對(duì)公營(yíng)車駕駛員管理的思考(共7頁(yè))

1、目 錄一、摘要(zhiyo)二、關(guān)鍵詞三、引言(ynyn)四、公營(yíng)車駕駛員管理(gunl)上的普遍問(wèn)題（一）駕駛員責(zé)任心不強(qiáng)1、勞動(dòng)報(bào)酬不均衡使得駕駛員責(zé)任心不強(qiáng)2、工作環(huán)境氛圍決定了駕駛員責(zé)任心不強(qiáng)（二）駕駛員整體素質(zhì)不高1、文化基礎(chǔ)薄弱2、職業(yè)技能守舊3、法制觀念淡?。ㄈ┰搭^管理缺乏規(guī)范1、駕駛員崗前培訓(xùn)不規(guī)范2、駕駛員監(jiān)管工作不到位3、責(zé)任不明、管理滯后仍是“通病”五、公營(yíng)車駕駛員管理應(yīng)對(duì)的策略及思考（一）著力提高駕駛員整體素質(zhì)1、養(yǎng)成良好的守法意識(shí)2、培育良好的職業(yè)道德3、練就良好的職業(yè)技能（二）不斷提升管理者管理水平1、落實(shí)“人本”管理2、突出目標(biāo)管理（三）逐步完善駕駛員管理體系六

2、、參考文獻(xiàn) 【摘要(zhiyo)】隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展對(duì)公營(yíng)車各個(gè)方面的要求也變的更加的規(guī)范化。駕駛員作為其中的一個(gè)重要的組成部分，不論是在安全管理，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)還是(hi shi)在規(guī)范服務(wù)等方面都起到了相當(dāng)重要的作用，高效地管理好駕駛員隊(duì)伍，促進(jìn)企業(yè)公車公營(yíng)持續(xù)穩(wěn)步健康的發(fā)展，從某種程度上說(shuō)，駕駛員管理的好壞直接決定了企業(yè)的生存和發(fā)展。然而如何招好駕駛員，用好駕駛員，管理好駕駛員是公營(yíng)車在管理中必須認(rèn)真思考的一個(gè)問(wèn)題。 【關(guān)鍵詞】公營(yíng)(gngyng)車駕駛員 管理 對(duì)公營(yíng)(gngyng)車駕駛員管理的思考 【引言】道路運(yùn)輸企業(yè)在安全生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)效益、機(jī)務(wù)成本以及規(guī)范服務(wù)等方面與

3、駕駛員的直接關(guān)系，決定了駕駛員這一因素的重要性。但由于公營(yíng)車經(jīng)營(yíng)性質(zhì)、公營(yíng)車駕駛員整體素質(zhì)不高等原因，安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)大、管理難等問(wèn)題已十分醒目地?cái)[在眼前。隨著社會(huì)文明程度(chngd)的不斷提升和時(shí)代發(fā)展提出的更高要求，公營(yíng)車駕駛員管理已被提升到一個(gè)新的高度。一、公營(yíng)(gngyng)車駕駛員管理上的普遍問(wèn)題（一）駕駛員責(zé)任心不強(qiáng)。1、勞動(dòng)報(bào)酬不均衡使得駕駛員責(zé)任心不強(qiáng)?！肮嚬珷I(yíng)”企業(yè)通常采取駕駛員勞動(dòng)報(bào)酬與安全行車、機(jī)務(wù)成本、規(guī)范服務(wù)等考核相掛鉤的方式，以勞動(dòng)報(bào)酬增強(qiáng)駕駛員日常工作的主觀能動(dòng)性，從而促使駕駛員在日常工作中增強(qiáng)責(zé)任心、做好本職工作，以獲得更多的勞動(dòng)報(bào)酬，而實(shí)際情況卻并非如此。大多

4、數(shù)企業(yè)在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的道路運(yùn)輸市場(chǎng)大環(huán)境下，利潤(rùn)逐漸壓縮，工資待遇連年不漲的企業(yè)不在少數(shù)，這與日益發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生活水平形成反差，已無(wú)法滿足大多數(shù)駕駛員對(duì)勞動(dòng)創(chuàng)造生活的美好愿景，從而工作積極性不高，責(zé)任心不強(qiáng)。2、工作環(huán)境氛圍決定了駕駛員責(zé)任心不強(qiáng)。因“公營(yíng)”性質(zhì)，企業(yè)從上至下各崗位成員均因“公”事而不愿得罪于人，諸多管理層為維穩(wěn)、和諧，寧可息事寧人，也不愿按章辦事把事件影響擴(kuò)大化，往往不能恪守管理原則造成管理不公的情況。從而，滋長(zhǎng)了駕駛員日常工作中的不良行為、不良心態(tài)以及不良認(rèn)識(shí)等，造成工作責(zé)任心缺失。（二）駕駛員整體素質(zhì)不高。1、文化基礎(chǔ)薄弱。翻開(kāi)各運(yùn)輸企業(yè)駕駛員簡(jiǎn)歷，我們不難看出駕駛員

