鄭州大學(xué)站～中原東路站區(qū)間噴錨暗挖安全專項施工項目方案

1、鄭州大學(xué)站中原東路站區(qū)間噴錨暗挖安全專項施工項目方案鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間1編制依據(jù)1鄭州市軌道交通1號線一期工程鄭州大學(xué)站中原東路站區(qū)間結(jié)構(gòu)設(shè)計圖2鄭州市軌道交通1號線一期工程鄭州大學(xué)站中原東路站區(qū)間結(jié)構(gòu)防水圖3 鄭州市軌道交通1號線一期工程02合同段巖土工程勘察報告。4 鄭州市軌道交通1號線一期工程02合同沿線地形圖、地下管線分布圖。5 地下工程施工及驗收規(guī)范（GBJ 208-83）6 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299- 1999）（2003年修訂版）；7 地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50208-2002）8 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50204-2002

2、）9 鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18-1996）10 鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程（JGJ107-2003） 鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間11 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（JGJ81-2002）12 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50205-2001）13 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)程（DBJ01-95-2005）14 鋼筋焊接接頭試驗方法（JGJT27-2001）15城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準（GB3096-1993）16施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ462005）；17城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB50308-2008）；18工程測量規(guī)范（GB50026-2007）；19建筑變形測量規(guī)范

3、（JGJ8）；20危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質(zhì)200987號文鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間2工程概況專業(yè)術(shù)語暗挖法：一般應(yīng)按照“新奧法”原理設(shè)計和施工，采用較強的初期支護，先注漿后開挖的方法。新奧法【New Austrian Tunnelling Method】：指的是在軟弱巖層中修建隧道時，開挖后立即噴射混凝土作為臨時支撐(必要時加錨桿)以穩(wěn)定圍巖，然后再進行襯砌的施工方法。CRD法：先施工左上、右上斷面，再施工左下、右下斷面，這個叫CRD法，中文名稱叫交叉中隔壁法。CRD法更適合施工圍巖級別更差的隧道，因為采用CRD法施工可以施作臨時仰拱，更好的控制圍巖收斂，保證施工安全

4、！ 正臺階法：在穩(wěn)定性較差的巖層中施工時，將整個坑道斷面分為幾層，由上向下分部進行開挖，每層開挖面的前后距離較小而形成幾個正臺階（臺階長度倍開挖跨度）。反臺階法：用于穩(wěn)定性較好的巖層中施工，也將整個坑道斷面分為幾層，在坑道底層先開挖寬大的下導(dǎo)坑，再由下向上分部擴大開挖。進行上層的鉆眼時，須設(shè)立工作平臺或采用漏斗棚架，后者可供裝碴之用。 鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間2.2 工程概況總體設(shè)計概況 鄭州大學(xué)站中原東路站區(qū)間沿中原東路自西向東布置，區(qū)間隧道右線長，區(qū)間隧道左線長，共計。隧道頂覆土厚度。區(qū)間所在地層主要為粉土層。 區(qū)間左右線間距13m。左線共設(shè)置兩組平曲線，半徑均為3000m。區(qū)間

5、隧道最大縱坡4.17，最小縱坡2.0,最小豎曲線半徑3000m。本區(qū)間長度小于600m，無需設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，在區(qū)間的最低點與中原東路站之間設(shè)置反向排水溝。 區(qū)間長度僅為，未設(shè)置臨時施工豎井，采取在鄭州大學(xué)站東端頭及中原東路站西端頭設(shè)置臨時豎井的方式進行施工，施工場地利用車站場地。結(jié)構(gòu)形式 區(qū)間隧道設(shè)計為單洞單線馬蹄形暗挖結(jié)構(gòu)形式，分級圍巖段斷面形式與人防段斷面兩種形式。主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量如見表2-1鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況 工程地質(zhì) 本區(qū)間地貌類型為山前沖洪積緩傾斜平原，場地較平整。最高海拔，相對高差。組成巖性主要為中、上

6、更新統(tǒng)沖洪積積黃狀粉土、粉質(zhì)粘土。 水文情況 在現(xiàn)有勘探深度內(nèi)，地下水類型為潛水，屬弱水透水、弱富水層。含水層巖性主要為粉土，有少量粉砂。富水性一般。地下水穩(wěn)定水位埋深（在隧道底2m以下）。本場地35年最高水位埋深（標高88.1 m）。本場地地下水及地表水對混凝土結(jié)構(gòu)均無腐蝕性，對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有弱腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。周圍環(huán)境 地面交通及建筑物 鄭州大學(xué)站中原東路站區(qū)間沿中原東路自西向東布置。中原路為鄭州市東西向重要的城市主干路，交通量較大，道路紅線寬60m；中間機動車道寬26m，現(xiàn)狀道路為雙向六車道，兩側(cè)有7m寬慢車道和寬的非機動車道，機動車道與慢車道之間為7m寬的綠化帶，慢車

7、道與非機動車道之間為2m寬的隔離帶。地面車流量、人流量均較大。沿鄭州大學(xué)站中原東路站區(qū)間，沿線北側(cè)有機械研究院家屬院，鄭州網(wǎng)通公司、鄭州電信公司、核五院家屬院中原路小學(xué)、河南交通廳等，南側(cè)主要有綠城賓館、鄭州大學(xué)以及一些住宅區(qū)、黃河飯店、黃鑫源、鄭州市二輕局等。鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間地下管線 隧道區(qū)間內(nèi)中原東路下管線道路北側(cè)主要有S-DN800給水管，Y-d600雨水管、W-d600污水管。道路南側(cè)主要有1500X1800的合流污水管及部分通訊管線，以上管線埋深均在三米以內(nèi)且均在區(qū)間斷面以外，對區(qū)間施工影響較小。詳見表2-2鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間3施工布署總體目標 工程

