地鐵列車中無(wú)線監(jiān)測(cè)通信系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)——無(wú)線通訊技術(shù)論文答辯ppt模板_第1頁(yè)
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1、地鐵列車中無(wú)線監(jiān)測(cè)通信系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)答辯人：張 三導(dǎo) 師：李 四2014年4月15日目錄頁(yè)contents01選題背景02設(shè)計(jì)理論03仿真優(yōu)化04結(jié)論分析1、選題射頻電路濾 波 器在高頻條件下，雜散電容和雜散電感對(duì)電路的影響很大，要求射頻電路有良好的濾波性能。無(wú)線通信主要依靠射頻電路產(chǎn)生的高頻交流變化電磁波來(lái)傳輸信號(hào)。-無(wú)線通信關(guān)鍵技術(shù)-射頻電路關(guān)鍵部分背景1、選題發(fā)展方向新技術(shù)高溫超導(dǎo)體(HTS)、低溫共燒陶瓷ADS HFSS CST 等單片微波集成電路(MMIC)、微電子機(jī)械系統(tǒng)(MEMS)軟件化新材料2、設(shè)計(jì)理論設(shè)計(jì)流程圖根據(jù)給定的指標(biāo)確定濾波器參數(shù)確定濾波器參數(shù)設(shè)計(jì)好低通原型轉(zhuǎn)化為帶

2、通原型根據(jù)帶通原型設(shè)計(jì)分布參數(shù)型利用微帶線實(shí)現(xiàn)交指型濾波器低通原型轉(zhuǎn)變成帶通帶通原型轉(zhuǎn)變成分布參數(shù)給定的指標(biāo)：中心頻率：2450MHz頻率范圍：23502550MHz帶內(nèi)衰減：2800MHz和2100MHz時(shí)衰減大于30dB方法一、根據(jù)相關(guān)理論計(jì)算低通原型各參數(shù)具體數(shù)值。方法二、利用ADS軟件的設(shè)計(jì)向?qū)Й@得低通原型各參數(shù)具體的數(shù)值。低通原型各參數(shù)的具體值：2、設(shè)計(jì)理論參數(shù)的確定帶通原型電路分布參數(shù)示意圖變換方法2、設(shè)計(jì)理論帶通原型到分布參數(shù)的變換3、仿真與優(yōu)化原理圖中心頻率在2.45GHz通帶波紋0.5dB阻帶衰減30dB利用ADS優(yōu)化之后滿足了指標(biāo)，但由于原理圖仿真和版圖仿真采用的是不同的算法，所以版圖仿真時(shí)依然會(huì)出現(xiàn)不符合指標(biāo)的情況。 優(yōu)化之后

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