[畢業(yè)設(shè)計(jì)]客運(yùn)專線CPⅢ平面控制網(wǎng)的測(cè)量

1、PAGE PAGE 40 TOC o 1-3 h z u 目 錄 HYPERLINK l _Toc295482335 第一章 緒論 PAGEREF _Toc295482335 h 1 HYPERLINK l _Toc295482336 1.1 論文研究課題和測(cè)量方法 PAGEREF _Toc295482336 h 1 HYPERLINK l _Toc295482337 1.2 論文背景 PAGEREF _Toc295482337 h 1 HYPERLINK l _Toc295482338 1.3 無(wú)砟軌道與傳統(tǒng)軌道的主要區(qū)別 PAGEREF _Toc295482338 h 1 HYPERLIN

2、K l _Toc295482339 1.4 CP測(cè)量的意義 PAGEREF _Toc295482339 h 2 HYPERLINK l _Toc295482340 1.5 中國(guó)高速鐵路的發(fā)展與展望 PAGEREF _Toc295482340 h 2 HYPERLINK l _Toc295482341 第二章 概述 PAGEREF _Toc295482341 h 3 HYPERLINK l _Toc295482342 2.1 工程概述 PAGEREF _Toc295482342 h 3 HYPERLINK l _Toc295482343 2.2 CP控制網(wǎng)測(cè)量的準(zhǔn)備工作 PAGEREF _Toc

3、295482343 h 3 HYPERLINK l _Toc295482344 2.3 CPIII施測(cè)人員及組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc295482344 h 5 HYPERLINK l _Toc295482345 2.4 CPIII測(cè)量安排 PAGEREF _Toc295482345 h 5 HYPERLINK l _Toc295482346 第三章 測(cè)量范圍、內(nèi)容及分級(jí)網(wǎng) PAGEREF _Toc295482346 h 6 HYPERLINK l _Toc295482347 3.1 測(cè)量范圍 PAGEREF _Toc295482347 h 6 HYPERLINK l _Toc2954

4、82348 3.2 測(cè)量?jī)?nèi)容 PAGEREF _Toc295482348 h 6 HYPERLINK l _Toc295482349 3.3 控制網(wǎng)分級(jí) PAGEREF _Toc295482349 h 6 HYPERLINK l _Toc295482350 3.4 各級(jí)控制網(wǎng) PAGEREF _Toc295482350 h 6 HYPERLINK l _Toc295482351 第四章 坐標(biāo)和高程系統(tǒng)及技術(shù)依據(jù) PAGEREF _Toc295482351 h 7 HYPERLINK l _Toc295482352 4.1 平面坐標(biāo)系 PAGEREF _Toc295482352 h 7 HYPE

5、RLINK l _Toc295482353 4.2 高程基準(zhǔn) PAGEREF _Toc295482353 h 7 HYPERLINK l _Toc295482354 4.3 技術(shù)依據(jù) PAGEREF _Toc295482354 h 7 HYPERLINK l _Toc295482355 第五章 精測(cè)網(wǎng)加密 PAGEREF _Toc295482355 h 8 HYPERLINK l _Toc295482356 5.1 一般規(guī)定 PAGEREF _Toc295482356 h 8 HYPERLINK l _Toc295482357 5.2 GPS 加密CPII網(wǎng) PAGEREF _Toc29548

6、2357 h 8 HYPERLINK l _Toc295482358 5.3 線路水準(zhǔn)基點(diǎn)的加密 PAGEREF _Toc295482358 h 10 HYPERLINK l _Toc295482359 5.4 線下工程沉降評(píng)估 PAGEREF _Toc295482359 h 12 HYPERLINK l _Toc295482360 第六章 CP點(diǎn)的埋標(biāo)與布設(shè) PAGEREF _Toc295482360 h 13 HYPERLINK l _Toc295482361 6.1 CP標(biāo)志 PAGEREF _Toc295482361 h 13 HYPERLINK l _Toc295482362 6.2

7、 CP點(diǎn)和自由設(shè)站編號(hào) PAGEREF _Toc295482362 h 17 HYPERLINK l _Toc295482363 6.3 CP點(diǎn)的布設(shè) PAGEREF _Toc295482363 h 18 HYPERLINK l _Toc295482364 第七章 CPIII測(cè)量?jī)x器設(shè)備及軟件 PAGEREF _Toc295482364 h 22 HYPERLINK l _Toc295482365 7.1 CPIII測(cè)量使用的全站儀及棱鏡 PAGEREF _Toc295482365 h 22 HYPERLINK l _Toc295482366 7.2 CPIII數(shù)據(jù)采集及處理軟件 PAGERE

8、F _Toc295482366 h 23 HYPERLINK l _Toc295482367 第八章 CPIII平面網(wǎng)測(cè)量與數(shù)據(jù)處理 PAGEREF _Toc295482367 h 24 HYPERLINK l _Toc295482368 8.1 CPIII平面觀測(cè)網(wǎng)形設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc295482368 h 24 HYPERLINK l _Toc295482369 8.2 CPIII平面網(wǎng)觀測(cè) PAGEREF _Toc295482369 h 25 HYPERLINK l _Toc295482370 8.3 CP控制網(wǎng)觀測(cè) PAGEREF _Toc295482370 h 26 HY

9、PERLINK l _Toc295482371 8.4 CPIII平面網(wǎng)數(shù)據(jù)處理 PAGEREF _Toc295482371 h 29 HYPERLINK l _Toc295482372 8.5 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理 PAGEREF _Toc295482372 h 31 HYPERLINK l _Toc295482373 第九章 數(shù)據(jù)整理及成果提交要求 PAGEREF _Toc295482373 h 32 HYPERLINK l _Toc295482374 9.1 數(shù)據(jù)整理要求 PAGEREF _Toc295482374 h 32 HYPERLINK l _Toc295482375 9.2 成果資料提

10、交 PAGEREF _Toc295482375 h 33 HYPERLINK l _Toc295482376 第十章 CP網(wǎng)的復(fù)測(cè)與維護(hù) PAGEREF _Toc295482376 h 35 HYPERLINK l _Toc295482377 10.1 CP網(wǎng)的復(fù)測(cè) PAGEREF _Toc295482377 h 35 HYPERLINK l _Toc295482378 10.2 CP網(wǎng)的維護(hù)與標(biāo)志的保護(hù) PAGEREF _Toc295482378 h 35 HYPERLINK l _Toc295482379 第十一章 CP網(wǎng)測(cè)量的咨詢與評(píng)估 PAGEREF _Toc295482379 h 3

11、6 HYPERLINK l _Toc295482380 11.1 建設(shè)、評(píng)估、施工、監(jiān)理各方職責(zé)、要求及工作內(nèi)容 PAGEREF _Toc295482380 h 36 HYPERLINK l _Toc295482381 11.2 評(píng)估流程 PAGEREF _Toc295482381 h 36 HYPERLINK l _Toc295482382 結(jié)束語(yǔ) PAGEREF _Toc295482382 h 38 HYPERLINK l _Toc295482383 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc295482383 h 39 HYPERLINK l _Toc295482384 致謝 PAGEREF _

12、Toc295482384 h 40黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告第一章 緒論近年來(lái)，京津城鐵、武廣高鐵、滬杭高鐵，鄭西高鐵，以及即將開(kāi)通的京滬高鐵一條條高速鐵路相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高鐵建設(shè)發(fā)展成就舉世矚目。隨著科技的飛速的發(fā)展，高速鐵路已慢慢融入了我們的生活中，人們對(duì)它的關(guān)注度也在不斷地提高。1.1 論文研究課題和測(cè)量方法1.1.1本論文研究的內(nèi)容客運(yùn)專線CP平面控制網(wǎng)的測(cè)量1.1.2 CP的測(cè)量方法CP控制網(wǎng)平面觀測(cè)采用自由測(cè)站后方交會(huì)的測(cè)量方法，每次置鏡自由測(cè)站，以線路兩邊各3對(duì)共12個(gè)CP點(diǎn)為測(cè)量目標(biāo)，每站自由站與上站重疊觀測(cè)4對(duì)CP點(diǎn)、遞進(jìn)2對(duì)（或一對(duì)）CP點(diǎn)，保證每個(gè)CP點(diǎn)被測(cè)量不少

