板場建場方案(共14頁)

1、 *板場建場方案PAGE 第 PAGE 15 頁 共 NUMPAGES 15 頁目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc214701853 一、軌道(gudo)板場概況 PAGEREF _Toc214701853 h 3 HYPERLINK l _Toc214701854 二、板場布置(bzh)依據(jù) PAGEREF _Toc214701854 h 3 HYPERLINK l _Toc214701855 三、板場的建設(shè)(jinsh)設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc214701855 h 3 HYPERLINK l _Toc214701856 3.1生產(chǎn)能力的設(shè)計(jì) P

2、AGEREF _Toc214701856 h 3 HYPERLINK l _Toc214701857 3.2車間規(guī)模結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc214701857 h 4 HYPERLINK l _Toc214701858 3.3預(yù)制生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)布置 PAGEREF _Toc214701858 h 4 HYPERLINK l _Toc214701859 3.4與生產(chǎn)線有關(guān)的供熱、供氣系統(tǒng) PAGEREF _Toc214701859 h 4 HYPERLINK l _Toc214701860 3.5主要設(shè)備工裝及物流順序平面布置 PAGEREF _Toc214701860 h 5 HYPERL

3、INK l _Toc214701861 四、板場布置說明 PAGEREF _Toc214701861 h 5 HYPERLINK l _Toc214701862 4.1 軌道板生產(chǎn)區(qū) PAGEREF _Toc214701862 h 5 HYPERLINK l _Toc214701863 4.1.1軌道板預(yù)制區(qū) PAGEREF _Toc214701863 h 5 HYPERLINK l _Toc214701864 4.1.2 鋼筋加工存放區(qū) PAGEREF _Toc214701864 h 6 HYPERLINK l _Toc214701865 4.1.3毛坯板臨時(shí)存放區(qū) PAGEREF _Toc

4、214701865 h 6 HYPERLINK l _Toc214701866 4.1.4軌道板打磨裝配區(qū) PAGEREF _Toc214701866 h 7 HYPERLINK l _Toc214701867 4.2軌道板存放區(qū) PAGEREF _Toc214701867 h 7 HYPERLINK l _Toc214701868 4.3 混凝土拌和站 PAGEREF _Toc214701868 h 8 HYPERLINK l _Toc214701869 4.4 板場給水及排水 PAGEREF _Toc214701869 h 8 HYPERLINK l _Toc214701870 4.4.1

5、板場給水 PAGEREF _Toc214701870 h 8 HYPERLINK l _Toc214701871 4.4.2板場排水 PAGEREF _Toc214701871 h 8 HYPERLINK l _Toc214701872 4.5板場電力及蒸汽管道 PAGEREF _Toc214701872 h 8 HYPERLINK l _Toc214701873 4.6板場試驗(yàn)室 PAGEREF _Toc214701873 h 9 HYPERLINK l _Toc214701874 4.7辦公生活區(qū) PAGEREF _Toc214701874 h 9 HYPERLINK l _Toc2147

6、01875 五、板場建設(shè)工期 PAGEREF _Toc214701875 h 9 HYPERLINK l _Toc214701876 六、板場設(shè)備配置 PAGEREF _Toc214701876 h 9 HYPERLINK l _Toc214701877 七、板場人員配置 PAGEREF _Toc214701877 h 11 HYPERLINK l _Toc214701878 7.1 勞動(dòng)力組成 PAGEREF _Toc214701878 h 11 HYPERLINK l _Toc214701879 7.2 勞動(dòng)力組織配置計(jì)劃 PAGEREF _Toc214701879 h 11 HYPERL

7、INK l _Toc214701880 八 文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 PAGEREF _Toc214701880 h 12 HYPERLINK l _Toc214701881 8.1 文明施工措施 PAGEREF _Toc214701881 h 12 HYPERLINK l _Toc214701882 8.2 環(huán)境保護(hù)措施 PAGEREF _Toc214701882 h 12 HYPERLINK l _Toc214701883 九 建場方案的重難點(diǎn)分析 PAGEREF _Toc214701883 h 12 HYPERLINK l _Toc214701884 9.1物流組織 PAGEREF _To

8、c214701884 h 13 HYPERLINK l _Toc214701885 9.2毛坯板生產(chǎn)線 PAGEREF _Toc214701885 h 13 HYPERLINK l _Toc214701886 9.3打磨機(jī)功效 PAGEREF _Toc214701886 h 13 HYPERLINK l _Toc214701887 9.4高性能混凝土配合比 PAGEREF _Toc214701887 h 13 HYPERLINK l _Toc214701888 9.5生產(chǎn)臺(tái)座(ti zu)模板的安裝與檢校 PAGEREF _Toc214701888 h 14 HYPERLINK l _Toc2

