公路改建工程第二合同段施工組織設(shè)計

1、新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標書附篇PAGE PAGE 97第一章 概述本工程為河南省新鄉(xiāng)至孟州公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段，全長4.7103Km。其起點里程為K52+489.7，終點里程為K57+200。主要工程有特大橋、中橋、涵洞、路基工程等,該標段要求工期20個月。一、編制依據(jù)1、河南省焦作市公路管理局新孟公路武陟至溫縣段改建 工程第2合同段招標文件。 2、新孟公路武陟至溫縣段改建工程第2合同段文件交付清單所提供的技術(shù)設(shè)計文件、圖表等相關(guān)資料。3、二0 0 0年十一月三日業(yè)主在焦作市組織召開的標前會議精神及投標前業(yè)主發(fā)出的紀要、以及補遺書等。4、本單位組織的現(xiàn)場調(diào)查。

2、5、本單位具備的設(shè)備、物資資源和技術(shù)經(jīng)濟實力。6、本工程涉及的施工技術(shù)、安全質(zhì)量驗收等方面的國家和部委制定的規(guī)范、標準、法規(guī)文件等。二、編制說明1、以設(shè)計意圖為主導，采用合理可行的施工方案。2、認真進行方案比選，確定最優(yōu)方案，達到經(jīng)濟、合理、可行。3、整個施組方案對環(huán)境破壞最小，并有較周密的環(huán)境保護措施。4、施工工藝與設(shè)計要求相符，并達到先進完善。5、施工進度安排、施工區(qū)段劃分等做到周密、高效、經(jīng)濟、合理。6、采用先進的施工設(shè)備和先進的施工技術(shù)。7、本標段含特大橋一座，為本標段的控制工程，在施工區(qū)段劃分、施工方案選擇、工期安排、機械配套、勞力投入、臨建工程等重點考慮，同時兼顧其它，確保總工期。

3、三、工程概況 （一） 施工環(huán)境 1、地理環(huán)境本路線所經(jīng)區(qū)域地形平坦，為豫北平原西部?？偟貏轂槲鞅备?，東南低。沁河出太行山后自西向東逕流，自武陟轉(zhuǎn)入東南；黃河自西向東逕流，形成沁黃沖積平原地貌。地勢平坦寬闊，起伏不大，線路在西陶村以西地面標高多大于100米，在西陶村以東地面標高低于100米。本標段位于武陟城郊區(qū)，詳見地理位置圖1。 2、氣候環(huán)境 線路所在地區(qū)屬大陸季風氣候，四季分明，寒暑適中，全年無霜期較長。 武陟縣年平均氣溫14.5攝氏度，一月平均氣溫零攝氏度，絕對最低氣溫-13.8攝氏度；七月份平均氣溫28攝氏度，絕對最高氣溫43.6攝氏度。年平均降水量600mm，多集中在七九月份。全年無霜

4、期212天。 溫縣年平均氣溫14.3攝氏度，一月份平均氣溫-0.1攝氏度，絕對最低氣溫-17攝氏度；七月份平均氣溫27.7攝氏度，絕對最高氣溫43.2攝氏度。年平均降水量572mm，多集中在七九月份。全年無霜期218天。該區(qū)汛期在七九月份，汛期集中，降水量不大，有霜期短；對工程的施工影響不大。 3、工程、水文地質(zhì)和地震(1)工程地質(zhì) 線路通過地段主要為第四系地層。沿線主要巖性：起點至岳馬蓬村以棕紅色、姜黃色、棕黃色亞砂土為主，其中，沁河漫灘為亞砂土，粉細砂，局部夾低液軟塑粘土；岳馬蓬至原崗以棕紅色粘土、亞粘土為主；原崗至鄭老莊以棕紅色亞粘土為主，棕紅色、棕黃色亞砂土相繼出露；鄭老莊至溫縣縣城東

5、北以棕紅色、暗紅色亞粘土為主，局部為棕紅色、棕黃色亞砂土,巖土以沖積成因為主。 從區(qū)域構(gòu)造體系圖上可知，從溫縣至新鄉(xiāng)市有一條北東向華夏系隱伏斷裂，傾向北西，屬壓性、壓扭性斷裂。該斷裂在趙堡東被一新華夏系斷裂錯斷，在武陟縣城南東被一北西向斷裂錯斷。該斷裂為第四系松散沉積物所覆蓋，第四系沒有顯示。該斷裂與整個線路大致平行，位于線路南部，距線路0.35.5公里，經(jīng)震探分析對本項目影響不大。 與本合同段施工直接有關(guān)的地層為棕紅色、姜黃色、棕黃色亞砂土及沁河漫灘的亞砂土、粉細砂和局部夾低液軟塑粘土。沿線無不良物理地質(zhì)現(xiàn)象和工程地質(zhì)病害，整個線路工程地質(zhì)條件較好。(2)水文地質(zhì)本項目路線通過區(qū)域地下水類型

6、為松散巖類孔隙裂隙水。含水層主要為亞砂土和深埋于3060米的粉細砂層，另外亞粘土和粘土的孔隙、裂隙中也含有部分地下水。通過水位埋深調(diào)查，地下水位埋深均大于10米。對公路工程地基基礎(chǔ)施工影響不大。沿線地下水資源豐富，主要由沁河水和黃河水及北部太行山區(qū)地下水補給。在武陟縣城東北一帶地下水單位涌出量達610m3/h.m。其它段為26m3/h.m。淺層地下水補給5075萬m3/Km2。(3)地震地震基本烈度7度。 4、現(xiàn)有交通 本項目所在的焦作市地勢平坦，交通便利。與項目直接相連的公路有：焦新高速公路（在建），鄭（州）常（平）公路，博（愛）溫（縣）公路等；另外老新孟公路與本項目部分平行或交叉，項目施工

7、時可直接利用。 本合同段與鄭常路平交于K52+383.55，另設(shè)計線路K55+450、K56+750兩處與大堤平交，大堤晴天可行汽車通往武陟縣城，該兩堤分別位于沁河特大橋的橋頭與橋尾，材料可通過以上既有線路進入施工場地，另施工時只需在特大橋、部分路基段等處修建部分便道。 5、水、電、通訊本標段工程屬富水區(qū)，工程用水十分便利，沿線有多眼機井，可提供生活及施工用水。本區(qū)電力工業(yè)發(fā)達，用電條件較好。沿線有輸電線路與設(shè)計線平交，施工時可設(shè)多處T接點引入。沿線村莊均架有通訊線，裝有程控電話，施工時引入即可。 6、砂石料供應(yīng)附近河流不能提供施工用砂石料，所需材料需購買，購買時應(yīng)本著“就近、質(zhì)優(yōu)”的原則。

8、（二）設(shè)計概況 1、設(shè)計標準 公 路 等 級： 平原微丘區(qū)四車道II級公路 路 基 寬 度： 一般路段寬17.0m路 面 寬 度： 14.0m最 大 縱 坡： 2.5%平曲線一般最小半徑：700米橋 梁 凈 寬： 16+20.75+20.25m設(shè) 計 荷 載： 汽超20，掛120設(shè)計洪水頻率： 大、中橋： 1/100 路基、涵洞：1/50地震基本烈度： VII度 2、線路平面本合同段在K52+489.7K53+373.34段為直線,線路走向自北向南，K53+373.34K57+200段亦為直線,線路走向自東向西，轉(zhuǎn)彎處設(shè)一環(huán)島。 3、線路縱斷面本標段線路上坡兩段，下坡三段，最大上坡坡度為2.5

