周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)測(cè)總結(jié)

1、周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)測(cè)總結(jié)1、總述周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源包括周邊建筑物、橋梁、地下管線、高速公路與城市道路、 既有軌道交通工程。周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)位置和數(shù)量應(yīng)根據(jù)環(huán)境對(duì)象的類型和特 征、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、所處的工程影響分區(qū)、檢測(cè)項(xiàng)目及檢測(cè)方法的要求當(dāng)綜合確 定。能夠真實(shí)有效的反映出被監(jiān)測(cè)對(duì)象的變化規(guī)律和所處的安全狀態(tài)。環(huán)境對(duì)象的類型和特征是指被監(jiān)測(cè)對(duì)象是建筑物、橋梁、地下管線等。環(huán)境 對(duì)象的結(jié)構(gòu)形式、地基處理方式、建筑物的建設(shè)時(shí)間、使用年限等。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)一般是根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、目前的性能狀態(tài)綜合分析后，由專家評(píng) 估后做出的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估報(bào)告。（萬隆冏廈評(píng)估后定位環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為一級(jí)）所處的工程影響分區(qū)根據(jù)基坑的開挖

2、深度、隧道的埋深確定的影響范圍，分 為三級(jí)影響分區(qū)，分別為主要影響分區(qū)、次要影響分區(qū)、可能影響分區(qū)。具體分 區(qū)可參考城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范GB50911P7、P99。不同的影響分 區(qū)對(duì)被監(jiān)測(cè)物的監(jiān)測(cè)布點(diǎn)規(guī)定不同。布點(diǎn)規(guī)范可參考城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技 術(shù)規(guī)范GB50911P28.檢測(cè)項(xiàng)目及檢測(cè)方法是指綜合考慮上述指標(biāo)，綜合評(píng)估后根據(jù)業(yè)主和規(guī)范要 求確定監(jiān)測(cè)方法和監(jiān)測(cè)儀器的精度。監(jiān)測(cè)儀器精度可參考（待確定，未查到規(guī)范）。 周邊環(huán)境豎向位移沉降控制值可參考建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范GB50491P182、周凹環(huán)班皿測(cè)叫口叫在地鐵隧道隧洞及基坑開挖的過程中。隧洞及基坑內(nèi)外的土體將由原來的靜 止土壓

3、力向被動(dòng)和主動(dòng)土壓力狀態(tài)轉(zhuǎn)變，應(yīng)力狀態(tài)的改變引起維護(hù)結(jié)構(gòu)承受荷載 并導(dǎo)致維護(hù)結(jié)構(gòu)和土體的變形，維護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形中的任一量值超過容許的 范圍，將造成隧洞及基坑的失穩(wěn)破壞或?qū)χ車h(huán)境尤其是對(duì)四周建筑物和地下管 線造成不利的影響。隧洞及基坑工程處于力學(xué)性質(zhì)相當(dāng)復(fù)雜的地層中，在隧洞及基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)和變形預(yù)估時(shí)，一方面，隧洞及基坑維護(hù)體系所承受土壓力等荷載存在較大的 不確定性；另一方面對(duì)地層和維護(hù)結(jié)構(gòu)一般都作了較多的簡(jiǎn)化和假定，與工程實(shí) 際有一定差異；加之，隧洞及基坑開挖與維護(hù)結(jié)構(gòu)施工工程中，存在著時(shí)間和空 間的延遲過程，以及降雨、地面堆載等偶然因素的作用，使得對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算以 及結(jié)構(gòu)和土體變形

4、的預(yù)估與工程實(shí)際情況有較大差異，因此，在深隧洞及基坑施 工過程中，只有對(duì)隧洞及基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)、隧洞及基坑周圍的土體和相鄰的構(gòu)筑物 進(jìn)行全面、系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)，才能對(duì)隧洞及基坑的安全性和周圍環(huán)境的影響程度有全 面的了解，以確保工程的順利進(jìn)行，在出現(xiàn)異常情況時(shí)及時(shí)反饋，并采取必要的 工程應(yīng)急措施，甚至調(diào)整施工工藝或修改設(shè)計(jì)參數(shù)。3、周心環(huán)班皿測(cè)小口31周邊建（構(gòu)）筑物311建（構(gòu)）筑物豎向位移監(jiān)測(cè)（1）、目的：反應(yīng)建（構(gòu)）筑物的不均勻沉降，通過差異沉降反被測(cè)對(duì)象的穩(wěn)定性。（2）、監(jiān)測(cè)布點(diǎn)原則1、建筑物豎向位移應(yīng)布設(shè)在外墻或承重柱上，位于主要影響區(qū)時(shí)布點(diǎn)間距為 1015米，或每隔兩根承重柱布設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。位

5、于次要影響區(qū)時(shí)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)沿外 墻間距宜為1530米，或每隔23根承重柱布設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。在外墻轉(zhuǎn)角處應(yīng)布 設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。2、在高低懸殊或新舊建筑物連接、建筑間變形縫、不同結(jié)構(gòu)分界、不同基礎(chǔ)形 式和不同基礎(chǔ)埋深等部位兩側(cè)布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。3、對(duì)煙囪、水塔、高壓電塔等高聳的構(gòu)筑物，應(yīng)在其基礎(chǔ)軸線上對(duì)稱布設(shè)監(jiān)測(cè) 點(diǎn)，且每棟構(gòu)筑物監(jiān)測(cè)點(diǎn)不應(yīng)少于3個(gè)4、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高的建筑物應(yīng)適當(dāng)增加監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)量。3.1.2建（構(gòu)）筑物水平位移監(jiān)測(cè)（1）監(jiān)測(cè)布點(diǎn)原則1、在鄰近隧道、基坑一側(cè)的建筑物外墻、承重柱、變形縫兩側(cè)及其他有代表性 的部位。2、與豎向位移監(jiān)測(cè)共斷面。（2）監(jiān)測(cè)方法1、人工監(jiān)測(cè)采用全站儀經(jīng)緯儀用小角度發(fā)、極坐標(biāo)法測(cè)量監(jiān)