13、于3次。1.2 論文背景我國(guó)這幾年是客運(yùn)專線建設(shè)的高峰期，這就要求施工單位必須投入適合客運(yùn)專線高精度要求的精密測(cè)量?jī)x器。隨著更先進(jìn)儀器的投入，例如客運(yùn)專線無(wú)砟軌道施工全自動(dòng)照準(zhǔn)的高精度測(cè)量機(jī)器人（徠卡2003）0.5秒級(jí)精度應(yīng)用，對(duì)我們測(cè)量人員的能力要求必然也將更高。有理由相信，隨著全站儀開(kāi)發(fā)技術(shù)的提高和工程技術(shù)人員素質(zhì)的提高。我們這次有幸能夠作為實(shí)習(xí)生參加石武高鐵CP平面控制網(wǎng)的測(cè)量工作，理應(yīng)細(xì)心學(xué)習(xí)，以前在學(xué)校學(xué)高精度測(cè)量相關(guān)知識(shí)時(shí)，因缺少實(shí)地體驗(yàn)，往往不知所言，只能勉強(qiáng)消化那些理論知識(shí)，有些甚至是死記硬背，直到自已親身經(jīng)歷過(guò)、體驗(yàn)過(guò)施測(cè)的全過(guò)程，才會(huì)有深切的感受，這些知識(shí)是學(xué)校里學(xué)不了的

14、。雖然實(shí)習(xí)已結(jié)束了，但接下來(lái)的工作卻還沒(méi)有完，我們實(shí)習(xí)時(shí)的所學(xué)所用還是要認(rèn)真的探討，研究，總結(jié)。1.3 無(wú)砟軌道與傳統(tǒng)軌道的主要區(qū)別軌道的高平順性是實(shí)現(xiàn)列車高速運(yùn)行的最基本條件。實(shí)現(xiàn)和保持高精度的軌道幾何狀態(tài)是客運(yùn)專線建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)之一。 高速鐵路和客運(yùn)專線鐵路在建設(shè)方面與傳統(tǒng)鐵路的主要區(qū)別，是一次性建成穩(wěn)固、可靠的線下工程和高平順性的軌道結(jié)構(gòu)。工程測(cè)量是建設(shè)和養(yǎng)護(hù)維護(hù)高速鐵路和客運(yùn)專線鐵路的最重要基礎(chǔ)技術(shù)工作之一。 我國(guó)客運(yùn)專線鐵路工程測(cè)量是在大規(guī)?？瓦\(yùn)專線鐵路建設(shè)中不斷認(rèn)識(shí)、提高、深化和完善的， 現(xiàn)已基本構(gòu)建完成了我國(guó)客運(yùn)專線鐵路的工程測(cè)量體系。無(wú)砟軌道是以整體道床代替碎石道床的一種新型軌

15、道，其平順性、穩(wěn)定性、精度和標(biāo)準(zhǔn)要求高，傳統(tǒng)的施工技術(shù)和工藝已不能滿足其設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)的要求。1.4 CP測(cè)量的意義CP控制網(wǎng)即中文的基樁控制網(wǎng)，它是沿線路布設(shè)的三維控制網(wǎng)，平面控制起閉于基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CP）或線路控制網(wǎng)（CP），高程控制起閉于沿線路布設(shè)的二等水準(zhǔn)網(wǎng),一般在線下工程施工完成后施測(cè)，為無(wú)砟軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)的基準(zhǔn)。1.5 中國(guó)高速鐵路的發(fā)展與展望高速鐵路作為一種安全可靠、快捷舒適、運(yùn)載量大、低碳環(huán)保的運(yùn)輸方式，已經(jīng)成為世界交通業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。近年來(lái)，中國(guó)在高速鐵路領(lǐng)域發(fā)展迅速，取得了舉世矚目的成就。據(jù)鐵道部權(quán)威信息，中國(guó)高速鐵路的營(yíng)業(yè)里程已達(dá)到7531公里，是全世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程最

16、長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家。到2012年，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到11萬(wàn)公里以上，其中新建高速鐵路將達(dá)到1.3萬(wàn)公里。屆時(shí)，中國(guó)高速鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模。中國(guó)鐵路堅(jiān)持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新相結(jié)合，系統(tǒng)掌握了時(shí)速250公里和時(shí)速350公里及以上速度等級(jí)的高速鐵路成套技術(shù)，構(gòu)建了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系。第二章 概述由于客運(yùn)專線鐵路速度高（200km/h350km/h），為了達(dá)到在高速行駛條件下，旅客列車的安全性和舒適性，要求客運(yùn)專線鐵路必須具有非常高的平順性和精確的幾何線性參數(shù)，精度要保持在毫米級(jí)的范圍以內(nèi)。軌道的高平順性是實(shí)現(xiàn)列車高速運(yùn)行的最基本條件。實(shí)現(xiàn)和保持高

17、精度的軌道幾何狀態(tài)是客運(yùn)專線建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)之一。 高速鐵路和客運(yùn)專線鐵路在建設(shè)方面與傳統(tǒng)鐵路的主要區(qū)別，是一次性建成穩(wěn)固、可靠的線下工程和高平順性的軌道結(jié)構(gòu)。工程測(cè)量是建設(shè)和養(yǎng)護(hù)維護(hù)高速鐵路和客運(yùn)專線鐵路的最重要基礎(chǔ)技術(shù)工作之一。 我國(guó)客運(yùn)專線鐵路工程測(cè)量是在大規(guī)模客運(yùn)專線鐵路建設(shè)中不斷認(rèn)識(shí)、提高、深化和完善的， 現(xiàn)已基本構(gòu)建完成了我國(guó)客運(yùn)專線鐵路的工程測(cè)量體系。 2.1 工程概述新建石武鐵路客運(yùn)專線路位于太行山東麓的沖洪積平原以及黃河沖積平原，地形平坦開(kāi)闊。地勢(shì)總體上由西向東傾斜。石家莊至衛(wèi)輝地處太行山山前沖積、洪積平原，由西向東傾，地面高程在4080m之間，其中高邑至內(nèi)丘部分地段為丘陵緩坡

18、，地形稍有起伏。由中鐵二局承建的新建石武鐵路客運(yùn)專線SZ-1標(biāo)施工起訖里程為DK287+700DK351+100，線路全長(zhǎng)63.799km。標(biāo)段起自新石家莊站，經(jīng)橋西區(qū)、鹿泉區(qū)、元氏縣、高邑縣、止于邢臺(tái)市臨城縣，線路在高邑縣設(shè)新高邑車站一個(gè)。標(biāo)段內(nèi)共有16段路基，總長(zhǎng)25.649km，占正線長(zhǎng)度的40.2%；橋梁共17座，長(zhǎng)38.15km，占正線長(zhǎng)度的64.8%，其中長(zhǎng)度大于4km的橋梁5座，長(zhǎng)度小于0.5km的橋梁7座。2.2 CP控制網(wǎng)測(cè)量的準(zhǔn)備工作2.2.1 線下工程沉降和變形評(píng)估無(wú)砟軌道對(duì)線下基礎(chǔ)工程的工后沉降要求非常嚴(yán)格，CP的控制網(wǎng)測(cè)量應(yīng)在線下工程沉降和變形滿足且通過(guò)沉降評(píng)估后開(kāi)展

19、。按照客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)【158號(hào)】）要求，路基地段沉降一般觀測(cè)期為6個(gè)月，橋梁地段一般沉降觀測(cè)期為6個(gè)月、基巖墩或地質(zhì)條件好橋梁觀測(cè)期為2個(gè)月。2.2.2 CP控制網(wǎng)加密為了高效、準(zhǔn)確地建立CPIII 基樁網(wǎng)，需要加密CPII網(wǎng)。CPII 的加密的主要目地是為了方便軌道控制網(wǎng)CPIII的觀測(cè)。在路基、橋梁地段CPII加密采用GPS測(cè)量在原精密平面控制網(wǎng)基礎(chǔ)上按同精度內(nèi)插方式加密。2.2.3 精測(cè)網(wǎng)全面復(fù)測(cè)按鐵道部建設(shè)司時(shí)速200公里及以上鐵路工程基樁控制網(wǎng)（CPIII）測(cè)量管理辦法（鐵建設(shè)【2008】80號(hào)）要求，CP建網(wǎng)前應(yīng)對(duì)精測(cè)網(wǎng)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)一次。（1） 采

