國際貿(mào)易實(shí)務(wù)教案powerpoint課件

1、第一章 緒論一、本課程的內(nèi)容框架二、合同、法律、慣例三者的關(guān)系三、主要參考書目一、內(nèi)容框 架 合同交易前的準(zhǔn)備 交易磋商合同的履行交易前的準(zhǔn)備工作取得出口權(quán)貨源客戶 廣告宣傳商標(biāo)注冊出口交易交易的磋商方式：內(nèi)容：程序：口頭、函電品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價(jià)格、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、支付、商檢、索賠、仲裁、不可抗力詢盤、發(fā)盤、還盤、接受、簽約交易的履行賣方的基本義務(wù)：提交貨物移交有關(guān)的貨運(yùn)單據(jù)轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)買方的基本義務(wù)：支付貨款收取貨物二、合同、法律、慣例的關(guān)系 合 同 法 律 慣 例本課程三大重點(diǎn)內(nèi)容1、貿(mào)易術(shù)語：INCOTERMS 20002、信用證：UCP 5003、交易磋商：公約三、建議參考書目1

2、、有關(guān)的案例選編2、國際貨物買賣合同 3、國際商貿(mào)慣例與公約 第二章 貿(mào)易術(shù)語第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的含義和有關(guān)國際慣例第二節(jié) 出口國交貨的貿(mào)易術(shù)語第三節(jié) 進(jìn)口國交貨的貿(mào)易術(shù)語第四節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的運(yùn)用第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的含義及有關(guān)國際慣例國內(nèi)報(bào)價(jià)：每噸1000元國際報(bào)價(jià)：每公噸1000美元EXW廣州賣方倉庫出口手續(xù)租船訂艙辦理保險(xiǎn)報(bào)關(guān)完稅裝 船進(jìn)口手續(xù)卸 貨買方倉庫EXWCIFDDP一、含義：貿(mào)易術(shù)語（Trade Terms）也稱交貨條件、價(jià)格術(shù)語，以三個(gè)英文字母組合來表示買 賣雙方在交接貨物過程中各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。二、有關(guān)的國際慣例1、慣例簡介 慣例名稱制定者時(shí)間 貿(mào)易術(shù)語1941年美國對外

3、貿(mào)易定義修正本美國商業(yè)團(tuán)體1919年Ex Point of OriginFOB, FAS, C&F, CIF,Ex Dock1932年華沙 牛津規(guī)則國際法協(xié)會1928年CIF2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則國際商會1936年E、F、C、D四組13個(gè)貿(mào)易術(shù)語E組發(fā)貨（啟運(yùn)）EXW Ex Works工廠交貨F組主要運(yùn)費(fèi)未付 裝運(yùn)合同F(xiàn)CA Free CarrierFAS Free Alongside ShipFOB Free On Board貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨C組主要運(yùn)費(fèi)已付裝運(yùn)合同CFR Cost and FreightCIF Cost Insurance and Freigh

4、tCPT Carriage Paid ToCIP Carriage Insurance Paid To成本加運(yùn)費(fèi)成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至D組到貨（到達(dá)）DAF Delivered At FrontierDES Delivered Ex ShipDEQ Delivered Ex QuayDDU Delivered Duty UnpaidDDP Delivered Duty Paid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨2、INCOTERMS 2000（ 2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則）第二節(jié) 出口國交貨貿(mào)易術(shù)語含義：出口國交貨指賣方在出口國的內(nèi)地或港口履行交貨義務(wù)

5、。出口國交貨貿(mào)易術(shù)語包括、三組共八種術(shù)語。按此八種術(shù)語成交的買賣合同稱為“裝運(yùn)合同”. 一、 E組術(shù)語組為啟運(yùn)術(shù)語，即出口地內(nèi)陸交貨。本組只有一個(gè)術(shù)語，即 ，Ex Wd place （工廠交貨.指定地點(diǎn)） 二、 F組術(shù)語組為主運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語。指由買方自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同并指定承運(yùn)人，賣方將貨物交至買方指定的承運(yùn)人或交通工具，即履行了交貨義務(wù)。組包括三種術(shù)語：FCA（貨交承運(yùn)人.指定地點(diǎn)）FAS（船邊交貨.指定裝運(yùn)港）FOB（裝運(yùn)港船上交貨.指定裝運(yùn)港）（一）FOB（Free On Boardnamed port of shipment）1、賣方的義務(wù)1）賣方的責(zé)任A、提供符合合

6、同規(guī)定的貨物B、辦理出口手續(xù)C、按照合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將貨物 裝到買方派來的船上D、迅速發(fā)出裝船通知E、移交有關(guān)的貨運(yùn)單據(jù)或電子數(shù)據(jù)2）賣方的費(fèi)用貨物裝船前的一切費(fèi)用3）賣方的風(fēng)險(xiǎn)貨物在裝運(yùn)港越過船弦前的一切風(fēng)險(xiǎn)（實(shí)際業(yè)務(wù)中以取得清潔提單為界）2、買方的義務(wù)1）買方的責(zé)任A、租船訂艙，并及時(shí)通知賣方B、辦理保險(xiǎn)C、接受貨運(yùn)單據(jù)，支付貨款D、辦理進(jìn)口手續(xù)，收取貨物2）買方的費(fèi)用貨物裝船以后的一切費(fèi)用3）買方的風(fēng)險(xiǎn)裝運(yùn)港越過船弦以后的一切風(fēng)險(xiǎn)3、采用FOB術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題1）裝船費(fèi)用的問題（大宗貨物程租船運(yùn)輸）A、在合同中訂明Loading Charges to be Covered by

7、the Seller (Buyer)FOB Under Tackle廣州FOB Liner Terms廣州FOBS廣州FOBT廣州FOBST廣州B、FOB的變形2）船貨的銜接問題備貨通知派船通知裝船通知3）個(gè)別國家對FOB的不同解釋 慣 例裝運(yùn)港船上交貨風(fēng)險(xiǎn)劃分出口手續(xù)1941年美國對外貿(mào)易定義修正本FOB Vessel（第五種）船上原則上是買方負(fù)責(zé)，或賣方辦理，買方支付費(fèi)用INCOTERMS 2000FOB船弦賣方CASE STUDY1 某公司從美國進(jìn)口特種異型鋼材200噸，每噸按900美元FOB Vessel New York成交，支付方式為即期L/C并應(yīng)于2月28日前開達(dá)，裝船期為3月份

