助理物流師考核模擬、答案

1、助理物流師考核模擬試卷 (一)單項選擇題(每題0.5分，共50分)1.下述(B )不能實現(xiàn)物流一體化的功能運作。A.軟件控制下的物流管理 B.人為控制的垂直型管理C.電子商務下的物流管理 D.供應鏈關系下的管理2.(D )是對一體化管理哲學的通俗解釋。A.利益分離，垂直控制 B.利益沖突，分割管理C.共同利益，互諒互讓 D.利益相關，平行共存3.供應鏈是圍繞(C )建立的穩(wěn)定商業(yè)關系。A.所有組成元素 B.基本供求成員C.核心成員企業(yè) D.最大商業(yè)利益4.將供應鏈劃分為不同類型的基本標準是(A )。A.市場變動與主導成員平衡能力 B.市場需求與供應的穩(wěn)定結構C.供應鏈成員的數(shù)量與能量 D.產品

2、復雜性決定的商業(yè)關系5.目前物流產業(yè)界對第三方物流的期望非常高，這是因為(D )。A.第三方物流是新概念 B.第三方物流的技術能力強C.第三方物流盈利率高 D.自營物流企業(yè)不能滿足市場需求6.物流成本控制的對象是(C )。A.固定成本與變動成本 B.長期負債C.投入與產出的比較 D.應收賬款7.在航次租船合同下，(C )必須按合同的規(guī)定，按時抵達裝貨港及裝卸指定貨物，并按時運抵目的港。A.承運方 B.船東 C.船方 D.代理8.多式聯(lián)運的法律基礎是明確(B )之間的責任與權利。A.托運人與承運人 B.承運人與聯(lián)運人C.承運人與收貨人 D.船公司與碼頭及貨運站9.不具有貨物運輸承攬性質，只相當于

3、財產租賃的租船經營方式的是(D )租賃。A.金融 B.即期 C.航次 D.光船10.下列描述不符合定期租船合同要求的是( C)。A.船東指派的船長應聽從承租人的指揮B.船東任命船長，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運C.船舶的燃料費、港口費、貨物裝卸、運河通行費等由船東承擔D.承租方可以指示船長簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單11.航次租船合同分為兩種：貨運合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標準，報酬方式為( )；后者以船舶為合同標的，報酬方式是( )。AA.運費、租金 B.租金、運費C.分期付款、運費 D.分紅、租金12.集裝箱進出港區(qū)時確定箱體交接責任的單證是(D )。A.提單

4、B.提貨單C.大副收據(jù) D.設備收據(jù)13.CFSCFS集裝箱運輸條款是指(B )。A.一個發(fā)貨人，一個收貨人 B.多個發(fā)貨人，多個收貨人C.一個發(fā)貨人，多個收貨人 D.多個發(fā)貨人，一個收貨人14.統(tǒng)一雜貨租船合同(uniform general charter)，簡稱為“金康”(GENCON)是(A )租船合同。A.航次 B.定期 C.光船 D.包運15.貨運代理機構的主要優(yōu)勢在于(B )。A.使托運人與承運人方便 B.大批量的貨源可以提高運價的競爭力C.縮短承運人組織貨運時間 D.細化貨運市場組織16.從變化率與平均運輸時間的比率來分析，(A )運輸是最可靠的運輸方式。A.公路 B.鐵路 C

5、.水路 D.航空17.國際航空運輸中最主要的單據(jù)是(D )。A.出口貨物報關單 B.貨機裝載單C.國際貨物托運單 D.航空運單18.我國運輸法律條款的最終解釋人是(D )。A.最高法院 B.省級高等法院C.人大常委會 D.中央政府主管部門19.對由于自然災害造成的單獨海損不承擔賠償責任的險種是(B )。A.海上運輸一切險 B.海上運輸平安險C.海上運輸水漬險 D.海上運輸附加險20.國內陸路與水路運輸貨物運抵目的地后，如果收貨人未及時提取貨物，該承運合同下的保險單責任終止期最多延長到收貨人接到“到貨通知單”之后的(C )天為止。A.30 B.20 C.15 D.1021.通過(B )可完成車輛

