液壓電梯工作原理和保護(hù)規(guī)范

1、液壓電梯工作原理和保護(hù)規(guī)范液壓電梯一、基礎(chǔ)知識(shí)二、事故類型及失效形式三、基本結(jié)構(gòu)與型式四、液壓電梯工作原理五、液壓系統(tǒng)安全保護(hù)六、TSG T7004 檢規(guī)要求七、液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障基礎(chǔ)知識(shí)一、基礎(chǔ)知識(shí) 電梯是指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，利用沿剛性導(dǎo)軌運(yùn)行的箱體或者沿固定線路運(yùn)行的梯級(jí)（踏步），進(jìn)行升降或者平行運(yùn)送人、貨物的機(jī)電設(shè)備，包括載人（貨）電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道等。不影響公眾安全的僅供單一家庭使用的家用電梯除外。 GB/T 7024-2008 電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語(yǔ)電梯 服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15 的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)型式便于

2、乘客出入或裝卸貨物。 基礎(chǔ)知識(shí)GB/T 7024-2008 電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語(yǔ) 2.17 液壓電梯 依靠液壓驅(qū)動(dòng)的電梯。GB 21240-2007 液壓電梯制造與安裝安全規(guī)范采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN81-2：1998電梯制造與安裝安全規(guī)范 第2部分：液壓電梯 3.9 液壓電梯 依靠電力驅(qū)動(dòng)油泵傳遞液流到液壓驅(qū)動(dòng)裝置，直接或間接作用在轎廂上進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電梯（可以使用多電動(dòng)機(jī)、油泵和/或液壓驅(qū)動(dòng)裝置）。液壓電梯是通過(guò)液壓動(dòng)力源，入油缸使柱塞作直線運(yùn)動(dòng)，直接或通過(guò)鋼絲繩間接地使轎廂運(yùn)動(dòng)的電梯。液壓工作原理.swf基礎(chǔ)知識(shí)基礎(chǔ)知識(shí)二、液壓電梯概述 液壓驅(qū)動(dòng)的電梯是較早出現(xiàn)的一種驅(qū)動(dòng)方式。早期的液壓電

3、梯的傳動(dòng)介質(zhì)是水，利用公用水管極高的水壓推動(dòng)缸體內(nèi)的柱塞頂升轎廂，下降靠泄流。但由于水壓波動(dòng)及生銹問(wèn)題難以解決，以后就用油為媒介驅(qū)動(dòng)柱塞做直線運(yùn)動(dòng)。由于液壓電梯對(duì)于大的提升力可以提供較高的機(jī)械效率而能耗較低，因此對(duì)于短行程，重載荷的場(chǎng)合，使用優(yōu)點(diǎn)尤為明顯。另外液壓電梯不必在樓頂設(shè)置機(jī)房，因此減小了井道豎向尺寸，有效地利用了建筑物空間，所以液壓電梯應(yīng)用前景較為寬廣。目前液壓電梯廣泛用于停車場(chǎng)、工廠及低層地建筑中。對(duì)于負(fù)載大，速度慢及行程短地場(chǎng)合，選用液壓電梯比曳引電梯更經(jīng)濟(jì)更適意?；A(chǔ)知識(shí)液壓電梯優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 安裝方便-機(jī)房在井道底部附近，少了曳引機(jī)、控制柜、對(duì)重的吊裝和安裝。 應(yīng)急操作方便-

4、在停電和其他異常情況下，使用緊急操作下降閥和手動(dòng)泵。 機(jī)房位置靈活-泵站與油缸管路連接。 適用于大載重- 對(duì)于多層大載重貨梯，液壓電梯具有明顯優(yōu)越性，成本低。 基礎(chǔ)知識(shí)缺點(diǎn)： 提升高度小。由于輸入功率控制及結(jié)構(gòu)條件限制。一般速度在以下，提升高度在40m以內(nèi)。 輸入功率大。如無(wú)平衡重系統(tǒng)，液壓電梯電機(jī)功率為曳引電梯功率的2.53倍， 配電容量相應(yīng)增大，雖然電機(jī)只在上行工作，但能量消耗至少為同等曳引電梯的2倍左右。 溫度及載荷的變化對(duì)起制動(dòng)有影響，動(dòng)態(tài)速度隨環(huán)境變化，增加控制難度。 由于油溫變化和泄露等因素，轎廂較長(zhǎng)時(shí)間停站會(huì)產(chǎn)生下沉，因此需要采取措施防止轎廂沉降?；A(chǔ)知識(shí)液壓電梯面臨挑戰(zhàn) 在中國(guó)

5、，電梯市場(chǎng)起步比較晚，液壓電梯數(shù)量占電梯總量的比例不超過(guò)1%。一方面，國(guó)內(nèi)中高層建筑蓬勃發(fā)展，曳引式電梯是電梯市場(chǎng)的主力軍。另一方面，由于液壓電梯市場(chǎng)份額過(guò)小，國(guó)內(nèi)電梯企業(yè)對(duì)液壓電梯開(kāi)發(fā)資金和人才的投入不足，液壓系統(tǒng)部分一直采用國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品，很大程度上影響了液壓電梯的竟?fàn)幜Α?基礎(chǔ)知識(shí) 更為重要的是，無(wú)機(jī)房曳引式電梯出現(xiàn)，使得傳統(tǒng)液壓電梯在機(jī)房靈活布置上的優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。目前，無(wú)機(jī)房電梯還不可能完全取代液壓電梯，除了機(jī)房靈活布置外的一些固有優(yōu)勢(shì)，尤其在大載重量、安全性、價(jià)格等方面，相對(duì)曳引式電梯和無(wú)機(jī)房電梯而言，液壓電梯還具備一些空間。事故類型及失效形式三、液壓電梯的事故類型及失效形式 GB21

6、240-2007液壓電梯制造與安裝安全規(guī)范0.1.2.1 可能因下列事故造成危險(xiǎn)： a)剪切；b)擠壓；c)墜落；d)撞擊；h)由下列原因引起的材料失效：1)機(jī)械損傷；2)磨損；3)銹蝕。 -以上屬機(jī)械危險(xiǎn) e)被困；-電梯本身固有的危險(xiǎn) f)火災(zāi)； -材料和物質(zhì)產(chǎn)生的危險(xiǎn) g)電擊；-電氣危險(xiǎn)事故類型及失效形式0.1.2.2 保護(hù)的人員： a)使用人員； b)維護(hù)和檢查人員； c)液壓電梯井道、機(jī)房和滑輪間(如有)外面的人員。保護(hù)的物體： a)轎廂中的裝載物； b)電梯的零部件； c)安裝液壓電梯的建筑。假設(shè)考慮到包含在一部完整液壓電梯內(nèi)的每一零部件的可能危險(xiǎn)，制定了相應(yīng)規(guī)范。 能夠保證安全

