公路工程路基路面施工技術(shù)探索.docx

1、公路工程路基路面施工技術(shù)探索隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的開展，社會(huì)的進(jìn)步也推動(dòng)了各行各業(yè)建 設(shè)水平的提高，這也直接提高了交通事業(yè)的開展水平，相應(yīng) 地，人們對(duì)交通行業(yè)的根底設(shè)施重視程度越來越高。在交通 行業(yè)的根底設(shè)施的建設(shè)過程中，路面壓實(shí)技術(shù)是其中非常重 要的一個(gè)環(huán)節(jié)，直接決定公路路面的穩(wěn)定性，本文針對(duì)這個(gè) 問題，本文首先分析了能夠影響到壓實(shí)施工的各方面因素, 之后探討了施工過程中的一些要點(diǎn)，希望可以給相關(guān)建設(shè)工 作的開展提供一些參考，不斷提高我國(guó)道路建設(shè)水平，更有 利于我國(guó)交通事業(yè)的開展。我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作已經(jīng)初見成果，在這個(gè)過程中，交通 事業(yè)的開展在其中扮演者非常重要的角色，無論是出于運(yùn)輸 的需要還是人們?nèi)?/p>

2、常出行的需要，公路質(zhì)量都成為一項(xiàng)非常 重要的問題，公路建設(shè)的質(zhì)量以及平安性方面的相關(guān)問題也 已經(jīng)成為人們?cè)絹碓疥P(guān)注的話題。在公路施工過程中，壓實(shí) 施工技術(shù)水平將會(huì)直接影響到公路建設(shè)的質(zhì)量，想要提高公 路工程的質(zhì)量，就需要我們不斷提高壓實(shí)技術(shù)，壓實(shí)效果好 的話，不僅僅可以延長(zhǎng)公路的使用年限，更可以節(jié)約后期維 護(hù)的本錢，如果其壓實(shí)效果沒有到達(dá)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)給公 路的使用平安造成嚴(yán)重影響，反而會(huì)在后續(xù)維護(hù)環(huán)節(jié)中不斷 提高本錢。1路面壓實(shí)施工影響因素分析1.1關(guān)于地基含水量對(duì)壓實(shí)施工造成的影響對(duì)于整個(gè)路面壓實(shí)施工工序來說，路面構(gòu)造的含水量對(duì) 于整個(gè)壓實(shí)施工的效果有著非常重要的影響作用。正常來說, 隨

3、著壓實(shí)度的不斷提高，路面的密度也越來越高，在整個(gè)路 面中，內(nèi)部也會(huì)產(chǎn)生越來越高的摩擦力和粘結(jié)力。如果土層 內(nèi)的含水量繼續(xù)降低，土壤顆粒之間的摩擦力也會(huì)越來越高, 的最終就會(huì)直接導(dǎo)致壓實(shí)的力不再作用于土的抗力上，在這 種情況下，壓實(shí)干容重就比擬小，密度比擬高。但是如果路 基中有著較高的含水量，就會(huì)直接降低土壤的內(nèi)摩阻力，在 壓實(shí)作用下產(chǎn)生的干容重就會(huì)較大。正常來說，在壓實(shí)施工 中，僅僅是將土壤中的空氣開展了壓縮，但是土壤本身和水 分的相對(duì)體積卻有所增加了，由于水分本身已經(jīng)不可以再壓 縮了，如果土壤中的壓實(shí)功不變的話，也會(huì)不斷降低土壤的 干容重。2施工工藝技術(shù)本身對(duì)于壓實(shí)效果的影響施工方式正常來說

4、，在施工過程中，采用不同的 方式開展碾壓，也會(huì)直接給施工效果帶來影響。當(dāng)前對(duì)于碾 壓這道施工工序來說，我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的規(guī)范來加以制 約。舉例來說的話，在施工過程中應(yīng)該按照相關(guān)的施工規(guī)定 來開展碾壓施工，先開展邊緣碾壓，再開展中間碾壓，在施 工過程中應(yīng)該注意循序漸進(jìn)，遵循著先輕慢、后重快的施工 節(jié)奏，并且對(duì)于每個(gè)道路工程來說，其具體的施工要求也會(huì) 有所區(qū)別，所以應(yīng)該嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，這樣才能不斷提高 公路路面施工的效果和質(zhì)量。碾壓速度具體的施工方式對(duì)于碾壓施工能夠造成 很大的影響，除此之外碾壓速度也是一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容， 根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析之后我們可以發(fā)現(xiàn)，碾壓的速度將會(huì)直接 影響到路面施工效

5、果的好壞，如果碾壓施工速度太快，可能 會(huì)導(dǎo)致路面壓實(shí)效果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)起伏，降低施工質(zhì)量; 如果碾壓速度太慢，路面可能就會(huì)出現(xiàn)超出荷載的情況，嚴(yán) 重影響施工質(zhì)量。2碾壓施工技術(shù)中的一些要點(diǎn)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速開展，作為公路工程施工的重要組 成局部，路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的高低直接關(guān)系著公路工程 施工的質(zhì)量，為進(jìn)一步提高公路工程路基路面的質(zhì)量，必須 對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的要點(diǎn)開展深入分析，才 能確保公路工程路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量。2.1重視材料配比正常來說，在碾壓施工的過程中，外加劑的使用量對(duì)于 路面中的含水量是不會(huì)產(chǎn)生影響的，但其會(huì)對(duì)土壤的容重造 成一定的影響。正常來說，如果外加劑使用

