環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí)與評(píng)價(jià)范圍

1、 HYPERLINK / 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)評(píng)價(jià)1 評(píng)價(jià)等級(jí)和評(píng)價(jià)范圍1.1評(píng)價(jià)等級(jí)依據(jù)HJ/T169-2004，依照評(píng)價(jià)項(xiàng)目的物質(zhì)危險(xiǎn)性、功能單元重大危險(xiǎn)源以及環(huán)境敏感程度，項(xiàng)目子站環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作定為一級(jí)。母站以及輸配管線為二級(jí)。1.2環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)范圍子站風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)范圍為距離源點(diǎn)半徑5km范圍內(nèi)。母站風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)范圍為距離源點(diǎn)半徑3km范圍內(nèi)。依照國(guó)內(nèi)天然氣輸配管線的風(fēng)險(xiǎn)距離預(yù)測(cè)計(jì)算類比分析，中壓管線的風(fēng)險(xiǎn)距離在管線兩側(cè)40m范圍內(nèi)。2 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)不2.1 物質(zhì)危險(xiǎn)性識(shí)不（1）CNG的理化性質(zhì)壓縮天然氣是天然氣加壓并以氣態(tài)儲(chǔ)存在容器中，它與管道天然氣的組分相同，是一種多組分的混合氣體，要緊成分是烷烴，其中

2、甲烷占絕大多數(shù)，另有少量的、和，此外一般還含有、和，以及微量的，如和等。在標(biāo)準(zhǔn)狀況下，甲烷至丁烷以氣體狀態(tài)存在，以上為。CNG的壓力范圍一般在20-25Mpa、溫度-5-50、密度0.76kg/m3、低熱值36.19MJ/m3、爆炸極限5.0%-5.1%。（2）CNG的危險(xiǎn)性天然氣比空氣輕，具有無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒之特性。天然氣公司均要遵照有關(guān)規(guī)定添加臭劑（），以資用戶嗅辨。若天然氣在空氣中濃度為5%15%的范圍內(nèi)，遇明火即可發(fā)生爆炸，那個(gè)濃度范圍即為天然氣的。爆炸在瞬間產(chǎn)生高壓、高溫，其破壞力和危險(xiǎn)性差不多上專門大的。由于天然氣中90%以上的差不多上甲烷，關(guān)于處于高壓狀態(tài)下的CH4，不管治理人員

3、或操作人員，都要對(duì)其性質(zhì)、技術(shù)參數(shù)和專門要求作全面了解和掌握。經(jīng)查閱研究測(cè)試及查驗(yàn)的CH4要緊理化性質(zhì)及燃爆參數(shù)列于表2.1-1：表2.1-1 CH4要緊理化性質(zhì)及燃爆參數(shù) 序號(hào)參數(shù)名稱單位數(shù)據(jù)序號(hào)參數(shù)名稱單位數(shù)據(jù)1爆炸濃度下限5.013分子量16.042爆炸濃度上限15.014凝固點(diǎn)-183.23化學(xué)計(jì)量濃度9.4615熔點(diǎn)-182.54最大爆壓濃度9.816沸點(diǎn)-161.55最大爆炸壓力MPa0.71717閃點(diǎn)-1906最小引爆能量Mj0.2818自燃點(diǎn)5407最小報(bào)警濃度(LEL下限1/3)1.719氣體密度（空氣）G/10.558燃燒熱值Kcal/m3950020液體密度（水）-164

4、0.429燃燒溫度183021臨界溫度-82.610燃燒空氣量m3/m39.5222臨界壓力MPa4.5811燃燒熱Kj/mol889.523CH4 中的H2S同意濃度（民用）mg/m32012氣化熱Kj/mol122.024CH4 中的H2S同意濃度（汽車用）mg/m315除以上重要參數(shù)外，按照國(guó)家有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，CH4生產(chǎn)儲(chǔ)存場(chǎng)所火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)度為H=(R-L)/L=(15-5)/5=2?；馂?zāi)危險(xiǎn)性確定為甲類，一級(jí)易燃?xì)怏w。最小點(diǎn)火能量?jī)H為0.28mJ，燃燒速度快，燃燒熱值高（平均熱值為33440kJ/m3），對(duì)空氣的比重為0.55，極易燃燒、爆炸，同時(shí)擴(kuò)散能力強(qiáng)，火勢(shì)蔓延迅速，一旦發(fā)生

5、火災(zāi)難以施救。2.2生產(chǎn)過(guò)程潛在危險(xiǎn)性識(shí)不依照建設(shè)項(xiàng)目的生產(chǎn)特征，結(jié)合物質(zhì)危險(xiǎn)性識(shí)不，將項(xiàng)目功能系統(tǒng)分為管線輸送、子站或母站、槽車運(yùn)輸三類要緊功能單元。這三類功能單元均屬于潛在的危險(xiǎn)單元。2.2.1管線輸送管道輸送的是管道天然氣，且管道輸送壓力較高，管道運(yùn)行期間因?yàn)楦鞣N事故因素導(dǎo)致管道破裂發(fā)生氣體泄漏，遇明火將發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。2.2.2子、母站站內(nèi)工藝過(guò)程處于高壓狀態(tài)，工藝設(shè)備容易造成泄漏，氣體外泄可能發(fā)生地點(diǎn)專門多，管道焊縫、閥門，法蘭盤、壓縮機(jī)、干燥器、回收罐，過(guò)濾罐等都有可能發(fā)生泄漏；當(dāng)壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機(jī)時(shí)會(huì)造成天然氣管道被脫或加氣車輛意外失操縱而撞毀加