5、文化基礎(chǔ)薄弱這一現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，四十五歲以上的文化程度為小、初占多；三十五歲以上的則是初、高占多數(shù)；大專、本科或是專業(yè)人才屈指可數(shù)。駕駛員文化基礎(chǔ)薄弱，對(duì)法律法規(guī)的認(rèn)識(shí)、規(guī)章制度的執(zhí)行、服務(wù)理念的灌輸以及企業(yè)文化的發(fā)展都產(chǎn)生了限制作用。當(dāng)然，這與時(shí)代的發(fā)展原因有著密切聯(lián)系，隨著道路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展，相信不僅僅在駕駛員職業(yè)技能上有要求，在文化程度上的要求也會(huì)進(jìn)一步提高。2、職業(yè)技能守舊?，F(xiàn)階段公營(yíng)車駕駛員均為駕駛技能經(jīng)驗(yàn)豐富的老駕駛員，二三十年的駕齡或許比公司的年齡還要長(zhǎng)，經(jīng)歷了我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展和車輛技術(shù)的時(shí)代變遷。然而，隨著化油器時(shí)代的結(jié)束、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的更新?lián)Q代以及新能源技術(shù)的普遍應(yīng)用，

6、許多駕駛員感到無(wú)所適從、力不從心，無(wú)法緊跟與時(shí)俱進(jìn)的步伐，特別是在車輛機(jī)件的維護(hù)保養(yǎng)、正確的駕駛技術(shù)等都無(wú)法跟進(jìn)車輛新技術(shù)的發(fā)展。舉個(gè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)械控制發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛空檔滑行的例子來(lái)說(shuō)：以往駕駛員會(huì)為了節(jié)油在車輛行駛到一定速度的時(shí)候掛入空檔滑行（當(dāng)然，這是不可取的，有損車輛機(jī)械設(shè)備），而電控發(fā)動(dòng)機(jī)在空檔滑行時(shí)卻是更費(fèi)油的（原因在于：電控發(fā)動(dòng)機(jī)，在帶檔的情況下，駕駛員只要松油門，電腦控制系統(tǒng)就會(huì)讓車子進(jìn)入滑行模式，其中很長(zhǎng)一段時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油；而當(dāng)駕駛員將檔位掛入空檔，電腦控制系統(tǒng)會(huì)讓車子進(jìn)入怠速狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)依然(yrn)供油），且對(duì)安全行車和車輛機(jī)械性能產(chǎn)生一定的影響。3、法制觀念淡薄。駕

7、駛員違章(wi zhn)駕駛、違規(guī)操作行為時(shí)有發(fā)生，當(dāng)問(wèn)及原因時(shí)，駕駛員多數(shù)是“我不清楚(qng chu)”、“我不知道”之類的回復(fù)一推了事。法制觀念淡薄這一問(wèn)題的體現(xiàn)往往是出現(xiàn)狀況之后的總結(jié)回顧上才會(huì)被提及，然而，根本原因在哪里，或許我們少有追查。原因有二：一是社會(huì)文明的進(jìn)步促使法律規(guī)范的不斷完善和增多，增加了駕駛員的基本法律常識(shí)的負(fù)擔(dān)；二是法律法規(guī)的普及不全面、不系統(tǒng)、不規(guī)范，造成駕駛員在法律法規(guī)認(rèn)識(shí)上的缺失。（三）源頭管理缺乏規(guī)范。在企業(yè)的日常管理工作中，對(duì)管理的缺陷或安全生產(chǎn)存在的隱患我們也經(jīng)常會(huì)“追根溯源”，目的很明確，查找問(wèn)題的根本原因，予以解決。而在道路運(yùn)輸企業(yè)中，或多或少存在源

