2021-2022學(xué)年度上學(xué)期高一物理期末考試卷(含詳細(xì)解析)

1、試卷第 PAGE 6 頁，共 6 頁2021-2022 學(xué)年度上學(xué)期高一物理期末考試卷注意事項(xiàng)：考試時(shí)間：100 分鐘答題前填寫好自己的姓名、班級(jí)、考號(hào)等信息請(qǐng)將答案正確填寫在答題卡上第 I 卷（選擇題）請(qǐng)點(diǎn)擊修改第I 卷的文字說明一、單選題如圖所示，長(zhǎng)方體物塊A 疊放在長(zhǎng)方體物塊 B 上，B 置于光滑水平面上。A、B 質(zhì)量分別為m 6kg ， m 2kg ，A、B 之間動(dòng)摩擦因數(shù) 0.2 ，開始時(shí)F 10N ，此后逐AB漸增加，在增大到 45N 的過程中，則（）A當(dāng)拉力F 12N 時(shí)，兩物塊均保持靜止?fàn)顟B(tài) B兩物塊開始沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)拉力超過12N 時(shí)，開始相對(duì)滑動(dòng)C兩物塊間從受力開始就有相

2、對(duì)運(yùn)動(dòng)D兩物塊間始終沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，但AB 間存在靜摩擦力，其中 A 對(duì) B 的靜摩擦力方向水 平 向 右 2在滑冰場(chǎng)上，甲、乙兩小孩分別坐在滑冰板上，原來靜止不動(dòng)，在相互猛推一下后 分別向相反方向運(yùn)動(dòng)，甲在冰上滑行的距離比乙遠(yuǎn)，假定甲、乙兩滑冰板與冰面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，下列判斷正確的是（） A在推的過程中，甲推乙的力小于乙推甲的力 B在推的過程中，甲推乙的時(shí)間小于乙推甲的時(shí)間 C在剛分開時(shí)，甲的初速度大于乙的初速度 D在分開后，甲的加速度的大小小于乙的加速度的大小 3如圖所示，傾斜索道與水平線夾角 37 ，當(dāng)載人車廂以加速度a 斜向上加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，人對(duì)車廂的壓力大小為體重的1.25 倍，此時(shí)人

3、與車廂相對(duì)靜止，設(shè)車廂對(duì)人的摩擦力為 Ff，人的體重為G ，重力加速度為g，sin37 0.6，cos37 0.8 ，下列說法正確的是（）a g4a g2F Gf3F Gf4一質(zhì)點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)，其速度與時(shí)間的關(guān)系滿足v2t（各物理量均選用國際單位制中單位），則關(guān)于該質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)，下列說法不正確的是（）質(zhì)點(diǎn)可能做勻減速直線運(yùn)動(dòng)C質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度為 1 m/s2B5 s 末質(zhì)點(diǎn)的速度為 7 m/s D質(zhì)點(diǎn) 3 s 末的速度為 5 m/s一枚火箭由地面豎直向上發(fā)射，其速度時(shí)間圖象如圖所示，由圖象可知（）ttt0段火箭的加速度小于 段火箭的加速度aabttt0段火箭是上升過程， 段火箭是下落過程bbct時(shí)

4、刻火箭離地面最遠(yuǎn)bt時(shí)刻火箭回到地面c下列關(guān)于生活中常見的場(chǎng)景，用物理知識(shí)解釋正確的一項(xiàng)是（） A書放在桌面上，桌面受到彈力的直接原因是桌面發(fā)生形變產(chǎn)生的 B載貨汽車超速行駛時(shí)，由于自身動(dòng)能增大，更容易發(fā)生交通事故 C滑雪者腳穿寬大滑雪板可以讓自己對(duì)雪地的壓力作用效果更明顯 D小明騎電動(dòng)車緊急剎車時(shí)，車上的快遞掉到地上是因?yàn)殡妱?dòng)車有慣性如圖所示，粗糙的長(zhǎng)方體木塊 A、B 疊在一起，放在粗糙的水平地面上保持靜止 下列說中法正確的是（）AB 對(duì)地面的壓力就是B 的重力BB 對(duì)地面的壓力和地面對(duì)B 的支持力是一對(duì)平衡力CA 對(duì) B 的壓力與B 對(duì)A 的支持力是一對(duì)作用力與反作用力DA 所受的重力和B

