有軌電車地面段及市政道路擴寬改造施工方案

1、成都市IT大道現(xiàn)代有軌電車工程及市政改造工程 廣場路首開段施工方案成都市IT大道現(xiàn)代有軌電車工程及市政改造工程土建施工2標合同段 廣場路首開段施工方案 編制 _ 審核 _ 審批 _中鐵二十二局集團有限公司成都IT大道有軌電車及市政改造工程2標項目經(jīng)理部二一六年五月十五日目 錄 TOC o 1-3 u 1 編制依據(jù) 廣場路首開段施工方案1、編制依據(jù)(1)關于印發(fā)危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的通知（建質(zhì)200987號）(2)成都IT大道有軌電車工程地勘報告(3)成都IT大道有軌電車工程施工圖(4)成都IT大道有軌電車管線綜合圖（成都市市政研究設計院 2016年6月）(5)成都IT大道有軌電

2、車工程設計交底、圖紙會審紀要(6)混凝土結構工程施工規(guī)范（GB50666-2011）(7)混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50204-2015）(8)混凝土質(zhì)量控制標準（GB50164-2011）(9)混凝土強度檢驗評定標準（GB/T50107-2010）(10)建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準（GBJ50300-2001）(11) HYPERLINK /link?url=AQKZKgveY2NFBYpXv6i0 x0X0i-XweaCrBGVveAF4GtF0pp6eRvSQZ3DHi-9Gs3PA2mofnYfKXRZhlkd6anUqTHwP3UigAOtGAkf5mpN0Lii t /

3、_blank 鋼筋混凝土結構預埋件（91SG362）(12)公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/T F502011）(13)公路路基施工技術規(guī)范（ HYPERLINK /link?url=zhc392H09TT6OBJyXa_cLiX_JMBQoamEL6jZNVX9vKosLiswFQFTfG6l1Qms4DrPHuPYv6wkYO_3DB-p22G2Dd0OgzfSX3-glmax7b4WlGG t /_blank JTG F10-2006）(14)公路路面基層施工技術規(guī)范（ HYPERLINK /link?url=_WU8Wrri4PPXThLnQVBcsOz9oXfuHKTJKAA66WNT

4、gNOoCWRRjm7ymNFPGtUjY0EVg5h_yfoCA6vCYr-onjiaLK t /_blank JTJ 034-2000）(15)建筑樁基技術規(guī)范（JGJ 106-2014）(16)建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB 50300-2013）(17)建筑基樁檢測技術規(guī)范(JGJ 106-2014)(18)建筑地基處理技術規(guī)范（JGJ 79-2012）(19)前期進場后，進行施工調(diào)查所取得的資料，包括管線、交通狀況、房屋基礎的構造形式等；(20)本單位在其他城市相關工程施工經(jīng)驗。2、工程概況本次施工為成都市IT大道現(xiàn)代有軌電車工程期及市政改造工程廣場路首開段，里程支線SD2K10

5、+500SD2K11+200，全長700m，全部為地面段，其中K10+597.27有一座涵洞。軌道主體結構全部位于既有道路中央，施工條件困難，交通疏解壓力大。需先施工市政改造工程完成道路向兩側各拓寬1.5m，然后再施工有軌電車部分。本段有軌電車寬度9m，為兩側有綠化鋪裝段。本工段工程計劃工期為：2016年5月15日-2017年2月11日，總工期273工天。主要工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量一挖方工程1破除既有道路路面m221496.602挖方（含路床加強層）m350443.00二路基基床1C25素混凝土墊層m31182.002基床表層水泥穩(wěn)定碎石m311662.753基床底層B、C組填料m32

6、9569.003級配碎石墊層m2196434新建車道瀝青混凝土面層m217298.00三基底1D500 CFG樁m23883、地質(zhì)、水文和氣象地質(zhì)情況：沿線范圍內(nèi)以全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）、沖洪積層（Q4al）粉質(zhì)粘土、粉土、細砂和卵石土地層組成。水文地質(zhì)特征：根據(jù)地形圖及現(xiàn)場踏勘，擬建工程穿越的主要河流為馬河（河寬約6.0m，水深約3.0m）、摸底河（河寬約15.0m，水深約2.5m）、沱江河（河寬約18m，水深約1.8m）。根據(jù)區(qū)域資料，本工程沿線河流的設計洪水位約為525539 m。根據(jù)成都區(qū)域水文地質(zhì)資料及地下水的賦存條件，地下水主要是卵石層中的孔隙潛水。場地內(nèi)地下水具有埋藏深，季

7、節(jié)性變化明顯，受降水影響大，水位西北高東南低。場地環(huán)境類型為類，初步判定擬建場地地表水、地下水及地基土對混凝土有微腐蝕性。氣象特征：成都市屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和，雨量充沛，夏無酷暑，冬少嚴寒。多年平均氣溫16.2C，極端最高氣溫38.3C，極端最低氣溫5.9C；多年平均降雨量947.0mm，最大年降雨量1155.0mm，年降雨日104天，最大日降雨量215.9mm，降雨主要集中在59月，占全年的84.1%；多年平均蒸發(fā)量1020.5mm；多年平均相對濕度82%；多年平均日照時間1228.3h，只有28%的白天有太陽；多年平均風速1.35m/s，最大風速14.8m/s，極大風速2

8、7.4m/s（1961年6月21日），主導風向NNE。地震動峰值加速度為0.10g，地震動反應譜特征周期為0.45s，抗震設防烈度為7度。4、施工方案4.1 路基設計情況概述 本標段市政改造工程路基與新建公路施工方法相同，分為路基結構：（基床表層、基床底層、路堤）路面結構由下至上為：墊層：20cm厚級配碎石；基層：40cm厚水穩(wěn)碎石（5%水泥含量）；封層：1cm厚橡膠瀝青同步碎石、8cm厚中粒式瀝青混凝土（型號AC-20）、6cm厚SBS改性中粒式瀝青混凝土（型號AC-20C）、4cm厚瀝青瑪蹄脂碎（型號SMA-13） 本標段有軌電車軌線間距均為4m，路基結構自上而下為：20cm厚度C25素混

9、凝土支承層、40cm基床表層（水穩(wěn)碎石）、60cm基床底層（B組填料或改良土）及0170cm C組填料。 K10+597.27（兩個涵洞，洞口寬均為1.5m）涵洞改造在原蓋板涵的基礎上，左側加寬10m，右側加寬12m。4.2 路基施工方案 路基工程總體施工組織順序為：施工準備清表及既有路基、路面破碎及開挖施工地基處理基床以下路基施工基床底層施工（B、C組填料）基床表層施工（級配碎石墊層基層（水穩(wěn)碎石）瀝青面層整理驗收。路基相關工程（電纜預埋管、排水等）在路基施工過程中穿插施工。施工前，對線路中心線處現(xiàn)狀地面高程進行校測，并與線路設計縱斷面進行核對。軌道路基工程總體施工組織順序為：施工準備清表及