9、%，最大下坡坡度為-2.5%。 4、主要工程數(shù)量本標段主要工程項目有特大橋一座、中橋一座、蓋板涵四座、邊溝涵三座、通道一處，路基土石方總量221.338Km3，另外還有其它附屬工程。主要工程數(shù)量見下表： 主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備 注1路基土方挖土方Km33938填土方Km3221338其中含可利用土方3938 Km32防護工程m3/m28211/439343排水m3/m1952/19804特大橋M/座1267.24/15中橋m/座29.64/16涵 洞道7蓋板涵4道，圓管涵3道。7通道處15、特大橋、中橋設(shè)計概況 沁河特大橋設(shè)計概況： 地質(zhì)概況： 該特大橋橫跨沁河，其基礎(chǔ)位于沁河水

10、域及河漫灘，穿越地層以砂層和土層為主。土層為粘土和亞粘土，砂層為粉細砂、細砂及中砂，粘土中混有姜石。 設(shè)計概況： 該橋起點里程K55+466.38，終點里程K56+733.62，全長1267.24m。本橋為直線橋，縱斷面位于豎曲線上，曲線半徑為12000m。 上部構(gòu)造為42孔30m預應(yīng)力混凝土箱梁，6孔一聯(lián)，共7聯(lián)；橋面連續(xù)，橋面凈寬18.0m，行車道16.0m,人行道20.75m,欄桿20.25m。下部構(gòu)造為三柱式單排架圓形橋墩，鉆孔澆筑樁基礎(chǔ)。0號臺為樁臺式；42號臺為肋板式橋臺，雙排樁基礎(chǔ)。引道設(shè)計概況本標段沁河特大橋兩端設(shè)東、西兩條引道，東引道長627.77m，縱坡2%；西引道長474

11、.77m，縱坡-2%。(2) 白馬泉干渠中橋設(shè)計概況橋梁跨越白馬干渠，橋位區(qū)地形平緩，表層為粘土，其下為細沙、粘土、粉細沙、中沙。橋梁中心樁號K54+544，全長29.64米，橋?qū)?7米，位于半徑為1485.778米的曲線上，橋面橫坡1.5%，上部構(gòu)造為19.96米跨徑裝配式預應(yīng)力箱梁，采用預制、簡支安裝、橋面連續(xù)的方法施工。下部設(shè)U形橋臺，擴大基礎(chǔ)。 6、道路設(shè)計概況 (1) 路基設(shè)計 路基橫斷面型式 路基橫斷面寬17m，其中：行車道27.0m，硬路肩21.5m。沁河橋頭變寬段路基斷面寬18m，行車道27.0m，硬路肩寬22.0m。路面橫向坡度1.5%，路肩橫向坡度3%。 路基邊坡 a、填方

12、路基 填方邊坡高度小于8m時，坡率采用11.5；邊坡高度大于8m時，上部8m邊坡坡率采用11.5，8m以下坡率采用11.75。 b、挖方路基受線路設(shè)計標高控制，挖土高度較小，均小于8m，邊坡坡率采用1：1.5，在設(shè)計標高重合處路肩與邊溝相連。 路基防護工程設(shè)計沿線沁河大堤內(nèi)側(cè)橋頭左右設(shè)計范圍內(nèi)用漿砌片石護坡防路護，大堤內(nèi)側(cè)路基防護上部為框格植草，地面線以上2m為漿砌片石。其余路段防護只采用框格植草。填土高小于2.4m以下全部植草防護。 取土和棄土路基填筑可利用土方僅有3938m3，另外212462m3填土需要購買。購買土可與當?shù)赜嘘P(guān)部門協(xié)商，集中取土。工程施工中的廢棄土有規(guī)則地堆放在荒地或自然

13、溝旁，棄土堆形狀及邊坡有利于排水。 （2）路面設(shè)計路面結(jié)構(gòu)設(shè)計自下而上依此為15cm石灰穩(wěn)定土、15cm石灰粉煤灰穩(wěn)定土、18cm水泥穩(wěn)定碎石、5cm熱拌瀝青穩(wěn)定碎石及4cm中粒式瀝青混凝土；路肩面結(jié)構(gòu)設(shè)計為15cm水泥穩(wěn)定碎石及3cm厚瀝青。 7、涵洞設(shè)計概況：本合同段設(shè)計有7座涵洞，具體設(shè)計概況如下表：涵洞設(shè)計概況表中心樁號孔數(shù)孔徑涵洞類型 長度（m） 交角（度）路基寬度（m）洞口形式（孔m涵）左右K52+493.911.5x1.0蓋板涵17.00908.508.50八字墻K52+753.511.5x1.0蓋板涵17.00908.508.50八字墻K53+525.512.5x1.5蓋板涵2

14、0.001058.508.50八字墻K53+954.611.5x1.0蓋板涵17.00908.508.50八字墻K52+859.2 (兩側(cè))11.25圓管涵 24.590一字墻K53+511 (兩側(cè))10.75圓管涵 42.75105一字墻K54+060 (兩側(cè))20.75圓管涵 2195一字墻 8、其它工程設(shè)計概況： K55+205.50處設(shè)計有一16.0m鋼筋混凝土距形板通道以及部分路基地段漿砌片石邊坡防護和其他附屬工程。第二章 工程總論一工程特點（一）工程意義重大本工程為改建工程，在國家公路交通網(wǎng)中占有一定的位置。公路建成后將大大縮短了省內(nèi)運輸?shù)男熊嚂r間，對于繁榮焦作地區(qū)的經(jīng)濟，改善人民

15、生活，加強省內(nèi)外聯(lián)系和加速河南省的建設(shè)和發(fā)展，具有特別重要的意義。（二）橋梁施工任務(wù)比重大本標段線路總長4710.3m，其中特大橋、中橋各1座，涵洞8座，路基土石方259.282Km3，其中沁河特大橋全長1267.24m,占全線總長的26.9%,為本工程的重中之重,是本標段的控制工程,施工中只要合理安排好該特大橋的工期,整標段工程即可得到充分保證。（三）與地方相互干擾大 本標段起點位于武陟縣城北外環(huán)路,交通較為繁忙，設(shè)計線路與鄭常路平交，另兩處與大堤平交，此外還有多條鄉(xiāng)村級道路橫穿設(shè)計線路，施工時與地方干擾很大。（四）施工條件較好 本項目工程所在地地勢平坦，多條公路與本項目直接相連，交通便利。

16、施工用水、電及通訊較為方便，為工程快速、優(yōu)質(zhì)完工創(chuàng)造了良好的條件。（五）工期不緊張雖然本標段工程量大而集中，但施工條件好，可以多場地同時施工，根據(jù)我單位的施工能力和水平，按正常施工可以提前工期而不必去搶工期。二施工主要對策 根據(jù)以上工程特點，施工時采取的主要對策是： （一）領(lǐng)導重視，質(zhì)量第一鑒于本工程施工的重要性，如果中標，我們一定把本工程列為我單位施工的重點，組建精干的領(lǐng)導班子，選派有豐富道橋施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，采用先進施工設(shè)備，精兵強將上武溫。同時把搞好工程質(zhì)量作為我們工作的重中之重，保證作到按設(shè)計施工、按規(guī)范施工、按標準化作業(yè)要求組織施工、按合同要求施工，作到工程是精品是樣板，爭創(chuàng)省優(yōu)、