6、氣機(jī)時(shí)會(huì)造成天然氣大量泄漏。泄漏氣體一旦遇引火源，就會(huì)發(fā)生火災(zāi)和爆炸。（1）儲(chǔ)氣井本項(xiàng)目母站及子站貯存量均為易燃物質(zhì)壓縮天然氣，項(xiàng)目母站CNG儲(chǔ)存量3000Nm3，子站CNG儲(chǔ)存量60000Nm3。依照重大危險(xiǎn)源識(shí)不（GB18218-2000），天然氣貯存區(qū)的貯存量大于10t屬于重大風(fēng)險(xiǎn)源。天然氣(甲烷)的密度在0,101.352Kpa時(shí)為0.7174Kg/Nm3，則母站的貯存量為2.2t，子站的貯存量為43.044t。可見(jiàn)子站儲(chǔ)氣井屬于重大風(fēng)險(xiǎn)源。儲(chǔ)氣井結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1.21。（2）壓縮機(jī)房壓縮機(jī)是子母站的心臟，壓縮機(jī)出口壓力最大可達(dá)25Mpa，壓縮系統(tǒng)連接部位較多，壓縮機(jī)的震動(dòng)易造成這些部位松動(dòng)

7、，從而造成天然氣的泄漏，一旦壓縮機(jī)房通風(fēng)不良，會(huì)造成天然氣的積聚，極易形成爆炸性蒸氣云。子母站壓縮系統(tǒng)具有壓力高、壓力變化頻繁、易發(fā)生泄漏和火災(zāi)爆炸事故等特點(diǎn)。（3）加氣機(jī)加氣機(jī)應(yīng)具有充裝與計(jì)量功能，加氣機(jī)額定工作壓力應(yīng)為20MPa。當(dāng)加氣安全限壓裝置失靈、加氣軟管拉斷、加氣機(jī)及管道發(fā)生防撞事故、加氣軟管及軟管接頭發(fā)生腐蝕時(shí)可能發(fā)生事故泄漏，并引發(fā)泄露和火災(zāi)爆炸。2.2.3 CNG槽車運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)CNG槽車額定充裝量為4500 Nm3，CNG屬于危險(xiǎn)品，其運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)運(yùn)輸事故要緊是翻車和路途泄漏等。2.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)因子通過(guò)類比調(diào)查站場(chǎng)及輸配管線潛在的各種環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)（事故隱患）因素大體分為自然因素、

8、社會(huì)因素和工藝設(shè)計(jì)的合理性、選用設(shè)備及材質(zhì)的可靠性、設(shè)備和管路的施工質(zhì)量、運(yùn)行操作和日常維護(hù)等人為因素和工程內(nèi)部因素。依照有毒有害物質(zhì)放散起因，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分火災(zāi)、爆炸和泄漏三種類型。依照本項(xiàng)目的物質(zhì)危險(xiǎn)性識(shí)不、生產(chǎn)設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)性識(shí)不、類比事故調(diào)查及項(xiàng)目周邊的環(huán)境敏感特征分析，事故狀況下本項(xiàng)目對(duì)環(huán)境要素的污染與破壞要緊是火災(zāi)爆炸、火災(zāi)時(shí)次生大氣污染、事故處理中的伴生/次生污染（如消防水和事故初期雨水）。項(xiàng)目使用物料為天然氣，一般燃燒爆炸后可不能產(chǎn)生對(duì)外環(huán)境有直接的顯著的不良阻礙的物質(zhì)，火災(zāi)處理時(shí)，由于天然氣常溫常壓下屬于氣態(tài)物質(zhì)，消防水中也可不能大量的污染物質(zhì)。故而項(xiàng)目的要緊風(fēng)險(xiǎn)特性表現(xiàn)為火災(zāi)爆炸性。

9、3 源項(xiàng)識(shí)不3.1 最大可信事故類型和最大可信事故概率確定3.1.1輸配管線據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)長(zhǎng)輸管線1970-1978年發(fā)生3609次嚴(yán)峻泄漏事故，平均0.89次/1000kma；假如按照不同使用年限統(tǒng)計(jì)為0.45-5次/1000kma，使用年限越長(zhǎng)，事故率越大；假如按照不同管徑統(tǒng)計(jì)，當(dāng)管徑500mm時(shí)候?yàn)?.1-0.5次/1000kma，管徑越大，事故率越小。其發(fā)生事故的緣故要緊為：管道金屬缺陷和焊縫缺陷18.6%，施工安裝不合格4.1%，破壞操作規(guī)程和安全技術(shù)規(guī)程48.8%，腐蝕14.9%，其他緣故13.6%。我國(guó)四川省1970-1990年間，隨建隨用的管線近1500km，共發(fā)生事故108次，

10、其中焊縫開(kāi)裂72%，母材斷裂11%，腐蝕穿孔10%，洪水沖斷4%，平均事故率3.73次/1000kma，曾有幾次引起火災(zāi)，并有人員財(cái)務(wù)受損。美國(guó)長(zhǎng)輸管線的事故率0.74次/1000kma，俄羅斯長(zhǎng)輸管線的事故率0.24次/1000kma，德國(guó)長(zhǎng)輸管線的事故率0.35次/1000kma。依照國(guó)內(nèi)天然氣管線事故發(fā)生統(tǒng)計(jì)結(jié)果，類比北京環(huán)科院陜甘寧天然氣進(jìn)京項(xiàng)目環(huán)境阻礙評(píng)價(jià)，可能本項(xiàng)目中壓管線輸送系統(tǒng)的事故概率為5次/1000kma。3.1.2子、母站在生產(chǎn)和運(yùn)行過(guò)程中，站場(chǎng)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)一旦泄漏就有可能發(fā)生跑氣，存在較大的潛在火災(zāi)爆炸事故風(fēng)險(xiǎn)。儲(chǔ)氣井發(fā)生的常見(jiàn)危險(xiǎn)和事故分析情況有：（1）沒(méi)有緊急切斷裝置按

