園林道路功能設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)原則

1、林道路功能設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)原則摘要：園林道路是園林景觀的重要元索，起著組織空間、引導(dǎo)游覽、交通聯(lián)系并提供散 步休息場(chǎng)所的作用。它象人體的脈絡(luò)一樣，貫穿于主園各區(qū)，景點(diǎn)之間，不同的道路 設(shè)計(jì)，決定園林的形式，表現(xiàn)不同的園林內(nèi)涵。園林道路的設(shè)計(jì)是否合理和美觀對(duì)園 林景觀設(shè)計(jì)的成敗起著舉足輕重的作用，筆者在實(shí)踐中對(duì)此有著深刻的體會(huì)，只有對(duì) 園林道路的作用有足夠的認(rèn)識(shí)，并且熟練掌握其設(shè)計(jì)原則，才能創(chuàng)造出合理優(yōu)美的園 路景觀。關(guān)鍵詞：園林道路 道路設(shè)計(jì) 園林景觀設(shè)計(jì) 組織空間園林道路是園林景觀的重要元素，起著組織空間、引導(dǎo)游覽、交通聯(lián)系并提供散 步休息場(chǎng)所的作用。它象人體的脈絡(luò)一樣，貫穿于主園各區(qū)，景點(diǎn)之間，

2、不同的道路設(shè) 計(jì)，決定園林的形式，表現(xiàn)不同的園林內(nèi)涵.園林道路的設(shè)計(jì)是否合理和美觀對(duì)園林景 觀設(shè)計(jì)的成敗起著舉足輕重的作用，筆者在實(shí)踐中對(duì)此有著深刻的體會(huì)，只有對(duì)園林 道路的作用有足夠的認(rèn)識(shí)，并且熟練掌握其設(shè)計(jì)原則，才能創(chuàng)造出合理優(yōu)美的園路景 觀。在無法改變公路道路的情況下就只有不惜巨資對(duì)坡面進(jìn)行改造，特別是在易發(fā)生 滑坡的路段進(jìn)行加固，以前的辦法則是水泥加鋼筋，這么一來放眼望去，一邊是嘉陵 江的清澈江水，另一邊全是白茫茫的水泥面，一座座山都光禿禿的全是水泥，首先在 視覺上來說就不能給人們一種美好的視覺享受，特別是對(duì)駕駛員來說，更容易造成眼 部的疲勞，再加上人們對(duì)生態(tài)環(huán)境的重視，對(duì)水泥加鋼筋的

3、護(hù)坡方法表示懷疑，而且 昂貴的造價(jià)也讓施工緩慢進(jìn)行。1、植被護(hù)坡針對(duì)上訴情況，很明顯，鋼筋加水泥的保坡方式已不被人們所接受，因此就必須 尋找一種全新的方法進(jìn)行護(hù)破，再加上人們對(duì)自然的渴望，于是便把生態(tài)與護(hù)坡聯(lián)系 到一起，讓植被代替水泥，讓根系代替鋼筋。然后再進(jìn)一步的研究，列舉出生態(tài)護(hù)坡 的可行性，首先生態(tài)護(hù)坡能依靠植物良好的根系而使護(hù)坡具有一定的固土和抗沖能 力，同時(shí)生態(tài)護(hù)坡具有造價(jià)低、能美化環(huán)境的獨(dú)特效果，在國(guó)外已得到了廣泛的應(yīng)用。 采用植物防護(hù)，增加植被面積，減少地表徑流，可從根本上減少路基的水土流失。植 物覆蓋對(duì)于地表徑流和水土沖刷有極大的減緩作用。枝葉繁茂的樹冠能夠截留一部分 降水量，

4、龐大的根系能直接吸收和涵蓄一部分水分，還可穩(wěn)定地表土層。而沒有植被 覆蓋的地方，降水量全部落在地表面，形成徑流，造成水土侵蝕和沖刷。植被的根系 能與土層密切地結(jié)合，根系與根系的盤根錯(cuò)節(jié)，使地表層土壤形成不同深度的、牢固 的穩(wěn)定層，從而有效地穩(wěn)定土層，固定溝坡，阻擋沖刷和塌陷，有機(jī)械的防護(hù)作用。 而且還能恢復(fù)自然，保證交通安全，改善道路環(huán)境，由于道路具有帶狀分布，表土缺 乏，土質(zhì)條件差，邊坡陡峭，小氣候復(fù)雜等特點(diǎn)，因此其維護(hù)不同于其他公園里的植 被。2、植被護(hù)坡的作用1水土保持，防止水土流失自然植被可以防止砂土和土壤養(yǎng)分的流失。能有效的減少道路坡度的地表徑流， 防止沙石因?yàn)橛晁臎_擊散落到公路上

