高速公路服務(wù)區(qū)與停車場設(shè)計課件(PPT 43頁)

1、第八章 高速公路服務(wù)區(qū)與停車場設(shè)計本章主要內(nèi)容： 高速公路服務(wù)區(qū)現(xiàn)狀和發(fā)展 服務(wù)區(qū)設(shè)施功能及格局 高速公路停車場設(shè)計 其他主要設(shè)施設(shè)計第1頁，共43頁。8.1 概述一、高速公路服務(wù)區(qū) 設(shè)置于高速公路、汽車專用公路沿途，為使用者提供專門服務(wù)的區(qū)域。 服務(wù)區(qū)服務(wù)項目包括為駕駛員、乘員提供途中休息、餐飲、購物等；對車輛進行加油、加水、保養(yǎng)、維修等業(yè)務(wù)。高速公路全封閉特點行車速度快通行能力大道路系統(tǒng)與外界的隔離消除長途旅行給人、車帶來的不便專門的服務(wù)系統(tǒng)第2頁，共43頁。二、高速公路設(shè)施的服務(wù)范圍 高速公路服務(wù)設(shè)施按一定間距分布于道路沿線兩側(cè)，針對人員、車輛不同的服務(wù)需求，其功能不同，包括一下幾類：1

2、、服務(wù)區(qū) 服務(wù)區(qū)服務(wù)功能齊全，具有人員休息，車輛加油、維修等設(shè)施，占地面積大，間距較大。2、停車區(qū) 主要為車輛提供加油，具有簡單的維修能力，并設(shè)有人員臨時休息、方便的必備設(shè)施。3、維修區(qū) 專供車輛服務(wù)，對路上故障車實施搶修。第3頁，共43頁。三、服務(wù)區(qū)的作用和意義 服務(wù)區(qū)提供的各項服務(wù)，對長途旅行的車輛和人員都具有十分重要的意義，是保證交通安全暢通的必備措施。 及時為交通參與人員（旅客、駕駛?cè)?、管?人）提供日常工作、生活服務(wù)； 為行駛車輛及時提供加油、保養(yǎng)、維修； 確保高速公路系統(tǒng)正常、安全運行； 服務(wù)本身具有重大的經(jīng)濟價值。 第4頁，共43頁。交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展 新中國建國后的三十年，道

3、路建設(shè)一直屬于純粹的社會公益行為，國有資金投入遠不能滿足市場需求。 有償使用道路 我國高速公路發(fā)展至今28年（19892007），2007上半年投入運行的已超過4.5萬公里。其中大部分建設(shè)資金來源于各類貸款。 高速公路服務(wù)質(zhì)量的好壞，將直接影響高速公路的使用效率和投資的回收。 高速公路服務(wù)屬有償服務(wù)，其經(jīng)營本身也具有很重大的經(jīng)濟意義。第5頁，共43頁。加油站車場、休息、就餐、住宿人性化休息區(qū)維修保養(yǎng)站高速公路服務(wù)設(shè)施1第6頁，共43頁。高速公路服務(wù)設(shè)施2高速公路服務(wù)區(qū)俯瞰全景圖現(xiàn)代服務(wù)區(qū)的全方位建設(shè)趨勢： 占地面積大，設(shè)施齊全，除常規(guī)服務(wù)外，包含景觀、人文等構(gòu)筑，創(chuàng)建輕松、舒適環(huán)境。第7頁，共

