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1、79/79 HYPERLINK javascript:void(0) 交通運(yùn)輸工程學(xué)隨堂作業(yè)答案第一章 交通運(yùn)輸工程學(xué)概論 1.1交通運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成與作用1. 交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品?位移,雖然不具有實(shí)物形態(tài),但它和工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品一樣,也有它自己的自然屬性或質(zhì)量特性,同樣可以滿足社會(huì)生產(chǎn)和個(gè)人消費(fèi)的需要。()參考答案:問題解析:1. 交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品?位移,雖然不具有實(shí)物形態(tài),但它和工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品一樣,也有它自己的自然屬性或質(zhì)量特性,同樣可以滿足社會(huì)生產(chǎn)和個(gè)人消費(fèi)的需要。()參考答案:問題解析:2. 按照載運(yùn)工具和運(yùn)輸方式的不同,我國現(xiàn)代化的運(yùn)輸業(yè)由鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道這五種基本運(yùn)輸方式構(gòu)成。()參考答
2、案:問題解析:2. 按照載運(yùn)工具和運(yùn)輸方式的不同,我國現(xiàn)代化的運(yùn)輸業(yè)由鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道這五種基本運(yùn)輸方式構(gòu)成。()參考答案:問題解析:問題解析:3. 按照其航行的區(qū)域,水路運(yùn)輸大體可以分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種類型。()參考答案:問題解析:3. 按照其航行的區(qū)域,水路運(yùn)輸大體可以分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種類型。()參考答案:問題解析:4. 交通運(yùn)輸站場包括客運(yùn)站、貨運(yùn)站、機(jī)場、港口等。()參考答案:問題解析:4. 交通運(yùn)輸站場包括客運(yùn)站、貨運(yùn)站、機(jī)場、港口等。()參考答案:問題解析:5. 根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展的需要,作為服務(wù)于社會(huì)化生產(chǎn)的交通運(yùn)輸業(yè),以一個(gè)獨(dú)立的生產(chǎn)部門
3、立足于社會(huì),屬于第三產(chǎn)業(yè)。()參考答案:問題解析:5. 根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展的需要,作為服務(wù)于社會(huì)化生產(chǎn)的交通運(yùn)輸業(yè),以一個(gè)獨(dú)立的生產(chǎn)部門立足于社會(huì),屬于第三產(chǎn)業(yè)。()參考答案:問題解析:第一章 交通運(yùn)輸工程學(xué)概論 1.2交通運(yùn)輸工程學(xué)與其研究內(nèi)容1. 以下那個(gè)不是交通流的要素()A速度B、交通量(簡稱流量)C交通密度D車頭間距參考答案:D問題解析:1. 以下那個(gè)不是交通流的要素()A速度B、交通量(簡稱流量)C交通密度D車頭間距參考答案:D問題解析:2. 以下對交通運(yùn)輸工程學(xué)的說法正確的有()A.交通運(yùn)輸工程學(xué)是把現(xiàn)代技術(shù)和科學(xué)原理應(yīng)用于各種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸設(shè)施的規(guī)劃、功能設(shè)計(jì)、運(yùn)營和管理B.實(shí)現(xiàn)安全
4、、迅速、舒適、方便、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境相協(xié)調(diào)地運(yùn)送旅客和貨物C.交通運(yùn)輸工程已形成為一個(gè)獨(dú)立的學(xué)科門類D.交通運(yùn)輸工程還未形成一個(gè)獨(dú)立的學(xué)科門類參考答案:ABC問題解析:2. 以下對交通運(yùn)輸工程學(xué)的說法正確的有()A.交通運(yùn)輸工程學(xué)是把現(xiàn)代技術(shù)和科學(xué)原理應(yīng)用于各種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸設(shè)施的規(guī)劃、功能設(shè)計(jì)、運(yùn)營和管理B.實(shí)現(xiàn)安全、迅速、舒適、方便、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境相協(xié)調(diào)地運(yùn)送旅客和貨物C.交通運(yùn)輸工程已形成為一個(gè)獨(dú)立的學(xué)科門類D.交通運(yùn)輸工程還未形成一個(gè)獨(dú)立的學(xué)科門類參考答案:ABC問題解析:3. 交通運(yùn)輸工程學(xué)是把現(xiàn)代技術(shù)和科學(xué)原理應(yīng)用于各種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸設(shè)施的規(guī)劃、功能設(shè)計(jì)、運(yùn)營和管理,以實(shí)現(xiàn)安全、迅速、舒適、
5、方便、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境相協(xié)調(diào)地運(yùn)送旅客和貨物。()參考答案:問題解析:3. 交通運(yùn)輸工程學(xué)是把現(xiàn)代技術(shù)和科學(xué)原理應(yīng)用于各種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸設(shè)施的規(guī)劃、功能設(shè)計(jì)、運(yùn)營和管理,以實(shí)現(xiàn)安全、迅速、舒適、方便、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境相協(xié)調(diào)地運(yùn)送旅客和貨物。()參考答案:問題解析:4. 可能通行能力是指公路和交通都處于理想條件下,由技術(shù)性能一樣的一種標(biāo)準(zhǔn)車,以最小的車頭間距連續(xù)行駛的理想交通流,在單位時(shí)間內(nèi)通過公路斷面的車輛數(shù)。()參考答案:問題解析:4. 可能通行能力是指公路和交通都處于理想條件下,由技術(shù)性能一樣的一種標(biāo)準(zhǔn)車,以最小的車頭間距連續(xù)行駛的理想交通流,在單位時(shí)間內(nèi)通過公路斷面的車輛數(shù)。()參考答案:問題解析:
6、5. 港口通過能力的大小取決于港口各環(huán)節(jié)能力的大小,需要從泊位裝卸能力、庫場堆存、鐵路線裝卸能力、工人裝卸能力和機(jī)械裝卸能力等方面分別確定。()參考答案:問題解析:5. 港口通過能力的大小取決于港口各環(huán)節(jié)能力的大小,需要從泊位裝卸能力、庫場堆存、鐵路線裝卸能力、工人裝卸能力和機(jī)械裝卸能力等方面分別確定。()參考答案:問題解析:6. 公路通行能力或稱公路容量是指在通常的道路條件、交通條件和人為度量標(biāo)準(zhǔn)下,在一定的時(shí)段內(nèi)(雙車道公路取1h)道路某斷面可以通過的最大車輛數(shù)。()參考答案:問題解析:6. 公路通行能力或稱公路容量是指在通常的道路條件、交通條件和人為度量標(biāo)準(zhǔn)下,在一定的時(shí)段內(nèi)(雙車道公路
7、取1h)道路某斷面可以通過的最大車輛數(shù)。()參考答案:問題解析:7. 交通控制和管理系統(tǒng)包括各種交通信號(hào)、交通標(biāo)志、交通規(guī)則等,是為了保證載運(yùn)工具在線路上和站場內(nèi)安全、有效率地運(yùn)行而制定的規(guī)則與設(shè)置的各種監(jiān)控、管理裝置和設(shè)施。()參考答案:問題解析:7. 交通控制和管理系統(tǒng)包括各種交通信號(hào)、交通標(biāo)志、交通規(guī)則等,是為了保證載運(yùn)工具在線路上和站場內(nèi)安全、有效率地運(yùn)行而制定的規(guī)則與設(shè)置的各種監(jiān)控、管理裝置和設(shè)施。()參考答案:問題解析:8. 交通量是指單位時(shí)段內(nèi)通過一條車道或道路某一點(diǎn)或某斷面的車輛總數(shù)。()參考答案:問題解析:8. 交通量是指單位時(shí)段內(nèi)通過一條車道或道路某一點(diǎn)或某斷面的車輛總數(shù)。
8、()參考答案:問題解析:第一章 交通運(yùn)輸工程學(xué)概論 1.3我國交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀與發(fā)展趨勢1. 現(xiàn)代交通運(yùn)輸有哪些發(fā)展趨勢()A專門化B大型化C高速化D環(huán)?;瘏⒖即鸢福篈BCD問題解析:1. 現(xiàn)代交通運(yùn)輸有哪些發(fā)展趨勢()A專門化B大型化C高速化D環(huán)?;瘏⒖即鸢福篈BCD問題解析:2. 1867年,在XX修建的吳淞鐵路,是中國境內(nèi)的第一條鐵路。()參考答案:問題解析:2. 1867年,在XX修建的吳淞鐵路,是中國境內(nèi)的第一條鐵路。()參考答案:問題解析:3. 901年,我國在XX友誼關(guān)和龍州之間修建了第一條公路,并引進(jìn)了第一批汽車。()參考答案:問題解析:3. 901年,我國在XX友誼關(guān)和龍州之間
