機(jī)械工程車輛工程長春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告

1、長春一度實(shí)習(xí)報(bào)告這一次的長春一汽實(shí)習(xí)受益匪淺，我不僅看到了國內(nèi)前端的一汽解放牌卡車 的幾乎全部的生產(chǎn)線，還讓我們將書本上學(xué)到的知識(shí)和實(shí)際結(jié)合起來，提高我們對(duì)專業(yè) 知識(shí)更加深刻的認(rèn)識(shí)。我還通過與戰(zhàn)斗在一線的生產(chǎn)工人們或者管理職工們的深入交流，學(xué)到了一 些大學(xué)里或許不知道的社會(huì)知識(shí)，明白了很多人生的道理。在我看來，大學(xué)實(shí)習(xí) 的意義，不僅僅是實(shí)際的去理解專業(yè)知識(shí)的應(yīng)用，也要去深入實(shí)習(xí)其中，去更加 深入的體驗(yàn)社會(huì)、全面的理解社會(huì)。一、專業(yè)實(shí)踐知識(shí)學(xué)習(xí)在實(shí)習(xí)報(bào)告的開頭，還是先簡單的介紹一下在這個(gè)實(shí)習(xí)過程中學(xué)到了有關(guān)專 業(yè)知識(shí)方面的自己的認(rèn)識(shí)和理解。（一） 組裝工藝流程在一汽解放牌卡車的生產(chǎn)線上，無論是在

2、整車組裝線，還是單個(gè)零件生產(chǎn)線, 大多數(shù)的生產(chǎn)線都很完善、配套。每一個(gè)程序跟上面的程序都有嚴(yán)格的順序，而 這個(gè)順序的好壞就直接的影響生產(chǎn)出來產(chǎn)品的質(zhì)量。其中令我記憶猶新的組裝工 藝流程是6月21號(hào)下午我們?nèi)タ吹纳a(chǎn)減速箱的那個(gè)廠房。他們的生產(chǎn)流程如下：箱體f凸輪f 中間軸f I軸f II軸f裝輸入軸齒輪f上蓋f副箱 頂蓋f離合器f外殼f氣密性實(shí)驗(yàn)f 實(shí)驗(yàn)臺(tái)f運(yùn)輸f噴漆而這每個(gè)流程的生產(chǎn)安排的前后順序都相當(dāng)?shù)暮侠?，它們的生產(chǎn)線被稱為: “重型裝配C線工藝流程圖”00前面的組裝上的減速器的局部零件通過傳輸帶的運(yùn)送傳輸?shù)较乱粋€(gè)工位上 進(jìn)行組裝，沿著“C”形進(jìn)行逐漸組裝，直到組裝成一個(gè)完整的減速器。在

3、這參觀這個(gè)廠房之前，我們也參觀了幾個(gè)類似的廠房，我一直在思考，怎 樣才能合理地布置裝配線，才能使生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量提高呢？這條裝配線給了 我很大的啟發(fā)。它前后都很巧妙的通過傳輸帶的布置,使每個(gè)工位都合理地連接, 這樣的方法節(jié)約了很多的時(shí)間，也讓空間得到了最大化的使用。讓整個(gè)組裝過程 變得更加的方便和快捷。而與這個(gè)廠房形成很大反差的就是6月21日下午我們?nèi)⒂^變速箱的加工 廠房。里面的每個(gè)生產(chǎn)設(shè)備都分布的十分散亂，里面為數(shù)不多的師傅還要一個(gè)人同 時(shí)控制多臺(tái)老式的加工機(jī)器。而生產(chǎn)的環(huán)境也十分的不好，地下到處都淌著機(jī)油 或者是鐵屑，而我們參觀者留下了一個(gè)很差的印象。從上面兩個(gè)廠房生產(chǎn)環(huán)境、組裝流程、

4、生產(chǎn)流程的比照，讓我明白了，要想 提高一個(gè)廠房的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量，那么需要對(duì)一個(gè)廠房的生產(chǎn)環(huán)境做足功夫, 其中包括怎樣布置設(shè)備，從而使運(yùn)輸環(huán)節(jié)減少；怎樣合理分配員工的加工任務(wù), 使生產(chǎn)效率和質(zhì)量增加。（二）生產(chǎn)管理在一汽，讓我印象深刻的還有一個(gè)地方，就是一汽的生產(chǎn)管理。它是我迄今 去過的眾多企業(yè)中，認(rèn)為最規(guī)范的一家。一汽的大屏幕顯示任務(wù)分配：之所以讓我單獨(dú)的將這個(gè)大屏幕提出來，是因?yàn)槲矣X得大屏幕是一汽生產(chǎn)管 理過程中的一個(gè)亮點(diǎn)。一汽很細(xì)致的將卡車生產(chǎn)區(qū)域進(jìn)行了編號(hào)，分為很多個(gè)有名字的生產(chǎn)線，然 后會(huì)在大屏幕寫上如下內(nèi)容：該廠房一個(gè)月中的生產(chǎn)計(jì)劃完成數(shù)量，已經(jīng)完成的數(shù)量該廠房每條生產(chǎn)線每日計(jì)劃