8、頭管理缺乏規(guī)范的情況。1、駕駛員崗前培訓(xùn)不規(guī)范。崗前培訓(xùn)可以讓駕駛員學(xué)習(xí)和了解駕駛員基本工作規(guī)程、管理制度、懲罰和激勵(lì)機(jī)制、突發(fā)應(yīng)急處理等，并促使駕駛員對(duì)企業(yè)文化的初步了解和盡快融入企業(yè)的大家庭里。我們可以試問(wèn)以下幾個(gè)問(wèn)題：法律法規(guī)、規(guī)章制度、操作規(guī)程宣貫了沒(méi)？車輛技術(shù)、道路特點(diǎn)、旅客服務(wù)提示了沒(méi)？應(yīng)急救援、突發(fā)事件處理程序演練了沒(méi)？等等看似簡(jiǎn)單，但實(shí)際的崗前培訓(xùn)工作未被真正重視并執(zhí)行起來(lái)，經(jīng)常在崗工作后發(fā)生接二連三的問(wèn)題。2、駕駛員監(jiān)管工作不到位。我們知道，駕駛員監(jiān)管的目的是為了排除隱患，把隱患遏制在萌芽(mngy)狀態(tài)，以確保安全生產(chǎn)?！鞍踩谝?dy)、預(yù)防為主、綜合治理”的管理(gun

9、l)方針中，“預(yù)防”是重點(diǎn)，而駕駛員的監(jiān)管才是重中之重。然而，“車輛技術(shù)狀況檢查”、“早送晚迎工作”、“車載視頻違規(guī)操作監(jiān)督”等日復(fù)一日的駕駛員監(jiān)管工作是相當(dāng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力、枯燥乏味的，且監(jiān)管的成果相對(duì)于工作量而言也是微乎其微，往往容易疏忽，或不被重視。3、責(zé)任不明、管理滯后仍是“通病”。雖然道路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)常強(qiáng)調(diào)“責(zé)任要明確、管理要主動(dòng)、工作要提前”，但實(shí)際上，公營(yíng)性質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)在這方面仍然十分欠缺，這是企業(yè)管理的通病?？偸窃趽?dān)負(fù)責(zé)任時(shí)各部門（或人員）相互“踢皮球”；總是在應(yīng)付工作檢查、應(yīng)付活動(dòng)總結(jié)、應(yīng)付突發(fā)事件時(shí)手忙腳亂準(zhǔn)備材料。二、應(yīng)對(duì)的策略及思考（一）著力提高駕駛員整體素質(zhì)1、養(yǎng)成良好的守法意

10、識(shí)。培育良好的守法意識(shí)是提高駕駛員整體素質(zhì)首當(dāng)其沖的工作任務(wù)。俗話說(shuō)：“沒(méi)有規(guī)矩不成方圓”，應(yīng)通過(guò)樂(lè)此不疲、不厭其煩的宣傳教育，促使駕駛員成為知法、懂法、守法的企業(yè)員工，逐步實(shí)現(xiàn)駕駛員在日常工作中養(yǎng)成遵紀(jì)守法、按章操作的良好習(xí)慣。2、培育良好的職業(yè)道德。要培育駕駛員良好的職業(yè)道德應(yīng)從“駕駛員這一職責(zé)、安全行車這一目標(biāo)與服務(wù)于民這一宗旨”三方面入手，促使駕駛員以高度負(fù)責(zé)的精神，熱愛(ài)本職工作、明確自身責(zé)任，忠于職守、愛(ài)崗敬業(yè)；以交通法規(guī)為準(zhǔn)則，堅(jiān)決不開(kāi)違反交通法規(guī)和安全制度的車，增強(qiáng)自我管教和約束能力，自覺(jué)維護(hù)交通秩序；以為民服務(wù)為原則，文明禮貌、謙讓有禮。3、練就良好的職業(yè)技能。沒(méi)有良好、扎實(shí)的

11、駕駛技能就無(wú)法勝任駕駛員這一高危職業(yè)。要通過(guò)深入(shnr)的事故案例分析、職業(yè)技能培訓(xùn)與演練，深化崗位練兵，促使駕駛員練就扎實(shí)的職業(yè)駕駛技能、應(yīng)急處置技能及突發(fā)事件處置能力等。（二）不斷(bdun)提升管理者管理水平 俗話說(shuō)：“上梁不正下梁歪”，有什么樣的領(lǐng)導(dǎo)就有什么樣的員工。企業(yè)員工責(zé)任心不強(qiáng)、工作積極性不高等(godng)問(wèn)題都與公司管理層有著最直接、最緊密的聯(lián)系。就如同一只羊帶領(lǐng)一群虎和一只虎帶領(lǐng)一群羊一樣，結(jié)果是顯而易見(jiàn)的。因此，提升管理者管理水平才是克服企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理問(wèn)題的關(guān)鍵。1、落實(shí)“人本”管理。十六大以來(lái)來(lái)，“以人為本”的發(fā)展口號(hào)被逐漸重視并融入到各級(jí)政府、機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位，實(shí)