9、14701889 9.6機(jī)械設(shè)備的選型及配套(pi to) PAGEREF _Toc214701889 h 14附圖(f t)施工計(jì)劃橫道圖標(biāo)準(zhǔn)軌道板工藝流程圖軌道板場平面布置圖；第2車間平面布置圖；臨時(shí)存板車間平面布置圖；鋼筋加工車間平面布置圖；預(yù)制及裝配車間立面圖；軌道板堆放示意圖；軌道板運(yùn)輸示意圖；圍墻結(jié)構(gòu)及平面布置圖；辦公生活區(qū)平面布置圖；拌和站布置圖；料場示意圖。*板場建場方案(fng n)一、軌道(gudo)板場概況*板場承擔(dān)(chngdn)新建高速鐵路*至*及*并行線單線25km范圍內(nèi)CRTS型軌道板的預(yù)制工程，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際考察及方案討論優(yōu)化，*板場布置在*。板場占地約124.4

10、畝，距*約*Km、*，地材進(jìn)場和成品軌道板外運(yùn)十分便利，電力和水源引入非常方便。*板場正線單線長為166km，預(yù)制CRTS型軌道板約26000塊。型軌道板的預(yù)制工期為2008年10月至2010年10月，共24個(gè)月，其中板場建設(shè)10個(gè)月，CRTS型無砟軌道板預(yù)制14個(gè)月。二、板場布置依據(jù)1、板場建設(shè)本著“經(jīng)濟(jì)實(shí)用、相對(duì)獨(dú)立、便于管理、方便施工、安全環(huán)?！钡脑瓌t進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、合理布置，同時(shí)按照“工廠化生產(chǎn)、流水線施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”的高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)（兼顧考慮臨時(shí)征地在完成施工任務(wù)后要易于恢復(fù)）。2、板場整體布局緊湊合理，依據(jù)型板暫行規(guī)定、生產(chǎn)工藝流程、工序順序和物流方便布置生產(chǎn)線及工裝。三、板場的建

11、設(shè)設(shè)計(jì)3.1生產(chǎn)能力的設(shè)計(jì)根據(jù)預(yù)制CRTS型軌道板26000塊的總工程量，擬投入81套模板，根據(jù)軌道板預(yù)制臺(tái)座所占時(shí)間（見表3-1軌道板預(yù)制臺(tái)座占用時(shí)間表）為24h，考慮模板的檢修、調(diào)整及臺(tái)座利用率，每月有效工作日24天，每月能生產(chǎn)1920塊軌道板毛胚板，能滿足毛胚板生產(chǎn)要求；在場內(nèi)投入CRTS型軌道板打磨機(jī)一套進(jìn)行毛坯板打磨，其設(shè)計(jì)能力為24小時(shí)最大打磨成品板約80塊，考慮機(jī)械使用效率等其他不可見因素，每月有效工作日24天，經(jīng)計(jì)算：26000塊80塊24天/月=14月，完工工期為2010年10月31日，要求打磨機(jī)在2009年9月以前安裝調(diào)試結(jié)束并正式投入生產(chǎn)，以滿足毛坯板打磨需要。表3-1

12、軌道板預(yù)制臺(tái)座占用時(shí)間表序號(hào)名 稱時(shí)間(h)內(nèi) 容 與 說 明單項(xiàng)累計(jì)1清理模板、涂脫模劑0.50.5安裝清理模板、涂脫模劑2底部鋼筋配置11.5安裝定位鋼絲、底部鋼筋及絕緣檢測；清理模板0.5h后施工該工序，用時(shí)共計(jì)1.0h3穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線1.53.0安裝預(yù)應(yīng)力鋼絞線及張拉；底部鋼筋配置施工0.5h后施工該工序，用時(shí)共計(jì)2h4上部鋼筋配置1.04.0安裝上部鋼筋及絕緣檢測5混凝土澆筑1.55.5澆筑混凝土6拉毛、覆膜0.56.0混凝土表面拉毛、覆蓋養(yǎng)護(hù)膜；澆筑混凝土0.5h后施工該工序，用時(shí)共計(jì)2h7蒸汽養(yǎng)護(hù)1622.0啟用溫控系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)8脫模、吊裝2.024用真空吊具脫模13合計(jì)243.

13、2車間(chjin)規(guī)模結(jié)構(gòu)廠房由北向南依次為第1至5車間，寬度(kund)均為18m，除第四車間長度為288m外其余均長78m，廠房總建筑面積為10800m2。第5車間用作鋼筋加工區(qū)，第4車間為軌道板預(yù)制(y zh)區(qū)，第3車間為毛坯板臨時(shí)存放區(qū)，第2車間為打磨裝配區(qū)，第1車間為輔助生產(chǎn)區(qū)。廠房整體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土獨(dú)立柱結(jié)合連續(xù)地基梁式基礎(chǔ)、牛腿鋼柱、工字鋼走行梁，鋼構(gòu)件間采用高強(qiáng)螺栓連接、彩鋼板絕熱頂棚。3.3預(yù)制生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)布置軌道板張拉臺(tái)座生產(chǎn)線，按生產(chǎn)工藝要求，三個(gè)臺(tái)座沿主廠房東西方向一字串聯(lián)布置， 每個(gè)張拉臺(tái)座長度75m，臺(tái)座間設(shè)寬 8.5m設(shè)備清洗臺(tái)，三個(gè)臺(tái)