17、國優(yōu)。 （二）在施工中采用配套技術(shù)，作到施工技術(shù)先進我局有在多種復雜地質(zhì)條件下道路施工工程實例和特大橋施工的豐富經(jīng)驗。根據(jù)本標段工程的施工特點，我們準備投入以下成熟的施工技術(shù)：1、土石方大型機械設(shè)備配套施工技術(shù)。2、瀝青混凝土路面施工技術(shù)。3、鉆孔樁施工技術(shù)。4、橋梁混凝土質(zhì)量控制技術(shù)。5、橋梁先張法施工技術(shù)。6、架橋機架梁施工技術(shù)。7、先進的檢測體系配合施工技術(shù)。 （三）合理組織、安排施工由于工期不太緊張，在確保工期略有提前的前提下，通過合理安排、合理組織，按照均衡生產(chǎn)、重點突出的原則進行施工，一方面使機械設(shè)備合理，人、財、物的使用達到最佳效果；另一方面，通過調(diào)整各施工工序，可使工程施工與地

18、方交通之間的相互干擾盡量減少到最低限度。三、工程重點部分施工保證措施 本工程重點部分為橋梁和路基，為確保施工質(zhì)量和工期，特采取以下保證措施： （一）組織機構(gòu)保證1、分別成立專業(yè)的橋梁和路基施工隊伍，配備有經(jīng)驗的施工技術(shù)人員和現(xiàn)場管理人員。2、成立現(xiàn)場試驗室，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師核查批準后投入使用，并在現(xiàn)場設(shè)有經(jīng)驗的試驗工程師管理。3、成立現(xiàn)場質(zhì)量辦公室，設(shè)專職橋梁和路基質(zhì)檢工程師分別負責橋梁和路基施工的各個工序，嚴把質(zhì)量關(guān)。 （二）技術(shù)保證1、認真編制橋梁和路基分項工程施工組織設(shè)計，仔細核查業(yè)主提供的測量控制樁點，按規(guī)范要求做好護樁，并設(shè)專業(yè)測量人員繪制樁位圖，以備現(xiàn)場施工人員利用。2、選擇合理的

19、施工機械和施工方法，確保路基壓實度符合規(guī)范和設(shè)計要求。3、保證鉆孔澆筑樁質(zhì)量的關(guān)鍵在于水下灌筑混凝土，因此制定詳細、可行的水下混凝土澆筑方案，嚴格按規(guī)范要求進行灌筑，并設(shè)專人記錄施工情況。4、嚴格按規(guī)范要求的頻率測設(shè)路基填料的含水量和路基的壓實度。5、嚴格控制路基、橋梁成品、半成品的加工、預制過程，使成品、半成品質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。 （三）物資保證路基填料土方來源采取就近取得，如中標，中標后我單位將盡快與取土場所在當?shù)卣_成協(xié)議。橋基施工所需鋼筋籠由現(xiàn)場加工而成，按工期要求提前加工并妥善保管。橋梁所需梁由現(xiàn)場制梁場預制，詳細安排制梁、運輸、吊裝計劃，確保橋梁按時、保質(zhì)、保量施工完成。 （四

20、）機械設(shè)備保證按施工組織設(shè)計，配齊橋梁和路基施工所需各種機械設(shè)備，并配齊一切易損易耗配件，確保機械設(shè)備始終處于良好運行狀態(tài)。其它詳細的施工技術(shù)措施分別見相關(guān)章節(jié)。四、施工總體安排 （一）施工組織機構(gòu)現(xiàn)場施工組織機構(gòu)圖見投標書附表1。 （二）施工隊伍安排為了按期優(yōu)質(zhì)完成本標段的工程，我局將成立武溫公路項目經(jīng)理部，選擇局內(nèi)通過ISO9001國內(nèi)、國際認證且具有豐富的路基、特大橋、涵洞等施工經(jīng)驗的隊伍承擔該項工程，并將抽調(diào)具有15年以上路、橋、涵施工管理及技術(shù)管理的人員組成項目經(jīng)理部的領(lǐng)導班子并配備專業(yè)的橋梁工程師和道路工程師，成立兩個專業(yè)隊伍,分別為路基作業(yè)隊、橋梁作業(yè)隊。路基作業(yè)隊下設(shè)三個工區(qū),

21、分別為路基一工區(qū)、路基二工區(qū)和涵洞工區(qū)；橋梁作業(yè)隊下亦設(shè)三個工區(qū),分別為橋一工區(qū)、橋二工區(qū)和制梁廠（含攪拌站）。 （三）施工人員根據(jù)本標段工程數(shù)量及工程進度安排和我局勞動力管理狀況，擬上管理人員90人，生產(chǎn)人員390人，施工高峰生產(chǎn)期人員550人，采用三班制作業(yè)（路基僅白天施工），全標段采用動態(tài)管理，施工人員安排見勞動力動態(tài)分布圖。 全標段管理、生產(chǎn)人員計劃表序號單 位管理人員(人)生產(chǎn)人員(人)備注1經(jīng)理部152路基作業(yè)隊路基一工區(qū)1060路基二工區(qū)1050 eq oad(涵洞工區(qū),)5503橋梁作業(yè)隊橋一工區(qū)20100橋二工區(qū)1580制梁廠15504合 計90390480勞動力動態(tài)分布圖0

22、1002003004005006002001.13467910122002.13467（四）任務(wù)劃分1、路基作業(yè)隊承擔任務(wù)為整個標段范圍內(nèi)的路基土石方，包括路基主體、邊坡防護、排水、綠化及路面面層施工等。隊址設(shè)在線路K52+600附近場地。路基一工區(qū)設(shè)在K52+500路旁，承擔任務(wù)為K52+489.755+205.5范圍內(nèi)的路基土石方，包括路基主體、邊坡防護、排水、綠化及路面面層施工等。路基二工區(qū)設(shè)在K55+000路邊施工場地承擔任務(wù)為55+205.5K57+200范圍內(nèi)的路基土石方，包括路基主體、邊坡防護、排水、綠化及路面面層施工等。涵洞工區(qū)設(shè)在線路K52+500附近的施工場地, 承擔任務(wù)為

23、整個標段內(nèi)的涵洞、通道等附屬工程。2、橋梁作業(yè)隊承擔任務(wù)為整個標段范圍內(nèi)的橋梁工程，其中：橋一工區(qū)設(shè)在線路的K54+980，即東端橋頭附近的施工場地，其承擔任務(wù)為沁河特大橋022墩臺和白馬泉中橋墩臺的施工。橋二工區(qū)設(shè)在線路的K56+600，即西端橋頭附近的施工場地，其承擔任務(wù)為沁河特大橋2342墩臺的施工。制梁廠制梁廠設(shè)在K54+600路旁，承擔本標段所有橋梁的預制、架梁工程，另可為橋一工區(qū)供應(yīng)部分砼。項目經(jīng)理部設(shè)在沿線的K55+300附近的南賈村, 經(jīng)理部及作業(yè)隊、工區(qū)駐地安排見施工總體平面圖（施組表4）。 （五）施工工期本標段合同工期為20個月，本施組全部工程計劃工期為19個月，即570天