9、修建了第一條公路,并引進(jìn)了第一批汽車。()參考答案:問題解析:第一章 交通運(yùn)輸工程學(xué)概論 1.4貨物運(yùn)輸與現(xiàn)代物流1. 貨物運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?wù)是完成在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中產(chǎn)生的各類物質(zhì)的空間位移。()參考答案:問題解析:1. 貨物運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?wù)是完成在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中產(chǎn)生的各類物質(zhì)的空間位移。()參考答案:問題解析:2. 按照載運(yùn)工具和運(yùn)輸方式的不同,我國現(xiàn)代化的運(yùn)輸業(yè)由鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道這五種基本運(yùn)輸方式構(gòu)成。()參考答案:問題解析:2. 按照載運(yùn)工具和運(yùn)輸方式的不同,我國現(xiàn)代化的運(yùn)輸業(yè)由鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道這五種基本運(yùn)輸方式構(gòu)成。()參考答案:問題解析:3. 載運(yùn)工具包括汽車、火車、
10、船舶、飛機(jī)、管道等,作為旅客和貨物的運(yùn)送載體。()參考答案:問題解析:3. 載運(yùn)工具包括汽車、火車、船舶、飛機(jī)、管道等,作為旅客和貨物的運(yùn)送載體。()參考答案:問題解析:4. 物質(zhì)流動(dòng)、物質(zhì)存儲(chǔ)、信息流動(dòng)和管理協(xié)調(diào)是物流的四個(gè)關(guān)鍵組成部分。參考答案:問題解析:4. 物質(zhì)流動(dòng)、物質(zhì)存儲(chǔ)、信息流動(dòng)和管理協(xié)調(diào)是物流的四個(gè)關(guān)鍵組成部分。參考答案:問題解析:第二章 交通運(yùn)輸需求與服務(wù) 2.1交通運(yùn)輸產(chǎn)品與市場特征1. 運(yùn)輸產(chǎn)品的整體概念分三個(gè)層次。A核心產(chǎn)品B.形式產(chǎn)品C附加產(chǎn)品D零售產(chǎn)品參考答案:ABC問題解析:1. 運(yùn)輸產(chǎn)品的整體概念分三個(gè)層次。A核心產(chǎn)品B.形式產(chǎn)品C附加產(chǎn)品D零售產(chǎn)品參考答案:A
11、BC問題解析:2. 運(yùn)輸產(chǎn)品的核心內(nèi)容,就整個(gè)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)而言,就是要滿足顧客需要的位移。()參考答案:問題解析:2. 運(yùn)輸產(chǎn)品的核心內(nèi)容,就整個(gè)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)而言,就是要滿足顧客需要的位移。()參考答案:問題解析:3. 交通運(yùn)輸業(yè)同工農(nóng)業(yè)一樣從事社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng),參與創(chuàng)造國民收人,()參考答案:問題解析:3. 交通運(yùn)輸業(yè)同工農(nóng)業(yè)一樣從事社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng),參與創(chuàng)造國民收人,()參考答案:問題解析:4. 運(yùn)輸生產(chǎn)是物質(zhì)生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域中的繼續(xù),物質(zhì)生產(chǎn)必須以消費(fèi)為終結(jié),但是不能保證社會(huì)生產(chǎn)的連續(xù)、更迭和不斷擴(kuò)大。()參考答案:問題解析:4. 運(yùn)輸生產(chǎn)是物質(zhì)生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域中的繼續(xù),物質(zhì)生產(chǎn)必須以消費(fèi)為終結(jié),但
12、是不能保證社會(huì)生產(chǎn)的連續(xù)、更迭和不斷擴(kuò)大。()參考答案:問題解析:5. 運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)有形的商品,但是不增加社會(huì)產(chǎn)品的總量。()參考答案:問題解析:5. 運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)有形的商品,但是不增加社會(huì)產(chǎn)品的總量。()參考答案:問題解析:第二章 交通運(yùn)輸需求與服務(wù) 2.2交通運(yùn)輸需求基本特征與其分析1. 以下屬于運(yùn)輸需求特征的是()A廣泛性B派生性C多樣性D唯一性參考答案:ABC問題解析:1. 以下屬于運(yùn)輸需求特征的是()A廣泛性B派生性C多樣性D唯一性參考答案:ABC問題解析:2. 貨物需求的種類,根據(jù)運(yùn)輸距離來分,可以劃分為()A短途運(yùn)輸需求B中途運(yùn)輸需求C長途運(yùn)輸需求D一般運(yùn)輸需求參考答案:ABC問題解
13、析:2. 貨物需求的種類,根據(jù)運(yùn)輸距離來分,可以劃分為()A短途運(yùn)輸需求B中途運(yùn)輸需求C長途運(yùn)輸需求D一般運(yùn)輸需求參考答案:ABC問題解析:3. 貨物需求的種類,根據(jù)運(yùn)輸貨物類別來分,可以劃分為()A普通貨運(yùn)需求B特種貨運(yùn)需求C零擔(dān)貨運(yùn)需求D集裝箱運(yùn)輸需求參考答案:AB問題解析:3. 貨物需求的種類,根據(jù)運(yùn)輸貨物類別來分,可以劃分為()A普通貨運(yùn)需求B特種貨運(yùn)需求C零擔(dān)貨運(yùn)需求D集裝箱運(yùn)輸需求參考答案:AB問題解析:4. 影響交通運(yùn)輸需求的因素有()A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與政策B.交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展?fàn)顩rC.運(yùn)價(jià)水平、運(yùn)輸方式之間的替代因素D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與其變化、生產(chǎn)力和城市組團(tuán)布局等。參考答案:ABCD
14、問題解析:4. 影響交通運(yùn)輸需求的因素有()A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與政策B.交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展?fàn)顩rC.運(yùn)價(jià)水平、運(yùn)輸方式之間的替代因素D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與其變化、生產(chǎn)力和城市組團(tuán)布局等。參考答案:ABCD問題解析:5. 根據(jù)旅客旅途時(shí)間要求分,可以將客運(yùn)需求劃分為()A直達(dá)快運(yùn)B普通快運(yùn)C一般快運(yùn)D特殊快運(yùn)參考答案:AB問題解析:5. 根據(jù)旅客旅途時(shí)間要求分,可以將客運(yùn)需求劃分為()A直達(dá)快運(yùn)B普通快運(yùn)C一般快運(yùn)D特殊快運(yùn)參考答案:AB問題解析:6. 運(yùn)輸需求是購買運(yùn)輸產(chǎn)品的前提條件,是研究運(yùn)輸市場變化的重要內(nèi)容。()參考答案:問題解析:6. 運(yùn)輸需求是購買運(yùn)輸產(chǎn)品的前提條件,是研究運(yùn)輸市場變化的重要內(nèi)容。
15、()參考答案:問題解析:7. 運(yùn)輸市場是指實(shí)現(xiàn)旅客和貨物空間位移的場所和領(lǐng)域。()參考答案:問題解析:7. 運(yùn)輸市場是指實(shí)現(xiàn)旅客和貨物空間位移的場所和領(lǐng)域。()參考答案:問題解析:8. 運(yùn)輸需求彈性是指在影響運(yùn)輸需求的因素發(fā)生一定范圍的變化后,運(yùn)輸需求對其反應(yīng)的靈敏程度。()參考答案:問題解析:8. 運(yùn)輸需求彈性是指在影響運(yùn)輸需求的因素發(fā)生一定范圍的變化后,運(yùn)輸需求對其反應(yīng)的靈敏程度。()參考答案:問題解析:第二章 交通運(yùn)輸需求與服務(wù) 2.3交通運(yùn)輸服務(wù)與其特征1. 交通運(yùn)輸對于國民經(jīng)濟(jì)的重要作用主要表現(xiàn)在()A.交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)流通的物質(zhì)手段。B.交通運(yùn)輸是開發(fā)資源、優(yōu)化資源配置、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力合
