國家職業(yè)技能鑒定《助理物流師》技能試題

1、 年 月國家職業(yè)資格全國統(tǒng)一鑒定助理物流師技能試題技能操作(1150題，共150道題，滿分為100分)一、單項(xiàng)選擇題(1100題，每題05分，共50分。每小題只有一個(gè)最恰當(dāng)?shù)拇鸢?，?qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑)1、 采購市場(chǎng)調(diào)查的開端是( )。A.確定市場(chǎng)范圍 B.確定調(diào)查目標(biāo) C.設(shè)計(jì)表格內(nèi)容 D.組織調(diào)查人員2、 大量的經(jīng)常性采購預(yù)測(cè)運(yùn)用( )。A.類推 B.專家意見 C.問卷調(diào)查 D.經(jīng)驗(yàn)判斷3、 定量預(yù)測(cè)移動(dòng)平均法與算術(shù)平均法的區(qū)別是( )。A.計(jì)算的時(shí)期數(shù)少，但更接近預(yù)測(cè)期 B.計(jì)算的時(shí)期數(shù)不同C.有目的地選擇發(fā)生時(shí)期 D.帶有主觀判斷性4、 正式談判階段集中對(duì)( )的磋商。

2、A.合同條款內(nèi)容 B.詢價(jià)議價(jià)與定價(jià)C.交易物品內(nèi)容及價(jià)格 D.產(chǎn)品質(zhì)量保證及違約5、 “供應(yīng)商準(zhǔn)各樣件”發(fā)生在采購認(rèn)證的( )階段。A.準(zhǔn)備 B.初選供應(yīng)商 C.初次試制認(rèn)證 D.中試認(rèn)證6、 進(jìn)入批量認(rèn)證的供應(yīng)商應(yīng)是批量合同認(rèn)可下的( )供應(yīng)商。A.中試認(rèn)證 B.項(xiàng)目批量 C.比例采購 D.最終認(rèn)可7、 供應(yīng)商的樣件評(píng)估處于采購認(rèn)證的( )階段。A.初選供應(yīng)商 B.初次試制認(rèn)證 C.中試認(rèn)證 D.批量認(rèn)證8、 混合制采購是將集中與分散采購組合成的采購制度，適用于( )的企業(yè)。A.總公司與分公司分層管理 B.采購部門與使用部門分地經(jīng)營C.采購物品種類多，數(shù)量大 D.大型流通型9、 采購成本中

3、的訂購成本屬于( )成本。A.維持 B.固定 C.變動(dòng) D.費(fèi)用10、JIT采購依賴于( )。A.配送系統(tǒng) B.買方市場(chǎng)環(huán)境下的價(jià)格確定C.供應(yīng)距離 D.供應(yīng)鏈關(guān)系下的企業(yè)網(wǎng)11、采取應(yīng)急措施而支付的額外費(fèi)用應(yīng)計(jì)入( )。A.訂貨費(fèi) B.保管費(fèi) C.缺貨損失費(fèi) D.服務(wù)費(fèi)12、將存貨按照關(guān)鍵性分類管理的方法稱為( )。A.功能分析法 B.ABC分析法 C.CVA管理法 D.功能管理分析法13、保稅倉儲(chǔ)采用( )倉庫。A.公共 B.固定 C.轉(zhuǎn)租 D.合同14、( )不是合同倉儲(chǔ)費(fèi)率確定的考慮因素。A.服務(wù)成本與費(fèi)用 B.儲(chǔ)存時(shí)間 C.責(zé)任分擔(dān) D.價(jià)值15、物資損耗、陳舊和跌價(jià)損失費(fèi)應(yīng)計(jì)入(

4、)。A.訂貨費(fèi) B.保管費(fèi) C.缺貨損失費(fèi) D.服務(wù)費(fèi)16、無包裝電機(jī)適用、( )堆碼。A.重疊式 B.縱橫交錯(cuò)式 C.襯墊式 D.栽柱式17、籮筐裝貨物適用( )堆碼。A.重疊式 B.縱橫交錯(cuò)式 C.襯墊式 D.栽柱式18、配送中心對(duì)于長期貨源的計(jì)劃庫存大都采用( )。A.固定貨物的貨位 B.不固定貨物的貨位 C.分類固定貨物的貨位 D.分類不固定貨物的貨位19、( )是倉儲(chǔ)保管的重要原則。A.先進(jìn)后出 B.先進(jìn)先出 C.不分次序 D.出入庫頻率高的先出20、( )不屬于貨位使用方法。A.固定貨物的貨位 B.不固定貨物的貨位C.分類固定貨物的貨位 D.分類不固定貨物的貨位21、周轉(zhuǎn)極快的專業(yè)