24、。開工條件具備后，集中力量首先完成特大橋河中有水段的橋墩基礎(chǔ)工程，以便在雨季來臨之前將河道內(nèi)的墩臺建成；同時展開涵洞工程的施工，完成一段后盡快開展路基的挖、填工作，以保證路基的機械化作業(yè)。五、施工機械和測試儀器配備根據(jù)全部項目和工程數(shù)量，全部作業(yè)以機械為主、人工為輔。按照優(yōu)質(zhì)高效的施工宗旨，本著精良有備、利用充分、檢測周全高效的原則，配備有關(guān)設(shè)備。其主要施工機械見投標書附表3，主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表見投標書附表4。施工準備一、設(shè)備、人員動員周期及人、機、料運到施工現(xiàn)場的方法1、如果中標，中標后我局立即組織項目主要管理人員及其他有關(guān)人員三日內(nèi)趕赴現(xiàn)場，開展緊張而有序的工作，其他人員十

25、天內(nèi)進入施工現(xiàn)場。急用機械設(shè)備可在一周之內(nèi)運至施工現(xiàn)場，其它設(shè)備依據(jù)施工進度計劃進場。2、設(shè)備運至現(xiàn)場的方法為：河南省境外調(diào)入工地的機械設(shè)備由火車承運，焦作下站，輪式自行設(shè)備直接行駛至工地，不能行走設(shè)備及履帶式設(shè)備由拖車轉(zhuǎn)運至工地，河南省境內(nèi)調(diào)轉(zhuǎn)的機械設(shè)備由拖車轉(zhuǎn)運。3、主要材料運到施工現(xiàn)場的方法為：主要材料在武陟、焦作、鄭州或其它地方采購，由汽車運到工地。二、設(shè)計圖紙復核在接到業(yè)主提供的設(shè)計圖紙后，組織有關(guān)人員參加圖紙復核會審，形成會審紀要。對設(shè)計不理解有疑問的主動與設(shè)計單位聯(lián)系，求得明確答復，為編制實施性施組奠定基礎(chǔ)。三、線路控制樁點交接及復測該工程中標后，與設(shè)計單位赴現(xiàn)場進行線路控制樁點

26、交接，并對整個線路進行復測，對橋、路基進行施工控制測量，形成控制測量文件，完成施工放樣定位工作，并進行測量交底。四、編制實施性施工組織設(shè)計及技術(shù)交底根據(jù)施工圖紙的復核和圖紙會審情況，組織有關(guān)技術(shù)人員進行實施性施工組織設(shè)計的編制和技術(shù)交底工作，并報業(yè)主審批，以便該標段工程能順利開展。五、辦理征地拆遷手續(xù)根據(jù)標段劃分的施工任務(wù)，結(jié)合施工圖紙，設(shè)專人協(xié)助業(yè)主與地方政府相關(guān)部門辦好整地拆遷工作，為工程開工創(chuàng)造條件。六、臨時工程 （一）施工場地和臨時房屋1、施工場地和設(shè)施布置施工場地布置根據(jù)招標文件和各施工點地形作如下安排，見施組表4。拌和站及大堆料場：根據(jù)工程量及所在工點的地理條件選擇場地面積及位置。

27、2、生產(chǎn)和生活房屋 （1）修建原則生產(chǎn)和生活房屋本著占地少、安全適用、布局合理、標準統(tǒng)一的原則。生產(chǎn)設(shè)施按各工區(qū)所承擔的工程任務(wù)進行配置布設(shè)。實驗室以經(jīng)理部中心實驗室為主，各工區(qū)設(shè)小型工地實驗室，開展日常的現(xiàn)場試驗工作。生產(chǎn)設(shè)施房屋靠近作業(yè)現(xiàn)場。生活設(shè)施及辦公設(shè)施盡量與生產(chǎn)設(shè)施相隔一定距離，以便生產(chǎn)運作及管理，并保證所有工作人員得到正常休息。 （2）平面位置見施組表4。 （3）修建標準所有生產(chǎn)設(shè)施和生活設(shè)施采用磚墻石棉瓦加吊頂結(jié)構(gòu)，確保冬季防寒。對于有防火要求，則按要求調(diào)整房屋結(jié)構(gòu)，并按規(guī)定配備消防設(shè)施和器材。 （二）引入便道1、修建標準 本標段新建便道2.0km，初擬標準為IV級，路面寬度一

28、般段為4.5m，會車道寬6.5m(長20m)。會車道間距400600m，最小曲線半徑25m，限制坡度8%，路面采用泥結(jié)碎石路面。 2、平面布置 見施組表4。3、施工組織及前期安排該標段中標后，我局立即組織人員前赴施工現(xiàn)場，進行選線定測和設(shè)計，辦理用地手續(xù)，上足施工隊伍和機械設(shè)備，全面修建施工便道，一個月內(nèi)完成便道修建任務(wù)。4、養(yǎng)護維修為保證施工便道的正常使用，擬將組織專門的養(yǎng)護維修隊伍，配備必要的工具和材料， 對施工便道進行維修保養(yǎng)，保持路面平整無坑洼，排水暢通。 （三）供水由于該處地下水較為豐富而地表水量不太大，利用沿途水井取水以供生產(chǎn)及生活用水。 （四）施工用電該標段沿線附近均有380V網(wǎng)

29、電可供施工之用，據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，該網(wǎng)電能夠滿足施工需要。為保證生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)施的用電需要，可配備4臺內(nèi)燃發(fā)電機，以防止以后的電力不足及臨時停電。 （五）臨時通訊采用程控自動交換機有線通訊方式，在經(jīng)理部設(shè)6門交換機，與各工點連成通訊網(wǎng)絡(luò)。線路全標段架通，采用油侵木桿架空線路。 （六）臨時工程數(shù)量臨時工程數(shù)量見下表：臨時工程數(shù)量表序號項目單位數(shù)量備注一便道工程1新修便道Km2.0二生產(chǎn)設(shè)施1供電設(shè)施（1）發(fā)電機房及配電房m2 /處40/2（2）380伏低壓線路Km52供水設(shè)施（1）抽水房m2/處50/4（2）供水管路Km1.53拌合站及大堆料場（1）拌合站座6（2）砂石料堆放場處4（3）水泥庫m26004

30、加工場地處4（1）鋼筋加工場m2400（2）木工房m2200序號項目單位數(shù)量備注5修理間m21006沉淀池座67實驗室m21008電工房m23049制梁廠m2470010工地值班室m220411料庫（1）普材庫m2400三生活、辦公設(shè)施m21800四通訊線路Km5 (七) 開工報告在完成三通一平和其他施工準備工作后，按規(guī)定程序及時向業(yè)主報送開工申請報告，得到業(yè)主及監(jiān)理單位認可后，即可進行正式工程的動工修建。第四章 施工進度一、進度安排原則 1、滿足前述中的工期要求和設(shè)計中對施工的要求。 2、符合本標段施工的特點。 3、施工進度指標平均先進。 4、充分利用標書要求的工期安排施工，并將適當提前，以

31、備施工中出現(xiàn)問題及時調(diào)整。 5、各施工工區(qū)施工任務(wù)均衡合理。二、主要進度指標 1、橋梁計劃施工工期為17個月，平均進度74.52成橋米/月。沁河特大橋施工計劃見施組表7-1。 2、路基計劃施工工期為17個月，平均進度202.94延長米/月。三、施工具體安排 1、特大橋、中橋、涵洞施工計劃及安排本標段共有特大橋一座、中橋一座、一座、涵洞七座,正式施工時優(yōu)先安排涵洞、特大橋河中墩基礎(chǔ)施工，后安排中橋、路基、通道施工。橋、涵及通道工程所需預應(yīng)力箱型梁及涵管在制梁廠集中預制，平板車配合運輸、架橋機架梁。涵洞通道蓋板、橋臺搭板在施工現(xiàn)場自行預制。 2、路基施工計劃及安排該標段線路長，且在特大橋兩頭有較集

