公路路基病害預防與治理.docx

1、公路路基病害預防與治理公路路基建設(shè)中對路基的病害要思想上重視，管理上到 位，設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位要各盡其職，真正的做 到設(shè)計理念上科學、技術(shù)上合理、施工措施上得力、建設(shè)中 符合規(guī)范，這樣才能減少公路路基的病害，確保公路路基的 質(zhì)量，保證優(yōu)質(zhì)公路工程的建設(shè)，確保公路建設(shè)順利開展。L路基的病害類型及成因由于路基在承受土體自重、行車荷載和各種自然因素的 作用下，導致各個部位產(chǎn)生變形，變形又引起路基標高和邊 坡坡度、形狀的改變，嚴重時造成土體位移，危及路基的整 體性和穩(wěn)定性，造成路基的各種破壞。1路基變形深填、高填、半填半挖或立交橋互通匝道填方，往往會 在通車一段時間后下沉。究其原因，一方面在

2、于施工因素， 如壓實控制不好、分層過厚、施工措施不當以及含水量等等； 另一方面在于材料因素，如最大干容重及最正確含水量有誤、 材料壓縮系數(shù)過大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等。出現(xiàn)此問 題，會使路面變形、開裂或下陷；另外隨著經(jīng)濟的開展大型 超重車輛以及超載車輛的增多造成現(xiàn)有公路等級過低無法 滿足重載車輛的要求而引起的路基變形。邊坡滑塌邊坡滑塌是最常見的路基病害，根據(jù)邊坡土質(zhì)、破壞原 因和規(guī)模不同可分為塌方和滑坡。塌方是由于土質(zhì)邊坡向下 移動造成的。主要是由水損壞和施工不當引起的。滑坡使一 局部土體在重力作用下沿某一滑動面滑動。主要原因是由于 不良地質(zhì)條件造成的破環(huán)。巖（土）體的力學性質(zhì)決定了邊 坡穩(wěn)

3、定性的喪失方式，如堅硬巖石邊坡失穩(wěn)以崩塌和構(gòu)造面 控制型失穩(wěn)為主，而軟弱巖石那么以應(yīng)力控制型失穩(wěn)為主。巖 （土）體的工程地質(zhì)性能越好，邊坡穩(wěn)定性越高。邊坡太陡、選用不正確的傾斜層次填筑、土太濕、坡腳被水沖刷淘空。路基沿坡滑動在較陡的山坡填筑路基，由于路基底部被水浸濕，形成 滑動面，坡腳又未開展支撐，在路基自重和行車荷載作用下， 整個路基沿傾斜的原地面向下滑動，路基整體失去穩(wěn)定。這 是由于設(shè)計不合理，經(jīng)驗缺陷，在目前公路的標準規(guī)范的具 體運用上存在兩個誤區(qū)；一是認為公路就是標準越高越好， 在設(shè)計和建設(shè)中都刻意追求所謂高、大、全的標準；二是在 執(zhí)行標準時教條化，不是因地制宜運用指標，而是千方百計

4、讓地形、地質(zhì)等自然環(huán)境適合標準。由于上述兩個認識上的 誤區(qū)，導致在建設(shè)過程中高填深挖路基增多，高路堤和高邊 坡增多，隨之也就造成路基沿坡滑動的病害增多。路基沉陷軟土地基上修建的路基沉陷比擬多，這是由于軟土具有 含水量大、抗剪強度低、承載能力低的特性。在軟土上修建 路基或橋涵構(gòu)造物根底易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等現(xiàn)象， 應(yīng)采取預壓方式至使沉降穩(wěn)定，再調(diào)整縱斷，以滿足使用要 求。造成路基沉陷有施工不當?shù)脑?，隨著各種工程活動的 次數(shù)頻繁和規(guī)模擴大，對公路邊坡穩(wěn)定性的影響越來越顯著, 特別是各種不當?shù)墓こ袒顒右鸬倪吰?、路基失穩(wěn)沉陷事故 經(jīng)常發(fā)生。對邊坡、路基穩(wěn)定性產(chǎn)生明顯影響的活動包括削 坡、坡頂