7、的基本原則是：設(shè)計(jì)、制造、安裝過(guò)程經(jīng)過(guò)合理、全面的風(fēng)險(xiǎn)分析，并制訂了相應(yīng)規(guī)范。事故類型及失效形式零部件是： a)按照通常工程實(shí)踐和計(jì)算規(guī)范設(shè)計(jì)，并考慮到所有失效形式； b)可靠的機(jī)械和電氣結(jié)構(gòu)； c)由足夠強(qiáng)度和良好質(zhì)量的材料制成； d)無(wú)缺陷。 有害材料如石棉等不準(zhǔn)使用。 能夠保證安全的第一個(gè)基礎(chǔ)條件是：應(yīng)充分滿足了通用技術(shù)規(guī)范；原材料和零部件符合質(zhì)量要求。事故類型及失效形式零部件應(yīng)有良好的維護(hù)和保持正常的工作狀態(tài)，盡管有磨損，仍應(yīng)滿足所要求的尺寸。 能夠保證安全的第二個(gè)基礎(chǔ)條件是：液壓電梯在使用過(guò)程中應(yīng)保證一直處于良好的維護(hù)狀態(tài)下。選擇和配置的零部件在預(yù)期的環(huán)境影響和特定的工作條件下，不應(yīng)

8、影響液壓電梯的安全運(yùn)行。 能夠保證安全的第三個(gè)基礎(chǔ)條件是：環(huán)境因素和特定工作條件應(yīng)已被充分考慮。承載結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)，應(yīng)保證在額定載荷的0100承載范圍內(nèi)液壓電梯均能安全運(yùn)行。 能夠保證安全的第四個(gè)基礎(chǔ)條件是：液壓電梯的載荷范圍固定，且承載結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)能夠滿足液壓電梯在此載荷狀態(tài)下安全運(yùn)行。事故類型及失效形式0.3.5 本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于電氣安全裝置的要求是，若電氣安全裝置完全符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求，則其失效的可能性不必考慮。0.3.6 當(dāng)使用人員按預(yù)定方法使用液壓電梯時(shí)，對(duì)因其自身疏忽和非故意的不小心而造成的問(wèn)題應(yīng)予以保護(hù)。0.3.7 在某些情況下，使用人員可能做出某種魯莽動(dòng)作，本標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有考慮同時(shí)發(fā)生的兩種魯

9、莽動(dòng)作的可能性和(或)違反液壓電梯使用說(shuō)明的情況。如果在維修期間，一個(gè)使用人員通常不易接近的安全裝置被有意置為無(wú)效狀態(tài)，此時(shí)電梯的安全運(yùn)行無(wú)保障，則應(yīng)遵照維修規(guī)程采取補(bǔ)充措施去保證使用人員的安全。事故類型及失效形式0.3.10 除了下列各項(xiàng)以外，根據(jù)良好實(shí)踐和本標(biāo)準(zhǔn)要求制造的機(jī)械裝置，在無(wú)法檢查情況下，將不會(huì)損壞只瀕臨危險(xiǎn)狀態(tài)。 下列機(jī)械故障應(yīng)考慮： a) 懸掛裝置的破斷； b) 輔助繩、鏈和帶的所有連接的破斷和松弛； c) 液壓系統(tǒng)（不包括液壓缸）中的破裂； d) 液壓系統(tǒng)（包括液壓缸）中的微小泄露。0.3.11 轎廂從最低層站墜落，在撞擊緩沖器之前，允許防墜落或防超速下降的裝置不動(dòng)作0.3

10、.16 對(duì)于裝有節(jié)流閥/單向節(jié)流閥作為防止超速下降預(yù)防措施的液壓電梯，應(yīng)考慮到轎廂對(duì)緩沖器或棘爪裝置的撞擊速度為下行額定速度?；窘Y(jié)構(gòu)與型式四、液壓電梯的基本結(jié)構(gòu) 液壓電梯是機(jī)、電、電子、液壓一體化的產(chǎn)品，由以下相對(duì)獨(dú)立但又相互聯(lián)系配合的系統(tǒng)組成.1.泵站系統(tǒng):由電機(jī)、油泵、油箱及附屬元件組成。 其功能是為油缸提供穩(wěn)定的動(dòng)力源和儲(chǔ)存油液。目前，一般都采用潛油泵，即電機(jī)和油泵都設(shè)在油箱的油內(nèi)。油泵一般采用螺桿泵，輸出壓力在0-10MPa之間，油泵的功率與油的壓力和流量成正比。油箱除了儲(chǔ)油，還有過(guò)濾油液、冷卻電機(jī)和油泵以及隔音消音（對(duì)潛油泵）等功能。 泵站基本結(jié)構(gòu)與型式2.液壓系統(tǒng):由集成閥塊(組

11、) 、截止閥（止回閥）、破裂閥（限速切斷閥）和油缸等組成。 集成閥塊 (組)：由流量控制閥、單向閥、安全閥、溢流閥等組成?？刂戚敵隽髁?，并有超壓保護(hù)、鎖定、壓力顯示等功能。 截止閥(止回閥)：為球閥,是油路的總閥，用于停機(jī)后鎖定系統(tǒng)。 限速切斷閥:安裝在油缸上，在油管破裂時(shí)，迅速切斷油路，防止柱塞和載荷下落,故也稱“破裂閥”。 油缸:是將液壓系統(tǒng)輸出的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，推動(dòng)柱塞帶動(dòng)轎廂運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu). 還有液壓軟管和硬管、手動(dòng)泵等。基本結(jié)構(gòu)與型式集成閥塊（組）打壓閥降壓閥油壓表油溫檢測(cè)探頭輸油管油泵箱液壓缸基本結(jié)構(gòu)與型式柱塞柱塞柱塞液壓缸3.導(dǎo)向系統(tǒng):與曳引電梯的作用一樣，限制轎廂活動(dòng)的自由

12、度，承受偏載和安全鉗動(dòng)作的載荷.對(duì)間接頂升的液壓電梯，帶滑輪的柱塞頂部也應(yīng)有導(dǎo)軌導(dǎo)向。4.轎廂:結(jié)構(gòu)和作用與曳引電梯相同，但側(cè)面頂升的液壓電梯的轎廂架結(jié)構(gòu)由于受力情況不同而有所不同.5.門系統(tǒng):與曳引電梯相同.基本結(jié)構(gòu)與型式層站基本結(jié)構(gòu)與型式五、液壓電梯的整體布置直接作用液壓電梯 3.4【5.2.7.2】 按照GB 212402007液壓電梯制造與安裝規(guī)范的定義，直接作用式液壓電梯是指柱塞或缸筒直接作用在轎廂或轎廂架上的液壓電梯。也稱“直接頂升液壓電梯”或“直頂式液壓電梯”。直接頂升是柱塞與轎廂直接相連，柱塞的運(yùn)動(dòng)速度與轎廂運(yùn)行速度相同，其傳動(dòng)比1：1。而柱塞與轎廂的連接可以在轎廂底部中間，也