5、 對(duì)A 的支持力是一對(duì)作用力與反作用力8xt如圖所示為一玩具小車勻加速直線運(yùn)動(dòng)的位移和時(shí)間的比值t 與運(yùn)動(dòng)時(shí)間圖像，則其 2s 末的速度大小為（）的關(guān)系A(chǔ)4m/sB6m/sC8m/sD10m/s高速收費(fèi)站有 ETC（電子不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)）專用通道，和人工收費(fèi)通道，若甲 、乙兩輛車并排均以 36km/h 的速度分別進(jìn)入ETC 專用通道和人工收費(fèi)通道，已知乙車先以大小為 a 的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)，到達(dá)收費(fèi)窗口時(shí)速度剛好為零，因?yàn)榻毁M(fèi)停留了 30s，然后汽車再以大小為a 的加速度由靜止啟動(dòng)，到速度再為36km/h 時(shí)，此過程甲車比乙車節(jié)省了 1min 時(shí)間（甲車始終以 36km/h 勻速運(yùn)動(dòng)），則

6、加速度 a 的大小為（）13 m/s214 m/s215 m/s216 m/s2如圖所示，小車內(nèi)有一固定光滑斜面，一個(gè)小球通過細(xì)繩與車頂相連，細(xì)繩始終保持豎直，關(guān)于小球的受力情況，下列說法中正確的是（）若小車靜止，繩對(duì)小球的拉力可能為零若小車靜止，斜面對(duì)小球的支持力一定不為零C若小車向左運(yùn)動(dòng)，小球可能受兩個(gè)力的作用D若小車向左運(yùn)動(dòng)，小球一定受三個(gè)力的作用11下列說法中正確的是（）A小轎車從益陽市政府至長(zhǎng)沙市一中的速度為80km/h，“80km/h”是瞬時(shí)速度 B作息時(shí)間表上的起床時(shí)間 6:20，“6:20”表示一段時(shí)間C測(cè)子彈從槍口射出到擊中目標(biāo)所用時(shí)間，可以把子彈看作質(zhì)點(diǎn) D沿直線運(yùn)動(dòng)的物體

7、，位移和路程總是相等的 12測(cè)量國際單位制規(guī)定的三個(gè)力學(xué)基本量,分別可用的儀器是下列哪一組（）密度計(jì)、彈簧測(cè)力計(jì)、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器C停表、天平、量筒刻度尺、彈簧測(cè)力計(jì)、停表D刻度尺、天平、停表二、多選題如圖所示，質(zhì)量為 m 的木塊放在質(zhì)量為 M、傾角為 的光滑斜面體上，斜面體在水平推力 F 作用下，沿光滑水平面滑動(dòng)，而木塊在斜面體上與斜面體相對(duì)靜止，則斜面體對(duì)木塊的支持力為（）mgcosCmF (M m)sin Mg cosD mF sin mg cos(M m)物體做直線運(yùn)動(dòng)，為了探究其運(yùn)動(dòng)規(guī)律，某同學(xué)利用計(jì)算機(jī)位移傳感器測(cè)得位置s 與時(shí)間t 的關(guān)系為s 6 5t t 2（各物理量均采用國際單位制

8、），則該質(zhì)點(diǎn)（） A第1s內(nèi)的位移是10mB前2s 內(nèi)的平均速度是3m/ s C運(yùn)動(dòng)的加速度為1m/ s2 D任意1s內(nèi)速度的增量都是2m / s游樂場(chǎng)中，一個(gè)可乘坐二十多個(gè)人的環(huán)形座艙套在豎直柱子上，如題圖，由升降機(jī)送到離地78m 的高處，然后讓座艙自由落下當(dāng)落到離地面26m 時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)， 座艙做勻減速運(yùn)動(dòng)，到地面時(shí)剛好停下座艙中某人用手水平托著質(zhì)量為0.36kg 的手機(jī)， 重力加速度 g 取10m/s2則下列說法正確的是（ ）A當(dāng)座艙落到離地15m的位置時(shí)，手要用10.8N的力才能托住手機(jī) B當(dāng)座艙落到離地15m的位置時(shí)，手要用5.4N 的力才能托住手機(jī)C當(dāng)座艙剛落到地面時(shí)，速度為零

