轉(zhuǎn)體橋施工工藝及施工質(zhì)量控制

1、轉(zhuǎn)體橋施工工藝及施工質(zhì)量控制目錄第一篇 轉(zhuǎn)體橋發(fā)展及工程概述第二篇 關(guān)鍵部件球鉸施工工藝及標(biāo)準(zhǔn)2.1、 轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)體系2.2、 球鉸制作及驗(yàn)收2.3、 球鉸安裝及控制2.4、 球鉸施工的注意點(diǎn)2.5、 撐腳及滑道安裝2.6、 轉(zhuǎn)動(dòng)體系安裝第三章 工效指標(biāo)及設(shè)備、人員配置第四章 轉(zhuǎn)體及控制第五章 其他第一章 轉(zhuǎn)體橋概述 1.1 轉(zhuǎn)體技術(shù)發(fā)展 從1977年建成的第一座轉(zhuǎn)體施工的遂寧建設(shè)橋至今，成功運(yùn)用轉(zhuǎn)體施工技術(shù)建成的橋梁逾百座，但大多轉(zhuǎn)體噸位較小，可以說轉(zhuǎn)體施工是技術(shù)比較成熟的一種施工工藝集成，且近年來轉(zhuǎn)體噸位一再被刷新，尤其是在丫髻沙突破萬噸級后，轉(zhuǎn)體噸位已到17000t ，目前國內(nèi)轉(zhuǎn)體施工噸位

2、最大的是鄭州市解放路斜拉立交橋，轉(zhuǎn)體重為17100t（超過了此前石家莊市環(huán)城公路跨石太鐵路轉(zhuǎn)體斜拉橋家莊的16500t）。第一章 轉(zhuǎn)體橋概述 1.2 轉(zhuǎn)體施工方法 根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，可將橋梁轉(zhuǎn)體施工方法分為豎轉(zhuǎn)施工、平轉(zhuǎn)施工以及平豎轉(zhuǎn)相結(jié)合施工三種，其中以平轉(zhuǎn)法應(yīng)用最廣泛平轉(zhuǎn)施工可分為平衡轉(zhuǎn)動(dòng)體系轉(zhuǎn)體施工和無平衡重轉(zhuǎn)體施工方法，其中平衡轉(zhuǎn)動(dòng)體施工又分為結(jié)構(gòu)自平衡轉(zhuǎn)體施工與需專門配重的轉(zhuǎn)體施工。 修建時(shí)間橋名結(jié)構(gòu)體系跨徑布置轉(zhuǎn)體方法特點(diǎn)1977四川遂寧建設(shè)橋砼箱肋拱70平轉(zhuǎn)國內(nèi)首座轉(zhuǎn)體橋1984自貢水電局渡槽桁架 豎轉(zhuǎn)國內(nèi)首座豎體結(jié)構(gòu)1987四川巫山龍門實(shí)驗(yàn)橋鋼筋混凝土箱拱122平轉(zhuǎn)國內(nèi)首

3、座無平衡重轉(zhuǎn)體橋1993安陽鋼管混凝土拱橋鋼管混凝土拱150平轉(zhuǎn)+豎轉(zhuǎn)國內(nèi)首座平轉(zhuǎn)+豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體橋2004宜恩平地壩大橋混凝土箱拱132平轉(zhuǎn)薄壁開口施工跨度最大2010滬杭高鐵大橋鋼筋混凝土箱拱80+160+80平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體重量最大第一章 轉(zhuǎn)體橋概述 1.3 跨越運(yùn)營武廣高速鐵路非對稱斜拉轉(zhuǎn)體橋 杭長跨越武廣高鐵非對稱獨(dú)塔斜拉橋結(jié)構(gòu)采用32+80+112m形式。斜拉橋邊跨26m采用橋處支架現(xiàn)澆，主跨84+112m槽型梁為塔梁固結(jié)體系水平轉(zhuǎn)體法施工，轉(zhuǎn)體噸位高達(dá)14500噸。轉(zhuǎn)體角度約21度。（兩座斜拉橋-南西及西北上） 西北上行聯(lián)絡(luò)線施工位置武廣高鐵路基段武廣高鐵隧道段武廣高鐵橋梁段南西聯(lián)絡(luò)線施工位置