11、照安全工程的要求，CNG儲(chǔ)氣井必須裝有緊急切斷裝置，當(dāng)?shù)厣显O(shè)施因自然災(zāi)難、火災(zāi)、機(jī)械損傷等各種緣故造成損壞而發(fā)生泄漏時(shí)，能自動(dòng)切斷地下儲(chǔ)氣井與地上設(shè)施的通道, 以幸免井內(nèi)25MPa高壓天然氣劇烈噴發(fā)，引發(fā)重大事故。 （2）沒(méi)有安全監(jiān)測(cè)裝置按照安全工程的要求，CNG儲(chǔ)氣井必須裝有安全監(jiān)測(cè)裝置,通過(guò)傳感器檢測(cè)地下井體的腐蝕、泄漏等情況，以便及時(shí)發(fā)覺(jué)和排除險(xiǎn)情，以幸免井壁爆裂、井管拔地而起沖出地表的嚴(yán)峻事故。（3）沒(méi)有氣質(zhì)檢測(cè)嚴(yán)格執(zhí)行GB 18047規(guī)定，保證天然氣標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的硫化氫含量不大于15mg/Nm3，是幸免井體材料發(fā)生“氫脆”的前提條件，為此，配備微量含水檢測(cè)儀及硫化氫檢測(cè)儀，同時(shí)嚴(yán)格按照

12、周期在線進(jìn)行檢測(cè)是必需的；假如沒(méi)有配備微量含水檢測(cè)儀及硫化氫檢測(cè)儀，或者盡管配備了這些儀器，但不能嚴(yán)格按照周期在線進(jìn)行檢測(cè)，都意味著形成了嚴(yán)峻的事故隱患。（4）井體竄動(dòng)依照文獻(xiàn)“加氣站安全技術(shù)問(wèn)題的探討”（作者為四川石油治理局朱清澄和西華大學(xué)黃海波），在一次調(diào)研中，在34個(gè)加氣站收集近年共發(fā)生的100起安全事故資料， CNG儲(chǔ)氣井事故18起，其中儲(chǔ)氣井體串動(dòng)、水泥裂口共發(fā)生8次，涉及80個(gè)井。 儲(chǔ)氣井體串動(dòng)是固井施工工藝失敗所導(dǎo)致的結(jié)果，而且固井施工造成的質(zhì)量缺陷難以發(fā)覺(jué)。儲(chǔ)氣井體串動(dòng)直接導(dǎo)致地上設(shè)施的機(jī)械損傷，由此引發(fā)高壓天然氣噴發(fā)、火災(zāi)、爆炸等嚴(yán)峻事故。由近年井體竄動(dòng)事故比較高的發(fā)生頻率能

13、夠斷定，此是CNG儲(chǔ)氣井存在的比較普遍的重大事故隱患，不可不防。類比國(guó)內(nèi)外儲(chǔ)罐事故概率分析，確定儲(chǔ)罐及儲(chǔ)存物質(zhì)發(fā)生火災(zāi)爆炸等重大事故的概率為8.710-5次/年。3.1.2 CNG槽車依照“中國(guó)高速公路事故調(diào)查（2002.12，交通報(bào)）”，運(yùn)輸中的事故多發(fā)生在路況極差或較好、司機(jī)疲勞駕駛、酒后駕車、違章搭載等情形。一般來(lái)講，化工生產(chǎn)的原輔材料、產(chǎn)品運(yùn)輸都由通過(guò)專職考核的司機(jī)和運(yùn)輸部門承運(yùn)，可有效防止司機(jī)疲勞駕駛、酒后駕車、違章搭載的情形發(fā)生。而且依照該調(diào)查，發(fā)生事故的車輛通常差不多上客運(yùn)車輛和一般貨運(yùn)車輛，運(yùn)輸化學(xué)原料、產(chǎn)品的車輛事故發(fā)生概率低于0.01。 4 阻礙后果分析4.1 計(jì)算方法4.

14、1.1管線火災(zāi)和爆炸計(jì)算（1）噴射火焰首先，進(jìn)行噴射軸線上各點(diǎn)輻射熱量計(jì)算：Qh=QHcQh輻射熱量，kw；輻射系數(shù)，取保守值0.35；Q燃燒速率，kg/s；Hc燃燒熱，KJ/kg。其次，同意點(diǎn)處的熱輻射強(qiáng)度計(jì)算公式：I=XgQh/4r2I熱輻射強(qiáng)度，kw/m2，（熱輻射強(qiáng)度與危害程度見(jiàn)表9-3）；Xg傳導(dǎo)系數(shù)，一般取0.2；r同意點(diǎn)處到釋放源的距離，m。表4.1-1 熱輻射危害程度熱輻射強(qiáng)度（kw/m2）危 害 程 度對(duì)設(shè)備對(duì) 人37.5加工設(shè)備破壞1分鐘內(nèi)100%人死亡10秒鐘內(nèi)1%人死亡25木頭在無(wú)明火情況下長(zhǎng)期曝露引起著火所需最少能量1分鐘內(nèi)100%人死亡10秒鐘內(nèi)嚴(yán)峻燒傷12.5木頭

15、在明火情況下長(zhǎng)期曝露引起著火所需最少能量1分鐘內(nèi)10%人死亡10秒鐘內(nèi)1度燒傷4超過(guò)20秒引起疼痛但可不能起水泡1.6長(zhǎng)期接觸可不能有不適感評(píng)價(jià)中熱輻射強(qiáng)度取12.5 kw/m2（1分鐘內(nèi)10%人死亡，10秒鐘內(nèi)1度燒傷）求證火災(zāi)阻礙范圍。（2）爆炸假如天然氣沒(méi)有直接點(diǎn)燃，依照荷蘭應(yīng)用科學(xué)研究中心(TNO)1979年提出的擴(kuò)散模式，泄漏液體蒸發(fā)的蒸氣的氣團(tuán)呈半球形向外擴(kuò)散。按R=Cs(E)1/3預(yù)測(cè)蒸汽爆炸的沖擊波的損害半徑。式中：R為損害半徑，m；E為爆炸能量，kJ，可按下式取E=VHc；V為參與反應(yīng)的可燃?xì)怏w體積，m3；Hc為可燃?xì)怏w的高燃燒熱值，kJ/m3；為效率因子，其值與燃料濃度持續(xù)