12、踐也證明了“以人為本”在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的重要性。在企業(yè)的管理中，提高員工實(shí)物薪資自然皆大歡喜，而“精神薪資”同樣能達(dá)到良好的效果。一句真摯的叮囑，一聲親切的問(wèn)候，一次有力的握手都有可能使員工終身難忘，甘愿受你驅(qū)遣一輩子。在公營(yíng)車駕駛員管理過(guò)程中，要落實(shí)“以人為本”，應(yīng)從以下幾個(gè)方面體現(xiàn)：一是要尊重駕駛員，體現(xiàn)以駕駛員為核心的運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展觀。二是要親近駕駛員，以“親情管理”將企業(yè)營(yíng)造成“大家庭”氛圍。三是要了解駕駛員，關(guān)心疾苦、了解脾性，做好針對(duì)性管理。四是要激勵(lì)駕駛員，形成積極進(jìn)取、良性競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。2、突出目標(biāo)管理一是重點(diǎn)部位重點(diǎn)盯防。木桶定律告訴我們：一只木桶能裝多少水，不是

13、取決于最高的那塊板，二是取決于最低的那塊板。由此演繹出企業(yè)員工在管理過(guò)程中的弱項(xiàng)管理，即：重點(diǎn)部位的管理。在日常管理工作過(guò)程中應(yīng)實(shí)行重點(diǎn)部位管理，對(duì)企業(yè)管理問(wèn)題及事故案例進(jìn)行剖析，從中找出問(wèn)題的原因和差距，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，舉一反三，集中優(yōu)勢(shì)資源加以改進(jìn)。二是弘揚(yáng)先進(jìn)以點(diǎn)帶面。美國(guó)著名推銷員喬.吉拉德在商戰(zhàn)中總結(jié)出“250定律”，他告訴我們，一個(gè)人的影響面大約為250人，人的影響也是相互的。對(duì)此，在駕駛員管理過(guò)程中，應(yīng)抓好正反兩面的典型，并充分利用輿論工具來(lái)進(jìn)行宣傳貫徹，諸如開(kāi)展“流血”與“流淚”的現(xiàn)場(chǎng)教育，以一個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)來(lái)教育更多人，達(dá)到以點(diǎn)帶面的管理成效。（三）逐步完善駕駛員管理體系如果

14、說(shuō)駕駛員素質(zhì)是基礎(chǔ)，管理者水平是關(guān)鍵，那駕駛員管理體系則是保障。完善的駕駛員管理體系不僅有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)效益上的方針和目標(biāo)，還有利于提高駕駛員工作效率、有利于企業(yè)文化的發(fā)展以及對(duì)駕駛員管理上的宏觀控制。完善駕駛員管理體系應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手：一是結(jié)合企業(yè)文化及未來(lái)企業(yè)發(fā)展方向，逐步完善駕駛員招聘準(zhǔn)入管理制度；二是結(jié)合當(dāng)前安全生產(chǎn)管理要求，逐步完善企業(yè)員工法律法規(guī)、事故案例(n l)等的宣教培訓(xùn)制度；三是要結(jié)合“以人為本”的宗旨，完善駕駛員日常考核管理制度以及(yj)駕駛獎(jiǎng)懲制度。 【參考文獻(xiàn)】：1 小樹(shù)葉飄淺議公車公營(yíng)有關(guān)問(wèn)題(wnt)的對(duì)策EB/OL. /s/blog_4ac3c6fa010007f1.html.2006年11月21日。2 佚名分析員工的責(zé)任心不強(qiáng)的原因EB/OL. /news/article/html/578425.html.2010年3月29日。3 寶雞交警網(wǎng)淺議如何加強(qiáng)駕駛員安全教育管理EB/OL. /_info/jiaojing/content_30213.htm.2013年1月21日。 4 安全管理網(wǎng)安全管理工作中的