2022年某國際海運(yùn)運(yùn)營模式分析課件

1、連云港明日國際海運(yùn)運(yùn)營模式分析 1目 錄1、公司背景2、案例陳述3、案例分析4、案例總結(jié)5、問題討論6、教學(xué)目標(biāo)21、公司背景連云港明日國際海運(yùn)有限公司是由一家有著40年歷史的國營海運(yùn)企業(yè)改制而來，是一家由連云港海通集團(tuán)控股、上海明日國際船務(wù)有限公司和連云港明日國際海運(yùn)有限公司職工持股會三方出資的股份制國際船舶運(yùn)輸企業(yè)。目前，公司海運(yùn)船隊(duì)擁有國際、近洋航線的集裝箱、散雜貨輪4艘，總運(yùn)力近7萬載重噸，主要從事中國沿海港口至東南亞、中南美及全球航線船舶運(yùn)輸。 31、公司背景作為一家國際海運(yùn)公司，為迎接全球經(jīng)濟(jì)一體化的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，連云港明日國際海運(yùn)有限公司必須充分挖掘社會資源、充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，才

2、能在激烈的市場競爭中力于不敗之地。連云港明日國際海運(yùn)有限公司運(yùn)營模式的重要特點(diǎn)，就是通過各部門之間的協(xié)同合作，特別是與上海明日國際船務(wù)有限公司的協(xié)同合作，為國際遠(yuǎn)洋散雜貨運(yùn)輸?shù)目蛻籼峁┝藢I(yè)的、周到的服務(wù)。42、案例陳述2.1 連云港明日國際海運(yùn)運(yùn)營模式背景目前，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸?shù)?，海運(yùn)業(yè)在現(xiàn)代物流業(yè)中占據(jù)了主干業(yè)務(wù)地位。海運(yùn)在促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)沿江、沿海布局，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)等方面發(fā)揮了非常重要的作用。同時，海運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變，有助于實(shí)現(xiàn)信息流、資金流和物流的一體化，使物流成為海運(yùn)產(chǎn)業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，這是中國海運(yùn)

3、業(yè)面向21世紀(jì)的一項(xiàng)新的戰(zhàn)略任務(wù)。52、案例陳述隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國之一。全球目前有19%的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國，有20%的集裝箱運(yùn)輸來自中國；而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸中，有60%至70%是運(yùn)往中國的；中國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位；世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國占了3個；世界航運(yùn)中心正在逐步從西方轉(zhuǎn)移到東方，中國海運(yùn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界海運(yùn)競爭舞臺的前列。62、案例陳述2007年，連云港港擁有35個生產(chǎn)性泊位，其中萬噸級以上泊位31個，運(yùn)營30個大類150多個貨種。航道水深-14.5米，平均潮差3.69米，15萬噸級船舶可乘潮進(jìn)港作業(yè)。

4、港口開辟了至日本、香港、臺灣、新加坡、韓國、東南亞、中東以及美國等多條班輪航線，每月有200多個航班，并可中轉(zhuǎn)至世界各國。港口外部環(huán)境優(yōu)越，供水、供電、郵電通訊等市政建設(shè)初具規(guī)模，倉儲、鐵路站場、維修等服務(wù)項(xiàng)目配套，鐵路、高速公路延伸到碼頭前沿，有利于高效率的裝卸運(yùn)輸。港口裝卸工藝齊全，陸上最大起吊能力150噸，水上最大起吊能力200噸，既能滿足港口正常生產(chǎn)的需要，又能適應(yīng)特殊作業(yè)的要求。 72、案例陳述連云港明日國際海運(yùn)有限公司在連云港市從事海運(yùn)業(yè)務(wù)，具有良好的經(jīng)濟(jì)背景和地理優(yōu)勢。然而，由于海上貨物運(yùn)輸具有風(fēng)險高、復(fù)雜性強(qiáng)、涉及當(dāng)事人多等特點(diǎn)，使得海運(yùn)中存在的風(fēng)險也較大，發(fā)生在海運(yùn)環(huán)節(jié)的問題

