公路工程瀝青混凝土路面接縫處理的探析

1、公路工程瀝青混凝土路面接縫處理的探析摘要：瀝青混凝土路面接縫施工是影響道路平整度的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接影響道路的服務(wù)質(zhì)量、使用壽命和維修成本?；诖?，本文對(duì)瀝青混凝土路面的接縫工程進(jìn)行分析，以期改善接縫處理水平。關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青混凝土路面;接縫處理前言瀝青路面的平整度，是評(píng)定公路路面質(zhì)量和使用性能的重要指標(biāo)。公路等級(jí)越高，相應(yīng)的對(duì)路面平整度的要求也就越高，而要想保證路面平整度，在施工中做好接縫處理是非常重要的工作。所以加大對(duì)接縫處理的力度具有較為重要的現(xiàn)實(shí)意義。公路工程瀝青混凝土路面接縫處理的重要性在公路工程瀝青混凝土路面施工中，路面接縫處理是較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，只有保證接縫處理

2、的質(zhì)量，才能提升路面的安全性，加強(qiáng)車輛行駛的舒適性。因此在公路工程瀝青混凝土路面接縫施工中，會(huì)要求其保持緊密、平順的特點(diǎn)，保證公路質(zhì)量。另外，在瀝青混凝土路面施工中，由于壓實(shí)密度不合理、混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)等失誤的出現(xiàn)，導(dǎo)致路面結(jié)果出現(xiàn)禮封、松散等問題，進(jìn)而引發(fā)橋頭跳車現(xiàn)象，威脅人們及行車安全。所以在瀝青混凝土路面接縫處理時(shí)，確保其平整度是尤為重要的。一旦接縫位置出現(xiàn)質(zhì)量問題，不僅會(huì)影響隔斷道路之間的連接效果，還會(huì)影響整個(gè)公路工程的質(zhì)量，降低使用性能，造成較大的成本損失。所以在公路工程瀝青混凝土路面施工中，應(yīng)對(duì)各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行合理控制，減少接縫等現(xiàn)象的產(chǎn)生，保證公路的整體使用效果。不過結(jié)合目前實(shí)

3、際情況來看，在公路工程施工中，由于交叉施工、車輛以及行人等的影響，使得橫縱裂縫的出現(xiàn)頻率只增不減，這為公路工程瀝青混凝土路面施工帶來了較大難度，應(yīng)加以重視。公路工程瀝青混凝土路面接縫處理技術(shù)公路工程瀝青混凝土路面接縫處理技術(shù)主要有熱接縫處理技術(shù)和冷接縫處理技術(shù)這兩種。熱接縫處理技術(shù)熱接縫處理技術(shù)是在瀝青混合料處在高溫狀態(tài)下完成鋪設(shè)工作的一種形式。熱接縫處理技術(shù)被廣泛應(yīng)用在路面較寬的公路工程施工中，通過兩臺(tái)或者以上的攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)來實(shí)現(xiàn)碾壓工作的要求。該技術(shù)具有的特征為：粘結(jié)能力強(qiáng)，接縫位置處理效果好，搭接寬度較小。操作中的注意事項(xiàng)為：在輔料過程中，新舊邊緣搭接位置上要增加相應(yīng)的填充混合料，以保

4、證兩者之間的連接性，這樣在碾壓過程中，才能確保連接位置的整體效果，提升路面的密實(shí)性和牢固性。碾壓過程中，一般會(huì)采用跨帶碾壓和全幅攤鋪這兩種方式，其中跨帶碾壓過程中，要通過前進(jìn)后退振動(dòng)碾壓的形式來增強(qiáng)路面的密實(shí)性，同時(shí)在熱料碾壓中，要在邊側(cè)預(yù)留出150毫米左右的寬度作為冷料車道。而采用全幅攤鋪的方式，雖然在降低縱向裂縫影響上有著顯著效果，但是由于供料難度較大，混凝土材料很容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，影響施工質(zhì)量，所以在實(shí)際工作中，基本會(huì)以跨帶碾壓為主。冷接縫處理技術(shù)冷接縫處理技術(shù)是在施工作業(yè)完成后，對(duì)接縫位置進(jìn)行瀝青混合料的澆筑并進(jìn)行碾壓工作的一種方式，通過碾壓實(shí)現(xiàn)新舊料之間的銜接，提升路面的銜接效果。通

5、常情況下，該技術(shù)被應(yīng)用在工作縫連接中。冷接縫處理技術(shù)的具體操作流程為：先對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行清洗，保證路面的整潔性。之后實(shí)行瀝青混合料的攤鋪，確保其與原攤鋪層重疊，并將多余的混合料剔除，然后利用靜壓模式完成混合料的碾壓，加強(qiáng)兩者的連接，保證路面質(zhì)量。公路工程瀝青混凝土路面接縫處理的技術(shù)要點(diǎn)縱向接縫處理技術(shù)要點(diǎn)在路面較寬或者寬度發(fā)生變化的路段進(jìn)行施工時(shí)，為了提高路面施工質(zhì)量，一般會(huì)使用兩臺(tái)及以上的攤鋪設(shè)備進(jìn)行作業(yè)。在攤鋪過程中，設(shè)備之間的運(yùn)行距離會(huì)導(dǎo)致縱向裂縫的產(chǎn)生，這時(shí)就需要使用縱向接縫處理技術(shù)降低接縫影響。在實(shí)際攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，需要保證攤鋪帶之間的搭接距離和寬度的相同性，這樣在后續(xù)壓實(shí)過程中，才