13、可以在側(cè)面?；窘Y(jié)構(gòu)與型式中置直頂式驅(qū)動(dòng)（1：1）采用單級(jí)或多級(jí)同步柱塞缸直接驅(qū)動(dòng)。安裝簡(jiǎn)單，可以到30米。但需要將缸筒置于底坑下井中。側(cè)置直頂式驅(qū)動(dòng)（1：1）直頂背包式。采用單級(jí)或多級(jí)同步柱塞缸直接驅(qū)動(dòng)。安裝簡(jiǎn)單，可以到10米。不需要將缸筒置于底坑下井中?；窘Y(jié)構(gòu)與型式雙側(cè)雙缸直頂式驅(qū)動(dòng)（1：1），液壓缸多固定在兩側(cè)對(duì)角相等位置，通常在大載重量電梯（15噸以上）使用。行程不大，適用單級(jí)柱塞缸要注意兩側(cè)的同步和轎廂結(jié)構(gòu)堅(jiān)固?；窘Y(jié)構(gòu)與型式間接作用液壓電梯 3.10【5.2.7.3】 GB 212402007液壓電梯制造與安裝規(guī)范的定義，間接作用式 液壓電梯是指借助于懸掛裝置（繩、鏈）將柱塞連接

14、到轎廂或轎廂架上的電梯。也稱“間接頂升液壓電梯”。間接頂升是柱塞通過(guò)滑輪和鋼絲繩拖動(dòng)轎廂，這樣可以利用液壓頂升力大的優(yōu)勢(shì)，柱塞的運(yùn)動(dòng)速度是轎廂運(yùn)行速度一半，其傳動(dòng)比1：2。提升鋼絲繩應(yīng)不少于兩根，一端固定在油缸或其他結(jié)構(gòu)上，一端繞過(guò)柱塞頂部滑輪，固定在轎廂上。柱塞頂部滑輪由導(dǎo)軌導(dǎo)向，也可以利用轎廂導(dǎo)軌進(jìn)行導(dǎo)向?；窘Y(jié)構(gòu)與型式側(cè)置間接驅(qū)動(dòng)（1：2或2：4）采用單級(jí)或多級(jí)同步柱塞缸，可以到30米行程。不需要將缸筒置于底坑下井中。雙側(cè)間接驅(qū)動(dòng)（2：4）采用單級(jí)柱塞缸。液壓缸多固定在兩側(cè)對(duì)角相等位置。基本結(jié)構(gòu)與型式液壓電梯工作原理六、液壓傳動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí) 1.液壓傳動(dòng)概念:液壓傳動(dòng)是利用密封工作容積內(nèi)液體

15、的壓力能來(lái)完成由原動(dòng)機(jī)向工作裝置進(jìn)行能量或動(dòng)力的傳遞或轉(zhuǎn)換。 2.液壓油:液壓傳動(dòng)一般用礦物油作為工作介質(zhì),在特殊場(chǎng)合也有使用合成型和乳化型抗燃工作液.為使工作可靠,要求液壓油有適當(dāng)?shù)恼扯?良好的潤(rùn)滑性能和化學(xué)穩(wěn)定性。 3.液壓閥:在液壓系統(tǒng)中用液壓控制閥(簡(jiǎn)稱液壓閥)對(duì)液流的方向,壓力的高低,以及流量的大小進(jìn)行控制,是直接控制工作過(guò)程和工作特性的重要器件。油缸閥門和附件 4.截止閥 【5.2.7.12】（1）液壓電梯應(yīng)該設(shè)置截止閥；（2）截止閥應(yīng)該安裝在將液壓缸連接到單向閥和下行方向閥之間的油路上；（3）截止閥應(yīng)該位于機(jī)房?jī)?nèi)。液壓電梯工作原理截止閥：一種手動(dòng)操縱的雙向閥，該閥的開(kāi)啟和關(guān)閉允許

16、或防止在任一方向上的液壓油流動(dòng)。 5.限速切斷閥 （破裂閥）：當(dāng)在預(yù)定的液壓油流動(dòng)方向上流量增加而引起閥進(jìn)出口的壓差超過(guò)設(shè)定值時(shí)，能自動(dòng)關(guān)閉的閥。* 在液壓電梯系統(tǒng)中，為了防止轎廂墜落和下行超速，需設(shè)置破裂閥。當(dāng)管路中流量增加而引起的閥進(jìn)出口的壓差超過(guò)設(shè)定值時(shí)，能自動(dòng)關(guān)閉油路，停止轎廂運(yùn)行并保持靜止?fàn)顟B(tài)。 如圖所示，閥芯上端通過(guò)節(jié)流器與B口相通，下端與A口相通。由于閥中部的過(guò)流截面較小，因此它可以作為流量-壓力轉(zhuǎn)換器件。當(dāng)液流從A流向B時(shí)B口的壓力隨流量的增加而明顯下降，從而使閥芯向右移動(dòng)，將閥口關(guān)小。流量再增大時(shí)，閥芯會(huì)完全關(guān)閉而切斷液流。節(jié)流器3可以用來(lái)調(diào)節(jié)閥芯的運(yùn)動(dòng)阻尼。油液反向流動(dòng)時(shí)，

17、破裂閥沒(méi)有限流作用。【5.2.7.20】液壓電梯工作原理底坑與破裂閥液壓電梯工作原理6.單向閥：只允許液流在一個(gè)方向流動(dòng)的閥。 液壓電梯液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置單向閥。單向閥應(yīng)該安裝在油泵與截止閥間的回路上。 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置要求：【5.2.7.13】（1）液壓系統(tǒng)應(yīng)該設(shè)置單向閥，單向閥應(yīng)該安裝在液壓泵與截止閥之間的油路上；（2）當(dāng)供油系統(tǒng)壓力降低至最低工作壓力以下時(shí)，單向閥應(yīng)能夠?qū)⒀b載額定載荷的轎廂保持在井道任意位置上；液壓電梯工作原理（3）單向閥的閉合應(yīng)由來(lái)自液壓缸的液體壓力，以及至少由一個(gè)導(dǎo)向壓縮彈簧和/或重力的作用來(lái)實(shí)現(xiàn)。7.節(jié)流閥：通過(guò)內(nèi)部一個(gè)節(jié)流通道將出入口連接起來(lái)的閥。液壓電梯工作原理 節(jié)流閥是普

18、通節(jié)流閥的簡(jiǎn)稱，如圖示的節(jié)流閥結(jié)構(gòu)，其節(jié)流口采用軸向三角槽形式。壓力油從進(jìn)油口Pl 流入，經(jīng)閥芯3 左端的節(jié)流溝槽，從出油口P2 流出。轉(zhuǎn)動(dòng)手柄l，通過(guò)推桿2 使閥芯3 作軸向移動(dòng)，可改變節(jié)流口通流截面積，實(shí)現(xiàn)流量的調(diào)節(jié)。彈簧4 的作用是使閥芯向右抵緊在推桿上。8.單向節(jié)流閥：允許液壓油在一個(gè)方向自由流動(dòng)而在另一個(gè)方向限制性流動(dòng)的閥。液壓電梯工作原理 單向節(jié)流閥是節(jié)流閥和單向閥的組合，在結(jié)構(gòu)上是利用一個(gè)閥芯同時(shí)起節(jié)流閥和單向閥的兩種作用。當(dāng)壓力油從油口Pl 流入時(shí)，油液經(jīng)閥芯上的軸向三角槽節(jié)流口從油口P2 流出，旋轉(zhuǎn)手柄可改變節(jié)流口通流面積大小而調(diào)節(jié)流量。當(dāng)壓力油從油口P2 流入時(shí)，在油壓作用