4、43頁。高速公路服務(wù)區(qū)全景圖高速公路服務(wù)設(shè)施3 昂貴的征地費用是建設(shè)未來服務(wù)區(qū)的主要矛盾，在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)還受到空間的限制。第8頁，共43頁。8.2 休息設(shè)施組成與設(shè)計服務(wù)區(qū)是功能齊全的服務(wù)場所，常規(guī)設(shè)施有： 休息室、旅館、餐廳、小賣部、醫(yī)療急救站、公廁、綠化、停車場、加油站、維修保養(yǎng)站。一、服務(wù)區(qū)格局與主要設(shè)施布置 服務(wù)區(qū)布局以主要設(shè)施停車場、餐廳、加油站具體位置確定，主要考慮環(huán)境的地形特點和當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展狀況。 綜合考慮： 滿足服務(wù)需求 減少建造成本 第9頁，共43頁。1、服務(wù)區(qū)主要設(shè)施布置停車場位置 實際征地、設(shè)計、施工都受到諸多環(huán)境因素制約，停車場位置確定了服務(wù)區(qū)總體布局。 分離式設(shè)計 由

5、于雙向行車由中央分隔帶隔離，停車場可布置于高速公路兩側(cè)，相互獨立，全部服務(wù)設(shè)施按兩套設(shè)計建造。 特點：車輛可直接停車，并防止上下行駕駛員交換通行卡、票證。停車場停車場匝道隔離帶N匝道匝道匝道第10頁，共43頁。集中式設(shè)計 由于公路一側(cè)可能受到地理條件限制，或其他原因，停車場設(shè)計集中于高速公路一側(cè)。 集中式停車使雙向服務(wù)區(qū)合并，應(yīng)修建立交通道和較長匝道。 由于上下行車輛、人員集中于公路一側(cè)，修建相關(guān)服務(wù)設(shè)施時應(yīng)考慮一定規(guī)模。立交匝道N停車場公路一側(cè)環(huán)境受條件限制第11頁，共43頁。休息、餐飲大廳位置 休息、餐飲大廳是乘員集中的場所，應(yīng)考慮與停車場的相對位置，同時要注意環(huán)境舒適，一般有外向、內(nèi)向、

6、平行三種布置。停車場加油站餐廳公廁停車場加油站餐廳公廁停車場加油站餐廳公廁上左：內(nèi)向型上右：外向型下圖：平行型NNN第12頁，共43頁。加油站位置 加油站設(shè)置的最基本原則是盡量遠離休息、餐飲大廳，以避免相互干擾和火警。 常見的設(shè)置有入口型、出口型、中間型三類。停車場加油站餐廳公廁上左：入口型上右：出口型下圖：中間型N停車場加油站餐廳公廁N停車場加油站餐廳公廁N第13頁，共43頁。2、服務(wù)區(qū)總體布局形式分離式外向型 所有服務(wù)設(shè)施設(shè)計、建造兩套，分別布置于高速公路兩側(cè)，休息餐飲大廳視野方向朝外。 車輛可直接停車，無需立交穿越公路，匝道短，車輛、人員分散，需兩側(cè)有足夠用地。停車場加油站餐廳公廁停車場

7、加油站餐廳公廁N第14頁，共43頁。分離式平行型 所有服務(wù)設(shè)施設(shè)計與分離外向型相同，僅僅平面布置存在差異。注意的問題： 加油站應(yīng)與休息廳分設(shè)停車場兩邊。停車場加油站餐廳公廁停車場加油站餐廳公廁N第15頁，共43頁。分離式餐廳單側(cè)集中型 考慮形地形、投資狀況、就餐平均人數(shù)等因素，我國分離式服務(wù)區(qū)常將餐廳集中于道路一側(cè)，對面旅客能通過專門地下人行道進入集中的休息、就餐點。 分離式服務(wù)區(qū)是目前國內(nèi)最流行的一類，具體設(shè)施分布各具特色。除上述三種之外，根據(jù)實際需要還有許多其他布局。第16頁，共43頁。集中布置式服務(wù)區(qū)（內(nèi)向型） 停車場等所有服務(wù)設(shè)施集中于高速公路一側(cè)。用于公路一側(cè)受到地理條件限制的場合。