5、要完成的數(shù)量，已經(jīng)完成的數(shù)量通過大屏幕這樣每時(shí)每刻及時(shí)的記錄，使戰(zhàn)斗在一線的員工們都很清楚地知 道自己生產(chǎn)線的目標(biāo)數(shù)量，和完成的數(shù)量，這樣才能更加精確的進(jìn)行反應(yīng)，從而 更好的保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，高效地完成任務(wù)。一汽的工作分配、表揚(yáng)展板：雖然一汽每個(gè)廠房的員工都十分的多，但是它們的工作分配展板都能很好展 示了的每個(gè)師傅是負(fù)責(zé)那一塊的工種，或者師傅的哪些其他技能；或是每一個(gè)師 傅的團(tuán)隊(duì)人員是什么樣的，團(tuán)隊(duì)在生產(chǎn)的過程中發(fā)現(xiàn)了什么樣的問題，然后這些 問題是否解決，或者是準(zhǔn)備在什么時(shí)間之內(nèi)解決。并且很難得的是，各個(gè)展板更 新迅速，展現(xiàn)的都是最近的生產(chǎn)加工狀態(tài)，一點(diǎn)都沒有擺設(shè)的感覺。通過上面的工作分配表

6、，我可以看出在人員技能配置方面，一汽果然是國企, 已經(jīng)有一套很完善和全面的系統(tǒng)。而還記得上次去黑龍江參觀的完達(dá)山乳業(yè)，雖 然也引進(jìn)了先進(jìn)的系統(tǒng)，但是在人員管理方面和一汽相比就差了一些。其次值得一提的就是一汽的表揚(yáng)展板。它將一些對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)和生產(chǎn)技術(shù)上有 改進(jìn)的師傅或者團(tuán)隊(duì)就行了展板形式的表揚(yáng)。我認(rèn)為這也是一個(gè)很好的方法。因 為人有著實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的本性，都希望得到大家的認(rèn)可。而在一汽默默奉獻(xiàn)的一 線員工們也一樣，他們也希望自己的一些小的成就得到公司上層管理者的認(rèn)可, 這樣他們的付出也是值得的。這樣一個(gè)小小的展示，卻加強(qiáng)了員工的主人翁意識(shí), 提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)技術(shù)的改進(jìn)。一汽的平安橫幅其實(shí)在這樣的

7、制造廠中，有一個(gè)是絕對(duì)不能忽視的問題，那就是“平安”。 一旦在廠房中發(fā)生平安問題，不僅僅是對(duì)公司的名譽(yù)造成了影響，更重要的是使 員工在身體上遭到了難以彌補(bǔ)的損傷。所以在一起到處都可以看到提醒員工們小 心平安問題的橫幅，也正是這些橫幅的有效提醒，才能降低一起平安事故的發(fā)生。 4. 一線生產(chǎn)員工的隱性制度在沒到一汽參觀的時(shí)候，我一直以為一汽的全部員工都是招聘進(jìn)來的技術(shù)人 員?？墒堑搅撕髞?，深入企業(yè)與師傅們聊天的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)原來社會(huì)不是我們想象 的那么簡單師傅帶徒弟的培養(yǎng)模式在一汽，某些工種一線技術(shù)工人們還沿襲著以前師傅帶徒弟的教育模式。還 記得6月19號(hào)上午在車身沖壓廠房，和一位老師傅聊天，才知道，

8、原來他很年 輕的時(shí)候就進(jìn)了一汽，然后慢慢的跟著一位老師傅學(xué)習(xí)手藝，然后逐漸成為了像 現(xiàn)在一樣的資深的師傅。一線員工身份類型在參觀變速箱的廠房中，才知道原來一汽的一線工人大多都是臨時(shí)工，而且 都還不是跟一汽簽的合約，而是和一個(gè)叫“大地勞務(wù)公司”簽的合約。而他們要 工作到3年以上，然后表現(xiàn)很出色，才能被轉(zhuǎn)成為正式的員工。而還有一些員工 呆了 7、8年也沒有轉(zhuǎn)成成功。一線員工的工資發(fā)放原那么沒來一汽之前，一直以為國慶都是固定工資制，可是時(shí)間是檢驗(yàn)整理的唯一 標(biāo)準(zhǔn)，他們的工資模式是：工資=崗位系數(shù)X干活總量X干活單價(jià)而崗位系數(shù)的大小根據(jù)是否是正式員工、工作年齡、崗位的高低、崗位的分 類有著明確的規(guī)定。