8、。我方于2月20日通過中國銀行開出一張18萬美元的信用證。2月28日美商來電稱：“信用證金額不足，應(yīng)增加1萬美元備用。否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費(fèi)用，由你方另行電匯”。我方接電后認(rèn)為這是美方無理要求，隨即回電指出：“按FOB Vessel條件成交，買方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費(fèi)用，這在INCOTERMS中已有規(guī)定”。美方回電：“成交時(shí)未明確規(guī)定按INCOTERMS辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和1941年修正本”。我方只好將信用證金額增加至19萬美元。Case Study 2案由：某商人出售一級大米300噸，按條件成交。裝船時(shí)貨物經(jīng)公證人檢驗(yàn)符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時(shí)發(fā)出裝船通知。航行途中由于

9、海浪過大，至使大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響運(yùn)抵目的港后，只能按三級大米的價(jià)格出售。買方要求賣方賠償關(guān)價(jià)損失，賣方不同意對該項(xiàng)損失負(fù)責(zé)。評注：按2000通則的解釋，條件下買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分是在裝運(yùn)港貨物越過船舷。賣方應(yīng)告知買方其貨物已裝船上。以便買方及時(shí)投保。按本例的情況，賣方已按合同規(guī)定的條件將貨物在約定的裝運(yùn)港裝上買方指派的船只，并及時(shí)通知了買方。因此，自貨物越過船舷時(shí)起，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移至買方。在運(yùn)輸途中部分大米受海水浸泡致使品質(zhì)受到影響，此屬于風(fēng)險(xiǎn)損失范圍，與賣方的交貨品質(zhì)無關(guān)。根據(jù)條件賣方不須對此項(xiàng)貨物損失負(fù)責(zé)。若買方在收到賣方的裝船通知后投了貨物保險(xiǎn)，則此項(xiàng)損失應(yīng)按保險(xiǎn)條款

10、處理。 (二）、FCA（Free Cd place ）術(shù)語指賣方在指定地點(diǎn)將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運(yùn)人并由其監(jiān)管時(shí)，即履行了交貨義務(wù)敋。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式。 1、賣方義務(wù) 1）賣方的責(zé)任 A、提供符合合同規(guī)定的貨物 B、辦理出口手續(xù) C、按照規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將貨物交與買方指定的承運(yùn)人 D、迅速通知買方 E、移交有關(guān)的貨運(yùn)單據(jù)或電子數(shù)據(jù)2、賣方的費(fèi)用貨交承運(yùn)人以前的一切費(fèi)用3、賣方的風(fēng)險(xiǎn)貨交承運(yùn)人以前的一切風(fēng)險(xiǎn)(三）FAS (Free longside Sd port of shipment )術(shù)語指賣方在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上運(yùn)靠船

11、邊，即履行了交貨義務(wù)。本術(shù)語只適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸方式。三、 C組術(shù)語組為主運(yùn)費(fèi)已付術(shù)語。指賣方需訂立運(yùn)輸合同并支付到合同規(guī)定的目的港的正常運(yùn)費(fèi)，將貨物裝上船或交至承運(yùn)人接管，即履行了交貨義務(wù)。組包括四種術(shù)語：（成本加運(yùn)費(fèi).指定目的港）、（成本加運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi).指定目的港）（運(yùn)費(fèi)付至.指定目的港）（運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至.指定目的港） （一）CFR（Cost and Freightnamed port of destination）1、賣方的義務(wù)1）賣方的責(zé)任A、提供符合合同規(guī)定的貨物B、辦理出口手續(xù)C、租船訂艙D、按合同規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)將貨物裝船E、迅速發(fā)出裝船通知F、移交有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)或數(shù)字信息2）賣

12、方的費(fèi)用 裝船前的一切費(fèi)用、裝船費(fèi)用、貨物從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)3）賣方的風(fēng)險(xiǎn)與FOB一樣2、采用CFR術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題1）合同中明確規(guī)定Unloading Charges to be covered by the Buyer.（大宗貨物程租船運(yùn)輸）2）CFR的變形CFR Ex Tackle New YorkCFR Liner Terms New YorkCFR Landed New YorkCFR Ex Ships Hold New YorkCase Study1案情：我按條件與一客戶成交某出口商品一批，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方自行辦理，我于10月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載

13、貨輪于當(dāng)日下午啟航。因10月1日為我國國慶法定假日，2號適逢星期天例假，未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，3日上班時(shí)收到買方急電稱：該輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。 評注：按2000通則術(shù)語的規(guī)定，賣方在貨物裝船后應(yīng)毫不遲延地通知買方。因?yàn)闂l件下由買方自行辦理保險(xiǎn)，如賣方不及時(shí)發(fā)出裝船通知，則買方無法及時(shí)辦理保險(xiǎn)。本例中雖合同中訂明保險(xiǎn)由買方自理，但我方在貨物裝船后未按慣例及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，無論買方事前是否打算投保，我方均有不可推卸的責(zé)任。 Case Study 2 一份CFR合同，A公司賣3000噸小麥給B公司，A公司按規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將5000噸散裝小麥裝船，其

14、中的3000噸屬于賣給B公司的，貨抵目的港后由船公司負(fù)責(zé)分撥。A公司裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知。受載船只在途中遇險(xiǎn)，使該批貨損失了3000噸，其余2000噸安全運(yùn)抵目的港。買方提貨時(shí)，A公司宣稱3000噸小麥已全部滅失，而且按CFR合同，貨物風(fēng)險(xiǎn)已在裝運(yùn)港越過船弦時(shí)轉(zhuǎn)移給B公司，A公司對此項(xiàng)損失不負(fù)任何責(zé)任。請問A公司是否可以免責(zé)？(二) CIF（Cost, Insurance and Freightnamed port of destination）1、保險(xiǎn)問題保險(xiǎn)險(xiǎn)別： 如合同中未明確規(guī)定，賣方只可投保協(xié)會貨物條款（ICC）或類似條款中最低的保險(xiǎn)險(xiǎn)別保險(xiǎn)金額 如合同中未明確規(guī)定，保險(xiǎn)金額最少應(yīng)

15、按貨價(jià)的110% 2、風(fēng)險(xiǎn)劃分的問題與FOB、CFR完全相同3、卸貨費(fèi)用的問題4、單據(jù)買賣的問題與CFR相同Case Study 我某公司按CIF條件向歐洲某國進(jìn)口商出口一批草編制品。合同中規(guī)定采用CIF術(shù)語，由我方向中過人民保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)，并采用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船舶完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后在中國銀行議付了款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，并要求我公司出面向中國人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求退回全部貨款。我公司該如何處理？（三）CPT (Carriage Paid d place of