8、 集中式服務(wù)區(qū)應(yīng)修建立交通道和較長的匝道。 相關(guān)服務(wù)設(shè)施規(guī)模 減少人、車干擾 加油站位置停車場加油站餐廳公廁公路一側(cè)環(huán)境受條件限制加油站立交N考慮的問題第17頁，共43頁。3、服務(wù)設(shè)施布置原則就地形、征地狀況因地制宜，靈活處理；為避免干擾，旅客服務(wù)設(shè)施、車輛服務(wù)設(shè)施、 職工服務(wù)設(shè)施應(yīng)盡量分離；處理好加油站、維修站的關(guān)系； （相連與分離的矛盾）餐廳、旅館、小賣部、衛(wèi)生所等集中布置，減少 站內(nèi)無效人流，避免與車流交叉；公廁安置于大型車停車場附近，方便過往客流；水、電供給站、垃圾場等設(shè)施盡量隱蔽。第18頁，共43頁。二、服務(wù)區(qū)間距與規(guī)模1、服務(wù)區(qū)間距 高速公路經(jīng)營狀況很大程度取決于服務(wù)水平，處理好服

9、務(wù)區(qū)內(nèi)高水平的無償服務(wù)與有償服務(wù)，對公路的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。 服務(wù)區(qū)間距取決于交通量、服務(wù)區(qū)設(shè)計容量、大眾車輛型號、地域經(jīng)濟等因素。 我國2000.1.1開始執(zhí)行的建筑標準1999第278號文公路建設(shè)項目建設(shè)用地指標規(guī)定： 服務(wù)區(qū)間距50km；停車區(qū)間距25km。 國際流行的合理間距30km。第19頁，共43頁。2、服務(wù)區(qū)規(guī)模確定規(guī)劃交通量 全路段服務(wù)區(qū)服務(wù)設(shè)施的總體規(guī)模由各單元的規(guī)模綜合而成，各單元的組成原則上根據(jù)規(guī)劃交通量推算的停車位確定。 服務(wù)規(guī)模確定的主要依據(jù)：規(guī)劃交通量規(guī)劃交通量單元停車位單元其他服務(wù)設(shè)施規(guī)模服務(wù)規(guī)模服務(wù)水平 市場經(jīng)濟下行業(yè)競爭十分激烈，服務(wù)規(guī)模的確定將決定了未

10、來的服務(wù)水平。 例：京滬高速全程1200km，吃飯難的問題。 服務(wù)區(qū)盒飯20元/份，平均每個點每天1.2萬份第20頁，共43頁。規(guī)模設(shè)計程序流程停留率高峰率周轉(zhuǎn)率停車位數(shù)服務(wù)設(shè)施組成與規(guī)模高峰停留數(shù)停留數(shù)規(guī)劃交通量停車場餐廳、商店休息室公共廁所加油、修理廣場、園地匝道及其他第21頁，共43頁。停車位 旅客服務(wù)設(shè)施規(guī)模應(yīng)與停車場車位相匹配，而停車位數(shù)量主要取決于主線交通量、服務(wù)設(shè)施利用率、用地規(guī)模三個因素。 單側(cè)停車位數(shù) 單側(cè)設(shè)計交通量停留率高峰率/周轉(zhuǎn)率 單側(cè)設(shè)計交通量 0.5設(shè)計日交通量假日服務(wù)系數(shù)年平均日交通量Q0Q2500025000Q5000050000 Q服務(wù)系數(shù)1.401.65Q1

11、051.15假日服務(wù)系數(shù)第22頁，共43頁。不同車型在服務(wù)區(qū)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)（參考）0.5設(shè)計日交通量假日服務(wù)系數(shù)設(shè)施種類車種停留率高峰率平均停留時間（min）服務(wù)區(qū)小型車0.1750.1025大型客車0.250.2520大型貨車0.1250.07530停車區(qū)小型車0.100.1015大型客車0.100.2515大型貨車0.1250.1020第23頁，共43頁。三、旅客服務(wù)設(shè)施及功能 本部分包括： 休息室、旅館、餐廳、小賣部、醫(yī)療急救站、公廁、綠化帶、廣場、景觀等 專門為旅客服務(wù)的項目，設(shè)施設(shè)計原則上要單獨集中布置，避免車流與人流、顧客與工作人員的交叉和干擾，以便創(chuàng)造良好的休息環(huán)境和確保交通安全。