8、質(zhì)量目標 質(zhì)量合格，重點控制防水和混凝土外觀質(zhì)量。 安全文明目標 安全受控?zé)o重大事故，爭創(chuàng)安全文明施工工地。 工期目標 全部工程竣工、清場，總工期350天。同時，可按業(yè)主要求的工期完成。 環(huán)境保護目標 嚴格控制重要環(huán)境因素，滿足國家及鄭州市相關(guān)規(guī)定和規(guī)范。施工原則“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”整體施工部署 整個工程分左、右線分別施工，每個施工線施工工序基本相同。施工內(nèi)容為：隧道土方開挖施工、初期支護施工、防水施工、二次襯砌施工、接口施工等。施工過程中，先進行初期支護施工，掘通后再進行防水施工、二次襯砌施工等。技術(shù)準備審核設(shè)計圖紙。進行技術(shù)交底的編制與下發(fā)。進行導(dǎo)線點的復(fù)核與

9、加密。進行監(jiān)測點的埋設(shè)并在開挖前采集初始值。對設(shè)計院所交接的現(xiàn)有導(dǎo)線點進行加密復(fù)測，合格后方可使用。隧道區(qū)間平面布置圖見后附圖1。鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間組織機構(gòu)與現(xiàn)場管理組織機構(gòu)框架根據(jù)本工程的特點和工區(qū)的管理體系，擬在本工程基坑開挖施工中設(shè)置如下管理組織機構(gòu): 項目經(jīng)理部組織結(jié)構(gòu)圖3-1 項目經(jīng)理部組織結(jié)構(gòu)圖鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間現(xiàn)場管理（1）人員組織 主要管理人員由參加過廣州、南京、成都等地鐵施工的技術(shù)人員，且具有豐富城市地鐵車站施工經(jīng)驗的人員組成。參建的施工隊伍曾多次進行公路、鐵路、城市地鐵、管線、橋梁等方面的施工，具有豐富的施工經(jīng)驗。（2）崗位職能 項目部負責(zé)組

10、織管理和協(xié)調(diào)控制，負責(zé)與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理及其它相關(guān)單位的聯(lián)系；作業(yè)層負責(zé)現(xiàn)場施工，按照計劃完成施工任務(wù)。施工材料、機械設(shè)備和人力投入計劃施工材料計劃施工材料計劃如見表3-2機械設(shè)備投入計劃擬投入的主要施工機械設(shè)備如下表根據(jù)整個工程量的大小和工期的要求，綜合考慮決定需使用機械設(shè)備的類型和數(shù)量，同時須考慮有一定的富余量儲備；勞動力的投入結(jié)合人機協(xié)作原則和施工特點要求投入相匹配人力，并充分保證各類特殊工種人力的投入和適當(dāng)儲備。擬投入的主要施工機械設(shè)備如下表，見表3-3。人力投入計劃（1）現(xiàn)場主要管理、技術(shù)人員擬投入主要管理、技術(shù)人員計劃如下表，見表3-4。鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間鄭州大學(xué)站

11、-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間（2）施工隊伍人員安排 擬投入施工隊伍人員如下表，見表3-5。鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間施工進度計劃 施工工序主要時間如圖3-2所示1519519515165165150150150501001502002501端頭井及施工場地準備左線向西開挖及初期支護右線向西開挖及初期支護中原東路站東端豎井施工場地準備左線向東開挖及初期支護右線向東開挖及初期支護左線防水層及二次襯砌施作右線防水層及二次襯砌施作竣工驗收圖3-2 施工工序計劃圖 2010年10月1日開工，2011年9月15日全部工程竣工、清場，總工期350天，按業(yè)主要求的工期完成。 施工進度計劃見后附圖4 鄭中暗

12、挖區(qū)間施工施工進度計劃圖。鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間現(xiàn)場施工總平面布置圖場內(nèi)道路原快車道可用作場內(nèi)臨時道路。鋼筋加工及堆放場地鋼筋加工場地設(shè)置在圍擋內(nèi)端頭位置，做好的鋼筋成品臨時堆放在頂板硬化后的位置，用方木支墊，以防止銹蝕。渣土堆放點布置渣土堆放點靠近端頭井，以方便統(tǒng)一集中堆放和管理。供電系統(tǒng)隧道區(qū)間暗挖施工主要是噴錨設(shè)備、鋼筋加工機具、電動空壓機用電、鋼筋加工、模型加工、砼振搗用電，用電量不大，車站配備的兩臺500KW變壓器可以保證用電，施工時配備180KW移動靜音電站1臺，作為備用電源。給水系統(tǒng)從場內(nèi)建設(shè)單位提供的100mm直徑給水管接入，用114鍍鋅鋼管連接至工作面。現(xiàn)場消防在

13、現(xiàn)場值班室，鋼筋加工區(qū)，隧道內(nèi)設(shè)置干粉滅火器。每處設(shè)置2瓶，共設(shè)置8瓶。排水、防洪和防地下水污染的設(shè)施為防止場地內(nèi)污水流出到道路上或道路明水流入圍擋內(nèi)，本車站圍擋均采用100cm24cm磚砌墻體，外抹2cm防水砂漿，大門處堆有備用砂袋，以備防汛時專用，封閉大門，形成封閉的防排水體系。場地內(nèi)平面布置圖見附圖1鄭中暗挖區(qū)間鄭州大學(xué)站場地施工平面布置圖。鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間4 主要施工方案及技術(shù)措施暗挖施工隧道排水施工方案本工程施工時正值雨季，根據(jù)水位觀測，本工程施工范圍內(nèi)地表水積水較高（最高值可達80cm，為保證施工安全，在車站暗挖豎井處設(shè)置明水擋墻（高度為高出原地面），避免地表水進