16、 destination )術(shù)語指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)，在貨物交由承運(yùn)人保管時(shí)，即履行了交貨義務(wù)。由于是貨交承運(yùn)人，因而本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式。術(shù)語與術(shù)語及為相似，買賣雙方的義務(wù)大致相同，區(qū)別在于前者適用于任何運(yùn)輸方式，后者只適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸方式。此外，兩者在風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分上也不完全相同。 (四) CIP (Carriage and Insurance Paid d place of destination )術(shù)語指賣方除須承擔(dān)在術(shù)語下同樣的義務(wù)外，還須對貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)取得貨物保險(xiǎn)，訂立保險(xiǎn)合同，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 第三節(jié) 進(jìn)口國交貨貿(mào)易術(shù)語進(jìn)口國

17、交貨指賣方在進(jìn)口國的港口、邊境或指定地點(diǎn)履行交貨義務(wù)。進(jìn)口國交貨貿(mào)易術(shù)語包括組共五種術(shù)語。組術(shù)語為到達(dá)術(shù)語，指賣方須負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送至約定的目的地，并負(fù)擔(dān)貨物交到目的地為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。該組術(shù)語也稱“目的地交貨術(shù)語”，按此術(shù)語成交的合同稱為“到貨合同”。 D 組術(shù)語組共五種術(shù)語：（邊境交貨.指定地點(diǎn)）；（目的港船上交貨.指定目的港）；（目的港碼頭交貨.指定目的港）；（未完稅交貨.指定目的地）；（完稅后交貨.指定目的地）。這五種術(shù)語按賣方是否須辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)分為兩類、和，后者賣方須辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)；按適用的運(yùn)輸方式分為三類：適合鐵路、公路運(yùn)輸（）；適合海洋、內(nèi)河運(yùn)輸（、）；適合任何運(yùn)輸方式（

18、、）。組五種術(shù)語具有實(shí)際交貨性質(zhì)，且賣方需在進(jìn)口國辦理有關(guān)進(jìn)口手續(xù)和支付進(jìn)口稅，因而賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)很大。組術(shù)語因賣方通常不愿接受而在國際貿(mào)易中使用較少。 第四節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的應(yīng)用國際貿(mào)易中最常用的是以下三種術(shù)語:FOBCFRCIFFOB、CFR、CIF三者的應(yīng)用出口應(yīng)盡量使用進(jìn)口應(yīng)盡量使用CIFFOB1、三者的比較相同點(diǎn)1）運(yùn)輸方式相同 2）交貨地點(diǎn)相同3）風(fēng)險(xiǎn)劃分相同 4）交貨性質(zhì)相同不同點(diǎn)1）買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同2）買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用不同2、三者價(jià)格的構(gòu)成 FOB CFR+F（國外運(yùn)費(fèi)） CIF+I（國外保險(xiǎn)費(fèi)）FOB=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤3、目前實(shí)際應(yīng)用情況Case Study

19、我西北某市某出口公司于某年12月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價(jià)為1800美元FOB新港，共54，000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為12月25日前，貨物必須裝集裝箱。該公司在12月20日便將貨物運(yùn)到天津，不料日商的接貨船只12月25日都沒能到港接貨。貨物在天津存?zhèn)}后的第六天，倉庫午夜著火，1200箱貨物全部被焚。請問該損失應(yīng)當(dāng)由誰承擔(dān)？“貨交指定承運(yùn)人”的具體做法1、如在賣方所在地交貨2、如在任何其他地點(diǎn)交貨3、如買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨賣方不負(fù)責(zé)卸貨賣方將貨物交給此人時(shí)，即視為已履行交貨義務(wù)常用貿(mào)易術(shù)語關(guān)系圖適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸 FOB+F CFR

20、+I CIF FCA適用于任何運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)+F CPT+I CIP對應(yīng)裝運(yùn)港越過船弦貨交第一承運(yùn)人第三章 買賣的標(biāo)的 第一節(jié) 貨物的品名條款 第二節(jié) 品質(zhì)條款 第三節(jié) 數(shù)量條款 第四節(jié) 包裝條款 第一節(jié) 品名條款品名條款即是買賣雙方在合同中對貨物名稱的具體約定,規(guī)定品名條款應(yīng)注意下列問題： 、明確、具體 、切實(shí)反映貨物實(shí)際 、符合國際慣例 貨物有不同名稱或各地叫法不一時(shí)，應(yīng)盡可能使用國際上通行的名稱，以避免誤解； 必須使用地方名稱時(shí)，雙方須就其含義取得了解。 、靈活、合理地選擇貨物的不同名稱 第二節(jié) 品質(zhì)條款一. 貨物的品質(zhì)二. 約定品質(zhì)的方法；三. 合同中的品質(zhì)條款；四. 賣方違反品

21、質(zhì)條款的處理。 含義及其重要性:一 貨物品質(zhì)內(nèi)在質(zhì)量：成份、性能、結(jié)構(gòu)外觀形態(tài)：大小、花色、造型等二、表示商品品質(zhì)的方法布匹樣品大豆醫(yī)藥標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格茶葉日用化妝品電器家具榨菜等級說明書品牌貨號產(chǎn)地樣品買賣 Sample原樣 Original Sample對等樣 Counter Sample參考樣 Sample for Reference標(biāo)準(zhǔn)樣 Standard Sample.復(fù)樣 Duplicate Sample封存樣 Sealed Sample1、合同條款中明示或默示表示憑樣品 交易時(shí)，即為憑樣品買賣的合同；憑樣品買賣時(shí)應(yīng)注意的問題2、憑樣品買賣合同的默示條件；3、買方來樣時(shí)，注意第三者知識產(chǎn)權(quán)

22、問題4、合同條款中應(yīng)注明“基本相符”、“大致相同”字樣憑樣品買賣的基本要求1. 樣品是作為交貨品質(zhì)的唯一依據(jù)；2. 賣方所交貨物必須與樣品一致；3. 買方應(yīng)有合理的機(jī)會對貨物與樣品進(jìn)行比較；4. 所交貨物不得含有對樣品進(jìn)行合理檢驗(yàn)所不易發(fā)現(xiàn)和不適合商銷的缺陷。憑規(guī)格交易時(shí)應(yīng)注意的問題品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度(Latitude)例：大米：碎粒15% 水份10% 雜質(zhì)2%品質(zhì)公差(Tolerance)（MAX）（MAX）（MAX）三、進(jìn)出口合同中的品質(zhì)條款正確科學(xué)地運(yùn)用一種或多種表示方法 1、我某公司向德國出口一批農(nóng)產(chǎn)品，合同規(guī)定其所含水份最高為15%，雜質(zhì)不超過3%，但在成交前我方曾向買方寄過樣品，訂約后我

