綜合管線及BIM技術(shù)講解及應(yīng)用PPT演示課件(PPT 22頁)

1、車站綜合支架設(shè)置及BIM技術(shù)第1頁，共22頁。第一章車站綜合管線深化設(shè)計(jì)準(zhǔn)備管線綜合優(yōu)化設(shè)備機(jī)房管線優(yōu)化成立深化設(shè)計(jì)小組、明確人員職責(zé)設(shè)計(jì)人員培訓(xùn)：繪圖標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施細(xì)則建筑、結(jié)構(gòu)、裝修條件圖收集確認(rèn)辦公場所及辦公設(shè)備確定管線連接方式確定管線維修空間確定管道閥件安裝位置及操作空間繪制各專業(yè)管線剖面圖繪制公共支架大圖確定需穿梁或預(yù)埋管線繪制預(yù)埋管線或預(yù)留洞口布置圖 機(jī)電系統(tǒng)管線優(yōu)化實(shí)施參數(shù)校核確定廠家及設(shè)備型號荷載計(jì)算及基礎(chǔ)布置運(yùn)輸路線及方案確定確定檢修孔位置及尺寸安裝大樣圖繪制圖紙報(bào)批業(yè)主審核圖紙批準(zhǔn)合格合格監(jiān)理審核設(shè)計(jì)院審核相關(guān)單位審核合格合格現(xiàn)場施工不合格不合格不合格不合格不合格1、綜合管線深

2、化設(shè)計(jì)總體流程第2頁，共22頁。第一章車站綜合管線2、綜合管線重點(diǎn)部位設(shè)備區(qū)走廊各類管線、設(shè)備（即包括風(fēng)水電和弱電系統(tǒng)等）較多，部分部位可以達(dá)到五六層。走廊地面AFC等系統(tǒng)單位線槽、管線埋設(shè)空間也要充分考慮。站廳層、站臺層共公區(qū)域站廳、站臺層視野開闊，要獲得比較好的視覺感觀，必須盡可能地提高吊頂標(biāo)高。無吊頂部位各類管線的標(biāo)識要統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)。站廳、站臺層長距離管線的變形控制。站臺層屏蔽門的安裝空間必須嚴(yán)格保證。檢修口設(shè)置。設(shè)備機(jī)房美觀充分考慮檢修空間，便于操作。第3頁，共22頁。第一章車站綜合管線3、綜合管線設(shè)計(jì)與施工原則機(jī)電安裝單位作為車站主要承包商，必須在深化設(shè)計(jì)時(shí)將相關(guān)系統(tǒng)單位（BAS、F

3、AS、ACS、通信、氣體滅火等）管線納入綜合管線設(shè)計(jì)體系里。1站廳、站臺層綜合管線剖面圖第4頁，共22頁。第一章車站綜合管線設(shè)備區(qū)走廊、非吊頂區(qū)域以及其它管線密集區(qū)域盡可能設(shè)置公共支架，必要時(shí)可采用裝配式支架。既美觀又節(jié)約空間，公共支架并為風(fēng)水電以外的其他專業(yè)管線留出安裝空間。2公共區(qū)管線綜合布置深化圖 管廊管線綜合平衡設(shè)備區(qū)走道管線平衡第5頁，共22頁。第一章車站綜合管線合理設(shè)計(jì)檢查修口，一方面可考慮在滿足檢修要求的前提下盡量把檢修口位置集中設(shè)置，方便檢修。另一方面，積極與運(yùn)營部聯(lián)系，可請運(yùn)營部門盡早介入，在檢修口設(shè)置上盡早達(dá)成共識。3設(shè)備難以檢修如圖：一端是風(fēng)機(jī)，一端是橋架，空調(diào)機(jī)組的檢修

4、門無法打開，濾網(wǎng)無法抽出清洗。第6頁，共22頁。第一章車站綜合管線3、綜合管線設(shè)計(jì)與施工原則優(yōu)化無壓管道的走向，積極與公共區(qū)精裝修單位的溝通，為無壓管道與安裝設(shè)備預(yù)留足夠的空間。4管線標(biāo)識進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)；除風(fēng)水電外，其它機(jī)電承包商一起納入管理。7綜合管線優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，加強(qiáng)與屏蔽門承包聯(lián)絡(luò)，充分考慮站臺層的屏蔽門安裝空間，必要時(shí)可改應(yīng)風(fēng)管截面尺寸。6在滿足設(shè)計(jì)功能的前提下，盡可能滿足或者優(yōu)化站廳站臺層吊頂高度要求。必要時(shí)可改變風(fēng)管截面尺寸。5設(shè)備機(jī)房施工前，向廠家了解設(shè)備的安裝、維修所需空間位置及尺寸；綜合考慮機(jī)房內(nèi)各種閥門及設(shè)備的操作簡便性；。8第7頁，共22頁。第一章車站綜合管線3、綜合支架