5、流通倉庫一般采用( )。A.固定貨物的貨位 B.不固定貨物的貨位C.分類固定貨物的貨位 D.分類不固定貨物的貨位22、( )是B類物資管理策略。A.每月盤點(diǎn)一次 B.每二、三周盤點(diǎn)一次 C.大量采購 D.少量采購23、( )不是訂購點(diǎn)的決定因素。A.平均每日需用量 B.備用天數(shù) C.提前期 D.保險(xiǎn)儲(chǔ)備量24、( )不是堆垛的基本要求。A.定量 B.整齊 C.密封 D.節(jié)約25、( )不屬于商品養(yǎng)護(hù)措施。A.安排儲(chǔ)存場(chǎng)所 B.嚴(yán)格驗(yàn)收C.加強(qiáng)倉庫溫濕度控制 D.便利保管收發(fā)商品26、配送中心在物流系統(tǒng)中處于( )物流過程。A.準(zhǔn)備 B.末端 C.干線 D.首端27、集運(yùn)有可能是( )，這是其與

6、共同配送的主要區(qū)別。A.一次性合作 B.長期穩(wěn)定合作 C.規(guī)模效應(yīng) D.集中協(xié)作28、( )不屬于配送中心送貨合理化指標(biāo)。A.配送成本 B.空駛率 C.比例 D.呆廢貨品率29、( )不屬于鏈條式輸送機(jī)。A.簡單式 B.鏈板式 C.輥?zhàn)邮?D.高架式30、礦泉水等保質(zhì)期較長的商品的配送業(yè)務(wù)包括：配貨；儲(chǔ)存；進(jìn)貨；配裝：揀選；送貨，其流程為( )。A. B. C. D.31、配送業(yè)務(wù)流程包括：配貨；儲(chǔ)存；進(jìn)貨；配裝；揀選；送貨；配送加工；送達(dá)服務(wù)，其流程為( )。A. B. C. D.32、( )不屬于配送訂單數(shù)據(jù)處理作業(yè)內(nèi)容。A.訂單進(jìn)貨跟蹤 B.存貨查詢 C.庫存分配 D.輸出揀貨單和出貨單

7、33、訂單分批中，揀取路徑最短的是( )。A.總合計(jì)量分批 B.定時(shí)分批 C.智慧型分批 D.定區(qū)分批34、到達(dá)間隔時(shí)間短而平均的訂單形態(tài)，同時(shí)訂購量以及種類不宜太多的分批方式為( )。A.總合計(jì)量分批 B.定時(shí)分批 C.智慧型分批 D.定區(qū)分批35、( )不屬于按揀貨單位分區(qū)。A.箱裝揀貨區(qū) B.單車揀貨區(qū) C.叉車揀貨區(qū) D.臺(tái)車揀貨區(qū)36、( )不屬于訂單分批作業(yè)。A.總合計(jì)量分批 B.定時(shí)分批 C.智慧型分批 D.定區(qū)分批37、( )不屬于配送中心客戶服務(wù)組的工作職責(zé)。A.處理客戶投訴 B.受理客戶退貨請(qǐng)求 C.核對(duì)配送完成表單 D.負(fù)責(zé)接受和傳遞客戶信息38、按揀貨單位分區(qū)基本上是與