4、第一章 轉(zhuǎn)體橋概述 1.3 跨越運(yùn)營武廣高速鐵路非對稱斜拉轉(zhuǎn)體橋 轉(zhuǎn)體施工整體示意圖合龍段位置支架法澆筑槽型梁水平轉(zhuǎn)體跨越高鐵轉(zhuǎn)體結(jié)束合龍施工第二章 關(guān)鍵部件球鉸施工工藝及標(biāo)準(zhǔn)2.1 轉(zhuǎn)動(dòng)體系構(gòu)成介紹 本橋轉(zhuǎn)動(dòng)體系采用環(huán)道與球鉸中心支撐相結(jié)合的平轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)動(dòng)體系由球鉸（上、下球鉸、球鉸間四氟乙烯板、固定上下球鉸的鋼銷、下球鉸鋼骨架），上、下轉(zhuǎn)盤，環(huán)形滑道、支撐支腿、牽引反力座、助推反力座構(gòu)成。如下圖所示。下球鉸滑道上球鉸鋼球鉸工廠加工鋼球鉸現(xiàn)場安裝第二章 關(guān)鍵部件球鉸施工工藝及標(biāo)準(zhǔn)2.2 核心部件球鉸加工及驗(yàn)收 一、球鉸的加工 球鉸是平轉(zhuǎn)法施工轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的核心，它是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)制

5、作質(zhì)量控制的好壞直接影響到轉(zhuǎn)體施工的成敗，必須保證球鉸的加工質(zhì)量及安裝精度。目前國內(nèi)的球鉸一般由中國船舶重工集團(tuán)公司第725研究所制作。 二、球鉸的驗(yàn)收 制作精度主要控制如下：球鉸和接觸面粗度Ra12.5，球面各處曲率誤差2mm，邊緣各點(diǎn)高程差1mm，水平截面橢圓度1.5mm，球鉸上下球面形心與球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)中心應(yīng)重合，誤差0.2mm。序號項(xiàng)目設(shè)計(jì)指標(biāo)出廠驗(yàn)收1球鉸和接觸球面光潔度不小于3 2球面各點(diǎn)處曲率半徑誤差不大于2mm 3球鉸邊緣各點(diǎn)高程誤差不大于1mm 4水平截面橢圓度不大于1.5mm 5四氟板塊頂面務(wù)必位于同一球面上誤差不大于1mm 6上下球鉸形心軸、轉(zhuǎn)動(dòng)軸務(wù)必重合誤差不大于1mm 7鋼

6、套管中心軸務(wù)必于轉(zhuǎn)動(dòng)軸重合誤差不大于1mm 8與上下球鉸相焊鋼管傾斜度不大于3% 9下球面各點(diǎn)處球面度偏差不大于0.85mm 10四氟乙烯滑動(dòng)片容許應(yīng)力不小于100MPa第二章 關(guān)鍵部件球鉸施工工藝及標(biāo)準(zhǔn)2.3 球鉸安裝工藝 整體安裝精度要求：中心誤差不大于1.0mm，球鉸正面相對高差不大于0.5mm。 一、 下球鉸鋼型骨架 下球鉸鋼型骨架采用角鋼支架設(shè)置，由工廠預(yù)制，運(yùn)至現(xiàn)場后由吊車將其吊入，并進(jìn)行粗調(diào)、精確調(diào)整，調(diào)整完成后將下承臺(tái)預(yù)埋鋼板與骨架預(yù)留鋼筋焊接牢固。 鋼型骨架安裝 第二章 關(guān)鍵部件球鉸施工工藝及標(biāo)準(zhǔn)2.3 球鉸安裝工藝 一、 下球鉸鋼型骨架 關(guān)鍵作用：調(diào)整定位下球鉸高程 鋼型骨

7、架安裝中預(yù)留與下轉(zhuǎn)盤的連接螺栓位置，骨架定位后，安裝緊固螺母及M200.5細(xì)牙螺桿。（精調(diào)精度0.5mm）M200.5細(xì)牙螺桿轉(zhuǎn)盤安裝關(guān)鍵工序圖解骨架中心定位 完成骨架安裝 下球鉸安裝 第二章 關(guān)鍵部件球鉸施工工藝及標(biāo)準(zhǔn)2.3 球鉸安裝工藝 二、 下球鉸安裝 吊裝下球鉸使其安放在球鉸鋼型骨架上，調(diào)整中心位置，然后依靠固定調(diào)整M200.5細(xì)牙螺桿上下轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整標(biāo)高。利用全站儀、0.01mm的電子水準(zhǔn)儀及銦鋼尺多點(diǎn)復(fù)測。 調(diào)整完畢后，豎向利用調(diào)整螺栓與橫梁之間擰緊固定，橫向利用承臺(tái)上預(yù)埋型鋼固定。 下球鉸、環(huán)道安裝第二章 關(guān)鍵部件球鉸施工工藝及標(biāo)準(zhǔn)2.3 球鉸安裝工藝 三、 上球鉸及聚四氟滑動(dòng)片的安

