飛機(jī)燈光系統(tǒng)和氧氣系統(tǒng)-共36頁(yè)P(yáng)PT資料課件

1、工程技術(shù)訓(xùn)練中心 第二章 燈光和氧氣系統(tǒng)第2章 燈光和氧氣系統(tǒng) 2.1.1燈光系統(tǒng)概述燈光系統(tǒng)的功用 為飛機(jī)安全正常飛行、駕駛員和乘務(wù)員的工作以及旅客安全舒適的旅行提供燈光照明和指示表現(xiàn)在以下方面 為駕駛員提供所需的駕駛艙正常和備用燈光照明 為駕駛員提供飛機(jī)相關(guān)系統(tǒng)的燈光指示和警告 為乘務(wù)員和旅客提供所需的燈光照明和旅客告示牌指示 為地面服務(wù)和勤務(wù)工作提供所需的燈光照明 為飛機(jī)安全正常飛行提供所需的機(jī)外燈光照明 在緊急情況下為旅客和乘務(wù)員提供應(yīng)急照明和撤離指示2.燈光系統(tǒng)的構(gòu)成 機(jī)內(nèi)照明 機(jī)外照明 應(yīng)急照明2.1.2 機(jī)內(nèi)燈光組成： 駕駛艙照明 客艙照明 貨艙和服務(wù)設(shè)備艙照明 維護(hù)區(qū)域地面勤務(wù)

2、燈光1 駕駛艙燈光基本要求：足夠而又不引起目弦的亮度燈光的亮暗可以柔和調(diào)節(jié)盡可能小的反射光根據(jù)復(fù)雜天氣條件和駕駛艙燈光的強(qiáng)弱及時(shí)快速調(diào)節(jié)亮度主電源失效情況下仍能保證重要儀表和指示的照明駕駛艙照明可分為 普通照明 為整個(gè)駕駛艙區(qū)域和局部區(qū)域提供照明 整體式照明 為駕駛員在夜間或復(fù)雜天氣條件下飛行提供清晰的面板、儀表和控制照明和指示 信號(hào)指示燈 儀表板上的系統(tǒng)警告燈，警戒燈和不同顏色的位置或狀態(tài)指示燈以及遮光板上紅色主警告燈和黃色主警戒燈等 2.客艙燈光 為客艙、廁所、廚房和乘務(wù)員工作區(qū)域提供燈光照明客艙燈光包括 普通照明 局部照明 包括登機(jī)照明、閱讀照明、廁所 照明和廚房照明等 旅客告示牌3、貨

3、艙燈光和勤務(wù)燈光 包括前、后和散裝貨艙照明以及前輪艙照明、主貨艙照明、空調(diào)艙照明、電子電氣設(shè)備艙照明燈2.1.3 機(jī)外燈光裝在飛機(jī)外部用于飛機(jī)標(biāo)識(shí)和幫助機(jī)組人員飛行的燈光，使飛機(jī)在夜間或復(fù)雜氣象條件下飛行和準(zhǔn)備是必不可少的指示和照明設(shè)備1機(jī)外照明的要求：足夠的發(fā)光強(qiáng)度高的發(fā)光效率可靠的作用范圍適當(dāng)?shù)纳确N類 著陸燈 滑行燈 航行燈 防撞燈 頻閃燈 機(jī)翼探冰燈 轉(zhuǎn)彎燈 航徽燈燈1.航行燈、防撞燈和頻閃燈 標(biāo)明飛機(jī)的輪廓、位置及運(yùn)動(dòng)方向，以免碰撞。 航行燈分別裝在：左、右翼尖和機(jī)尾 顏色規(guī)定：左紅、右綠、尾白 防撞燈特點(diǎn) 機(jī)身上、下各裝有一個(gè)防撞燈，均采用閃光工作方式，以便使目標(biāo)明顯，顏色為紅色頻

4、閃燈的特點(diǎn) 為白色，安裝在機(jī)翼翼尖前緣和機(jī)尾等處分類： 電機(jī)旋轉(zhuǎn)式 氣體脈沖放電式 晶體管開(kāi)關(guān)式2.著陸燈、滑行燈和轉(zhuǎn)彎燈 著陸燈 是夜間或能見(jiàn)度差時(shí)，為保證飛機(jī)安全起飛和著陸而照亮機(jī)場(chǎng)跑道的機(jī)上燈光裝置。按結(jié)構(gòu)分：固定式和活動(dòng)式活動(dòng)式著陸燈的組成： 由固定和活動(dòng)部分組成固定部分：殼體，電動(dòng)機(jī)和減速器活動(dòng)部分：燈光和錐形整流罩滑行燈 飛機(jī)滑行時(shí)照亮正前方跑道轉(zhuǎn)彎燈（或稱跑道轉(zhuǎn)彎燈） 在夜間滑行或牽引時(shí)用于照亮飛機(jī)側(cè)前方的區(qū)域外部燈光中： 功率最大 著陸燈和起飛燈（使用時(shí)間短） 功率最小 轉(zhuǎn)彎燈（使用時(shí)間長(zhǎng)）探冰燈和航徽燈 探冰燈又稱“機(jī)翼檢查燈”，或“機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)掃描燈”是用來(lái)照亮飛機(jī)機(jī)翼前緣