8、( )分區(qū)相對(duì)應(yīng)的。A.配送客戶 B.運(yùn)輸單位 C.儲(chǔ)存單位 D.商品種類39、編制配送作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)是( )。A.客戶有支付能力的需求 B.金融市場(chǎng)的資金與利率狀況C.自身供應(yīng)能力與客戶需求均衡 D.計(jì)劃時(shí)間段內(nèi)的贏利水平40、配送整車運(yùn)輸作業(yè)包括：運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算：驗(yàn)貨；配車；備貨；配裝；運(yùn)送；卸車交付，其流程為( )。A. B. C. D.41、貨運(yùn)企業(yè)的穩(wěn)定業(yè)務(wù)來源是( )A.長期客戶 B.臨時(shí)客戶 C.大客戶 D.月結(jié)客戶42、國家對(duì)( )運(yùn)價(jià)的管理最嚴(yán)。A.航空 B.海運(yùn) C.公路 D.鐵路43、一件重量為900公斤，體積為6立方米的貨物從北京發(fā)往東京，在計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)按照( )的

9、標(biāo)準(zhǔn)收取。A.900公斤 B.6m3 C.容積 D.900公斤和6m3兩者44、在航次租船業(yè)務(wù)中，燃料附加費(fèi)通常由( )支付。A.貨主 B.船東 C.租家 D.收貨人45、鐵路整車運(yùn)輸中，( )步驟是計(jì)算運(yùn)價(jià)不必用到的。A.查運(yùn)價(jià)里程 B.重量體積換算 C.確定運(yùn)價(jià)物品號(hào)碼 D.查發(fā)到基價(jià)446、貨輪在航行中，由于船舶漏水導(dǎo)致全部貨物隨船沉入海底。此風(fēng)險(xiǎn)屬于( )的責(zé)任范圍。A.平安險(xiǎn) B.水漬險(xiǎn) C.一切險(xiǎn) D.附加險(xiǎn)47、航空運(yùn)輸險(xiǎn)對(duì)被保貨物因自然火難和( )造成的全部或部分貨物損失負(fù)責(zé)賠償。A.外來原因 B.戰(zhàn)爭 C.罷工 D.空難48、托運(yùn)人在向承運(yùn)人索賠時(shí)，必須在承運(yùn)人交貨的( )內(nèi)

10、提出索賠要求。A.1個(gè)月 B.3個(gè)月 C.6個(gè)月 D.9個(gè)月49、在進(jìn)行貨物運(yùn)輸調(diào)度時(shí)，以( )為基礎(chǔ)組織運(yùn)輸工具。A.貨流 B.貨量 C.貨品種類 D.運(yùn)費(fèi)50、汽車整車運(yùn)輸中，貨運(yùn)作業(yè)最重要的原始記錄是( )。A.運(yùn)單 B.貨票 C.行車路單 D.裝箱單51、在運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃被打亂時(shí)，下列說法中不正確的是( )。A.放棄局部，保證整體計(jì)劃 B.盡快完成當(dāng)日計(jì)劃，以免影響今后計(jì)劃C.犧牲少數(shù)貨運(yùn)計(jì)劃，保持多數(shù)計(jì)劃 D.首先考慮長途運(yùn)輸計(jì)劃52、影響運(yùn)輸合理化的最基本因素是( )。A.貨品種類 B.目的地 C.運(yùn)距 D.客戶要求53、明顯的對(duì)流運(yùn)輸是由( )造成的。A.調(diào)度不合理 B.非正常經(jīng)濟(jì)

11、行為 C.運(yùn)力配置不當(dāng) D.信息不暢54、在( )范圍內(nèi)，鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性不如公路運(yùn)輸。A.300公里 B.500公里 C.800公里 D.1000公里55、合理配載指( )。A.合理選擇運(yùn)輸工具 B.輕、重貨搭配 C.改變運(yùn)輸工具的倉容 D.擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸?shù)姆蓊~56、( )不屬于用傳統(tǒng)的訂貨點(diǎn)法處理非獨(dú)立需求的弊端。A.具有一定的盲目性 B.協(xié)調(diào)企業(yè)各部門之間的合作經(jīng)營C.容易形成“塊狀”需求 D.造成采購成本的上升57、MRP的輸入內(nèi)容不包括( )。A.粗能力計(jì)劃 B.能力需求計(jì)劃 C.工藝路線 D.預(yù)計(jì)入庫量58、某汽車公司下年度打算生產(chǎn)10000輛汽車，需要購買10000個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)