23、方又電告對方成交貨物與樣品基本相同，貨到德國后，買方驗(yàn)貨后提出貨物的質(zhì)量明顯比樣品差的檢驗(yàn)證明，并據(jù)此提出索賠6000英鎊，我公司應(yīng)如何處理？CASE STUDY 1CASE STUDY 2 內(nèi)地一企業(yè)與香港某商行簽定一份鐵井蓋買賣合同。整批貨物分10批每兩月裝運(yùn)一批，每批供貨500噸，貨物由買方提供圖樣生產(chǎn)，并經(jīng)買方驗(yàn)收后方可接受。合同的品質(zhì)條款規(guī)定，第一，鑄件表面光潔；第二，鑄件不得有裂紋、氣孔、夾渣和其他鑄造缺陷。該合同還規(guī)定，簽定后10天內(nèi)，賣方須向買方預(yù)付相當(dāng)于第一批貨物金額10%的保證金，約合25萬元，第一批500噸合格貨物交貨后，5天內(nèi)賣方可收回保證金，貨物裝運(yùn)前，賣方應(yīng)通知買方

24、前往產(chǎn)地抽樣檢驗(yàn)，并簽署質(zhì)量合格確認(rèn)書。此合同條款有何缺陷？可能會發(fā)生什么問題？ CASE STUDY 3我與美商憑樣成交一批高檔出口瓷器。復(fù)驗(yàn)期為60天，貨到國外經(jīng)美商復(fù)驗(yàn)后未提出任何異議。但事隔一年買方來電稱：瓷器全部出現(xiàn)“釉裂”，只能削價(jià)銷售，因此要求我方按原成交價(jià)賠償60。我接電后立即查看留存之復(fù)樣，也發(fā)現(xiàn)釉下有裂紋。問我可否考慮？四、賣方違反品質(zhì)條款時(shí)的處理 賣方所交貨物不符合同或公約規(guī)定，可以有多種補(bǔ)救辦法：索賠、減價(jià)、修理、換貨、宣告合同無效（退貨），買方應(yīng)根據(jù)貨物不符情況的輕重程度，合理地加以選用。其中索賠是最基本的方法，如果采取了其他方法仍不能彌補(bǔ)損失的，買方還可再要求損害賠

25、償。第三節(jié) 數(shù)量條款一、計(jì)量單位二、度量衡制度三、計(jì)算重量的方法四、數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度五、賣方違反數(shù)量條款時(shí)的處理一、計(jì)量單位Weight: Gram, Kilogram, Pound, Ounce, Metric ton, Long ton, Short ton.Number: Piece, Pair, Dozen, Set, Gross, Ream, Roll, Bag, BaleLength: Meter, Foot, YardArea: Square Volume: Cubic Capacity: Litre, Gallon, Bushel1 Metric Ton = 1000 kilogr

26、ams1 Short Ton = 907 kilograms1 Long ton = 1016 kilograms1 Gross = 12 Dozens = 144 Pieces二、度量衡制度The British SystemThe U.S. SystemThe Metric SystemSI (The International System of Units)三、計(jì)算重量的方法Gross WeightNet WeightConditioned WeightTheoretical Weight Legal Weight* Shipping Weight/Landing Weight四、溢短

27、裝條款More or Less Clause Quantity: 500 tons (metric)5% more or less內(nèi)容：1、溢短裝比率 2、交貨時(shí)由誰決定溢短裝 3、溢短裝部分價(jià)格的確定Quantity: 500 metric tons(about)溢短裝條款More or Less Clause有關(guān)規(guī)定（根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例）1、凡“約”、“大概”、“大約”或類似的詞語用于信用證金額、數(shù)量或單價(jià)時(shí)，應(yīng)解釋為有關(guān)金額、數(shù)量或單價(jià)不超過10%的增減幅度。2、除非信用證規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得有增減外，在所支付款項(xiàng)不超過信用證金額的條件下，數(shù)量貨物準(zhǔn)許有5%增減幅度。但是，當(dāng)信用證

28、規(guī)定數(shù)量以包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)，此項(xiàng)增減幅度則不適用。五、賣方違反數(shù)量條款時(shí)的處理根據(jù)公約規(guī)定： 如果賣方交付的貨物數(shù)量大于合同規(guī)定的數(shù)量，買方可以收取也可以拒絕多交部分的貨物。如果買方收取多交部分貨物的全部或一部分，他必須按合同價(jià)格付款； 如果賣方所交貨物數(shù)量少于合同規(guī)定時(shí)，買方可以規(guī)定一段合理的時(shí)間的額外時(shí)間，讓賣方補(bǔ)交貨物；買方可以減低價(jià)格；如果少交部分構(gòu)成根本違約時(shí)，則可以宣告整個(gè)合同無效。買方不管采取了上述哪一種補(bǔ)救方法，他都仍然享有要求損害賠償?shù)臋?quán)利。第四節(jié) 包裝條款 一. 包裝的種類和作用 二. 包裝標(biāo)識 三. 中性包裝和定牌包裝 四. 合同中的包裝條款一、包裝的種類和作用運(yùn)輸包裝

29、保護(hù)商品、方便運(yùn)輸、減少運(yùn)費(fèi)、便于儲存、節(jié)省倉租、便于記數(shù)固濟(jì)牢經(jīng)銷售包裝美化、宣傳、介紹商品美觀 吸引銷售包裝ShapeSizeColorLetterNumberPictureBrand nameTrade mark Bar code二、包裝標(biāo)志1、運(yùn)輸標(biāo)志（Shipping Mark）ABCLONDONNOS.1/100標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸標(biāo)志ABC收貨人代號LONDON目的地1/100件數(shù)代號 2、指示性標(biāo)志(Indicating Mark)3、警告性標(biāo)志(Warning Mark)三、中性包裝和定牌中性包裝（Neutral Packing）定牌無牌+=定牌中性無牌中性四、包裝條款包裝條款應(yīng)包括：