5、，對(duì)來往的車輛造成極大的不便。邊坡的植被 覆蓋率達(dá)到30%以上時(shí)，能承受小雨的沖刷，覆蓋率達(dá)80%以上時(shí)能承受暴雨的沖刷。 待植物生長(zhǎng)茂盛時(shí)，能抵抗沖刷的徑流流速達(dá)6m/s，為一般護(hù)坡工程的2倍多，植 被的存在，對(duì)減少邊坡土壤的水分蒸發(fā)，增加入滲量有良好的作2生態(tài)平衡雖然沿路的植被不能像森林一樣對(duì)生態(tài)平衡及對(duì)氣候的調(diào)節(jié)造成一定的影響，但 在其小范圍內(nèi)對(duì)小環(huán)境的平衡能和對(duì)環(huán)境的保護(hù)做出一定的貢獻(xiàn)，并且能有效的恢復(fù) 因修路而破壞的自然，改善道路環(huán)境。3用植被措施來增強(qiáng)斜坡穩(wěn)定性和減輕土壤侵蝕在植被的保護(hù)下能從根本上阻止土石巖體失去平衡，在自重力作用下，脫離母體 墜落或、移動(dòng)，有效的防止了滑坡而且對(duì)

6、對(duì)公路沿線行駛的車輛及公路形成一個(gè)安全 的保護(hù)網(wǎng)，免受滑坡等地質(zhì)災(zāi)害的威脅。而且植被能降低土壤孔隙壓力，其的根系的 作用，土壤剪切力提高，增強(qiáng)了土體的粘附力。這種作用與“加鋼筋”的作用有些相 似，而且在護(hù)坡過程中很多方面都超越了鋼筋，能牢牢的將土石圍繞，其穩(wěn)定作用是 被全世界認(rèn)可的。4綠化美化沿路景觀植物防護(hù)已較多地用于土質(zhì)上下邊坡的防護(hù)中，既保護(hù)了邊坡，又美化了環(huán)境， 在坡面上點(diǎn)綴不同的植物，對(duì)乘客或駕駛員從視覺上得到了良好的享受，而且還美化 了城市景觀，增加了城市的綠化面積，可謂是一舉幾得。5改善土壤環(huán)境自然植被通過改善土壤的化學(xué)、物理和生物結(jié)構(gòu)，從而提高土壤的肥力。改善物 理結(jié)構(gòu)，是指植

7、被可以使土壤孔隙度增加，土壤含水量和透氣性提高。改善生物結(jié)構(gòu)， 是指植被可以使土壤中的微生物變得豐富，土壤腐殖質(zhì)含量提高。改善化學(xué)結(jié)構(gòu)，是 指植被可以把枯枝落葉層的養(yǎng)分返回到土壤中。此外，植被可以使空氣中的部分元素 轉(zhuǎn)移到土壤中，比如固氮作用。陜西省一項(xiàng)研究表明，植物枯枝落葉層的腐爛可以使 每年每公頃平均3990kg的硝酸鹽返回到土壤中。6消除駕駛員的眼部疲勞在駕駛員長(zhǎng)時(shí)間的駕駛過程中，周圍呆板的景物容易導(dǎo)致駕駛員眼部的疲勞，在 疲勞的狀態(tài)下行駛還易導(dǎo)致車禍的發(fā)生，具科學(xué)研究調(diào)查，綠色對(duì)于緩解眼部的疲勞 是正確可行的，綠色是種柔和的色調(diào)，在植物“綠色”的感官引導(dǎo)下，可在一定程度 上為駕駛員避免

8、各種眼疾的形成，形成一個(gè)健康、舒適的行車環(huán)境。7、道路護(hù)坡工程栽種植物的選擇在栽種植物以前，應(yīng)首先進(jìn)行工程區(qū)域的植被調(diào)查，然后根據(jù)植被調(diào)查結(jié)果，充 分考慮到栽種植物與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)、景觀、安全性、地域適應(yīng)性及生態(tài)平衡的問題， 并按以下條件進(jìn)行嚴(yán)格的選擇：適合氣候、氣象條件的植被樹種土壤要求低；原有品種；抗病蟲害能力強(qiáng)，對(duì)周圍環(huán)境的危害性??；壽命或者效果發(fā)揮時(shí)間長(zhǎng)；具有能夠美化環(huán)景的效果；容易維護(hù)管理;具有市場(chǎng)性。8、道路植被的養(yǎng)護(hù)管理有了良好的植被，道路的安全得到了極大的保障，作為功臣，對(duì)其嘉獎(jiǎng)也是不可 缺少，要是缺少養(yǎng)護(hù)或沒跟上，那后果又相當(dāng)?shù)膰?yán)重，因此對(duì)于后期的養(yǎng)護(hù)管理也需 要專職人員進(jìn)行