9、說通俗一點(diǎn)，一線工人的工資是多勞多得。而管理人員或者 是高級(jí)的員工那么是工資制，還有著豐厚的福利等等。這就是現(xiàn)實(shí)、殘酷的社會(huì)，處于社會(huì)地階級(jí)奮斗的人們，很少有人來關(guān)心你 的努力，稱贊你的奮斗。而他們也為了最基本的生存，心甘情愿接受愿打愿挨的 剝削模式。與之形成鮮明比照就是我們這些生活在溫室里面的現(xiàn)在的大學(xué)生，我們總的 一些同學(xué)仗著家里的經(jīng)濟(jì)條件還不錯(cuò)，飯來張口衣來伸手，連最基本的勞動(dòng)也不 做！看到工作在一起的一線員工，我們真的該為我們的行為做出反思了，我們的 夢(mèng)想是什么？我們真的能為這個(gè)社會(huì)做什么？我們真的有足夠的自信，保證我們 畢業(yè)的工作就比這些奮斗在生產(chǎn)一線的員工們強(qiáng)嗎？還是很難說，因?yàn)槲?/p>

10、們認(rèn)為的人生只是我們想象出來的。而一些真實(shí)性還現(xiàn) 實(shí)性的東西，我們依舊沒有親身的體會(huì)到。所以，我一直堅(jiān)信，只要擺正實(shí)習(xí)的 態(tài)度，我們就能收獲到很多超過加深專業(yè)知識(shí)收獲的本身。（三）生產(chǎn)設(shè)備在一汽模具制造看到了很先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備了廠房，真的有大開眼界 之感。原來，生產(chǎn)一線的廠房也能變得如此的干凈、舒適，幾乎很難在廠房中問 道難聞的氣味。廠房中不僅配置了中央空調(diào)，還引進(jìn)了大量的來自德國、日本、荷蘭的先進(jìn) 的加工制造的設(shè)備。使生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量得到了強(qiáng)有力的保障?？墒且灿兄档梦覀兎此嫉牡胤?。雖然廠房具備了先進(jìn)的設(shè)備，但是幾乎沒有 一個(gè)設(shè)備是來自中國生產(chǎn)。而在我看來中國機(jī)械化行業(yè)，不僅需要用先進(jìn)的設(shè)備 制造出

11、先進(jìn)的產(chǎn)品，而制造出能加工產(chǎn)品的先進(jìn)設(shè)備本身也是一種能力。而目前 國內(nèi)還缺乏這樣的能力：技術(shù)、資金。因此，在我們工科學(xué)生身上肩負(fù)著去更好的提高中國機(jī)械行業(yè)自主創(chuàng)新的能力。二、學(xué)以致用在大學(xué)里學(xué)的工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)，還輔修了市場(chǎng)營銷雙學(xué)位，于是在這次的 中，我仔細(xì)的觀察每個(gè)廠房的生產(chǎn)設(shè)備和人才招聘的一些情況，和師傅們和老師 們商量，得出了一些自己的想法。.車身沖壓廠房一條生產(chǎn)線的改進(jìn)：在車身沖壓的廠房中，我發(fā)現(xiàn)有一條生產(chǎn)的生產(chǎn)線如果改變他的傳輸線路, 是完全可以減少它的操作人員，并且使加工更加的方便。如果將其中傳輸帶的位置從原本機(jī)器旁邊的穿過而變成機(jī)器里面的穿過，然 后在沖壓模具那里設(shè)計(jì)成可以自己定位

12、的裝置，這樣的話，只需要在生產(chǎn)線上的 前末端配置2名操作人員就能夠完成要12個(gè)操作人員完成的事情。在跟老師和師傅討論自己的想法后，雖然想法還比擬創(chuàng)新，但是在模具的實(shí) 現(xiàn)性等等方面，我的想法還是顯得那么的粗糙，經(jīng)不起推敲。但也正是這個(gè)思考， 讓我覺得成為一名擁有技術(shù)的設(shè)計(jì)人員是一件很光榮的事情。.未來一線員工招聘的思考：由于自己本身對(duì)人力資源這一方面比擬感興趣，在一開始進(jìn)一汽的時(shí)候，我 就關(guān)注他們?nèi)藛T的年齡結(jié)構(gòu)。我發(fā)現(xiàn)在一線工作的職工，年青人占得比例很少，而中年人占 得比例很多。在加上，現(xiàn)在80、90真的愿意干這樣較臟、危險(xiǎn)系數(shù)高的工作的人越來越 少，無論是誰，都想在那些輕松的、自由的崗位上工作

