芬坎蒂尼——卓有成效的重建工程課件

1、芬坎蒂尼高效重塑的工程流程1議程 公司概況 高效的業(yè)務(wù)流程重建 (BPR) 主要成果2意大利39%世界其他地區(qū)61%約20,000人41.83億歐元營(yíng)收21 個(gè)船廠4 大洲約 20,000 名雇員約80,000 個(gè)分包商 雇員分布公司 / 總部船廠 合資企業(yè)運(yùn)營(yíng)子公司代理 / 銷售辦公室越南 1 船廠美國(guó) 3 船廠巴西 2 船廠 5 船廠意大利 8 船廠羅馬尼亞 2 船廠阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó) 1 合資企業(yè)約192億歐的總訂單儲(chǔ)備(2,3) 154億歐訂單儲(chǔ)備 38億歐訂單軟儲(chǔ)備營(yíng)收分布意大利15% 世界其他 地區(qū)85%注: 所有圖片均發(fā)布于2015年12月31日，除了儲(chǔ)備訂單和軟儲(chǔ)備訂單信息來(lái)自于

2、2016年1季度（2016年3月31日）(1) 基于營(yíng)收, 不包括附屬的軍事部門分包商。基于2015年芬坎蒂尼造船專家營(yíng)收評(píng)估。(2) 于2016年3月31日(3) 儲(chǔ)備訂單和軟儲(chǔ)備訂單的總和；軟儲(chǔ)備訂單代表了現(xiàn)有合同價(jià)值和在進(jìn)一步談判中承擔(dān)義務(wù)的意向書，這些并沒(méi)有反映在儲(chǔ)備訂單之中芬坎蒂尼一覽西方國(guó)家排名第一的船舶設(shè)計(jì)和制造商(1)擁有230年的歷史 & 超過(guò)7000艘船的建造經(jīng)驗(yàn)挪威約42億歐3(1) 在2004 2015年間總噸位大于10000的遠(yuǎn)洋郵輪。來(lái)源：芬坎蒂尼基于 IHS Lloyds Fairplay Shippax 數(shù)據(jù) (2015) 和公司新聞稿的分析(2) 指所有的大型

3、艦艇，不包括掃雷艇和長(zhǎng)度小于45米的小型艦艇 (2015)(3) 指中型艦艇，例如巡邏艇和輕型巡洋艦定位 全球領(lǐng)導(dǎo)者終端市場(chǎng) 世界第一(占有世界一半的市場(chǎng)(1)豪華郵輪休閑 領(lǐng)導(dǎo)者:意大利第一(2)美國(guó)海軍和海岸警衛(wèi)隊(duì) 的重要供應(yīng)商(3)出口全球軍艦防務(wù) 以下領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者:高科技渡輪超大型游艇維修及改造其它運(yùn)輸 / 奢侈品 / 維修海洋結(jié)構(gòu)物 高端海洋工程船 領(lǐng)導(dǎo)者(4)油氣 / 其它設(shè)備 / 生命周期管理 所有的郵輪(從時(shí)尚型到奢華型) 所有的水面艦艇(包括保密的) 支持及特種船舶 潛艇 海工支持船(錨拖供應(yīng)船AHTS, 平臺(tái)供應(yīng)船PSV, 海底建造船OSCV) 鉆井船 特種船 水產(chǎn)養(yǎng)殖 近

4、海風(fēng)能 高科技渡輪 超大型游艇 船舶維修及改造服務(wù) 船舶系統(tǒng)，組件 & 監(jiān)控 解決方案 售后服務(wù)主要產(chǎn)品 / 服務(wù)造船設(shè)備，系統(tǒng) & 服務(wù)2016年1季度訂單儲(chǔ)備(5)2.26億歐元(5%)8.81億歐元16.49億歐元(39%)10.56億歐元(25%)139.76億歐元1.42億歐元(3%)11.99億歐元(28%) 9億歐元(4) 錨拖供應(yīng)船BHP (制動(dòng)馬力) 大于 16,000, 平臺(tái)供應(yīng)船DWT (靜負(fù)載) 大于2,500, 海底建造船 (OSCV). 來(lái)源: 基于挪威船舶經(jīng)紀(jì)公司對(duì)近海支持船隊(duì)的 統(tǒng)計(jì)研究(2015)(5) 合并總額12產(chǎn)品一覽= 重要區(qū)域2015營(yíng)收(占總額的%