32、中的大的填方。根據(jù)工程具體情況，確定先期以橋頭填方為主（預留橋頭回填段），開挖后可利用土方就近平衡調(diào)配，不符合要求的應(yīng)棄掉。施工中后期，涵洞及通道完工后，可將各段路基連成一體。防護與排水工程同步進行，采用流水作業(yè)法組織施工，路基完成一段防護一段，以保證路基的整體質(zhì)量。路基土石方調(diào)配見土石方調(diào)配圖見附圖02。施工方法和工藝橋梁工程本標段含特大橋、中橋各一座，其中沁河特大橋深基礎(chǔ)全為鉆孔樁，采用沖擊鉆成孔，泥漿護壁，水下澆筑混凝土；局部墩基礎(chǔ)須圍堰或筑島作業(yè)；人工立系梁、墩、臺、蓋梁模板，泵送混凝土入模，機械搗固；架橋機架梁。白馬泉干渠中橋僅一跨，兩橋臺為擴大基礎(chǔ)，采用機械開挖；U型橋臺人工立模，

33、混凝土采用泵送，整體澆筑；汽車吊架梁。具體施工方法如下：（一）圍堰、筑島 本標段特大橋兩個橋墩位于沁河水中，基礎(chǔ)和墩身施工時須圍堰、筑島。1、圍堰：采用草袋裝粘土圍堰，堰底內(nèi)側(cè)坡腳距基坑頂緣不小于1m。圍堰后，用泵將圍堰中的水抽走，清掉圍堰內(nèi)部的淤泥及雜物、并至土質(zhì)密實地層，再埋設(shè)護筒。2、筑島：筑島用級配砂石料。筑島時，填料從護筒周圍開始、以人工施工，以防護筒移位；其它地方機械填料。筑島施工完成，用方木搭設(shè)鉆機工作平臺，保證鉆機工作平穩(wěn)。 填筑前，清理堰底雜物，保證堆碼穩(wěn)定。草袋的裝袋量為袋容量的60%70%，袋口用細麻線或細鐵絲縫合。筑堰時，按預定的位置將土袋分層錯落堆碼整齊，形成內(nèi)外兩層

34、墻垛，墻垛間填充粘土芯墻。 （二）明挖擴大基礎(chǔ)擴大基礎(chǔ)采用機械開挖，若有地下水，坑內(nèi)設(shè)集水坑，用抽水機抽排。基礎(chǔ)采用組合鋼模板立模，攪拌機拌和、人工灌筑混凝土，插入式振搗器搗固。明挖擴大基礎(chǔ)施工工藝框圖見表5-01。施工要點：1、首先進行定位測量，定出開挖寬度，按放線分塊（段）分層開挖。2、在基坑頂緣四周適當距離設(shè)截水溝，防止地表水流入坑內(nèi)、沖刷坑壁，造成坍方破壞基坑?？泳夁厬?yīng)留有護道，靜載距坑緣不少于0.5m，動載距坑緣不少于1.0m。3、基坑開挖應(yīng)自上而下水平分層進行，每層0.3m左右，邊挖邊檢查坑底寬度，不夠時及時修整，至設(shè)計標高后，再統(tǒng)一進行一次修坡清底，檢查坑底寬和標高。施工時應(yīng)注意

35、觀察坑緣頂面上有無裂縫，坑壁有無松散坍落現(xiàn)象發(fā)生并采取必要的措施，確保安全施工。4、基坑施工不可延續(xù)時間過長，自基坑開挖至基礎(chǔ)完成，應(yīng)連續(xù)不斷施工。5、挖至接近坑底時應(yīng)保留不少于30cm的厚度，在基礎(chǔ)澆筑圬工前，再用人工清挖至基底標高。開挖基坑檢查項目表項次檢查內(nèi)容規(guī)定值或允許便差檢查方法1平面周線位置(mm)+200用經(jīng)緯儀測量縱、橫各2點2基底標高(mm)土質(zhì)50用經(jīng)緯儀測量58點石質(zhì)+50，-2003基坑尺寸(mm)不小于圖紙尺寸用尺量（三）鉆孔樁基礎(chǔ)本標段特大橋為鉆孔樁基礎(chǔ)，擬配備沖擊鉆機進行施工。鉆孔樁基礎(chǔ)施工工藝框圖見施組表5-02。主要施工步驟如下：1、埋設(shè)護筒護筒用24mm的鋼

36、板制作，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑400mm。護筒的埋設(shè)深度不小于1.5m，并埋入較堅實的地層；筒頂應(yīng)高出施工水位或地下水位1.52.0m，并高出施工地面0.3m。埋設(shè)應(yīng)準確，穩(wěn)定，護筒中心與樁位中心的偏差不得大于50mm，保證鉆機沿著樁位垂直方向順利工作，存儲泥漿要保證一定的水頭壓力，以保護樁孔頂部土層不致因鉆桿上下升降、機身振動而導致坍孔。2、安裝鉆機鉆機中心應(yīng)對準樁中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。鉆機定位后，底座必須平整，穩(wěn)固，確保在鉆進中不發(fā)生傾斜和位移，保證鉆進中鉆具的平穩(wěn)及成孔質(zhì)量。3、泥漿制備鉆孔前備一定數(shù)量的粘土投入護筒內(nèi)，以自然造漿方式護壁。漿液的比重、粘度、靜切力、酸堿度

37、、膠體率、失水率、含砂度等指標要符合該地層護壁要求。4、成孔在造孔時，要及時將孔內(nèi)殘碴掏出孔外，以免孔內(nèi)殘碴太多，出現(xiàn)埋鉆現(xiàn)象；為防撓動孔壁造成坍孔、擴孔，卡鉆和掉鉆，因而要有有效的技術(shù)措施；成孔中遇到斜孔、彎孔、坍孔，護筒周圍冒漿等情況時，應(yīng)停止施工，采取措施后再施工；及時將清出的鉆碴運出現(xiàn)場，防止污染施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境。5、清除沉碴排碴采用掏碴筒進行，及時補給泥漿。6、第一次清孔清孔處理的目的是清除孔底沉碴（虛土）和泥漿液中浮碴量及孔壁泥垢，厚度符合質(zhì)量要求和設(shè)計要求，為在泥漿中澆筑混凝土創(chuàng)造良好的條件。當鉆孔達到設(shè)計深度后停止鉆進，此時提起鉆頭，換裝掏碴筒，邊掏碴邊補充泥漿。清孔應(yīng)符合下

38、列規(guī)定：孔底500mm以內(nèi)的泥漿相對密度應(yīng)小于1.25，灌筑混凝土前，孔底沉碴厚度應(yīng)小于等于100mm。7、吊放鋼筋籠吊放鋼筋籠用起重機進行，鉆架配合。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止將泥土雜物帶入孔內(nèi)，鋼筋分段綁扎、吊放，焊接時先將下段掛在孔口，再吊上第二段進行綁扎和幫條焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后應(yīng)校正軸線位置垂直度，勿使扭轉(zhuǎn)變形。鋼筋籠定位后，在4h內(nèi)澆筑混凝土，防止坍孔。8、導管插入導管用直徑250mm的鋼管，壁厚3mm，每節(jié)長2.02.5m，配12節(jié)長適當短管，由管端粗絲扣，法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水。混凝土澆筑架由型鋼做成，用于支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗

39、，混凝土經(jīng)儲料斗倒入漏斗，并隨即卸入導管直接澆筑。同時以一臺吊車配合鉆架吊放拆卸導管。9、第二次清孔在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導管準備澆筑水下混凝土，這段時間的間隙較長，孔底又會產(chǎn)生新碴，所以待安放鋼筋籠及導管就緒后，再利用導管進行第二次清孔。清孔的方法是在導管頂部安設(shè)一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導管內(nèi)，再從孔底沿著導管外置換沉碴，清孔標準是孔深達到設(shè)計要求，孔底泥漿密度1.15，復測沉碴厚度在100mm以內(nèi)，此時清孔就算完成，立即進行澆筑水下混凝土的工作。10、混凝土要求混凝土強度等級比設(shè)計強度等級提高0.5N/mm2，粗骨料宜用卵石，最大粒徑不大于導管內(nèi)徑的1/6，且不大

40、于40mm，使用碎石時，粒徑為0.520mm，砂用級配良好的中砂?；炷了冶仍?.6以下，水泥用量不大于370kg/m3，優(yōu)先采用礦碴水泥，含砂率為40%45%。坍落度為1820cm，擴散度為3438cm?；炷脸跄龝r間為34h。11、水下澆筑澆筑時先灌入首批混凝土，其數(shù)量經(jīng)計算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入砼，其深度不少于1m；開導管用混凝土隔水栓，隔水栓預先用8號鐵絲懸吊在混凝土漏斗下口，當混凝土裝滿漏斗后，剪斷鐵絲，混凝土即下入到孔底，排開泥漿；澆筑連續(xù)進行，隨澆隨拔管，中途停息時間不超過15min，在整個澆筑過程中，導管在混凝土埋深1.54m，也不能

41、小于1m和大于6m，利用導管內(nèi)混凝土的超壓力使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設(shè)計標高1m。12、施工注意事項澆筑水下混凝土時，嚴禁導管提出混凝土面，派專人測量導管埋置深度時的管內(nèi)外混凝土面的高差，及時填寫水下混凝土澆筑記錄；在澆筑過程中，當導管內(nèi)混凝土不滿含有空氣時，后續(xù)的混凝土宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導管，不得將混凝土整斗從上面傾入導管內(nèi)，以免導管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出關(guān)節(jié)間的橡膠墊而使導管漏水；導管連接好后要進行導管密封實驗，密封性能達到要求后方可下導管；同時，對澆筑過程中的一切故障均應(yīng)記錄備案。13、質(zhì)量檢驗孔樁質(zhì)量按下表要求項目及頻率進行檢查： 鉆孔澆筑樁檢查

42、項目及允許偏差項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（Mpa）在合格標準內(nèi)按JTJ07198附錄D檢查2樁位排架樁用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向503鉆孔傾斜度直樁1%查澆筑前記錄4沉淀厚度度(m)摩擦樁符合圖紙要求查澆筑前記錄5鋼筋骨架底面高程(mm)50查澆筑前記錄（四）墩臺身施工所有墩臺均采用建筑用腳手架，廠制大塊組合鋼模板整體立模，整體灌筑混凝土，運輸混凝土采用混凝土運輸車，灌筑混凝混凝土采用輸送泵。墩臺施工工藝見施組表5-03。施工順序：基頂處理測量放線搭腳手架綁扎鋼筋模型安裝定位檢查墩臺灌筑養(yǎng)生施工方法與要求：1、人工鑿除鉆孔樁頭浮渣，并清理干凈。測量放線，搭設(shè)腳手架和提升

43、機，人工綁扎鋼筋，安裝特制鋼模板，砼拌合站集中拌合砼，砼攪拌車運輸，砼泵送入模，插入式振動器搗固。分層澆筑墩臺身混凝土。模板支立牢固，保證強度、剛度，立模后復測檢查。2、砼和鋼筋施工符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。墩臺施工完成后，對砼表面進行修整，并按規(guī)范規(guī)定進行養(yǎng)生。3、橋臺背后、錐坡背后的填土分層填筑壓實，分層檢查，每層分鋪厚度不超過20cm。用內(nèi)燃打夯機夯實，壓實度達到95%。墩臺的安裝實測項目應(yīng)符合以下要求：項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1軸線平面位置(mm)10用經(jīng)緯儀檢查2頂面高程(mm)10用水準儀檢查3傾斜度(mm)0.3%墩、臺高，不大于20用垂線檢查4相鄰墩、臺柱間距(mm

44、)15用尺量或用測距儀檢查3處5連接板偏離設(shè)計位置小于20mm，表面無灰漿（五）蓋梁施工墩身上蓋梁施工采用特制的組合鋼模板，可調(diào)式鋼管架支撐底模，現(xiàn)場綁扎鋼筋，采用輸送泵泵送混凝土。蓋梁施工工藝框圖見施組表5-04，1、支架體系支架體系是蓋梁施工的重要組成部分，為滿足蓋梁荷載要求、保證施工質(zhì)量和安全及提高工效，采用碗扣架搭設(shè)。 支架的立桿間距及橫桿間距均為60cm，為防止傾向變形，用鋼管扣件作為剪力撐，沿蓋梁每3m一道。 支架豎桿頂為可調(diào)的60cm的頂托，頂托上部沿著梁方向設(shè)510cm方鋼管，橫向設(shè)1010cm方木，間距75cm一根。立桿底托采用KT-40底托，底托下墊5cm厚木板，以使支架基

45、底均勻受力。 2、模板工程采用特制組合鋼模板，接縫內(nèi)夾海綿條，模板外側(cè)每75cm設(shè)一方木立帶，上口用鋼筋對拉。立帶外側(cè)上、中、下三條橫帶，同時每75cm設(shè)一道斜撐與一道橫撐進行加固。模板使用前均勻涂刷脫模劑。3、鋼筋工程鋼筋現(xiàn)場加工，嚴格按照設(shè)計圖紙及有關(guān)規(guī)范進行加工、焊接、綁扎。保護層采用混凝土墊塊控制。4、混凝土工程拌和站拌和混凝土，混凝土攪拌運輸車運輸，混凝土輸送泵車泵送入模，分層澆筑，采用插入式振搗器振搗。5、混凝土養(yǎng)護在混凝土初凝后，養(yǎng)護為自然養(yǎng)護，每46小時撒水一次?；炷帘砻婵捎貌荽?，養(yǎng)護時間不少于14天。施工注意事項：蓋梁底模的拆除必須保證其砼強度達到設(shè)計強度的75%后方可

46、進行。頂帽和蓋梁的施工必須精確測量定位，按設(shè)計要求預埋各種預埋件和預留孔洞，不能漏埋。在砼澆筑過程中不得有任何碰撞，嚴防預埋件錯位。對支承墊石的頂面高程控制，在抹面時進行觀測。（六）先張法預應(yīng)力箱梁施工根據(jù)本標段現(xiàn)場施工條件及橋梁設(shè)計情況和要求,本標段設(shè)制梁廠一個，主要制作預應(yīng)力箱梁。制梁場地布置圖見附圖03。1、工藝流程見先張法預應(yīng)力施工工藝框圖見施組表5-05。2、工藝方法（1）張拉平臺施工在預制廠制作20個張拉平臺。選擇張拉平臺位置后，根據(jù)實際需要確定張拉平臺面積，測量放線。挖50Cm深的基坑，基坑底夯實，墊20Cm厚碎石。碎石墊層上澆筑50號混凝土，混凝土高出地坪線20Cm，平臺表面要