10、既有路基、路面破碎及開挖施工地基處理基床以下路基施工基床底層施工（B、C組填料）基床表層施工（水泥穩(wěn)定碎石）素混凝土墊層施工整理驗收。路基相關工程（接觸網(wǎng)支柱基礎、電纜預埋管、排水等）在路基施工過程中穿插施工。施工前，對線路中心線處現(xiàn)狀地面高程進行校測，并與線路設計縱斷面進行核對。路基工程換填等開挖土方較深地段應做好邊坡及對相鄰道路的保護。施工時應注意過往車輛的震動產(chǎn)生的邊坡土質(zhì)松弛、坍塌，必要時向交管單位申請相應路段的交通管制。埋設于路基面范圍的排水溝、排水管、電纜槽、接觸網(wǎng)基礎等應制定合理的施工組織，與路基同步施工，避免二次開挖施工時對路基面和基床的破壞，同時注意與相關專業(yè)密切配合預留預埋

11、事宜。雨季施工期間應做好防排水措施，避免雨水浸泡路基；冬季施工做好防凍措施，避免路基結構施工過程中產(chǎn)生凍害影響施工質(zhì)量。土方施工時，注意揚塵；施工現(xiàn)場配置灑水車進行灑水防塵處理。清表及既有路基、路面破碎及開挖施工既有道路面層及其它附屬結構拆除施工，采用破碎錘和風鎬等工具挖掘，用自卸車運至指定棄碴處。道路基層開挖采用人工配合挖掘機進行施工，當開挖至離基底20cm時，停止機械開挖，改為人工進行，以保證基底不被擾動。為了加快施工進度，分多區(qū)段同時進行作業(yè)。地基處理：地基處理是對基床底層以下土層的處理，主要采用碾壓、換填處理方式?；彩┕ぃ郝坊脖韺硬捎?00mm厚水泥穩(wěn)定碎石，水泥含量為5%，顆粒

12、粒徑不得大于100mm，其壓實系數(shù)K0.97?；驳讓硬捎?00-900mm厚A、B組填料，其壓實系數(shù)K值必須達到設計、規(guī)范要求。B、C組填料現(xiàn)場拌制，根據(jù)計算好的每車料的攤鋪面積，等距離堆放，按工藝試驗確定的參數(shù)進行攤鋪、碾壓。水泥穩(wěn)定碎石由拌和站集中拌制，碎石粒徑、級配及材料性能符合設計及規(guī)范要求。采用自卸汽車運輸，攤鋪機分層攤鋪，壓路機碾壓。按現(xiàn)場填筑試驗確定填料級配、施工含水率、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機械配套方案、施工組織?；炷林螌邮┕ぃ夯脖韺由显O置200mm厚C25素混凝土，混凝土采用商混，通過混凝土運輸車運至現(xiàn)場澆筑，澆筑完成后拉毛處理。5、施工工藝及方案5.1 路基施工工藝及

13、施工方法5.1.1 施工準備該工程施工重點是對既有道路進行安全防護，施工前編制安全專項施工方案，報監(jiān)理單位、建設單位及當?shù)亟煌ㄏ嚓P部門進行審批，并對全體施工人員進行安全教育培訓。做好前期工作，對施工中所需的物資、機械、設備等做好統(tǒng)計。5.1.2 挖方工程施工道路段土方開挖：既有路面采用破碎錘或風鎬拆除，既有路面拆除前沿既有道路軸線偏施工區(qū)一側用切割機切一道拆除縫，然后氣壓破碎錘或風鎬破碎路面。棄碴用自卸車運至指定棄碴場。為了加快施工進度，分多區(qū)段同時進行作業(yè)。水泥穩(wěn)定層及素填土挖除采用人工配合挖掘機進行施工。根據(jù)開挖地段的中線，確定好開挖邊線，并做好截排水設施。開挖采取自上而下分層開挖，開挖時

14、如發(fā)生變化，應及時調(diào)整施工方案，并報監(jiān)理批準。開挖時應經(jīng)常注意行車對坑壁的穩(wěn)定情況，如發(fā)現(xiàn)有塌方跡象，應立即停止施工，并采取措施防止坑壁塌方造成來往行車及行人的安全。綠化帶土方開挖：綠化帶土方開挖采用反鏟挖掘機施工，施工采用分層分段開挖，根據(jù)開挖地段的中線，確定好開挖邊線，并做好截排水設施。開挖采取自上而下分層開挖，開挖時如發(fā)生變化，應及時調(diào)整施工方案，并報監(jiān)理批準。開挖時應經(jīng)常注意行車對坑壁的穩(wěn)定情況，如發(fā)現(xiàn)有塌方跡象，應立即停止施工，并采取措施防止坑壁塌方造成來往行車及行人的安全。5.1.3 基床底層及以下施工首先對基床底層下承層中線、高程、平整度、幾何尺寸及壓實度進行檢查驗收，合格后進行

15、基床底層填筑。 填筑前進行不小于100m現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗。填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于30cm，分層填筑的最小壓實厚度不宜小于10cm。無碴軌道基床底層為B組填料，以下為C組填料，對于所選定土源點通過試驗達不到填料標準的，施工時必須改良后使用。基床底層填料用自卸汽車運到攤鋪現(xiàn)場，根據(jù)計算好的每車料的攤鋪面積，等距離堆放，按工藝試驗確定的參數(shù)進行攤鋪、碾壓。已填筑完成的基床底層禁止車輛通行。填料壓實標準詳見“基床底層填料及壓實標準表”。基床底層填料及壓實標準表填料壓實標準細粒土、粉砂和改良土砂類土（粉砂除外）礫石類碎石類B、C組填料壓實系數(shù)K0.91地基系數(shù)K30（Mpa/m）9010

16、0120130相對密度0.75一般填料路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工，具體填筑工藝流程詳見“一般路基填筑施工工藝流程圖”一般路基填筑施工工藝流程圖施工順序：下層面處理卸填料土推土機攤鋪整平輕型壓路機初壓重型壓路機復壓平地機精平中型壓路機終壓。填土、攤鋪、平整：不同土質(zhì)的填料應分層填筑，且應盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得大于300mm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于100mm。填土區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，用推土機或平地機攤鋪平整，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。初壓工序之后用平地機精平，局部凹坑采用人工