30、包裝材料 包裝方式包裝費(fèi)用 運(yùn)輸標(biāo)志包裝：箱裝（什么箱、多大的箱）包裝：紙箱裝，每箱100雙CASE STUD 我某公司向法國公司進(jìn)口一批易燃液體化工原料，貨到目的地后發(fā)現(xiàn)有少數(shù)包裝因有缺陷而發(fā)生輕微滲漏現(xiàn)象。由于我公司未及時(shí)采取補(bǔ)救和防止損失擴(kuò)大的積極措施，結(jié)果貨物入庫后滲漏日益嚴(yán)重，以致引起自燃火災(zāi)。事后我公司向法國公司索取全部損失的賠償，但遭法公司拒絕。第四章 貨物的交付 第一節(jié) 貨物的裝運(yùn) 第二節(jié) 貨物的保險(xiǎn) 第一節(jié) 貨物的裝運(yùn)運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸運(yùn)輸單據(jù)海運(yùn)提單合同中的裝運(yùn)條款（一）運(yùn)輸方式 海 陸 空 租船 班輪 鐵路 公路 Ups Fedex DHL EMS 海洋運(yùn)輸1、班輪（Lin

31、er）1）班輪的特點(diǎn)2）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算A、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)重量噸（W）尺碼噸（M）運(yùn)費(fèi)噸 W/M Ad.VW/M or A.V. W/M plus A.V.Per UnitOpen RateB、查運(yùn)價(jià)表的基本步驟第一步，查貨物等級表貨物名稱計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等級Agricultural Machine W10Beans W 5Clocks W/M 8.B、查運(yùn)價(jià)表的基本步驟第二步，查航線費(fèi)率表廣州倫敦基本費(fèi)率表貨物等級基本費(fèi)率（美元/運(yùn)費(fèi)噸） 1 50 5 100 10 200 第三步，查附加費(fèi)率（額）表 例題 某公司出口一批貨物100箱，每箱體積為252020厘米，凈重13公斤，毛重15公斤。查

32、該貨運(yùn)價(jià)級是10級按W/M計(jì)算運(yùn)費(fèi)，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為USD200，該航線的燃油附加費(fèi)每公噸USD10，另外港口附加費(fèi)按基本運(yùn)費(fèi)的10%計(jì)算。 該公司應(yīng)付總運(yùn)費(fèi)多少？2、租船(Charter)1）租船方式Voyage Charter2)裝卸時(shí)間和速遣費(fèi)、滯期費(fèi)Time Charter（二）合同中的裝運(yùn)條款1、裝運(yùn)時(shí)間(Time of shipment)Shipment during Jan. 2003.Shipment within Oct./Nov./Dec. 2003.Shipment on or before July 30, 2003.Shipment not later than J

33、uly 30, 2003.Shipment on or about May 15, 2003.Shipment within 60 days after receipt of L/C.The relevant L/C should reach the seller not later than Shipment as soon as possible. (immediately , promptly)2、裝運(yùn)地點(diǎn)裝運(yùn)港廣州上海/廈門/廣州廣東口岸中國港口目的港倫敦?zé)崮莵?馬賽/倫敦歐洲主要港口3、分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)1）分批裝運(yùn)Partial shipments allowed. (prohibit

34、ed)Shipment should be effected within Jan/Feb/Mar 2003 in three lots.in three monthly lots.in three equal monthly lots.Shipment should be effected within May/June in three lots, 500M/T for each.相關(guān)規(guī)定（UCP 500）1）除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)/或分批支款。2）運(yùn)輸單據(jù)表面注明貨物系使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)?，不視為分批裝運(yùn)。3）信用證規(guī)定分批裝運(yùn)/或分期支款，如其中一批未按信用證規(guī)

35、定裝運(yùn)或支款，則信用證對該期及以后各期均視為無效。信用證另有規(guī)定者除外。 CASE STUDY 1 某國際貿(mào)易公司有一筆對喬治公司出口花生仁的貿(mào)易，總貨量為500噸。信用證規(guī)定：“分5個(gè)月裝運(yùn)：3月份80噸，4月份120噸，5月份140噸，6月份110噸；7月份50噸。每月不許分批裝運(yùn)，從中國港口至倫敦?！?該公司3、4月份均順利發(fā)貨并收回貨款。后因貨源不足于5月20日在青島港只裝了70.5噸，取得了提單。經(jīng)聯(lián)系煙臺某公司有一部分同樣品質(zhì)規(guī)格的貨物，所以要求貨輪再駛往煙臺港繼續(xù)再裝了64.1噸，取得另一張?zhí)釂?。單?jù)寄到開證行被認(rèn)為單證不符，拒絕付款。理由是：1）不符合信用證中每月不允許分批裝運(yùn)

36、的規(guī)定；2）短裝5.4噸，不符信用證要求。 CASE STUDY 2 廣東某出口公司與外商簽定了一筆出口荔枝的合同，合同規(guī)定總數(shù)量為1200公噸，交貨期4-7月份，每月平均裝運(yùn)300公噸，以信用證方式付款。對方按合同規(guī)定如期開來了信用證。該出口公司4月份交貨300公噸，并順利取得貨款。5月份備貨不充分，只交出250公噸，不足的50公噸意欲于6月一并交出。但遭到銀行的拒付。2）轉(zhuǎn)運(yùn)Transshipment permitted .Transshipment not allowed.Transshipment at port.相關(guān)規(guī)定（UCP 500） 如信用證未明確規(guī)定可否轉(zhuǎn)運(yùn)，理解為可以轉(zhuǎn)運(yùn)。

37、（三）運(yùn)輸單據(jù)性質(zhì)： 是出口商將貨物交給承運(yùn)人辦理裝運(yùn)或裝運(yùn)完畢時(shí)，由承運(yùn)人簽發(fā)給出口商的一種證明文件。在象征性交貨條件下，運(yùn)輸單據(jù)是賣方所交付單據(jù)中的重要商業(yè)單據(jù)之一。種類：海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單及多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)海運(yùn)提單1、提單的性質(zhì)和作用Receipt for the goods 裝運(yùn)貨物收據(jù)Evidence of the contract 海運(yùn)合同證明Document of the title 物權(quán)憑證海運(yùn)提單物權(quán)憑證性質(zhì)：1、代表貨物所有權(quán)的憑證。收貨人或提單合法持有人有權(quán)憑提單在目的港向承運(yùn)人提取貨物。2、海運(yùn)提單是有價(jià)證券，可以買賣轉(zhuǎn)讓。 轉(zhuǎn)讓條件： 必須是指示提單或不記名提單