9、操作，才能更好的發(fā)揮植被護(hù)坡的作用。8. 1灌溉公路護(hù)坡的草坪植物播種載植后，應(yīng)根據(jù)土壤情況，降雨情況，適時(shí)噴灑澆水， 以保證萌發(fā)及時(shí)快速生根，澆水時(shí)注意水流細(xì)而緩，每次澆透，待起生根后可酌情減 少澆水。8.2修剪一般每年一次，對(duì)生長(zhǎng)快的，不整齊的進(jìn)行修剪，特別是對(duì)草坪和灌木帶要整齊 美觀，而且修剪要在湊穗前，若在生殖期修剪則對(duì)草坪的損傷比較大。8. 3施肥由于公路多為挖方土，土壤貧瘠，土質(zhì)量差，建植前適施復(fù)合肥，建植后適量追 施肥料，施肥量100-150克每平方米，避免在高溫高濕時(shí)進(jìn)行。8. 4雜草與病蟲害防治若雜草嚴(yán)重，及時(shí)用化學(xué)或人工祛除雜草，發(fā)現(xiàn)病蟲害要即使噴灑殺蟲劑，殺菌 劑?？傊?，

10、搞好道路護(hù)坡的建設(shè)，確保公路邊坡穩(wěn)定、安全、搞好環(huán)境保護(hù)，要深入 了解公路邊坡破壞的型式與機(jī)理，針對(duì)不同工程對(duì)象的土質(zhì)、水文、氣候等特點(diǎn)，靈 活采用不同的防護(hù)型式，加強(qiáng)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)植被管理，加強(qiáng)施工建設(shè)，建安全之路、建 生態(tài)之路、優(yōu)美之路。三、開放的城市自然風(fēng)貌（山、川、湖、海等）共同構(gòu)成城市的 外部空間環(huán)境。從物質(zhì)層面講，空間即是一種有界限的、或有一定用途并具有在形式上聯(lián)系事物 的潛能的“空”。但是，只是當(dāng)它從社會(huì)文化、歷史事件、人的活動(dòng)及地域特定條件 中獲得文脈意義時(shí)方可稱為場(chǎng)所。城市廣場(chǎng)已經(jīng)不僅是人流聚集的地方，而且也是城 市風(fēng)貌、文化內(nèi)涵和景觀特色集中體現(xiàn)的場(chǎng)所。故城市廣場(chǎng)是城市的名片。

11、一個(gè)城市 要令人喜愛，讓人留戀，它必須要有獨(dú)具魅力的廣場(chǎng)。在廣場(chǎng)眾多的功能中，如，集 會(huì)、舒緩交通、廣告宣傳、休閑娛樂、旅游等，其旅游功能越來越受到關(guān)注。本文 采用社會(huì)學(xué)、行為心理學(xué)等綜合分析方法對(duì)廣場(chǎng)類型、功能以及城市廣場(chǎng)旅游吸引機(jī) 制進(jìn)行了分析，并首次對(duì)城市廣場(chǎng)的旅游功能缺失進(jìn)行了全面而深入的診斷分析，認(rèn) 為城市廣場(chǎng)旅游功能缺失原因主要是：廣場(chǎng)設(shè)計(jì)求大，千篇一律，缺乏主題性；廣場(chǎng) 過于追求現(xiàn)代性，缺乏地方性傳統(tǒng)文化底蘊(yùn)；政府意識(shí)薄弱，缺少人文關(guān)懷等等。通 過借鑒歐美廣場(chǎng)旅游功能開發(fā)的成功經(jīng)驗(yàn)：采取多樣化設(shè)計(jì)；關(guān)注歷史文脈和地方特 色；完整統(tǒng)一、協(xié)調(diào)呼應(yīng)的主題，提高國(guó)內(nèi)一些城市廣場(chǎng)的旅游功能