9、，座艙處于平衡狀態(tài) D當(dāng)座艙落到離地面60m的位置時(shí)，手機(jī)對(duì)手的壓力為零，手機(jī)處于完全失重狀態(tài)如圖所示，粗糙斜面體 C 靜止在水平地面上，輕質(zhì)細(xì)線跨過其頂端的光滑定滑輪， 細(xì)線一端拴接物塊 A，另一端與另外兩根細(xì)線結(jié)于O 點(diǎn)，形成死結(jié)。結(jié)點(diǎn) O 下方細(xì)線懸掛 B 物塊，左端細(xì)線用一水平力 F 拉住，靜止時(shí)，滑輪左邊細(xì)線與豎直方向成 60角?，F(xiàn)保持 O 點(diǎn)的位置不變，沿順時(shí)針方向緩慢調(diào)整力F 的方向直至豎直，期間所有物體均保持靜止，則在此過程中說法正確的是（）拉力 F 先減小后增大細(xì)線對(duì)物塊 A 的拉力一直增大地面對(duì)斜面體 C 的摩擦力一直增大斜面對(duì) A 的摩擦力可能先減小后增大第 II 卷（非

10、選擇題）請(qǐng)點(diǎn)擊修改第II 卷的文字說明三、解答題無人駕駛汽車是利用先進(jìn)的5G 技術(shù)制造的汽車。在廣州生物島和黃埔區(qū)能經(jīng)常見到無人駕駛汽車在路面行駛。無人駕駛汽車上配有主動(dòng)剎車系統(tǒng)，當(dāng)車速超過30km/h 時(shí)，汽車主動(dòng)剎車系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)預(yù)判：車載電腦通過雷達(dá)采集數(shù)據(jù)在t0 0.6s 內(nèi)進(jìn)行分析預(yù)判，若預(yù)判汽車以原速度行駛后可能會(huì)發(fā)生事故，汽車會(huì)立即主動(dòng)剎車?，F(xiàn)有一無人駕駛汽車正以v1 36km / h 的速度勻速行駛，在它的正前方相距L 20m 處有一大貨車正以v2 28.8km / h 的速度勻速行駛。若取重力加速度g 10m / s2，問：預(yù)判結(jié)束時(shí)，兩車之間的距離。若預(yù)判結(jié)束時(shí)，汽車立即開始以

11、a 4m / s2的加速度剎車，同時(shí)大貨車開始減速行駛，且從此時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，大貨車的速度與時(shí)間關(guān)系滿足v 8 3.2t(m / s) ，則要使兩車不相撞，求汽車加速度a 的取值范圍。（計(jì)算出的數(shù)據(jù)請(qǐng)保留 3 位有效數(shù)字） 18如圖所示，一輛長(zhǎng)為 12m 的客車沿平直公路以 8.0m/s 的速度勻速向左行駛，一輛長(zhǎng)為 10m 的貨車由靜止開始以 2.0 m/s 2的加速度由左向右勻加速行駛，貨車的最大行駛速度為 12m/s，已知貨車剛啟動(dòng)時(shí)兩車相距 65m，求兩車會(huì)車所用的時(shí)間。四、填空題粗糙的水平面上疊放著物體A 和B，A 和B 間的接觸面也是粗糙的，A 和 B 間最大靜摩擦力為 3N，A 與

12、地面間的最大靜摩擦力為 4N，同時(shí)有 F2N 的兩個(gè)力分別作用于物體A 和 B 上，則B 對(duì)A 的摩擦力大小為，地面對(duì)A 的摩擦力大小為 。一質(zhì)量為 2kg 的物體在如圖（a）所示的 xoy 平面上運(yùn)動(dòng)，在 x 方向的速度-時(shí)間圖像vx t 圖像和 y 方向的位移-時(shí)間圖像sy t 圖像分別如圖（b）、（c）所示，則前兩秒物體所受的合外力大小為N。答案第 PAGE 10 頁，共 10 頁參考答案1D【詳解】隔離對(duì) B 分析，當(dāng) A、B 間摩擦力達(dá)到最靜摩擦力時(shí)，A、B 發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，則 m gaA Bm 0.2 6 102m/s2 6m/s2再對(duì)整體分析，此時(shí)BF mA m a 8 6N 48

13、NB知當(dāng)拉力達(dá)到 48N 時(shí)，A、B 發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，可知兩物塊間始終沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，但AB 間存在靜摩擦力，對(duì)A 分析可知，B 對(duì) A 的摩擦力水平向左，則 A 對(duì) B 的靜摩擦力方向水平向右，故D 正確，ABC 錯(cuò)誤。故選D。2C【 詳 解 】 A作用力和反作用力一定是兩個(gè)物體之間的相互作用力，并且大小相等，在推的過程中， 甲 的 推 力 等 于 乙 的 推 力 ， 故 A 錯(cuò) 誤 ； B作用力和反作用力同時(shí)產(chǎn)生同時(shí)消失。甲推的乙的時(shí)間等于乙推甲的時(shí)間，故B 錯(cuò)誤； D由于兩板與冰面間的摩擦因數(shù)相同，由牛頓第二定律可以知道m(xù)g ma得a g即他們的加速度的大小是相同的，故D 錯(cuò)誤；C由于甲在冰