14、座總長度共 242m，主廠房兩端預(yù)留空間堆放鋼鉸線和配置張拉設(shè)備。臺(tái)座結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土U型結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)頂預(yù)埋模具定位地腳螺栓，兩邊墻頂為施工設(shè)備走行軌道，臺(tái)座兩端設(shè)自鎖式千斤頂及張拉橫梁。3.4與生產(chǎn)線有關(guān)的供熱、供氣系統(tǒng)全廠設(shè)熱力交換機(jī)組一座，供毛坯板預(yù)制溫度需要。每個(gè)臺(tái)座都設(shè)有供熱管道，以保證冬季施工時(shí)模型加溫、混凝土養(yǎng)護(hù)溫度和夏季施工模具降溫、混凝土散熱降溫需要。全廠設(shè)空氣壓縮機(jī)一臺(tái)，供臺(tái)座內(nèi)毛坯板脫模、臨時(shí)存放臺(tái)垂直(chuzh)定位桿及磨床打磨清潔使用。每個(gè)臺(tái)座都設(shè)有壓縮空氣管道，用于在毛坯板脫模時(shí)，在混凝土與模具間充氣形成氣墊作用，以利脫模。3.5主要設(shè)備工裝(n zhun)及物流順

15、序平面布置CRTS型板制作工藝銜接緊密，較多地采用機(jī)械化作業(yè)，實(shí)現(xiàn)程序化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，各工序間順序清晰，施工方法、作業(yè)任務(wù)、工作接口明確。同時(shí)適應(yīng)工藝流程安排，各工序間物流作業(yè)互相銜接緊密，設(shè)置(shzh)了運(yùn)輸軌道、運(yùn)輸小車、電動(dòng)車、滾輪線等運(yùn)輸設(shè)備互相聯(lián)結(jié)，并通過行車、各種吊架、吊梁以及真空吊具的配合作業(yè)和翻轉(zhuǎn)機(jī)對(duì)毛坯板的翻轉(zhuǎn)，形成場內(nèi)完整的物流體系。四、板場布置說明按照CRTS型軌道板生產(chǎn)需要，設(shè)置軌道板生產(chǎn)區(qū)、軌道板存放區(qū)、拌和站及辦公生活區(qū)等，各區(qū)域緊密連接，場內(nèi)道路貫通，運(yùn)輸方便，減少二次倒運(yùn)。軌道板生產(chǎn)區(qū)從鋼筋網(wǎng)片制作、鋼絞線的張拉、混凝土灌注及養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力放張、軌道板脫模、轉(zhuǎn)移

16、等均為流水線作業(yè)，方便施工；存板區(qū)中毛坯板的物流組織、成品板的存放等科學(xué)設(shè)計(jì)、合理布局，以滿足施工要求；油庫、配電室等危險(xiǎn)區(qū)遠(yuǎn)離其它區(qū)域，減少安全事故隱患；辦公、生活、生產(chǎn)相互獨(dú)立互不干擾；板場四周與外界圍墻相隔，安全獨(dú)立。板場整體布局詳見 HYPERLINK E:京滬高鐵專家評(píng)審評(píng)審匯報(bào)材料軌道板場平面布置圖.dwg t _parent 板場平面布置圖，各個(gè)區(qū)域占地面積見 HYPERLINK E:京滬高鐵專家評(píng)審評(píng)審匯報(bào)材料表4-1 板場區(qū)域占地統(tǒng)計(jì)表.doc t _parent 表4-1 HYPERLINK E:京滬高鐵專家評(píng)審評(píng)審匯報(bào)材料表4-1 板場區(qū)域占地統(tǒng)計(jì)表.doc t _par

17、ent ，板場區(qū)域占地統(tǒng)計(jì)表。表4-1 板場區(qū)域占地統(tǒng)計(jì)表區(qū)域面積（m）折合畝數(shù)（畝）備注軌道板生產(chǎn)區(qū)軌道板預(yù)制作業(yè)線51841080016.19鋼筋加工存放區(qū)2106毛坯板臨時(shí)存放區(qū)1404軌道板打磨裝配區(qū)1404其他702存板區(qū)4864672.97攪拌站1147017.21試驗(yàn)室40506.07辦公生活區(qū)797711.96小計(jì)82943124.44.1 軌道板生產(chǎn)區(qū)板場軌道(gudo)板生產(chǎn)區(qū)共占地10800m2，主要包括一條長288m的軌道板預(yù)制(y zh)區(qū)、鋼筋加工存放區(qū)、毛坯板臨時(shí)存放區(qū)、軌道板打磨裝配區(qū)及輔助作業(yè)工區(qū)等。 4.1.1軌道(gudo)板預(yù)制區(qū)該區(qū)總長288m，寬18