8、裝 1）清理上下球鉸球面；2）在中心銷軸套管中放入黃油四氟粉；3）在下球鉸凹球面上安裝聚四氟乙烯滑板，用黃油四氟粉填滿聚四氟乙烯滑板之間的間隙；4）將上球鉸吊裝到位，套進(jìn)中心銷軸內(nèi)。5）球鉸安裝完畢對周邊進(jìn)行防護(hù)，包裹嚴(yán)密，確保雜質(zhì)不進(jìn)入到摩擦面內(nèi)。上球鉸安裝上球鉸試轉(zhuǎn)安裝四氟乙烯片 下球鉸和銷軸涂抹黃油和四氟乙烯粉 上球鉸安裝 上球鉸模板轉(zhuǎn)盤安裝關(guān)鍵工序圖解第二章 關(guān)鍵部件球鉸施工工藝及標(biāo)準(zhǔn) 1）滑道安裝 在鋼撐腳的下方設(shè)有環(huán)形滑道，環(huán)道由專業(yè)廠家生產(chǎn)，現(xiàn)場采取分節(jié)段拼裝，在盤下利用調(diào)整螺栓調(diào)整固定。轉(zhuǎn)體時(shí)保證撐腳可在滑道內(nèi)滑動(dòng)，以保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)。要求整個(gè)滑道面在同一水平面上，其相對高差不

9、大于2mm。（平整度要求較高，現(xiàn)場二次驗(yàn)收） 2.4 滑道及撐腳安裝 第二章 關(guān)鍵部件球鉸施工工藝及標(biāo)準(zhǔn) 2）撐腳安裝 上轉(zhuǎn)盤共設(shè)有8組撐腳（鋼管內(nèi)灌注微膨脹混凝土），在下轉(zhuǎn)盤混凝土澆筑完成，上球鉸安裝就位時(shí)即安裝撐腳，安裝撐腳時(shí)必須確保走形板與下滑道的間隙(根據(jù)本工程的特點(diǎn)設(shè)置為25mm）。轉(zhuǎn)體前在滑道面鋪裝四氟乙烯板。2.4 滑道及撐腳安裝 第二章 關(guān)鍵部件球鉸施工工藝及標(biāo)準(zhǔn) 2）撐腳安裝 限位：為確保上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)轉(zhuǎn)盤、球鉸結(jié)構(gòu)不發(fā)生移動(dòng)，以及便于拆除；用砂箱將撐腳與環(huán)道之間塞死。 2.4 滑道及撐腳安裝 第二章 關(guān)鍵部件球鉸施工工藝及標(biāo)準(zhǔn)2.5 球鉸施工注意的問題 一、施工精度控制 1

10、）球鉸加工、安裝精度，現(xiàn)場達(dá)到要求：順橋向1mm，橫橋向1.5mm，球鉸正面相對高差1mm。 2）下球鉸鋼型骨架、環(huán)形滑道，撐腳等； 3） 撐腳本橋根據(jù)非對稱轉(zhuǎn)體的特點(diǎn)，考慮預(yù)留量及梁端凈空為25mm； 二、施工質(zhì)量控制 1）下轉(zhuǎn)盤控制：主要涉及球鉸下方混凝土密實(shí)度問題，澆筑采用環(huán)形對稱、預(yù)留排氣孔方式； 2）上轉(zhuǎn)盤控制：主要涉及做好下轉(zhuǎn)盤、銷軸清理，黃油四氟粉、四氟板安裝，及時(shí)做好包裹及封閉，避免異物進(jìn)入。 三、施工安全方面 上下轉(zhuǎn)盤臨時(shí)支撐、撐腳限位措施；第二章 關(guān)鍵部件球鉸施工工藝及標(biāo)準(zhǔn)2.5 球鉸施工注意的問題 排氣孔滑道打磨及防銹 為保證上部結(jié)構(gòu)施工期間球鉸均勻受力和撐腳不受較大壓力