5、或糾紛也很多。在國際海運(yùn)中，連云港明日國際海運(yùn)有限公司如何辯識各類風(fēng)險以及風(fēng)險產(chǎn)生的原因，如何增強(qiáng)自我保護(hù)能力，有效地規(guī)避海運(yùn)中產(chǎn)生的風(fēng)險，避免不必要的損失，已經(jīng)成為一系列重要的問題。 82、案例陳述2.2 連云港明日國際海運(yùn)有限公司組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程 一個企業(yè)的競爭優(yōu)勢不僅來自組織結(jié)構(gòu)，而且更多地來自業(yè)務(wù)流程。連云港明日國際海運(yùn)有限公司煥發(fā)出的生命力，也集中體現(xiàn)在它的組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程這兩個方面，并成為公司內(nèi)外協(xié)同合作、有效規(guī)避風(fēng)險的重要基礎(chǔ)。92、案例陳述（1）連云港明日國際海運(yùn)有限公司組織結(jié)構(gòu) 連云港明日國際海運(yùn)有限公司的組織結(jié)構(gòu)如圖所示，由總經(jīng)理、黨委、工會共同管理，總經(jīng)理下設(shè)立了財(cái)務(wù)

6、部、船管部、航運(yùn)部、人力資源部和綜合辦公室等5個事業(yè)部，它們之間實(shí)行嚴(yán)格的分工合作。船管部和航運(yùn)部是公司最重要的業(yè)務(wù)部門，它們的運(yùn)營狀況直接影響著公司的效益，直接關(guān)系著公司能否正常運(yùn)行。船管部主要負(fù)責(zé)機(jī)件管理、機(jī)器配件、供油、供水、船舶維修等職能；航運(yùn)部主要負(fù)責(zé)船只航線、到達(dá)目的港、以及簽訂合同等職能。連云港明日國際海運(yùn)有限公司黨委工會總經(jīng)理綜合辦公室人力資源部財(cái)務(wù)部航運(yùn)部船管部102、案例陳述（2）連云港明日國際海運(yùn)有限公司業(yè)務(wù)流程面對多樣性的客戶需求，現(xiàn)代物流向著專業(yè)化和綜合服務(wù)的方向發(fā)展。連云港明日國際海運(yùn)有限公司屬于中小型海運(yùn)企業(yè)，資金不足，缺乏競爭力，后續(xù)發(fā)展能力不足。在這種狀況下，

7、只有突出主業(yè)，做大做強(qiáng)，才能形成企業(yè)的核心競爭力，才能帶動整個公司的跨越式發(fā)展。那么什么才是公司值得傾注全力去發(fā)展的主業(yè)呢？連云港明日國際海運(yùn)有限公司將目光停留在了散雜貨運(yùn)輸上，并將資金、人才、技術(shù)集中起來，利用科學(xué)管理與決策，圍繞散雜貨運(yùn)輸這個主業(yè)，努力挖掘潛力，發(fā)展公司在這個領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。2、案例陳述1）收貨發(fā)貨廠家（目前主要是鋼管公司）通過鐵路將貨物運(yùn)到連云港港務(wù)局，連云港港務(wù)局取得貨運(yùn)單后，再將貨運(yùn)單交給連云港明日國際海運(yùn)有限公司；發(fā)貨廠家在發(fā)送貨物時，同時將包裝列表、銷售合同、出境貨物憑條、發(fā)票通過傳真等形式發(fā)給連云港明日國際海運(yùn)有限公司，連云港明日國際海運(yùn)有限公司按照貨運(yùn)單對貨物進(jìn)行

8、核查。具體流程圖如圖所示。 2、案例陳述2）報(bào)關(guān)裝船船舶代理公司為連云港明日國際海運(yùn)有限公司制定裝貨單據(jù)，連云港明日國際海運(yùn)有限公司憑借包裝列表、銷售合同、出境貨物憑條、發(fā)票、裝貨單據(jù)到海關(guān)報(bào)關(guān)，一切手續(xù)具備后，海關(guān)給連云港明日國際海運(yùn)有限公司通行證、核銷單。報(bào)關(guān)后，連云港港務(wù)局與連云港明日國際海運(yùn)有限公司簽訂貨物作業(yè)合同、放行單、委托單（在裝貨單據(jù)上蓋章），并且按照大副提供的機(jī)載圖進(jìn)行裝船。具體流程圖如右圖所示。 2、案例陳述3）離港運(yùn)輸連云港明日國際海運(yùn)有限公司制作海運(yùn)提單，廠家對海運(yùn)提單進(jìn)行確認(rèn)，然后船舶代理進(jìn)行簽章，連云港明日國際海運(yùn)有限公司將海運(yùn)提單發(fā)給收貨人。在運(yùn)輸過程中，船長將船