17、修整。碾壓：填料用振動壓路機振壓。碾壓時由路基兩側開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復壓、終壓三步驟進行。初壓宜低速，復壓宜中速、終壓應快速。施工過程中用環(huán)刀法和核子密度儀聯(lián)合跟蹤檢測路堤實際壓實度。壓實度檢測合格后，可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格的應進行補壓后再做檢查，一直達到合格為止。含水量適宜的填料應及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導致含水量損失難以壓實。含水量不適宜的填料應進行調(diào)整處理后方可碾壓。路基整形：路基整修應在路基工程陸續(xù)完畢、所有排水構造物已經(jīng)完成并在回填之后進行。整形前應恢復各項標樁，并按設計圖紙要求檢查路基的中線位置及相應的標高。5.1.4 基床表層施工基床表層采用40c

18、m水泥穩(wěn)定碎石。基床表層填料：碎石的級配要求及壓實標準如下：碎石級配范圍方孔篩孔邊長（mm）31.5199.54.752.360.60.075過篩質(zhì)量百分率（%）100688638582232162881503填筑工藝試驗：根據(jù)計算分析所選用的配合比，按室內(nèi)擊實試驗確定的最佳含水量，進行水泥穩(wěn)定碎石填筑工藝試驗。試驗段的長度不小于100m。通過試驗確定攤鋪速度、虛鋪厚度、碾壓速度及遍數(shù)、施工含水量控制、養(yǎng)生工藝、質(zhì)量檢測方法與標準分析、以及機械配套方案、施工組織等，來確定標準化施工工藝以指導施工。運輸：水泥穩(wěn)定碎石由拌和站拌制，采用自卸汽車運輸，自卸車用苫布遮蓋防止水分過多散失。根據(jù)廠拌設備的

19、生產(chǎn)率、攤鋪的生產(chǎn)率及運輸車輛的運量，配備運輸車輛，以保證施工的連續(xù)性，保持裝載高度均勻，同時注意卸料速度、數(shù)量與攤鋪厚度及寬度。攤鋪：在攤鋪前，若下承層干燥，先進行灑水潤濕，但不能過濕、積水。采用攤鋪機進行攤鋪，按照試驗段所確定的松鋪系數(shù)進行攤鋪，攤鋪機設專人消除粗細集料的離析，把局部粗集料窩進行鏟除，并用新混合料填補。攤鋪機速度控制在2.0m/min。壓實：攤鋪50m左右時，壓路機即可在攤鋪的全寬范圍內(nèi)進行碾壓。先用壓路機靜壓2遍，速度為1.5-1.7Kmh，然后以2.0-2.5km/h的速度再振壓2-4遍，最后用壓路機靜壓2-4遍，速度為2.0-2.5Kmh。碾壓時，直線段由兩側向中心碾

20、壓；超高段由內(nèi)側向外側碾壓。每遍碾壓與上一道碾壓重疊30-50cm；碾壓結束后達到表面平整，無輪跡，且達到規(guī)定的壓實度。碾壓過程中，如表面干燥，灑少量水嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車，嚴禁任何車輛在未碾壓的施工段行駛，以保證水泥穩(wěn)定碎石不受破壞。檢測試驗：采用K30載荷儀、容積儀和核子密度濕度儀進行地基系數(shù)、孔隙率等壓實指標的檢測；全站儀、水準儀等進行高程、寬度、平整度等的檢測。各項指標必須滿足設計及規(guī)范要求，否則返工重做。修整養(yǎng)護：對局部不平整處進行灑水補平、補壓并仔細修整，使外形質(zhì)量達到設計要求。碾壓整修完成后，采用塑料薄膜覆蓋，灑水養(yǎng)護。5.1.5 混凝土墊層施工

21、基床表層上設置200mm厚C25素混凝土墊層找平層，混凝土采用商品混凝土，通過運輸車運至現(xiàn)場澆筑。澆筑方式根據(jù)現(xiàn)場采用直放或者采用泵送。5.1.6 路基附屬工程施工由于地下水埋深一般大于3m，路基工程主要排出的是地表雨水。主要排水方式為利用既有排水系統(tǒng)、設置橫截溝雨水井及敷設HDPE管等進行排水。路基位于現(xiàn)狀市政道路路面范圍內(nèi)或位于中央綠化帶內(nèi)，需結合全線的景觀及通行要求，對路基范圍進行相應的綠化或硬化。橫穿線路管線根據(jù)設計要求單獨進行處理。電纜槽、接觸網(wǎng)立柱基礎等路基相關工程及檢查設備與路基同步施工，但不能破壞或危及路基工程的穩(wěn)固和安全。施工時遵循以下三個原則：一是要保證結構物周圍填土壓實標

22、準；二是不能擾動原路基結構；三是要滿足其本身功能性要求。5.1.7 路基工后沉降監(jiān)測點布置形式：基底沉降監(jiān)測：每100m左右設一個監(jiān)測斷面。路基填筑前，于路基基底地面預埋沉降板進行監(jiān)測，每個監(jiān)測斷面設置一個沉降板，沉降板位于線路中心線位置，左右線交替設置。過渡段必須設置三個觀測斷面，位置距離橋臺35m、1520m、4050m。沉降板由沉降板、底座、測桿（=20mm鋼管）及保護測桿的=50mmPVC塑料管組成。隨著填土的增高，測桿與套管亦相應加高，接高后的測桿頂面應高于套管上口，在填土施工中應采取措施保護測沉設施。沉降板安裝前應先將地面整平（可鋪設0.1m厚中粗砂），注意保持地板的水平及垂直度。

23、地面沉降量用儀器測量，滿足相鄰變形點高差中誤差1.0mm，每站高差中誤差0.3mm，往返較差、符合或環(huán)線閉合差0.6 ，檢測已測高差較差0.8 ，n為測站數(shù)。精度要求準確到1mm，讀取位數(shù)至0.1mm。每天的觀測數(shù)據(jù)都要及時整理并繪制填土高時間沉降量關系曲線圖。道床板施工前廢除沉降板，采用砂漿或C15混凝土填充套管。路基面監(jiān)測：支撐層施工時埋設觀測樁用于運營期觀測路基面變形，套筒內(nèi)埋設螺紋鋼釘或20mm鋼筋頂磨圓并刻畫十字，綠化鋪裝段觀測標設套管，套筒內(nèi)填充砂漿活C15混凝土。每200m左右設一個監(jiān)測斷面，觀測樁左右交錯布置。5.2路面結構施工工藝及方法路面結構由下至上為：墊層：20cm厚級配

