2018 年度第三工程公司科技管理工作總結(jié)

1、三分公司年度科技創(chuàng)新工作總結(jié)報告編制單位：第三分公司編制人：秦慶義編制時間：2018年12月10日2018年三分公司所屬四個項目分別為：深圳地鐵7號線、南 寧市人防工程、三亞天涯度假村、深圳文體公園。規(guī)模和項目數(shù)量 較其它分公司相對較小，但項目合同造價均較大，項目施工以及項目 技術(shù)管理難度和復(fù)雜程度也較大，對三公司是巨大的挑戰(zhàn)，面對這種 情況，我們在技術(shù)和科技創(chuàng)新方面主要做了如下幾個方面的工作：一、技術(shù)管理體系和各種制度的建設(shè)：三公司所轄的項目雖然從數(shù)量上并不是很多，但是從項目的復(fù)雜 程度和技術(shù)管理難度可以說是集團公司所屬項目前所未有的，其中深 圳地鐵項目是按照容納25條軌道交通線路的規(guī)模予以

2、規(guī)劃、設(shè)計和 建設(shè)的綜合建筑體，是今后深圳市軌道交通的運營控制中心，是深圳 地鐵軌道建設(shè)的核心工程，規(guī)模及其復(fù)雜的強弱電管線目前來至少是 國內(nèi)第一，項目的順利開展及運營，關(guān)乎著已建、在建和近期規(guī)劃線 路的成敗。三亞天涯度假村升級改造項目是目前集團公司自持資產(chǎn)中 投資最大，檔次最高，外部造型最復(fù)雜，裝飾裝修最高檔，各種功能 最完善，集團公司最關(guān)注的五星級酒店。針對這種情況，三公司領(lǐng)導(dǎo) 班子高度重視，在公司頒布的各項管理制度和各種標準的基礎(chǔ)上，進 一步完善了分公司和項目部的各種管理制度，梳理完善了各種管理流 程。并針對兩個項目的具體情況，分別組建了由三公司總經(jīng)理和書記 親自掛帥的管理機構(gòu)，親力親為

3、，給項目的各種工作提供了最大的支 持和服務(wù)。建立健全了技術(shù)管理和質(zhì)量管理，科技創(chuàng)新的各種機構(gòu)， 為三公司技術(shù)和科技創(chuàng)新工作提供了動力和資金支持。二、以兩年質(zhì)量行動，質(zhì)量月、公司飛檢等活動為契機，進一步打造高品質(zhì)的質(zhì)量品牌:質(zhì)量兩年行動，質(zhì)量月、公司質(zhì)量飛檢活動及地產(chǎn)質(zhì)量評估活動 為契機、進一步提升三公司所屬項目的工程質(zhì)量，預(yù)防質(zhì)量通病，嚴 格過程控制，積極響應(yīng)集團公司的質(zhì)量月的號召和活動精神，緊緊圍 繞集團本次“邁向質(zhì)量時代，建設(shè)質(zhì)量強企”活動的主題，努力從源 頭提高，控制生產(chǎn)過程，預(yù)防各種質(zhì)量通病的發(fā)生頻率，我們結(jié)合各 項目的實際生產(chǎn)情況，特別制定了質(zhì)量月活動計劃和實施方案。按照 實施方案，

4、項目部成立了以項目經(jīng)理為組長，班子成員全員參加的領(lǐng) 導(dǎo)小組，主要崗位為組員的機構(gòu)。項目經(jīng)理組織全體參建人員召開了 質(zhì)量月活動的啟動和動員大會，會上明確了本次活動的主題、機構(gòu)組 成、實施計劃和具體的行動方案，以提高全體員工的質(zhì)量意識。按照 各分項工程落實到人，職責分工明確?；顒颖局珕T參與、認真、嚴 肅、和諧的宗旨進行，各部門在開展“質(zhì)量月”活動的同時，及時總 結(jié)管理經(jīng)驗。通過本次活動，緊緊圍繞我集團的質(zhì)量方針和本次活動 的主題，將質(zhì)量月好的管理經(jīng)驗總結(jié)固化到日常的生產(chǎn)各項工作中， 提升全員質(zhì)量意識。各相關(guān)部室和責任人，能夠認真的在本次活動中 積極落實響應(yīng)，基本達到了本次活動的要求，增強了全員的