12、，打造一個(gè)廣場(chǎng) 旅游產(chǎn)品。經(jīng)過觀察和訪談，筆者深刻體會(huì)到建筑、規(guī)劃設(shè)計(jì)師的責(zé)任重大，輕輕幾 筆會(huì)關(guān)系和影響到廣場(chǎng)的旅游吸引力。最后本文運(yùn)用了旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)理論和市場(chǎng)營(yíng)銷 方法進(jìn)行對(duì)策研究，提出緩解城市廣場(chǎng)旅游功能缺失的途徑和措施。盡管城市廣場(chǎng) 是與城市一起發(fā)展起來的，但對(duì)它的研究無論是在國(guó)外還是國(guó)內(nèi)都是將其作為主要性 休閑空間的一種形式來研究，并沒有將其獨(dú)立出來。即使進(jìn)行相對(duì)獨(dú)立的研究，也是 在建筑學(xué)，景觀園藝或廣場(chǎng)設(shè)計(jì)中有所研究。本文從旅游角度研究城市廣場(chǎng)，開辟了 城市廣場(chǎng)的新角度，填補(bǔ)了廣場(chǎng)旅游研究的空白，對(duì)廣場(chǎng)行業(yè)轉(zhuǎn)變、重視廣場(chǎng)旅游功 能缺失的彌補(bǔ)、重視廣場(chǎng)旅游產(chǎn)品的開發(fā)和營(yíng)銷，提高城市廣

13、場(chǎng)旅游功能有著十分重 要的理論價(jià)值和實(shí)踐指導(dǎo)意義。1， 從景觀層面上看廣場(chǎng)的功能目前，火車站廣場(chǎng)改造工程正加緊施工，預(yù)計(jì)7月底將全部完工，新改造的火車站 廣場(chǎng)其功能將由原來的“休閑景觀”變?yōu)椤敖煌◤V場(chǎng)”，縮減休閑綠化區(qū)，增建車輛 ?？康?，方便搭乘火車出行的旅客?；疖囌緩V場(chǎng)改造項(xiàng)目包括廣場(chǎng)及公交樞紐、新建 五條道路、道路排水、地面綠化、電力、熱力配套等工程，總投資7000多萬元。改造前的站前廣場(chǎng)，大部分屬于綠地廣場(chǎng)性質(zhì)，只有進(jìn)站口附近的空地廣場(chǎng)允許社會(huì)車輛?？?，嚴(yán)重影響了景觀及人流交通，給乘客的出入站帶來了不便。改造中的廣場(chǎng)分為南廣場(chǎng)和北廣場(chǎng)。北廣場(chǎng)原有的地下設(shè)施功能將會(huì)被充分利 用，地下商場(chǎng)的

14、負(fù)二層將被改造為社會(huì)車輛的停車場(chǎng)，原有的人防設(shè)施在地面的出口 也將進(jìn)行改造，在停車場(chǎng)和出口間加裝電梯，方便市民出行。在新的北廣場(chǎng)改造方案中，最重要的改變就是出租車的?？?，北廣場(chǎng)原有空地和 綠地將統(tǒng)一改造成環(huán)形廣場(chǎng)，南來北往的出租車可以通過北廣場(chǎng)的環(huán)行路，在接近進(jìn) 站口的地方即停即走，縮短市民購(gòu)票和進(jìn)站的距離。南廣場(chǎng)主要用于建設(shè)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的停車場(chǎng)，其中道岔街、站前街都要進(jìn)行 拓寬改造，改造后的道岔街路寬達(dá)12米，長(zhǎng)454米，全部工程5月底前完工。在廣 場(chǎng)的功能問題解決后，廣場(chǎng)的其余部分根據(jù)要求將建設(shè)適當(dāng)?shù)木坝^。2，從人們健身的方面看在馬路上鍛煉，高密度的人群鍛煉，還可能產(chǎn)生負(fù)作用。專業(yè)人士介紹說：在馬 路周圍鍛煉，或者是被車用道路包圍的廣場(chǎng)上鍛煉，其實(shí)是“冒險(xiǎn)鍛煉”。因?yàn)檐囕v 尾氣中含有大量有害氣體，而運(yùn)動(dòng)時(shí)肺活量加大，需要呼吸大量新鮮空氣，而在這些 尾氣包圍中的運(yùn)動(dòng)，會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生負(fù)作用；另一方面，高密度的人群鍛煉，不但運(yùn)動(dòng) 時(shí)心情壓抑影響鍛煉效果