9、舶的航運(yùn)情況通過Amos通訊方式或C站、衛(wèi)星電話發(fā)給連云港明日國際海運(yùn)有限公司的船管部（負(fù)責(zé)船的維修、配件等）和航運(yùn)部（制定路線計(jì)劃等），正常情況下一天一次（中午12點(diǎn)）。如果遇到特殊情況，一天23次。船管部和航運(yùn)部依據(jù)具體情況作出決策，并將決策信息反饋給船長。其中，船舶的航運(yùn)情況包括：船位、風(fēng)向、氣候、航行方向、到達(dá)目的港時間、消耗燃料，如果運(yùn)輸?shù)氖翘厥馕锲窌r還包括船艙溫度。當(dāng)輪船到達(dá)目的港，完成卸貨任務(wù)后，收貨人在海運(yùn)提單上注示，然后船長將海運(yùn)提單發(fā)給連云港明日國際海運(yùn)有限公司。2、案例陳述由于資源集中配置、低成本擴(kuò)張、決策快速準(zhǔn)確，連云港明日國際海運(yùn)有限公司的效益不斷提高。但是，大海不會

10、永遠(yuǎn)平靜，企業(yè)的發(fā)展也不可能總是一帆風(fēng)順。航運(yùn)市場具有很強(qiáng)的周期性，今天還是供不應(yīng)求，明天也許就會沒生意可做。這更加增強(qiáng)了連云港明日國際海運(yùn)有限公司突出主業(yè)，做大做強(qiáng)的決心。只有不斷提高企業(yè)的核心競爭力，并由此提高公司的實(shí)力，才能夠在逆境到來的時候，增強(qiáng)企業(yè)抵御風(fēng)險的能力。3、案例分析 3.1連云港明日國際海運(yùn)有限公司的內(nèi)部協(xié)作在全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢的推動下，海運(yùn)市場的競爭日益激烈，綜合性、增殖性服務(wù)成為企業(yè)的生命線，企業(yè)內(nèi)部協(xié)作的重要性比以往任何時候都更為迫切。一個企業(yè)的成功不僅需要良好的市場機(jī)遇，而且需要企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)配合。連云港明日國際海運(yùn)有限公司充分認(rèn)識到理順內(nèi)部合作對企業(yè)發(fā)展的重要性，

11、并大力推進(jìn)內(nèi)部合作的力度，逐步掃清公司運(yùn)作道路上的重重障礙。3、案例分析連云港明日國際海運(yùn)有限公司以業(yè)務(wù)流程為中心，將企業(yè)內(nèi)部各環(huán)節(jié)的支撐協(xié)作以規(guī)范化的流程固化下來，形成制度，建立一種長效的合作機(jī)制，以系統(tǒng)的團(tuán)隊(duì)經(jīng)營形成對信息化的綜合支撐能力，推進(jìn)信息化進(jìn)程和整個公司的繁榮。連云港明日國際海運(yùn)公司由國有企業(yè)改制而來，改制后的公司，國有資產(chǎn)占控股權(quán)，實(shí)行總經(jīng)理、黨委、工會共同管理的制度?？偨?jīng)理負(fù)責(zé)公司的日常經(jīng)營，但是在重大問題的決策上，黨委可以有效地維護(hù)國有資產(chǎn)不受侵害，同時工會可以有效地保障工人的合法權(quán)益。三方共同管理公司，平衡公司利益與國家利益之間的矛盾，使公司朝著健康有序的方向發(fā)展。3、案

12、例分析總經(jīng)理下成立了財(cái)務(wù)部、航運(yùn)部、船管部、人力資源部、綜合辦公室五個事業(yè)部，公司內(nèi)部各部門間的協(xié)同關(guān)系如下圖所示。3、案例分析航運(yùn)部、船管部是公司重要的業(yè)務(wù)部門，直接關(guān)系到公司對外業(yè)務(wù)的競爭力。航運(yùn)部主要負(fù)責(zé)公司自有船舶生產(chǎn)任務(wù)的安排，根據(jù)季節(jié)市場情況不同，合理安排航次任務(wù)，以獲得更好的經(jīng)營效益；負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)的航次貨運(yùn)合同的訂立和裝卸港港口代理的確定；與公司其他安全管理部門通力合作，負(fù)責(zé)自有船舶在各個港口非常規(guī)事務(wù)的處理；做好自有船舶經(jīng)營的預(yù)算、決算、航次結(jié)算、月度情況及年度報(bào)表，為公司財(cái)務(wù)收支提供幫助。船管部主要負(fù)責(zé)船舶的綜合管理，實(shí)施海務(wù)監(jiān)督檢查，及時、迅速、準(zhǔn)確地了解船舶動態(tài)，保證船舶