5、質(zhì)量意識， 本次活動圓滿結(jié)束。為迎接公司的質(zhì)量飛檢活動和地產(chǎn)公司的檢查， 根據(jù)公司的實施方案和地產(chǎn)公司的工程檢查評估方案，明確檢查的重 點和內(nèi)容，項目結(jié)合自身的實際情況，特別編制了迎檢策劃方案，并 多次召開迎檢專題會議，明確檢查的目的和重要性，引起全員的高度 重視。在各相關(guān)部室和責任人的積極響應(yīng)落實，共同努力下，取得了 令人滿意的成果和成績，并提高了全體參建人員的質(zhì)量意識。三、取得的科技成果：截止2018年年底：三公司所屬項目集團公司批準共計科技立項 共計6項、分別是：三亞項目經(jīng)理部累計4項，概述如下：1、鋼結(jié)構(gòu)吊裝梁的設(shè)計與應(yīng)用：本工程塔樓大堂主入口 5層轉(zhuǎn)換層以下采用型鋼混凝土組合結(jié) 構(gòu)，

6、4-5層采用型鋼混凝土轉(zhuǎn)換桁架結(jié)構(gòu)，1-3層采用大型鋼骨柱及 型鋼梁組成的桁架結(jié)構(gòu)支撐體系，由于大型鋼構(gòu)件重量大、跨度大， 加上現(xiàn)場吊裝能力有限又無大型移動吊裝設(shè)備，造成吊裝施工難 度較大。故我項目部對自制式承重吊裝架在鋼結(jié)構(gòu)安裝重的應(yīng)用 進行了科技創(chuàng)新。對于本課題的研究，采取的技術(shù)路線是：首 先對鋼結(jié)構(gòu) 的結(jié)構(gòu)形式和鋼結(jié)構(gòu)在整體結(jié)構(gòu)中的位置以及現(xiàn)場條件進 行分析，整理相關(guān)數(shù)據(jù)；根據(jù)工程特點，及現(xiàn)場施工情況， 以現(xiàn)場數(shù)據(jù)為依托確定施工方法；進行承重吊裝架的設(shè)計， 并對架體周圍情況進行分析確定輔助措施；根據(jù)研究方案 實施架體制作與安裝工作；跟蹤支撐吊裝架在安裝過程中 的應(yīng)用情況；總結(jié)分析數(shù)據(jù)，并

7、請相關(guān)協(xié)作部門對鋼結(jié)構(gòu) 安裝尺寸的準確度予以驗證；總結(jié)經(jīng)驗，研究數(shù)據(jù)，討論 進一步減小誤差的方法；總結(jié)管控措施；論文撰寫，數(shù)據(jù) 整理。2018年度主要完成的工作有：施工圖紙分析研究情況、明確具 體；現(xiàn)場數(shù)據(jù)統(tǒng)計、制定施工方案；研究方案可行性、編制完善施工 方案；方案執(zhí)行情況、跟蹤記錄實際施工情況；數(shù)據(jù)整理等。本課題 計劃經(jīng)費126.9萬，其中2018年度計劃經(jīng)費126.9萬元，現(xiàn)階段技 術(shù)資料、科研儀器設(shè)備購買及調(diào)整、原材及半成品試驗、施工等經(jīng)費 投入合計125萬。2、靜力壓樁工程的擠土效應(yīng)及防護措施。本工程由3層地下室和地上14層塔樓構(gòu)成，建筑主體高 48.2m,構(gòu)架頂部標高為52.4m?？?/p>