19、力作用下，閥芯下移，壓力油從油口Pl 流出，起單向閥作用。9.液控單向閥：在液壓系統(tǒng)中，有時(shí)需要使被單向閥所閉鎖的油路重新接通，為此可把單向閥做成閉鎖方向能夠控制的結(jié)構(gòu)，這就是液控單向閥。下左圖所示為液控單向閥的結(jié)構(gòu)。 液控單向閥也可以做成常開(kāi)式結(jié)構(gòu)，即平時(shí)油路暢通，需要時(shí)通過(guò)液控閉鎖一個(gè)方向的油液流動(dòng)，使油液只能單方向流動(dòng)。液控單向閥1活塞 2頂桿 3閥芯液壓電梯工作原理10.溢流閥：通過(guò)溢流限制系統(tǒng)壓力不超過(guò)設(shè)定值的閥 ，液壓電梯在連接油泵到單向閥之間的管路上應(yīng)設(shè)置溢流閥，從溢流閥溢出的油液應(yīng)該流回油箱。 【5.2.7.15】 溢流閥的調(diào)定工作壓力不應(yīng)超過(guò)滿負(fù)荷壓力值的140?？紤]到液壓系

20、統(tǒng)過(guò)高的內(nèi)部損耗，可以將溢流閥的壓力數(shù)值整定得高一些，但不得高于滿負(fù)荷壓力的l70，在此情況下應(yīng)提供相應(yīng)的液壓管路(包括油缸)的計(jì)算明細(xì)。【5.2.7.16】 溢流閥工作原理：是較多用的壓力控制閥，根據(jù)閥芯受力平衡原理，利用液流和彈簧對(duì)閥芯作用力的平衡條件，調(diào)節(jié)閥開(kāi)口量，改變液阻大小，達(dá)到控制液流壓力的目的。保持壓力恒定功能，壓力高低可以用彈簧力調(diào)節(jié)。（直動(dòng)型與先導(dǎo)型）液壓電梯工作原理11.調(diào)速閥：是一種進(jìn)行壓力補(bǔ)償?shù)墓?jié)流閥工作原理 由定差減壓閥和節(jié)流閥組合而成的調(diào)速閥。節(jié)流閥用來(lái)調(diào)節(jié)流量，定差減壓閥用來(lái)保證節(jié)流閥前后的壓力差不受負(fù)載變化的影響。 將節(jié)流口前后的壓力引入定差減壓閥芯的下端和上端

21、，以保持節(jié)流口前后壓力的穩(wěn)定，由于壓差的恒定，從而流速不隨負(fù)載變化，而調(diào)解節(jié)流口的大小可獲得不同的穩(wěn)定速度。1減壓閥閥芯；2節(jié)流閥閥芯液壓電梯工作原理12.手動(dòng)操作緊急下降閥 【5.2.9.1】(1) 機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)該設(shè)置手動(dòng)操作的緊急下降閥。即使在失電的情況下，允許使用該閥使轎廂下降至平層位置，以便疏散乘客。 (2) 轎廂的下降速度應(yīng)該不超過(guò)。(3) 該閥應(yīng)該由持續(xù)的人力來(lái)操作，并有誤操作防護(hù)。(4) 對(duì)于有可能松繩或者松鏈的間接作用式液壓電梯，手動(dòng)操縱該閥應(yīng)該不能使柱塞下降從而造成松繩或者松鏈。 液壓電梯工作原理集成閥塊（組）打壓閥降壓閥油壓表油溫檢測(cè)探頭輸油管油泵箱13.手動(dòng)泵 【5.2.9.

22、2 】 (1) 對(duì)于轎廂裝有安全鉗或者夾緊裝置的電梯，應(yīng)該永久性地安裝一只手動(dòng)泵，使轎廂能夠向上移動(dòng)。 (2) 手動(dòng)泵應(yīng)該連接到單向閥或者下降控制閥與截止閥之間的回路上。 (3) 手動(dòng)泵應(yīng)該配備溢流閥，以限制系統(tǒng)壓力至滿負(fù)荷壓力的倍。液壓電梯工作原理15.單作用液壓缸 一個(gè)方向由液壓油的作用產(chǎn)生位移，另一個(gè)方向上由重力的影響產(chǎn)生位移的液壓缸 。 液壓缸的結(jié)構(gòu)基本上可以分為缸體組件、活塞組件、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置等五部分。 液壓電梯工作原理16.液壓缸緩沖裝置 利用活塞或缸筒在其走向行程終端時(shí)，在活塞和缸蓋之間封住一部分油液，強(qiáng)迫它從小孔或縫隙中擠出，以產(chǎn)生很大的阻力，使工作部件受到制動(dòng)

23、逐漸減慢運(yùn)動(dòng)速度，達(dá)到避免活塞和缸蓋相互撞擊的目的。 固定節(jié)流緩沖圖a是縫隙節(jié)流，當(dāng)活塞移動(dòng)到其端部，活塞上的凸臺(tái)進(jìn)入缸蓋的凹腔，將封閉在回油腔中的油液從凸臺(tái)和凹腔之間的環(huán)狀縫隙中擠壓出去，從而造成背壓，迫使運(yùn)動(dòng)活塞降速制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)緩沖。這種緩沖裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緩沖效果好，但沖擊壓力較大。 可變節(jié)流緩沖圖b在活塞上開(kāi)有橫截面為三角形的軸向斜槽，當(dāng)活塞移近液壓缸缸蓋時(shí)，活塞與缸蓋間的油液需經(jīng)三角槽流出，從而在回油腔中形成背壓，達(dá)到緩沖的目的。 可調(diào)節(jié)流緩沖圖c在缸蓋中裝有針形節(jié)流閥1和單向閥2。當(dāng)活塞移近缸蓋時(shí)，凸臺(tái)進(jìn)入凹腔，由于它們之間間隙較小，所以回油腔中的油液只能經(jīng)節(jié)流閥流出，從而在回油腔中形

24、成背壓，達(dá)到緩沖的目的。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開(kāi)口大小，就能調(diào)節(jié)制動(dòng)速度。 液壓電梯工作原理18.液壓軟管 【5.2.7.11】（1）在選用液壓缸與單向閥或者下行方向閥之間的軟管時(shí)，其相對(duì)于滿載壓力和破裂壓力的安全系數(shù)應(yīng)該至少為8；（2）液壓缸與單向閥或者下行方向閥之間的軟管以及接頭應(yīng)該能夠承受5倍滿載壓力的所產(chǎn)生的壓力而不被破壞；（3）軟管上應(yīng)永久性標(biāo)注制造廠名或商標(biāo)，允許彎曲半徑，試驗(yàn)壓力和試驗(yàn)日期。軟管固定時(shí)，其彎曲半徑不應(yīng)該小于制造廠標(biāo)明的彎曲半徑。液壓電梯工作原理19.液壓電梯的速度控制：實(shí)際上就是液壓系統(tǒng)的流量控制。 有容積調(diào)速控制和節(jié)流調(diào)速控制兩種基本方式。 容積調(diào)速系統(tǒng)：利用變量泵對(duì)進(jìn)入