5、施工的優(yōu)點(diǎn)充分利用有限空間合理布局，在走道及機(jī)房內(nèi)管線密集區(qū)域仍能預(yù)留出30cm左右的檢修空間。且地鐵內(nèi)管道一定年限內(nèi)會增加或更改管線，傳統(tǒng)的支架布置形式會給后期增加新系統(tǒng)放線造成一定的困難。1市面大量綜合支架均為組合式構(gòu)配件，均由現(xiàn)場工人裝配施工，無需焊接和鉆孔。地鐵站臺部分區(qū)域空氣濕度大，此種支架延長其后期使用壽命，免維護(hù)。2由機(jī)電單位統(tǒng)一來深化布置安裝綜合支架，免去施工過程中各系統(tǒng)單位之間管線的拆改。3遵循電在上、風(fēng)在中、水在下的排布原則，保證車站內(nèi)管線的安全。4第8頁，共22頁。第一章車站綜合管線設(shè)備區(qū)走道支架消防泵房出水管生活泵房安裝 橋架標(biāo)示第9頁，共22頁。第一章車站綜合管線集中

6、供冷站集中供冷站制冷機(jī)0.4KV低壓柜安裝 設(shè)備區(qū)走道 第10頁，共22頁。第一章車站綜合管線公共區(qū)走道 冷水泵 綜合管線排布電纜綁扎標(biāo)示第11頁，共22頁。第二章BIM技術(shù)1.BIM技術(shù)在準(zhǔn)備階段的應(yīng)用BIM模型可以協(xié)助完成機(jī)電安裝部分的深化設(shè)計(jì)，包括綜合布管圖、綜合布線圖的深化。使用BIM模型技術(shù)改變傳統(tǒng)的CAD疊圖方式進(jìn)行機(jī)電專業(yè)深化設(shè)計(jì)，應(yīng)用軟件功能解決水、暖、電、通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)、BAS、FAS、通信等各專業(yè)間管線、設(shè)備的碰撞，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，為設(shè)備及管線預(yù)留合理的安裝及操作空間，減少占用使用空間。第12頁，共22頁。第三章BIM技術(shù)綜合管線圖深化設(shè)計(jì)前綜合管線圖深化設(shè)計(jì)后2.BIM在碰

7、撞檢查、空間調(diào)整方面的應(yīng)用 BIM最直觀的特點(diǎn)在于三維可視化，利用BIM的三維技術(shù)在前期可以對管道空間碰撞、管道綜合排布、構(gòu)建空間位置排布，優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，詳見下圖。減少在建筑施工階段可能存在的錯(cuò)誤損失和返工的可能性，而且優(yōu)化凈空，優(yōu)化管線排布方案。最后施工人員可以利用碰撞優(yōu)化后的三維管線方案，進(jìn)行施工交底、施工模擬，提高施工質(zhì)量。以最實(shí)際的方式體現(xiàn)降本增效、預(yù)測低碳施工的理念。第13頁，共22頁。第二章BIM技術(shù) 冷水機(jī)房施工平面圖BIM建模冷水機(jī)房管線布置3.應(yīng)用：（1）蘇州軌道交通4號線中山路站空調(diào)機(jī)房第14頁，共22頁。第二章BIM技術(shù) 各大專業(yè)系統(tǒng)圖3.應(yīng)用：（2）廣州地鐵6號線如意坊站第15頁，共22頁。第二章BIM技術(shù) 車站立面圖3.應(yīng)用：（2）廣州地鐵6號線如意坊站第16頁，共22頁。第二章BIM技術(shù) 車站截面圖3.應(yīng)用：（2）廣州地鐵6號線如意坊站第17頁，共22頁。第二章BIM技術(shù) 車站漫游3.應(yīng)用：（2）廣州地鐵6號線如意坊站第18頁，共22頁。第二章BIM技術(shù) 車站管線碰撞測試3.應(yīng)用：（2）廣州地鐵6號線如意坊站第19頁，共22頁。第二章BIM技術(shù) 車站管線下料單3.應(yīng)用：（2）廣州地鐵6號線如意坊站第20頁，共22頁。第