8、用地面積為30499皿，總建 筑面積為81836.905皿。本工程基礎(chǔ)類型為預(yù)應(yīng)力管樁加筏板基 礎(chǔ)，使用500 X 125(AB)高強預(yù)應(yīng)力管樁，設(shè)計有效樁長 25m， 單樁豎向抗壓承載力特征為1800KN,極限值為3600KN，總計2435 根。故我項目部特此研究了靜壓力樁工程的擠土效應(yīng)及防護措 施，進行了科技創(chuàng)新。對于本課題的研究，采取的技術(shù)路線是：首先對擠土效應(yīng)的作用機理進行研究分析；根據(jù)工程特點，研究防控措 施；總結(jié)分析數(shù)據(jù)，并請相關(guān)協(xié)作部門對數(shù)據(jù)的準確度予 以驗證；總結(jié)經(jīng)驗，研究數(shù)據(jù)，討論防控措施的有效性； 論文撰寫，數(shù)據(jù)整理。2018年度主要完成的工作有：實體工程已完成情況數(shù)據(jù)的收

9、集、整理，以及各類相關(guān)參考文獻的收集、學(xué)習和研究等。本課題計劃經(jīng)費106萬，其中2018年度計劃經(jīng)費77萬，現(xiàn)階段設(shè) 備調(diào)整、原材料及半成品試驗、技術(shù)圖書資料、中間試驗等經(jīng)費 投入合計74萬。3、品茗施工安全計算軟件在超高模板支撐系統(tǒng)中的力學(xué)分 析與方案優(yōu)化。本工程由主樓和花架組成，主體結(jié)構(gòu)與花架間存在多個高支模區(qū) 域，加上地下室宴會廳，首層大廳等高支模區(qū)域，共存在十余個高支 模區(qū)域，高度最高的有五十多米且形狀不規(guī)則，高支模屬于危險性較 大的分部分項工程，我方通過品茗施工安全計算軟件快速便捷的對所 選體系規(guī)格參數(shù)進行計算檢驗，從力學(xué)的角度確保架體設(shè)計的安全 性，合理性，編制了專項方案，并通過了

10、專家論證。同時我項目部對 不規(guī)則結(jié)構(gòu)體系高大模板支撐系統(tǒng)方案的編制和品茗施工安全計算 軟件的使用進行了科技創(chuàng)新。對于本課題的研究，采取的技術(shù)路線是：根 據(jù)工程特點， 對高支模的特點、施工重難點及安全隱患進行研究分析， 總結(jié)高支模施工方案編制的內(nèi)容；對高大模板支撐系統(tǒng)的力學(xué) 性能進行研究分析；查看相關(guān)文獻規(guī)范，采用傳統(tǒng)手算方 法，與軟件計算對比分析；研究方案可行性、編制完善施工方 案；方案執(zhí)行情況、跟蹤記錄實際施工情況；總結(jié)分析數(shù)據(jù)，并 請相關(guān)協(xié)作部門對數(shù)據(jù)的準確度予以驗證；總結(jié)經(jīng)驗，研 究數(shù)據(jù)，討論防控措施的有效性；論文撰寫，數(shù)據(jù)整理。2018年度主要完成的工作有：相關(guān)參考文獻的收集、整理、學(xué)

11、 習以及相關(guān)資料查找總結(jié)；計算軟件操作方法的學(xué)習及在本工程實際 當中的應(yīng)用；本工程涉及到的高大模板專項施工方案的編制、執(zhí)行以 及在施工過程中相關(guān)數(shù)據(jù)及資料的收集等。本課題計劃經(jīng)費208.9 萬，其中2018年度計劃經(jīng)費105.5萬，現(xiàn)階段技術(shù)圖書資料、設(shè)備 調(diào)整及軟件、原材料及半成品試驗、咨詢費、施工等合計投入105.5 萬。4、預(yù)鋪反粘新型防水材料的應(yīng)用。本工程 0相當于絕對標高黃海高程12.200m，筏板頂標高 為-14.4m，部分降板處頂標高為-15.6m，筏板最薄處0.9m,最厚 處為2.6m，筏板面積約17850皿，地下室底板防水設(shè)計等級為 一級防水，防水材料采用1.5mm厚高分子自