11、，以及轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在上轉(zhuǎn)盤下部（撐腳間）設(shè)置臨時(shí)支座（砂箱，經(jīng)過預(yù)壓）。臨時(shí)支座第二章 關(guān)鍵部件球鉸施工工藝及標(biāo)準(zhǔn) 轉(zhuǎn)體設(shè)備：本工程轉(zhuǎn)體系統(tǒng)共1套，由2臺(tái)QDCL2000型連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂、2臺(tái)YTB液壓泵站和1臺(tái)LSDKC(A)8主控臺(tái)通過高壓油管和電纜線連接組成轉(zhuǎn)體動(dòng)力系統(tǒng)。轉(zhuǎn)體上轉(zhuǎn)盤埋設(shè)有兩束索引索，每束牽引束由19根強(qiáng)度等級為1860MPa的15.24mm鋼絞線組成。 牽引索的另一端應(yīng)在上轉(zhuǎn)盤灌注時(shí)預(yù)埋入體內(nèi)H形錨具錨固，作為牽引索固定端。2.6 轉(zhuǎn)動(dòng)牽引體系安裝 第二章 關(guān)鍵部件球鉸施工工藝及標(biāo)準(zhǔn) 轉(zhuǎn)動(dòng)牽引體系安裝注意的問題： 1）反力座的結(jié)構(gòu)安全性（安全儲(chǔ)備） 2）反力座的精度（連

12、續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂分別水平、平行、對稱、千斤頂?shù)闹行木€必須與上轉(zhuǎn)盤外圓（鋼絞線纏繞的地方）相切、同一高度； 3）牽引索成品保護(hù)（油漬清理、斷絲、包裹保護(hù)） 4）牽引索位置、長度預(yù)留（綜合考慮轉(zhuǎn)體角度、弧長）2.6 轉(zhuǎn)動(dòng)牽引體系安裝 轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)一般由鋼絞線、反力座、穿心式張拉千斤頂、液壓泵站和控制臺(tái)組成。 轉(zhuǎn)體時(shí)，千斤頂對稱布置在下轉(zhuǎn)盤兩側(cè)的反力座后方，通過拽拉一端錨固在上轉(zhuǎn)盤中的鋼絞線，使橋梁勻速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)。 穿心式千斤頂液壓泵站主控臺(tái)第三章 轉(zhuǎn)體過程控制氣象條件1 轉(zhuǎn)體前一周與氣象部門及時(shí)溝通，保證轉(zhuǎn)體時(shí)風(fēng)力小于3級。結(jié)構(gòu)的傾覆穩(wěn)定性安全系數(shù)取決于結(jié)構(gòu)自身的抗傾覆力矩與風(fēng)力構(gòu)成的傾覆力矩二者之比，取

13、大于1.3。設(shè)備調(diào)試 對使用的設(shè)備在使用前進(jìn)行標(biāo)定，之后對系統(tǒng)進(jìn)行空載聯(lián)試，以確定全部設(shè)備正常并滿足要求。2拆除臨時(shí)固結(jié)3第三章 轉(zhuǎn)體過程控制 稱重與配重4位移測點(diǎn)測力點(diǎn)配重第三章 轉(zhuǎn)體過程控制平轉(zhuǎn)牽引系統(tǒng)安裝6 轉(zhuǎn)體千斤頂安裝位置應(yīng)以球鉸軸心成對稱分布。對平轉(zhuǎn)千斤頂、牽引索、錨具、泵站配套安裝完成后要進(jìn)行調(diào)試。安裝助推系統(tǒng) 助推系統(tǒng)主要用于克服轉(zhuǎn)體施工中靜摩擦力與動(dòng)摩擦力之間的差值而使整個(gè)轉(zhuǎn)體部分啟動(dòng)。助推系統(tǒng)安裝于環(huán)形滑道上轉(zhuǎn)盤鋼管撐腳與助推千斤頂反力座之間。助推系統(tǒng)安裝后應(yīng)進(jìn)行調(diào)試。7安裝微調(diào)、限位裝置8設(shè)置測量及監(jiān)控標(biāo)志9試轉(zhuǎn)10第三章 轉(zhuǎn)體過程控制正式轉(zhuǎn)體（各方面數(shù)據(jù)監(jiān)測）10轉(zhuǎn)體到