14、入施工區(qū)間。同時對擋墻后路面合理設(shè)置縱坡，保證地表水流入城市排水系統(tǒng)。由于地下水位低于隧道開挖底面，本工程不做降水處理。若豎井內(nèi)及隧道積水，在豎井處隧道底板附近設(shè)置一臨時集水坑，隧道底板內(nèi)一側(cè)修建臨時排水溝。匯集隧道內(nèi)施工用水及地下涌水、滲水于臨時集水坑內(nèi)，用50m3/h水泵，揚程不小于50m，水管直徑不小于50mm的排水系統(tǒng)將水排出隧道外，排入市政排水系統(tǒng)，保證工作面干燥。暗挖隧道施工方案技術(shù)參數(shù)及工藝流程(1)技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)如下表，見表4-1鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間(2)工藝流程 暗挖隧道施工工藝流程圖4-1初期支護輔設(shè)防水層模筑二次襯砌施工準備超前支護洞深開挖洞口圍邊加固封閉

15、 圖4-1 工藝流程圖 鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間 施工方法 區(qū)間根據(jù)不同部位，采用兩種方法進行施工。 級圍巖襯砌斷面采取超前小導(dǎo)管注漿加固地層，邊墻設(shè)置中空錨桿；采用上下臺階法施工，并設(shè)置臨時仰拱。隧道斷面面積為2,左、右線長為，全長，開挖采用神鋼SK60C小支行挖掘機挖土、人工配合風(fēng)鎬清理斷面，挖掘機裝土、三輪運輸車運渣，龍門吊吊裝出渣。 人防段襯砌斷面采取超前小導(dǎo)管注漿加固地層，邊墻設(shè)置中空錨桿；采用CRD法施工，水平及豎向各設(shè)置一道臨時支撐。隧道斷面面積為2，左、右線長為10m，全長20m，開挖采用挖掘機和人工風(fēng)鉆配合挖土、人工清理，手推車和三輪車運輸，龍門吊提升出土。 另外，

16、初襯及二襯背后需預(yù)埋注漿管，并及時進行回填注漿，以填充初支及二襯背后的空隙。 鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間 (1)上下臺階法施工 施工工序如圖4-2、4-3所示圖4-2 橫斷面施工工序示意圖 圖4-3 臺階法施工縱向示意圖 鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間 量測工作必須及時，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即進行仰拱封閉。 上下臺階法施工工序圖見后附圖2鄭中暗挖區(qū)間施工工序圖一。 (2) CRD法施工 人防段襯砌斷面采用CRD法施工，水平及豎向各設(shè)置一道臨時支撐。 CRD法開挖施工工序如圖4-4所示：圖4-4 CRD法開挖施工工序 鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間 洞身開挖1m，即進行初期支護，

17、并用直徑25中空錨桿注漿，梅花型布置，環(huán)、縱向間距，L；鋪設(shè)直徑8150150mm雙層鋼筋網(wǎng)，設(shè)置于拱墻范圍；架設(shè)鋼格柵鋼架，標準段格柵鋼架鋼筋為4根22，人防段鋼架鋼筋為4根258為外包箍筋，14為連結(jié)筋加工而成，榀間距，標準段格柵鋼架重量為，人防段格柵鋼架重量為。 洞身斷面見下圖4-6、圖4-7。圖4-5 噴射混凝土施工工藝流程圖鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間圖4-6 級圍巖段斷面圖 圖4-7 人防段襯砌斷面圖 鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間（3）鋼拱架和鋼格柵施工 鋼拱架施工 A、按間距50cm設(shè)置一榀I 22b工字鋼鋼架，工字鋼要連接牢固，并與環(huán)向錨桿加以連接；鄭州大學(xué)站-中原

18、東路站噴錨暗挖區(qū)間 B、型鋼鋼架安裝前必須先打錨桿，掛網(wǎng)后先噴一層混凝土，然后再安裝型鋼鋼架，型鋼鋼架與環(huán)向砂漿錨桿或中空注漿錨桿相焊接，焊接后接設(shè)計要求厚度分層噴射混凝土。 C、鋼架間采用22鋼筋連接，內(nèi)外間隔交叉布置，間距。鋼架與縱連鋼筋間用滿焊連接，鋼架與連接槽鋼采用滿焊連接。鋼架與巖面間的空隙必須用噴射混凝土真塞密實，以免鋼架出現(xiàn)點支撐，受力不均。圖4-10 級圍巖襯砌斷面鋼架圖 圖4-11 人防段圍巖襯砌斷面鋼架圖 鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間 洞身砼襯砌施工 每次暗挖初期支護完成后，及時進行二次模筑襯砌施工。（1）二次襯砌施工工藝 其施工工藝如圖4-12（2）二次襯砌施工 二

19、次襯砌前先要在初支和二次襯砌之間鋪設(shè)防水板，加土工布緩沖層，然后采取先澆灌仰拱鋼筋砼、后澆筑墻體和拱頂砼的支護方式，襯砌為C30鋼筋砼，防滲等級為P8。用混凝土罐車運至輸送泵和襯砌模板臺車的配套機械施工。所有鋼筋在洞外鋼筋場地加工制作，現(xiàn)場綁扎，雙層對稱配筋。人防襯砌斷面配筋：主筋外凈保護層50mm，內(nèi)凈保護層35mm，橫向采用22鋼筋，縱向采用14鋼筋，縱向鋼筋間距為100mm，襯砌外壁環(huán)向鋼筋間距為100mm，襯砌內(nèi)壁環(huán)向鋼筋間距為100mm，拉筋采用8200200mm鋼筋，梅花形布置。圖4-12 二次襯砌施工工藝圖 鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間 防水措施及施工方法 （1）防水設(shè)計