12、粘膠膜預(yù)鋪防水卷 材，底板防水面積大約為21000皿。高分子自粘膠膜預(yù)鋪防水卷 材屬于新材料在此工程的應(yīng)用，我項目部特對此防水卷材新新材 料的應(yīng)用及反應(yīng)機理進行了深入研究和科技創(chuàng)新，推廣高分子防水卷材在工程中的應(yīng)用。對于本課題的研究，采取的技術(shù)路線是：對 新型防水材 料特性進行研究分析；根據(jù)新型防水材料特點，對防水機 理進行研究分析；根據(jù)工程特點，詳述施工工藝流程；通 過實驗效果對比分析，并請相關(guān)檢測機構(gòu)對實驗的科學(xué)性、 嚴謹性予以確認，討論預(yù)鋪反粘新型防水卷材的防水效果 和應(yīng)用前景；論文撰寫，實驗結(jié)果整理。2018年度主要完成的工作有：參考學(xué)習相關(guān)資料對防水材料特性進行研究；根據(jù)工程實際施工

13、情況，并結(jié)合相關(guān)資料分析研究防 水機理等。本課題計劃經(jīng)費308.9萬，其中2018年度計劃經(jīng)費159.9 萬，現(xiàn)階段設(shè)備調(diào)整、技術(shù)圖書資料、原材料及半成品試驗、研究人 員工資等合計投入159萬。深圳地鐵文化公園項目部共計立項2項，概述如下：1、隔音砂漿研究與應(yīng)用：對于本課題的研究，采取的技術(shù)路線是：1）查閱國家及地方有關(guān)隔音砂漿的規(guī)范標準，對其配合比、使 用原理和技術(shù)要點進行研究。2）通過現(xiàn)場觀摩，結(jié)合隔音砂漿的理論知識和現(xiàn)場實際，咨詢 相關(guān)專家，對實際隔音效果再行研究評價。3）咨詢了解當?shù)?，如有可能可擴展到國內(nèi)隔音砂漿的使用情況， 對深圳當?shù)馗粢羯皾{成本進行摸底，并編制相應(yīng)成本列表，詳細列出

14、 各項關(guān)鍵材料成本，找出隔音效果最好，造價低的樓板隔音砂漿配合 比。4）總結(jié)分析數(shù)據(jù)，并請相關(guān)關(guān)聯(lián)單位對隔音砂漿的性 能進行聯(lián)合驗收，總結(jié)經(jīng)驗，研究數(shù)據(jù)，討論進一步減小 誤差的方法；總結(jié)管控措施；論文撰寫，數(shù)據(jù)整理。2018年度主要完成的工作有：完成隔音砂漿廠家考察；現(xiàn)場樣 板數(shù)據(jù)統(tǒng)計、制定施工方案；研究方案可行性、編制完善施工方案； 方案執(zhí)行情況、跟蹤記錄實際施工情況；試驗數(shù)據(jù)整理等。本課題計 劃經(jīng)費35萬，其中2018年度計劃經(jīng)費15萬元，現(xiàn)階段技術(shù)資料、 科研儀器設(shè)備購買及調(diào)整、原材及半成品試驗、施工等經(jīng)費投入合計15萬。2、頂板上部塔吊基礎(chǔ)（梁板式）研究與檢測：1）根據(jù)本工程整體結(jié)構(gòu)中