38、； 必須用背書或交付的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)讓2、提單的內(nèi)容Consignee (收貨人)Freight Prepaid (運(yùn)費(fèi)已付)Freight to Collect（運(yùn)費(fèi)到付）No. of Original B(s)/LDate of B/L3、提單的種類On Board B/LReceived for shipment B/LClean B/LUnclean B/LClean On Board B/LConsignee (收貨人、抬頭)ABC Co.Straight B/L記名提單To BearerBearer B/L不記名提單To order of Sb.Order B/L指示提單Shipper

39、 (To order)XX BankEndorsementSpecialBlankTo order, Blank endorsed B/LDirect B/L （直達(dá)提單）Transhipment B/L （轉(zhuǎn)船提單）Through B/L (聯(lián)運(yùn)提單)Combined Transport Document (國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù))區(qū)別：1）聯(lián)運(yùn)提單的第一程 運(yùn)輸是海洋運(yùn)輸 2）聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人 只對第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)Liner B/L 班輪提單Charter Party B/L 租船提單Long form B/L 全式提單Short form B/L 簡式提單On Deck B/L 艙面提單Stal

40、e B/L 過期提單Anti-dated B/L 倒簽提單Advanced B/L 預(yù)借提單4、有關(guān)提單的國際公約海牙規(guī)則維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則Case Study某年我國與伊朗一中間商成交尼龍線180,600磅，金額為RIs28561,500。合同規(guī)定6月底以前開證7月裝船。該商品因是以銷定產(chǎn)，所以我國便立即接洽有關(guān)工廠安排生產(chǎn)以免耽誤船期。但到6月底未見來證，經(jīng)一再催問，對方始回答須更改規(guī)格后方能開證。此時(shí)大部分貨已備妥無法更換。分析：對以銷定產(chǎn)的貨一般應(yīng)在信用證開到后才能安排生產(chǎn)和裝運(yùn)，若考慮到備貨不及，裝運(yùn)期可訂的稍遠(yuǎn)些。從此例看，顯然是中間商未能找到合適的買主，借故拖延開證。我方的過失在

41、于合同中訂立的開證日期與裝運(yùn)期相隔太近，在此期間無法安排生產(chǎn)，不得以提前接洽工廠安排生產(chǎn)，在買方拖延開證的情形崐下造成被動(dòng)。此例若將開證日期提前或裝運(yùn)期延后至足以能安排正常生產(chǎn)，則可避免出現(xiàn)上述情形。 第二節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)一、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍二、我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的條款三、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款四、保險(xiǎn)實(shí)務(wù)五、合同中的保險(xiǎn)條款一、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍 （風(fēng)險(xiǎn)、損失和費(fèi)用）風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn) 損失Total Loss全部損失Partial Loss部分損失Actual Total Loss實(shí)際全損Constructive Total

42、Loss推定全損General Average共同海損Particular Average單獨(dú)海損全部損失：一張保單上所保的分類貨物的完全損失一張?zhí)釂雾?xiàng)下的貨物一張保單所保貨物的完全損失一條駁船所載貨物的完全損失整件貨物落海實(shí)際全損被保險(xiǎn)貨物的實(shí)體已經(jīng)完全滅失被保險(xiǎn)貨物遭到嚴(yán)重?fù)p害，已喪失了原有的用途和價(jià)值被保險(xiǎn)人對保險(xiǎn)貨物的所有權(quán)已無可挽回地被完全剝奪載貨船舶失蹤，達(dá)到一定時(shí)期仍無音訊General Average 共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，船方為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用。 共同海損應(yīng)由有關(guān)利害關(guān)系方共同分?jǐn)偣?/p>

43、同海損成立的條件危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)須確實(shí)存在船方采取的措施是有意識的、合理的所作的犧牲是特殊的，費(fèi)用是額外的犧牲和費(fèi)用須是有效果的 Case Study 一載貨船舶由天津港駛出不遠(yuǎn)處，一船艙起火，船長下令引水滅火，火雖撲滅，船的主機(jī)被燒壞，遂租拖船拖回天津港，修理完畢后重駛目的港。事后檢查，發(fā)現(xiàn)如下?lián)p失：1）300箱貨物被焚；2）100箱貨物被煙熏；3）200箱貨物被水浸濕；4）主機(jī)和部分甲板燒壞；5）拖船費(fèi)用；6）額外增加的燃料費(fèi)用和船員工資。以上損失哪些是共同海損，哪些是單獨(dú)海損？Case Study 在一航程中，船舶不慎擱淺，為了船貨的共同安全，船長下令拋貨。A商的10萬美元的鋼材

44、全部被拋入海底，船舶便起浮并可繼續(xù)航行。問A商遭受的是全部損失還是部分損失？費(fèi)用Sue and labor expenses施救費(fèi)用Salvage charges救助費(fèi)用二、我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款（一）基本險(xiǎn)1、平安險(xiǎn)（F.P.A.）全損G.A.意外事故引起的單獨(dú)海損自然災(zāi)害引起的單獨(dú)海損一次航程中既有自然災(zāi)害也有意外事故海上風(fēng)險(xiǎn) Case Study 一公司出口貨物5000公噸，投保平安險(xiǎn)。該貨3000公噸在廣州，2000公噸在海口，公司便租船在廣州裝3000公噸，在駛往?？谕局校簧鲾R淺，經(jīng)過船方自救，貨物未發(fā)生損失。船舶再于?？谘b2000公噸后駛往目的港，途經(jīng)馬六甲海峽，遭遇狂風(fēng)巨浪，

45、貨物遭受損失。貨至目的港后檢查，發(fā)現(xiàn)共損失3000公噸，其中2000公噸來自于廣州，1000公噸來自于海口。問：保險(xiǎn)公司對此損失是否負(fù)責(zé)賠償？如是，賠多少？ 如損失的3000公噸中，1000公噸來自于廣州，2000公噸來自于海口，保險(xiǎn)人又賠多少呢？ Case Study 2有批玻璃制品出口，由甲乙兩輪分別載運(yùn)，貨主投保了平安險(xiǎn)，甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部分損失，而乙輪卻在航途中遇到暴風(fēng)雨天氣而使玻璃制品相互撞而發(fā)生部分損失，事后，貨主向保險(xiǎn)人提出索賠，下面分析一下保險(xiǎn)人應(yīng)如何處理：在第一種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因是船舶在航行途中與他船相撞，這一碰撞意外