16、展開(kāi)所造成損耗的比例和燃料燃燒所得能量的數(shù)據(jù)有關(guān)，一般取=10%；Cs為經(jīng)驗(yàn)常數(shù)，取決于損害等級(jí)，Cs和損害程度的關(guān)系見(jiàn)表4.1-2。表4.1-2 Cs和損害程度的關(guān)系Cs對(duì)設(shè)備對(duì)人0.03重創(chuàng)建筑物和設(shè)備1%死于肺部損害,75%耳膜破裂,50%被破裂片擊傷0.06對(duì)建筑物造成可修復(fù)性的損害1%耳膜破裂,1%受爆炸片的嚴(yán)峻損害0.15玻璃破裂受爆炸片的輕微損害0.4010%玻璃破裂-蒸汽爆炸的沖擊波取Cs0.06，相當(dāng)于沖擊波壓力為0.1bar的損害程度求證爆炸阻礙范圍。4.2 儲(chǔ)氣井的火災(zāi)和爆炸評(píng)價(jià)對(duì)儲(chǔ)氣井發(fā)生爆炸的后果采納蒸汽云爆炸災(zāi)難的評(píng)價(jià)方法（當(dāng)泄漏到空氣中的可燃?xì)怏w與空氣的云狀混合物

17、的濃度處于爆炸極限范圍內(nèi)時(shí)遇到點(diǎn)火源發(fā)生的爆炸現(xiàn)象稱為蒸汽云爆炸）損傷估算。（1）蒸汽云爆炸的TNT當(dāng)量計(jì)算爆炸能量是用TNT當(dāng)量來(lái)表示的，如某次事故造成的破壞程度相當(dāng)于X千克TNT炸藥爆炸造成的破壞程度，就稱此次爆炸的威力為X千克TNT當(dāng)量。WTNT蒸汽云的TNT當(dāng)量（Kg）；Wf蒸汽云的TNT當(dāng)量系數(shù)，取0.04；a蒸汽云爆炸中燒掉的總質(zhì)量（Kg）；Qf燃料的燃燒熱（MJ/Kg）；QTNTTNT的爆熱（MJ/Kg）。（2）蒸汽云爆炸對(duì)人員的損害估算爆炸對(duì)人員的損害情況，是將危險(xiǎn)源周圍依次分為死亡區(qū)、重傷區(qū)、輕傷區(qū)和安全區(qū)。a 死亡區(qū)半徑（R1）b 重傷區(qū)半徑（R2）式中：R0重傷沖擊波超壓

18、距離（m）；Q2爆源總量（Kg）；Q01000Kg。c 輕傷區(qū)半徑（R3）d 財(cái)產(chǎn)損失半徑（R4）式中：R0重傷沖擊波超壓距離（m）,由表4.1-3，表4.1-4確定。表4.1-31tTNT爆炸時(shí)的沖擊波超壓距離（m）超壓（105Pa）距離（m）超壓（105Pa）530250.81621300.59717350.44813400.3499.7450.28107.8500.24125.1550.21143.4600.184162.4650.164181.74700.146201.29750.132表4.1-4沖擊波超壓對(duì)建筑物和人員的破壞與損害情況超壓（105Pa）破壞與損害情況0.05-0.0

19、6門窗玻璃部分破裂0.06-0.10受壓面的門窗玻璃大部分破裂0.15-0.20窗框損壞0.20-0.30墻裂縫，人員輕傷0.40-0.50墻大裂縫，屋瓦掉下，人員中等傷0.60-0.70木建筑廠房房柱折斷，房架松動(dòng)，人員重傷或死亡0.70-1.0磚墻倒塌，人員重傷或死亡1.0-2.0防震鋼筋混凝土破壞，小房屋倒塌，大部分人員死亡2.0-3.0大型鋼架結(jié)構(gòu)破壞，絕大部分人員死亡e財(cái)產(chǎn)損失的估算設(shè)財(cái)產(chǎn)損失的半徑為，則事故直接財(cái)產(chǎn)損失C（萬(wàn)元）可按下式計(jì)算：4破壞區(qū)平均財(cái)產(chǎn)密度（萬(wàn)元/m2）4.2 計(jì)算結(jié)果管線火災(zāi)爆炸阻礙范圍，結(jié)果見(jiàn)表4.2-1。表4.2-1 管線火災(zāi)爆炸阻礙距離名稱阻礙距離（m

20、）熱輻射防護(hù)距離4爆炸防護(hù)距離40安全防護(hù)距離40蒸汽云爆炸評(píng)價(jià)計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表4.2-2。表4.2-2液化氣球罐蒸汽云爆炸損害估算結(jié)果表工藝單元液化氣儲(chǔ)存單元關(guān)鍵設(shè)施PN27.6 Mpa，單井水容積為10 m3燃燒熱（KJ/kg）46612.7質(zhì)量（kg）483650爆炸當(dāng)量（kg）31745.85死亡半徑（m）10重傷半徑（m）23輕傷半徑（m）41建筑物破壞半徑（m）24財(cái)產(chǎn)損失半徑（m）35可見(jiàn)輸配管線發(fā)生泄漏時(shí)，距離中壓管線40m范圍內(nèi)，人身生命及財(cái)產(chǎn)安全會(huì)受到威脅。項(xiàng)目的儲(chǔ)氣井死亡半徑10m，輕傷半徑為41m。依照汽車用壓縮天然氣加氣站設(shè)計(jì)規(guī)范，站區(qū)與外部設(shè)施的安全距離，60人以上的村

21、鎮(zhèn)居民區(qū)、相鄰工礦企業(yè)、鐵路線、公路等的距離最小在30m。5 風(fēng)險(xiǎn)防范措施5.1 選址、總圖布置和建筑安全防范措施（1）輸配管線工程力求線路順直，縮短線路長(zhǎng)度，以方便運(yùn)輸、施工和生產(chǎn)維護(hù)治理；選擇有利地形，盡量避開(kāi)沼澤和積水等施工難點(diǎn)和不良工程地質(zhì)地段，保障管線安全運(yùn)行。（2）站場(chǎng)選址、定點(diǎn)符合都市總體規(guī)劃，并不得阻礙都市的進(jìn)展，危害都市的安全，污染和破壞都市環(huán)境，阻礙都市各項(xiàng)功能的協(xié)調(diào)。（3）依照石油天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB 50183-2004）、汽車用壓縮天然氣加氣站設(shè)計(jì)規(guī)范（SY 0092-98）等規(guī)范要求，站區(qū)與周圍居住區(qū)、工礦企業(yè)、交通線等的安全距離應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。為防止加氣站