14、位后調(diào)整11先封鉸后合龍：轉(zhuǎn)體施工完成后，精確調(diào)整成橋線形精度，對承臺(tái)進(jìn)行固結(jié)，填充封鉸C50微膨脹混凝土，保證混凝土密實(shí)性，完成球鉸固結(jié)。第三章 轉(zhuǎn)體過程控制轉(zhuǎn)體及合龍施工中注意的問題1、 稱重與配重：力矩平衡，進(jìn)行稱重、精確配重，然后再稱重，達(dá)到平衡。2、 轉(zhuǎn)體前試轉(zhuǎn)： 一是檢驗(yàn)轉(zhuǎn)體方案的實(shí)用性、可靠性；二是檢驗(yàn)整個(gè)指揮系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性；三是檢驗(yàn)操作人員是否明確自己的崗位職責(zé)和協(xié)同反應(yīng)能力；四是通過演練取得經(jīng)驗(yàn)并找到差距，以便進(jìn)一步改進(jìn)預(yù)定的轉(zhuǎn)體方案；五是為了測試連續(xù)千斤頂加載后的工作性能，并確定合理轉(zhuǎn)速的油泵控制參數(shù)和停止?fàn)恳筠D(zhuǎn)動(dòng)體在慣性作用下可能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)距離。、3、 轉(zhuǎn)體結(jié)束前:梁端中

15、心線距設(shè)計(jì)位置1.5m時(shí)，降低頂推千斤頂?shù)墓┯土浚瑢φ麄€(gè)平轉(zhuǎn)體減速。約0.5m時(shí)，點(diǎn)動(dòng)給油，靠慣性就位。速度控制0.08m/min，到位后臨時(shí)進(jìn)行限位。4、 轉(zhuǎn)體監(jiān)測：特別是梁體軸線、下?lián)?、撐腳間隙、轉(zhuǎn)體角度等數(shù)據(jù);5、 轉(zhuǎn)體完成后精調(diào)，以梁體線形為主，同時(shí)精定位以轉(zhuǎn)盤位置調(diào)整為主，梁端微調(diào)為輔。撐腳氟滑板轉(zhuǎn)體姿態(tài)監(jiān)測精調(diào)完畢撐腳固結(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)角度及位移觀察第五章 其他 1轉(zhuǎn)體施工在國內(nèi)的發(fā)展1975年我國橋梁轉(zhuǎn)體施工的開拓者、轉(zhuǎn)體技術(shù)進(jìn)步的引領(lǐng)者張聯(lián)燕所長開始進(jìn)行“拱橋轉(zhuǎn)體施工工藝”的研究，并于1977年建成了我國第一座平轉(zhuǎn)施工的跨徑70m的肋拱橋遂寧建設(shè)橋。70米鋼筋混凝土肋拱實(shí)驗(yàn)橋，施工用木材

16、100m3,聚四氟乙烯60，鋼材15噸,手搖卷揚(yáng)機(jī)2臺(tái)，千斤頂8臺(tái)，一岸拱箱全寬7米一次轉(zhuǎn)體安裝就位約45小時(shí)。實(shí)驗(yàn)證明，“拱橋轉(zhuǎn)體施工”具有經(jīng)濟(jì)、快速、安全等優(yōu)點(diǎn)，施工設(shè)備省、施工簡便、適于地方施工。由于轉(zhuǎn)體施工不影響交通，也逐漸用于鐵路立交橋及較大的通航河流上。第五章 其他 2橋梁轉(zhuǎn)體施工經(jīng)過近40年的發(fā)展，其主要成就為：（1）橋型從拱橋發(fā)展到梁橋、梁拱組合體系、斜拉橋；（2）轉(zhuǎn)體工藝從平轉(zhuǎn)到豎轉(zhuǎn)，再到豎轉(zhuǎn)與平轉(zhuǎn)相結(jié)合；（3）轉(zhuǎn)動(dòng)支承體系由環(huán)道支承到中心支承，再到中心支承與環(huán)道支承相結(jié)合；（4）轉(zhuǎn)軸由混凝土磨心到鋼管混凝土磨心，再到鋼磨心；（5）轉(zhuǎn)體階段結(jié)構(gòu)輕型化從鋼筋混凝土薄板到鋼結(jié)構(gòu)，

17、再到鋼混組合結(jié)構(gòu)；（6）采用轉(zhuǎn)體施工的橋梁達(dá)到200余座，轉(zhuǎn)體重量達(dá)1.68萬噸，轉(zhuǎn)動(dòng)體單側(cè)最大懸臂長度近200m。中國橋梁轉(zhuǎn)體施工成就第五章 其他 轉(zhuǎn)體施工橋例1、自平衡轉(zhuǎn)動(dòng)體平轉(zhuǎn)滬杭高鐵跨滬杭高速160m梁拱組合結(jié)構(gòu)平轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)體重量1.68萬噸。第五章 其他 轉(zhuǎn)體施工橋例1、自平衡轉(zhuǎn)動(dòng)體平轉(zhuǎn)撐腳間隙預(yù)留偏小，實(shí)測重心偏移5cm，轉(zhuǎn)體32度歷時(shí)約70分鐘。第五章 其他 轉(zhuǎn)體施工橋例2、配平衡重轉(zhuǎn)動(dòng)體平轉(zhuǎn)湖北建始縣汪家寨大橋1-70m剛架拱。第五章 其他 轉(zhuǎn)體施工橋例2、配平衡重轉(zhuǎn)動(dòng)體平轉(zhuǎn)撐腳間隙偏小、輔調(diào)千斤頂傾倒，背索錨點(diǎn)失效。第五章 其他 轉(zhuǎn)體施工橋例3、利用扣、錨結(jié)構(gòu)本身進(jìn)行平衡的平轉(zhuǎn)跨