20、礦山法區(qū)間采用全包防水做法，襯砌采用P8防水混凝土進行結(jié)構(gòu)自防水。全包防水采用厚度水小于的塑料防水板（PVC）進行全包防水處理，在防水層表面設(shè)置分區(qū)系統(tǒng)和注漿系統(tǒng)；緩沖層以及底板或仰拱防水層的保護層材料采用單位重量不小于400g/m2的無紡布。 （2）塑料防水板施工技術(shù)要求 基層處理 基層表面無明水流，基面平整，輔設(shè)前應(yīng)找平處理?；娌坏糜屑怃J的毛刺部位，若有，應(yīng)鑿除處理，并用1：的水泥砂漿覆蓋處理避免澆筑混凝土?xí)r刺破防水板。變形縫兩側(cè)各50mm范圍內(nèi)基面應(yīng)全部采用1：水泥砂漿找平，便于背貼式止水帶的安裝以及保證分區(qū)效果。 鋪設(shè)緩沖層 鋪設(shè)防水板前應(yīng)先鋪設(shè)緩沖層。用水泥釘或膨脹螺栓和與防水板配

21、套的圓墊片將緩沖層固定在基面上，固定點之間呈正梅花形布設(shè)，側(cè)墻上的固定間距為80100cm；頂拱上的固定間距為50cm；仰拱上的防水板固定間距為1；仰拱與側(cè)墻連接部位的固定間距應(yīng)適當(dāng)加密至50cm左右、在基面凹坑處應(yīng)加設(shè)圓墊片，避免凹坑部位的防水板吊空。緩沖層采用搭接法連接，搭接寬度5cm。緩沖層鋪設(shè)時應(yīng)盡量與基面密貼，不得拉得過緊或出現(xiàn)過大皺褶，以免影響防水板的鋪設(shè)。 鋪設(shè)塑料防水板 鋪設(shè)防水板時，仰拱防水板宜采用沿隧道縱向鋪設(shè)方法，以減少十字焊縫的數(shù)量，減少手工焊接，保證防水質(zhì)量。鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間 （4）兩縫防水 施工縫防水 施工縫間距為10m。 區(qū)間頂拱、側(cè)墻、仰拱非分

22、區(qū)施工縫防水構(gòu)造均為中部設(shè)置一道1mm厚鋼邊橡膠止水帶；所有區(qū)間頂拱、側(cè)墻、仰拱環(huán)向分區(qū)施工縫防水構(gòu)造均為中部設(shè)置一道1mm厚鋼邊橡膠止水帶，施工縫外側(cè)加設(shè)一道寬350mm的4mm厚背貼式止水帶。鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間 施工縫的防水做法分為如下兩種： A車站與區(qū)間接口部位施工縫、區(qū)間隧道斷面變化部位的施工縫、區(qū)間迎水面結(jié)構(gòu)無法安裝鋼邊橡膠止水帶的施工縫。此類施工縫均采用雙道遇水膨脹嵌縫膠與預(yù)埋注漿管的方法進行防水處理。 遇水膨脹止水膠應(yīng)具有一定的緩脹性能，屬不定性產(chǎn)品，擠出后固化成型，成型后的寬度為1520mm，高度為810mm，高寬誤差均不大于2mm，采用專門注膠器均勻擠出粘結(jié)在

23、施工縫表面，粘貼部位為結(jié)構(gòu)中線兩側(cè)各10cm位置。鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間 施工通風(fēng) （1）通風(fēng)布置 根據(jù)本區(qū)間的施工特點，采取壓入式通風(fēng)方式，采用55KW的通風(fēng)機進行送風(fēng)，風(fēng)管采用1000mm的軟式風(fēng)管，通風(fēng)機設(shè)置在距離洞門20m處，壓入風(fēng)風(fēng)管管口距離開挖面40m。通風(fēng)系統(tǒng)布置詳見附圖5隧道施工管線布置示意圖。 （2）施工通風(fēng)管理 風(fēng)機安裝標準 A 風(fēng)機安裝位置距洞口的距離為20m，以避免回風(fēng)污染。 B 風(fēng)機支架穩(wěn)固結(jié)實，避免運轉(zhuǎn)時震動搖晃。 C 風(fēng)機上方設(shè)防雨遮板。 D 風(fēng)機出口設(shè)置長的剛性風(fēng)管，并用高強度柔性風(fēng)管與PVC柔性風(fēng)管過度。 E風(fēng)機和風(fēng)管接口處法蘭間加密封墊,剛性風(fēng)管

24、與柔性風(fēng)管結(jié)合處綁扎三道，以減少局部漏風(fēng)和阻力。鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間 壓入式通風(fēng)風(fēng)量計算： 對進口通風(fēng)進行檢算如下：按洞內(nèi)同時工作的最多人數(shù)計算需風(fēng)量： =138 m3/min 式中：q取3/min m取30人 k取1.15 工程驗收 暗挖隧道施工應(yīng)對下列項目進行中間驗收，并符合規(guī)范要求： （1）超前導(dǎo)管支護，注漿加固；現(xiàn)場采用 （2）初期支護結(jié)構(gòu)鋼筋格柵及鋼筋網(wǎng)加工、安裝以及噴射混凝土作業(yè)和質(zhì)量； （3）噴射和二次襯砌混凝土原材料、配合比、攪拌、試件的制作和試驗； （4）防水層材料及基面檢驗和襯層、卷材的鋪貼； （5）二次襯砌結(jié)構(gòu)鋼筋加工及綁扎、模板支立、預(yù)埋件安裝和混凝土灌注