6、路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型等功能。A.GPS B.GIS C.EDI D.PDA22.倉儲管理信息系統(tǒng)(WMS)的功能不包括(C )。A.倉庫收發(fā)貨、分揀、擺放、補貨和過庫B.庫存統(tǒng)計與分析C.與下程運輸連接的EDID.實現(xiàn)庫存物品的逆向物流管理23.運輸信息管理系統(tǒng)(TMS)不包括(A )。A.與財務系統(tǒng)的一體化 B.貨物配載與運輸線路C.車隊與司機管理 D.運輸計劃、調度與貨運跟蹤24.電子商務經歷了(D )過程。A.Internetdealerweb siteB.web site網上交易InternetC.web site階段供應鏈Internet聯(lián)結階段網上交易D.供應鏈In

7、ternetweb site階段網上付款25.國際貨物運輸代理信息系統(tǒng)的基礎管理是(D )。A.客戶與分包方的信息 B.海運和空運操作C.本企業(yè)業(yè)務基礎資料 D.A和B26.運輸計劃的中心內容是(B )。A.承接的市場貨運量 B.貨物運量與運輸工具的安排C.運輸工具服務能力 D.市場需求與運輸成本27.采購市場調查程序是(B )。A.市場供應品種供應地區(qū)供應商價格浮動范圍B.確定目標確定項目確定方案設計表格收集資料分析整理編寫報告C.確定目的確定范圍確定要求確定方法確定形式確定指標D.確定時間段確定區(qū)域確定交易市場范圍確定價格與供應量28.抽樣調查法的根據(jù)是(B )。A.調查目標數(shù)量大，易取樣

8、B.局部樣本的總和可以代表總體對象C.調查目標具有其共同特征D.樣本數(shù)量足夠多，可以如實反映總體狀況29.為確保調查結果的客觀性，抽樣調查主要采取(C )。A.等量距離抽樣 B.平均時間間隔抽樣C.隨機抽樣 D.非隨機抽樣30.普通采用的定性預測方法是(A )。A.經驗判斷法 B.類推法C.專家評判法 D.用戶反饋法31.采購談判的程序是(D )。A.確定地點和時間發(fā)布談判意見書面談簽訂協(xié)議B.項目狀況介紹細節(jié)討論商定價格與付款條件簽訂合同C.雙方交換總體認識集中細節(jié)協(xié)商議定價格簽訂協(xié)議D.準備模底詢價磋商成交檢查協(xié)議文本32.物品采購認證是(D )的過程。A.對供應商的調查與確認 B.對供應

9、商的確認C.對需求量價的確認 D.A和C33.采購認證的流程是(A )。A.準備初選供應商初次試制認證中試認證批量認證認證供應評估B.選擇供應商初次試制認證批量認證認證評估C.環(huán)境評估供應商評估批量供應能力評估供應時間評估D.供貨渠道評估供應商信譽認證供應商能力認證34.倉儲作業(yè)流程為(C )。A.入庫保管出庫B.入庫接運理貨驗收保管出庫C.接運內部交接驗收保管出庫D.接運理貨堆碼保管盤點出庫35.庫存物品移動的規(guī)模經濟性要求倉庫作業(yè)活動盡可能實現(xiàn)(D )。A.作業(yè)時間最短 B.搬運最大數(shù)量C.物品搬運的最大容量 D.B和C36.倉庫場所的選址原則是(B )。A.規(guī)模庫容量最大 B.儲存收益最

10、大化C.庫容最大、地價最低 D.儲存量與庫容比例合理37.倉庫內部布局的主要任務是(D )。A.向多層倉庫發(fā)展 B.最大可能地利用庫存面積和體積C.最大限度地利用庫存面積 D.合理利用庫房面積38.儲存型庫房的設計要求是(A )。A.提高儲存面積占庫房總面積的比例 B.減少進出物品周轉區(qū)面積C.將驗貨區(qū)和準備區(qū)移出庫外 D.進出貨兩端作業(yè)區(qū)流動處理39.流通型倉庫的設計要求是(A )。A.增加搬運設備，提高進出庫效率B.為減少物品庫內移動時間，盡量選擇立體倉庫結構C.增加進出庫作業(yè)區(qū)面積占總庫區(qū)的比例D.貨位大型化與通道寬闊40.物品儲存規(guī)劃的方法是(D )。A.分區(qū) B.分類C.定位保管 D