25、液壓缸的流量進(jìn)行控制，從而達(dá)到對(duì)電梯運(yùn)行速度進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)速的系統(tǒng)。 常見(jiàn)容積調(diào)速：采用變量泵容積調(diào)速液壓電梯，采用變頻變壓調(diào)速的容積調(diào)速電梯 容積調(diào)速具有功率損耗小，效率高，系統(tǒng)發(fā)熱少等優(yōu)點(diǎn)，也存在早期調(diào)速精度低，系統(tǒng)響應(yīng)慢，調(diào)速系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜的缺點(diǎn)。 液壓電梯工作原理 節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)：是液壓電梯中廣泛應(yīng)用流量控制系統(tǒng)，節(jié)流調(diào)速回路一般有進(jìn)油路、回油路和旁油路等三種節(jié)流調(diào)速方案。 在早期采用進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速方式進(jìn)行液壓電梯上行速度控制，能耗很大、發(fā)熱嚴(yán)重，目前均采用旁路節(jié)流調(diào)整方式，下行油路中一般采用回油路節(jié)流調(diào)速方式。 液壓電梯上、下行液壓回路的流量控制，采用閥控制液壓柱塞缸的輸入或排出流量，由于壓

26、力油通過(guò)節(jié)流口的節(jié)流損失，導(dǎo)致系統(tǒng)能耗大并使液壓系統(tǒng)溫度升高。 節(jié)流調(diào)速液壓電梯有開(kāi)環(huán)開(kāi)關(guān)控制節(jié)流調(diào)速、閉環(huán)開(kāi)關(guān)控制節(jié)流調(diào)速和電液比例控制節(jié)流調(diào)速等三種?！?.2.8.4】液壓電梯工作原理旁路節(jié)流調(diào)速 是利用節(jié)流的方法來(lái)調(diào)節(jié)主油路（接油缸）和旁油路（接油箱）兩條并聯(lián)油路的相對(duì)液阻，使部分壓力油從旁油路返回油箱，從而改變進(jìn)入油缸的油量實(shí)現(xiàn)調(diào)速。液壓電梯工作原理 現(xiàn)代乘客液壓電梯一般都采用電液比例控制節(jié)流調(diào)速回路，電梯的速度運(yùn)行曲線產(chǎn)生于專用電路或微機(jī)程序，結(jié)合速度或流量反饋信號(hào)，借助于現(xiàn)代控制策略，獲得一定規(guī)則的電控信號(hào)，將此信號(hào)不斷傳輸給比例電磁鐵，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)變化著的流量，使電梯按預(yù)定曲線運(yùn)行。

27、 電液比例調(diào)速系統(tǒng)：利用電液比例流量控制閥對(duì)電梯運(yùn)行速度進(jìn)行無(wú)級(jí)的節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。液壓電梯工作原理 VF-LRV 電子控制電梯閥組節(jié)流調(diào)速液壓電梯工作原理液壓系統(tǒng)安全保護(hù)1.滿載壓力 【 5.2.7.4】 液壓電梯的滿載壓力是指當(dāng)載有額定載重量的轎廂?？吭谧罡邔诱疚恢脮r(shí)，施加到直接與液壓頂升機(jī)構(gòu)連接的管路上的靜壓力。3.液壓管路和電氣線路的敷設(shè)要求 【5.2.2.1】（1）液壓管路和附件應(yīng)妥善固定便于檢查；（2）液壓管路（不論硬管或軟管）穿過(guò)墻或地面，應(yīng)使用套管保護(hù)，套管的尺寸大小應(yīng)能在必要時(shí)拆卸，以便進(jìn)行檢修；（3）套管內(nèi)不應(yīng)有管路接頭；液壓系統(tǒng)安全保護(hù)（4）如果機(jī)房不與井道相鄰，連接機(jī)房與井

28、道的液壓管路和電氣線路應(yīng)安裝在管道或線槽中或?qū)ｉT預(yù)留的管槽中。4.防止轎廂墜落、超速和沉降的預(yù)防措施： 液壓電梯應(yīng)按照附表給出的組合，防止轎廂：自由墜落；下行超速；從?？空境两荡笥诨虻陀陂_(kāi)鎖區(qū)下限。液壓電梯安全保護(hù)防止沉降的措施由轎廂下行運(yùn)動(dòng)使安全鉗產(chǎn)生附加動(dòng)作夾緊裝置,由轎廂下行運(yùn)行觸發(fā)棘爪裝置電氣防沉降系統(tǒng)防止轎廂自由墜落或者超速下行的預(yù)防措施直接作用式液壓電梯由限速器觸發(fā)的安全鉗破裂閥 節(jié)流閥間接作用式液壓電梯由限速器觸發(fā)的安全鉗破裂閥、由懸掛機(jī)構(gòu)斷裂或者安全繩觸發(fā)的安全鉗，兩者同時(shí)作用 節(jié)流閥、由懸掛機(jī)構(gòu)斷裂或者安全繩觸發(fā)的安全鉗，兩者同時(shí)作用 注： 該附表表示防止轎廂墜落、超速下降和

29、溜車這三種非正常情況所應(yīng)該采取的組合安全措施。表中符號(hào)表示液壓電梯可以供選擇的一種組合安全措施，且只要具備其中一種組合安全措施即可。5.防沉降措施的保護(hù)目的 【5.2.5.5】 由于液壓系統(tǒng)可能存在的泄漏，造成液壓缸柱塞的下降，使靜止?fàn)顟B(tài)的轎廂離開(kāi)平層位置，引起液壓電梯故障甚至產(chǎn)生危險(xiǎn)狀態(tài)，因此，液壓電梯應(yīng)該設(shè)置防止轎廂沉降的措施，限制轎廂從平層位置沉降的深度。液壓電梯安全保護(hù) 防沉降措施作用范圍是層站以下到開(kāi)鎖區(qū)下限（層站以下或）。常用防沉降措施有棘爪裝置和電氣防沉降系統(tǒng)。6.電氣防沉降系統(tǒng) 【5.2.5.6】（1）當(dāng)轎廂位于平層位置以下最大至開(kāi)鎖區(qū)下端的區(qū)間內(nèi)時(shí)，無(wú)論轎門處于任何位置，都應(yīng)