25、。 隧道結(jié)構(gòu)竣工后，混凝土抗壓強度和抗?jié)B壓力應(yīng)符合要求，無漏筋、漏振現(xiàn)象鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間5 施工進度計劃及工期保證措施施工總體安排 按要求，本工程的工期為350天。為了盡早發(fā)揮業(yè)主的投資效益提升我公司的社會信譽，根據(jù)我公司多年隧道的施工經(jīng)驗和精心組織安排，保證按時完成本工程。工期保證措施 為確保本工程施工總工期和各階段工期目標的實現(xiàn)，必須具有行之有效，切實可行的保證措施。 具體做法（1）多開作業(yè)面，為快速施工創(chuàng)造條件；由兩端向中間掘進，按噴錨構(gòu)筑法進行施工，復(fù)合式襯砌。（2）多作業(yè)隊、晝夜連續(xù)施工。每個作業(yè)面組織兩個作業(yè)隊。單靠白天很難完成任務(wù)、只有白晝連續(xù)連續(xù)施工，確保這一

26、項工程完成。（3）每個作業(yè)面、按平行、流水作業(yè)方法進行施工。將隧道超前支護、分段面洞身開挖、初期支護和二次整環(huán)澆筑各工序有機地協(xié)調(diào)配合組織，實行平行、流水作業(yè)。 組織管理措施（1）成立公司和項目領(lǐng)導(dǎo)小組，每周校查當(dāng)月形象進度完成情況及時調(diào)整補充進度快或慢的應(yīng)急措施，確保隊階段進度按計劃進行。（2）項目成立同項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人、主管工長、專業(yè)工長、作業(yè)班組長及內(nèi)業(yè)技術(shù)員組成的工期實施小組，層層定量、定時、定位下達計劃任務(wù)，并將分部分項工作計劃內(nèi)容、完成時間作為重要考核指標與經(jīng)濟手段掛鉤。（3）整個工程從一開始即成立現(xiàn)場協(xié)調(diào)小組，以項目經(jīng)理為組長，每周召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會，檢查各段隧道進度完成情況，找

27、出影響工期的原因，采取相應(yīng)改進措施。鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間 6施工監(jiān)控量測 詳見鄭中區(qū)間監(jiān)測方案7施工測量施工測量要求、測量組織機構(gòu)、測量儀器 詳見礦山法區(qū)測量方案各測量項目及測量方法 地面控制測量 復(fù)核業(yè)主提供的平面和高程控制點無誤后，在沿線受施工等外界因素影響范圍之外布設(shè)加密附合導(dǎo)線網(wǎng)和加密附合水準路線，保證在每個施工豎井附近至少有3個精密近井導(dǎo)線點和2個精密近井高程點； 聯(lián)系測量 本區(qū)間需要進行3次聯(lián)系測量，每次獨立定向。第一次聯(lián)系測量于正線進洞50m100m，開挖到1/3貫通距處時作第二次聯(lián)系測量，達到2/3全程時作第三次聯(lián)系測量，取3次測量成果的加權(quán)平均值，指導(dǎo)隧道平面貫

28、通。 豎井高程傳遞 采用鋼尺法導(dǎo)入高程，每次至少導(dǎo)入3個水準點。與聯(lián)系測量同步進行，共3次。取3次測量成果的加權(quán)平均值，指導(dǎo)隧道高程貫通。鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間地下控制測量 在洞內(nèi)，左、右洞分別布設(shè)導(dǎo)線網(wǎng)，導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè)成若干個彼此相連的帶狀導(dǎo)線環(huán)，網(wǎng)中所有邊和角都全部觀測，采用嚴密平差方法計算。這樣可以提高精度并有檢核條件。洞內(nèi)水準路線，應(yīng)結(jié)合施工特點，每隔100200m 設(shè)立一個水準點。貫通前，洞內(nèi)水準為水準支線，須定期復(fù)測，確認老點無變化，方可向前發(fā)展新點。貫通后方可進行閉合水準測量。 地面控制測量（1）接樁和復(fù)測 我們已經(jīng)接到樁位并對樁點進行了復(fù)測，復(fù)測成果已經(jīng)上報監(jiān)理、設(shè)計單

29、位和業(yè)主。復(fù)測結(jié)果顯示業(yè)主所交樁位無誤。（2）地面導(dǎo)線控制測量 地面平面控制測量采用四等導(dǎo)線測量，在始發(fā)井附近布設(shè)附合導(dǎo)線網(wǎng),埋設(shè)永久近井點不少于3個。圖7-1 近井點布設(shè)圖鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間（2）高程傳遞測量 在始發(fā)井通過高程傳遞把地面標高傳遞到洞內(nèi)。高程傳遞測量包括地面近井水準測量及豎井高程傳遞測量，地面近井水準測量符合在地面相鄰城市二等水準點上。其測量的技術(shù)要求同城市二等水準測量。通過懸吊鋼尺的方法進行高程傳遞測量，鋼尺上懸吊與鋼尺檢定時相同質(zhì)量的重錘，同時進行溫度、尺長改正。地上和地下安置兩臺水準儀同時度數(shù)，每次獨立觀測三測回，每測回變動儀器高度，三測回測得地上和地下水