12、旅客服務(wù)各類設(shè)施的具體分布，同樣主要取決于所在位置地形地貌、自然特征、土地利用、投資大小、管理有利等諸多因素。第24頁，共43頁。1、休息室、旅館、商店、餐廳 此類土建項目是現(xiàn)代高速公路服務(wù)的基礎(chǔ)，參與交通活動的人員將從中得到必要的休息和一定檔次的各類服務(wù)。服務(wù)區(qū)建筑規(guī)模與單側(cè)停車位關(guān)系（P248表81）車位（個）面積m2公廁m2餐廳m2休息室m2小賣部m2綜合樓m2加油站m2附屬m25030002804002001001000470550100500035060030015015004705501506000400650350200160047055020065004007004002501

13、800470550 另見P249表82；公共廁所標準規(guī)模，有關(guān)數(shù)據(jù)皆取決于服務(wù)區(qū)停車位數(shù)量。第25頁，共43頁。2、廣場、通道、醫(yī)療、急救 此類設(shè)施是提高服務(wù)水平的基礎(chǔ)，是服務(wù)區(qū)發(fā)展趨勢，應(yīng)在條件允許的前提下盡量完善。 由于我國高速公路發(fā)展的時間較短，建設(shè)階段缺少足夠的經(jīng)驗，目前多數(shù)服務(wù)區(qū)僅能滿足旅客基本的生理需求。3、園林及綠化 包括人工構(gòu)造景物、自然景觀、樹木、灌木及花卉、草皮等。美化環(huán)境、防止污染、構(gòu)建和諧。4、其他服務(wù) 通訊、咨詢、代辦業(yè)務(wù)等。第26頁，共43頁。思考題1、了解有償使用道路的經(jīng)濟意義。2、高速公路為什么要設(shè)服務(wù)區(qū)?試列舉五項服務(wù)項目。3、繪制一種我國常見的服務(wù)區(qū)平面布置

14、圖。第27頁，共43頁。8.3 高速公路服務(wù)區(qū)停車場（參見p267271停車區(qū)停車場設(shè)計） 停車場 道路之外供汽車停放的專用存車場所。高速公路停車區(qū) 根據(jù)需要，高速公路沿線設(shè)有專門的停車區(qū)，供人員臨時休息和車輛加油、維修。服務(wù)區(qū)停車場 服務(wù)區(qū)最基本的設(shè)施之一。 為了保證停車場內(nèi)交通安全與秩序，服務(wù)區(qū)停車場要按單向行駛路線組織交通。第28頁，共43頁。一、服務(wù)區(qū)停車場容量 各類停車場設(shè)計的主要過程基本相似，本課程以高速公路服務(wù)區(qū)停車場設(shè)計為例，介紹有關(guān)理論和設(shè)計常識。1、一側(cè)設(shè)計日交通量 按高速公路通車10年后的一年中，預(yù)測的排序在第30位的日交通量除以二（單側(cè)）。 實際上交通量預(yù)測存在較大的難

15、度和局限性，該數(shù)據(jù)的選用常取10后的一年中，預(yù)測的平均日交通量（AADT）。第29頁，共43頁。2、停車場容量計算一側(cè)停車車位數(shù) 一側(cè)設(shè)計交通量停留率高峰率周轉(zhuǎn)率 停留率：停留車輛數(shù)除以主線交通量 高峰率：高峰時停留車輛數(shù)除以停留車輛數(shù)（計算時上述交通量、車輛數(shù)皆換算成：輛/日） 周轉(zhuǎn)率：1小時除以平均停車時間（單位為小時） 有關(guān)數(shù)據(jù)來源與統(tǒng)計和預(yù)測 一側(cè)設(shè)計交通量與假日服務(wù)系數(shù)有關(guān) （見P268表812） 假日服務(wù)系數(shù)1.41.15，用于交通量大于AADT時的補償，目前各國通常是根據(jù)交通量來確定。第30頁，共43頁。3、設(shè)計車型 用于計算停車場車位尺寸的標準車型。確定高速公路停車場設(shè)計車型的