30、該按上行方向給主機(jī)通電，使轎廂向上移動(dòng)；（2）在前次正常運(yùn)行后停止使用15min內(nèi)，轎廂應(yīng)該自動(dòng)運(yùn)行到最低?？繉诱荆唬?）轎廂內(nèi)裝有停止裝置的電梯應(yīng)該在轎廂內(nèi)提供聲音信號(hào)裝置。當(dāng)停止裝置處于停止位置時(shí)，該聲音裝置應(yīng)該工作。該聲音裝置的供電可以來(lái)自緊急照明電源或者者其他等效電源；（4）應(yīng)該設(shè)置下列指示標(biāo)志： a. 如果采用手動(dòng)門，或者者關(guān)門過(guò)程在使用人員的持續(xù)控制下進(jìn)行的動(dòng)力操縱門，轎廂內(nèi)應(yīng)該有以下須知：“請(qǐng)關(guān)門”； b. 應(yīng)該在主開(kāi)關(guān)或者者近旁標(biāo)出以下字樣：“當(dāng)轎廂?？吭谧畹蛯诱緯r(shí)才允許斷開(kāi)此開(kāi)關(guān)”。 （5）電氣防沉降動(dòng)作時(shí)，轎廂運(yùn)行的速度不大于。液壓電梯安全保護(hù)7.開(kāi)鎖區(qū) 【5.2.3.3】

31、 為了防止發(fā)生墜落事故，電梯在正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)不能打開(kāi)層門（或多扇門中任一門扇），除非轎廂在該層門的開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)停止或停站。 （1）開(kāi)鎖區(qū)域不應(yīng)大于平層位置上下； （2）在用機(jī)械方式驅(qū)動(dòng)轎門和層門同時(shí)動(dòng)作的情況下，開(kāi)鎖區(qū)域可增加到不大于平層位置上下的。液壓電梯安全保護(hù)8.極限開(kāi)關(guān)的設(shè)置 【5.2.6.3】 在相應(yīng)于轎廂行程上端部的柱塞位置處應(yīng)該設(shè)置極限開(kāi)關(guān)。(1)應(yīng)設(shè)置在盡可能接近上端站時(shí)起作用而無(wú)誤動(dòng)作危險(xiǎn)的位置上。(2)在柱塞接觸緩沖停止裝置之前起作用。(3)當(dāng)柱塞位于緩沖制停范圍內(nèi)，極限開(kāi)關(guān)應(yīng)該保持其動(dòng)作狀態(tài) 9.極限開(kāi)關(guān)的作用方法 【5.2.6.5】(1)極限開(kāi)關(guān)應(yīng)該是一個(gè)電氣安全裝置。(

32、2)當(dāng)極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，應(yīng)該使驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)并保持其停止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)轎廂離開(kāi)其作用區(qū)域，極限開(kāi)關(guān)應(yīng)該自動(dòng)閉合。(3)極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，即使轎廂以沉降方式離開(kāi)動(dòng)作區(qū)域，轎廂也不能響應(yīng)該轎內(nèi)和層站呼梯信號(hào)而運(yùn)行。(4)電梯不能自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行 。液壓電梯安全保護(hù)10.極限開(kāi)關(guān)的動(dòng)作要求 【5.2.6.4】 正常的上端站停止開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)必須采用分別的動(dòng)作裝置直接作用式電梯，極限開(kāi)關(guān)的動(dòng)作應(yīng)該由下述方式實(shí)現(xiàn)： 直接利用轎廂或者柱塞的作用；或者 間接利用一個(gè)與轎廂連接的裝置，例如：鋼絲繩、皮帶或者鏈條。當(dāng)繩、皮帶或者鏈斷裂或者松馳時(shí)，應(yīng)該借助一個(gè)電氣安全裝置使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。間接作用式電梯，極限開(kāi)關(guān)的動(dòng)作

33、應(yīng)該由下述方式實(shí)現(xiàn)： 接利用柱塞的作用；或者 間接利用一個(gè)與柱塞連接的裝置，例如：鋼絲繩、皮帶或者鏈條。該連接裝置一旦斷裂或者松弛，應(yīng)該借助一個(gè)電氣安全裝置應(yīng)該使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。液壓電梯安全保護(hù)11.緩沖器 【5.2.6.1】（1）對(duì)于液壓電梯和曳引式電梯，轎廂應(yīng)設(shè)置緩沖器：a.緩沖器應(yīng)該設(shè)置在轎廂行程底部的極限位置；b.為了符合底坑空間的要求，應(yīng)設(shè)置緩沖器支架。在距緩沖器作用中心范圍的固定裝置，如導(dǎo)軌和類似裝置，可認(rèn)為是障礙物；c.線性和非線性蓄能型緩沖器只能使用在額定速度不超過(guò)1m/s的電梯上，耗能型緩沖器可以使用在任何額定速度的電梯上；d.如果同一轎廂使用兩只或者以上的緩沖器，則每

34、個(gè)緩沖器的性能（沖擊速度、允許質(zhì)量范圍和壓縮行程）應(yīng)該是相同的；e.緩沖器是安全部件，應(yīng)該進(jìn)行型式試驗(yàn)。液壓電梯安全保護(hù)（2）對(duì)于液壓電梯，緩沖器的設(shè)置還應(yīng)符合以下要求：a.緩沖器應(yīng)該使載有額定載重量的轎廂在下端站平層面以下不超過(guò)的距離處保持靜止?fàn)顟B(tài)；b.當(dāng)緩沖器完全壓縮時(shí)，柱塞應(yīng)該不觸及缸筒的底部。這一要求不適用于保證再同步的裝置；c.當(dāng)棘爪裝置的緩沖裝置用來(lái)限制轎廂底部行程時(shí)，仍要求設(shè)置緩沖器支架。當(dāng)棘爪裝置安裝在導(dǎo)軌上，且棘爪收回時(shí)轎廂不能通過(guò)時(shí)，可不要求緩沖器支架。液壓電梯安全保護(hù)12.停止主機(jī)及檢查停止?fàn)顟B(tài)（方向控制的要求）【5.2.7.26】（1）停止驅(qū)動(dòng)主機(jī)以及檢查其停止?fàn)顟B(tài)的要

35、求如下：（2）對(duì)于向上運(yùn)行 a.電動(dòng)機(jī)的電源應(yīng)該至少由兩個(gè)獨(dú)立的接觸器切斷，這兩個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)應(yīng)該串聯(lián)于電動(dòng)機(jī)的供電回路中；或 b.電動(dòng)機(jī)的電源由一個(gè)接觸器切斷，并且分流閥的供電應(yīng)該至少由兩個(gè)獨(dú)立的串聯(lián)于該閥供電回路中的電氣裝置來(lái)切斷。（3）上行方向閥 如果驅(qū)動(dòng)主機(jī)的制停是由b所述的方法實(shí)現(xiàn)，則僅分流閥用于此目的。分流閥應(yīng)由電氣裝置關(guān)閉。分流閥的打開(kāi)應(yīng)由來(lái)自液體壓力作用以及至少每閥由一個(gè)導(dǎo)向壓縮彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)。液壓電梯安全保護(hù)12.4.1.2 對(duì)于向下運(yùn)行 下行方向閥的供電回路應(yīng)： a.至少由兩個(gè)串聯(lián)的獨(dú)立的電氣裝置來(lái)切斷；或 b.直接由一個(gè)電氣安全裝置切斷，只要該電氣安全裝置的電氣容量正確。下