18、m，采用先張長線臺(tái)座法。按生產(chǎn)工藝要求，每條生產(chǎn)線安裝27套模具，三條生產(chǎn)線共安裝81套模具，每個(gè)張拉臺(tái)座長75m，中間為長8.5m的沖洗區(qū)，兩端為設(shè)備存放區(qū)，臺(tái)座總長為242m。車間的其余部分為預(yù)應(yīng)力鋼絲下料及存放空間。臺(tái)座結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，臺(tái)座設(shè)計(jì)為中心距8.4m，設(shè)兩排平行的承力墻，之間安裝制板模具；臺(tái)座兩端設(shè)張拉橫梁，承力墻與橫梁之間安裝三套自動(dòng)張拉系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力的同步張拉、放張。臺(tái)座頂面設(shè)有軌道，作為生產(chǎn)線主要非標(biāo)設(shè)備的走行軌道。軌道上布置的主要設(shè)備有1臺(tái)混凝土布料機(jī)、2臺(tái)切割預(yù)應(yīng)力鋼筋的鋸、2臺(tái)多功能運(yùn)輸車、1臺(tái)拉毛機(jī)。臺(tái)座北側(cè)設(shè)1條4m寬的毛坯板運(yùn)輸通道，臺(tái)座南側(cè)設(shè)1條4m

19、寬的鋼筋運(yùn)輸通道；第三號(hào)臺(tái)座東側(cè)設(shè)置1臺(tái)定長裁筋機(jī)來實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力鋼筋的下料。主廠房內(nèi)配置3臺(tái)16噸行車，跨度16.5m，其中：一臺(tái)為雙鉤行車，主要用于吊運(yùn)混凝土料斗，另兩臺(tái)為單鉤行車，主要用于鋼筋網(wǎng)片入模、擋板安拆、脫模等作業(yè)。蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)采用保溫管線，鋪設(shè)在軌道板模具下，并設(shè)蒸養(yǎng)控制開關(guān)。軌道板蒸汽養(yǎng)護(hù)采用簡易隔熱篷布外罩的整體養(yǎng)護(hù)方式?；炷翝沧⒉捎貌剂蠙C(jī)均勻布料，可將混凝土定量投入模具內(nèi)，同時(shí)也保證了澆注的均勻性、底板面平整度及軌道板厚度的可控性。混凝土澆筑前模板溫度要在20-30攝氏度，混凝土入模溫度在15-30攝氏度。振搗采用模具下安裝的附著式振搗器搗固。拌和好的混凝土，由拌合站卸入混

20、凝土運(yùn)輸罐，拌合站出料口下設(shè)橫移軌道，混凝土運(yùn)輸罐由卷揚(yáng)機(jī)直接拉入軌道板生產(chǎn)車間， 再由行車吊運(yùn)至布料機(jī)，卸入布料斗內(nèi)，在布料斗裝夠一塊板所需混凝土后，開啟排料閥門，同時(shí)橫向走行布料斗，將混凝土均勻倒入模具內(nèi)。隨后進(jìn)行混凝土振搗、刮平、拉毛、養(yǎng)護(hù)作業(yè)。4.1.2 鋼筋加工存放區(qū) 鋼筋加工區(qū)主要為鋼筋網(wǎng)片制作、絕緣安裝檢測、鋼筋網(wǎng)片存放(cnfng)等功能。按日產(chǎn)81塊毛坯板板計(jì)算，每天的鋼筋加工量約為32.4T，在第5車間設(shè)置鋼筋加工存放區(qū)，面積為1404 m2，配置1臺(tái)10t-16.5m和1臺(tái)5t-16.5m的行車，進(jìn)行鋼筋原材和鋼筋網(wǎng)片的吊裝。根據(jù)京津城際房山和平谷板場的經(jīng)驗(yàn)，在廠房內(nèi)設(shè)置

21、10個(gè)鋼筋編架臺(tái)位，10個(gè)存放(cnfng)臺(tái)位， 1套鋼筋加工設(shè)備。進(jìn)場鋼筋通過場內(nèi)道路直接運(yùn)送到廠房內(nèi)，用行車吊裝。根據(jù)每天生產(chǎn)量，提前編制需要的鋼筋網(wǎng)片數(shù)量，鋼筋網(wǎng)片可以利用編架運(yùn)輸小車(xioch)通過場內(nèi)物流通道運(yùn)輸至每條生產(chǎn)線，用行車吊至軌道板模板內(nèi)。4.1.3毛坯板臨時(shí)存放區(qū)為滿足毛坯板場內(nèi)靜放24h要求，第3車間做為毛坯板臨時(shí)存放區(qū)，布設(shè)6條毛坯板存放線，每條線可存放9垛27塊毛坯板，共可存放毛坯板54垛162塊，該車間配備1臺(tái)16t-16.5m行車進(jìn)行吊裝。脫模后的毛坯板用行車吊至生產(chǎn)線一側(cè)的臨時(shí)存板臺(tái)上，每垛三塊，采用載重量為30噸的運(yùn)輸平車通過橫移通道運(yùn)至毛坯板臨時(shí)存放區(qū)