46、事故導(dǎo)致的部分損失屬于平安險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)賠償貨主；而在第二種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因不是船舶發(fā)生意外事故而是暴風(fēng)雨襲擊船舶，使之顛簸的結(jié)果，而暴風(fēng)雨屬于自然災(zāi)害，由自然災(zāi)害造成的部分損失不屬平安險(xiǎn)的承保范圍，故而保險(xiǎn)人也就無須承擔(dān)賠償責(zé)任。當(dāng)然，如果船舶在遭遇暴風(fēng)雨前后發(fā)生了碰撞、擱淺、沉沒、觸礁或焚毀意外事故，由此造成的玻璃制品的損失，貨主還是能夠從保險(xiǎn)人那兒獲得賠償?shù)摹?水漬險(xiǎn)=平安險(xiǎn)+自然災(zāi)害引起的P.A.全損G.A.意外事故引起的單獨(dú)海損自然災(zāi)害引起的單獨(dú)海損海上風(fēng)險(xiǎn)2、水漬險(xiǎn)W.P.A.Case Study我方向澳大利亞出口坯布100包。我方按合同規(guī)定加一

47、成投保水漬險(xiǎn)。貨在海運(yùn)途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。請問對此損失應(yīng)向保險(xiǎn)公司索賠還是向船公司索賠？分析：因投保的是水漬險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)只對海水浸漬負(fù)責(zé)而對淡水所造成的損失不負(fù)責(zé)任。假如該批貨投保了一切險(xiǎn)，便可向保險(xiǎn)公司索賠。所以本例不能向保險(xiǎn)公司索賠，但可憑清潔提單向船公司進(jìn)行交涉。 3、一切險(xiǎn)一切險(xiǎn) = 水漬險(xiǎn) + 一般外來原因造成的損失（一般附加險(xiǎn)）水漬險(xiǎn)一般外來（二）附加險(xiǎn)1、一般附加險(xiǎn)附加險(xiǎn)不可單獨(dú)投保一般附加險(xiǎn)已包括在一切險(xiǎn)內(nèi)2、特殊附加險(xiǎn)（三）責(zé)任起訖范圍基本險(xiǎn)倉至倉條款（W / W Clause）一般附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)罷工險(xiǎn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)水面危險(xiǎn)三、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會海運(yùn)貨物

48、保險(xiǎn)條款基本險(xiǎn)附加險(xiǎn)ICC（C）ICC（B）ICC（A） F.P.A. W.P.A. A.R.四、保險(xiǎn)實(shí)務(wù)（一）投保Who:When：What：How：根據(jù)所使用的貿(mào)易術(shù)語托運(yùn)、投保、報(bào)關(guān)、裝船保障 + 經(jīng)濟(jì)逐筆或預(yù)約（二）保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算保險(xiǎn)金額=CIF價(jià)X(1+保險(xiǎn)加成率)保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額X保險(xiǎn)費(fèi)率=CIF價(jià)X(1+保險(xiǎn)加成)X保險(xiǎn)費(fèi)率例題1 一出口公司以CIF價(jià)出口一批貨物,原報(bào)價(jià)為CIF紐約每公噸2000美元,按此價(jià)加一成投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn),費(fèi)率分別為1.2%和0.3%,問需交保險(xiǎn)費(fèi)多少?如改報(bào)CFR價(jià)應(yīng)為多少?保險(xiǎn)費(fèi)33美元 CFR價(jià)1967美元例題2 某出口公司原報(bào)價(jià)為CFR

49、漢堡每公噸5000美元，現(xiàn)客戶要求改報(bào)CIF價(jià)并按此價(jià)加一成投保平安險(xiǎn)和破碎險(xiǎn)，費(fèi)率合計(jì)0.8%，應(yīng)報(bào)CIF價(jià)多少？保險(xiǎn)公司可賠付的最高限額多少？保險(xiǎn)費(fèi)多少？CIF價(jià)5044.39美元，保險(xiǎn)金額5548.83美元 保險(xiǎn)費(fèi)44.39美元在我國出口業(yè)務(wù)中， CFR 和CIF是兩種常用的 術(shù)語 。鑒于保險(xiǎn)費(fèi)是按CIF貨價(jià)為基礎(chǔ)的保險(xiǎn)額計(jì)算的，兩種術(shù)語價(jià)格應(yīng)按下述方式換算:由CIF換算成 CFR 價(jià)：CFRCIF1（1保險(xiǎn)加成率）保險(xiǎn)費(fèi)率由CFR換算成CIF價(jià)：CIF=CFR1（1保險(xiǎn)加成率）保險(xiǎn)費(fèi)率 （三）保險(xiǎn)單據(jù)1、Insurance Policy被保險(xiǎn)人： 賠付地點(diǎn)： 保險(xiǎn)單日期：賣方，后背書轉(zhuǎn)

50、讓 國外目的地不遲于提單2、Insurance Certificate 3、Combined Certificate4、Open policy（四）保險(xiǎn)索賠 一批進(jìn)口貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司投保WPA，并取得船公司簽發(fā)的清潔提單。貨物運(yùn)抵目的港，發(fā)現(xiàn)如下?lián)p失：1、100箱貨物被海水浸濕；2、100箱貨物包裝完好，但有內(nèi)在缺陷；3、80箱貨物短卸，船方出具相關(guān)證明；4、100箱貨物被雨淋濕。進(jìn)口方應(yīng)分別向誰索賠？五、合同中的保險(xiǎn)條款1、采用FOB、CFR出口時(shí)；Insurance to be effected by the buyer.2、采用CIF出口時(shí)；由誰辦理、保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)險(xiǎn)別、依據(jù)的條

51、款第五章 貨物的價(jià)格 （Price）一、進(jìn)出口價(jià)格的確定二、計(jì)價(jià)貨幣的選擇三、作價(jià)辦法四、傭金和折扣五、出口經(jīng)營效果的核算六、合同中的價(jià)格條款一、進(jìn)出口價(jià)格的確定1、基本原則2、具體做法出口報(bào)價(jià)核算 FOB 、CFR、CIF的外幣報(bào)價(jià)核算 報(bào)價(jià)資料：商品名稱：03001三色戴帽熊商品資料：每箱裝60只，每箱體積0.164立方米。供貨價(jià)格：每只6元。稅率：供貨單價(jià)中均包括17%的增值稅，出口毛絨玩具 的退稅率為15%。國內(nèi)費(fèi)用：內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)(每立方米)100元；報(bào)檢費(fèi)120元；報(bào)關(guān)費(fèi)150元；核銷費(fèi)100元；公司綜合費(fèi)用3000元。銀行費(fèi)用：報(bào)價(jià)的1%（L/C銀行手續(xù)費(fèi)1%）。海 運(yùn) 費(fèi)：從上海至加