20、用GPS復(fù)測(cè)CP、CP控制點(diǎn)時(shí)，復(fù)測(cè)與原測(cè)成果較差應(yīng)滿足表2.2-1、表2.2-2的規(guī)定。表2.2.-1 CPI、CPII控制點(diǎn)復(fù)測(cè)坐標(biāo)較差限差要求 單位：mm控制點(diǎn)類型坐標(biāo)較差限差CP20CP15注：表中坐標(biāo)較差限差指X、Y坐標(biāo)分量較差。表2.2-2 GPS復(fù)測(cè)相鄰點(diǎn)間坐標(biāo)差之差的相對(duì)精度限差控 制 網(wǎng) 等 級(jí)相鄰點(diǎn)間坐標(biāo)差之差的相對(duì)精度限差 CP1/130 000 CP1/80 000注：表中相鄰點(diǎn)間坐標(biāo)差之差的相對(duì)精度按式2.3.3計(jì)算 式2.3.3 式中：Xij=（Xj Xi）復(fù) （Xj Xi）原 Yij=（Yj Yi）復(fù) （Yj Yi）原 Zij=（Zj Zi）復(fù) （Zj Zi）原

21、s相鄰點(diǎn)間的二維平面距離或三維空間距離； Xij，Yij 相鄰點(diǎn)i與j間二維坐標(biāo)差之差（m）； Zij 相鄰點(diǎn)i與j間Z方向坐標(biāo)差之差，當(dāng)只統(tǒng)計(jì)二維坐標(biāo)差之差的相對(duì)精度時(shí)該值為零（m）。（2） 水準(zhǔn)點(diǎn)間的復(fù)測(cè)高差與原測(cè)高差之較差。（復(fù)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)按照二等水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)）2.2.4 線下工程平面線位復(fù)測(cè)對(duì)竣工的線下工程在鋪設(shè)無(wú)砟軌道前應(yīng)進(jìn)行平面線位的復(fù)測(cè)，以提前處理施工放樣引起的誤差超限，為鋪設(shè)無(wú)砟軌道奠定良好的基礎(chǔ)。即鋪設(shè)無(wú)砟軌道前對(duì)線下工程進(jìn)行平縱面貫通測(cè)量。2.2.5 CPIII觀測(cè)條件的創(chuàng)造CPIII外業(yè)數(shù)據(jù)采集均采用全站儀進(jìn)行，因CPIII控制網(wǎng)對(duì)控制點(diǎn)間的相對(duì)精度有相當(dāng)高的要求。因此，CPI

22、II數(shù)據(jù)采集時(shí)必須高度重視外部觀測(cè)條件的影響。CPIII觀測(cè)時(shí)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)無(wú)明顯震動(dòng)、灰塵，觀測(cè)視線無(wú)遮擋物。盡量選擇溫度氣壓變化較小的陰天或晚上。2.3 CPIII施測(cè)人員及組織機(jī)構(gòu)（1） CPIII施測(cè)單位中鐵二局精測(cè)隊(duì)（甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)）。（2）領(lǐng)導(dǎo)小組組 長(zhǎng)：羅朝基。副組長(zhǎng)：黃東、李學(xué)仕、張?chǎng)?。?）CPIII測(cè)量作業(yè)人員組成作業(yè)人員共有25人，其中高級(jí)工程師2人，測(cè)量工程師5人，助理工程師8人，測(cè)量技師2人，測(cè)量工8人。作業(yè)人員有無(wú)砟軌道CPIII施測(cè)經(jīng)歷或通過(guò)專業(yè)的CPIII數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)處理培訓(xùn)。2.4 CPIII測(cè)量安排2.4.1 精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)CPI、CP控制網(wǎng)加密（1） CP、CP

23、控制網(wǎng)復(fù)測(cè)和CP控制網(wǎng)加密采用GPS接收機(jī)，GPS使用4臺(tái)套中海達(dá)V8雙頻GPS接收機(jī)（標(biāo)稱精度2.5+1PPM）和4臺(tái)華測(cè)X91雙頻GPS接收機(jī)（標(biāo)稱精度2.5+1PPM）進(jìn)行同步觀測(cè)，采用邊聯(lián)接的方式，構(gòu)成閉合環(huán)的帶狀網(wǎng)。所用GPS接收機(jī)均經(jīng)測(cè)繪儀器計(jì)量定點(diǎn)單位檢定合格，并在有效期內(nèi)。（2） 二等水準(zhǔn)控制網(wǎng)復(fù)測(cè)和加密采用電子水準(zhǔn)儀Trimble Dini 03，2套，采用單線往返觀測(cè)。所用電子水準(zhǔn)儀均經(jīng)測(cè)繪儀器計(jì)量定點(diǎn)單位檢定合格，并在有效期內(nèi)。2.4.2 線下工程沉降和變形評(píng)估和CP測(cè)量安排線下工程沉降和變形評(píng)估和CP測(cè)量分段根據(jù)無(wú)砟軌道施工安排，線下工程沉降和變形評(píng)估和CP測(cè)量計(jì)劃分1

24、2段，依次為DK287+700DK288+799, DK288+799DK291+312, DK291+312DK297+156, DK297+156DK301+525, DK301+525DK306+577, DK306+577DK310+577, DK310+577DK314+576, DK314+576DK318+627, DK318+627DK328+621(含高邑西站), DK328+621DK333+213, DK333+213DK341+766, DK341+766DK351+100,最長(zhǎng)的評(píng)估區(qū)段10km，最短的評(píng)估區(qū)段1.1km。第三章 測(cè)量范圍、內(nèi)容及分級(jí)網(wǎng)3.1 測(cè)量范圍

25、起訖里程DK287+700DK351+100, 石武客運(yùn)專線中鐵二局管段正線全長(zhǎng)63.799Km。3.2 測(cè)量?jī)?nèi)容1、CPI,CPII復(fù)測(cè)；2、CPII控制網(wǎng)的加密；3、二等水準(zhǔn)加密（含橋上下三角高程傳遞）；4、CP控制網(wǎng)的布設(shè)；5、CP平面、高程控制測(cè)量。3.3 控制網(wǎng)分級(jí)無(wú)砟軌道客運(yùn)專線鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)按分級(jí)布網(wǎng)的原則分三級(jí)布設(shè)，第一級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CP），第二級(jí)為線路控制網(wǎng)（CP），第三級(jí)為基樁控制網(wǎng)（CP），主要為鋪設(shè)無(wú)砟軌道和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。3.4 各級(jí)控制網(wǎng)1、框架控制網(wǎng)（CP0）frame control network（CP0）；采用衛(wèi)星定位測(cè)量方法建立的三維控

26、制網(wǎng)，作為全線（段）的坐標(biāo)起算基準(zhǔn)。2、基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CP）basic plane control network（CP）；在框架控制網(wǎng)（CP0）的基礎(chǔ)上，沿線路走向布設(shè)，按GPS 靜態(tài)相對(duì)定位原理建立，為線路平面控制網(wǎng)（CP）；提供起閉的基準(zhǔn)。3、線路平面控制網(wǎng)（CP）route plane control network（CP）；在基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CP）上沿線路附近布設(shè)，為勘測(cè)、施工階段的線路平面測(cè)量和軌道控制網(wǎng)測(cè)量提供平面起閉的基準(zhǔn)。4、軌道控制網(wǎng)（CP）（基樁控制網(wǎng)）track control network（CP）；沿線路布設(shè)的平面、高程控制網(wǎng)，平面起閉于基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CP）或線

27、路平面控制網(wǎng)（CP）、高程起閉于線路水準(zhǔn)基點(diǎn)，一般在線下工程施工完成后進(jìn)行施測(cè)，為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)的基準(zhǔn)。第四章 坐標(biāo)和高程系統(tǒng)及技術(shù)依據(jù)4.1 平面坐標(biāo)系為保證三網(wǎng)合一，石武鐵路客運(yùn)專線（河北段）精密工程控制測(cè)量客運(yùn)專線精密工程控制測(cè)量平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用1個(gè)施工坐標(biāo)系，并滿足投影變形值不大于10mm/km 的要求，詳細(xì)參數(shù)如下：DK281+500DK530+000中央子午線：114.75度投影面大地高：13.9m該施工坐標(biāo)系采用WGS-84橢圓參數(shù)（長(zhǎng)半徑6378137m，扁率1/298.257223563），投影面為WGS-84橢圓面，X坐標(biāo)的加常數(shù)為0Km，Y坐標(biāo)的加常數(shù)為500km。4