36、行方向閥 下行方向閥應(yīng)由電控保持開(kāi)啟。下行方向閥的關(guān)閉應(yīng)由來(lái)自液壓缸的液體壓力作用以及至少每閥由一個(gè)導(dǎo)向壓縮彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)。液壓電梯安全保護(hù)13.轎廂有效面積和額定載重量的要求 乘客電梯或者載貨電梯轎廂的最大有效面積，應(yīng)該分別符合附表1或者附表2的規(guī)定。 對(duì)于大運(yùn)載量的貨梯，設(shè)計(jì)時(shí)不僅要考慮額定載重量，還要考慮可能進(jìn)入轎廂的搬運(yùn)裝置的重量。 對(duì)于轎廂的凹進(jìn)和凸出部分，不管高度是否小于1m，也不管其是否有單獨(dú)門保護(hù)，在計(jì)算轎廂最大有效面積時(shí)均必須算入 當(dāng)門關(guān)閉時(shí)，轎廂入口的任何有效面積也應(yīng)該計(jì)入 。液壓電梯安全保護(hù)額定載重量kg轎廂最大有效面積m2額定載重量kg轎廂最大有效面積m2100 1）0.3

37、79002.20180 2）0.589752.352250.7010002.403000.9010502.503751.1011252.654001.1712002.804501.3012502.905251.4512752.956001.6013503.106301.6614253.256751.7515003.407501.9016003.568002.0020004.208252.052500 3）5.00 注：1.表中：1)表示一人電梯的最小值 2)表示二人電梯的最小值 3)表示超過(guò)2500kg時(shí)，每增加100kg轎廂面積增加0.16 m2 2對(duì)中間的載重量，其面積通過(guò)線性插入法確定額

38、定載重量kg轎廂最大有效面積m2額定載重量kg轎廂最大有效面積m24001.689753.524501.8410003.605252.0810503.726002.3211253.906302.4212004.086752.5612504.207502.8012754.268002.9613504.448253.0414254.629003.2815004.8016005.04 注：1.超過(guò)1600kg時(shí)，每增加100kg轎廂面積增加0.40 m2 2.對(duì)中間的載重量，其面積通過(guò)線性插入法確定 表1 乘客電梯 表2 載貨電梯液壓電梯安全保護(hù)檢規(guī)要求（TSG T7004） 溢流閥B 在連接液壓泵

39、到單向閥之間的管路上應(yīng)當(dāng)設(shè)置溢流閥，一般情況下溢流閥的調(diào)定工作壓力不應(yīng)超過(guò)滿載壓力的140?？紤]到液壓系統(tǒng)過(guò)高的內(nèi)部損耗，必要時(shí)可以將溢流閥的壓力數(shù)值整定得高一些，但不得高于滿載壓力的170，在此情況下應(yīng)當(dāng)提供相應(yīng)的液壓管路(包括液壓缸)的計(jì)算說(shuō)明檢驗(yàn)方法： 由隨機(jī)資料或滿載試驗(yàn)查出系統(tǒng)的滿負(fù)荷壓力值，在機(jī)房將截止閥關(guān)閉，檢修點(diǎn)動(dòng)上行，讓液壓泵站系統(tǒng)壓力緩慢上升，當(dāng)設(shè)備上壓力表的壓力值不再上升時(shí)，壓力表顯示壓力值即為溢流閥的工作壓力值。并判斷是否符合要求。由施工單位或維護(hù)保養(yǎng)單位現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，檢驗(yàn)人員觀察確認(rèn)。 注A5：在檢驗(yàn)過(guò)程中，如設(shè)備上壓力表有異常狀況，則應(yīng)采用外接經(jīng)校驗(yàn)且在校驗(yàn)有效期內(nèi)的壓

40、力表進(jìn)行檢驗(yàn)。下同檢規(guī)要求（TSG T7004）檢規(guī)要求（TSG T7004）緊急下降閥B 在停電狀態(tài)下，機(jī)房?jī)?nèi)手動(dòng)操作的緊急下降閥功能可靠。在此過(guò)程中為了防止間接作用式液壓電梯的驅(qū)動(dòng)鋼絲繩或鏈條出現(xiàn)松弛現(xiàn)象，手動(dòng)操縱該閥應(yīng)當(dāng)不能使柱塞產(chǎn)生的下降引起松繩或松鏈。該閥應(yīng)當(dāng)由持續(xù)的手動(dòng)撳壓保持其動(dòng)作，并有誤操作防護(hù)。檢驗(yàn)方法：（1）將轎廂在下端站平層后打開(kāi)轎門，在機(jī)房切斷主電源，操作手動(dòng)下降閥，觀察轎廂是否下降；（2）對(duì)于間接式液壓電梯還應(yīng)當(dāng)檢查當(dāng)系統(tǒng)壓力低于最小操作壓力時(shí)該閥是否處于無(wú)效狀態(tài)。該試驗(yàn)可在安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)中進(jìn)行，當(dāng)安全鉗夾住導(dǎo)軌后轎廂停止，操作手動(dòng)下降閥，應(yīng)當(dāng)不能使液壓缸的柱塞下降從

41、而導(dǎo)致鋼絲繩或鏈條松脫。由施工單位或維護(hù)保養(yǎng)單位現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，檢驗(yàn)人員觀察確認(rèn)。檢規(guī)要求（TSG T7004）紅色的小把柄上部有一小孔，需要操作時(shí)，須先拆卸小孔上的銷子，否則把柄不能被動(dòng)作。在下降閥按鈕周圍增加護(hù)套。檢規(guī)要求（TSG T7004）手動(dòng)泵B 對(duì)于轎廂上裝有安全鉗或夾緊裝置的液壓電梯，應(yīng)當(dāng)永久性地安裝一手動(dòng)泵，使轎廂能夠向上移動(dòng)。手動(dòng)泵應(yīng)當(dāng)連接在單向閥或下行方向閥與截止閥之間的油路上。手動(dòng)泵應(yīng)當(dāng)裝備溢流閥，溢流閥的調(diào)定壓力不應(yīng)超過(guò)滿載壓力的倍。檢驗(yàn)方法： 對(duì)照液壓原理圖查看手動(dòng)泵的設(shè)置位置，并手動(dòng)試驗(yàn)其功能：（1）將轎廂在底層端站平層，打開(kāi)轎門，機(jī)房切斷主電源開(kāi)關(guān)，操作手動(dòng)泵觀察轎廂能