24、碎石；基層：40cm厚水穩(wěn)碎石（5%水泥含量）； 封層：1cm厚橡膠瀝青同步碎石、8cm厚中粒式瀝青混凝土（型號AC-20）、6cm厚SBS改性中粒式瀝青混凝土（型號AC-20C）、4cm厚瀝青瑪蹄脂碎（型號SMA-13）5.2.1 路面級配碎石墊層施工工藝（20cm厚級配碎石墊層）施工方法：分兩個作業(yè)斷面平行施工，水穩(wěn)料在拌和站拌集中攪拌用自卸車運至施工場地，2臺攤鋪機，2臺20T以上振動壓路機碾壓，2臺25T雙鋼輪壓路機。 工藝流程：路基交驗-施工放樣-路床整理-備料-拌合（測水泥劑量）-攤鋪機攤平（檢查厚度）-碾壓-精平-收面碾壓-自檢-報檢監(jiān)理-養(yǎng)生-中間交驗（見施工工藝流程圖）。施工

25、方法及質(zhì)量要求：路床整理，嚴格控制標高、橫坡及寬度；放樣：按直線2025m、曲線1015m的樁距準確放出邊線和標高；培路肩：按設計寬度和壓實度要求培好路肩，每隔5-10m交錯設置臨時排水。備料：第一層采用級配碎石20cm，與物資設備部聯(lián)系確保材料如期進場。攤鋪：采用攤鋪機進行鋪設級配碎石墊層，準確控制填料的層厚和平整度，掛線控制高程。壓實：根據(jù)試驗路確定的碾壓方案進行碾壓，完成碾壓遍數(shù)，確保壓實效果。5.2.2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝（40cm層厚，上下兩層）施工方法：水泥穩(wěn)定碎石基層采用集中場拌、自卸汽車運料、穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪（雙機聯(lián)鋪）、18T以上振動壓路機壓實、20T以上膠輪壓路機收面

26、的施工方法。分兩個斷面平行作業(yè)。工藝流程：底基層交驗底基層清掃測控鋼絲繩樁位及標高支模運輸混合料攤鋪機攤鋪光輪壓路機穩(wěn)壓振動壓路機壓實（檢測壓實度、厚度）-膠輪壓路機收面-自檢-報檢監(jiān)理-養(yǎng)生。（見施工工藝流程圖）。機械配備：拌和設備：配備WBC-300型拌合機2臺，綜合生產(chǎn)能力500T/h以上。攤鋪機：每個施工斷面采用2臺WTD7500型多功能攤鋪機進行雙機聯(lián)鋪。每個施工斷面采用2臺20T以上雙鋼輪振動壓路機穩(wěn)壓，2臺20T以上振動壓路機壓實，2臺20T以上膠輪壓路機收面。施工方法及質(zhì)量要求：備料：水泥采用青銅峽區(qū)水泥廠生產(chǎn)的標號32.5普硅水泥；碎石采用寧夏太陽山石灰?guī)r碎石，最大粒徑不超過

27、31.5mm,0.075mm以下顆粒含量不超過5%。壓碎值28%，顆粒組成級配符合下表要求。水泥穩(wěn)定碎石基層碎石級配表名稱通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）37.531.5199.54.752.360.60.075碎石10088-9957-7729-4917-358-220-7混合料：7天抗壓強度不低于4Mpa。拌和：正式拌制混合料之前，應按目標配合比調(diào)試拌合樓，確定生產(chǎn)配合比，再通過試驗段鋪筑最終確定施工配合比。拌和過程中，嚴防配料倉斷料、堵塞，對水泥和水嚴格控制，準確計量，施工配合比一經(jīng)確定，未經(jīng)監(jiān)理工程師同意，任何人不得隨意進行調(diào)整。攤鋪：攤鋪機的攤鋪能力應與拌合機的拌合能力、混合料

28、的運輸能力、壓路機的碾壓能力相匹配，攤鋪作業(yè)應連續(xù)，盡量避免停機待料。攤鋪過程中配備專人及時處理混合料的局部離析。嚴格監(jiān)控混合料的松鋪厚度和施工含水量。水泥穩(wěn)定碎石基層總厚40cm，分兩層鋪筑，每層壓實厚度20cm，下層壓實整形經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行上層施工。雨季施工時，嚴禁混合料遭雨淋，已攤鋪好的混合料應在雨前盡快壓完，來不及碾壓的，應用事先準備好的塑料布等及時進行覆蓋，雨后及時補壓，凡壓實度未達到標準而遭雨淋的混合料必須鏟除重鋪。攤鋪機無法攤鋪的死角應由人工攤鋪并及時壓實。碾壓：按試驗段確定的碾壓方案進行碾壓，水泥穩(wěn)定碎石基層須在水泥延遲時間內(nèi)壓實成型。碾壓過程中，如有“彈簧”或

29、松散現(xiàn)象時，應及時予以處理，不得留有任何隱患，攤鋪機因故停鋪超過2h時，應設置橫向接縫，并對接縫進行及時處理。養(yǎng)生，碾壓成型后，應視表面水份情況，適時灑水并進行覆蓋養(yǎng)生。質(zhì)量檢驗，碾壓成型后應及時進行自檢并報檢監(jiān)理，自檢項目、頻率、方法見下表 水泥穩(wěn)定碎石基層實測項目及頻率項目檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率主線及通 道被交線及支 線按JTJ071-98附錄B檢查，每200米每車道2處1壓實度（%）代表值9898極 值94942平 整 度（mm）883m直尺：每200 m測2處10尺3縱 斷 高 程（mm）+5，-10+5，-10水準儀：每200m測4斷面4寬 度（mm）不 小 于

30、 設 計 值尺量：每200m測4處5厚 度（mm）代 表 值-8-8按JTJ071-98附錄H檢查，每200米每車道1點極 值-10-106橫 坡（%）0.3水準儀：每200M測4個斷面7強 度（Mpa）4.0按JTJ071-98附錄G檢查8彎 沉 值不大于設計計算值按JTJ071-98附錄I檢查5.2.3 1cm橡膠瀝青同步碎石封層 待水穩(wěn)層養(yǎng)護周期完畢后使用布料機進行瀝青稀漿封層，然后撒碎石，布料前首先進行路面清理。5.2.4 瀝青混凝土（下、上）面層本合同段瀝青混凝土面層為：8cm中粒式瀝青混凝土AC-20下面層+6cm SBS改性中粒式瀝青混凝土AC-20中面層C+4cm瀝青瑪蹄脂碎石