22、，立即覆蓋、養(yǎng)護(hù)。24h后通過軌道小車直接運(yùn)送至場外毛坯板存放區(qū)。4.1.4軌道板打磨裝配區(qū)軌道板打磨生產(chǎn)線是以數(shù)控磨床為中心的自動(dòng)化生產(chǎn)線，設(shè)在第2車間。該區(qū)配置1臺(tái)數(shù)控磨床、1臺(tái)翻板機(jī)、1套滾輪運(yùn)輸線、1臺(tái)吸水器、1臺(tái)定量油脂注射機(jī)、1臺(tái)16t-16.5m的行車。自然養(yǎng)護(hù)28天的毛坯板，經(jīng)過特制的翻轉(zhuǎn)機(jī)翻轉(zhuǎn)至滾輪線位置，按滾輪托架線啟動(dòng)按鈕，將軌道板運(yùn)送至鋼筋切割工位，切割完成后繼續(xù)前行至打磨室進(jìn)料口外，等待打磨作業(yè)。數(shù)控機(jī)床根據(jù)打磨程序給出的打磨次數(shù)和打磨量，磨輪對(duì)軌道板進(jìn)行打磨行程，直至符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。每塊軌道板打磨時(shí)間約15分鐘；打磨時(shí)，污水處理、供水、供電、供氣系統(tǒng)均正常運(yùn)轉(zhuǎn)。打磨后

23、的軌道板雕刻編號(hào)、清洗出板，然后運(yùn)往扣件安裝工位，利用吸塵器對(duì)布滿水和雜質(zhì)的螺栓孔進(jìn)行清潔并吹干，再用注油機(jī)定量注入潤滑油脂，人工插螺栓和擺放扣件，最后用氣動(dòng)扳手采用固定力矩?cái)Q緊每個(gè)螺栓。裝配完畢后由軌道小車橫移至絕緣檢測工位進(jìn)行整體絕緣性能檢測，檢測合格的軌道板通過成品板運(yùn)輸通道運(yùn)至成品存放區(qū)，由龍門吊將其一一吊至計(jì)劃的存放位置。4.2軌道(gudo)板存放區(qū)存放區(qū)分為毛坯板存放區(qū)和成品(chngpn)板存放區(qū)。毛坯板存放區(qū)每垛堆12層，可存放4380塊，成品板存放區(qū)每垛堆9層，可存放6039塊，存放區(qū)配置4臺(tái)16t-52m的龍門吊。毛坯板存放基礎(chǔ)采用C25鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，基底開挖夯填碎

24、石(su sh)，頂面壓光，相對(duì)高差2mm ；成品板存放基礎(chǔ)采用采用C25鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)，基底夯填碎石，頂面壓光，相對(duì)高差2mm；龍門吊軌道基礎(chǔ)采用采用C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，下鋪20cm厚的無機(jī)結(jié)合料墊層。成品板由打磨裝配區(qū)運(yùn)至成品板存放區(qū)，用龍門吊吊抓鉤式吊梁將每塊板吊放至存放處，并做相應(yīng)記錄。每垛板與板層間用4塊墊木三點(diǎn)式支撐。堆放方式見 HYPERLINK E:京滬高鐵專家評(píng)審評(píng)審匯報(bào)材料軌道板堆放示意圖.dwg t _parent 軌道板堆放示意圖。4.3 混凝土拌和站混凝土拌和站占地11470m2，含混凝土攪拌站、原材料堆放區(qū)、鍋爐房、機(jī)修間、油庫和沉淀池。根據(jù)板場施工和高性能混

25、凝土的技術(shù)要求，每個(gè)臺(tái)座混凝土必須在2h內(nèi)澆筑完成，每盤混凝土攪拌時(shí)間不低于3min，板場設(shè)置1臺(tái)HZS180混凝土攪拌站，配備1臺(tái)3m3攪拌主機(jī)、4個(gè)100t水泥罐和1個(gè)100t摻合料罐。攪拌站主樓、配料站、罐倉等采用C30鋼筋砼基礎(chǔ)。拌合站出料口下設(shè)橫移軌道，混凝土直接放入混凝土運(yùn)輸罐，混凝土運(yùn)輸罐由卷揚(yáng)機(jī)直接拉入軌道板生產(chǎn)車間，再由行車吊運(yùn)至布料機(jī)，卸入布料斗內(nèi)，布料斗裝夠一塊板的混凝土后，開啟排料閥門，同時(shí)橫向走行布料斗，將混凝土均勻倒入模具內(nèi)。隨后進(jìn)行混凝土振搗、刮平、拉毛、養(yǎng)護(hù)作業(yè)。京滬鐵路全線同時(shí)開工，對(duì)混凝土原材料需求量極大，混凝土地材基本上由江西、浙江等地遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，原材料儲(chǔ)