11、.A、B和C41.制定倉庫的積載計劃是確定(C )。A.周轉快的儲存物品 B.周轉率高的客戶C.存儲貨物的流量 D.儲存物品周轉率42.(B )的倉庫作業(yè)流程比較復雜。A.整進整出 B.整進零出、零進整出C.零進零出 D.貨主進出貨時間不規(guī)則43.配送作業(yè)計劃的核心是(A )。A.最大配送效益 B.最高配送收入C.最大配送貨量 D.最低配送成本44.配送路線優(yōu)化是(A )。A.在一段路線上，送貨客戶最密B.配送客戶、配送貨量、配送時間的最佳配合C.在確定時間內，送貨客戶最密D.A和C45.揀貨策略要解決的核心問題是(D )。A.揀貨流程 B.分區(qū)揀貨C.分類揀貨D.揀貨效率46.MPS是生產(

12、B )計劃。A.作業(yè) B.進度C.物料消耗 D.物料移動時間47.生產物流控制的對象是(D )。A.物料 B.操作者與流程C.設備 D.A、B和C48.作為會議的主持人，在討論某合作方案時產生嚴重分歧，較妥當?shù)奶幚矸绞绞?D )。A.暫時休會，然后繼續(xù)討論 B.會議繼續(xù)進行C.避免爭執(zhí)，立即結束會議 D.暫時休會，私下分別與雙方交談49.對工作之余的繼續(xù)學習，應該采取的做法是(D )。A.能應付工作就不再學習 B.如果單位有要求就去學習C.如果有充裕時間。多學點更好 D.擠時間學習50.如果某公可公布的生產或銷售額中的統(tǒng)計數(shù)據(jù)不準確，員工正確的反應應該是(B )。A.直接找領導說明數(shù)據(jù)可能有問

13、題B.找公布數(shù)據(jù)的相關部門核實數(shù)據(jù)的準確性C.認為這樣的數(shù)據(jù)說明不了問題，沒必要糾纏D.認為是自己記錯了數(shù)據(jù)，不放在心上51.如果領導布置一項從來沒有做過的工作，理智的做法應該是(D )。A.擔心地接受 B.興奮地接受C.焦慮地接受 D.平靜地接受52.如果所在的單位經營狀況不景氣，員工正確的做法應該是(C )。A.內心焦慮，但又無奈 B.做好本職工作，同時尋找機會C.盡職工作，等待轉機 D.不管建議能否采納，都提出來53.支持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心因素是(B )。A.市場的主導地位 B.有生命力的企業(yè)文化C.合理的利潤回報 D.企業(yè)的網絡關系54.對于“跳槽”現(xiàn)象的正確看法應該是(B )。A.

14、擇業(yè)自由是人的權利，應該鼓勵“跳槽”B.對個人的發(fā)展有雙重影響C.“跳槽”與否完全是個人的事情，企業(yè)無權干涉D.有利而無弊，能夠增長員工的才干55.單位年終要進行先進工作者的評選，采取匿名投票方法。作為該單位職工，在下列投票行為中，最正確的選擇應該是(C )。A.認為誰也不符合條件，棄權 B.認為自己夠條件，投自己一票C.把票投給最符合條件的人員 D.誰為人好，就投誰的票56差異化客戶服務是根據(jù)( B )。 A客戶的價值不同 B80的經營收益來自20的客戶 C客戶的服務需求不相同 D自身的資源能為所有客戶提供優(yōu)質服務57空運普通貨物運價的計費重量按( D )的重量檔次劃分。 A300kg，50

15、0kg，1t(越重費率越低) B45kg，300kg，12t(越重費率越低) C45kg，300kg，12t，1t(越重費率越高) D45kg，300kg，12t，1t(越重費率越低)58班輪運費=( D )。 A(基本運費+附加費)噸 B(基本運費+附加費) 艙噸 C(基本費率+附加費率) 貨運噸 D(基本費率+各項附加費) 貨運量59公路運輸零擔貨物運費計算公式是( B )。A(噸次費+批次費) 計費里程零擔貨物運價 B計費重量計費里程零擔貨物運價+其他附加費用 C(計費重量計費里程零擔貨物運價) D貨重運價率運程60FAK包箱費率是使用最廣泛的集裝箱計費方式，其特點是( C )。 A不分