13、的航行安全，保證船舶的正常營運(yùn)，具體包括機(jī)件管理、機(jī)器配件、供油、供水、船舶維修。 3、案例分析公司內(nèi)部各部門之間的協(xié)同，不僅提高了企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營的效率，而且提升了企業(yè)內(nèi)部團(tuán)隊(duì)合作和分工協(xié)作的有效性。航運(yùn)部與船管部緊密合作，執(zhí)行公司的對外業(yè)務(wù)；財(cái)務(wù)部、人力資源部、綜合辦公室保證了公司內(nèi)部的正常運(yùn)營，是航運(yùn)部和船管部順利完成工作的前提。3、案例分析3.2連云港明日國際海運(yùn)有限公司的外部協(xié)作連云港明日國際海運(yùn)有限公司地處連云港市，發(fā)展國際海運(yùn)在地理上具有比較優(yōu)勢，并且已經(jīng)獲得了全球航運(yùn)資質(zhì)，但是連云港本地的海運(yùn)客戶較少，不能滿足企業(yè)發(fā)展的需要。上海明日國際船務(wù)有限公司地處上海市，信息資源豐富，擁有廣

14、闊的海運(yùn)客戶市場，但是沒有全球航運(yùn)資質(zhì)，很多業(yè)務(wù)都不能接受。因此，為了發(fā)揮各自的優(yōu)勢，連云港明日國際海運(yùn)有限公司和上海明日國際船務(wù)有限公司進(jìn)行了明確的分工合作，形成了如下圖所示的公司外部企業(yè)間的協(xié)同關(guān)系。3、案例分析在經(jīng)營理念和經(jīng)營策略上，連云港明日國際海運(yùn)有限公司已經(jīng)由企業(yè)轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈、由單個物流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整合、由點(diǎn)線運(yùn)作轉(zhuǎn)向以網(wǎng)絡(luò)為中心，與上海明日國際船務(wù)有限公司進(jìn)行了明確的角色分工，實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)間的同步整合。上海明日國際船務(wù)有限公司在資產(chǎn)上擁有部分連云港明日國際海運(yùn)有限公司的股份，在業(yè)務(wù)流程上作為一個獨(dú)立的公司擔(dān)當(dāng)全球行銷開拓者的角色，負(fù)責(zé)為連云港明日國際海運(yùn)公司進(jìn)行宣傳、聯(lián)系客戶、接受訂

15、單以及后期的客戶服務(wù)等職能；連云港明日國際海運(yùn)有限公司執(zhí)行運(yùn)輸功能，從收到貨物，到辦理通關(guān)手續(xù)，再到裝貨運(yùn)輸，最后到達(dá)目的港卸貨，負(fù)責(zé)一系列完整的港到港運(yùn)輸職能。分工合作不僅大大提高了公司的效益，還可以有效地節(jié)約物流成本。從而使連云港明日國際海運(yùn)公司深切地體會到：只有尋求合作，才能促進(jìn)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)共贏。3、案例分析3.3 連云港明日國際海運(yùn)有限公司的風(fēng)險防范策略隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，國際貨物運(yùn)輸日顯重要。由于國際海上貨物運(yùn)輸量大，價格便宜，安全便利，故在國際貨物運(yùn)輸中占有顯著位置。同時，由于海上貨物運(yùn)輸具有風(fēng)險高、復(fù)雜性大、涉及當(dāng)事人多等特點(diǎn)，發(fā)生在海運(yùn)環(huán)節(jié)的問題或糾紛也很多。所謂風(fēng)險是一個法律術(shù)