16、理布局和調(diào)整國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的紐帶。C.交通是國民經(jīng)濟(jì)的重要生產(chǎn)部門,又是工業(yè)生產(chǎn)的巨大市場,是帶動(dòng)一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)的龍頭產(chǎn)業(yè)。D.交通運(yùn)輸業(yè)在國防建設(shè)與防務(wù)方面有著不可低估的作用。E.交通運(yùn)輸業(yè)上繳的稅利占國家稅收的比例較大,而且這些上繳的稅收一部分被用于非運(yùn)輸事業(yè)上,如教育、衛(wèi)生、福利、消防等部門。參考答案:ABCDE問題解析:1. 交通運(yùn)輸對于國民經(jīng)濟(jì)的重要作用主要表現(xiàn)在()A.交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)流通的物質(zhì)手段。B.交通運(yùn)輸是開發(fā)資源、優(yōu)化資源配置、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力合理布局和調(diào)整國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的紐帶。C.交通是國民經(jīng)濟(jì)的重要生產(chǎn)部門,又是工業(yè)生產(chǎn)的巨大市場,是帶動(dòng)一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)的龍頭產(chǎn)業(yè)。D.交通
17、運(yùn)輸業(yè)在國防建設(shè)與防務(wù)方面有著不可低估的作用。E.交通運(yùn)輸業(yè)上繳的稅利占國家稅收的比例較大,而且這些上繳的稅收一部分被用于非運(yùn)輸事業(yè)上,如教育、衛(wèi)生、福利、消防等部門。參考答案:ABCDE問題解析:2. 運(yùn)輸服務(wù)的意義包括()A.獲取利潤,促進(jìn)企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。B.擴(kuò)大銷售,增強(qiáng)服務(wù)競爭力。C.廣泛收集市場信息,提高經(jīng)營的科學(xué)性和正確性。D.運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)也是增加企業(yè)收入的重要途徑。參考答案:ABCD問題解析:2. 運(yùn)輸服務(wù)的意義包括()A.獲取利潤,促進(jìn)企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。B.擴(kuò)大銷售,增強(qiáng)服務(wù)競爭力。C.廣泛收集市場信息,提高經(jīng)營的科學(xué)性和正確性。D.運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)也是增加企業(yè)收入的重要途徑。參考答案:
18、ABCD問題解析:3. 貨物運(yùn)輸與物流的內(nèi)在聯(lián)系具體表現(xiàn)包括的選項(xiàng)有()A.貨物運(yùn)輸是物流的重要構(gòu)成要素。B.貨物運(yùn)輸是物流企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),沒有運(yùn)輸就沒有物質(zhì)資料的移動(dòng)。C.在既定設(shè)施和信號(hào)能力的條件下,貨物運(yùn)輸是從地理上給存貨定位的一個(gè)物流作業(yè)領(lǐng)域。D.物流部門通過貨物運(yùn)輸解決了生產(chǎn)地點(diǎn)和需求地點(diǎn)之間的空間距離問題,從而創(chuàng)造了商品的空間效益,實(shí)現(xiàn)了其使用價(jià)值,滿足了消費(fèi)者需求。參考答案:ABCD問題解析:3. 貨物運(yùn)輸與物流的內(nèi)在聯(lián)系具體表現(xiàn)包括的選項(xiàng)有()A.貨物運(yùn)輸是物流的重要構(gòu)成要素。B.貨物運(yùn)輸是物流企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),沒有運(yùn)輸就沒有物質(zhì)資料的移動(dòng)。C.在既定設(shè)施和信號(hào)能力的條件下,貨物
19、運(yùn)輸是從地理上給存貨定位的一個(gè)物流作業(yè)領(lǐng)域。D.物流部門通過貨物運(yùn)輸解決了生產(chǎn)地點(diǎn)和需求地點(diǎn)之間的空間距離問題,從而創(chuàng)造了商品的空間效益,實(shí)現(xiàn)了其使用價(jià)值,滿足了消費(fèi)者需求。參考答案:ABCD問題解析:4. 運(yùn)輸服務(wù)的公共性,是指運(yùn)輸服務(wù)在廣泛的社會(huì)范圍內(nèi)與廣大群眾均有利害關(guān)系的特性。()參考答案:問題解析:4. 運(yùn)輸服務(wù)的公共性,是指運(yùn)輸服務(wù)在廣泛的社會(huì)范圍內(nèi)與廣大群眾均有利害關(guān)系的特性。()參考答案:問題解析:5. 運(yùn)輸服務(wù)的公共性,是指運(yùn)輸服務(wù)在廣泛的社會(huì)范圍內(nèi)與廣大群眾均有利害關(guān)系的特性。()參考答案:問題解析:5. 運(yùn)輸服務(wù)的公共性,是指運(yùn)輸服務(wù)在廣泛的社會(huì)范圍內(nèi)與廣大群眾均有利害關(guān)
20、系的特性。()參考答案:問題解析:6. 運(yùn)輸服務(wù)的盈利性,是指運(yùn)輸服務(wù)在廣泛的社會(huì)范圍內(nèi)與廣大群眾均有利害關(guān)系的特性。()參考答案:問題解析:6. 運(yùn)輸服務(wù)的盈利性,是指運(yùn)輸服務(wù)在廣泛的社會(huì)范圍內(nèi)與廣大群眾均有利害關(guān)系的特性。()參考答案:問題解析:7. 貨物運(yùn)輸與物流的內(nèi)在聯(lián)系具體表現(xiàn)如下:物流是貨物運(yùn)輸?shù)闹匾獦?gòu)成要素。()參考答案:問題解析:7. 貨物運(yùn)輸與物流的內(nèi)在聯(lián)系具體表現(xiàn)如下:物流是貨物運(yùn)輸?shù)闹匾獦?gòu)成要素。()參考答案:問題解析:第三章 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)3.1鐵路運(yùn)輸概述1. 鐵路按軌距(兩條平行鋼軌內(nèi)側(cè)的距離)的不同,可分為以下以下哪幾種類型()A窄軌距B標(biāo)準(zhǔn)軌距C寬軌距鐵路。D一般
21、鐵路參考答案:ABC問題解析:1. 鐵路按軌距(兩條平行鋼軌內(nèi)側(cè)的距離)的不同,可分為以下以下哪幾種類型()A窄軌距B標(biāo)準(zhǔn)軌距C寬軌距鐵路。D一般鐵路參考答案:ABC問題解析:2. 以下屬于鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)的是()A.牽引力大B.輸送能力強(qiáng)C.運(yùn)行速度快D.運(yùn)輸成本低參考答案:ABCD問題解析:2. 以下屬于鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)的是()A.牽引力大B.輸送能力強(qiáng)C.運(yùn)行速度快D.運(yùn)輸成本低參考答案:ABCD問題解析:3. 以下屬于鐵路運(yùn)輸缺點(diǎn)的是()A.資本密集B.固定資產(chǎn)龐大需要大量的資金投入C.始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長和短途運(yùn)輸平均成本高D.貨損較低參考答案:ABC問題解析:3. 以下屬于鐵路運(yùn)輸缺點(diǎn)
22、的是()A.資本密集B.固定資產(chǎn)龐大需要大量的資金投入C.始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長和短途運(yùn)輸平均成本高D.貨損較低參考答案:ABC問題解析:4. 區(qū)段站的主要任務(wù)是()A.辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)作業(yè)B.進(jìn)行機(jī)車的更換C.進(jìn)行機(jī)車乘務(wù)組的換班D.解體、編組區(qū)段列車和摘掛列車。參考答案:ABCD問題解析:4. 區(qū)段站的主要任務(wù)是()A.辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)作業(yè)B.進(jìn)行機(jī)車的更換C.進(jìn)行機(jī)車乘務(wù)組的換班D.解體、編組區(qū)段列車和摘掛列車。參考答案:ABCD問題解析:5. 鐵路車站是鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位,它集中了與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備,并參與整個(gè)運(yùn)輸過程的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。()參考答案:問題解析:5. 鐵路車
23、站是鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位,它集中了與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備,并參與整個(gè)運(yùn)輸過程的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。()參考答案:問題解析:6. 鐵路樞紐是在鐵路網(wǎng)點(diǎn)或鐵路網(wǎng)端,由各種鐵路線路、專業(yè)車站以與其他為運(yùn)輸服務(wù)的設(shè)備組成的技術(shù)設(shè)備總稱。()參考答案:問題解析:6. 鐵路樞紐是在鐵路網(wǎng)點(diǎn)或鐵路網(wǎng)端,由各種鐵路線路、專業(yè)車站以與其他為運(yùn)輸服務(wù)的設(shè)備組成的技術(shù)設(shè)備總稱。()參考答案:問題解析:7. 鐵路選線時(shí)若僅就地形與工程方面考慮而言,必須注意路程最近、路線平直、坡度平坦和工程最易的四項(xiàng)原則。()參考答案:問題解析:7. 鐵路選線時(shí)若僅就地形與工程方面考慮而言,必須注意路程最近、路線平直、坡度平坦和工程