6、測(cè)點(diǎn)的水平位移量2、全自動(dòng)化監(jiān)測(cè)采用盒式固定測(cè)斜儀對(duì)建筑物進(jìn)行24小時(shí)全天候監(jiān)測(cè)。3.1.3建（構(gòu)）筑物傾斜監(jiān)測(cè)（1）布點(diǎn)原則1、測(cè)斜監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)沿主體結(jié)構(gòu)頂部、底部上下對(duì)應(yīng)按組布設(shè)，且中部可增加監(jiān)測(cè) 點(diǎn)。2、每棟建（構(gòu)）筑物傾斜監(jiān)測(cè)數(shù)量不宜少于2組，每組的監(jiān)測(cè)點(diǎn)不應(yīng)少于2個(gè)，3、采用基礎(chǔ)的差異沉降推算建筑物傾斜時(shí)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)按3.1沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)。（2）監(jiān)測(cè)方法人工監(jiān)測(cè)采用差異沉降推算自動(dòng)化監(jiān)測(cè)采用儀器盒式固定測(cè)斜儀進(jìn)行傾斜角度監(jiān)測(cè)。3.1.4建筑物裂縫寬度監(jiān)測(cè)（1）布點(diǎn)原則1、裂縫寬度監(jiān)測(cè)應(yīng)根據(jù)裂縫的分布位置走向、長(zhǎng)度、寬度、錯(cuò)臺(tái)等參數(shù)，分析 裂縫產(chǎn)生的原因及發(fā)展趨勢(shì)，選取應(yīng)力或應(yīng)力變化較大部

7、位的裂縫或?qū)挾容^大的 裂縫進(jìn)行監(jiān)測(cè)2、裂縫寬度監(jiān)測(cè)宜在裂縫的最寬處及裂縫首、末端按組布設(shè)，每組應(yīng)布設(shè)2個(gè) 監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并應(yīng)分布在裂縫兩側(cè)，且其連線應(yīng)垂直于裂縫走向。（2）監(jiān)測(cè)方法采用裂縫計(jì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)3.2橋梁321橋梁墩臺(tái)豎向位移監(jiān)測(cè)（1）布點(diǎn)原則1、豎向位移監(jiān)測(cè)應(yīng)布設(shè)在墩柱或承臺(tái)上。2、每個(gè)墩柱和承臺(tái)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)不應(yīng)少于1個(gè)。群樁承臺(tái)宜適當(dāng)增加監(jiān)測(cè)點(diǎn)。（2）監(jiān)測(cè)方法人工監(jiān)測(cè)在橋臺(tái)墩柱上布設(shè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀測(cè)量高程的變化量。自動(dòng)化監(jiān)測(cè)在橋墩臺(tái)地面布設(shè)壓差傳感器，通過壓差系統(tǒng)來推算沉降量。3.2.2橋梁墩柱傾斜監(jiān)測(cè)（1）布點(diǎn)原則1、采用全站儀監(jiān)測(cè)橋梁墩柱傾斜時(shí)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)沿墩柱頂、底部上下對(duì)應(yīng)按組布 設(shè)

8、，且每個(gè)墩柱的監(jiān)測(cè)點(diǎn)不應(yīng)少于一組，每組監(jiān)測(cè)點(diǎn)不已少于2個(gè)，2、采用傾斜儀監(jiān)測(cè)時(shí)，在橋梁四個(gè)角的墩柱上布設(shè)。3.2.3橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)（1）布點(diǎn)原則宣布設(shè)在梁板結(jié)構(gòu)中部或應(yīng)力變化較大部位。3.2.4橋梁裂縫寬度監(jiān)測(cè)（1）布點(diǎn)原則參照上述3.1.433地下管線3.3.1管線豎向位移監(jiān)測(cè)（1）布點(diǎn)原則1、位于主要影響分區(qū)時(shí)，間距為515米。位于次要影響分區(qū)時(shí)，間距為1530 米2、宣布設(shè)在地下管線的節(jié)點(diǎn)、轉(zhuǎn)角點(diǎn)、位移變化敏感或預(yù)測(cè)變形較大的部位。（2）監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)及監(jiān)測(cè)方法1、位于主要影響分區(qū)時(shí)宜采用位移桿法在管體上布設(shè)直接豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)。地 下管線位于次要影響分區(qū)時(shí)可在地表或土層中間接布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。（

9、3）隧道下穿污水、供水、燃?xì)?、熱力等地下管線且風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高時(shí)，應(yīng)布設(shè) 直接豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)、管側(cè)土體豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)。3.3.2地下管線水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)（1）布點(diǎn)原則地下管線水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)位置和數(shù)量應(yīng)根據(jù)地下管線特點(diǎn)和工程需 要確定。注意地下管線密集、種類繁多時(shí)，應(yīng)對(duì)重要的、炕變形能力差的、容易滲漏或破 壞的管線進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)。34高速公路與城市道路3.4.1布點(diǎn)原則（1）高速公路與城市道路的路面和路基豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)與路面下方的地下構(gòu)筑物 和地下管線的監(jiān)測(cè)工作相結(jié)合，并應(yīng)做到監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)合理相互協(xié)調(diào)。（2）路面豎向位移監(jiān)測(cè)應(yīng)根據(jù)施工方法，根據(jù)地表沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)原則進(jìn)行布設(shè)。隧道下穿高速公路、城市重要道路時(shí)，應(yīng)布設(shè)路基豎向位移監(jiān)