28、.2 高程基準(zhǔn)高程系統(tǒng)采用1985 國(guó)家高程基準(zhǔn)。4.3 技術(shù)依據(jù)（1）高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范；（2）客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006 158 號(hào)）；（3）精密工程測(cè)量規(guī)范（GB/T 15314-94）；（4）國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范（GB12897-2006）；（5）全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測(cè)量規(guī)程（TB10054-97）；（6）時(shí)速200 公里及以上鐵路工程基樁控制網(wǎng)（CP）測(cè)量管理辦法（鐵建設(shè)200880 號(hào)）（7） 關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范鐵路工程測(cè)量控制網(wǎng)管理工作的通知（鐵建設(shè)200920 號(hào)）（8） 關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量管理的指導(dǎo)意見(jiàn)（鐵建設(shè) 2008246

29、 號(hào)）（9） 鐵道部其他相關(guān)規(guī)定第五章 精測(cè)網(wǎng)加密5.1 一般規(guī)定（1）為滿足CP測(cè)量數(shù)據(jù)處理的各項(xiàng)限差要求，CP測(cè)量前，應(yīng)對(duì)CPII點(diǎn)和二等水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密，確保沿線可用的CPI或（加密）CPII點(diǎn)間距在400-600米左右，可用的（加密）線路水準(zhǔn)基點(diǎn)間距在1000 米左右。加密測(cè)量采用的方法、使用的儀器和精度應(yīng)符合相應(yīng)等級(jí)的規(guī)定。所采用儀器應(yīng)經(jīng)過(guò)檢定，并在有效檢定期內(nèi)。（2）加密測(cè)量前應(yīng)檢查聯(lián)測(cè)標(biāo)石的完好性，對(duì)丟失和破損較嚴(yán)重的標(biāo)石應(yīng)按原測(cè)標(biāo)準(zhǔn)用同精度擴(kuò)展方法恢復(fù)或增補(bǔ)，CPII加密測(cè)量時(shí)觀測(cè)2個(gè)時(shí)段，每個(gè)時(shí)段不少于60 分鐘，加密1個(gè)CPII點(diǎn)時(shí)應(yīng)聯(lián)測(cè)前后相鄰的至少2個(gè)CPI或CPII點(diǎn),

30、且加密點(diǎn)位于所聯(lián)測(cè)CPI/CPII點(diǎn)構(gòu)成的網(wǎng)形中部。（3）CP控制網(wǎng)應(yīng)附合到CP0上，并采用固定數(shù)據(jù)平差，若標(biāo)段內(nèi)CP0點(diǎn)丟失，可以選用標(biāo)段內(nèi)若干個(gè)穩(wěn)固的CPI點(diǎn)的固定數(shù)據(jù)做CPI控制網(wǎng)的起算；CPII控制網(wǎng)應(yīng)附合到CP上，并采用固定數(shù)據(jù)平差。（4）各級(jí)平面控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求應(yīng)符合下列規(guī)定：表6.1 CPI、CPII控制網(wǎng)GPS 測(cè)量的精度指標(biāo)控制網(wǎng)級(jí)別基線邊方向中誤差最弱邊相對(duì)中誤差CP1.31/180000CPII1.71/100000（5）加密CPII 點(diǎn)編號(hào)采用7 位編號(hào)形式（0000 P20），具體說(shuō)明如下：前4 位為連續(xù)里程的公里數(shù)，第5、6 位為“P2”代表加密CPII 點(diǎn)，第

31、7 位為流水號(hào)，由小里程向大里程方向順次編號(hào)。（6）加密線路水準(zhǔn)基點(diǎn)編號(hào)采用7 位編號(hào)形式（0000 H20），具體說(shuō)明如下：前4 位為連續(xù)里程的公里數(shù)，第5、6 位為“H2”代表加密CPII 點(diǎn)，第7 位為流水號(hào)，由小里程向大里程方向順次編號(hào)。5.2 GPS 加密CPII網(wǎng)考慮到既有CPI和CPII的情況以及本標(biāo)段沒(méi)有隧道的情況，本標(biāo)段采用GPS進(jìn)行CPII的加密工作。5.2.1 選點(diǎn)埋石CPII加密點(diǎn)應(yīng)采用強(qiáng)制對(duì)中標(biāo)，在橋梁部分CPII加密點(diǎn)需上橋，不得與CP點(diǎn)共用，并且沿線路前進(jìn)方向埋設(shè)于橋梁的固定支座正上方防撞墻頂部；路基段應(yīng)在路肩處埋設(shè)加密樁，加密樁應(yīng)高出軌面50cm(保證GPS觀測(cè)

32、條件)，埋深不小于120cm，橫截面要求3030cm，埋設(shè)于兩個(gè)接觸網(wǎng)桿之間。圖6.2 加密CPII及加密二等水準(zhǔn)標(biāo)志5.2.2 觀測(cè)CPII加密點(diǎn)觀測(cè)、數(shù)據(jù)處理均與原測(cè)CPII網(wǎng)相同。觀測(cè)前要對(duì)網(wǎng)形進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證CPII加密點(diǎn)間的基線長(zhǎng)度在600 米左右，并且要盡可能多的聯(lián)測(cè)原精測(cè)網(wǎng)中臨近的CPI 或CPII點(diǎn)，以保證梁上與梁下的平面坐標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)一。并執(zhí)行下列指標(biāo)：表5.2-1 GPS 觀測(cè)技術(shù)要求 級(jí)別項(xiàng)目三等靜態(tài)測(cè)量衛(wèi)星高度角()15有效衛(wèi)星總數(shù)4時(shí)段中任一衛(wèi)星有效觀測(cè)時(shí)間(min)20時(shí)段長(zhǎng)度(min)60觀測(cè)時(shí)段數(shù)2數(shù)據(jù)采樣間隔(S)15PDOP或GDOP8重復(fù)設(shè)站25.2.3 數(shù)據(jù)處

33、理加密CPII控制網(wǎng)原始觀測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)RINEX數(shù)據(jù)格式，并應(yīng)采用TGO或LGO進(jìn)行基線向量解算，在對(duì)CPII加密點(diǎn)進(jìn)行整體平差前應(yīng)先對(duì)網(wǎng)中的原CPI和CPII點(diǎn)的穩(wěn)定性進(jìn)行分析。對(duì)不滿足精度要求的原CPI和CPII進(jìn)行剔除，滿足要求的全部作為起算點(diǎn)。（1）基線質(zhì)量檢驗(yàn)：表5.2-2 基線質(zhì)量檢驗(yàn)限差表檢驗(yàn)項(xiàng)目限 差 要 求X 坐標(biāo)分量閉合差Y 坐標(biāo)分量閉合差Z 坐標(biāo)分量閉合差環(huán)線全長(zhǎng)閉合差獨(dú)立環(huán)（附合路線）Wx 3Wy 3Wz 3W 3 重復(fù)觀測(cè)基線較差d 2 說(shuō)明： = ，本項(xiàng)目a=5mm，b=1ppm。 d取基線或環(huán)平均邊長(zhǎng)（以KM計(jì)）（2）在基線的質(zhì)量檢驗(yàn)符合要求后，應(yīng)以所有獨(dú)立