31、SMA-13上面層。施工方法瀝青混凝土下、中、上面層均采用集中廠拌、自卸汽車運料，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪（下、中面層為雙機聯(lián)鋪，上面層為單機全幅一次攤鋪），10T以上雙鋼輪壓路機穩(wěn)壓，20T以上膠輪壓路機壓實，10T以上雙鋼輪壓路機收面的施工方法。工藝流程：清掃、整理下承層-施工放樣噴灑透層油（下面層）或粘層油（中、上面層）-拌和運料攤鋪（下面層采用基準鋼絲法、中、上面層采用浮動平衡梁法）碾壓封閉交通至冷卻自檢報檢監(jiān)理-開放交通。施工方法及質(zhì)量要求：機械配備：拌合設備：瀝青混凝土采用商品混凝土，自卸車運至施工地點。攤鋪機：下層和上層采用1臺美國布魯諾斯PF510型和1臺德國ABG-423型攤鋪機

32、進行雙機聯(lián)鋪，上面層采用ABG-423型或PF510型攤鋪機單幅全寬一次攤鋪。壓路機：采用3臺20T以上膠輪壓路機和3臺10T以上鋼輪壓路機進行碾壓（其中：膠輪1臺，鋼輪1臺備用）。施工方法及質(zhì)量要求： 備料,瀝青采用業(yè)主先行招標確定的克拉瑪依翼龍牌重交90#道路石油瀝青；碎石采用業(yè)主先行招標確定的寧夏太陽山石灰?guī)r碎石，級配組成符合公路瀝青路面設計規(guī)范JTJ14-97表514-1的規(guī)定的要求。瀝青混合料礦料級配要求混合料通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-13C1009010050752034

33、1526142412201016915812AC-20C10090100749062825070324622361628102261641237瀝青砼配合比實行三階段設計（目標、生產(chǎn)、施工）。 拌合：按目標配合比調(diào)試拌合設備，確定生產(chǎn)配合比，通過鋪筑試驗段，最終確定施工配合比。嚴格控制混合料的拌合溫度，出廠溫度及拌合時間，確?；旌狭习韬暇鶆?，無花白料、無結團現(xiàn)象。運料：混合料運輸應采取覆蓋措施予以保溫，車廂清潔干凈，同時應避免運輸過程中的離析。攤鋪：從嚴控制攤鋪溫度，避免過高、過低。攤鋪應緩慢均勻、連續(xù)不斷，盡量減少攤鋪過程中停頓。碾壓：瀝青砼碾壓分初壓、復壓、終壓三個階段，用10T以上雙鋼輪

34、壓路機（關閉振動）進行初壓，用20T以上膠輪壓路機進行復壓，用10T以上雙鋼輪壓路機終壓。嚴格控制各個階段的碾壓溫度。質(zhì)量檢驗：當天完成的面層，應及時進行自檢并報檢監(jiān)理。自檢項目、頻率、方法見下表：瀝青砼面層實測項目及頻率項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢 查 方 法1壓實度（%）95按附錄JTJ032-94,每200m檢查2處2平整度（mm）1.2平整度儀:全線每車道連續(xù)按每100m計算IRIIRI（m/km）2.03彎沉值（0.01mm）竣工驗收彎沉值按JTJ071-98附錄JTJ059-95檢查4抗 滑摩擦系數(shù)符合設計擺式儀:每200m測2處;橫向力系數(shù)車；全線連續(xù);砂鋪法:每200m

35、測2處構造深度5厚 度(mm)代 表 值總厚度-8，上面層-4按JTJ071-98附錄JTJ059-95檢查每200m每車道2點6中線平面偏位(mm)20經(jīng)緯儀:每200m8點7縱斷面高程(mm)10水準儀:每200m8斷面8寬度(mm)有側石20尺量:每200m 8處無側石不少于設計值9橫 坡(%)0.3水準儀:每200m8斷面5.2.5 交通標志線工序及工藝安排標線施工工序為 : 放線 清掃 敷設底油 燒料 標線敷設及面撒玻璃微珠。 放線，在業(yè)主提供的工作面上，依據(jù)施工圖紙，根據(jù)道路中心線，使用專用車載水線車進行水線敷設工作，同時對車的行進路線及水線位置進行清除障礙及污物，防止行駛車輛跳動

36、影響水線質(zhì)量。在工期等有關條件允許的情況下，盡量在路面施工完畢后再進行施工放線及標線施工，減少水線的斷線和搭接以保證整體線形。對于互通立交的放線則結合施工圖與工地實際，控制好斑馬線和匝道出入口的角度、幾何尺寸與整體效果的協(xié)調(diào)。清掃，在放好水線的地方，依據(jù)規(guī)范要求清除標線附著面及其邊緣外5cm范圍的泥砂、灰塵等污物，以確保標線附著牢固。同時將劃線車的行駛路線清掃干凈以保證劃線車能平穩(wěn)勻速前進。敷設底油，在清掃后的工作面上，敷設底油，底油的敷設范圍要求適當超出標線邊緣0.51cm，底油噴涂要均勻、適量，每平料底油控制在0.150.2kg之間。燒料，涂料投入熱熔釜中，燒至180220，并不斷攪拌，使

37、之充分熔化。燒料人員要時刻注意熱熔釜上的溫度表，同時要使用溫度計進行測溫，保證熔化涂料溫度。在料溫穩(wěn)定在210五分鐘以上并充分攪拌均勻后方可投入施工。標線敷設和面撒玻璃珠，底油經(jīng)過10分鐘左右完全干燥，進行標線敷設，同時劃線車自行撒布玻璃珠，在實施這一工序時，要用鋼卷尺對水線尺寸進行復合，涂料的敷設濕度應控制在190左右，同時利用線繩調(diào)整水線，使標線線型順暢。在標線敷設時嚴格控制劃線車平穩(wěn)、勻速（按1km/h的速度）前進以保證標線厚度均勻、外觀符合要求。施工時經(jīng)常觀測玻璃珠的撒布情況，確保每平米玻璃珠在標準0.360.4KG之間、涂料在4.25.0KG之間，保證反光均勻及標線的厚度。文字、斑馬

38、線、箭頭的施工應先用墨線定出標線敷設的位置，再在標線的輪廓外沿粘貼牛皮膠紙以保證其尺寸準確、線條均勻并不致產(chǎn)生毛邊。反光路紐施工反光路紐施工包括:放線 拌膠 打毛 清掃 粘貼 養(yǎng)護放線以已完成施工的標線為依據(jù)，反光路紐的內(nèi)邊沿應距標線的邊線的外邊沿2 cm，各反光路紐之間的間距按設計圖線的要求布設，但在斑馬線出入口處間距可作適當?shù)恼{(diào)整以保證反光路紐不被粘貼在已完成的熱熔標線上。本次將采用環(huán)氧樹脂對反光路紐粘貼施工，拌膠即將膠水及其固化劑在容器里攪拌均勻以保證其長期的粘貼效果，拌膠時嚴格控制膠的配合比及每次拌膠數(shù)量以保證膠水在拌和后60分鐘內(nèi)使用完畢。打毛采用專用打毛工具將道釘粘貼位置鑿粗糙以保