14、上滑行的距離比乙遠(yuǎn)，根據(jù)v2 2ax可知，在剛分開時(shí)，甲的初速度大于乙的初速度，故C 正確。故選C。3C【詳解】把加速度分解成水平方向的加速度a和豎直向上的加速度a ，以人為研究對(duì)象，根據(jù)牛頓yx第二定律得，豎直方向1.25G G may解得gay 4則a5a ygsin12水平方向，根據(jù)牛頓第二定律a ay gxtan3故 C 正確，ABD 錯(cuò)誤。故選C。4AF ma = Gfx3【詳解】根據(jù) vv0at，知質(zhì)點(diǎn)在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為1 m/s2，質(zhì)點(diǎn) 3 s 末的速度為5 s 末質(zhì)點(diǎn)的速度為v 2m / s 3m/s 5m/s3故A 錯(cuò)誤BCD 正確。本題選擇錯(cuò)誤的，故選A。5A【詳

15、解】v 2m/s 5m/s 7m/s5A結(jié)合題干和題圖圖象可知豎直向上為正方向，則0ta段火箭加速度不變向上運(yùn)動(dòng)，t tab段火箭勻加速向上運(yùn)動(dòng)，且加速度比0ta段大，故A 正確；Bt tbc段火箭速度仍大于 0，即火箭仍向上運(yùn)動(dòng)，而加速度為負(fù)值，即加速度與速度方向相反，火箭做減速運(yùn)動(dòng)，故B 錯(cuò)誤；CD到tc時(shí)刻火箭速度為 0，此時(shí)到達(dá)最高點(diǎn)，故CD 錯(cuò)誤。故選A。6B【 詳 解 】 A書放在桌面上，桌面受到彈力是書給的，根據(jù)彈力的方向與物體形變方向相反可知，桌面 受 到 彈 力 是 書 發(fā) 生 形 變 產(chǎn) 生 的 ， 故 A 錯(cuò) 誤 ； B載貨汽車超速行駛時(shí)，速度增大，導(dǎo)致自身動(dòng)能增大，很難

16、停下來，更容易發(fā)生交通事故 ， 故 B 正 確 ； C滑雪者腳穿寬大滑雪板，受力面積比較大，而壓力一定，可以讓自己對(duì)雪地的壓力作用效 果 更 小 ， 不 明 顯 ， 故 C 錯(cuò) 誤 ； D小明騎電動(dòng)車緊急剎車時(shí)，車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變，而車上的快遞由于慣性保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)掉到地上，故D 錯(cuò)誤。故選B。7C【詳解】AB 對(duì)地面的壓力是AB 的重力之和，A 錯(cuò)誤；BB 對(duì)地面的壓力和地面對(duì)B 的支持力是一對(duì)作用力和反作用力，B 錯(cuò)誤；CA 對(duì) B 的壓力與B 對(duì)A 的支持力是一對(duì)作用力與反作用力，C 正確；DA 所受的重力和B 對(duì)A 的支持力是一對(duì)平衡力，D 錯(cuò)誤。故選C。8B【詳解】12由 x v

17、t at 2 可得0 x10tv 2 at則由圖可知，其初速度大小為2m/s ，其加速度大小為1 a 4 222得則其2s 末的速度大小為a 2m/s2v v at 6m/s20則選B。9A【詳解】1122由題意知，甲、乙兩輛車的初始速度為 v36km/h10m/s，設(shè)乙車做減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為 t ， 位移為 s ，做加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為 t ，位移為 s ，則由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有v2s 12avt av2s 2avt 設(shè)甲車運(yùn)動(dòng)時(shí)間為 t2a，則甲車運(yùn)動(dòng)的位移為甲s +s vt甲12甲由題意知，甲車比乙車節(jié)省了 1min 時(shí)間，則有t+60st +t +30s甲12聯(lián)立解得A 正確，BCD 錯(cuò)誤。故選A