6、過多，就會(huì)導(dǎo)致 土體積提高，在壓實(shí)施工完畢之后，就會(huì)提高干容重，在這 種情況下，路面壓實(shí)度雖然會(huì)提高，但施工質(zhì)量反而會(huì)下降。 所以在施工過程中，施工人員首先需要測(cè)試干容重，來確定 最為合適的外加劑添加量。2控制含水量上文已經(jīng)說過，路面中的含水量對(duì)于壓實(shí)施工影響作用 非常明顯。正常來說，如果土壤中含有較高的含水量，就會(huì) 大大降低壓實(shí)施工的效果，所以在施工過程中，一方面要提 高壓實(shí)施工的技術(shù)水平，并且也要重視含水量的控制，保證 含水量在最正確值的2%以內(nèi)，這樣才能給壓實(shí)施工的質(zhì)量帶 來保證。3擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的選擇擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)也是路面壓實(shí)質(zhì)量中非常重要的一項(xiàng)影響因 素，如果擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不同，其物理指標(biāo)也會(huì)出現(xiàn)較大

7、的差距。 經(jīng)過實(shí)驗(yàn)比照我們發(fā)現(xiàn)，運(yùn)用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，其導(dǎo)致的壓縮 模量會(huì)較高，和輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的差距可能會(huì)接近40%,并且 也會(huì)給水穩(wěn)性造成一些盈香所以在實(shí)際施工過程中，應(yīng)該結(jié) 合路面施工的具體需求，選擇一個(gè)合理的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，這樣才 能控制路面質(zhì)量，防止變形程度過大給路面造成影響。4路面構(gòu)造的大小在壓實(shí)施工過程中，路面構(gòu)造的大小也會(huì)影響到壓實(shí)施 工的具體效果，在這方面的影響因素表達(dá)在路面的寬度和厚 度上，如果該路面具有較多的粉性土壤，影響作用就更為明 顯。所以為了保證公路工程能夠正常施工，就需要合理調(diào)節(jié) 路面構(gòu)造層的施工寬度，這樣才能大大提高路面壓實(shí)工作的 效果，提高路面施工的質(zhì)量。3特殊類型路面的

8、壓實(shí)施工在公路工程路基路面壓實(shí)施工中，公路工程路基路面壓 實(shí)施工技術(shù)水平的高低對(duì)公路整體質(zhì)量起決定性作用。現(xiàn)階 段我國(guó)公路路基路面施工中主要存在的壓實(shí)難度有軟土路 基、濕土路基和黃土路基等，這些不良地質(zhì)情況的存在直接 關(guān)系著公路壓實(shí)的質(zhì)量，因此只有提高公路工程路基路面壓 實(shí)施工的技術(shù)水平，才能降低事故發(fā)生的機(jī)率，增強(qiáng)公路運(yùn) 行的平安性。1含水量較高土質(zhì)的施工在路面施工過程中，難免會(huì)遇到含水量較高的土質(zhì)。在 設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)應(yīng)該結(jié)合相關(guān)的參考數(shù)據(jù)，重視壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)來開展 壓實(shí)施工。但是在具體的作業(yè)過程中，需要我們慎重確定壓 實(shí)值。這種土壤含水量較大，如果壓實(shí)度過高，水分的體積 不會(huì)壓縮，反而會(huì)降低壓實(shí)效果

9、。所以這就需要我們降低壓 實(shí)值，比預(yù)定值低3%左右即可，土層的液限應(yīng)該控制在40 以上，之后在輕型壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)下來開展施工；在施工過程中 也應(yīng)該提高生石灰的使用量，不僅可以起到吸水效果，還能 改善整個(gè)地基材料的性能，起到較好的固定作用。2黃土土質(zhì)的施工在黃土施工的過程中，最重要的就是土壤的擠密性和壓 實(shí)性。黃土土質(zhì)強(qiáng)度較差，所以需要我們首先擴(kuò)散黃土土壤 中的水分，之后開展不斷加固。為了能夠讓黃土地基的壓實(shí) 質(zhì)量得到提高，也需要我們加強(qiáng)對(duì)沖壓次數(shù)的控制，正常來 說可以控制在30次左右，同時(shí)也應(yīng)該將含水量維持在最正 確水平上。應(yīng)采用較慢速度開展路堤邊沿的壓實(shí)作業(yè)，這樣 可以有效防止機(jī)車在施工過程中滑

10、下路堤的可能性，對(duì)于掉 頭出現(xiàn)的褶皺現(xiàn)象應(yīng)該注意二次返壓。3開展有效夯實(shí)工作采用技術(shù)水平高的夯實(shí)機(jī)開展公路路基路面壓實(shí)施工 的夯實(shí)工作，可以有效確保夯錘吊(840t)在高空中(6- 25m)自由下落，這樣可以最大程度地實(shí)現(xiàn)公路路基路面沖 擊夯實(shí)的有效性，不斷減少土層及內(nèi)部的空隙，對(duì)土質(zhì)構(gòu)造 層中氣體、水的溢出開展有效防止，增加公路路基路面的嚴(yán) 密度、壓實(shí)度和承載能力，最終實(shí)現(xiàn)公路路基路面壓實(shí)的最 正確狀態(tài)。4結(jié)論結(jié)合上文所談，我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)目前已經(jīng)取得了很大的成 果，這也直接推動(dòng)了公路運(yùn)輸事業(yè)的開展，公路是交通事業(yè) 中非常重要的根底設(shè)施，在公路建設(shè)過程中，壓實(shí)技術(shù)也是 其中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，所以這樣看來，如果能不斷改進(jìn)提高 壓實(shí)技術(shù)，對(duì)于公路運(yùn)輸事業(yè)的開展有很大的積極意義，路