26、備量尤為重要。砂石料堆場按15天儲(chǔ)備量確定，料場面積為2160m2.砂石料場基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)由下往上依次為20cm無機(jī)料墊層、30cm級(jí)配碎石中間層和25cmC30水泥混凝土面層。料場遮篷全部采用彩鋼板搭設(shè)，其中3個(gè)砂石料堆場1080m2為全封閉式，同時(shí)鋪設(shè)地?zé)嵯到y(tǒng)和冬季保溫系統(tǒng)，保持料場材料處于恒溫狀態(tài)。在料場旁邊設(shè)置碎石(su sh)清洗區(qū)、變電站和2座沉淀池。機(jī)修車間及油庫設(shè)置在料場旁邊，遠(yuǎn)離生活區(qū)及生產(chǎn)區(qū)。4.4 板場給水(jshu)及排水4.4.1板場給水(jshu)板場水源為井水和自來水，生產(chǎn)區(qū)用水為井水，配備1座240m3蓄水池；生活區(qū)用水為當(dāng)?shù)刈詠硭?.4.2板場排水為保障板場內(nèi)的排

27、水通暢，板場地面設(shè)置2%的排水坡度。軌道板生產(chǎn)區(qū)和辦公生活區(qū)設(shè)置暗溝與市政管網(wǎng)系統(tǒng)相連。4.5板場電力及蒸汽管道軌道板采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，板場擬采用黃埭鎮(zhèn)熱電公司生產(chǎn)的蒸汽，該公司供熱主管道在板場旁邊，供熱管道直接引入板場即可。另在拌和站的東側(cè)沿軌道板預(yù)制區(qū)還備用了一臺(tái)4m3/h的蒸汽鍋爐。在板場攪拌站的東側(cè)布置1臺(tái)630KVA和1臺(tái)500KVA變電站并備用1臺(tái)500KW的發(fā)電機(jī)。4.6板場試驗(yàn)室試驗(yàn)室設(shè)置在第1車間對(duì)面，嚴(yán)格按照上級(jí)單位要求進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì),占地面積4050平米,含辦公室、力學(xué)室、集料室、混凝土室、養(yǎng)護(hù)室、化學(xué)分析室、留樣室、CA砂漿室、監(jiān)理辦公室.4.7辦公生活區(qū)廠房西側(cè)2層樓樓房為

28、辦公生活區(qū)，總面積2160m2，分為辦公區(qū)、住宿區(qū)、生活區(qū)、活動(dòng)區(qū)，能滿足辦公和生活需要。五、板場建設(shè)工期板場建設(shè)計(jì)劃工期按照2009年6月份開始制板、2009年7月取得制板許可證、2009年8月份開始批量生產(chǎn)軌道板、2009年開始打磨成品板。板場建設(shè)工程量最大的是廠房建設(shè)和各功能區(qū)基礎(chǔ)施工，這兩個(gè)項(xiàng)目是關(guān)鍵工作，從計(jì)劃編制到實(shí)施，均為重中之重。板場建設(shè)計(jì)劃時(shí)間見 HYPERLINK E:京滬高鐵專家評(píng)審評(píng)審匯報(bào)材料表5-1 蘇州板場建設(shè)計(jì)劃表.doc t _parent 表 HYPERLINK E:京滬高鐵專家評(píng)審評(píng)審匯報(bào)材料表5-1 蘇州板場建設(shè)計(jì)劃表.doc t _parent 5-1

29、蘇州板場建設(shè)計(jì)劃表。表5-1 蘇州板場建設(shè)計(jì)劃表序號(hào)項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間實(shí)施天數(shù)工程數(shù)量備注1土建工程施工2008.10.25-2009.7.312801項(xiàng)2混凝土配合比設(shè)計(jì)2009.1.1-2009.4.301201項(xiàng)3工裝設(shè)備安裝2009.3.1-2009.6.301221項(xiàng)4試生產(chǎn)、取證2009.6.15-2009.7.31471項(xiàng)5毛坯板規(guī)?；a(chǎn)2009.8.1-2010.9.3042626000塊6磨床制造、安裝、調(diào)試2009.1.1-2009.8.312431項(xiàng)7打磨成品板2009.9.1-2010.10.3142626000塊六、板場設(shè)備(shbi)配置根據(jù)蘇州板場的工程數(shù)量、工程進(jìn)度