5、和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道等最易結(jié)冰部位的機(jī)上燈光裝置。 探冰燈一般裝于大、中型飛機(jī)上，供機(jī)組人員目視檢查機(jī)翼前緣和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口等部位的結(jié)冰情況，以便采取相應(yīng)措施。航徽燈（標(biāo)志燈）給垂直安定面上的航徽提供照明。2.1.4 應(yīng)急燈光 在緊急情況下為旅客和乘務(wù)員提供應(yīng)急照明和撤離指示 包括：應(yīng)急撤離通道照明、頭頂應(yīng)急出口指示和應(yīng)急出口外部指示照明等對(duì)應(yīng)急燈的特殊要求：1獨(dú)立于機(jī)上正常的照明系統(tǒng)：由獨(dú)立于主電源的應(yīng)急電源供電，通常使用機(jī)上蓄電池或自備小型電池； 2具有規(guī)定的亮度、照度、顏色和照明時(shí)間； 3隨主電源的中斷或輔助開(kāi)關(guān)的動(dòng)作而燃亮，需手控時(shí)，控制機(jī)構(gòu)應(yīng)裝在有關(guān)人員易接近處，并有防止其偶然動(dòng)作的措施。應(yīng)急

6、撤離通道照明燈有： 傳統(tǒng)型 電源為應(yīng)急燈自備的充電電池，采用塊狀分立式的高亮度燈泡為發(fā)光光源熒光型 連續(xù)長(zhǎng)條形獨(dú)立的熒光條作為發(fā)光光源，不需要電源，但必須在每天的始發(fā)航班前完成熒光條發(fā)光能量的初始補(bǔ)充2.1.5 燈光系統(tǒng)維護(hù)注意事項(xiàng)1 、做好外部燈光的清潔2、地面大功率外部照明燈光通電時(shí)，時(shí)間要短3、有熒光型應(yīng)急撤離通道照明燈應(yīng)保持客艙照明燈光的正常4、應(yīng)注意熒光條發(fā)光能量的每日初始補(bǔ)充5、駕駛艙備用燈泡存放盒內(nèi)燈泡數(shù)量充足2.2 氧氣系統(tǒng)2.2.1 氧氣系統(tǒng)概述大氣組成 氧氣21% 氮?dú)?8% 1% 其它氣體組成飛機(jī)座艙增壓必須維持座艙高度： 8，000-15，000ft 即 2,500-4

7、,500m之間氧氣系統(tǒng)從布局分為： 機(jī)組氧氣系統(tǒng) 駕駛艙機(jī)組人員可根據(jù)需要隨時(shí)使用 旅客氧氣系統(tǒng) 旅客和乘務(wù)員在座艙增壓失效，氧氣面罩自動(dòng)脫落，人工超控時(shí)使用 手提式氧氣設(shè)備 急救和一些特殊要求的人員使用手提式氧氣設(shè)備組成 合金鋼氧氣瓶、流量控制/減壓兩用組合活門和一個(gè)壓力表、帶軟管的呼吸面罩。手提式氧氣瓶流動(dòng)速率 至少有兩種流動(dòng)速率 正常和高速 三種流動(dòng)速率 正常、高速和應(yīng)急2.2.2 機(jī)組氧氣系統(tǒng)1 機(jī)組氧氣系統(tǒng)的組成 高壓氧氣瓶、氧氣瓶組件、壓力調(diào)節(jié)器、壓力表、稀釋供氧調(diào)節(jié)器、面罩高壓氧氣輸送路徑：人工管段活門-減壓調(diào)壓器-低壓供氧活門-分配總管-軟管-氧氣面罩超壓安全釋放裝置包括：高壓