52、拿大蒙特利爾 港口 一個(gè)20英尺集裝箱的費(fèi)用為1350美元(20英尺集裝箱可裝25立方米)。貨運(yùn)保險(xiǎn)：CIF成交金額的基礎(chǔ)上加10%投保中國人民保險(xiǎn)公司海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款中的一切險(xiǎn)(費(fèi)率0.8%)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)(費(fèi)率0.08%)。報(bào)價(jià)利潤：報(bào)價(jià)的10%。報(bào)價(jià)匯率：8.25元人民幣兌換1美元。 報(bào)價(jià)核算操作： 成本：含稅成本6元/只退稅收入6（117%）15%0.7692元/只實(shí)際成本60.76925.2308元/只20英尺集裝箱包裝件數(shù)250.164152箱報(bào)價(jià)數(shù)量152609120只費(fèi)用：國內(nèi)費(fèi)用(9120600.1641001201501003000)91200.6429元/只銀行費(fèi)用報(bào)價(jià)1%海運(yùn)

53、費(fèi)13508.2591201.2212元/只保險(xiǎn)費(fèi)CIF報(bào)價(jià)110%0.88%利潤：報(bào)價(jià)10% FOB報(bào)價(jià)實(shí)際成本國內(nèi)費(fèi)用銀行手續(xù)費(fèi)利潤 5.23080.6429報(bào)價(jià)1%報(bào)價(jià)10% （5.23080.6429）（11%10%） 5.87370.898.25 0.7999美元/只 CFR報(bào)價(jià)實(shí)際成本國內(nèi)費(fèi)用海運(yùn)費(fèi)銀行手續(xù)費(fèi)利潤5.23080.64291.2212報(bào)價(jià)1%報(bào)價(jià)10% （5.23080.64291.2212）（11%10%） 7.09490.898.25 0.9663美元/只 CIF報(bào)價(jià)實(shí)際成本國內(nèi)費(fèi)用海運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)銀行手續(xù)費(fèi)利潤5.23080.64291.2212報(bào)價(jià)110%0.88

54、%報(bào)價(jià)1%報(bào)價(jià)10%（5.23080.64291.2212）（1110%0.88%1%10%） 7.09490.880328.25 0.9769美元/只 出口9120只三色戴帽熊的報(bào)價(jià)如下（注：計(jì)算時(shí)保留4位小數(shù)，最后報(bào)價(jià)取小數(shù)點(diǎn)后2位）：USD0.8 PER PC FOB SHANGHAIUSD0.97 PER PC CFR MONTREALUSD0.98 PER PC CIF MONTREAL二、計(jì)價(jià)貨幣的選擇1、貨幣的可兌換性2、貨幣的穩(wěn)定性出口硬幣軟幣進(jìn)口外匯保值條款三、作價(jià)辦法1、固定作價(jià)2、非固定作價(jià)1）暫不作價(jià)2）暫定價(jià)（滑動(dòng)價(jià)）3）部分固定，部分非固定四、傭金和折扣1、含義Co

55、mmissionDiscount2、作用FOB Guangzhou USD100 per case including 5% commission (FOBC5% Guangzhou USD100 per case )FOB Guangzhou USD100 per case less 5%discount (FOBD5% Guangzhou USD100 per case)FOB Guangzhou USD95 per case3、計(jì)算1）如報(bào)含傭價(jià)CFRC5%每公噸100美元，那么每公噸付傭金多少？傭金=1005%=5（美元）2）如原報(bào)含傭價(jià)CFRC5%每公噸100美元，那么CFR凈價(jià)多少

56、？凈價(jià)=100-5=95（美元）3、計(jì)算3）如報(bào)凈價(jià)CFR每公噸100美元，不影響收入的條件下，CFRC5%價(jià)多少？CFRC5%=105（美元）CFRC5%= 100 1-5%=105.263、計(jì)算4）如原報(bào)價(jià)CFRC2%每公噸100美元，不影響收入的條件下，CFRC5%價(jià)多少？CFRC5%=103（美元）CFRC5%=103.09(美元)CFRC5%=100（1-2%）1-5%=103.164、傭金的支付1）明傭：在發(fā)票中明確表明的傭金2）暗傭：賣方收齊貨款后另付中間商五、出口經(jīng)營效果的核算1、盈虧率盈虧額=出口凈收入-出口總成本出口凈收入=FOB凈價(jià)出口總成本=購貨成本+商品流通費(fèi)+稅金-

57、出口退稅盈虧率=盈虧額/出口總成本*100%2、換匯成本1）含義：換取一個(gè)單位的外匯（美元）需支出的人民幣成本2）計(jì)算：換匯成本=（美元）（人民幣）出口凈收入出口總成本例題 我某公司出口商品進(jìn)貨價(jià)為每公噸4500元，商品流通費(fèi)攤算為每公噸400元，稅金為每公噸60元。該批商品的出口價(jià)為CIFC5%倫敦每公噸750美元，其中運(yùn)費(fèi)為每公噸20美元，保險(xiǎn)費(fèi)為每公噸10美元，請計(jì)算出口換匯成本和盈虧率。（設(shè)1美元=8.3元人民幣）7.27元人民幣/美元 14.2% 六、合同中的價(jià)格條款1、單價(jià)：CFR倫敦每公噸2000美元貿(mào)易術(shù)語、計(jì)量單位、單價(jià)金額、計(jì)價(jià)貨幣CFR C5%倫敦每公噸2000美元2、總

58、值第六章 貨款的收付 一、貨款支付的工具 二、貨款支付的方式 三、貨款支付的時(shí)間 四、合同中的支付條款第一節(jié) 支付工具：票據(jù)A negotiable instrument is a specialized type of contract for the payment of money that is unconditional and capable of transfer by negotiation. As payment of money is promised later, the instrument itself can be used by the holder in due

59、 course frequently as money. Promissory notes and bills of exchange are two primary types of negotiable instruments.Promissory note 本票A negotiable promissory note is unconditional promise in writing made by one person to another, signed by the maker, engaging to pay on demand, or at fixed or determi

60、nable future time, sum certain in money, to order or to bearer.是一個(gè)人向另一個(gè)人簽發(fā)的，保證即期或定期或在可以確定的將來的時(shí)間，對某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件書面承諾。1.一般本票(PROMISSORY NOTE)：出票人為企業(yè)或個(gè)人，票據(jù)可以是即期本票，也可是遠(yuǎn)期本票。2.銀行本票(CASHERS ORDER)：出票人是銀行，只能是即期本票。 ChequeCheque is defined as a bill of exchange drawn on a banker and payable on demand.