24、最易的四項(xiàng)原則。()參考答案:問題解析:8. 鐵路樞紐是在鐵路網(wǎng)點(diǎn)或鐵路網(wǎng)端,由各種鐵路線路、專業(yè)車站以與其他為運(yùn)輸服務(wù)的設(shè)備組成的技術(shù)設(shè)備總稱。()參考答案:問題解析:8. 鐵路樞紐是在鐵路網(wǎng)點(diǎn)或鐵路網(wǎng)端,由各種鐵路線路、專業(yè)車站以與其他為運(yùn)輸服務(wù)的設(shè)備組成的技術(shù)設(shè)備總稱。()參考答案:問題解析:9. 中間站是為提高鐵路區(qū)段通過能力,保證行車安全和為沿線城鄉(xiāng)與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)而設(shè)的車站。()參考答案:問題解析:9. 中間站是為提高鐵路區(qū)段通過能力,保證行車安全和為沿線城鄉(xiāng)與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)而設(shè)的車站。()參考答案:問題解析:10. 中間站主要任務(wù):是辦理列車會(huì)讓、越行和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。()參考答案:
25、問題解析:10. 中間站主要任務(wù):是辦理列車會(huì)讓、越行和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。()參考答案:問題解析:11. 區(qū)段站大多設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段的分界處。()參考答案:問題解析:11. 區(qū)段站大多設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段的分界處。()參考答案:問題解析:12. 編組站是鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè),并設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備的車站,有列車工廠之稱。()參考答案:問題解析:12. 編組站是鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè),并設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備的車站,有列車工廠之稱。()參考答案:問題解析:13. 編組站和區(qū)段站統(tǒng)稱技術(shù)站,但二者在車流性質(zhì)、作業(yè)內(nèi)容和設(shè)備布置上均有明顯區(qū)別。(
26、)參考答案:問題解析:13. 編組站和區(qū)段站統(tǒng)稱技術(shù)站,但二者在車流性質(zhì)、作業(yè)內(nèi)容和設(shè)備布置上均有明顯區(qū)別。()參考答案:問題解析:14. 區(qū)段站以辦理無改編中轉(zhuǎn)貨物列車為主,僅解體編組少量的區(qū)段和摘掛列車。()參考答案:問題解析:14. 區(qū)段站以辦理無改編中轉(zhuǎn)貨物列車為主,僅解體編組少量的區(qū)段和摘掛列車。()參考答案:問題解析:15. 鐵路車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為中間站、端點(diǎn)站、編組站。()參考答案:問題解析:15. 鐵路車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為中間站、端點(diǎn)站、編組站。()參考答案:問題解析:第三章 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)3.3鐵路移動(dòng)運(yùn)輸設(shè)備1. 高速列車是旅客運(yùn)輸?shù)妮d體,對它的基本要求是起動(dòng)快、速
27、度高、運(yùn)行平穩(wěn)、安全。()參考答案:問題解析:1. 高速列車是旅客運(yùn)輸?shù)妮d體,對它的基本要求是起動(dòng)快、速度高、運(yùn)行平穩(wěn)、安全。()參考答案:問題解析:2. 高速鐵路的技術(shù)水平和技術(shù)難度集中反映在高速列車上。()參考答案:問題解析:2. 高速鐵路的技術(shù)水平和技術(shù)難度集中反映在高速列車上。()參考答案:問題解析:第三章 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)3.4鐵路運(yùn)輸工作組織1. 列車除在區(qū)間運(yùn)行外,還要在車站到發(fā)和通過,因此,接發(fā)列車工作是列車送行過程中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。()參考答案:問題解析:1. 列車除在區(qū)間運(yùn)行外,還要在車站到發(fā)和通過,因此,接發(fā)列車工作是列車送行過程中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。()參考答案:問題解
28、析:2. 鐵路線路是由路基、橋隧建筑物(包括橋梁、涵洞、隧道等)和軌道(包括鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、軌枕、道床、防爬設(shè)備和道岔等)組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。()參考答案:問題解析:2. 鐵路線路是由路基、橋隧建筑物(包括橋梁、涵洞、隧道等)和軌道(包括鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、軌枕、道床、防爬設(shè)備和道岔等)組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。()參考答案:問題解析:第三章 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)3.5鐵路運(yùn)輸新技術(shù)與發(fā)展趨勢1. 世界各國鐵路現(xiàn)代化的運(yùn)輸體系可概括為哪幾類方式()A快速運(yùn)揄B大宗運(yùn)輸C普通運(yùn)輸D快件運(yùn)輸參考答案:ABC問題解析:1. 世界各國鐵路現(xiàn)代化的運(yùn)輸體系可概括為哪幾類方式()A快速運(yùn)揄B大宗運(yùn)輸C普通運(yùn)輸D快件
29、運(yùn)輸參考答案:ABC問題解析:第四章 公路運(yùn)輸系統(tǒng)4.1公路運(yùn)輸概述1. 以下那個(gè)不是公路管理的主要任務(wù)A路政管理B、公路的保養(yǎng)與維修C、征收公路通行費(fèi)D、征收燃油附加稅參考答案:D問題解析:1. 以下那個(gè)不是公路管理的主要任務(wù)A路政管理B、公路的保養(yǎng)與維修C、征收公路通行費(fèi)D、征收燃油附加稅參考答案:D問題解析:2. 公路運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)處于基礎(chǔ)地位發(fā)揮著以下作用()A.公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、快速直達(dá),是最便捷也是唯一具有送達(dá)功能的運(yùn)輸方式??梢詫?shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸,這是公路運(yùn)輸獨(dú)特的優(yōu)勢。B.其他運(yùn)輸方式組織運(yùn)輸生產(chǎn),需要公路運(yùn)輸提供集疏運(yùn)的條件。運(yùn)輸方式之間的銜接,也需要公路運(yùn)輸來完成倒載
30、換裝。C.公路運(yùn)輸覆蓋面廣,通達(dá)深度高。公路運(yùn)輸對城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著舉足輕重的作用,特別在我國中西部和一些經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū),公路運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式。D.隨著我國公路技術(shù)等級(jí)的逐步提高,尤其是一批高等級(jí)公路的建成通車,公路客貨運(yùn)量在綜合運(yùn)輸體系中所占的比重不斷提高參考答案:ABCD問題解析:2. 公路運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)處于基礎(chǔ)地位發(fā)揮著以下作用()A.公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、快速直達(dá),是最便捷也是唯一具有送達(dá)功能的運(yùn)輸方式??梢詫?shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸,這是公路運(yùn)輸獨(dú)特的優(yōu)勢。B.其他運(yùn)輸方式組織運(yùn)輸生產(chǎn),需要公路運(yùn)輸提供集疏運(yùn)的條件。運(yùn)輸方式之間的銜接,也需要公路運(yùn)輸來完成倒載換裝。C.公路運(yùn)輸覆蓋面