30、準點的高差小于3mm時，取其平均值作為該次高程傳遞的成果。所用儀器仍是SDL30電子水準儀配因鋼尺和50m鋼尺。圖7-3 鋼尺導(dǎo)入法傳遞高程示意圖圖7-2 一井定向聯(lián)系測量示意圖鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間8 質(zhì)量保證措施保證工程質(zhì)量的主要措施 建立健全質(zhì)量保證體系，從組織保證、思想保證、技術(shù)保證、施工控制保證等方面入手，使質(zhì)量工作事事有人管，人人有專職、辦事有標準、工作有檢查，使經(jīng)理部每個人都擔(dān)負起質(zhì)量責(zé)任，樹立起全面的質(zhì)量意識。 制訂創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，確保本工程達到優(yōu)良工程，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，并根據(jù)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，認真組織落實各項措施。 廣泛開展QC小組攻關(guān)活動，開展質(zhì)量競賽，形成全員重視質(zhì)量的局面，

31、提高全員的質(zhì)量意識。 在全體施工人員中，定期組織質(zhì)量教育，加強質(zhì)量控制意識，在每道工序施工前，主管工程師必須向施工班組做好技術(shù)交底，使班組人員和管理人員明確工序操作規(guī)程的質(zhì)量要求。 嚴格執(zhí)行“三檢制”。工序交接必須有班組間的交接檢查。各工序完成后，由主管技術(shù)人員、質(zhì)量檢查工程師會同各施工班組，按技術(shù)規(guī)范進行檢驗，凡不符合質(zhì)量標準的堅決予以返工處理，直至再次驗收合格。 嚴格把好原材料進場關(guān)，不合格材料不準驗收。配齊試驗、檢驗設(shè)備，以滿足施工試驗要求，認真做好原材料的檢查、試驗及對砼、噴砼的質(zhì)量檢查工作，使其始終處于可控狀態(tài)。鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間9安

32、全保證措施9.1 起重吊裝作業(yè) 起重指揮由技術(shù)培訓(xùn)合格專職人員擔(dān)任。作業(yè)前，應(yīng)對起重機械設(shè)備、現(xiàn)場環(huán)境、行駛道路、架空電纜線及其他建筑物和吊重物情況進行了解，確定吊裝方法。 電動葫蘆使用前，應(yīng)檢查設(shè)備的機械部分和電氣部分，鋼絲繩、吊鉤、限位器等應(yīng)完好，電氣部分應(yīng)無漏電，接地裝置應(yīng)良好。 電動葫蘆應(yīng)設(shè)緩沖器，軌道兩端應(yīng)設(shè)擋板。 作業(yè)開始第一次吊重物時，應(yīng)在吊離地面10厘米時停止，檢查電動葫蘆制動情況，確認完好后方可正式作業(yè)。 電動葫蘆嚴禁超載起吊，起吊時，手不得握在繩索與物體之間，吊物上升時。 當(dāng)遇到六級及以上大風(fēng)時，應(yīng)停止作業(yè)，并鎖緊夾軌器。 作業(yè)后，應(yīng)將控制器撥到零位，切斷電源，關(guān)閉并鎖好操

33、作室門窗。 開動前，應(yīng)先發(fā)出音響信號示意，重物提升和下降應(yīng)平穩(wěn)勻速，在提升大件時不得用快速，并應(yīng)拴拉繩防止擺動。 龍門吊軌道應(yīng)平直，魚尾板連接螺栓應(yīng)無松動，軌道和起重機運行范圍內(nèi)應(yīng)無障礙物。 考慮到吊裝風(fēng)險大，所有參與吊裝作業(yè)的工人與管理人員，嚴禁酒后作業(yè)。 有下列情況之一者不得起吊：（1）起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走時；（2）吊索和附件捆綁不牢時；（3）重量不明、無指揮或信號不清時。 不得使用起重機進行斜拉、斜吊。起吊重物時，不得在重物上堆放或懸掛零星物件。鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間錨噴支護 在碴堆上作業(yè)時，應(yīng)避免踩踏活動的巖塊。 在梯、架上作業(yè)時，安置應(yīng)穩(wěn)妥，應(yīng)有專人監(jiān)護。

34、 清除開挖面上的松動巖體、開列的噴混凝土?xí)r，人員不得處于被清除物的正下方。 作業(yè)如發(fā)生風(fēng)、水、輸料管路堵塞或爆裂時，必須依次停止風(fēng)、水、料的輸送 鋼架及鋼筋網(wǎng)的安裝，作業(yè)人員之間應(yīng)協(xié)調(diào)動作，在本排鋼架或本片鋼筋網(wǎng)未安裝完畢，并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩(wěn)妥之前，不得擅自取消臨時支撐。 對錨噴支護體系的監(jiān)控量測中發(fā)現(xiàn)支護體系變形、開裂等險情時，應(yīng)采取補救措施。當(dāng)險情危險時，應(yīng)將人員撤出危險區(qū)。 超前小導(dǎo)管支護時，應(yīng)有防護措施。9.3 高處作業(yè) 高處作業(yè)中的安全標志和各種用于高處作業(yè)的設(shè)施，使用前應(yīng)檢查。 高處作業(yè)中所用的物料，應(yīng)堆放平穩(wěn)，不得妨礙通道。高處拆下的物件、余料和廢料，不得向下拋擲。 高處

35、作業(yè)必須系安全帶，安全帶應(yīng)掛在牢固的物件上，嚴禁在一個物件上栓幾根安全帶或一根安全帶上栓幾個人；臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護圍攔和安全網(wǎng)；懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護設(shè)施。 高處作業(yè)不得上下重疊。確定在高處上下重疊作業(yè)時，應(yīng)在上下兩層中間用密鋪棚板隔離或采用其他隔離設(shè)施。 高處作業(yè)遇有架空輸電線路時，應(yīng)按架空線路規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)保持安全距離有困難時，應(yīng)停電或采取可靠的安全防護措施，并經(jīng)有關(guān)部門批準后方可作業(yè)。鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間9.4 其他安全保證措施 施工中必須配戴安全帽。 鋼筋加工中嚴格按照鋼筋焊接和用電安全規(guī)范進行操作。 開挖過程中嚴禁超挖或造成邊壁土體出現(xiàn)松動。 混凝土噴謝過程中，操作手