15、的位置，經(jīng)過專家論證后共設(shè)置5臺塔吊基礎(chǔ)，選為梁板式基礎(chǔ)與深云車輛段頂部梁體通過 鋼筋混凝土柱連接，底部設(shè)置8根鋼筋混凝土框柱，柱筋選用 8C28鋼筋通過化學(xué)植筋方式與車輛段梁體連接，其錨固深度為 26d。梁間板厚設(shè)計1300mm厚，C20150雙層雙向配筋，兩端 錨固梁內(nèi)，錨固長度La=12d。梁受力鋼筋為C25，兩端錨固柱 內(nèi)，梁板均距車輛段大蓋板面200mm，采用C35混凝土將柱梁 板澆筑成整體，經(jīng)過受力驗算后，原梁體滿足 TC6013型塔吊 基礎(chǔ)受荷載要求。2）塔吊基礎(chǔ)的設(shè)計為滿足大蓋梁板及柱的最大支撐，選擇滿足負荷的結(jié)構(gòu)形 式與制作基礎(chǔ)的材料。根據(jù)相關(guān)驗算確定基礎(chǔ)及蓋下結(jié)構(gòu)安全 可靠

16、。3）塔吊基礎(chǔ)的制作根據(jù)塔吊基礎(chǔ)設(shè)計圖紙進行制作保證各部件錨固質(zhì)量。4）塔吊基礎(chǔ)的應(yīng)用。蓋下結(jié)構(gòu)主要起到塔吊運用時的支撐作用，便于塔吊運營 時安全牢固。5）預(yù)期成果計算采取梁板式基礎(chǔ)的費用與工期效應(yīng)，與落地式塔吊基 礎(chǔ)進行對比，減少投入加快施工進度。綜合上述，我項目部特此研究了頂板上部塔吊基礎(chǔ)（梁板式） 研究與監(jiān)測，進行了科技創(chuàng)新。對于本課題的研究，采取的技術(shù)路線是：1）首先對建筑物的結(jié)構(gòu)形式和塔吊在整體結(jié)構(gòu)中的位置 以及現(xiàn)場條件進行分析，整理相關(guān)數(shù)據(jù)。2）根據(jù)工程特點，及現(xiàn)場施工情況，以現(xiàn)場數(shù)據(jù)為依托 確定施工方法。3）進行塔吊基礎(chǔ)的設(shè)計，并對基礎(chǔ)周圍情況進行分析確 定輔助措施。4）根據(jù)研究

17、方案實施塔吊基礎(chǔ)制作與安裝工作5）跟蹤塔吊在運用過程中的應(yīng)用情況。6）總結(jié)分析數(shù)據(jù)，并請相關(guān)協(xié)作部門對塔吊基礎(chǔ)施工尺 寸的準確度予以驗證?？偨Y(jié)經(jīng)驗，研究數(shù)據(jù)，討論進一步減小 誤差的方法。7）總結(jié)管控措施。8）論文撰寫，數(shù)據(jù)整理。2018年度主要完成的工作有：實體工程已完成情況數(shù)據(jù)的 收集、整理，以及各類相關(guān)參考文獻的收集、學(xué)習和研究等。本 課題計劃經(jīng)費100萬，其中2018年度計劃經(jīng)費40萬，現(xiàn)階段設(shè) 備調(diào)整、原材料及半成品試驗、技術(shù)圖書資料、中間試驗等經(jīng)費 投入合計40萬。四，明年的科技工作計劃安排：1、建立健全三公司的科技創(chuàng)新體系，制定詳細的科技創(chuàng)新目標， 層層分解科技工作目標任務(wù)，將科技工作納入目標管理，由各項目經(jīng) 理和技術(shù)總工負責各項科技工作，對科技研究課題進行落實，制定詳 細的實施計劃，保障措施，明確完成時間和責任人。2、以三公司所屬項目為平臺和依托，深入挖掘各項目創(chuàng)新的潛 力和動力，認真分析和研究，把科技創(chuàng)新工作真正和項目的技術(shù)管理 工作緊密的結(jié)合在一起，堅決杜絕說和做兩層皮的現(xiàn)象發(fā)生。3、對科技創(chuàng)新工作加強培訓(xùn)和宣傳，使科技創(chuàng)新工作