31、廣,通達(dá)深度高。公路運(yùn)輸對城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著舉足輕重的作用,特別在我國中西部和一些經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū),公路運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式。D.隨著我國公路技術(shù)等級(jí)的逐步提高,尤其是一批高等級(jí)公路的建成通車,公路客貨運(yùn)量在綜合運(yùn)輸體系中所占的比重不斷提高參考答案:ABCD問題解析:3. 公路運(yùn)輸又稱城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸,使用汽車和其他運(yùn)輸工具在城鄉(xiāng)道路上從事旅客和貨物的運(yùn)輸。()參考答案:問題解析:3. 公路運(yùn)輸又稱城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸,使用汽車和其他運(yùn)輸工具在城鄉(xiāng)道路上從事旅客和貨物的運(yùn)輸。()參考答案:問題解析:4. 公路運(yùn)輸是按運(yùn)輸依托的通行途徑來定義的,而汽車運(yùn)輸則是按運(yùn)輸所使用的工具來定義的。()參考答案:問題解
32、析:4. 公路運(yùn)輸是按運(yùn)輸依托的通行途徑來定義的,而汽車運(yùn)輸則是按運(yùn)輸所使用的工具來定義的。()參考答案:問題解析:5. 公路運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施主要包括公路與其附屬設(shè)施,站、場與其附屬設(shè)施,公路交通控制與管理設(shè)施等。()參考答案:問題解析:5. 公路運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施主要包括公路與其附屬設(shè)施,站、場與其附屬設(shè)施,公路交通控制與管理設(shè)施等。()參考答案:問題解析:第四章 公路運(yùn)輸系統(tǒng)4.2公路通行能力1. 我國公路網(wǎng)密度約比水路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)大倍A1-5B5-10C10-20D20-30參考答案:C問題解析:1. 我國公路網(wǎng)密度約比水路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)大倍A1-5B5-10C10-20D20-30參考答案:C
33、問題解析:2. 交通服務(wù)水平一般與以下哪些因素有關(guān)()A運(yùn)行速度B行駛時(shí)間C駕駛自由度D交通密度參考答案:ABCD問題解析:2. 交通服務(wù)水平一般與以下哪些因素有關(guān)()A運(yùn)行速度B行駛時(shí)間C駕駛自由度D交通密度參考答案:ABCD問題解析:3. 雙車道公路指有兩條車行道,每條車道用于一個(gè)方向交通的公路。()參考答案:問題解析:3. 雙車道公路指有兩條車行道,每條車道用于一個(gè)方向交通的公路。()參考答案:問題解析:4. 一級(jí)公路是連接高速公路或是某些大城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部、開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)帶與人煙稀少地區(qū)的干線公路。()參考答案:問題解析:4. 一級(jí)公路是連接高速公路或是某些大城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部、開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)帶
34、與人煙稀少地區(qū)的干線公路。()參考答案:問題解析:5. 公路通行能力或稱公路容量是指在通常的道路條件、交通條件和人為度量標(biāo)準(zhǔn)下,在一定的時(shí)段內(nèi)(雙車道公路取1h)道路某斷面可以通過的最大車輛數(shù)。()參考答案:問題解析:5. 公路通行能力或稱公路容量是指在通常的道路條件、交通條件和人為度量標(biāo)準(zhǔn)下,在一定的時(shí)段內(nèi)(雙車道公路取1h)道路某斷面可以通過的最大車輛數(shù)。()參考答案:問題解析:6. 道路條件指公路的幾何特征,包括每個(gè)方向的車道數(shù)、車道的寬度和路肩寬度、側(cè)向凈空、設(shè)計(jì)速度以與平面和縱面線形。()參考答案:問題解析:6. 道路條件指公路的幾何特征,包括每個(gè)方向的車道數(shù)、車道的寬度和路肩寬度、
35、側(cè)向凈空、設(shè)計(jì)速度以與平面和縱面線形。()參考答案:問題解析:7. 交通條件涉與使用該道路的交通流特性。它是指交通流中車輛組成、車道分布、交通量的變化、交通管理和交通控制方式等。()參考答案:問題解析:7. 交通條件涉與使用該道路的交通流特性。它是指交通流中車輛組成、車道分布、交通量的變化、交通管理和交通控制方式等。()參考答案:問題解析:8. 交通流的運(yùn)行狀態(tài)只由交通量(簡稱流量)和交通密度這兩種主要度量指標(biāo)來確定。()參考答案:問題解析:8. 交通流的運(yùn)行狀態(tài)只由交通量(簡稱流量)和交通密度這兩種主要度量指標(biāo)來確定。()參考答案:問題解析:9. 交通量是指單位時(shí)段內(nèi)通過一條車道或道路某一點(diǎn)
36、或某斷面的車輛總數(shù)。()參考答案:問題解析:9. 交通量是指單位時(shí)段內(nèi)通過一條車道或道路某一點(diǎn)或某斷面的車輛總數(shù)。()參考答案:問題解析:10. 對于四車道一級(jí)公路或一般多車道公路,較之與高速公路,因有橫向干擾,車輛要經(jīng)常變換車道與側(cè)向余寬不足,故其適應(yīng)交通量有一定的折減。()參考答案:問題解析:10. 對于四車道一級(jí)公路或一般多車道公路,較之與高速公路,因有橫向干擾,車輛要經(jīng)常變換車道與側(cè)向余寬不足,故其適應(yīng)交通量有一定的折減。()參考答案:問題解析:第四章 公路運(yùn)輸系統(tǒng)4.3公路快速運(yùn)輸1. 依托于高速公路建立起來的客運(yùn)系統(tǒng)稱之為快速客運(yùn)系統(tǒng)。關(guān)于公路快速客運(yùn)運(yùn)送速度的最低標(biāo)準(zhǔn),一般認(rèn)為是
37、。A50B60C70D80參考答案:C問題解析:1. 依托于高速公路建立起來的客運(yùn)系統(tǒng)稱之為快速客運(yùn)系統(tǒng)。關(guān)于公路快速客運(yùn)運(yùn)送速度的最低標(biāo)準(zhǔn),一般認(rèn)為是。A50B60C70D80參考答案:C問題解析:2. 公路快速客運(yùn)的基本特征包括()A客流量大B具備良好的道路通行條件C運(yùn)輸工具高速化、高檔化D優(yōu)質(zhì)的運(yùn)送服務(wù)參考答案:ABCD問題解析:2. 公路快速客運(yùn)的基本特征包括()A客流量大B具備良好的道路通行條件C運(yùn)輸工具高速化、高檔化D優(yōu)質(zhì)的運(yùn)送服務(wù)參考答案:ABCD問題解析:3. 公路快速客運(yùn)的基本模式大致可分為哪些類()A傳統(tǒng)模式B自由模式C集約化經(jīng)營模式D一般模式參考答案:ABCD問題解析:3
38、. 公路快速客運(yùn)的基本模式大致可分為哪些類()A傳統(tǒng)模式B自由模式C集約化經(jīng)營模式D一般模式參考答案:ABCD問題解析:4. 依托于高速公路建立起來的客運(yùn)系統(tǒng)稱之為快速客運(yùn)系統(tǒng)。()參考答案:問題解析:4. 依托于高速公路建立起來的客運(yùn)系統(tǒng)稱之為快速客運(yùn)系統(tǒng)。()參考答案:問題解析:5. 公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)涉與到七個(gè)基本要素,即快運(yùn)貨物、道路設(shè)施、站場設(shè)施、貨物裝卸分揀設(shè)備與組織、運(yùn)輸裝備、通信信息和運(yùn)輸組織。()參考答案:問題解析:5. 公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)涉與到七個(gè)基本要素,即快運(yùn)貨物、道路設(shè)施、站場設(shè)施、貨物裝卸分揀設(shè)備與組織、運(yùn)輸裝備、通信信息和運(yùn)輸組織。()參考答案:問題解析:第五章 水路
39、運(yùn)輸系統(tǒng)5.1水路運(yùn)輸概述1. 以下那個(gè)不是水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)()A環(huán)境污染小B運(yùn)輸量大C水運(yùn)價(jià)格低廉D對運(yùn)輸貨物適應(yīng)性弱參考答案:D問題解析:1. 以下那個(gè)不是水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)()A環(huán)境污染小B運(yùn)輸量大C水運(yùn)價(jià)格低廉D對運(yùn)輸貨物適應(yīng)性弱參考答案:D問題解析:2. 水路運(yùn)輸可分為兩大類,分別是()A內(nèi)河運(yùn)輸B海洋運(yùn)輸C沿海運(yùn)輸D遠(yuǎn)洋運(yùn)輸參考答案:AB問題解析:2. 水路運(yùn)輸可分為兩大類,分別是()A內(nèi)河運(yùn)輸B海洋運(yùn)輸C沿海運(yùn)輸D遠(yuǎn)洋運(yùn)輸參考答案:AB問題解析:3. 水路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸中一個(gè)重要組成部分,具有對環(huán)境污染小、運(yùn)輸量小、水運(yùn)價(jià)格低廉、對運(yùn)輸貨物適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。()參考答案:問題解析:3.