12、機(jī)屬于( )。A.獨(dú)立需求 B.離散需求 C.非獨(dú)立需求 D.以上都不是59、降低運(yùn)輸在制品的途徑是采取( )。A.順序移動(dòng)方式 B.平行移動(dòng)方式 C.順序平行移動(dòng)方式 D.交叉移動(dòng)方式60、( )對(duì)主生產(chǎn)計(jì)劃所需關(guān)鍵生產(chǎn)能力進(jìn)行估算并給出能力需求的概況。A.粗能力計(jì)劃 B.物料需求計(jì)劃 C.能力需求計(jì)劃 D.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息61、生產(chǎn)周期小于生產(chǎn)間隔期，最大在制品占用量( )。A.占有一批的量 B.不超過一批的量 C.無法估計(jì) D.超過一批的量62、( )不是MRP凈需求量計(jì)算的依據(jù)。A.總需求量 B.現(xiàn)有庫存量 C.在途庫存量 D.計(jì)劃庫存量63、主生產(chǎn)計(jì)劃列出( )在計(jì)劃期內(nèi)不同時(shí)間段的需求

13、量。A.最終產(chǎn)成品 B.中間產(chǎn)成品 C.在制品 D.零部件64、( )不是物料清單的最終項(xiàng)目。A.產(chǎn)成品 B.進(jìn)入產(chǎn)品最后裝配階段的零部件C.售后服務(wù)所需的備件 D.原材料品種65、在制品管理不包括對(duì)在制品進(jìn)行( )控制。A.靜態(tài) B.外協(xié) C.動(dòng)態(tài) D.占有量66、( )不是制定物料需求計(jì)劃的依據(jù)。A.主生產(chǎn)計(jì)劃 B.物料清單 C.期量標(biāo)準(zhǔn) D.庫存狀態(tài)文件67、能力需求計(jì)劃是確定為完成生產(chǎn)任務(wù)所需要( )的過程。A.勞力和信息資源 B.勞力和設(shè)備資源 C.資金和設(shè)備資源 D.勞力和資金資源68、MRP輸入的工藝路線文件不包括( )。A.要進(jìn)行的加工及其順序 B.涉及的工作中心C.要進(jìn)行的加

14、工及設(shè)備工藝要求 D.加工所需的時(shí)間定額69、在訂貨生產(chǎn)方式下，列入主生產(chǎn)計(jì)劃的最終項(xiàng)目是( )。A.最終產(chǎn)品 B.部件和關(guān)鍵零件 C.分裝件 D.通用件70、在安排作業(yè)計(jì)劃時(shí)，零件的層碼實(shí)行( )原則。A.高層編碼 B.低層編碼 C.隨機(jī)編碼 D.順序編碼71、集裝箱租賃合同的內(nèi)容是( )。A.箱的狀況，租期與租金 B.交箱與還箱條款，損壞維修責(zé)任與租金C.提箱與還箱，租金與支付 D.租期、租金與償付方式72、集裝箱租賃的主要環(huán)節(jié)是( )。A.承租方信用確定 B.租箱方租金的收取方式C.超期還箱租金的支付 D.提箱與還箱時(shí)對(duì)箱子進(jìn)行檢驗(yàn)73、空箱調(diào)運(yùn)產(chǎn)生的費(fèi)用由( )承擔(dān)。A.使用方 B.船

15、公司 C.承運(yùn)方 D.箱主74、集裝箱調(diào)運(yùn)合理化的主要途徑是( )。A.船公司集裝箱信息共享 B.船公司間合理收取空箱回運(yùn)費(fèi)C.設(shè)立碼頭空箱租賃專柜 D.通過租箱減少回運(yùn)箱量75、攬貨主要通過( )與貨主建立長期穩(wěn)定業(yè)務(wù)關(guān)系。A.船公司分支機(jī)構(gòu) B.貨運(yùn)代理 C.無船承運(yùn)人 D.貨主網(wǎng)絡(luò)76、訂艙是( )在船舶到港前5天向班輪公司申請(qǐng)艙位。A.代理人 B.裝卸機(jī)構(gòu) C.貨主 D.托運(yùn)人77、整箱貨運(yùn)的空箱由( )領(lǐng)取及裝箱，開立裝箱單。A.貨主 B.船公司代理 C.發(fā)貨人 D.拖車公司78、集裝箱前方堆場(chǎng)的作用是( )。A.加快船舶裝卸作業(yè) B.方便箱的交接C.便利箱的疏散與集中 D.箱的暫時(shí)