16、語，是指貨物可能遭受的意外損失。這些損失，在賣方尚未將貨物交付承運(yùn)人或買方前、貨物在運(yùn)輸途中及買方在收到貨物后等各種情況下，都可能發(fā)生。連云港明日國際海運(yùn)有限公司努力避免在海運(yùn)中產(chǎn)生的風(fēng)險及減少損失，準(zhǔn)確把握海運(yùn)中各類風(fēng)險產(chǎn)生的原因，增強(qiáng)自我保護(hù)能力，從而避免不必要的損失，具體存在如下三個方面的防范措施： 3、案例分析1、謹(jǐn)防無單放貨與買方欺詐在簽訂貿(mào)易合同時掌握租船、訂艙權(quán)，不給外國進(jìn)口商無正本提單進(jìn)行欺詐的機(jī)會；如果外國進(jìn)口商堅(jiān)決要求FOB價格條款，那么國內(nèi)出口商應(yīng)要求其由實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸并簽發(fā)提單或簽發(fā)已在中國交通部備案的契約承運(yùn)人提單，這樣權(quán)力可以得到保障；國內(nèi)進(jìn)出口企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對外貿(mào)人員

17、海運(yùn)知識的培訓(xùn)，保證各個貿(mào)易環(huán)節(jié)的安全。3、案例分析2、利用貿(mào)易風(fēng)險轉(zhuǎn)移，加強(qiáng)自我保護(hù)在國際貿(mào)易中，如果貨物的風(fēng)險已由賣方轉(zhuǎn)移至買方，則貨物因意外事件所遭受的損失就由買方承擔(dān)，即使貨物滅失或損壞，買方也不能以此為由拒絕支付貨款。經(jīng)托交付貨物，在風(fēng)險沒有轉(zhuǎn)移至買方之前，賣方也不能以貨物因意外事件遭受損失為由要求免除其交貨義務(wù)，除非賣方能證明這是由不可抗力造成的。可見，風(fēng)險的劃分和承擔(dān)直接影響著買賣雙方的權(quán)力和義務(wù)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移的目的，就是要確定這種非由當(dāng)事人過錯所致的、不確定的損失發(fā)生時應(yīng)當(dāng)由買賣雙方中哪一方來承擔(dān)的問題。所以，在國際貿(mào)易中，中方應(yīng)注意利用風(fēng)險轉(zhuǎn)移原則，不該賠的無需賠償。當(dāng)然在付款方

18、式上也要選擇信用證或托收方式，因?yàn)橥夥讲扇〔桓犊畹姆绞?，就會逼迫我方讓步?、案例分析3、巧妙運(yùn)用訴訟技巧國際貿(mào)易的特點(diǎn)是跨國界，加上海運(yùn)環(huán)節(jié)的復(fù)雜性以及海上特有的風(fēng)險，收貨人接受的貨物很可能出現(xiàn)諸如短少、損壞、丟失的情況。中國進(jìn)出口商在簽訂貿(mào)易合同時要有防范風(fēng)險的意識，首先要將糾紛的管轄權(quán)爭取在中國法院或仲裁機(jī)構(gòu)，這樣可以降低訴訟或仲裁成本。由于國外律師費(fèi)用高昂，許多進(jìn)出口商都有過在國外打官司，贏了官司賠了錢的經(jīng)歷。那么，僅依靠在中國進(jìn)行貿(mào)易糾紛的訴訟和仲裁就足夠了嗎？這時就需要運(yùn)用訴訟技巧。首先要準(zhǔn)確判斷承運(yùn)人或其代理人是否存在不可免責(zé)的過失。如果存在，要及時對船舶采取保全措施。如果事先不采取相應(yīng)的措施，即便勝訴也可能因?qū)Ψ綗o可執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)，而使受到的損失得不到及時的賠償。 4、案例總結(jié)連云港明日國際海運(yùn)有限公司以業(yè)務(wù)流程為中心，將企業(yè)內(nèi)部各環(huán)節(jié)的協(xié)作以規(guī)范化的流程固化下來，形成制度，建立了一種長效的合作機(jī)制，以系統(tǒng)的團(tuán)隊(duì)經(jīng)營形成對信息化的綜合支撐能力，推進(jìn)信息化進(jìn)程和整個公司的繁榮。連云港明日國際海運(yùn)有限公司與上海明日國際船務(wù)有限公司進(jìn)行了明確的分工合作，上海明日國際船務(wù)有限公司擔(dān)當(dāng)全球行銷開拓者的角