5、)(5)1(1) 在郵輪行業(yè)指示郵輪專屬特征的術(shù)語(yǔ)(例如 北極巡游, 沿海觀光, 局部觀光)(2) 自1990年起交付的總噸位大于10000的遠(yuǎn)洋郵輪 (來(lái)源: IHS Lloyds Fairplay - Shippax)4目標(biāo)市場(chǎng) / 定位產(chǎn)品船廠意大利: 蒙法爾科內(nèi)Monfalcone 馬爾蓋拉Marghera 熱那亞Sestri Ponente 安科納Ancona羅馬利亞: 圖爾恰Tulcea 最大的郵輪(超過(guò)130,000總噸位， 核載乘客超過(guò)3600名)。為標(biāo)準(zhǔn)路 線設(shè)計(jì)的主流游艇，其本身就是 一道獨(dú)特的風(fēng)景 該郵輪(10 60,000 總噸位，核載 乘客750人) 是為一些不太熱門

6、的 路線進(jìn)行獨(dú)家定制 (例如 高文化 價(jià)值 / 環(huán)境價(jià)值) 該郵輪(40 90,000 總噸位，核載 乘客750 - 1500人) 致力于為高端 顧客在旅途中提供尊貴型/時(shí)尚 型郵輪無(wú)法比擬的奢華服務(wù) 該大型郵輪(90 150,000總噸位， 核載乘客1,500 3,600人) 致力于為 廣大熱門航線的旅客提供比時(shí)尚型 郵輪更高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù) 世界郵輪市場(chǎng) 在所有的郵輪細(xì)分市場(chǎng)及專屬市場(chǎng)均為全球領(lǐng)導(dǎo)者(2) 郵輪行業(yè)頂級(jí)業(yè)主嘉年華集團(tuán)主要供應(yīng)商 完善的建造技術(shù)和項(xiàng)目管理能力 客戶名錄豪華型 /利基型高級(jí)尊貴型尊貴型時(shí)尚型時(shí)尚型奢華型 /利基型(1) 高級(jí)尊貴型尊貴型船舶制造：豪華郵輪5(1) 不依

7、賴空氣推進(jìn)(2)指所有的大型艦艇，不包括掃雷艇和長(zhǎng)度小于45米的小型艦艇 (2015)(3) 致力于近海支持建筑及其他特種船 1產(chǎn)品 巡洋艦 用于海岸警衛(wèi)的高速艦艇 多用于出訪，海事巡邏，搜 尋和救援 航空母艦 空中作戰(zhàn)，空軍實(shí)力的象征， 同時(shí)具有賑災(zāi)營(yíng)救的雙用途巡邏船 沿海任務(wù), 海事巡邏，搜尋和救 援，整治污染和漁業(yè)管理驅(qū)逐艦 用于多風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中進(jìn)行防衛(wèi)的 艦艇 具有防御水面艦艇及水下武器攻 擊的多任務(wù)艦艇 用于監(jiān)視和公海作戰(zhàn)的AIP(1) 單元潛艇護(hù)衛(wèi)艦?zāi)繕?biāo)市場(chǎng) / 定位意大利 里瓦特里戈索Riva Trigoso - Muggiano美國(guó) 馬里內(nèi)特Marinette 格林灣Green B