42、否被提升；（2）關(guān)閉截止閥，操作手動(dòng)泵直至系統(tǒng)壓力不再上升，表明與手動(dòng)泵相連的溢流閥已工作，其工作壓力應(yīng)當(dāng)不超過(guò)滿負(fù)荷壓力值的倍。由施工單位或維護(hù)保養(yǎng)單位現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，檢驗(yàn)人員觀察確認(rèn)。檢規(guī)要求（TSG T7004）檢規(guī)要求（TSG T7004）油溫監(jiān)控C 液壓系統(tǒng)油溫監(jiān)控裝置功能應(yīng)當(dāng)可靠，當(dāng)液壓系統(tǒng)液壓油的油溫超過(guò)預(yù)定值時(shí)，該裝置應(yīng)當(dāng)能立即將液壓電梯就近?？吭谄綄游恢蒙喜⒋蜷_(kāi)轎門，只有經(jīng)過(guò)充分冷卻之后，液壓電梯才能自動(dòng)恢復(fù)上行方向的正常運(yùn)行。檢驗(yàn)方法： 模擬溫度檢測(cè)元件動(dòng)作的狀態(tài)，檢查油溫監(jiān)控裝置的功能是否符合要求。解讀：1.對(duì)于油溫監(jiān)控裝置的動(dòng)作溫度可調(diào)的液壓電梯，將其設(shè)定值調(diào)低至接近正常油溫

43、，啟動(dòng)液壓電梯以額定速度持續(xù)運(yùn)行，直至該裝置動(dòng)作，檢查液壓電梯能否就近平層并打開(kāi)轎門。2.對(duì)于油溫監(jiān)控裝置的動(dòng)作溫度不可調(diào)的液壓電梯，在液壓電梯正常運(yùn)行過(guò)程中，模擬溫度檢測(cè)元件動(dòng)作的狀態(tài)(如拆下熱敏電阻的接線端子)，檢查油溫監(jiān)控裝置的功能是否符合上述要求。3.可以有其他方法。檢規(guī)要求（TSG T7004）管路及附件C (1)液壓管路及其附件，應(yīng)當(dāng)可靠固定并便于檢查，管路（不論硬管或軟管）穿過(guò)墻或地面，應(yīng)當(dāng)使用套管保護(hù)，套管的尺寸大小應(yīng)當(dāng)能在必要時(shí)拆卸管路，以便進(jìn)行檢修，套管內(nèi)不應(yīng)有管路的接頭； (2) 液壓缸與單向閥或下行方向閥之間的軟管上應(yīng)當(dāng)永久性標(biāo)注以下事項(xiàng)： -制造廠名稱或商標(biāo)； -允許

44、的彎曲半徑； -試驗(yàn)壓力和試驗(yàn)日期； 且軟管固定時(shí)，其彎曲半徑應(yīng)當(dāng)不小于制造廠標(biāo)明的彎曲半徑。檢規(guī)要求（TSG T7004）檢驗(yàn)方法： 目測(cè)檢查，進(jìn)入機(jī)房及井道內(nèi)查看軟管上是否有規(guī)定內(nèi)容的標(biāo)記，必要時(shí)根據(jù)制造廠規(guī)定，查驗(yàn)軟管各轉(zhuǎn)彎處的彎曲半徑是否符合其要求。檢規(guī)要求（TSG T7004）防止墜落、超速下降和沉降的組合措施B 防止轎廂墜落、超速下降和沉降的組合措施應(yīng)當(dāng)符合附表3的要求； 其它裝置或裝置的組合及其驅(qū)動(dòng)只能當(dāng)其具有與附表3所列裝置同等安全性的情況下才能使用。檢規(guī)要求（TSG T7004柱塞極限開(kāi)關(guān)B (1)液壓電梯應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)于轎廂行程上極限的柱塞位置處設(shè)置極限開(kāi)關(guān)。極限開(kāi)關(guān)應(yīng)： 設(shè)置

45、在盡可能接近上端站時(shí)起作用而無(wú)誤動(dòng)作危險(xiǎn)的位置上； 在柱塞接觸緩沖停止裝置之前起作用； 當(dāng)柱塞位于緩沖停止范圍內(nèi)，極限開(kāi)關(guān)應(yīng)當(dāng)保持其動(dòng)作狀態(tài)。 (2)對(duì)于直接作用式液壓電梯，極限開(kāi)關(guān)的動(dòng)作應(yīng)當(dāng)由下述方式實(shí)現(xiàn)： 直接利用轎廂或柱塞的作用；或 間接利用一個(gè)與轎廂連接的裝置，例如：鋼絲繩、皮帶或鏈條。當(dāng)繩、皮帶或鏈斷裂或松馳時(shí)，應(yīng)當(dāng)借助一個(gè)電氣安全裝置使液壓電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。檢規(guī)要求（TSG T7004） (3)對(duì)于間接作用式液壓電梯，極限開(kāi)關(guān)的動(dòng)作應(yīng)當(dāng)由下述方式實(shí)現(xiàn)： 直接利用柱塞的作用；或 間接利用一個(gè)與柱塞連接的裝置，例如：鋼絲繩、皮帶或鏈條。該連接裝置一旦斷裂或松弛，應(yīng)當(dāng)借助一個(gè)電氣安全

46、裝置使液壓電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 (4)極限開(kāi)關(guān)應(yīng)當(dāng)是一個(gè)電氣安全裝置； (5)當(dāng)極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，應(yīng)當(dāng)使液壓電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)并保持其停止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)轎廂離開(kāi)其作用區(qū)域時(shí)，極限開(kāi)關(guān)應(yīng)當(dāng)自動(dòng)閉合。柱塞限位上極限上限位上行強(qiáng)迫換速檢規(guī)要求（TSG T7004）檢驗(yàn)方法： （1）轎廂在上端站平層后，短接上限位（如果有）和極限開(kāi)關(guān),轎廂以檢修速度向上運(yùn)行，直到無(wú)法再向上運(yùn)行為止，觀察液壓電梯在行程上端停止時(shí)有無(wú)緩沖效果； （2）液壓電梯在上端站平層后，短接上限位開(kāi)關(guān)（如果有），轎廂點(diǎn)動(dòng)向上運(yùn)行，碰撞極限開(kāi)關(guān)后，液壓電梯應(yīng)當(dāng)停止運(yùn)行，然后短接極限開(kāi)關(guān)，液壓電梯應(yīng)當(dāng)仍能繼續(xù)向上運(yùn)行，當(dāng)達(dá)到柱塞伸出極限位置時(shí)，取掉極限開(kāi)關(guān)短接線，液壓電梯應(yīng)當(dāng)不能向下運(yùn)行，此時(shí)極限開(kāi)關(guān)仍處于動(dòng)作狀態(tài)，操作手動(dòng)下降閥，使轎廂下降至離開(kāi)極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作區(qū)后，極限開(kāi)關(guān)應(yīng)自動(dòng)復(fù)位； （3）目測(cè)極限開(kāi)關(guān)的操作方式，對(duì)于間接操作的，還應(yīng)當(dāng)檢查連接裝置斷裂或松馳時(shí)電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作的可靠性。液壓電梯以檢修速度運(yùn)行，人為使電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作，液壓電梯應(yīng)當(dāng)停止運(yùn)行檢規(guī)要求（TSG T7004）3.21 破裂閥、節(jié)流閥和單向節(jié)流閥的安裝設(shè)置、手動(dòng)操作裝置和標(biāo)識(shí)C (1)破裂閥、節(jié)流閥或單向節(jié)流閥的安裝位置應(yīng)當(dāng)便于進(jìn)行調(diào)整和檢查。并