22、泄漏的天然氣隨風(fēng)向下風(fēng)向礦散，站場(chǎng)應(yīng)位于城鎮(zhèn)和居民區(qū)的最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)。同時(shí)具備可靠的供水、供電條件。（3）子站和母站選擇在靠近氣源及輸氣管線的地點(diǎn)建站，并靠近公路可方便車輛加氣，以減少投資，提高經(jīng)濟(jì)效益。5.2 管線工程安全防范措施5.2.1管道敷設(shè)安全防范措施管頂埋設(shè)深度要考慮管線區(qū)的最大凍土層深度，地面荷載等對(duì)管道鋼度的阻礙以及管道穩(wěn)定要求，為防止管道發(fā)生低溫脆性斷裂等不利情況的發(fā)生，一般地區(qū)管頂埋深大于規(guī)范規(guī)定值，管溝回填保證一定的沉降裕量。依照原油和天然氣輸送管道穿跨越工程設(shè)計(jì)規(guī)范穿越工程（SY/T0015.1-98），管道穿越鐵路或級(jí)以上公路時(shí)，宜采納頂管或橫孔鉆機(jī)穿管敷設(shè)，并

23、外加愛(ài)護(hù)套管；穿越級(jí)以下的公路或一般道路時(shí)，可采納挖溝埋設(shè)，并外加愛(ài)護(hù)套管。5.2.2管線泄漏檢測(cè)系統(tǒng)建立管道泄漏檢測(cè)系統(tǒng)，及時(shí)準(zhǔn)確報(bào)告事故的范圍和程度，能夠最大限度地減少經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染，評(píng)價(jià)要求設(shè)置泄漏檢測(cè)系統(tǒng)。當(dāng)泄漏發(fā)生時(shí)依照上下游壓力傳感器接收到的壓力信號(hào)的時(shí)刻差和負(fù)壓波的傳播速度能夠定出泄漏點(diǎn)。5.2.3管線截?cái)嚅y室為了減少管道泄漏造成的損失，輸配應(yīng)考慮適當(dāng)設(shè)置線路截?cái)嚅y。依照輸氣管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50251-94）規(guī)定，截?cái)嚅y最大間距應(yīng)符合下列規(guī)定：在以一級(jí)地區(qū)為主的管段不大于32km；在以二級(jí)地區(qū)為主的管段不大于24km。為了減少事故泄漏量，便于進(jìn)行搶修，減少經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境

24、污染，在管線上設(shè)置一定數(shù)量的截?cái)嚅y。5.2.4管道防腐依照本工程管線沿線自然條件和工程地質(zhì)狀況，以及防腐層的綜合性能與涂敷作業(yè)的簡(jiǎn)便性、經(jīng)濟(jì)性等因素，經(jīng)綜合比較，確定本工程管道防腐層結(jié)構(gòu)。5.3站場(chǎng)工程安全防范措施5.3.1儲(chǔ)氣井 (1) 儲(chǔ)氣井設(shè)計(jì)應(yīng)符合汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范CJJ84、汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范GB500156、石油井口裝置GB3165、高壓氣地下儲(chǔ)氣井SY/T 6535等規(guī)范規(guī)定(2) 儲(chǔ)存介質(zhì)應(yīng)符合車用壓縮天然氣GB18047中規(guī)定的天然氣：H2S15mg/m3，露點(diǎn)54；儲(chǔ)存壓力25MPa；(3) 儲(chǔ)氣井需設(shè)進(jìn)氣口、排氣口、排污閥、壓力表、安全監(jiān)測(cè)裝置和安全閥；為

25、使井內(nèi)氣體隨時(shí)保持干燥，還需設(shè)排液管；(4)儲(chǔ)氣井平面布置要合理，工藝流向直觀，安裝方便。(5)規(guī)范固井結(jié)構(gòu)或工藝方法，使固井施工質(zhì)量得到保證；(6)對(duì)擬建項(xiàng)目，安監(jiān)部門把好審批關(guān)和驗(yàn)收關(guān)；(7)制定排障措施應(yīng)急預(yù)案、排險(xiǎn)措施應(yīng)急預(yù)案和緊急救援打算。5.3.2壓縮機(jī)（1）壓縮機(jī)出口與第一個(gè)截?cái)嚅y之間應(yīng)裝設(shè)安全閥和放空閥，安全閥的泄放能力不應(yīng)小于壓縮機(jī)的最大排量；（2）壓縮機(jī)的進(jìn)出口應(yīng)設(shè)置壓力高、低限報(bào)警和高限越限停機(jī)裝置；（3）壓縮機(jī)組的冷卻系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置報(bào)警或停車裝置；（4）壓縮機(jī)組的澗滑油系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置壓力低限報(bào)警及超限停機(jī)裝置；（5）壓縮機(jī)組試運(yùn)前，應(yīng)對(duì)機(jī)組的運(yùn)行振動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)。5.3.3壓縮天然

26、氣加氣機(jī)（1）加氣機(jī)不得設(shè)在室內(nèi)。（2）加氣機(jī)的數(shù)量應(yīng)依照加氣汽車數(shù)量、每輛汽車加氣時(shí)刻46min計(jì)算確定。（3）加氣機(jī)應(yīng)具有充裝與計(jì)量功能，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 加氣機(jī)額定工作壓力應(yīng)為20MPa；加氣機(jī)加氣流量不應(yīng)大于0.25m3/min（工作狀態(tài)）。（4）加氣機(jī)應(yīng)設(shè)安全限壓裝置。（5）加氣機(jī)計(jì)量準(zhǔn)確度不應(yīng)低于1.0級(jí)。加氣量計(jì)量應(yīng)以立方米為計(jì)量單位。最小分度值應(yīng)為0.1m3。（6）加氣量計(jì)量應(yīng)進(jìn)行壓力、溫度校正，并換算成基準(zhǔn)狀態(tài)（壓力101.325kPa，溫度20）下的數(shù)值。（7）在嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)選用適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度條件的加氣機(jī)。（8）加氣機(jī)的進(jìn)氣管道上宜設(shè)置防撞事故自動(dòng)切斷閥。（9）加氣機(jī)的加