16、存放79、當(dāng)拖車司機(jī)將整箱貨交給集裝箱碼頭時(shí)，碼頭堆場(chǎng)根據(jù)訂艙清單，核對(duì)( )驗(yàn)收貨箱。A.裝箱單和站場(chǎng)收據(jù) B.裝箱單和設(shè)備交接單C.站場(chǎng)收據(jù)與設(shè)備交接單 D.裝箱單和提單80、集裝箱貨運(yùn)站業(yè)務(wù)中，贏利性最高的是集裝箱( )。A.中轉(zhuǎn) B.儲(chǔ)存與保管 C.拆裝箱 D.維修與清洗81、在定期租船條件下，船舶所有人任命船長的主要作用是監(jiān)管船舶和( )。A.簽發(fā)提單 B.簽發(fā)符合租船合同的提單C.指揮航行 D.代表船車?yán)?2、“統(tǒng)一雜貨租船合同”適用于( )運(yùn)輸。A.所有的航次租船 B.標(biāo)準(zhǔn)航次船 C.不分航線與貨種 D.各種航線的集裝箱貨物83、國際海運(yùn)支線船運(yùn)方式是( )。A. Supert

17、ank B. Feeder C. Container D. Bulk84、如果海運(yùn)中轉(zhuǎn)支線由干線船公司統(tǒng)一經(jīng)營，干線船公司負(fù)責(zé)向支線船公司( )。A.安排貨運(yùn)量 B.安排船舶承運(yùn) C.支付支線運(yùn)費(fèi) D.統(tǒng)籌業(yè)務(wù)及單證處理85、北美陸上聯(lián)運(yùn)的OCP條款不是( )。A.多式聯(lián)運(yùn) B.海路聯(lián)運(yùn) C.海鐵聯(lián)運(yùn) D.集裝箱聯(lián)運(yùn)86、現(xiàn)代物流的重要特征是( )。A.建立配送中心 B.物流的信息化 C.應(yīng)用電子商務(wù) D.供應(yīng)鏈管理87、入庫系統(tǒng)需要具備( )功能或貨位管理功能。A.貨位判斷 B.貨位指定 C.庫存控制 D.貨位分配88、庫內(nèi)移動(dòng)是對(duì)庫存物品的存放合理性進(jìn)行( )調(diào)整。A.分析 B.模擬 C.

18、人工 D.自動(dòng)89、實(shí)施庫內(nèi)移動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)于倉儲(chǔ)企業(yè)的好處是( )。A.提高倉庫利用率 B.提高作業(yè)效率 C.減少裝卸環(huán)節(jié) D.利于查詢90、車輛信息維護(hù)不包括( )。A.車輛型號(hào) B.運(yùn)行年限 C.維修記錄 D.隨車司機(jī)信息91、安排運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)，不需要考慮( )。A.回程貨的攬取 B.運(yùn)輸任務(wù)大小 C.時(shí)間要求 D.運(yùn)輸成本92、( )被認(rèn)為是車輛的電子身份證。A.RF接收器 B.車輛條碼 C.IC卡 D.GPS接收器93、目前，在對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控調(diào)度時(shí)，除了使用GPS系統(tǒng)外，還會(huì)運(yùn)用( )系統(tǒng)。A.EDI B.RF C.SIM D.GSM94、如果沒有( )系統(tǒng)，智能化調(diào)度平臺(tái)就難以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛

19、越界的自動(dòng)報(bào)警功能。A.GIS B.FLEX C.GSM D.FLEX95、海運(yùn)出口業(yè)務(wù)中所用到的委托書是( )。A.5聯(lián)單 B.6聯(lián)單 C.8聯(lián)單 D.10聯(lián)單96、貨運(yùn)代理信息管理的核心是托運(yùn)人與承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸信息，以及( )。A.服務(wù)項(xiàng)目收費(fèi)信息 B.航線信息 C.單證信息 D.作業(yè)信息97、從本質(zhì)上說，海運(yùn)貨代出口和進(jìn)口信息系統(tǒng)功能的差別是由不同的( )所決定的。A.業(yè)務(wù)流程 B.客戶要求 C.國家規(guī)定 D.業(yè)務(wù)習(xí)慣98、運(yùn)價(jià)維護(hù)功能是貨代信息系統(tǒng)( )模塊中的一個(gè)功能。A.?？者\(yùn)輸出口 B.銷售管理 C.費(fèi)用管理 D.決策支持99、對(duì)貨代業(yè)務(wù)的資金壓力作出分析，通常是在貨代信息系統(tǒng)