13、。因此一旦一汽沒有一批新的年輕的一線員工的補(bǔ)充，那么一汽在未來的10 年里，一定會(huì)出現(xiàn)員工缺乏的現(xiàn)象。在和老師交流后，這個(gè)問題有了一定的方法，那就是機(jī)器化代替人工化，這 樣才能更好的防范人工缺乏、人力本錢高引發(fā)的問題。我知道對(duì)于上面的問題，我的想法和建議還是比擬簡單的，沒有更深入思考 的，但是我很喜歡實(shí)習(xí)帶給我的這個(gè)興奮的體驗(yàn)，讓我在實(shí)際中去發(fā)現(xiàn)問題，尋 找問題的答案。三、關(guān)于人生的思考如果這次實(shí)踐上面的局部是在專業(yè)知識(shí)上的感悟外，那么在與一汽一線員工 們的深入聊天后，讓我更加真實(shí)的去了解這個(gè)社會(huì)，去感悟不同于我們的人生經(jīng) 歷。.幾個(gè)真人真事：一位十字軸組裝的阿姨“我19歲就進(jìn)了一汽，在這個(gè)廠

14、房干這個(gè)工種幾乎20年”這是一位來自十 字軸組裝的一位阿姨的自白。當(dāng)她給我說這句話的時(shí)候，在她的臉上依稀的掛著 溫暖的笑容，在一汽的日子，時(shí)間雖然帶著了阿姨的年齡，但是那種對(duì)自己工作 的熱愛和對(duì)自己人生的奮斗卻沒有半點(diǎn)減少。在我看來，這位阿姨身上的精神, 值得我學(xué)習(xí)一輩子。我一直在思考，是什么樣的勇氣讓這位阿姨在我們看似很鼓噪無味的崗位上 堅(jiān)持了 20年?；蛟S就是來自那份想要生活下去最簡單的理由。每次想到這些， 我就在想，生活中真的有我無法面對(duì)的困難嗎？或許現(xiàn)在我們這些學(xué)生看來的天 大的困難，在這些阿姨叔叔面前就是小兒科的笑話。每每想起這些，我就有勇氣 去直面我的人生，去相信，其實(shí)我們真的很幸

15、運(yùn)，因此，我們更要包握住當(dāng)下的 美好，創(chuàng)造更加長久的幸福。一位車身沖壓的老師傅這位師傅在車身沖壓廠房遇到的，他當(dāng)時(shí)正在沉默的抽煙。本來只是想詢問 他這個(gè)廠房的加工流程的，卻意外的翻開了他的話匣子?！澳谶@里工作幾年了”“20 年”“一汽這里有噪音什么補(bǔ)貼費(fèi)嗎？對(duì)于這邊這么大的噪音環(huán)境，他們有什么措 施？ ”“有這個(gè)”(師傅高興的從褲袋里拿出一副耳塞)上面的是我與師傅對(duì)話的一局部。在我認(rèn)為這么艱難的環(huán)境中，師傅并沒有 我想象的那么的悲觀，反而還開朗。還跟我調(diào)侃，說如果我拜他為師，他就送我 一副耳塞。從他的笑容中，我讀出了他笑容背后的堅(jiān)信和酸楚，但是同樣的，我也看到 了他那堅(jiān)毅品格，高尚的靈魂。一

16、位管理層面的阿姨在全程實(shí)習(xí)就要結(jié)束的那個(gè)下午，意外的遇到了這位阿姨。起初她是為她的 女兒向我們咨詢高考填志愿的事情，后來慢慢的，就聊起了一汽。阿姨算是一汽中的資深人員了，里面她團(tuán)隊(duì)下的一線員工她都很熟悉，每每 走過一個(gè)，他都會(huì)給我們將他們身上的故事，活脫脫的一個(gè)萬事通。從她的嘴里，我知道了一汽一線員工的真實(shí)的故事，了解到了很多社會(huì)的真實(shí)現(xiàn)象。原來他們真的很辛苦，隨時(shí)都有著生命危險(xiǎn)的可能性。可是及時(shí)如此他 們也堅(jiān)持下來了。一干就是10幾年。.我的感悟：聽了在一線工作的師傅們的聊天，我又陷入了沉思?；蛟S有人會(huì)認(rèn)為那是他 們自找的，誰叫他們沒有核心競(jìng)爭力；有些人會(huì)認(rèn)為社會(huì)真的很殘酷，同樣一個(gè) 社會(huì)缺分出了上層經(jīng)濟(jì)建筑和下層勞動(dòng)者。而在我看來，這些師傅們是可悲可敬 的。可悲在于，或許主觀或許客觀的原因，他們由于文化水平，知識(shí)水平不太高， 而不得不去從事比擬簡單的、機(jī)械的勞力工作；可敬在于，我們不能通過人工作 的貴賤、程度去評(píng)價(jià)一個(gè)人的價(jià)值，只要師傅們是在用自己的勤勞，是在用自己 的雙手去過自己的生活，即使是技術(shù)含量低的工作又怎么樣，堅(jiān)持