34、基線構(gòu)成控制網(wǎng)，以三維基線向量及其相應(yīng)的方差協(xié)方差陣作為觀測(cè)信息，以一個(gè)點(diǎn)的WGS84 的三維坐標(biāo)為起算數(shù)據(jù)，進(jìn)行無(wú)約束平差。無(wú)約束平差基線向量改正數(shù)的絕對(duì)值應(yīng)滿足下式要求：Vx3，Vy3，Vz3（3）GPS 網(wǎng)無(wú)約束平差合格后，應(yīng)引入網(wǎng)中聯(lián)測(cè)的CPI 和CPII點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行三維約束平差。平差前應(yīng)對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行穩(wěn)定性和兼容性分析。約束平差后基線向量的改正數(shù)與同名基線無(wú)約束平差相應(yīng)改正數(shù)的較差應(yīng)滿足下式要求：dVx2，dVy2，dVz2平差后加密點(diǎn)CPII的點(diǎn)位精度應(yīng)小于10mm，基線邊方向中誤差1.7，最弱邊相對(duì)中誤差限差為1/100000。5.3 線路水準(zhǔn)基點(diǎn)的加密5.3.1測(cè)量方案加密線路水準(zhǔn)

35、基點(diǎn)埋設(shè)在線路附近穩(wěn)定可靠且不易被破壞的地方，橋梁部分宜上橋埋設(shè)，埋設(shè)于橋梁固定支座正上方防撞墻頂，盡量保證在梁上下聯(lián)測(cè)時(shí)不用再進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量。線路水準(zhǔn)基點(diǎn)的埋設(shè)要求同精測(cè)網(wǎng)中的水準(zhǔn)點(diǎn)埋點(diǎn)要求。水準(zhǔn)點(diǎn)加密應(yīng)采用不低于DS1 的水準(zhǔn)儀，須經(jīng)過(guò)檢定，并處于檢定有效期內(nèi)。高程控制網(wǎng)加密時(shí)，對(duì)于沉降區(qū)水準(zhǔn)線路必須聯(lián)測(cè)到線路兩端各兩個(gè)以上線路水準(zhǔn)基點(diǎn)上，以檢驗(yàn)聯(lián)測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)是否發(fā)生顯著沉降；對(duì)于非沉降區(qū)水準(zhǔn)路線必須聯(lián)測(cè)兩個(gè)以上線路水準(zhǔn)基點(diǎn)或深埋水準(zhǔn)點(diǎn)。高程控制網(wǎng)加密按二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求執(zhí)行，作業(yè)前及作業(yè)過(guò)程中檢查i 角均應(yīng)不超過(guò)15；水準(zhǔn)尺須采用輔助支撐進(jìn)行安置，測(cè)量轉(zhuǎn)點(diǎn)應(yīng)安置尺墊，尺墊選擇堅(jiān)實(shí)的地方并踩

36、實(shí)以防尺墊的下沉。水準(zhǔn)線路采用往返觀測(cè)，并沿同一路線進(jìn)行。每一測(cè)段均采用偶數(shù)站結(jié)束，往返觀測(cè)在一日的不同時(shí)間段進(jìn)行。水準(zhǔn)測(cè)量的儀器及水準(zhǔn)尺類型應(yīng)按測(cè)量等級(jí)的要求選擇，宜優(yōu)先采用相應(yīng)等級(jí)的數(shù)字水準(zhǔn)儀及其自動(dòng)記錄功能采集數(shù)據(jù)，觀測(cè)數(shù)據(jù)采用儀器內(nèi)置儲(chǔ)存器記錄，并轉(zhuǎn)換成電子手簿。5.3.2技術(shù)要求表5.3-1 二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求（mm）水準(zhǔn)測(cè) 量等級(jí)每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中 誤差每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差 限 差檢測(cè)已測(cè)段高差之差往返測(cè)不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值平原山區(qū)二等1.02.0640.84-表5.3-2 二等水準(zhǔn)測(cè)量主要技術(shù)要求等級(jí)水準(zhǔn)儀水準(zhǔn)尺視距（m）前后視距差（m）測(cè)段的前后視

37、距累積差（m）視線高度（m）數(shù)字水準(zhǔn)儀重復(fù)測(cè)量次數(shù)數(shù)字?jǐn)?shù)字?jǐn)?shù)字?jǐn)?shù)字二等DSZ1因瓦3且501.56.02.8且0.552 次DS1表5.3-3 水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)路線長(zhǎng)度（KM）水準(zhǔn)儀最低型號(hào)水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)二等水準(zhǔn)400DSZ1、DS1銦瓦尺往返二等水準(zhǔn)線路跨越特大河流時(shí)，應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范中關(guān)于跨河水準(zhǔn)測(cè)量有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5.3.3數(shù)據(jù)處理（1）線路水準(zhǔn)基點(diǎn)的加密應(yīng)按照國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)，以穩(wěn)定的線路水準(zhǔn)基點(diǎn)、深埋水準(zhǔn)點(diǎn)或基巖水準(zhǔn)點(diǎn)為起算點(diǎn)，進(jìn)行整體嚴(yán)密平差計(jì)算，采用專業(yè)平差軟件平差。高程成果保留到0.1mm。（2）水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)結(jié)束后，每條水準(zhǔn)路線應(yīng)按測(cè)段往返測(cè)高差

38、不符值計(jì)算每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差M；當(dāng)水準(zhǔn)網(wǎng)的環(huán)數(shù)超過(guò)20 個(gè)時(shí)，還應(yīng)按環(huán)線閉合差計(jì)算Mw。M 和Mw 應(yīng)符合表5.3-3的規(guī)定，否則應(yīng)對(duì)較大閉合差的路線進(jìn)行重測(cè)。M 和Mw 應(yīng)按下列公式計(jì)算：5.4 線下工程沉降評(píng)估無(wú)砟軌道對(duì)線下工程的工后沉降要求非常嚴(yán)格，CP控制網(wǎng)測(cè)量應(yīng)在線下工程沉降評(píng)估通過(guò)之后進(jìn)行。第六章 CP點(diǎn)的埋標(biāo)與布設(shè)6.1 CP標(biāo)志6.1.1CP預(yù)埋件及安裝CP點(diǎn)應(yīng)設(shè)置強(qiáng)制對(duì)中標(biāo)志，標(biāo)志幾何尺寸的加工誤差應(yīng)不大于0.05mm，CP標(biāo)志棱鏡組件安裝精度應(yīng)符合表6.1-1的要求： 表6.1-1 CP標(biāo)志棱鏡組件安裝精度要求CP標(biāo)志重復(fù)性安裝誤差(mm)互換性安裝誤差(mm)X0.

39、40.4Y0.40.4H0.20.2圖6.1-1 CPIII、加密CPII及加密二等水準(zhǔn)點(diǎn)通用預(yù)埋件京石武CPIII預(yù)埋件采用圖6.1-1所示預(yù)埋件，預(yù)埋件尺寸：外徑：28mm；長(zhǎng)度：55mm；內(nèi)徑：16.mm；長(zhǎng)度：30mm連接采用螺絲緊扣。預(yù)埋件埋設(shè)要求及方法如下：在路基段CPIII標(biāo)志樁、橋梁段防撞墻，采用50mm左右直徑鉆頭，鉆深80mm。埋設(shè)時(shí)應(yīng)注意預(yù)埋件應(yīng)盡量豎直，采用水泥或錨固劑填充孔位，安放預(yù)埋件，豎立安裝調(diào)整預(yù)埋件，讓預(yù)埋件管口平行于水泥面或略微高一點(diǎn)，錨固劑沿預(yù)埋件外壁四周被擠出。待水泥或錨固劑凝固后進(jìn)行復(fù)檢，標(biāo)志須穩(wěn)固，不可晃動(dòng)，標(biāo)志內(nèi)須無(wú)任何異物，并檢查保護(hù)管是否正常。

40、預(yù)埋件埋設(shè)完成及不使用時(shí)，一定加設(shè)防塵蓋，以防異物進(jìn)行預(yù)埋件內(nèi)影響預(yù)埋件使用及其精度。6.1.2平面觀測(cè)連接桿圖6.1-2 CPIII平面觀測(cè)棱鏡連接桿棱鏡測(cè)量桿尺寸：內(nèi)插桿外徑: 16mm螺絲桿，連接螺絲長(zhǎng)25mm；外接桿長(zhǎng)度：1100.01mm。6.1.3高程觀測(cè)連接桿圖6.1-3 CPIII高程觀測(cè)連接桿水準(zhǔn)測(cè)量桿尺寸：16mm螺絲桿，連接螺絲長(zhǎng)25mm；外接桿長(zhǎng)度（至球心）：1400.02mm。6.1.4 CP標(biāo)志的使用（1）平面測(cè)量和已安裝的預(yù)埋件配套一致，選擇棱鏡測(cè)量桿12 根。把棱鏡測(cè)量桿插入預(yù)先安置好的預(yù)埋件,使棱鏡測(cè)量桿的突出橫截面和預(yù)埋件管口嚴(yán)密連接。禁用扳手、錘子等工具強(qiáng)