5、加載、地下開挖等，另外.養(yǎng)護不善也會造成這種 現(xiàn)象，路面病害處理不得力或交通平安設(shè)施維護不及時，病 害在車輪載荷的反復作用下，向四周擴散、破碎、掉渣，形 成大面積坑槽沉陷。損壞的交通平安設(shè)施會給過往車輛的行 駛平安帶來隱患，尤其是夜間造成的車輛損壞及交通事故。2.公路路基的主要病害的預防及治理策略邊坡垮塌的預防及治理措施對于非自然因素造成煩人邊坡垮塌，必須做好預防措施, 實現(xiàn)事前控制。設(shè)計選線時，盡量防止可能產(chǎn)生大型垮塌的 地段，路線應(yīng)選擇在垮塌區(qū)域以外的地帶通過，以使路線與 陡坡坡腳之間留有適當?shù)木嚯x以便于防護工程的設(shè)置。對于 人為施工因素要做到：施工時要嚴格按照有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范 的要求開展

6、操作，要注意控制好爆破的裝藥量，嚴格按照光 面爆破的相關(guān)技術(shù)工藝開展爆破施工；路基邊坡開挖與防護 必須同步開展，開挖完成一級就要防護一級，確保巖土體能 及時覆蓋和封閉。要注意做好路基邊坡的排水設(shè)施建設(shè)，不 能讓自然流水直接沖刷邊坡，邊坡開挖前要先開展截水溝的 施工，防止水流沖刷邊坡；同時要根據(jù)工程實際的地質(zhì)條件 來設(shè)計相應(yīng)的路基邊坡坡度和邊坡防護設(shè)施，在地質(zhì)比擬松 散的地段，應(yīng)防止設(shè)計大陡坡邊坡，應(yīng)采取適當?shù)姆雷o措施， 以維持山體的原有平衡。2路基沿坡滑動的預防及治理措施常見的防止滑坡的措施有：主要是針對不適宜植物生長 的土質(zhì)填、挖方邊坡或風化嚴重、節(jié)理發(fā)育的巖石路基邊坡 等采取工程防護措施即

7、設(shè)置人工構(gòu)造物防護，有護面墻防護、 干砌片石防護、漿砌片石防護、水泥混凝土預制塊防護、錨 桿防護、擋土墻以及土工合成材料防護等措施處理，不讓地 表水漏入滑動面內(nèi)；在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上 增加荷載；對于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡，應(yīng)修筑一條或 數(shù)條環(huán)形水溝，以截斷流向滑動面的水流；對于填方路堤發(fā) 生的滑動，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理；對于 治理路基發(fā)生的滑動，可修建河流調(diào)治構(gòu)造物；滑坡外表處 治可采用整平夯實山坡，填筑積水坑，堵塞裂隙或開展山坡 綠化固定表土，植物防護就是在邊坡上種植草或植樹，以減 緩邊坡上的水流速度，利用植物根系固著邊坡表層土壤以減 輕沖刷，起到固結(jié)和穩(wěn)定邊

8、坡的作用，從而到達保護邊坡的 作用。3路基沉陷的預防及治理措施公路路基防治沉陷的控制措施一般有：換土法，使用新 材料法和一些輔助工程法。（1）將路基土石置換將路基原有松散土石換填成砂礫，砂礫具有水穩(wěn)性好， 易壓實，壓實后沉降量小等特點，因此，用其作為橋涵臺背 填料可以起到過渡作用，使橋涵沉陷與路基沉陷呈現(xiàn)連續(xù)性, 從而可以防止橋頭跳車病害的發(fā)生，此外，砂礫用于不良地 質(zhì)路段基底處理，其效果也十清楚顯；（2）采用新型材料的土工格柵高強度塑料土工格柵是一種新型土工材料，它具有強度 高，尺寸穩(wěn)定性好、耐腐蝕、適應(yīng)溫度范圍廣、優(yōu)異的老化 性能、重量輕、搬運方便，易于安裝等特點。由于其所具有 的以上特點，在公路路基填筑過程中將其填筑于路基之內(nèi)， 可以起到防止軟土地基的不均勻沉降作用，使路基在沉陷過 程中起到連續(xù)過渡的效果。這樣就會提高路基的承載能力， 減少或消除包括沉陷在內(nèi)的病害發(fā)生，格柵在路基土中起到 了加筋網(wǎng)格骨架的作用。(3)灌漿法治理其實質(zhì)是用氣壓、液壓或電化學原理，把某些能固化的 漿液注入天然的和人為的裂縫或孔隙，以改善各種介質(zhì)的物 理力學性質(zhì)。灌漿的主要目的是：降低滲透性，減少滲流量， 提高抗?jié)B能力，降低孔隙壓力；封填孔洞，堵截流水；提高 巖土的力學強度和變形模量，恢復混凝土構(gòu)造及塔工建筑物 的整體性。結(jié)語路基是公路