16、貨種，按不同載重收費 B不計貨量，按不同貨種收費 C不分貨物，不計貨量，統(tǒng)一運價 D按不同貨種、不同貨量計費61( A )是采購作業(yè)成本分析的主要信息。 A成本誘因 B財務制度 C管理制度 D人力資源62( A )是影響采購戰(zhàn)略趨勢的因素。 A關注外部客戶 B關注內部客戶 C價格 D時間管理63采購市場的調查程序是( D )，其中：收集調查資料；分析整理；確定調查目標；設計調查表格；確定調查項目；確定調查方案。 A B C D64( A )是使用公共倉庫的最大優(yōu)點。 A節(jié)省資金投入 B緩解存儲壓力 C減少投資風險 D具有較高的柔性化水平65( C )是將自有倉庫和公共倉庫兩方面的優(yōu)勢有機地結合

17、在一起，其使用成本低于租賃公共倉庫或擁有自有倉庫的成本。 A商業(yè)倉庫 B廠內倉庫 C合同倉庫 D共有倉庫66( D )不屬于流通加工業(yè)務。 A重新包裝 B定量化小包裝 C粘貼商品標記或價格標簽 D改變商品化學性質67企業(yè)倉庫的合理布局包含( B )。 A企業(yè)倉庫的合理設置 B各類倉庫內部的合理布局 C倉庫管理人員的配備 D企業(yè)的生產布局68統(tǒng)一分類、統(tǒng)一計量、統(tǒng)一品名和( A )是倉庫管理的基礎工作。 A統(tǒng)一編號 B統(tǒng)一管理 C統(tǒng)一人員 D統(tǒng)一設備69配送中心的運輸管理系統(tǒng)不包含( A )功能。 A與財務系統(tǒng)集成 B運輸模式優(yōu)化組合 C車隊管理 D運輸計劃、調度與跟蹤70以下( D )不是協(xié)同

18、配送的目的。 A提高物流資源的效率 B去除多余的交錯運輸 C保護環(huán)境 D減少物流環(huán)節(jié)71( D )是運用MRP的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期等方面來確定物料配送需求的一種動態(tài)方法。 A制造資源計劃 B企業(yè)資源計劃 C準時制 D物料需求計劃72習慣上把( B )稱為大副收據(jù)。 A裝貨單 B收貨單 C托運單 D載貨清單73( B )不是水路運輸?shù)膬?yōu)點。 A建設投資少 B.受自然條件影響較大 C運輸成本低 D勞動生產率高74( B )不是影響貨物運價的因素。 A運輸成本 B港站作業(yè)條件 C運輸方式競爭 D運輸供求關系75以下( A )是我國汽車貨物運輸公路運輸承運人的責任期限。 A自接受貨物起

19、至交付收貨人止 B訂立合同之日起至貨交收貨人止 C訂立合同之日起至履約完成之日止 D自裝車至卸車止 76( B )不是生產系統(tǒng)中物流的特征。 A物料按照工藝流程流動 B不同生產類型有共同的特征 C物流作業(yè)與生產作業(yè)緊密相關 D物流連續(xù)按比例運轉 77( C )不是項目型生產物流的特征。 A外部物流較難控制 B幾乎無產成品占用 C采用并行工程處理 D工序間的物流聯(lián)系無規(guī)律 78( B )不是物料需求計劃的目標。 A保證盡可能低的庫存水平 B對資源進行計劃與保證 C及時取得生產所需原材料及零部件 D零部件、外購配套件與裝配需求緊密銜接 79( C )又稱緩沖在制品，是為防止前后工序因加工時間的變異

20、性和不匹配性可能造成的生產中斷而設立，其作用是使生產過程保持均衡穩(wěn)定。 A周轉在制品 B運輸在制品 C安全在制品 D保險在制品80物流拉動控制的特點是( A )。 A分散控制 B集中控制 C分級控制 D鏈狀控制 81集裝箱進出港區(qū)時確定箱體交接責任的單證是( D )。 A提單 B大副收據(jù) C.提貨單 D設備交接單 82凡在集裝箱單證上未列明或填寫不清運輸條款(或交接條款)時港站一般采取的處理方式是( D )。 ACYCY BCYCFS CCY DCFS83涉及Hook的集裝箱交接方式的是( D )。 A散貨吊裝 B非整箱吊裝 C集裝箱船 D非全集裝箱船84集裝箱交接如屬于CY條款，( C )對