18、。10C【詳解】1a m/s23AB.小車靜止，小球一定只受重力和細(xì)繩的拉力兩個(gè)力的作用，因球處于平衡，所以不可能受到斜面的支持力，故AB 錯(cuò)誤；CD.若小車向左勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，小球一定只受重力和細(xì)繩的拉力兩個(gè)力的作用，此時(shí)因球處于平衡，所以不可能受到斜面的支持力，小球受兩個(gè)力的作用,故 C 正確，D 錯(cuò)誤。故選C。11C【詳解】小轎車從益陽市政府至長(zhǎng)沙市一中的速度為80km/h，“80km/h是”平均速度，選項(xiàng) A 錯(cuò)誤；作息時(shí)間表上的起床時(shí)間 6:20，“6:20表”示時(shí)刻，選項(xiàng) B 錯(cuò)誤；測(cè)子彈從槍口射出到擊中目標(biāo)所用時(shí)間，子彈的大小可忽略不計(jì)，可以把子彈看作質(zhì)點(diǎn) ，選項(xiàng)C 正確；只有沿單向

19、的直線運(yùn)動(dòng)的物體，位移的大小才和路程相等，選項(xiàng)D 錯(cuò)誤。故選C。12D【詳解】D三個(gè)力學(xué)基本量分別是長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間，在國際單位制中單位分別為m、kg、s，對(duì) 應(yīng)測(cè)量?jī)x器分別為刻度尺、天平、停表，故D 正確； ABC密度計(jì)測(cè)量的是密度，彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)力的大小，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是計(jì)時(shí)周期為0.02s 的計(jì)時(shí)儀器，量筒測(cè)量的是液體的體積，故ABC 都錯(cuò)誤。故選D。AC【詳解】對(duì) M、m 整體，由牛頓第二定律得FF (M m)a解得對(duì)m 受力分析，如圖所示a M m對(duì)木塊有或cos NFmgsin maFN解得FmgNcos或故 AC 正確，BD 錯(cuò)誤。故選AC。BD【詳解】位置 s 與時(shí)間 t 的關(guān)系為可

20、知FmFN(M m)sin s 6 5t - t 2t 0，s 6m 1s，s11 10m則第 1s 內(nèi)的位移是x s1s 4m故A 錯(cuò)誤；可知可知，物體前 2s 內(nèi)位移則物體在前 2s 內(nèi)的平均速度故 B 正確；t 2s，s 12m2x s s 6m22xv 2 3mstCD根據(jù)位移與時(shí)間的關(guān)系式可知運(yùn)動(dòng)的加速度x v t 01at 22a 2 m s2任意 1s 內(nèi)速度的增量v at 2ms故 C 錯(cuò)誤D 正確。故 選 BD 。 15AD【詳解】D座艙落到離地面60m 的位置時(shí)，是自由落體運(yùn)動(dòng)的未狀態(tài)，加速度向下為q，處于完全失 重 狀 態(tài) ， 所 以 手 機(jī) 對(duì) 手 的 壓 力 零 ，

21、故 D 正 確 ； C座艙減速到剛落到地面時(shí)，加速度向上，處于超重狀態(tài)，故C 錯(cuò)誤； AB當(dāng)座艙落到離地 15m 的位置時(shí)，設(shè)座艙做勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為a，座艙自由下落 52m 的速度2ghv 210 52m/s 1040m/s減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度大小對(duì)手機(jī)由牛頓第二定律得a v22h 20m/s2F mg ma解得故A 正確，B 錯(cuò)誤。故選AD。16AD【詳解】F 10.8N以結(jié)點(diǎn) O 為研究對(duì)象，受到三段繩子拉力，如圖所示設(shè) B 的質(zhì)量為 m，水平狀態(tài)時(shí)拉力F mg tan 60 3mg保持 O 點(diǎn)的位置不變，沿順時(shí)針方向緩慢調(diào)整力F 的方向直至豎直，由圖可知，F(xiàn) 先減小后增大，故A 正

22、確；由圖可知，細(xì)線的張力T 一直減小，所以物塊A 所受細(xì)繩的拉力大小一直減小，故B 錯(cuò)誤；以斜面和 A 物體為研究對(duì)象，地面對(duì)斜面的摩擦力大小f T sin 60由于 T 一直減小，所以 f 減小，故C 錯(cuò)誤；如果 A 開始受到的摩擦力方向沿斜面向下，則繩子拉力T 減小到零的過程中，物塊A 所受斜面的摩擦力大小先減小后反向增大，故D 正確。故選AD。17（1）18.8m ；（2）1.74m / s2 a 4m / s2【詳解】（1） t 0.6s 內(nèi)，汽車和大貨車行駛的位移分別為0 x v t11 0 6mx v t 4.8m22 0預(yù)判結(jié)束時(shí)，兩車之間的距離為（2）設(shè)汽車剎車總時(shí)間為 t1，則x L x x012 18.8m0 v1at1解得t 2.5s1由題意可知大貨車減速時(shí)的加速度大小為