41、力安裝棱鏡測(cè)量桿。將棱鏡安裝在棱鏡測(cè)量桿插頭上。旋轉(zhuǎn)棱鏡頭正對(duì)準(zhǔn)全站儀。測(cè)量完將塑料預(yù)埋件蓋上。注意CP平面測(cè)量點(diǎn)位隨棱鏡不同而變化，因此采用的儀器和棱鏡必須配套，而且復(fù)測(cè)、精調(diào)也必須采用和測(cè)量時(shí)同樣的儀器、棱鏡。（2）高程測(cè)量和已安裝的預(yù)埋件配套一致，選擇4 根水準(zhǔn)測(cè)量桿。把水準(zhǔn)測(cè)量桿插入預(yù)先安置好的預(yù)埋件,使水準(zhǔn)測(cè)量桿的突出橫截面和預(yù)埋件管口嚴(yán)密連接。禁用扳手、錘子等工具強(qiáng)力安裝水準(zhǔn)測(cè)量桿。將銦鋼水準(zhǔn)尺安裝在水準(zhǔn)測(cè)量桿球頭上。測(cè)量完將塑料預(yù)埋件蓋上。6.1.5日常管理和養(yǎng)護(hù)（1）搬運(yùn)、運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)用紙包裹棱鏡（水準(zhǔn)）測(cè)量桿，防止相互碰撞、磨損。（2）安裝完成后，每次測(cè)量完應(yīng)及時(shí)將塞子蓋上。

42、（3）每三個(gè)月檢查一次預(yù)埋件和塞子是否損壞，用小毛刷刷除預(yù)埋件內(nèi)灰塵。豎立的預(yù)埋件如果灰塵積太厚，則用水沖洗。6.1.6檢驗(yàn)方法采用內(nèi)徑和外徑千分尺檢測(cè)，達(dá)到加工尺寸范圍為合格，并保留檢測(cè)記錄。采用不同棱鏡、高程、及加密CPII或二等水準(zhǔn)連接桿進(jìn)行檢測(cè)，螺絲穩(wěn)固，無(wú)松動(dòng)，連接順暢。下面為檢測(cè)結(jié)果：表7.1-2 同一棱鏡測(cè)試不同連接桿結(jié)果（棱鏡編號(hào)：5645904）序號(hào)連接桿編號(hào)測(cè)距結(jié)果（平距m）測(cè)距偏差（單位：mm）檢驗(yàn)結(jié)果1198.0793 0.02 合格2298.0794 0.12 合格3398.0793 0.02 合格4498.0793 0.02 合格5598.0793 0.02 合格6

43、698.0793 0.02 合格7798.0791 -0.18 合格8898.0792 -0.08 合格9998.0793 0.02 合格101098.0793 0.02 合格111198.0792 -0.08 合格表6.1-3 棱鏡與平面連接桿隨機(jī)組合測(cè)量結(jié)果（同一CP點(diǎn)位）序號(hào)棱鏡出廠S/N編碼測(cè)距結(jié)果（m）測(cè)距偏差（單位：mm）檢驗(yàn)結(jié)果1564574098.0791 0.00合格2564577698.0790 -0.10合格3564585398.0793 0.20合格4564597798.0791 0.00合格5564588098.0790 -0.10合格表6.1-4 同一水準(zhǔn)尺不同高程

44、連接桿測(cè)量結(jié)果（同一CP點(diǎn)位）序號(hào)高程連接桿（編號(hào)）測(cè)量結(jié)果（m）數(shù)值偏差（單位：mm）檢驗(yàn)結(jié)果110.39757 -0.07 合格220.39761 -0.03 合格330.39766 0.02 合格440.39772 0.08 合格6.1.7安裝要求及方法（1）橋梁部分CP標(biāo)志預(yù)埋件的安裝 打孔在橋防撞墻上，每隔60 米左右設(shè)置一對(duì)CP標(biāo)預(yù)埋件，并且要求每對(duì)CP點(diǎn)之間的連線應(yīng)與此處鐵軌的延伸方向大致垂直。在橋梁固定支座端正上方防撞墻頂設(shè)標(biāo)，孔位大致豎直，采用4厘米直徑鉆頭，孔深11 厘米。 安裝A 檢查平面（水準(zhǔn)）測(cè)量桿和預(yù)埋件間隙，平面（水準(zhǔn)）測(cè)量桿全部插入預(yù)埋件后預(yù)埋件沿口應(yīng)和平面（水

45、準(zhǔn)）測(cè)量桿突出橫截面密接，有異常情況的預(yù)埋件不能使用。B將鉆孔內(nèi)碎石渣清理干凈，澆水潤(rùn)濕洞孔，將水泥或錨固劑等塞入洞孔。C 豎立安裝調(diào)整預(yù)埋件，讓預(yù)埋件管口平行于水泥面或略微高一點(diǎn)，錨固劑沿預(yù)埋件外壁四周被擠出。D 整理干凈預(yù)埋件內(nèi)壁，檢查埋設(shè)是否標(biāo)準(zhǔn)。（2）路基部分CP標(biāo)志組中預(yù)埋件的安裝 打孔：應(yīng)在路基標(biāo)志樁距基礎(chǔ)80 厘米左右（此處需高于軌頂50cm）高處預(yù)鉆直徑4厘米的孔，孔深11 厘米左右。 安裝A 檢查平面（水準(zhǔn)）測(cè)量桿和預(yù)埋件間隙，平面（水準(zhǔn)）測(cè)量桿全部插入預(yù)埋件后預(yù)埋件沿口應(yīng)和平面（水準(zhǔn)）測(cè)量桿突出橫截面密接，有異常情況的預(yù)埋件不能使用。B 將鉆孔內(nèi)碎石渣清理干凈，澆水潤(rùn)濕洞孔

46、，將水泥或其它錨固劑等塞入洞孔。C 預(yù)埋件定位從水平到向上傾斜方向。D 整理干凈預(yù)埋件內(nèi)壁，檢查埋設(shè)是否標(biāo)準(zhǔn)注：由于路基段CP控制點(diǎn)布設(shè)在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上的臨時(shí)輔助立柱上，因此需擴(kuò)大接觸網(wǎng)基礎(chǔ)承臺(tái)布設(shè)輔助立柱。CP點(diǎn)埋設(shè)立柱的直徑為250mm，高度為1200mm，基礎(chǔ)承臺(tái)擴(kuò)大部分高度設(shè)為500mm，具體情況由各接觸網(wǎng)基礎(chǔ)類型和軌道標(biāo)高確定。6.2 CP點(diǎn)和自由設(shè)站編號(hào)（1）CP點(diǎn)編號(hào)：采用7 位編號(hào)形式（0000300），具體要求如下：為避免長(zhǎng)短鏈地段編號(hào)重復(fù)的問(wèn)題，前4 位采用四位連續(xù)里程的公里數(shù)，第5 位正線部分為“3”，第6，7 位為流水號(hào)，0199 號(hào)數(shù)循環(huán)。由小里程向大里程方向順次編號(hào)，

47、下行線軌道前進(jìn)方向左側(cè)的標(biāo)記點(diǎn)編號(hào)為奇數(shù)，處于下行線軌道右側(cè)的標(biāo)記點(diǎn)編號(hào)為偶數(shù)。CP布點(diǎn)時(shí)要對(duì)點(diǎn)位進(jìn)行詳細(xì)描述，主要描述的內(nèi)容包括位于線路里程（里程要準(zhǔn)確，精確至米）、線路的左、右側(cè)、外移距離、樁類型、具體設(shè)置位置和其它需要說(shuō)明的情況等。點(diǎn)位描述附在成果表里。丟失或破壞后補(bǔ)埋點(diǎn)，新點(diǎn)號(hào)在原點(diǎn)號(hào)末位加“0”（不可加字母，因?yàn)椴及遘浖悬c(diǎn)號(hào)不能識(shí)別字母）以示區(qū)別。CP點(diǎn)編號(hào)路基地段宜標(biāo)繪于接觸網(wǎng)桿（或臨時(shí)基礎(chǔ)內(nèi)側(cè)），標(biāo)志正下方0.2m；橋梁地段宜標(biāo)繪于擋砟墻內(nèi)側(cè)，側(cè)面及頂面與防撞墻邊緣齊。點(diǎn)號(hào)標(biāo)志字號(hào)應(yīng)采用統(tǒng)一規(guī)格字模，字高為6cm的正楷字體刻繪。點(diǎn)號(hào)銘牌白色抹底規(guī)格為40cm30cm，紅色油漆應(yīng)