21、箱內貨物承擔責任。 A貨主 B貨代 C裝箱人 D承運人85商務談判的核心內容是( A )。 A價格 B時間 C地點 D標的86混合化采購方式適用于( A )。 A分級采購權限 B資源分級控制 C資金分散來源 D采購物品分散使用87生產季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調旺季和淡季需求的不均勻性，通常采用在淡季生產儲備一定數(shù)量的商品以調節(jié)旺季的巨大需求，這種儲備克服了( C )。 A所有權間隔 B場所間隔 C時間間隔 D使用權間隔88分散化采購的特點是( C )。 A提高競價能力 B適于分散管理 C發(fā)揮直接需求者的積極性 D簡單易行89( B )不是堆碼的必需要求。 A方便 R美觀 C牢固 D整齊90(

22、D )不屬于配送增值服務的內容。 A為商品貼標簽 B促銷獎品處理 C為樣品提供特別介紹 D為商品進行廣告促銷91( C )不屬于配送中心的功能。 A分裝功能 B采購功能C分配功能 D集散功能 92支持大多數(shù)顧客從事正常生產經營和正常生活的服務稱為( C )。 A增值服務 B適應性服務 C基本服務 D生產、生活服務 93配送中心在物流系統(tǒng)中的縱向位置處于( B )物流過程。 A準備 B末端 C干線 D首端 94配送基本能力不包括( D )。 A設施 B網點 C管理能力 D個性化增值服務 95集運有可能是( A )，這是其與共同配送的主要區(qū)別。 A一次性合作 B長期穩(wěn)定合作 C規(guī)模效應 D集中協(xié)作

23、 96鐵路運行路線以( A )為計劃方法。 A最短停站時間 B最短距離 C最大中轉量 D最大通過能力 97一批托運的整車運價按( B )計算。 A實際重量 B整批運價 C規(guī)定運價率 D聯(lián)合運價 98公路運行路線以( B )為計劃方法。 A最短停站時間 B最短距離 C最大中轉量 D最大通過能力 99零擔運價按( A )計算。 A實際重量 B整批運價 C規(guī)定運價率 D聯(lián)合運價 100核心思想為“消除一切不必要的浪費”，在生產物流管理的實踐中盡力消除不增值活動和不必要環(huán)節(jié)的管理方法是( D )。 ATQC BBPR CMRP D.JlT (二)多項選擇題(每題1分，共50分)1、采購調查的主要項目是

24、( AC )。A采購系統(tǒng) B營銷組織 C所購商品 D生產系統(tǒng)2詢問調查技術包括( ABCD )。A自由問答法 B順位法 C二項與多項選擇法 D評定法3對現(xiàn)有供應商的考評指標是( ACD )。 A質量與供應指標 B訂單周期指標 C經濟指標 D服務指標4對潛在供應商的考評內容包括( BCD ) A市場占有率 B制造條件 C技術水平 D生產能力5對供應商實際的檢驗活動包括( ABC ) A完工檢驗 B進貨檢驗 C工序檢驗D工藝檢驗6采購成本控制策略采取( BD )。 A事前規(guī)劃策略 B及時采購策略 C過程審計策略 D網上采購策略7倉庫內部布置主要包括( BCD )。A倉庫通道布置 B倉庫總平面布置

25、C倉庫作業(yè)區(qū)布置 D庫房內部布置8倉庫管理系統(tǒng)由若干子系統(tǒng)構成，包括( BCD )。 A作業(yè)系統(tǒng) B入庫系統(tǒng)C保管系統(tǒng) D出庫系統(tǒng)9擬定裝卸搬運作業(yè)計劃應考慮( ABD )。 A移動裝運的規(guī)模經濟性B搬運過程流暢性 C搬運設備之間轉移貨物是否頻繁D搬運效率10為了搞好商品養(yǎng)護工作，倉管人員必須研究( ABC )。 A對外因的控制技術 B制定貨物的安全儲存期限 C制定貨物的合理損耗率 D各類養(yǎng)護設備11庫存商品盤點作業(yè)的作用表現(xiàn)為( ABD )。 A確定現(xiàn)有量 B.確認企業(yè)損益 C確定需求量 D核實管理成效12屬于儲位指派法則的有( AB )。 A彈性原則 B商品特性法則 C先進先出原則 D產品