8、易裂釋壓盤(pán)（感受氧氣瓶壓力）、供氧釋壓活門（感受調(diào)節(jié)器下游的供氧壓力）2機(jī)組氧氣系統(tǒng)的主要部件氧氣瓶 ： 高壓（綠色）氧氣瓶，材料早期采用熱處理合金，如今采用復(fù)合材料 低壓（淡黃色）氧氣瓶，材料有不銹鋼或熱處理低合金鋼機(jī)組氧氣面罩：其控制機(jī)構(gòu)為測(cè)試和應(yīng)急過(guò)壓旋鈕、正?；蚣冄踹x擇器、面罩系進(jìn)氣管控制板。其使用過(guò)程可以單手在5秒鐘內(nèi)完成。3稀釋供氧調(diào)節(jié)器 稀釋供氧： 為延長(zhǎng)氧氣供給持續(xù)時(shí)間，使用者必須利用自己的吸力將空氣和氧氣混合吸入體內(nèi)純氧供氧：使用者必須利用自己的吸力將氧氣吸入體內(nèi)自動(dòng)過(guò)壓供氧：提供正壓力氧氣，保證所需的最低氧氣壓力過(guò)壓純氧供氧：當(dāng)駕駛艙有煙霧或有害氣體時(shí)采用，能使使用者呼吸到

9、連續(xù)的具有一定壓力的氧氣2.2.3 旅客氧氣系統(tǒng) 分類：氣體式氧氣系統(tǒng)、化學(xué)氧氣發(fā)生器供氧系統(tǒng)氣體式氧氣系統(tǒng)： 在發(fā)動(dòng)機(jī)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)，將低壓供氧總管分為天花板上方和地板下方兩根分開(kāi)和對(duì)立控制的供氧管道，并增加相應(yīng)的傳感、保護(hù)和控制部件，以提高其可靠性氧氣分配系統(tǒng)主要部件包括： 兩個(gè)系統(tǒng)關(guān)斷活門、兩個(gè)主分配活門、地板下方供氧管道及上升管道管段活門、天花板上方供養(yǎng)管道及下降管道管段活門、兩個(gè)單向活門、壓差電門、放氣/通氣口和測(cè)試口?；瘜W(xué)式旅客氧氣系統(tǒng)原理：現(xiàn)代民用航空器上使用的化學(xué)氧化發(fā)生器以氯酸鈉為產(chǎn)氧劑，以鐵作為可燃性材料，其化學(xué)方程式為 NaCLO3+Fe NaCL+FeO+O2 兩種氧氣系統(tǒng)

10、的比較氣體式氧氣系統(tǒng)的特點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn) 氧氣存儲(chǔ)量大，供氧時(shí)間長(zhǎng)，可以重復(fù)使用 缺點(diǎn) 容易出現(xiàn)管道和部件漏氣，必須經(jīng)常檢查系統(tǒng)壓力，并根據(jù)執(zhí)行航班任務(wù)不同，按需補(bǔ)氧氣化學(xué)式氧氣系統(tǒng)的特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：維護(hù)簡(jiǎn)單，日常不需要特別的勤務(wù)和檢查，供氧安全可靠 缺點(diǎn)：一旦引爆就需更換，壽命有限（一般為一年）總結(jié) 機(jī)組氧氣系統(tǒng)不僅限于飛機(jī)失去增壓功能后使用，使用頻率高于旅客氧氣系統(tǒng)，從可靠性、經(jīng)濟(jì)性和后勤方面來(lái)考慮，機(jī)組氧氣系統(tǒng)一直選用氣體式氧氣系統(tǒng)。2.2.3 氧氣系統(tǒng)指示和警告1.化學(xué)式氧氣系統(tǒng)的指示是指化學(xué)氧氣發(fā)生器啟用狀況的顯示氣體化學(xué)式氧氣系統(tǒng)的指示包括氧氣系統(tǒng)壓力指示和旅客氧氣接通指示，其警告包括低壓警告和機(jī)外過(guò)壓釋放指示。熱敏指示器：未啟用顏色為橙黃色，若以使用則變?yōu)楹谏?.壓力指示 機(jī)械式壓力表的指示不能作為氧氣實(shí)際灌充的唯一依據(jù)。校正壓力： 溫度傳感器 氣量計(jì)算 氧氣系統(tǒng) 壓力傳感器 控制器 壓力值 3低壓警告和機(jī)外過(guò)壓釋放指示 安裝位置 安裝在調(diào)節(jié)器的出口有低壓電門，當(dāng)?shù)陀谝?guī)定值時(shí)發(fā)出警告信號(hào) 機(jī)組氧氣系統(tǒng)和氣體式旅客氧氣系統(tǒng)均裝有過(guò)壓釋放指示器，正常時(shí)為綠色，過(guò)