8、ay 斯特金灣Sturgeon Bay(3) 意大利海軍唯一供應(yīng)商(2)及美國(guó)海軍、海岸警 衛(wèi)隊(duì)的中型艦艇供應(yīng)商之一，同時(shí)也參與其他 一些外國(guó)項(xiàng)目客戶名錄意大利海軍美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)秘魯海軍阿爾及利亞海軍美國(guó)海軍印度海軍土耳其海岸 警衛(wèi)隊(duì)船廠意大利海岸 警衛(wèi)隊(duì)阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)海軍伊拉克 海軍 孟加拉國(guó)海岸 警衛(wèi)隊(duì)船舶制造: 海軍艦艇6(1)(2)參考VARD完成現(xiàn)有訂單后逐步淘汰尼泰羅伊船廠的造船業(yè)務(wù) (預(yù)計(jì)2016年2季度)(3)因?yàn)槁?lián)通生產(chǎn)組織和接近意大利集團(tuán)和美國(guó)船廠的市場(chǎng) / 顧客的原因，斯特金灣的業(yè)務(wù)處于船舶制造部分的邊緣位置產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng) / 定位 高端海洋工程船OSVs的領(lǐng)導(dǎo)者(1)之

9、一 高復(fù)雜船舶供應(yīng)商 對(duì)新造船有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，與油氣行業(yè) 的領(lǐng)導(dǎo)者建立了深厚的合作關(guān)系 深水鉆井平臺(tái)半潛式平臺(tái) 重型起重船及其他特種船 (例如破冰船、海洋科考船、 液化石油氣船)海洋工程船OSV 高復(fù)雜船用于海底作業(yè)及維護(hù)AHTS-錨拖供應(yīng)船挪威 奧克拉市Aukra 布拉特沃格Brattvaag 布雷維克Brevik 朗斯滕 Langsten Sviknes羅馬尼亞 布勒伊拉Braila 圖爾恰Tulcea意大利 巴勒莫Palermo 安科納Ancona巴西 尼泰羅伊Niteri(2) 普羅馬爾Promar越南 頭頓市Vng Tu 具有高度作業(yè)自由性的超 深水鉆井船鉆井船鉆井單元 在海上鉆機(jī)和

10、平臺(tái)之間運(yùn)輸貨 物和人員往返 用來(lái)錨定和移動(dòng)鉆井單元和近 海生產(chǎn)單元其他客戶名錄船廠 即將到來(lái)的近海風(fēng)能發(fā)電 單元，其將被安裝在離岸 更深更遠(yuǎn)的位置 水產(chǎn)養(yǎng)殖: 初期主要聚焦于 船舶及駁輪，但預(yù)期會(huì)擴(kuò) 展到產(chǎn)品供應(yīng)2 海洋結(jié)構(gòu)物PSV-平臺(tái)供應(yīng)船OSCV-海底建造船美國(guó) 斯特金灣Sturgeon Bay(3) 在高端船舶領(lǐng)域最一流的技術(shù)和領(lǐng)導(dǎo)地位 不容置疑的研發(fā)能力 在全系產(chǎn)品上的不斷創(chuàng)新77芬坎蒂尼的成功秘訣 在21座船廠間建立全球化的設(shè)計(jì)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò) 國(guó)家最先進(jìn)的現(xiàn)代化設(shè)備 適應(yīng)性能力 高度定制化產(chǎn)品 靈活利用全球資源 根據(jù)客戶需求進(jìn)行項(xiàng)目定制計(jì)劃 能夠協(xié)調(diào)專屬供應(yīng)商的廣泛網(wǎng)絡(luò) （僅在意大利就

11、超過(guò)2600家） 集成的產(chǎn)品模型 按時(shí)按量交付的可靠的工作業(yè)績(jī)下一章重點(diǎn)關(guān)注全球化和靈活的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)高度的靈活性卓越的系統(tǒng)集成能力領(lǐng)先的技術(shù)8議程 公司概況 高效的業(yè)務(wù)流程重建 (BPR) 主要成果9業(yè)務(wù)流程重建 (BPR)芬坎蒂尼整合的商業(yè)技術(shù) 50+ 具有不同特定流程和規(guī)程的系統(tǒng) 5,500+ 文件對(duì)應(yīng)在每艘船上 40,000+ 對(duì)象在舾裝目錄上環(huán)境的復(fù)雜性分布廣泛的芬坎蒂尼的設(shè)施 3 個(gè)業(yè)務(wù)單位 30+ 工程辦公室 1000+ CAD 設(shè)計(jì)師和 4,000+ PLM用戶“開箱即用”鷹圖解決方案 20+ 根據(jù)自有結(jié)構(gòu)和工作流程的模塊 面向交互應(yīng)用的獨(dú)特 PLM數(shù)據(jù)庫(kù) 有限的使用“自定義”10