40、水路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸中一個(gè)重要組成部分,具有對環(huán)境污染小、運(yùn)輸量小、水運(yùn)價(jià)格低廉、對運(yùn)輸貨物適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。()參考答案:問題解析:4. 國際航運(yùn)中心是指具有航線稠密的集裝箱樞紐港、深水航道,暢通的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)等硬件設(shè)施和發(fā)達(dá)的航運(yùn)市場,與為航運(yùn)服務(wù)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)功能的港口城市。()參考答案:問題解析:4. 國際航運(yùn)中心是指具有航線稠密的集裝箱樞紐港、深水航道,暢通的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)等硬件設(shè)施和發(fā)達(dá)的航運(yùn)市場,與為航運(yùn)服務(wù)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)功能的港口城市。()參考答案:問題解析:5. 水路運(yùn)輸系統(tǒng)由船舶與港口、各種基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)機(jī)構(gòu)等組成。()參考答案:問題解析:5. 水路運(yùn)輸系統(tǒng)由船舶與港口、各種基礎(chǔ)
41、設(shè)施與服務(wù)機(jī)構(gòu)等組成。()參考答案:問題解析:第五章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)5.2船舶與水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施1. 貨船是運(yùn)送貨物的船舶的統(tǒng)稱,一般不載旅客,若附載旅客,不超過12人。()參考答案:問題解析:1. 貨船是運(yùn)送貨物的船舶的統(tǒng)稱,一般不載旅客,若附載旅客,不超過12人。()參考答案:問題解析:2. 舵設(shè)備是用于控制船舶方向的裝置。它主要由舵、舵機(jī)、傳動(dòng)裝置與操縱裝置等部分組成。()參考答案:問題解析:2. 舵設(shè)備是用于控制船舶方向的裝置。它主要由舵、舵機(jī)、傳動(dòng)裝置與操縱裝置等部分組成。()參考答案:問題解析:3. 錨設(shè)備由錨、錨鏈和錨機(jī)三部分組成。錨用于協(xié)助制動(dòng),操縱船舶和船舶在錨地停泊用。()參考答
42、案:問題解析:3. 錨設(shè)備由錨、錨鏈和錨機(jī)三部分組成。錨用于協(xié)助制動(dòng),操縱船舶和船舶在錨地停泊用。()參考答案:問題解析:第五章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)5.3船舶運(yùn)輸組織1. 以下那個(gè)不是駁船具有的特點(diǎn)。A結(jié)構(gòu)簡單,B造價(jià)低廉,C管理維護(hù)費(fèi)用高D可航行于淺狹水道參考答案:C問題解析:1. 以下那個(gè)不是駁船具有的特點(diǎn)。A結(jié)構(gòu)簡單,B造價(jià)低廉,C管理維護(hù)費(fèi)用高D可航行于淺狹水道參考答案:C問題解析:2. 為了保證進(jìn)出口船舶的航行安全,每個(gè)港口、航線附近的海岸均有各種助航設(shè)施,航標(biāo)就是一種重要的助航設(shè)施和標(biāo)志。以下哪個(gè)不按照工作原理分類的。A有視覺航標(biāo)B燈塔C音響航標(biāo)D無線電航標(biāo)。參考答案:B問題解析:2.
43、為了保證進(jìn)出口船舶的航行安全,每個(gè)港口、航線附近的海岸均有各種助航設(shè)施,航標(biāo)就是一種重要的助航設(shè)施和標(biāo)志。以下哪個(gè)不按照工作原理分類的。A有視覺航標(biāo)B燈塔C音響航標(biāo)D無線電航標(biāo)。參考答案:B問題解析:3. 我國大陸沿海已初步形成了華南以()為中心、華東以XX組合港為中心、華北以青島、XX、大連港為中心的國際集裝箱中轉(zhuǎn)型樞紐港口群。AXXB廣州C廈門D湛江參考答案:A問題解析:3. 我國大陸沿海已初步形成了華南以()為中心、華東以XX組合港為中心、華北以青島、XX、大連港為中心的國際集裝箱中轉(zhuǎn)型樞紐港口群。AXXB廣州C廈門D湛江參考答案:A問題解析:第五章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)5.4港口裝卸工藝1.