39、證道釘與路面有更好的粘貼效果，打毛完畢立即將其位置清掃完畢以保證無明顯灰塵、泥砂。粘貼前再次確認其粘貼位置的粗糙及干凈程度達到要求后方進行灌膠粘貼，粘貼時須保證膠水的飽滿度（中心及每個角落）并壓實。在反光路紐粘貼后4小時內(nèi)不得有外界的移動、輾壓以確保膠水的聯(lián)結性能不被破壞。在雨天、雨后或露水導致路面不干燥時、風速過大、氣溫低于5等的天氣不得進行底油，標線及反光跑紐的施工。5.3 地基加固處理本工程部位區(qū)段采用CFG樁加固的范圍為：SD2K10+500-SD2K10+537.985、SD2K10+765-SD2K10+810、SD2K10+945-SD2K10+995、SD2K11+120-SD

40、2K11+160、樁徑0.5m，樁長3m。樁的橫向間距1.6m，縱向間距1.61.8m。CFG單樁承載力特征值為315KN，復合核地基承載力特征值為200Kpa。主要工程量為： CFG樁上鋪設40cm后碎石墊層，碎石墊層中間夾鋪土工格柵。采用長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁。開工前設置試驗樁5根，記錄樁的進行成樁工藝試驗，以復核地質(zhì)資料以及設備、工藝，施打順序是否適宜，確定混合料配合比、坍落度、攪拌時間、拔管速度、每延米混合料用量、充盈系數(shù)等各項工藝參數(shù)，通過對試樁試件28d抗壓強度平均值、復合地基承載力、單樁豎向承載力的檢測，如達到設計要求，并將試樁總結報監(jiān)理單位確認后，方可進行CFG樁施

41、工。施工中根據(jù)試樁成果，嚴格控制各項指標進行作業(yè)。壓灌時泵斗內(nèi)要有一定的混凝土容量，混凝土容量要高出進料口50mm以上，以防吸進空氣施工時，泵斗混凝土低于進料口時及時通知停止提升鉆桿，待混凝土攪拌好后再進行壓灌、提鉆。機手時刻保證管內(nèi)充滿混凝土，鉆具內(nèi)無混凝土嚴禁提升。施工工藝：CFG樁施工工藝流程圖CFG樁施工工藝流程圖施工前的準備工作根據(jù)施工圖內(nèi)容計算出施工期內(nèi)應配置的機械設備，所需的施工人員，工地用水、用電和材料數(shù)量等搭好臨時設施，繪制施工平面圖。做好場地表面處理，以便機械行駛。測量放線定樁位根據(jù)樁位圖用水平儀找平方線，并用小木樁和鋼筋頭固定好樁的位置，然后進行校核。在基礎四周原有建筑物

42、上留設四個基準點，便于復核和后續(xù)工作測量放線。樁機就位：樁機就位時，必須保持平穩(wěn)，不發(fā)生傾斜、位移，為準確控制樁孔深度、垂直度，確保CFG樁垂直度容許偏差不大于1%。要在機架上或機管上做出控制的標尺，以便在施工中進行觀測、記錄。鉆桿：調(diào)直機架鉆桿，對好樁位（壓實鉆尖），開動機器鉆孔，達到控制深度后灌注砼，成樁后，復檢樁位。檢查成樁質(zhì)量：檢查樁位軸線尺寸,橫向偏差50mm,縱向偏差50mm鉆進成孔：鉆孔開始時，關閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時，啟動馬達鉆進。一般應先慢后快，這樣既能減少鉆桿搖晃，又容易檢查鉆孔的偏差，以便及時糾正。在成孔過程中，如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時，應放慢進尺，否則較

43、易導致樁孔偏斜、位移，甚至使鉆桿、鉆具損壞。當鉆頭到達設計樁長預定標高時，在動力頭底面停留位置相應的鉆機塔身處作醒目標記，作為施工時控制孔深的依據(jù)。當動力頭底面達到標記處樁長即滿足設計要求。施工時還需考慮施工工作面的標高差異，作相應增減?；炷凉嘧⒓鞍喂埽篊FG樁成孔到設計標高后，停止鉆進，開始用80拖式泵泵送混合料，當鉆桿心充滿混合料后開始拔管，嚴禁先提管后泵料。成樁的提拔速度宜控制在23m/min，成樁過程宜連續(xù)進行，應避免因供料慢而導致停機待料。灌注成樁完成后，樁頂采用濕黏土封頂，進行保護。施工中每根樁的投料量不得少于設計灌注量?；炷翉姸鹊燃墳镃20,混凝土塌落度為18020mm. 為

44、保證其和易性及坍落度，要注意調(diào)整砂率和摻入減水劑、粉煤灰等。樁體混凝土要從樁底到樁頂標高高出500mm，施工承臺前鑿去超出的混凝土部分鋸至設計樁頂標高。混凝土澆筑時，要選有經(jīng)驗的機工，用錘子敲打，以確定砼灌入量。要適當超過樁頂設計標高，以保證在鑿除浮漿后，樁頂標高符合設計要求。移機：當上一根樁施工完畢后，鉆機移位，進行下一根樁的施工。施工時由于CFG樁的土較多，經(jīng)常將臨近的樁位覆蓋，有時還會因鉆機支撐時支撐腳壓在樁位旁使原標定的樁位發(fā)生移動。因此，下一根樁施工時，還應根據(jù)軸線或周圍樁的位置對需施工的樁位進行復核，保證樁位準確。移機完畢根據(jù)需要將鉆孔出土清理出場地。成樁清理：在單樁砼強度達到80

45、%時，我們將使用60型挖掘機和人工配合將鉆樁孔泥土和預留500mm的樁頭保護土清理到設計標高。單樁成形后，要安排專職人員將樁頭四周散落的砼及時進行清理，但不得擾動樁身砼，以免影響樁身質(zhì)量。來年挖除土方時應注意嚴格控制標高，安排專人看護，避免挖掘機碰觸樁頭對樁身砼造成損傷。施工過程在采用60型挖掘機配合，CFG樁完工后再統(tǒng)一清土至場內(nèi)指定地點。根據(jù)設計和施工規(guī)范要求，灌注樁成型時由于樁頂500mm砼密實度有可能達不到要求，所以必須預留500mm的砼樁頭，待砼強度達到80%以上時，在用機械鋸斷，距設計標高將其鋸斷的砼拉運到場內(nèi)指定位置。CFG樁驗收合格后方可進行褥墊層施工，褥墊層厚度400mm，中