36、必須佩帶防護眼罩。 加強周圍的監(jiān)測，特別是雨天，派專人密切觀測地表開裂狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施，并及時向經(jīng)理部反映，保證施工安全。 9.4.6 冬期施工，為施工人員配發(fā)防滑靴，室外樓梯在雨雪天氣必須封閉，設(shè)專人對上下坡道、腳手架、基坑、豎井周圍進行檢查，及時清除冰雪，保證人員設(shè)備安全； 9.4.7 各類電器開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼，均應(yīng)設(shè)接地或接零保護； 防火、防雨配電箱內(nèi)不得存入雜物，并且要設(shè)門加鎖，專人管理； 移動的電氣設(shè)備的供電線路使用橡膠電纜，穿過場內(nèi)行車道時，穿管埋地敷設(shè)，破損電纜不得使用； 9.4.10 檢修電氣設(shè)備時必須停電作業(yè)，電源箱或開關(guān)握柄上掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌并

37、設(shè)專人看管，必須帶電作業(yè)時要經(jīng)有關(guān)部門批準； 9.4.11 現(xiàn)場架設(shè)的電力線路，不得使用裸導(dǎo)線。臨時敷設(shè)的線路，必須安設(shè)絕緣支撐物，不準懸掛于鋼筋模板和腳手架上； 駕駛室或操作室應(yīng)保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)；9.4.13 各種機械有專人負責(zé)維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對機械的關(guān)鍵部位進行檢查，預(yù)防機械故障及機械傷害的發(fā)生，嚴禁對運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備進行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)9.4.14 定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間隧道內(nèi)排

38、水 端頭井均設(shè)置2臺大功率污水泵，以防止雨量大或突發(fā)降雨時端頭井積水，同時備用2臺水泵。隧道內(nèi)設(shè)置排水溝，保證雨水不涌入隧道。 防汛應(yīng)急物資 為保證雨季過程中盾構(gòu)掘進施工安全、順利進行，同時為了在一旦險情發(fā)生后能夠迅速處理，降低危害事件發(fā)生的可能性，項目部按照表10-1的材料清單進行主要物資的儲備。鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間11噴錨暗挖隧道施工突發(fā)事故應(yīng)急救援預(yù)案編寫目的 為提高本項目經(jīng)理部在暗挖隧道區(qū)間施工過程中突發(fā)事故的處置能力，規(guī)范生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急救援，做到事故發(fā)生后有對策，搶救有序，準備充分，積極實施應(yīng)急搶險救援工作，盡最大限度的減少損失，降低社會影響，有序開展應(yīng)急工作，促進

39、項目全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)生產(chǎn)，特制定本應(yīng)急救援預(yù)案。編制依據(jù)（1）中華人民共和國安全生產(chǎn)法；（2）建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例；（3）生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則；（4）中鐵一局生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法；（5）地鐵及地下工程建設(shè)風(fēng)險管理指南；11.3 風(fēng)險識別及控制措施風(fēng)險識別主要風(fēng)險識別：結(jié)合工程特殊的地理位置、工程地質(zhì)水文等特點。，參考國內(nèi)外類似工程隧道施工經(jīng)驗，在風(fēng)險識別基礎(chǔ)上，采用專家調(diào)查法和層次分析法，識別出工程施工的主要風(fēng)險為：隧道坍塌事故、隧道機械傷害事故、隧道運輸事故、隧道電、水、火、氣體事故、穿越區(qū)間管線等。控制措施（1）防止隧道坍塌控制措施 認真做好超前地質(zhì)預(yù)報工

40、作、制定切實可行的施工控制措施。 加強現(xiàn)場監(jiān)控量測，及時進行量測結(jié)果反饋，以指導(dǎo)施工及判斷各項支護參數(shù)是否合理有效。鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間11.4 應(yīng)急救援機構(gòu)及職責(zé) 針對施工過程中可能發(fā)生的風(fēng)險情況，項目經(jīng)理部特成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，充分做好應(yīng)急救援準備工作。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：孔凡強 副組長：李海生 鄒超 杜軍科 胡正紅 組 員：張平 高楨 丁云章 孫全海 陳宏立 王延行 李東海 劉子齊 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在安質(zhì)部，聯(lián)系人：高楨 電話： 11.4.2 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)（1）負責(zé)事故現(xiàn)場的應(yīng)急救援指揮；（2）接到事故報告后，立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案，

41、趕赴現(xiàn)場指揮，掌握現(xiàn)場事故最新動態(tài)，初步判斷事故發(fā)生原因，提出相應(yīng)措施，協(xié)調(diào)各方力量進行救援；（3）組織所有人員負責(zé)保護事故現(xiàn)場，并及時將事故情況上報業(yè)主代表、監(jiān)理及鄭州市軌道交通有限責(zé)任公司應(yīng)急辦公室；（4）組織召開事故現(xiàn)場會，協(xié)助政府、軌道公司等有關(guān)部門做好事故調(diào)查處理工作；（5）組織有關(guān)部門做好事故善后處理及恢復(fù)生產(chǎn)工作；（6）定期組織有關(guān)部門做好應(yīng)急救援演練；（7）事故發(fā)生后，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長立即啟動應(yīng)急預(yù)案，組織搶救，視事故情況撥打急救億元電話，請求社會救援；鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間 組長：孔凡強 電話： 組員：李海生 電話：胡正紅 電話： 杜軍科 電話： 職 責(zé)：負責(zé)