44、港口裝卸機(jī)械是港口用來完成船舶與車輛的裝卸、庫場貨物的堆碼、拆垛與轉(zhuǎn)運(yùn)以與艙內(nèi)、車內(nèi)、庫內(nèi)裝卸作業(yè)的起重運(yùn)輸機(jī)械。()參考答案:問題解析:1. 港口裝卸機(jī)械是港口用來完成船舶與車輛的裝卸、庫場貨物的堆碼、拆垛與轉(zhuǎn)運(yùn)以與艙內(nèi)、車內(nèi)、庫內(nèi)裝卸作業(yè)的起重運(yùn)輸機(jī)械。()參考答案:問題解析:2. 輪胎起重機(jī)是裝在專用的輪胎底盤上的全回轉(zhuǎn)臂架起重機(jī),其起重量分為使用支腿和不使用支腿兩種。()參考答案:問題解析:2. 輪胎起重機(jī)是裝在專用的輪胎底盤上的全回轉(zhuǎn)臂架起重機(jī),其起重量分為使用支腿和不使用支腿兩種。()參考答案:問題解析:3. 連續(xù)輸送機(jī)械是沿著一定的運(yùn)輸路線連續(xù)地運(yùn)輸貨物的機(jī)械。()參考答案:問題
45、解析:3. 連續(xù)輸送機(jī)械是沿著一定的運(yùn)輸路線連續(xù)地運(yùn)輸貨物的機(jī)械。()參考答案:問題解析:4. 港口營運(yùn)通過能力是港口的實(shí)際通過能力。它是港口編制年度生產(chǎn)計(jì)劃和短期作業(yè)計(jì)劃的基礎(chǔ)。()參考答案:問題解析:4. 港口營運(yùn)通過能力是港口的實(shí)際通過能力。它是港口編制年度生產(chǎn)計(jì)劃和短期作業(yè)計(jì)劃的基礎(chǔ)。()參考答案:問題解析:5. 港口通過能力的大小取決于港口各環(huán)節(jié)能力的大小,需要從泊位裝卸能力、庫場堆存、鐵路線裝卸能力、工人裝卸能力和機(jī)械裝卸能力等方面分別確定。()參考答案:問題解析:5. 港口通過能力的大小取決于港口各環(huán)節(jié)能力的大小,需要從泊位裝卸能力、庫場堆存、鐵路線裝卸能力、工人裝卸能力和機(jī)械裝
46、卸能力等方面分別確定。()參考答案:問題解析:第五章 水路運(yùn)輸系統(tǒng)5.5水路運(yùn)輸現(xiàn)代化1. 隨著遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,船舶出現(xiàn)了的發(fā)展趨勢是()A.船舶大型化B.船舶專業(yè)化C.船舶高速化D.船舶自動(dòng)化E.船舶綠色化參考答案:ABCDE問題解析:1. 隨著遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,船舶出現(xiàn)了的發(fā)展趨勢是()A.船舶大型化B.船舶專業(yè)化C.船舶高速化D.船舶自動(dòng)化E.船舶綠色化參考答案:ABCDE問題解析:2. 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有()A.裝卸效率高B.運(yùn)輸工具利用率高C.貨物運(yùn)達(dá)速度快,使之流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率高D.節(jié)省貨物的運(yùn)輸包裝費(fèi)用和運(yùn)雜費(fèi)用參考答案:ABCD問題解析:2. 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有()A.裝卸效率高B
47、.運(yùn)輸工具利用率高C.貨物運(yùn)達(dá)速度快,使之流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率高D.節(jié)省貨物的運(yùn)輸包裝費(fèi)用和運(yùn)雜費(fèi)用參考答案:ABCD問題解析:3. 集裝箱運(yùn)輸是一種高質(zhì)量的運(yùn)輸方式主要體現(xiàn)在()A.以箱為運(yùn)輸單元,其裝卸、換裝、運(yùn)輸、暫存過程均以箱為單位整體進(jìn)行B.集裝箱有較高強(qiáng)度和較好的封閉性,可以減小全程運(yùn)輸中,由于各種原因引起的貨損、貨差、被盜、丟失的可能性C.貨物運(yùn)達(dá)速度快D.簡化了貨物全程運(yùn)輸所涉與的各環(huán)節(jié)(托運(yùn)、裝卸、通關(guān)等)的手續(xù),方便和簡化了貨主辦理單據(jù)和各種財(cái)務(wù)與行政手續(xù)參考答案:ABCD問題解析:3. 集裝箱運(yùn)輸是一種高質(zhì)量的運(yùn)輸方式主要體現(xiàn)在()A.以箱為運(yùn)輸單元,其裝卸、換裝、運(yùn)輸、暫存過
48、程均以箱為單位整體進(jìn)行B.集裝箱有較高強(qiáng)度和較好的封閉性,可以減小全程運(yùn)輸中,由于各種原因引起的貨損、貨差、被盜、丟失的可能性C.貨物運(yùn)達(dá)速度快D.簡化了貨物全程運(yùn)輸所涉與的各環(huán)節(jié)(托運(yùn)、裝卸、通關(guān)等)的手續(xù),方便和簡化了貨主辦理單據(jù)和各種財(cái)務(wù)與行政手續(xù)參考答案:ABCD問題解析:4. 集裝箱運(yùn)輸是一種專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸方式,具體體現(xiàn)在()A.箱型的標(biāo)準(zhǔn)化帶來的貨物質(zhì)量和外形尺度的標(biāo)準(zhǔn)化B.各種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸工具的專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化C.各類港、站設(shè)施的專業(yè)化和結(jié)構(gòu)、布局與設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)化D.各類裝卸、搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化參考答案:ABCD問題解析:4. 集裝箱運(yùn)輸是一種專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸方式,
49、具體體現(xiàn)在()A.箱型的標(biāo)準(zhǔn)化帶來的貨物質(zhì)量和外形尺度的標(biāo)準(zhǔn)化B.各種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸工具的專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化C.各類港、站設(shè)施的專業(yè)化和結(jié)構(gòu)、布局與設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)化D.各類裝卸、搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化參考答案:ABCD問題解析:第六章 管道運(yùn)輸系統(tǒng)6.1管道運(yùn)輸?shù)淖饔?、地位與特點(diǎn).1. 管道運(yùn)輸是大宗流體貨物運(yùn)輸最有效的方式。()參考答案:問題解析:1. 管道運(yùn)輸是大宗流體貨物運(yùn)輸最有效的方式。()參考答案:問題解析:2. 天然氣的長距離運(yùn)輸目前只有兩種方法,一是用管道輸送,二是將天然氣液化后用油輪運(yùn)輸。()參考答案:問題解析:2. 天然氣的長距離運(yùn)輸目前只有兩種方法,一是用管道輸送,二是將天然氣液
50、化后用油輪運(yùn)輸。()參考答案:問題解析:3. 長距離原油管道的起點(diǎn)一般是油田或油港,終點(diǎn)一般是煉油廠,或轉(zhuǎn)運(yùn)港口、鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站。()參考答案:問題解析:3. 長距離原油管道的起點(diǎn)一般是油田或油港,終點(diǎn)一般是煉油廠,或轉(zhuǎn)運(yùn)港口、鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站。()參考答案:問題解析:4. 管道運(yùn)輸?shù)脑硎峭ㄟ^壓力差,使管內(nèi)的流體從高壓處向低壓處流動(dòng)。()參考答案:問題解析:4. 管道運(yùn)輸?shù)脑硎峭ㄟ^壓力差,使管內(nèi)的流體從高壓處向低壓處流動(dòng)。()參考答案:問題解析:5. 輸送過程中,由于摩擦損失與高程差,流體的壓力逐漸下降。()參考答案:問題解析:5. 輸送過程中,由于摩擦損失與高程差,流體的壓力逐漸下降。()參考答案
51、:問題解析:6. 一條直徑720mm的管道每年可輸送原油2000t左右。()參考答案:問題解析:6. 一條直徑720mm的管道每年可輸送原油2000t左右。()參考答案:問題解析:7. 由于管道都是密閉輸送,其運(yùn)輸油品的損耗率較鐵路、公路、水路運(yùn)輸都低,有利于環(huán)境保護(hù)。()參考答案:問題解析:7. 由于管道都是密閉輸送,其運(yùn)輸油品的損耗率較鐵路、公路、水路運(yùn)輸都低,有利于環(huán)境保護(hù)。()參考答案:問題解析:8. 現(xiàn)代化的油氣管道設(shè)備可靠性高,均可遠(yuǎn)程控制,場站無需人員值守。()參考答案:問題解析:8. 現(xiàn)代化的油氣管道設(shè)備可靠性高,均可遠(yuǎn)程控制,場站無需人員值守。()參考答案:問題解析:9. 在