27、氣軟管上應(yīng)設(shè)拉斷閥。加氣軟管上的拉斷閥、加氣軟管及軟管接頭等應(yīng)符合下列規(guī)定：拉斷閥在外力作用下分開(kāi)后，兩端應(yīng)自行密封；當(dāng)加氣軟管內(nèi)的天然氣工作壓力為20MPa時(shí)，拉斷閥的分離拉力范圍宜為400600N；加氣軟管及軟管接頭應(yīng)選用具有抗腐蝕性能的材料。（10）加氣機(jī)附近應(yīng)設(shè)防撞柱（欄）。5.2 危險(xiǎn)化學(xué)品貯運(yùn)安全防范措施常用的事故預(yù)防措施有：依照交通部JT3130-88CC汽車危險(xiǎn)物資運(yùn)輸規(guī)則、交通道路危險(xiǎn)物資運(yùn)輸治理規(guī)定等有關(guān)治理規(guī)定的精神，合理規(guī)劃運(yùn)輸路線及運(yùn)輸時(shí)刻；危險(xiǎn)物資包裝應(yīng)遵照GB190-90危險(xiǎn)物資包裝標(biāo)志、GB12463危險(xiǎn)物資運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件、GB/T15258-94危險(xiǎn)化學(xué)

28、品標(biāo)簽編寫導(dǎo)則中的規(guī)定執(zhí)行；危險(xiǎn)品的裝運(yùn)應(yīng)做到定車、定人；運(yùn)輸腐蝕性、有毒物品的人員，出車前必須檢查防毒、防護(hù)用品，在運(yùn)輸途中發(fā)覺(jué)泄漏應(yīng)主動(dòng)采取處理措施，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大，并向有關(guān)部門報(bào)告，請(qǐng)求救援。依照項(xiàng)目實(shí)際情況，應(yīng)制定CNG運(yùn)輸車安全操作規(guī)程，內(nèi)容涵蓋任務(wù)出車,離站檢查，充裝前檢查，CNG充裝，運(yùn)輸中途檢查，氣量單交接，緊急事故處理，運(yùn)輸車檢驗(yàn)，維護(hù)和維修，瓶組維護(hù)和維修等工作。要求操作人員在實(shí)際操作中必須嚴(yán)格按照工作流程和安全操作規(guī)程進(jìn)行操作。5.3工藝技術(shù)設(shè)計(jì)安全防范措施5.3.1管材選擇在選用管道材質(zhì)時(shí)既要考慮經(jīng)濟(jì)性，更要考慮安全性。項(xiàng)目天然氣輸配屬于小口徑管道（直徑400mm以

29、下），采納高壓聚乙烯（PE）管材，具有性能優(yōu)異、安全可靠、安裝方便、技術(shù)成熟、不腐蝕、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。與使用鋼管相比，成本可降低12%左右，工作壽命可達(dá)50年（鋼管一般為20年），而且維護(hù)費(fèi)用低。5.3.2 儲(chǔ)存設(shè)施項(xiàng)目采納儲(chǔ)氣井技術(shù)，同樣的儲(chǔ)氣量時(shí)，占地面積小，安全性好、節(jié)約維護(hù)費(fèi)用。5.3.3防雷及接地?cái)M建子、母站界區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)區(qū)屬于爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所，區(qū)內(nèi)設(shè)備及管道均選用防爆型，并做防靜電接地處理，站內(nèi)設(shè)公用環(huán)型接地網(wǎng)，接地電阻應(yīng)小于4歐姆；區(qū)內(nèi)建筑物應(yīng)按第二類防雷設(shè)計(jì)，建筑物頂部設(shè)避雷網(wǎng)，且防靜電接地與防雷接地并聯(lián)。5.3.4自動(dòng)監(jiān)測(cè)、報(bào)警、緊急切斷及緊急停車系統(tǒng)（1）為保證輸配管網(wǎng)的安全工作和

30、穩(wěn)定供氣，及時(shí)發(fā)覺(jué)輸配管網(wǎng)的故障，配備一套天然氣監(jiān)控及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（即SCADA系統(tǒng)），由1個(gè)站控監(jiān)測(cè)中心系統(tǒng)，5-10個(gè)管網(wǎng)監(jiān)控點(diǎn)組成。監(jiān)控中間設(shè)置大屏幕管網(wǎng)模擬顯示系統(tǒng)一套。負(fù)責(zé)對(duì)都市輸配系統(tǒng)、加氣站和管網(wǎng)監(jiān)控點(diǎn)的壓力、流量、溫度等參數(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。（2）依照工藝生產(chǎn)特點(diǎn)及相關(guān)要求，擬建CNG壓縮子、母站在加氣區(qū)、干燥區(qū)、充氣區(qū)及壓縮機(jī)區(qū)等重要部位設(shè)有可燃?xì)怏w檢測(cè)探頭，并將報(bào)警器連至儀表操縱室，通過(guò)緊急停車切斷相關(guān)閥門和關(guān)閉相關(guān)電機(jī)，及時(shí)使該區(qū)進(jìn)入安全狀態(tài)，防止事故的發(fā)生，從而保證操作人員及生產(chǎn)裝置的安全。（3）中壓管道每1-10km設(shè)置切斷閥門井一個(gè)（設(shè)置原則要緊是交大障礙物良策、中壓管