47、求平整、光滑。 立模a、立外模：依據(jù)設(shè)計圖中梁體尺寸，在張拉平臺上對梁體放樣后開始立模，模板采用特制鋼模板。利用張拉平臺表面做外模的底模，外模立好后用支撐固定，然后立內(nèi)模。b、立內(nèi)模：內(nèi)模橫斷面采用不封底的三面模，主要由5部分組成：內(nèi)頂模、內(nèi)底模（包括側(cè)模）、行走桁架、支撐架、液壓系統(tǒng)。整體式內(nèi)模在腹板模板部位斷開，上部為內(nèi)頂模，下部為內(nèi)底模（底模為不封閉結(jié)構(gòu)）；行走桁架與內(nèi)頂模連成一體，通過其下部的油缸支撐在支撐架上；內(nèi)頂模通過油缸支、脫模，行走桁架連帶內(nèi)頂模下降，將自重作用在滾輪上 (3) 預應(yīng)力鋼絞線的張拉按設(shè)計規(guī)定的張拉控制應(yīng)力，并按一定的超張拉值，合理采用預應(yīng)力鋼絞線的張拉應(yīng)力，遵守

48、先持荷后錨固的張拉程序張拉預應(yīng)力鋼絞線。張拉時應(yīng)認真操作，控制夾具、錨具的變形值。為減少因預應(yīng)力鋼絞線與孔道壁之間的摩擦而引起預應(yīng)力損失，盡量做到及時抽管和清孔，并采用重復張拉。先張法預應(yīng)力張拉按如下程序進行：項次預應(yīng)力鋼筋種類張拉程序1鋼絞線對于夾片式等具有自錨性能的錨具:普通松弛力筋0初應(yīng)力103%con (錨固)低松弛力筋0初應(yīng)力(持荷2分鐘)con(錨固)注:(1)表中con為張拉時的控制應(yīng)力，包括預計的應(yīng)力損失； (2)兩端同時張拉時，兩端千斤頂升降壓、劃線、測伸長、插墊等工作應(yīng)一致。(4) 混凝土澆灌配制構(gòu)件混凝土時做到合理、適當選用混凝土骨料；控制水灰比；并嚴格遵守操做規(guī)程，提高

49、混凝土密實性；加強養(yǎng)護。澆灌混凝土應(yīng)做到連續(xù)澆筑，采用附著式振搗器與插入式振搗器振搗，做到振搗密實，周到。（5）混凝土養(yǎng)護：根據(jù)現(xiàn)場條件采用自然養(yǎng)護。(6) 預應(yīng)力鋼絞線的放張 待構(gòu)件混凝土強度達到設(shè)計規(guī)定的要求后，千斤頂放松預應(yīng)力鋼絞線。預應(yīng)力筋放張順序：預應(yīng)力混凝土低高度箱梁為偏心受預應(yīng)力構(gòu)件，按規(guī)定先同時放張預壓應(yīng)力較小區(qū)域的預應(yīng)力鋼絞線，再同時放張預應(yīng)力較大區(qū)域的預應(yīng)力鋼絞線。放張時先拆除模板，盡量使構(gòu)件能自由壓縮，避免損壞模板、構(gòu)件開裂。預應(yīng)力鋼絞線的切斷施工中采取逐根氧割，由臺座中部開始對稱交錯進行，為防止燒傷構(gòu)件端部混凝土，采取墊底層（如木墊）等隔熱措施。(7)脫模：混凝土達到脫

50、模強度后，拆除內(nèi)外模。脫模時注意不要碰撞梁體邊角。預制梁檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度（Mpa）在合格標準內(nèi)按JTJ071-98附錄D檢查2梁（板）長度(mm)+5，-10用尺量3寬度(mm)干接縫（梁翼緣、板）10用尺量3處濕接縫（梁翼緣、板）20箱梁頂寬+30腹板或梁肋+10，-04高度(mm)梁、板5用尺量2處箱梁+0，-55跨徑（支座中心至支座中心）(mm)20用尺量6支座表面平整度(mm)2查澆筑前記錄7平整度(mm)5用2m直尺檢查8橫系梁及預埋件位置(mm)5用尺（七）橋臺錐體及臺背施工施工順序為：橋臺放錐體曲線挖砌橋臺錐體橋臺防護處理臺背分層夯填錐體表

51、層砌筑橋臺錐體附屬及相鄰路基橋尾。1、砌錐坡、護坡和大堤邊坡鋪砌層等工程，必須在基面或坡面夯實、整平后，方可開始鋪砌，以保證護坡穩(wěn)定。2、錐坡填土應(yīng)與臺背填土同時進行填土應(yīng)按標高或坡度填足。橋的臺背、錐坡、護坡及拱上等各項填土，宜采用透水性土，不采用含有泥草、腐植物或凍土塊的土。填土應(yīng)在接近最佳含水量的情況下分層填筑和夯實，每層厚度不超過0.30m，密實度達到路基規(guī)范要求。護坡基礎(chǔ)與坡腳的連接面應(yīng)與護坡坡度垂直，以防坡腳滑走。片石防護的外露面和坡頂、邊口，選用較大、較平整并略加修鑿的石塊。3、砌石時拉線張緊取直，土坡表面平順，片石護坡背后做碎石倒濾層，防止錐體土方被水浸蝕變形。護坡與路肩或地面

52、的連接平順，以利排水，以避免砌體背后沖刷或滲透坍塌。 4、砌體勾縫待坡體土方穩(wěn)定后進行施工。漿砌砌體在砂漿初凝后覆蓋養(yǎng)生714d。養(yǎng)護期間砌體避免碰撞、振動或承重。（八）橋梁架設(shè)本標段中橋僅一孔，可采用汽吊架梁；特大橋則采用架橋機架梁，架設(shè)方向自東向西；架設(shè)前橋頭與路基應(yīng)已成型并可上重型機械，其架設(shè)方法為：橋梁架設(shè)順序：測量放線運梁、移梁架橋機就位架橋機吊裝落梁檢查梁體位置下片梁體準備吊梁本跨梁體架設(shè)完畢架下孔梁,橋梁架設(shè)施工工藝詳見表5-15。1、梁存于存梁場上，采用龍門吊將梁運至梁平車上運到施工現(xiàn)場。2、采用雙導式架橋機架梁，對正測量標識的梁體位置后，落梁就位。3、梁體起吊時，要注意保護梁

53、體的橫向穩(wěn)定，架設(shè)時注意加強設(shè)置橫向支撐。（九）橋面施工該橋橋面由瀝青混凝土層和水泥混凝土層組成，瀝青混凝土厚90mm，水泥混凝土強度為40號，厚100mm。 1、水泥混凝土橋面鋪裝水泥混凝土橋面板施工順序：清理梁頂砼面測量放線填接頭底縫綁扎鋼筋安設(shè)預埋件測設(shè)砼頂面標高控制點搭設(shè)砼運輸?shù)理艥仓駬v找平養(yǎng)護。清理梁頂砼表面砂漿或被污染的部分，并清洗干凈。填塞鉸縫底縫砂漿，待強度滿足后澆筑鉸縫。鋼筋的制作安裝嚴格按照圖紙和監(jiān)理工程師的指示設(shè)置。護欄、伸縮縫、泄水管等部分的預埋件要預先埋入。為保證砼頂面標高正確，砼施工前，應(yīng)設(shè)置足夠的砼頂面標高控制點，點要便于使用和掛線檢查砼高度。用鋼管搭接腳手架，