48、注明工程線名簡(jiǎn)稱，CP編號(hào)，嚴(yán)禁破壞，每行居中排列，如下圖所示。嚴(yán)禁采用手寫(xiě)標(biāo)識(shí)。如下圖所示。石武客專CPIII1234301嚴(yán)禁破壞圖6.2-1 CP標(biāo)識(shí)牌表6.2-1“自由測(cè)站”法CP III網(wǎng)絡(luò)的點(diǎn)編號(hào)體系點(diǎn)編號(hào)含義數(shù)字代碼在里程內(nèi)點(diǎn)的位置0316301表示線路里程DK316范圍內(nèi)線路前進(jìn)方向左側(cè)的CPIII第1號(hào)點(diǎn)，“3”代表“CPIII”0316301（軌道左側(cè)）奇數(shù)1、3、5、7、9、11等0316302表示線路里程DK1316范圍內(nèi)線路前進(jìn)方向右側(cè)的CPIII第1號(hào)點(diǎn)，“3”代表“CPIII”0316302（軌道右側(cè)）偶數(shù)2、4、6、8、10、12等（2）自由設(shè)站編號(hào)CP測(cè)量過(guò)程

49、中的自由設(shè)站點(diǎn)編號(hào)根據(jù)連續(xù)里程和測(cè)站號(hào)等相關(guān)信息來(lái)進(jìn)行編制，如0613C101。前4 位為里程，第5位C代表初次建網(wǎng)測(cè)量，B代表補(bǔ)測(cè)，F(xiàn)表復(fù)測(cè)，J代表竣工測(cè)量，第6位1代表第一次測(cè)量，第7位和第8位代表測(cè)站編號(hào)（各標(biāo)段自行分配，標(biāo)段連接處相鄰標(biāo)段的CP測(cè)站編號(hào)不應(yīng)相同），0199號(hào)數(shù)循環(huán)。6.3 CP點(diǎn)的布設(shè)CP點(diǎn)應(yīng)成對(duì)布設(shè)，距離布置一般約為5070 m，個(gè)別特殊情況下相鄰點(diǎn)間距最短不小于40 m，最長(zhǎng)不大于80m。CPIII控制點(diǎn)埋設(shè)于接觸網(wǎng)桿旁加設(shè)CPIII樁柱頂、橋梁防撞墻頂?shù)任恢?。同一點(diǎn)對(duì)里程差不大于3m，CP點(diǎn)布設(shè)高度應(yīng)大致等高，并應(yīng)與設(shè)計(jì)軌道高程面0.3m以上。CP點(diǎn)的埋設(shè)一般宜采

50、用預(yù)埋方式進(jìn)行布設(shè)；對(duì)于后埋的，應(yīng)采用快干砂漿、水泥或者錨固劑等進(jìn)行固定，確保CP標(biāo)志預(yù)埋件的穩(wěn)固。6.3.1 橋梁段 CP點(diǎn)的布設(shè)CP點(diǎn)宜布設(shè)在簡(jiǎn)支梁固定端距梁端0.5m 的位置。圖6.3-1 橋梁部分CP點(diǎn)布置圖簡(jiǎn)支梁部分對(duì)于24m或32m簡(jiǎn)支梁每2 孔布設(shè)一對(duì)CP點(diǎn)，相鄰兩對(duì)CP點(diǎn)相距約為64m，56m 或48m。對(duì)于連續(xù)24m 簡(jiǎn)支梁，根據(jù)實(shí)際情況也可每三孔布設(shè)一對(duì)CP點(diǎn)。普通連續(xù)梁對(duì)于連續(xù)梁，CP應(yīng)優(yōu)先布設(shè)于固定端上方。對(duì)于跨度超過(guò)80m的連續(xù)梁，應(yīng)在跨中5080 m間距盡量均勻布設(shè)一對(duì)或幾對(duì)CP點(diǎn)，對(duì)跨中CP點(diǎn)對(duì)應(yīng)盡可能保證施測(cè)與使用的外部環(huán)境相同，使用前應(yīng)對(duì)整個(gè)連續(xù)梁段進(jìn)行復(fù)核。

51、大跨連續(xù)梁結(jié)合梁跨結(jié)構(gòu)形式、跨度、材料的不同，按CP點(diǎn)對(duì)布設(shè)要求和間距進(jìn)行布點(diǎn)，可適當(dāng)增大相鄰點(diǎn)對(duì)間距，但最長(zhǎng)不超過(guò)90m。整個(gè)段落要在較短的同一段時(shí)間、同一溫度、環(huán)境下進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量CP的時(shí)間和鋪板的時(shí)間盡量相隔時(shí)間要短，且荷載沒(méi)有大的變化。如果相隔時(shí)間較長(zhǎng)或溫度、環(huán)境、荷載有較大的變化，要進(jìn)行重新復(fù)測(cè)后使用。鋪板的時(shí)間段要和測(cè)量CP的時(shí)間、溫度、環(huán)境要一致。如盡量在夜間或陰天溫度變化較小的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行。6.3.2 路基段 CP點(diǎn)的布設(shè)一般路基地段宜布置在專門(mén)的混凝土立柱上。待基礎(chǔ)穩(wěn)定后，在基礎(chǔ)使用快干砂漿或錨固劑埋設(shè)CP標(biāo)志預(yù)埋部分。圖6.3-2 路基上CP點(diǎn)布置圖圖6.3-3 路基上CP

52、立柱布置圖圖6.3-4 路基上CP立柱基礎(chǔ)配筋示意圖圖6.3-5 路基上CP立柱正視圖（1）路基段CPIII一般布設(shè)于接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)大里程端側(cè)線路方向，控制點(diǎn)縱向間距約5070m左右布設(shè)一對(duì)，其基礎(chǔ)須與接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)形成整體；埋設(shè)應(yīng)特別注意不能與接觸網(wǎng)補(bǔ)償下錨墜砣及電力開(kāi)關(guān)操作箱沖突。當(dāng)沖突時(shí)，其基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在線路小里程端；（2）PVC管長(zhǎng)為1米，施工時(shí)應(yīng)將其插入CPIII下部基礎(chǔ)內(nèi)0.2米，其頂端比CPIII下部基礎(chǔ)高0.8米；（3）施工完成后CPIII下部基礎(chǔ)應(yīng)與接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)頂面等高；（4）施工完成后PVC管應(yīng)豎直；（5）施工中應(yīng)采用鋼模澆注混凝土，以使CPIII下部基礎(chǔ)尺寸標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一，外觀光滑

53、、美觀。第七章 CPIII測(cè)量?jī)x器設(shè)備及軟件CPIII測(cè)量?jī)x器設(shè)備：全站儀：Leica TCRA1201+，3套；電子水準(zhǔn)儀：Trimble Dini 03，3套。CPIII數(shù)據(jù)處理采用中鐵二院與西南交通大學(xué)開(kāi)發(fā)的Survey Adjust數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)軟件。7.1 CPIII測(cè)量使用的全站儀及棱鏡7.1.1 CPIII測(cè)量?jī)x器要求采用的全站儀必須滿足以下要求：角度測(cè)量精度： 1距離測(cè)量精度： 1mm +2ppm帶馬達(dá)驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)照準(zhǔn)和數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄功能的現(xiàn)代化全站儀。 觀測(cè)前須按要求對(duì)全站儀及其棱鏡進(jìn)行檢校，作業(yè)期間儀器須在有效檢期內(nèi)。邊長(zhǎng)觀測(cè)應(yīng)進(jìn)行溫度、氣壓等氣象元素改正，溫度讀數(shù)精確至0.2，