16、原則： 選擇本地區(qū)高峰期內(nèi)，通過車輛中所占比例最大的車種。 車型參考值見P276表815第一類：小汽車，占地面積6.22.0第二類：小汽車，占地面積5.01.8第三類：大型客車、卡車，占地面積10.92.6第四類：中型客車、卡車，占地面積8.72.5 實際設(shè)計時一般簡單的將車位數(shù)按3：1分配、類與類的比例。第31頁，共43頁。二、停車場交通組織與規(guī)劃 高速公路停車場受服務(wù)區(qū)其他設(shè)施和進出匝道方位限制，其交通組織與一般專用停車場有區(qū)別，必須嚴格地按單向行駛路線組織交通。1、單向交通組織出高速匝道停車場入口進高速匝道停車場出口人行通道小車區(qū)大車區(qū)第32頁，共43頁。2、停車場規(guī)劃 合理、充分利用有

17、限地面，配合交通標志、標線，實現(xiàn)安全、有序、高效的停車環(huán)境。 確認該地區(qū)設(shè)計車型（大型、小型） 小型車車位置于入口附近（避免大車干擾） 特型車輛、專用車輛、殘疾人車輛單獨考慮 根據(jù)設(shè)計車型、車位排列方式計算通道寬度 車場交通管理設(shè)施設(shè)計（標志、標線、信號）第33頁，共43頁。三、停車場車位、通道設(shè)計1、車位布置 停車場車位布置按車身縱向軸線與主通道的夾角不同分直角停車和傾斜停車兩類。傾斜角常用60，由于地形限制也可采用45、30。通道方向通道方向通道方向通道方向90604530第34頁，共43頁。車位常見布置 小型車輛按直角停車布置 大型車輛按60布置 高速公路服務(wù)區(qū)停車場一般不考慮超長的 車

18、輛，有條件也可設(shè)置少數(shù)半掛車停車位 殘疾人專用車位置于廁所附近停車場一般平面布置圖小車區(qū)大車區(qū)通道通道入口入口出口出口半掛車第35頁，共43頁。2、車位與車道寬度 采取的停發(fā)車方式不同、車位傾斜角不同，車位平面尺寸不同，數(shù)據(jù)參見P296表814。 小型車：車位長5米，寬3米 車道寬度9.5米 大型車：車位垂直長度12.9米，寬度3.5米 車道寬度11米通道通道9.5米5米3米垂直車位60車位11米12.9米3.5米第36頁，共43頁?；驹瓌t：保證車道寬度 參見P269表814和P271圖822。因征用地面形狀不同，可采取不同的停放格局，相關(guān)車位、車道尺寸不同。 無論采用什么停發(fā)車方式，都必須保證行車道的寬度，否則將造成進出車位倒車的障礙，影響正常停車秩序。6米小車標準車位大車標準車位半掛車小車對向垂直排列第37頁，共43頁。3、停車場人行道 為保證停車場安全與秩序，停車場人行道應(yīng)盡可能設(shè)置短些，且要避免與行車道交叉。 當人行道必須與行車道交叉時，應(yīng)盡量集中設(shè)置，并做好標線、標志等管理設(shè)施。 停車場之外的人行道應(yīng)明顯高于車場、車道地面，一般用高15厘米的緣石鋪設(shè)。人行通道寬度標準 小車區(qū)：考慮三人并行，約2.25米； 大車區(qū)：考慮四人并行，約3.00米。第38頁，共43頁。4、