46、間夾鋪土工格柵，褥墊層材料選用料徑5-25mm的碎石、中粗砂或級配砂石，褥墊層鋪設宜采用壓實法，當基礎底面下樁間土的含水量較小時，也可用動力夯實法，夯填度（夯實后的褥墊層厚度與虛鋪厚度的比值）不得大于0.9。施工結束后，進行復合地基靜載荷試驗及低應變檢測，檢測依據(jù)建筑地基處理技術范（JGJ79-2012）執(zhí)行，檢測合格后方可進行下一步施工。CFG樁復合地基質(zhì)量檢驗標準項目檢查項目允許偏差或允許值檢查方案主控項目原材料設計要求查產(chǎn)品合格證或抽樣送檢樁徑-20mm用鋼尺量或計算填料量樁身強度設計要求28天試塊強度地基承載力設計要求按規(guī)定辦法一般項目樁身完整性按樁基檢測技術規(guī)范按樁基檢測技術規(guī)范樁位

47、偏差滿堂布樁0.4D 條基布樁0.25D用鋼尺量，D為直徑樁垂直度1.5經(jīng)緯儀測樁管樁長+100mm測樁管長度或垂球測孔深褥墊層夯填度0.9用鋼尺量 施工前，對各施工工序人員進行技術交底，施工過程中，每天需按照施工樁數(shù)的5，對以上的施工技術要求指標進行抽檢，確保施工質(zhì)量滿族設計和施工規(guī)范要求。施工結束后，做好竣工質(zhì)量檢驗以及工程質(zhì)量評定。5.4 蓋板涵洞及管線保護涵施工5.4.1蓋板涵洞及管線保護涵施工施工順序：測量放線基坑開挖基礎臺身臺帽蓋板安裝涵頂鋪裝搭板進出口鋪砌等附屬工程。（保護涵圖紙見附圖）測量放線：放樣時采用全站儀放出涵洞軸線樁，按涵洞基礎加寬50cm放出輪廓線。用水準儀測出地面標

48、高以確定開挖深度?；娱_挖：在基坑開挖前，根據(jù)工地實際情況，做好橫向和縱向排水，且將水引至線外排水系統(tǒng)?；硬捎脵C械開挖，人工配合整平，基坑開挖留足施工空間后，嚴格按照圖紙中的地基尺寸進行施工，必要時可根據(jù)地質(zhì)條件、基坑深度進行放坡開挖?；娱_挖接近設計標高1020cm時，應采用人工突擊開挖，快速整平，避免超挖；并根據(jù)天氣情況做好排水措施?；娱_挖至設計標高，其不得長期暴露，擾動或浸泡，經(jīng)自檢合格后，立即上報監(jiān)理工程師驗收其基坑平面尺寸、地基承載力、高程，若其達不到圖紙設計要求或遇到不良地質(zhì)時，應及時報請監(jiān)理工程師和設計院，及時提出變更處理方案。嚴格按設計施工 圖紙要求進行基底處理，基底處理后

49、，上報監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行基礎施工?；咏?jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，則按設計施工圖紙進行涵洞基礎、八字墻基礎、洞口鋪底的碎石墊層填筑；施工時應分層碾壓密實，壓實后承載力達到設計要求，然后進行基礎施工。基礎施工：在澆筑基礎混凝土之前，必須根據(jù)圖紙規(guī)定，涵洞通道需每隔4-6m設置沉降縫（施工圖紙有要求時按照圖紙要求施工），縫寬2cm，兩側洞口設一道沉降縫，將其位置標定于基坑內(nèi)兩側木樁上，木樁嚴禁挪動及碰撞，必須設置保護措施。支模板時，必須嚴格按設計施工圖紙進行，符合規(guī)范的要求；經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行砼澆筑工作。澆筑基礎混凝土時，用插入式振搗器振搗，振搗應密實。基礎的平整度、平面尺寸、

50、高程必須符合設計和規(guī)范要求。涵身施工：基礎澆筑完后，養(yǎng)護至足夠強度，經(jīng)驗收合格后，方可進行墻身施工，施工時注意沉降縫的預留，縫寬2cm,要與基礎沉降縫對齊。支模：模板采用大平面鋼模板，用腳手架配合安裝，模板及其支架必須有一定的強度、鋼性和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過程中可能產(chǎn)生的允許的各項荷載，并保證不發(fā)生變形；支模要保證工程結構的設計形狀、尺寸及部位之間的位置正確；模板所用支撐腳手架或?qū)菟ū仨殘怨炭煽?；模板制作應力求簡單、拆裝方便，能多次周轉(zhuǎn)使用，且模板接縫能保證嚴密而不漏漿；模板表面平整，轉(zhuǎn)角光滑，接縫平整，連接位置準確；模板高度應與砼面層高度相同，模板兩側用鋼管打入地基土層中，固定安牢

51、；模板在使用前除銹，應用監(jiān)理工程師同意的同一種脫模劑，以保證混凝土表面的外觀質(zhì)量。澆筑墻身混凝土混凝土采用集中拌和，采用運輸車運至現(xiàn)場，用溜槽下到底部，采用人工攤鋪；澆筑混凝土前，應對支架、模板、鋼筋及預埋件進行檢查，待確保正確合格后才能澆筑砼；混凝土入模時，要防止混凝土離析，當灌注砼落差比較大時，要采取措施防止在墜落過程中骨料發(fā)生離析，并要隨時觀察是否有大?？ㄗ⌒纬煽p隙；混凝土應按照一定的厚度、順序和方向分層澆筑，澆筑應連續(xù)進行，其間斷時間不得超過前層混凝土初凝時間；混凝土振搗采用插入式，使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑1.5倍，與側模保持510cm距離，插入下層混凝土51

52、0cm，每一處振動完畢后，應邊振動邊徐徐提出振動棒，應避免振動器碰撞模板、鋼筋及其他預埋件；對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，密實度一般標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿；待墻身頂面混凝土澆筑完成后，應對裸露混凝土表面進行修整、抹平；澆完混凝土后，應根據(jù)施工養(yǎng)生期間溫度，來確定拆模時間，拆模不宜過早，以免影響混凝土表面的美觀；沉降縫中的泡沫塑料板、瀝青麻絮應填塞密實，以防漏水；混凝土澆筑采用隔艙澆筑，確保沉降縫豎直。鋼筋混凝土蓋板預制及圓管涵預制蓋板及涵節(jié)預制采用在預制場集中預制，預制前應計算出各種型號板的數(shù)量，施工時嚴格按設計施工圖紙施工；蓋板及涵節(jié)預制結束