30、和工期要求，按照經(jīng)濟(jì)(jngj)適用、合理配置的原則 ，安排充足的施工機(jī)械，要求達(dá)到(d do)技術(shù)先進(jìn)、性能可靠，確保項(xiàng)目的施工能力和質(zhì)量要求。設(shè)備配置時(shí)，施工中需要連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)使用的設(shè)備考慮了一定的備用量，避免因設(shè)備故障而影響工期或造成損失。根據(jù)軌道板場計(jì)劃工期和設(shè)備在現(xiàn)場安裝調(diào)試時(shí)間來確定設(shè)備進(jìn)場時(shí)間，設(shè)備進(jìn)場時(shí)間見表6-1軌道板場設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃時(shí)間表。 表6-1 軌道板場設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃時(shí)間表序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)用途功率(KW)數(shù)量進(jìn)場時(shí)間1變配電630KvA廠房供電系統(tǒng)12008.32 發(fā)電機(jī)500kw備用12009.93變壓器500 KvA廠房供電系統(tǒng)12009.94電子水準(zhǔn)儀DNA03測量模具

31、的平面度012009.25全站儀TCA1800用于產(chǎn)品檢測012009.26智能LCR測量儀ZL5成品軌道板絕緣性能檢測012009.27混凝土攪拌站HZS180拌制軌道板生產(chǎn)用混凝土18012009.28行車（單梁）5t-16.5m鋼筋加工車間配套7.512009.29行車（雙梁）10t-16.5m鋼筋加工車間、輔助車間配套7.512009.210行車（雙梁）16t-16.5m靜置車間配套1312009.211行車（雙梁）16t-16.5m主廠房配套，真空吊具及其他重物等1322009.212行車（雙梁雙鉤）16t-16.5m主廠房配套，起吊混凝土運(yùn)輸罐鋼筋網(wǎng)片及其他重物等1312009.2

32、13電子汽車衡電子汽車衡過磅0.7512009.214布料機(jī)非標(biāo)用于將混凝土定量澆入模具22.512009.415模具非標(biāo)預(yù)制模0812009.416模具振動(dòng)器毛坯板混凝土振搗1.56482009.417多功能運(yùn)輸車DGNC-5運(yùn)輸工業(yè)吸塵機(jī)、鋼筋托盤、塑料薄膜卷筒等22.522009.418預(yù)應(yīng)力筋切割小車QGC-600切割相鄰模具之間的預(yù)應(yīng)力鋼筋1.522009.419刷毛機(jī)LM-650對(duì)混凝土表面沿軌道板縱向進(jìn)行可控而均勻的橫向拉毛處理312009.420真空吊具GDB-VG-25T/14將半成品軌道板從模具里提出來并放置在臨時(shí)存放臺(tái)5.422009.421混凝土斗運(yùn)輸車非標(biāo)運(yùn)輸混凝土運(yùn)

33、輸罐1112009.422鋼筋定長剪切機(jī)YSC-G切取5定位筋、10預(yù)應(yīng)力筋2.212009.423龍門吊MG16/40-12起吊軌道板2722009.423電動(dòng)平車PDG-40用于運(yùn)輸半成品和成品軌道板342009.424自動(dòng)張拉設(shè)備自動(dòng)張拉系統(tǒng)均勻同步對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋施加預(yù)應(yīng)力332009.425自動(dòng)溫控系統(tǒng)非標(biāo)軌道板模具內(nèi)混凝土及試塊養(yǎng)護(hù)212009.426翻轉(zhuǎn)機(jī)非標(biāo)將軌道板翻轉(zhuǎn)并平穩(wěn)放置在滾輪架上3012009.427混凝土運(yùn)輸罐非標(biāo)運(yùn)輸混凝土運(yùn)輸罐022009.428張拉橫梁非標(biāo)錨固5、10鋼筋、承受張拉力062009.429龍門吊具非標(biāo)起吊軌道板052009.430龍門吊MG16/40

34、-12起吊軌道板2722009.631電動(dòng)平車PDG-10運(yùn)輸成品板332009.632橫移小車橫移成品板312009.633打磨機(jī)非標(biāo)打磨半成品軌道板以達(dá)到軌道板的使用要求26012009.934行車（雙梁雙鉤）16t-16.5m打磨車間配套，起吊軌道板、扣件及其他重物等1312009.235鍋爐DZL4-1.25AII板場供熱6012009.6七、板場人員(rnyun)配置7.1 勞動(dòng)力組成(z chn)組建精干、高效的管理團(tuán)隊(duì)，確保施工順利、高效地進(jìn)行(jnxng)。同時(shí)針對(duì)京滬高速鐵路工程特點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作工藝等，分專業(yè)制定崗前培訓(xùn)計(jì)劃，組織具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專家