31、線起點(diǎn)、管網(wǎng)需要切斷操縱處），每條支線管道起點(diǎn)處設(shè)置閥井。5.4防火、防爆、防中毒等事故處理系統(tǒng)在火災(zāi)初始時(shí)期，著火單位在工藝上應(yīng)迅速組織當(dāng)班職工按應(yīng)急事故預(yù)案關(guān)閥切斷進(jìn)料，并同時(shí)啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的所有消防設(shè)備進(jìn)行噴淋冷卻。在自救的同時(shí)同步撥打“119”火警電話，報(bào)警求援。消防隊(duì)到達(dá)后，著火單位的領(lǐng)導(dǎo)和現(xiàn)場(chǎng)崗位當(dāng)班操作人員應(yīng)立即向消防隊(duì)介紹火場(chǎng)的一切情況，緊密配合消防人員深入泄漏部位偵察情況，迅速擬定有效的現(xiàn)場(chǎng)滅火方案?，F(xiàn)在應(yīng)特不注意人身的安全愛(ài)護(hù)，防止燒傷，窒息、中毒和物體打擊事故的發(fā)生。消防車輛必須?？吭谥鸩课坏纳巷L(fēng)向。滅火時(shí)，設(shè)置噴霧水槍于著火區(qū)邊與側(cè)風(fēng)向形成一道水幕屏障，以阻擋火場(chǎng)熱流沖擊相

32、鄰區(qū)域，鄰近設(shè)備、容器設(shè)施也要進(jìn)行冷卻愛(ài)護(hù)。現(xiàn)在期一定要保證消防水量的供給和維持要求的消防水壓力。當(dāng)火災(zāi)不能迅速撲滅時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮員應(yīng)該迅速確定出撲救區(qū)域、愛(ài)護(hù)區(qū)域和安全撤離區(qū)域。集中一部分力量和消防滅火器材實(shí)行冷卻操縱，并分出部分力量消除著火區(qū)域周圍的物料源和著火源。在現(xiàn)在期，切忌冒然將大隊(duì)滅火人員壓進(jìn)，防備突發(fā)性爆炸將人員大量損害。要善于選擇有利地形，在著火區(qū)域上風(fēng)向確立水槍陣地，偵察火情，推進(jìn)滅火。在著火區(qū)域兩邊側(cè)風(fēng)向,要派遣小股部隊(duì)突前。一般分第一線組和第二線組，每線相距約20m左右，保持有效的信號(hào)聯(lián)絡(luò)，實(shí)施縱向掩護(hù)撲救。兩邊要同時(shí)分步、分組地逐漸推進(jìn)，切斷火勢(shì)朝下風(fēng)向蔓延的通道。由于壓

33、縮天然氣燃燒溫度高,在第一線組的出水滅火人員要著鋁鉑隔熱服等防熱服裝，或組織第二線水槍手對(duì)第一線組水槍手進(jìn)行水幕掩護(hù)。還必須組織預(yù)備人員及時(shí)不斷地替換第一線組水槍手，以使撲滅的兵力分配得當(dāng)，幸免疲勞作戰(zhàn)，使施救人員自身安全得到愛(ài)護(hù)。5.5應(yīng)急救援系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)急救援系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)包括五個(gè)中心：指揮協(xié)調(diào)中心、現(xiàn)場(chǎng)處理中心、支持保障中心、媒體中心、信息治理中心。 5.6 應(yīng)急疏散通道及避難所（1）生產(chǎn)場(chǎng)所與作業(yè)地點(diǎn)的緊急通道和緊急出入口均應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志和指示箭頭。（2）站內(nèi)道路的布置應(yīng)合理組織人流和車流，并滿足消防要求。5.7 自動(dòng)操縱設(shè)計(jì)安全防范措施采納先進(jìn)的自動(dòng)操縱方案，并對(duì)某些與安全生產(chǎn)緊密相關(guān)

34、的參數(shù)采納自動(dòng)操縱，自動(dòng)報(bào)警等系統(tǒng)，防止事故發(fā)生。設(shè)置可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警儀，以便及時(shí)發(fā)覺(jué)問(wèn)題，采取對(duì)策。5.8電氣、電訊安全防范措施供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。在裝置爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的所有電氣設(shè)備均選用防爆型，儀表選用本質(zhì)安全型。有爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所的電氣設(shè)備和電力線路、變電所的設(shè)計(jì)，應(yīng)按爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行。電信站的設(shè)計(jì)，應(yīng)按石油化工企業(yè)生產(chǎn)裝置電信設(shè)計(jì)規(guī)范和工業(yè)企業(yè)通信設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行。對(duì)易發(fā)生事故的要緊檢查點(diǎn)，應(yīng)設(shè)與操縱室聯(lián)系的直通電話。5.9消防及火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)5.9.2消防子母站按儲(chǔ)存物品的火災(zāi)危險(xiǎn)性分類，均屬甲類。按照“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的原則，應(yīng)配置一定的消防措施，

35、完善自主消防能力。5.9.2火災(zāi)報(bào)警輸配管線以及站場(chǎng)易發(fā)生可燃?xì)怏w聚焦的區(qū)域設(shè)可燃?xì)怏w探測(cè)器和火災(zāi)探測(cè)器，各電氣間設(shè)雙路火災(zāi)探測(cè)器，及時(shí)發(fā)覺(jué)火災(zāi)隱患。5.10 緊急救援或有毒氣體防護(hù)壓縮天然氣對(duì)人體的危害要緊是窒息、中毒、凍傷、化學(xué)灼傷及燒傷。（1）窒息為保證人的正常呼吸，空氣中的氧含量必須大于20.8%，假如氧含量小于19.5%，將損傷人的活動(dòng)和推理能力，受害人可能無(wú)力采取正確的行動(dòng)離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域，氧含量小于16%，人無(wú)法正常呼吸，失去知覺(jué)。當(dāng)空氣中聚居或氧化等緣故導(dǎo)致氧氣不足時(shí)候，應(yīng)將受害者搬移至新奇空氣中，依照癥狀采納人工呼吸或藥物治療等急救措施。（2）中毒各車間依照工作環(huán)境特點(diǎn)補(bǔ)充配備各