53、，養(yǎng)護到期后，用機械運至現(xiàn)場安裝。鋼筋工程：所選用鋼筋應具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，鋼筋進場后應抽取試樣做機械性能和力學性能試驗。不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家的鋼筋應分批驗發(fā)，分別堆放，不得混雜，且應設識別標志。堆放時應墊高并加以覆蓋。級鋼筋在使用前，應先進行調(diào)直、除銹。采用冷拉方法時，級鋼筋的冷拉率不宜大于，HPB300、HRB400牌號鋼筋的冷拉率不宜大于。鋼筋的連接若采用焊接時，必須根據(jù)施工條件進行試焊，試焊結束后，取樣并送試驗室做機械及力學性能試驗，合格后方可正式施焊及應用；焊工必須持合格證上崗。凡施焊的各種鋼材。均應有材質(zhì)證明書或試驗報告單。焊條、焊劑應有合格證，各種焊接

54、材料的性能符合現(xiàn)行的規(guī)定。鋼筋采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部分應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度應不小于10d（d為鋼筋直徑）鋼筋網(wǎng)片和骨架的拼裝應按設計圖紙要求進行，拼裝時應考慮焊接變形和預留拱度。鋼筋的交叉點應用鋼絲綁扎結實，必要時，亦可用電焊焊牢。除設計特殊規(guī)定外，構件中的箍筋都與主筋垂直。為保證構件的保護層厚度，應在鋼筋與模板間設置墊塊。墊塊應與鋼筋扎緊，并相互錯開。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應用短鋼筋支墊，保證位置準確。在澆筑混凝土前，應對已安裝好的鋼筋及預埋件進行檢查。鋼筋加工及安裝允許偏差檢查項目允許偏差(mm)受力鋼筋間

55、距兩排以上排距5同排梁、板、拱肋10基礎、錨碇、墩臺、柱20灌注樁20箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距0，-20鋼筋骨架尺寸長10寬、高或直徑5彎起鋼筋位置20保護層厚度柱、梁、拱肋5基礎、錨碇、墩臺10板3模板工程模板為大平面鋼模板，模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿。保證結構物外露面美觀，線條流暢。澆筑混凝土之前，模板應涂刷脫模劑。不得使用廢機油等舊料，且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫處。重復使用的模板應始終保持表面平整、形狀準確、不漏漿、有足夠的強度和剛度。模板的安裝與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。安裝側模板時，應防止模板移位和凸出。設立外支撐固定或欄桿

56、固定。模板安裝完畢后，應對其位置、高度、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，沒有問題后，待質(zhì)檢人員、監(jiān)理工程師檢查簽字認可后方可澆筑混凝土。在澆筑混凝土過程中，若發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。模板的拆除期限應根據(jù)結構物特點，模板部位和混凝土所達到的強度來決定。對于預制鋼筋混凝土蓋板來說，混凝土強度能保證其表面積棱角不致因拆模而受損破壞時方可拆模。一般應在混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時方可拆除側?！，F(xiàn)澆蓋板時模板拆除應按設計的順序進行，若設計無規(guī)定時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆模時嚴禁猛烈地敲打和強扭等方法，拆掉后嚴禁拋扔。模板、支架拆除后，應維修整理，打磨上油，分類妥

57、善存放。澆筑砼：用砼運輸車裝好后，運送到施工現(xiàn)場，用人工配合機械入模，按順序進行灌注。在砼運輸過程中要防止砼發(fā)生離析現(xiàn)象，如發(fā)生離析，對砼要進行二次攪拌。從加水拌和至入模澆筑的最長時間，應由試驗根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫來確定，并應符合施工規(guī)范的要求。砼的澆筑方法應經(jīng)過監(jiān)理工程師的批準。澆筑前，全部模板和鋼筋應按設計要求進行全面檢查和清理，模內(nèi)不得有滯水、鋸末、施工碎屑和其它附著物。澆筑時應根據(jù)批準的設計方案，按一定厚度、順序和方向，自下而上、水平地分層澆筑，同時應在下層砼初凝前澆筑完成上層砼。澆筑中若因故必須中斷，間斷時間應小于前層砼的初凝時間或能重塑時間，砼的運輸、澆筑、其間隔的全部時間不

58、得超過規(guī)范規(guī)定的時間。砼澆筑完畢后，用蓋布或草簾蓋好，澆水自然養(yǎng)護。在砼初凝之后及達到拆模強度之前，模板不得振動，伸出的鋼筋不得承受外力。 鋼筋混凝土蓋板的吊裝蓋板的砼強度達到設計強度的70%后方可進行吊裝，吊裝前先用機械運至現(xiàn)場，然后用吊車配合人工安裝到位。安裝蓋板前，應先在臺帽上鋪一層1cm厚的底漿找平，然后再鋪設一層1cm厚的油毛氈；提前標出蓋板的放置位置；安裝時，一定要注意與下部的沉降縫的對應，以及板端支護長度；安裝結束后，進行板位的精確調(diào)整，調(diào)整到位后，進行板端及板縫之間鋼筋的綁扎，然后進行砼澆筑；臺背透水性材料回填涵身側墻背后填砂礫土，應在涵身混凝土強度達到設計強度75%以上且蓋板

59、安裝好后方可進行；臺背填土應對稱填筑，在側墻上畫出每層填筑厚度線分層碾壓夯實；臺背必須按照圖紙規(guī)定填筑，其壓實度不小96%，每層厚度20cm。當涵頂填土高度大于200cm時，按設計路基的填料進行，壓實度必修達到設計和規(guī)范要求，但在該處壓路機不得長時間強振壓；臺背填土用壓路機壓實、壓不到的地方，用小型機械進行夯實，密實度一定要達到設計和規(guī)范要求，達到96%以上。設置沉降縫的道數(shù)、縫寬和位置應符合圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，并按圖紙規(guī)定填塞，采用泡沫塑料板、瀝青麻絮，或采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的其他材料封縫。八字墻、八字墻基礎、截水墻、鋪底八字墻、八字墻基礎、截水墻、鋪底均為現(xiàn)澆混凝土；八字墻施工放線

60、時，應注意各施工放樣的水平角度、墻體傾斜度、標高等；在其施工時，模板工程、混凝土工程符合規(guī)范要求。 5.5 主要管理人員及勞動力組織、機械配備項目部現(xiàn)場管理人員分工表序號人員職責人數(shù)備注1施工負責人12技術負責人23質(zhì)檢員24安全員35技術員36試驗員27測量員4勞動力計劃表序號工種人數(shù)1鋼筋工52電工、焊工53模板、支架工54泥工105吊車、裝載機、自卸汽車司機306雜工15合計36 主要機械設備配備表序號設備名稱型號規(guī)格數(shù)量備注1反鏟挖掘機ZAXIS240型6臺2裝載機LZ503臺3小型挖掘機LB-606臺4自卸車15T30臺5壓路機12t4臺6汽車吊QY502臺7汽車吊QY254臺8振搗