12、高效的業(yè)務(wù)流程重建的關(guān)鍵單元 項(xiàng)目范圍的精確定義成果及交付產(chǎn)品的精確定義矩陣式項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)模塊化精益生產(chǎn)方法業(yè)務(wù)流程重建 (BPR)2134點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的產(chǎn)品開發(fā)流程交叉流程1. 船舶工程2. 振動(dòng)與噪聲3. 安全及安保4. 重量控制5. 船體結(jié)構(gòu)6. 布置和主要路線7. 船舶推進(jìn)8. 電氣系統(tǒng)9. 暖通空調(diào)系統(tǒng)10. 海軍及軍事系統(tǒng)11. 洗衣、餐飲及船員區(qū)域14.維護(hù)、修理和大修 (MRO)12. 艙室13. 公共區(qū)域15.艙容管理，3D模型和總布置圖16.需求管理17.文檔管理18.修改管理11基準(zhǔn)點(diǎn)交付1 圍繞18個(gè)技術(shù)學(xué)科和橫向延伸的集群流程12標(biāo)準(zhǔn)交付產(chǎn)品定義“規(guī)劃”進(jìn)程圖詳細(xì)的活動(dòng)描述

13、2COV.DMCDMMDMY流程所有者技術(shù)專家流程所有者技術(shù)專家流程所有者技術(shù)專家APPELA涉及150+ 資源在流程所有者和技術(shù)專家之間建立的垂直條約 貫穿中樞的 交叉鏈接 關(guān)鍵用戶 和IT資源 中心 關(guān)鍵用戶 IT 資源13為有效參與者設(shè)計(jì)的矩陣式項(xiàng)目組織314采用有明確職責(zé)和交付產(chǎn)品的“階段式”方法鷹圖(IG)分析流程初步驗(yàn)證和優(yōu)勢(shì)認(rèn)定下一階段流程定義車間A芬坎蒂尼 (FC)映射流程CDE 進(jìn)一步的 可行性分析下一階段流程的最終驗(yàn)證交付產(chǎn)品 本地IG 工作流 FC初步的下一 階段進(jìn)程圖 下一階段進(jìn)程圖草圖 改進(jìn)問(wèn)題的清單 下一階段需要探討的主題 選中的優(yōu)勢(shì)和差異 的初審清單 下一階段流程

14、 (待審 批)：映射和詳細(xì)描 述 對(duì)“強(qiáng)力”決策的支 持分析 下一階段流程(批準(zhǔn)) 鷹圖 技術(shù)專家 鷹圖 技術(shù)專家 流程所有者 鷹圖 技術(shù)專家 流程所有者 技術(shù)專家 鷹圖 技術(shù)專家 (流程所有者) 流程所有者4 IG工作流的 供應(yīng)和分析 對(duì)FC下一階段進(jìn) 程圖的初步定義 初步鑒別主要分 歧 陳述標(biāo)準(zhǔn)化IG解決方案 第一次驗(yàn)證下一階段進(jìn) 程圖 確定變化因素 計(jì)劃下一步工作流程(議 程和參與者) 下一階段進(jìn)程圖和活 動(dòng)詳細(xì)描述的定義 討論進(jìn)行進(jìn)一步分析 以支持最佳選擇 下一階段進(jìn)程的最 終批準(zhǔn) 逐步解決可能存在 的差異 討論決定怎樣解決 分歧以及權(quán)衡FC和 IG的流程 “強(qiáng)力”決策需要 進(jìn)一步的分