36、種必需的防護(hù)用具和用品。包括眼面防護(hù)用具、防護(hù)手套、防毒面具、耳塞、耳罩等。凡患明顯呼吸系統(tǒng)疾病者不宜從事接觸烴類物質(zhì)的作業(yè)。各操作崗位人員，有皮膚刺激的早期體癥者應(yīng)經(jīng)常檢查，已過(guò)敏者應(yīng)脫離接觸。（3）凍傷壓縮天然氣氣化迅速。由于飽和蒸汽壓高，壓縮天然氣極易蒸發(fā)，而且氣化時(shí)需要汲取充足的熱量，這就導(dǎo)致周圍的大氣溫度急劇下降。凍傷癥狀如同燒傷，受傷部位極度疼痛，受害者出現(xiàn)慌亂、虛弱、焦躁，嚴(yán)峻者出現(xiàn)休克。其急救要領(lǐng)受傷部位恢復(fù)血液循環(huán)，使其溫暖，不但是用熱水浸泡，以免感染。（4）化學(xué)灼傷化學(xué)灼傷的要緊危險(xiǎn)是眼睛灼傷，處理方法與燙傷相似，受傷部位使用大量新奇水沖洗十五分鐘以上，然后覆以無(wú)菌布，在站

37、內(nèi)應(yīng)設(shè)淋浴與洗眼設(shè)備。（5）燒傷當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)候救援人員可能被燒傷，而且火焰輻射更強(qiáng)，在撲滅火災(zāi)時(shí)候要更加注意人身防護(hù)。6 應(yīng)急預(yù)案關(guān)于重大或不可同意的風(fēng)險(xiǎn)（要緊是物料嚴(yán)峻泄漏、火災(zāi)爆炸造成重大人員損害等），應(yīng)制定應(yīng)急響應(yīng)方案，建立應(yīng)急反應(yīng)體系，當(dāng)事件一旦發(fā)生時(shí)可迅速加以操縱，使危害和損失降低到盡可能低的程度。依照環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)導(dǎo)則應(yīng)急預(yù)案包括11個(gè)部分。（1）應(yīng)急打算區(qū)：輸配管線管線沿線、子母站。3環(huán)境愛(ài)護(hù)目標(biāo)：母站周圍5km，子站周圍3km，管線周圍40m范圍的人群和居住區(qū)。（2）應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和人員應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)分為：應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)、綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)、有關(guān)類不環(huán)境事件專業(yè)指揮機(jī)構(gòu)、應(yīng)急支持保障部門、專

38、家咨詢機(jī)構(gòu)、地點(diǎn)各級(jí)人民政府突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和應(yīng)急救援隊(duì)伍組成。（3）預(yù)案分級(jí)響應(yīng)條件和響應(yīng)程序依照國(guó)家突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案分級(jí)條件，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境阻礙特點(diǎn)，將擬建項(xiàng)目突發(fā)環(huán)境事件分為特不重大環(huán)境事件（級(jí)）、重大環(huán)境事件（級(jí)）、較大環(huán)境事件（級(jí)）和一般環(huán)境事件（級(jí)）四級(jí)，超出本級(jí)應(yīng)急處置能力時(shí)，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)求上一級(jí)應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)啟動(dòng)上一級(jí)應(yīng)急預(yù)案。級(jí)應(yīng)急響由環(huán)?？偩趾蛧?guó)務(wù)院有關(guān)部門組織實(shí)施。突發(fā)環(huán)境事件責(zé)任單位和責(zé)任人以及負(fù)有監(jiān)管責(zé)任的單位發(fā)覺(jué)突發(fā)環(huán)境事件后，應(yīng)在1小時(shí)內(nèi)向所在地縣級(jí)以上人民政府報(bào)告，同時(shí)向上一級(jí)相關(guān)專業(yè)主管部門報(bào)告，并立即組織進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。緊急情況下，能夠

39、越級(jí)上報(bào)。負(fù)責(zé)確認(rèn)環(huán)境事件的單位，在確認(rèn)重大（級(jí)）環(huán)境事件后，1小時(shí)內(nèi)報(bào)告省級(jí)相關(guān)專業(yè)主管部門，特不重大（級(jí)）環(huán)境事件立即報(bào)告國(guó)務(wù)院相關(guān)專業(yè)主管部門，并通報(bào)其他相關(guān)部門。地點(diǎn)各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)在接到報(bào)告后1小時(shí)內(nèi)向上一級(jí)人民政府報(bào)告。省級(jí)人民政府在接到報(bào)告后1小時(shí)內(nèi)，向國(guó)務(wù)院及國(guó)務(wù)院有關(guān)部門報(bào)告。重大（級(jí)）、特不重大（級(jí)）突發(fā)環(huán)境事件，國(guó)務(wù)院有關(guān)部門應(yīng)立即向國(guó)務(wù)院報(bào)告。（4）應(yīng)急救援保障建立應(yīng)急救援保障體系，包括資金保障體系、裝備保障體系、通信保障體系、人力資源保障體系、技術(shù)保障體系。（5）報(bào)警和通訊聯(lián)絡(luò)方式要求建設(shè)方和當(dāng)?shù)丨h(huán)保、消防、安全等相關(guān)單位共同建立應(yīng)急狀態(tài)下的報(bào)警施救信息網(wǎng)絡(luò)，規(guī)定應(yīng)急狀態(tài)下的報(bào)警通訊方式、通知方式。當(dāng)發(fā)生較大險(xiǎn)情時(shí)各聯(lián)絡(luò)點(diǎn)的搶險(xiǎn)指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)迅速組織搶險(xiǎn)差不多隊(duì)伍，調(diào)度各職能部門各司其職負(fù)責(zé)事故前期處置工作，如切斷電源、布設(shè)警戒管制區(qū)、組織人員向逆風(fēng)方向疏散，查清事故源項(xiàng)、危險(xiǎn)品種類等。同時(shí)立即向鐵路主管部門、地點(diǎn)政府、公安消防及環(huán)保、衛(wèi)生防疫等部門報(bào)告