26、相關性原則13預定儲位應做( AB )工作。 A組織人力 B.安排倉容 C安排外運車輛 D貨主資信調查14倉庫作業(yè)區(qū)布置的基本任務包括( ABD )。A減少運動的距離B有效利用時間 C充分利用設備D充分利用倉庫面積15配送中心統(tǒng)一進貨的主要目的是( AC ) A避免庫存分散 B減少安全庫存 C降低整體庫存水平 D提高資金周轉速度16連續(xù)檢測補貨系統(tǒng)有( BD )。 A人工檢測補貨系統(tǒng) B.訂貨點補貨系統(tǒng) C定期檢測補貨系統(tǒng) D經常庫存與安全庫存補貨系統(tǒng)17在訂貨點補貨系統(tǒng)中，確定訂貨點的因素是( CD )。 A目前存貨水平 B訂貨提前期 C安全庫存 D前置期的安全庫存18對配送貨物進行重新包裝

27、、打捆是為了( AB )。 A實現(xiàn)成組化搬運 B降低貨損 C減少貨票數(shù)量 D。實現(xiàn)配送標準化作業(yè)19貨物運輸計劃包括( BCD )。 A貨運客戶開發(fā)計劃 B貨物運輸量計劃 C運輸工具計劃D運輸工具運用計劃20運輸路線合理化的方法是( BC )。 A直線法 B表上作業(yè)法C圖上作業(yè)法 D噸千米收入與支出對比法21海上貨物運輸基本險別包括( ABD )。 A海上運輸平安險 B海上運輸水漬險 C海上運輸附加險 D海上運輸一切險22班輪運費的確定程序是( ABD )，按等級查到基本運價。 A選定船公司的運價表 B在貨物分組表中查明運費計算標準和等級 C查航線費率 D在等級費率表中查出相應航線、啟運港與目

28、的港，按等級查到基本運價23運輸工具實載率包含的統(tǒng)計內容有( AD )。 A單一運輸工具實載率 B單一運輸工具的平均費率 C所有運輸工具平均實載率 D企業(yè)一定時期內貨物周轉量與發(fā)生噸千米數(shù)之比24海上貨物運輸附加險有( CD )。 A共同海損的犧牲B自然環(huán)境引起的船員疾病C一般附加險D特殊附加險25表上作業(yè)法的基本步驟是( BCD )。 A找出調運方案問題B列出調運物資平衡表和運價表 C確定初始調運方案D方案的檢驗與調整26圖上作業(yè)法的運算步驟是( ACD )。 A作一個無對流的運輸流向圖B將路線長度與貨運量相乘 C減除最長運行路線D去掉迂回路線，調整為最優(yōu)路徑27生產物流控制內容不包括( A

29、B )。 A反饋控制 B前饋控制C在制品管理 D偏差的測定和處理28產品結構信息的內容包括( ABC )。 A零件的結構層次B零件數(shù)量C各層的關系 D每層的提前期29物料需求計劃最常用的訂購批量策略有( AC )。 A缺一補一法 B經濟批量法C固定批量法 D靈活批量法30獨立需求產品計算包括( BC )。 A中間產品B為售后服務準備的零部件 C最終產品D為防范偶發(fā)事件準備的零部件31國際集裝箱租賃的主要作用是( AD )。 A減少一次性投資 B合理避稅 C減少空箱閑置D彌補往返航線箱源不平衡32海運貨物中轉的原因有( ACD )。 A貨物出口地與進口地無直達航線 B目的港水深不夠 C航班時間與貨運合同要求不符 D干支線結合減少成本33北美大陸橋的接運方式為( BC )。 A港口與鐵路結合 B海運與陸運分開 C全程多式聯(lián)運 D鐵海分離34集裝箱整箱貨流轉過程包括( ABC )。 A在發(fā)貨地點裝箱B將整箱貨運至集裝箱碼頭裝船C運至目的港卸船D轉運至內陸集裝箱貨運站掏箱35集裝箱拼箱貨流轉過程包括( BCD )。 A發(fā)貨人將貨物運至集裝箱貨運站裝箱 B拼箱貨在集裝箱貨運站裝箱 C裝船運至目的港卸船 D運至內陸集裝箱堆場掏箱36集裝箱租船合同有( ABCD )。 A金融租賃 B實際使用租賃 C單程租賃D來回程租賃37海