15、析BF描述涉及資源端到端的產(chǎn)品開發(fā)流程交叉流程20152016十月十一月十二月一月二月三月28. 05. 12. 19. 26. 02. 09. 16. 23. 30. 07. 14. 21. 28. 04. 11. 18. 25. 01. 08. 15. 22. 29. 07. 14.流程5個(gè)月的時(shí)間內(nèi)重新設(shè)計(jì)18個(gè)工程流程船舶推進(jìn)需求管理電氣系統(tǒng)暖通空調(diào)系統(tǒng)船體結(jié)構(gòu)維護(hù)、修理和大修海軍和軍事系統(tǒng)洗衣、餐飲及船員區(qū)域艙室公共區(qū)域船舶工程重量控制振動(dòng)與噪聲安全與安保布置和主要路線文檔管理艙容管理，3D模型和總布置圖修改管理采用“cascade”方法高效的并行工作1516議程 公司概況高效的業(yè)務(wù)

16、流程重建 (BPR) 主要成果17對(duì)工程操作流程的“哥白尼革命”以數(shù)據(jù)為中心的系統(tǒng)技術(shù)信息所有權(quán)變更管理從 管理紙質(zhì)文檔 通過(guò)紙質(zhì)規(guī)程進(jìn)行職責(zé)分配通過(guò)Stralci的連續(xù)生產(chǎn)進(jìn)行修改管理至 通過(guò)系統(tǒng)管理信息 在產(chǎn)品的生命周期中通過(guò)系統(tǒng)來(lái)管理 數(shù)據(jù)和對(duì)象的所屬關(guān)系 通過(guò)協(xié)同和“任務(wù)清單”進(jìn)行 集成的變更管理18主要變化的驅(qū)動(dòng)力 更廣泛及更早的使用3D模型，與2D圖紙完整集成 并行設(shè)計(jì) 每個(gè)人都可以使用（復(fù)用）技術(shù)信息的唯一數(shù)據(jù)庫(kù) 通過(guò)“任務(wù)清單”集成的修改管理 符合客戶需求的系統(tǒng)控制 在功能設(shè)計(jì)階段先進(jìn)的3D建模能力 通過(guò) Netbox對(duì)舾裝、布置和船體的有效集成 基于規(guī)則的一致性和質(zhì)量自動(dòng)檢查

17、 自動(dòng)創(chuàng)建交付產(chǎn)品和規(guī)則驅(qū)動(dòng)圖紙 對(duì)設(shè)計(jì)和3D建模的自動(dòng)化支持12345678910增加集成性提高自動(dòng)化19更廣泛及更早的使用3D模型，與2D圖紙完整集成3D Intergraph2D Intergraph基于Smart Plant Foundation PLM (SPO) 的唯一數(shù)據(jù)庫(kù)第三方CADs執(zhí)行Public spaces,Cabins,Forniture, Outfitting(APP,COV,MIM, SDC)電氣布置 / 定位圖紙布置 / 定位船體3D Intergraph (S3D)功能2D IntergraphMicrostation2D IntergraphMicrostationNapa SteelIn corso辦公室 總布置 圖紙布置基本MicrostationOther CADs1協(xié)同設(shè)計(jì) 20 功能設(shè)計(jì) 辦公室 D&IDSPELS3DP&IDFoundationMaterials2 執(zhí)行設(shè)計(jì) 辦公室 采購(gòu)部門 外部設(shè)計(jì) 公司 每個(gè)人都可以使用（復(fù)用）技術(shù)信息的唯一數(shù)據(jù)庫(kù)SPELValve21SPELS3DP&IDMaterialsMaterialsP&IDD&IDValve3S3D 修改管道使得船體結(jié)構(gòu)上相應(yīng) 的開孔需要修改22 “任務(wù)清單”提示 修改實(shí)施通過(guò)“任務(wù)清單”集成的修改管理例: 開孔管理4ARREL