18、越湖北清江隔河巖水庫的黃陵洞大橋152m混凝土拱第五章 其他 轉(zhuǎn)體施工橋例3、利用扣、錨結(jié)構(gòu)本身進(jìn)行平衡的平轉(zhuǎn)美的混凝土拱橋！最經(jīng)典的平衡重拱橋轉(zhuǎn)體橋例！第五章 其他 轉(zhuǎn)體施工橋例4、無平衡重的平轉(zhuǎn)涪陵烏江橋1-200m混凝土拱無平衡重轉(zhuǎn)體（4x620t)，在八十年代末修建如此規(guī)模橋梁很了不起。第五章 其他 轉(zhuǎn)體施工橋例4、無平衡重的平轉(zhuǎn)雙箱對稱同步轉(zhuǎn)體驚彩！，利用上下轉(zhuǎn)軸偏心提供自轉(zhuǎn)巧妙！目前仍無來者。第五章 其他 轉(zhuǎn)體施工橋例5、正角度豎轉(zhuǎn)施工廣元朝天三灘溝橋1-60m剛架拱橋，2t卷揚(yáng)機(jī)！34萬！第五章 其他 轉(zhuǎn)體施工橋例5、正角度豎轉(zhuǎn)施工廣元朝天三灘溝橋1-60m剛架拱橋，施工階段結(jié)構(gòu)

19、輕型化，簡易設(shè)備修大橋。第五章 其他 轉(zhuǎn)體施工橋例6、負(fù)角度豎轉(zhuǎn)施工貴州務(wù)川珍珠橋1-120m剛架拱橋，拱肋滑模澆注，豎轉(zhuǎn)姿態(tài)分兩段第五章 其他 轉(zhuǎn)體施工橋例6、負(fù)角度豎轉(zhuǎn)施工貴州務(wù)川珍珠橋1-120m剛架拱橋，開啟了懸崖絕壁修建拱橋的另一個(gè)實(shí)例。第五章 其他 轉(zhuǎn)體施工橋例7、豎轉(zhuǎn)+平轉(zhuǎn)施工廣州丫髻沙大橋1-360m鋼管混凝土飛燕式拱橋，豎轉(zhuǎn)重約2000噸，10小時(shí)將拱頂提升73m第五章 其他 轉(zhuǎn)體施工橋例7、豎轉(zhuǎn)+平轉(zhuǎn)施工采用豎轉(zhuǎn)加平轉(zhuǎn)施工，將主跨為360米、寬40米、高80米、重13685噸的兩個(gè)龐大轉(zhuǎn)動(dòng)體系，在7天之內(nèi)轉(zhuǎn)體安裝合攏。仍是目前轉(zhuǎn)體規(guī)模最大的橋梁。第五章 其他 2003年8月，贛龍鐵路吊鐘巖大橋140m上承式勁性鋼管骨架鋼筋混凝土提籃拱在4臺(tái)10t倒鏈拽拉下分別平轉(zhuǎn)180、81合攏。 承重系統(tǒng)采用4m鋼平板鉸，岸兩側(cè)半跨轉(zhuǎn)動(dòng)體各重3012t。2004年8月，重8498t的貴州崇遵高速公路鞍山大橋跨黔渝鐵路251.5mT型剛構(gòu)采用3.02m鋼平板鉸，平轉(zhuǎn)45后合攏。 2005年9月轉(zhuǎn)體的黑龍江綏芬河市新華街西延伸線2100m獨(dú)塔單索面斜拉橋采用4m鋼平板鉸，轉(zhuǎn)動(dòng)體長196m、重14000t，是大陸迄今為止轉(zhuǎn)動(dòng)體最長的斜拉橋。2004年6月，貴州崇遵高速公路楚米大橋采用連續(xù)張