6、能確保壓實(shí)厚度與其他厚度的一致性，提升路面平整度。冷、熱接縫施工工藝在縱向裂縫處理中均有著顯著優(yōu)勢(shì)，如熱接縫施工處理技術(shù)在使用過程中，由于溫度較高，材料之間的融合效率相對(duì)較好，能夠更好的加大路面的粘結(jié)力度，增大壓實(shí)密度。通常情況下，除了半封閉施工場(chǎng)合外，基本都是采用熱接縫處理技術(shù)進(jìn)行接縫處理的;冷接縫處理技術(shù)在使用前，需要在攤鋪帶邊緣外側(cè)設(shè)置相應(yīng)的固定擋板，并保證擋板表明與路面表層平齊，這樣在碾壓過程中，才不會(huì)因?yàn)楦叩筒畹挠绊?，降低碾壓效果，?dǎo)致路面在使用中出現(xiàn)破損現(xiàn)象。新攤鋪帶要與相鄰已有攤鋪帶形成搭接，搭接重疊部分寬度達(dá)5至10厘米左右，以保障新老攤鋪帶搭接良好。兩種施工工藝均有各自的優(yōu)勢(shì)

7、，工作人員可結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理選擇接縫技術(shù)。橫向接縫處理技術(shù)要點(diǎn)對(duì)于公路工程瀝青混凝土路面來說，如果橫向接縫處理存在問題，會(huì)直接影響路面質(zhì)量，降低其使用性能，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)增加行車危險(xiǎn)，造成事故的發(fā)生。所以應(yīng)加大對(duì)橫向接縫處理的重視力度。橫向接縫與縱向接縫之間唯一的不同之處在于混合料的溫度，如果溫度過高，物料流動(dòng)性強(qiáng)發(fā)生變形位移;溫度過低，物料剛性過大導(dǎo)致無法壓實(shí)，影響路面質(zhì)量。經(jīng)過實(shí)踐測(cè)試，橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5c10C。具體措施為:接縫位置碾壓快要結(jié)束時(shí)，最后碾壓的混合料會(huì)由于壓力的變化而逐漸向著碾壓方向移動(dòng)，這會(huì)使得路面形成一個(gè)傾斜的斜面，路面標(biāo)高較設(shè)計(jì)標(biāo)高要低，為了避免該現(xiàn)

8、象的產(chǎn)生，在施工快要結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)需要在距離微端1米左右的位置上抬起熨平板，離開施工現(xiàn)場(chǎng)，后續(xù)部位由人工作業(yè)的方式完成碾壓鏟平。之后利用直尺在鋪好的路面沿路中心方向2-3個(gè)位置處進(jìn)行找平。正常狀態(tài)下，路面表面與支持之間是緊密貼合的，而縫隙就說明路面存在不平現(xiàn)象，這時(shí)就需要采取合理措施，對(duì)不平位置予以處理，確保路面的平整度。一般情況下，會(huì)在混凝土冷卻后將不平區(qū)域剔除，重新進(jìn)行混合料攤鋪壓實(shí)，以此保證路面平整度。接縫方式從接縫方式上劃分，橫向接縫分為斜接縫和平接縫兩種。其中平接縫的壓實(shí)效果以及路面美觀性更高，所以在高速公路、一級(jí)公路路面處理上會(huì)采用平接縫方式，其余等級(jí)的公路處理會(huì)采用斜接縫的方式。

9、對(duì)于斜接縫而言，搭接部分寬度受層厚影響，一般為0.4m0.8m。搭接前要對(duì)搭接部分予以清理并灑少量瀝青。用于搭接的混料中粗集料粒徑要求小于壓實(shí)層厚，否則予以清除，并填補(bǔ)適當(dāng)細(xì)料，加強(qiáng)搭接的平整性。平接縫施工中要保證粘結(jié)性、密實(shí)性以及平順性。施工要點(diǎn)混合料與路基層粘結(jié)的密實(shí)性，增大了鏟除作業(yè)的難度。因此在實(shí)際施工中，會(huì)在需要鏟除的位置上鋪設(shè)厚紙、廢布等材料，這樣在碾壓過程中，能夠降低混合料與路基之間的粘結(jié)效果，提升鏟除作業(yè)的效率。在使用該方法的過程中，應(yīng)在混合料冷卻后，立即實(shí)施切割和鏟除作業(yè)，并對(duì)切割面予以清洗和晾干。晾干之后方可實(shí)施重新攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在攤鋪前，可以利用粘結(jié)瀝青進(jìn)行涂刷或者在上部鋪設(shè)一層熱混合料完成預(yù)熱軟化，這樣能夠更好的加強(qiáng)新舊混合料之間的粘結(jié)效果。結(jié)語綜上所述，瀝青混凝土路面施工中由于自身特征，很容易受到外界可觀因素影響，而出現(xiàn)縱接縫和橫接縫問題。在處理過程中，應(yīng)結(jié)合公路實(shí)際情況，有針對(duì)性的選擇接縫處理技術(shù)，進(jìn)