54、氣壓讀數(shù)精確至0.5hPa。平面觀測(cè)前，應(yīng)對(duì)全站儀進(jìn)行以下檢驗(yàn)和校正，并出具鑒定材料：望遠(yuǎn)鏡光學(xué)性能的檢驗(yàn)。調(diào)焦鏡運(yùn)行正確性的檢驗(yàn)。照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)是否正確的檢驗(yàn)。照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)軸正確，各位置氣泡讀數(shù)較差不應(yīng)超過(guò)一格。垂直微動(dòng)螺旋使用正確性的檢驗(yàn)。照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)時(shí)儀器底座穩(wěn)定性的檢驗(yàn)。水平軸傾斜誤差（水平軸不垂直于垂直軸之差）的檢驗(yàn)，DJ1型儀器不應(yīng)超過(guò)10。視準(zhǔn)軸誤差（2C，視準(zhǔn)軸不與水平軸正交所產(chǎn)生的誤差）的檢驗(yàn)，DJ1型儀器不應(yīng)超20。豎盤(pán)指標(biāo)差的檢驗(yàn)，DJ1型儀器不應(yīng)超8。測(cè)距加常數(shù)及棱鏡常數(shù)的檢驗(yàn)。7.1.2 棱鏡要求采用Leica （徠卡）高精度棱鏡，棱鏡相位中心穩(wěn)定。使用前必須對(duì)一組棱鏡進(jìn)行檢

55、測(cè)以滿足棱鏡互換性需要。下表為本標(biāo)段使用的一組棱鏡檢測(cè)情況：表7.1-1 CP測(cè)量精密徠卡圓棱鏡檢測(cè)記錄序號(hào)出廠串碼測(cè)距結(jié)果(平距m)測(cè)距偏差（單位：mm）檢驗(yàn)結(jié)果1564590498.0792 -0.02 合格2880056498.0791 -0.12 合格3564578198.0793 0.08 合格4564573398.0793 0.08 合格5564585398.0793 0.08 合格6880053298.0791 -0.12 合格7564574098.0792 -0.02 合格8564588098.0792 -0.02 合格9880053898.0792 -0.02 合格10564

56、577698.0793 0.08 合格11880054198.0792 -0.02 合格12880054998.0792 -0.02 合0792 -0.02 合格備注：以上記錄為同一連接桿在同一CP點(diǎn)結(jié)合不同棱鏡所測(cè)結(jié)果7.1.3 水準(zhǔn)儀要求CP測(cè)量所用水準(zhǔn)儀不低于DS1級(jí)，本標(biāo)段使用天寶Dini03電子水準(zhǔn)儀及其配套銦瓦尺。表7.1-2 CP測(cè)量水準(zhǔn)銦鋼條碼尺檢測(cè)記錄序號(hào)水準(zhǔn)尺編號(hào)測(cè)量結(jié)果（m）數(shù)值偏差（單位：mm）檢驗(yàn)結(jié)果1342330.39757 0.01 合格2342340.39755 -0.01 合格3343010.39751 -0.05 合格4343020

57、.39759 0.03 合格7.2 CPIII數(shù)據(jù)采集及處理軟件在自由設(shè)站CPIII測(cè)量中，測(cè)量時(shí)必須使用與全站儀能自動(dòng)記錄及計(jì)算的專用數(shù)據(jù)處理軟件，采用軟件必須通過(guò)鐵道部相關(guān)部門(mén)正式鑒定。為便于CPIII數(shù)據(jù)管理及平差驗(yàn)收工作，CPIII數(shù)據(jù)處理采用中鐵二院與西南交通大學(xué)開(kāi)發(fā)的Survey Adjust數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)軟件，外業(yè)數(shù)據(jù)采集軟件需滿足自動(dòng)照準(zhǔn)、自動(dòng)觀測(cè)、自動(dòng)記錄要求外，其輸出的采集數(shù)據(jù)格式需與Survey Adjust輸入格式兼容。第八章 CPIII平面網(wǎng)測(cè)量與數(shù)據(jù)處理8.1 CPIII平面觀測(cè)網(wǎng)形設(shè)計(jì)8.1.1 CP平面網(wǎng)的主要技術(shù)要求CP平面網(wǎng)的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表8.1-1的規(guī)

58、定：表8.1-1 CP平面網(wǎng)的主要技術(shù)要求控制網(wǎng)名稱測(cè)量方法方向觀測(cè)中誤差距離觀測(cè)中誤差相鄰點(diǎn)的相對(duì)中誤差CP平面網(wǎng)自由測(cè)站邊角交會(huì)1.81.0mm1.0mmCP控制網(wǎng)應(yīng)采用自由測(cè)站邊角交會(huì)法施測(cè)。CP平面網(wǎng)應(yīng)附合于CP、CP控制點(diǎn)上，每600m左右應(yīng)聯(lián)測(cè)一個(gè)CP或CP 控制點(diǎn)，采用固定數(shù)據(jù)平差。當(dāng)CPII點(diǎn)位密度和位置不滿足CP聯(lián)測(cè)要求時(shí)，應(yīng)按同精度內(nèi)插方式加密CPII控制點(diǎn)。8.1.2 自由測(cè)站距CPIII控制點(diǎn)布置要求自由測(cè)站到任何一個(gè)CPIII控制點(diǎn)距離為一般應(yīng)小于120 m，最大不超過(guò)180m；自由測(cè)站距CP或CP控制點(diǎn)的距離不宜大于300m。每個(gè)CP點(diǎn)至少應(yīng)保證有三個(gè)自由測(cè)站的方向

59、和距離觀測(cè)量。（1） 一般情況下采用測(cè)站間距為120m的CP平面網(wǎng)型，每個(gè)CP控制點(diǎn)被3個(gè)自由測(cè)站觀測(cè)；控制網(wǎng)形見(jiàn)下圖8.1-1。 測(cè)站（自由站點(diǎn)） CP控制點(diǎn) 由測(cè)站向CP點(diǎn)進(jìn)行的測(cè)量（方向、角度和距離）圖8.1-1測(cè)站間距為120m的CP平面網(wǎng)構(gòu)網(wǎng)形式圖8.1-1說(shuō)明：中間點(diǎn)表示儀器自由設(shè)站位置，由中間點(diǎn)引出的黑色方向線為由此測(cè)站須觀測(cè)的CP點(diǎn)。CP控制點(diǎn)距離為60m左右，且不應(yīng)大于80m，觀測(cè)CP 點(diǎn)允許的最遠(yuǎn)的目標(biāo)距離為120m左右，最大不超過(guò)180m。（2） 因遇施工干擾或觀測(cè)條件稍差時(shí)， CP平面控制網(wǎng)可采用圖8.1-2所示的構(gòu)網(wǎng)形式，平面觀測(cè)測(cè)站間距應(yīng)為60m左右，每個(gè)CP控制點(diǎn)

60、應(yīng)有4個(gè)方向交會(huì)。圖8.1-2 測(cè)站間距為60m的CP平面網(wǎng)構(gòu)網(wǎng)形式圖8.1-3 自由測(cè)站置鏡聯(lián)測(cè)高等級(jí)點(diǎn)在自由站上測(cè)量CP的同時(shí)，將靠近線路的全部CPII點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，納入網(wǎng)中。應(yīng)確保線路兩側(cè)200m范圍內(nèi)可視的CP控制點(diǎn)密度達(dá)到400m800m，否則應(yīng)按同精度加密CP控制點(diǎn)。每個(gè)CP測(cè)量組中需使用同一種棱鏡（包含聯(lián)測(cè)CPII等控制點(diǎn)），并做好棱鏡常數(shù)等參數(shù)的設(shè)置工作。8.2 CPIII平面網(wǎng)觀測(cè)測(cè)量開(kāi)始前儀器的測(cè)量模式、單位、取位、限差，溫度、氣壓改正，加乘常數(shù)改正等均進(jìn)行了正確設(shè)置。每測(cè)站測(cè)量時(shí)先在全站儀中輸入測(cè)站點(diǎn)編號(hào)、現(xiàn)場(chǎng)溫度、氣壓，測(cè)點(diǎn)學(xué)習(xí)時(shí)，所有觀測(cè)點(diǎn)均按順時(shí)針?lè)较蛴^測(cè)。學(xué)習(xí)完成后