54、其上鋪設(shè)砼運輸?shù)缆罚豢砂唁摻蠲嬷苯幼鲰胚\輸?shù)?。砼在拌合站拌制，砼運輸車運輸轉(zhuǎn)人工手推車運輸，人工入模，先用搗入式振搗器搗固，再用平面振搗器振搗，并配合人工整平，根據(jù)標高控制點掛線檢查。砼澆筑在橋面全寬范圍內(nèi)進行，并縱向分段連續(xù)施工，分段長度滿足在該段砼初凝前繼續(xù)澆筑下段砼。砼澆筑完畢，及時灑水養(yǎng)生，經(jīng)常保持砼濕潤狀態(tài)。橋面砼完成后，安裝泄水管。橋面砼護攔采用現(xiàn)澆施工，護欄按規(guī)定修飾。梁、板安裝實測項目要滿足以下規(guī)定：項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心偏位(mm)梁5用尺量，每孔抽查4-6個支座板102豎直度1.2%吊垂線，每孔2片梁3梁、板頂面縱向高程(mm)+8,-5用水

55、準儀抽查，每孔2片，每片3點 2、瀝青混凝土橋面鋪裝按規(guī)范及圖紙要求在混凝土面上鋪裝4cm厚中粒石瀝青混凝土。橋面為1.5%的雙向橫坡，由墩、臺、蓋梁頂面起坡形成。施工準備a.標高測設(shè)在橋面兩側(cè)距邊緣3050cm處每20m放測墩或測釬，按設(shè)計縱坡及橫坡根據(jù)施工余量下返測設(shè)高程。b.瀝青混合料供應(yīng)瀝青混合料由移動式瀝青拌合站提供，拌合站拌合的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或粗細料分離現(xiàn)象。瀝青混合料由自卸汽車運送到鋪設(shè)現(xiàn)場，運料車應(yīng)干凈，無油污，并用蓬布覆蓋，數(shù)量應(yīng)以施工過程中攤鋪機前有12輛運料車等侯為宜。攤鋪瀝青混合料采用2LTLZ4.5型瀝青混凝土攤鋪機攤鋪。a.嚴格控制攤鋪溫

56、度，不得低于設(shè)計值；b.瀝青混合料攤鋪厚度應(yīng)為瀝青混凝土面層的設(shè)計厚度乘以松鋪系數(shù)；c.相鄰兩幅攤鋪帶至少搭接10cm，并派專人用熱料填補縱縫空隙，整平接茬，使接茬處的混合料飽滿，防止縱縫開裂；d.凡接觸瀝青混合料的機械、工具的表面，均涂一薄層油水混合液或進行加熱；e .機械就位鋪放墊木：嚴格按設(shè)計和施工要求鋪放墊木，嚴禁使用磚石塊等代替；調(diào)整進料角：把攤鋪機的厚度手輪轉(zhuǎn)至最輕狀態(tài)，右轉(zhuǎn)一周角手輪，使熨平板前部進料角離開墊木3mm；f.攤鋪機運行儲料斗及攪刀分布寬度內(nèi)備有充足的瀝青及連續(xù)供應(yīng)的混合料，盡量減少攤鋪機運行中停機待料；攤鋪中供料車卸料與攤鋪機接觸時，避免強烈碰撞，并同速前進緩緩卸料

57、；攤鋪中熨平板不放置在墊木或已攤鋪好的層面上；攤鋪過程中，不變更運行速度或停機，防止厚度發(fā)生變化，影響層面平整、出現(xiàn)波浪甚至斷裂；混合料如溢出儲料斗外，落在行輪前面要迅速清除，禁止放回斗內(nèi)；攤鋪不急速扭轉(zhuǎn)方向，以免影響平整度；g.攤鋪運行中的調(diào)整攤鋪厚度誤差過大時，司機應(yīng)及時修正熨平板前進料角，正常后注意保持整平油缸標尺準確；攤鋪兩側(cè)不正常時，工地施工人員注意檢測，隨時通知司機立即修正各項參數(shù)；接縫處理a.縱縫：由于路面寬度過大，相鄰兩攤鋪帶之接縫是路面薄弱環(huán)節(jié)，最易遭到破壞，一般應(yīng)直茬熱接，要求緊密、平整，無接縫痕跡。b.橫縫：攤鋪帶宜長不宜短，以盡量減少橫縫，橫施工縫采用橫墊木，作到端部整

58、齊，繼續(xù)攤鋪時可省去切除不整齊部分的工序；c.直茬熱接的方法劃線刨（切割）直茬：劃線要直，邊緣裂紋、松動厚度不足及局部不平整處均須刨除，注意不要擾動碎石聯(lián)結(jié)層，邊緣附近應(yīng)清除干凈；噴油：在新刨齊的直茬垂直面上噴一薄層粘層油（瀝青）避免噴刷在舊面層上，以利結(jié)合；預熱新茬：將瀝青混合料敷于縫邊厚1015cm，寬1520cm，待接茬處舊瀝青混凝土融化后（510min）將所堆敷混合料清除或散撒于碎石聯(lián)結(jié)層上；接茬：按虛厚攤鋪混合料，使表面平整銜接緊密。用小型壓路機沿接茬壓實，熱烙鐵熨平順，掃除接茬多余的離散料，適當高出已壓面層，趁熱用重碾后輪沿接茬邊緣碾壓密實，隨時修整，直至無明顯痕跡。碾壓a.嚴格控

59、制碾壓的開始溫度和終了溫度；b.嚴格控制壓路機的碾壓速度；c.壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶寬應(yīng)重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分；d.壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水，嚴禁灑柴油；e.壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動；f.在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物； 放行車輛瀝青混凝土面層碾壓成型、冷卻，經(jīng)壓路機試壓無輪跡后，即可放行車輛。質(zhì)量要求及允許偏差a.質(zhì)量要求嚴格控制瀝青混合料的質(zhì)量，拌和后的瀝青混合料均勻一致，基層

60、碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度符合要求，攤鋪時嚴格掌握攤鋪厚度和平整度并控制攤鋪和碾壓溫度。b.允許偏差瀝青混凝土面層各項技術(shù)指標允許偏差如下表： 瀝青混凝土面層技術(shù)指標 序 號項 目允許偏差1壓實度重型擊實95%2厚 度+10mm -5mm3彎沉值（1% mm）設(shè)計允許值（主路23.1，輔路31.7）4平整度標準偏差2.0 3、橋面泄水管橋面泄水管按圖紙要求進行加工留設(shè)，泄水管為鑄鐵管，全橋共有168套泄水管。泄水管周圍須設(shè)置聚水槽來匯集橋面的積水。4、橋頭搭板橋頭搭板下基層采用二灰穩(wěn)定砂礫回填，壓實處理，壓實度達到95%以上，然后綁扎鋼筋，若伸縮縫預埋筋與搭板鋼筋發(fā)生矛