42、指揮事故現(xiàn)場搶險救援 （2）安全警戒組 組長：高 楨 電話： 組員：張志軍 電話： 職責(zé)：負責(zé)事故現(xiàn)場的安全警戒 （3）人員疏散組 組長：杜軍科 電話：李海生 電話： 組員：劉子齊 電話：張 平 電話： 彭 江 電話：劉海飛 電話： 周恩立 電話： 職責(zé)：負責(zé)事故現(xiàn)場人員的安全疏散撤離 （4）物資設(shè)備保障組 組長：孫全海 電話： 組員：羅先波 電話：董紅海 電話： 職責(zé)：負責(zé)事故現(xiàn)場應(yīng)急搶險救援物資設(shè)備的保障 （5）后勤保障組 組長：丁云章 電話： 組員：盧延河 電話：王延行 電話： 郭鵬偉 電話：陳宏立 電話： 職責(zé)：負責(zé)事故現(xiàn)場疏散人員的安撫、后勤保障、救援接應(yīng)、傷員安置等工作鄭州大學(xué)站-

43、中原東路站噴錨暗挖區(qū)間應(yīng)急物資 應(yīng)急搶險救援物資、設(shè)備清單如下表，見表111.鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間急救醫(yī)院電話及行走路線 急救醫(yī)院電話及行走路線見下表，表11-2.急救路線（1） 解放軍第一五三醫(yī)院：從中原東路向西經(jīng)市政府 百花路向北 友愛路向西 解放軍第一五三醫(yī)院 （2）鄭州大學(xué)第一附屬醫(yī)院：從中原東路向東大學(xué)北路鄭州大學(xué)第一附屬醫(yī)院。 附圖1 鄭中暗挖區(qū)間鄭州大學(xué)站場地施工平面布置圖。 附圖2鄭中暗挖區(qū)間施工工序圖一。 附圖3鄭中暗挖區(qū)間施工工序圖二。 附圖4 鄭中暗挖區(qū)間施工施工進度計劃圖。 附圖5 隧道施工管線布置示意圖鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間鄭州大學(xué)站-中原東

44、路站噴錨暗挖區(qū)間鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間區(qū)間監(jiān)測方案1、工程概況 鄭州大學(xué)站中原東路站區(qū)間沿中原東路自西向東布置，位于道路正下方，本區(qū)間擬采用礦山法施工。本區(qū)間所處位置地貌為山前沖洪積緩傾斜平原，沿線地形較為平坦，周邊為城市道路及建筑。地面標高，西高東低。城市道路下方管線密集，埋深一般在3m以內(nèi)。區(qū)間兩側(cè)建筑物密集。本區(qū)間沒有平曲線，線間距為13。線路縱坡設(shè)計為“V”型坡，最大坡度為4.170，最小坡度為2.0。區(qū)間最大埋深為，最小埋深為。509.5m暗挖終端509.5m暗挖始端鄭州大學(xué)站 圖1 暗挖流程 鄭州大學(xué)站

45、-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間4、施工監(jiān)測的目的和任務(wù)4.1 目的:通過對測量數(shù)據(jù)的分析、處理掌握隧道和圍巖穩(wěn)定性的變化規(guī)律、修改或確認設(shè)計及施工參數(shù)，保證地面建筑物及地下管線的安全。并為今后類似工程的建設(shè)提供經(jīng)驗。4.2 任務(wù):以信息化施工、動態(tài)管理為目的，通過監(jiān)控量測了解施工方法和施工手段的科學(xué)性和合理性，以便及時調(diào)整施工方法，保證施工安全5、監(jiān)測組織機構(gòu)與流程5.1 監(jiān)測組織機構(gòu)項目經(jīng)理部成立專業(yè)監(jiān)測小組，以項目總工程師為直接領(lǐng)導(dǎo)。監(jiān)測人員組織見下表： 監(jiān)測人員組織表 序 號人 員職 務(wù)主 要 職 責(zé)1鄒 超項目總工負責(zé)監(jiān)測籌劃工作。2胡正紅工程部長全面負責(zé)監(jiān)測工作。3彭 江測量工程師負責(zé)監(jiān)測

46、管理工作。4周恩立技術(shù)員負責(zé)監(jiān)測方案實施，監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析。5武世泰技術(shù)員負責(zé)監(jiān)測方案實施，監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析。鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間5.2 施工監(jiān)測流程圖2 監(jiān)測工作流程圖鄭州大學(xué)站-中原東路站噴錨暗挖區(qū)間7、監(jiān)測項目施工監(jiān)測內(nèi)容總匯施工監(jiān)測內(nèi)容匯總 監(jiān)測項目監(jiān)測儀器及工具監(jiān)測目的測點布置監(jiān)測頻率選測地質(zhì)和支護狀況觀察現(xiàn)場目測地質(zhì)羅盤判斷圍巖穩(wěn)定性和預(yù)測開挖面前方地質(zhì)條件，判斷隧道穩(wěn)定性和檢驗支護參數(shù)。暗挖主隧道內(nèi)每隔三十米一個斷面橫通道與主隧道接口處必須布設(shè)測點橫通道至少布設(shè)兩個斷面每次爆破后進行必測水平收斂及拱頂下沉收斂計及水平儀、水準尺、鋼尺或測桿判斷圍巖及隧道穩(wěn)定性，進行位移反分析，檢驗支護參數(shù)為二次模筑襯砌施作提供依據(jù)。開挖面距量測斷面前后0B時1-2次/天開挖面距量測斷面前后12B時1次/天開挖面距量測斷面前后25B時1次/2天開挖面距量測斷面前后5B時1次/1周選測錨桿拉拔試驗及錨桿軸向力錨桿測力計及拉拔器檢驗錨桿的作用及對圍巖和隧道穩(wěn)定性的影響。選測初支格柵應(yīng)力