35、，對(duì)準(zhǔn)備進(jìn)場的管理人員和施工人員進(jìn)行集中學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。使所有管理和施工人員熟悉與本項(xiàng)目工程相關(guān)的安全生產(chǎn)知識(shí)、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求、操作規(guī)程及有關(guān)規(guī)定，經(jīng)理論和實(shí)踐考核合格后方可進(jìn)場。確保所有人員均能以飽滿的熱情、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度、精湛的施工技術(shù)和安全優(yōu)質(zhì)高效的工作效率圓滿完成施工任務(wù)。 7.2 勞動(dòng)力組織配置計(jì)劃勞動(dòng)力進(jìn)場場計(jì)劃根據(jù)工程施工進(jìn)度安排確定，施工人員根據(jù)施工計(jì)劃和工程實(shí)際需要，分批組織進(jìn)場。在施工過程中，由板場統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配施工人員，確保各班組、各工種之間相互協(xié)調(diào)，減少窩工和施工人員浪費(fèi)現(xiàn)象。工程完工后，在統(tǒng)一安排、調(diào)度下，分批安排多余施工人員退場。板場在此基礎(chǔ)上，做好人力

36、資源的儲(chǔ)備工作。根據(jù)京滬總指要求，隨時(shí)增減人員，詳見 HYPERLINK E:京滬高鐵專家評(píng)審評(píng)審匯報(bào)材料表7-1 板場人員配備表.doc t _parent 表71：板場人員 HYPERLINK E:京滬高鐵專家評(píng)審評(píng)審匯報(bào)材料表7-1 板場人員配備表.doc t _parent 配備表。表7-1 板場人員配備表序號(hào)工種人數(shù)分 工1鋼筋工90鋼筋加工、綁扎、吊運(yùn)、安裝2鋼絞線張拉工9預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料、穿束、張拉等相關(guān)工作3混凝土工55模板安裝、拆除、清理，混凝土澆筑、拉毛、養(yǎng)護(hù)等工作4脫模吊運(yùn)工11軌道板脫模、堆放、運(yùn)輸5打磨安裝扣件21成品板打磨、扣件安裝成品檢測6管理人員40制板場各類管

37、理人員合計(jì)226八 文明施工及環(huán)境保護(hù)措施8.1 文明施工措施板場成立文明施工管理機(jī)構(gòu)，制定文明施工管理辦法實(shí)施細(xì)則，并定期進(jìn)行文明施工大檢查(jinch)，確保實(shí)現(xiàn)“現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、工程質(zhì)量優(yōu)良化、安全操作規(guī)范化、施工現(xiàn)場整潔(zhngji)化、員工行為文明化”的管理(gunl)目標(biāo)。文明施工管理包括：標(biāo)識(shí)應(yīng)用、上墻圖表、現(xiàn)場標(biāo)識(shí)與管理、駐地環(huán)境、衛(wèi)生防疫、防火安全、治安保衛(wèi)和精神文明等八個(gè)方面。8.2 環(huán)境保護(hù)措施成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、工程管理部為主責(zé)部門各班組為主體的環(huán)境保護(hù)體系，建立環(huán)境管理目標(biāo)和方針、環(huán)境因素識(shí)別與評(píng)價(jià)系統(tǒng)、具體實(shí)施方案及措施和突發(fā)環(huán)境事故的應(yīng)急預(yù)案。環(huán)境保護(hù)主要有以

38、下幾個(gè)方面：水土保持、防止噪音污染、防止水污染、生產(chǎn)生活垃圾處理及維持生態(tài)平衡等。為防止污染，板場附近設(shè)置沉淀池，所有污水經(jīng)沉淀后再排放；為減少噪聲影響，在選購設(shè)備時(shí)優(yōu)先考慮低噪聲設(shè)備，盡可能采取液壓設(shè)備和摩擦設(shè)備代替振動(dòng)式設(shè)備；為減少揚(yáng)塵，便道和預(yù)制場全部采取硬化處理，并及時(shí)沖洗；為減少廢棄物對(duì)環(huán)境的影響，現(xiàn)場設(shè)置回收垃圾箱，對(duì)可利用的采取回收利用，對(duì)不可回收的采取集中處理。九 建場方案的重難點(diǎn)分析由于總體工期緊迫，建場的工期較長，國內(nèi)的CRTS型板預(yù)制工藝尚未成熟，CRTS型板的建場規(guī)劃、機(jī)械設(shè)備的選型及配套和軌道板施工技術(shù)方案等缺少明確的指導(dǎo)性意見，通過對(duì)國內(nèi)兄弟板場技術(shù)及建場經(jīng)驗(yàn)的“消化、吸收、提高、創(chuàng)新”，提出項(xiàng)目建場方案的重難點(diǎn)分析：9.1物流組織軌道板建場的平面布置依據(jù)CRTS型板生產(chǎn)工藝流程、工序順序和物流方便進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)生產(chǎn)區(qū)、存