52、同樣的管徑和輸送量下,輸送距離愈遠(yuǎn),每噸油的運(yùn)輸費(fèi)用也愈高,運(yùn)費(fèi)占原油成本的比例也愈大。()參考答案:問題解析:9. 在同樣的管徑和輸送量下,輸送距離愈遠(yuǎn),每噸油的運(yùn)輸費(fèi)用也愈高,運(yùn)費(fèi)占原油成本的比例也愈大。()參考答案:問題解析:10. 對于已建成的管道,其最大輸送量受泵或壓縮機(jī)的性能、管道強(qiáng)度的限制。()參考答案:問題解析:10. 對于已建成的管道,其最大輸送量受泵或壓縮機(jī)的性能、管道強(qiáng)度的限制。()參考答案:問題解析:第六章 管道運(yùn)輸系統(tǒng)6.2管道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與趨勢1. 西氣東輸工程,途經(jīng)的省、自治區(qū)、直轄市的數(shù)量是()。A8個(gè)B9個(gè)C10個(gè)D11個(gè)參考答案:C問題解析:1. 西氣東輸工程
53、,途經(jīng)的省、自治區(qū)、直轄市的數(shù)量是()。A8個(gè)B9個(gè)C10個(gè)D11個(gè)參考答案:C問題解析:2. 以下屬于“西氣東輸”的意義的選項(xiàng)有()A.西氣東輸?shù)哪康牡厥情L江三角洲地區(qū),為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。而從資源角度看,則是資源貧困地區(qū)。B.長三角地區(qū)的能源85%以上靠從外地調(diào)入,這正是我國天然氣工業(yè)發(fā)展的巨大市場空間。C.西氣東輸工程能夠把東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整到一個(gè)新的高度,更為重要的是,把東部和西部地區(qū)兩者之間的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)關(guān)系建立起來。D.西部地區(qū)有資源,東部地區(qū)能夠給西部提供市場,這種以市場為后盾的資金、技術(shù)可以有效開發(fā)西部資源,實(shí)現(xiàn)了東部和西部的有機(jī)互動(dòng)。參考答案:ABCD問題解析:2. 以下屬于
54、“西氣東輸”的意義的選項(xiàng)有()A.西氣東輸?shù)哪康牡厥情L江三角洲地區(qū),為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。而從資源角度看,則是資源貧困地區(qū)。B.長三角地區(qū)的能源85%以上靠從外地調(diào)入,這正是我國天然氣工業(yè)發(fā)展的巨大市場空間。C.西氣東輸工程能夠把東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整到一個(gè)新的高度,更為重要的是,把東部和西部地區(qū)兩者之間的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)關(guān)系建立起來。D.西部地區(qū)有資源,東部地區(qū)能夠給西部提供市場,這種以市場為后盾的資金、技術(shù)可以有效開發(fā)西部資源,實(shí)現(xiàn)了東部和西部的有機(jī)互動(dòng)。參考答案:ABCD問題解析:3. 管道在油、氣運(yùn)輸中具有投資少、成本低、勞動(dòng)生產(chǎn)率高等一系列優(yōu)點(diǎn),是油、氣運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。()參考答案:問題解
55、析:3. 管道在油、氣運(yùn)輸中具有投資少、成本低、勞動(dòng)生產(chǎn)率高等一系列優(yōu)點(diǎn),是油、氣運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。()參考答案:問題解析:4. 1865年美國賓夕法尼亞州建成了世界上第一條原油管道,直徑50mm,長約10km。()參考答案:問題解析:4. 1865年美國賓夕法尼亞州建成了世界上第一條原油管道,直徑50mm,長約10km。()參考答案:問題解析:5. 1886年,美國建成了世界上第一條工業(yè)規(guī)模的長距離輸氣管道,全長為140km,直徑200mm。()參考答案:問題解析:5. 1886年,美國建成了世界上第一條工業(yè)規(guī)模的長距離輸氣管道,全長為140km,直徑200mm。()參考答案:問題解析:6
56、. 油氣輸送干線向長距離、大口徑、高壓力、大輸量的方向發(fā)展。()參考答案:問題解析:6. 油氣輸送干線向長距離、大口徑、高壓力、大輸量的方向發(fā)展。()參考答案:問題解析:7. 我國是世界上最早使用管子輸送流體的國家,蜀漢時(shí)代已經(jīng)用竹筒連接起來輸送鹵水與天然氣,()參考答案:問題解析:7. 我國是世界上最早使用管子輸送流體的國家,蜀漢時(shí)代已經(jīng)用竹筒連接起來輸送鹵水與天然氣,()參考答案:問題解析:8. 我國第一條長距離天然氣輸送管道于1963年建成,其長度為55km,直徑426mm,將四川南部的天然氣輸送至重慶市()參考答案:問題解析:8. 我國第一條長距離天然氣輸送管道于1963年建成,其長度
57、為55km,直徑426mm,將四川南部的天然氣輸送至重慶市()參考答案:問題解析:9. 美國在20世紀(jì)60年代末就有油氣管道安全的立法,其能源部設(shè)有管道安全辦公室,()參考答案:問題解析:9. 美國在20世紀(jì)60年代末就有油氣管道安全的立法,其能源部設(shè)有管道安全辦公室,()參考答案:問題解析:10. 西氣東輸管道工程與西電東送、南水北調(diào)、青藏鐵路一道并稱我國在2l世紀(jì)初的四大工程()參考答案:問題解析:10. 西氣東輸管道工程與西電東送、南水北調(diào)、青藏鐵路一道并稱我國在2l世紀(jì)初的四大工程()參考答案:問題解析:第七章 航空運(yùn)輸系統(tǒng)7.1航空運(yùn)輸概述1. 以下那個(gè)不是航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)()A速度快
58、B機(jī)動(dòng)性大C舒適、安全D基本建設(shè)周期短、投資大。參考答案:D問題解析:1. 以下那個(gè)不是航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)()A速度快B機(jī)動(dòng)性大C舒適、安全D基本建設(shè)周期短、投資大。參考答案:D問題解析:2. 以下屬于航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)的選項(xiàng)是()A.速度快。B.機(jī)動(dòng)性大。C.舒適、安全。D.基本建設(shè)周期短、投資少。參考答案:ABCD問題解析:2. 以下屬于航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)的選項(xiàng)是()A.速度快。B.機(jī)動(dòng)性大。C.舒適、安全。D.基本建設(shè)周期短、投資少。參考答案:ABCD問題解析:3. 航空運(yùn)輸體系包括飛機(jī)、機(jī)場、空中交通管理系統(tǒng)和飛行航線四個(gè)基本部分。()參考答案:問題解析:3. 航空運(yùn)輸體系包括飛機(jī)、機(jī)場、空中交通
59、管理系統(tǒng)和飛行航線四個(gè)基本部分。()參考答案:問題解析:4. 空中交通管理系統(tǒng)是為了保證航空器飛行安全,提高空域和機(jī)場飛行區(qū)的利用效率而設(shè)置的各種助航設(shè)備和空中交通管制機(jī)構(gòu)與規(guī)則。()參考答案:問題解析:4. 空中交通管理系統(tǒng)是為了保證航空器飛行安全,提高空域和機(jī)場飛行區(qū)的利用效率而設(shè)置的各種助航設(shè)備和空中交通管制機(jī)構(gòu)與規(guī)則。()參考答案:問題解析:5. 航空運(yùn)輸生產(chǎn)按其生產(chǎn)內(nèi)容可以分成五大體系,在運(yùn)輸現(xiàn)場指揮部門的統(tǒng)一組織下,各管理部門和崗位之間分工合作,共同完成航空運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)()參考答案:問題解析:5. 航空運(yùn)輸生產(chǎn)按其生產(chǎn)內(nèi)容可以分成五大體系,在運(yùn)輸現(xiàn)場指揮部門的統(tǒng)一組織下,各管理部門
60、和崗位之間分工合作,共同完成航空運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)()參考答案:問題解析:6. 航空運(yùn)輸體系包括飛機(jī)、機(jī)場和飛行航線三個(gè)基本部分。()參考答案:問題解析:6. 航空運(yùn)輸體系包括飛機(jī)、機(jī)場和飛行航線三個(gè)基本部分。()參考答案:問題解析:第七章 航空運(yùn)輸系統(tǒng)7.2航空運(yùn)輸管理和空中交通管制1. 航空運(yùn)輸生產(chǎn)按其生產(chǎn)內(nèi)容可以分成的體系包括()A.機(jī)場保障體系B.機(jī)務(wù)維修管理體系C.航行業(yè)務(wù)管理體系D.油料供應(yīng)保障體系E.運(yùn)輸服務(wù)體系參考答案:ABCDE問題解析:1. 航空運(yùn)輸生產(chǎn)按其生產(chǎn)內(nèi)容可以分成的體系包括()A.機(jī)場保障體系B.機(jī)務(wù)維修管理體系C.航行業(yè)務(wù)管理體系D.油料供應(yīng)保障體系E.運(yùn)輸服務(wù)體系參
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