20、( )模塊中實(shí)現(xiàn)的。A.出口/進(jìn)口業(yè)務(wù)管理 B.銷售管理 C.費(fèi)用管理 D.決策支持100、貨代企業(yè)下屬各公司之間海運(yùn)出口業(yè)務(wù)的相互委托，在信息系統(tǒng)中是由( )功能模塊管理的。A.海運(yùn)出口 B.銷售管理 C.分公司業(yè)務(wù)系統(tǒng) D.決策支持二、多項(xiàng)選擇題(101150題，每小題1分，共50分。每題有多個(gè)答案正確，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑。錯(cuò)選、少選、多選，均不得分)101、采取抽樣調(diào)查必須正確處理( )若干問題。A.確定抽樣方法 B.樣本的代表性 C.確定樣本的大小 D.抽樣調(diào)查的誤差102、在已經(jīng)掌握了被調(diào)查群體的總趨勢(shì)情況下可以采取( )的非隨機(jī)抽樣方法。A.判斷抽樣 B.配額抽樣

21、 C.縮小樣本群 D.區(qū)段抽樣103、供應(yīng)商考評(píng)的質(zhì)量指標(biāo)包括( )。A.來料批次合格率 B.來料抽檢缺陷率 C.來料在線報(bào)廢率 D.來料免檢率104、工序檢驗(yàn)采取( )形式。A.抽查檢驗(yàn) B.首件檢驗(yàn) C.巡回檢驗(yàn) D.來件檢驗(yàn)105、采購商品認(rèn)證準(zhǔn)備資料包括( )。A.采購計(jì)劃書 B.認(rèn)證計(jì)劃 C.技術(shù)要求資料 D.采購項(xiàng)目書106、盤點(diǎn)時(shí)如發(fā)現(xiàn)盤點(diǎn)誤差量下降但發(fā)生誤差的貨品種類增多，這表現(xiàn)為( )。A.盤點(diǎn)數(shù)量誤差率低 B.盤點(diǎn)數(shù)量誤差率高C.盤點(diǎn)品項(xiàng)誤差率高 D.盤點(diǎn)品項(xiàng)誤差率低107、ABC分析法是按( )把存貨分為A、B、C三類。A.銷售量 B.銷售額 C.訂貨提前期 D.缺貨成本

22、108、訂購點(diǎn)由( )因素確定。A.記帳間隔期 B.備用周期 C.單位時(shí)間耗量 D.安全庫存量109、預(yù)定儲(chǔ)位應(yīng)做( )工作。A.組織人力 B.安排倉容 C.安排外運(yùn)車輛 D.貨主資信調(diào)查110、倉庫作業(yè)區(qū)布置的基本任務(wù)包括( )。A.減少運(yùn)動(dòng)的距離 B.有效地利用時(shí)間 C.充分利用設(shè)備 D.充分利用倉庫面積111、貨物規(guī)劃與設(shè)計(jì)原則包括( )。A.性質(zhì)相異的商品應(yīng)集中存放 B.根據(jù)商品周轉(zhuǎn)情況和作業(yè)要求合理選擇貨位C.準(zhǔn)確確定每種商品所需的貨位數(shù)量 D.應(yīng)注意保留一定的機(jī)動(dòng)貨位112、( )屬于A類物資管理策略。A.每件商品皆做編號(hào)B.安全庫存量可以大些以免發(fā)生庫存短缺C.少量采購，盡可能在

23、不影響需求下減少庫存量D.采用定期訂貨方式，對(duì)其存貨必須做定期檢查113、流通型倉庫布置的特點(diǎn)是( )。A.增加檢貨區(qū) B.縮小儲(chǔ)存區(qū) C.首層為非儲(chǔ)存區(qū) D.擴(kuò)大出庫準(zhǔn)備區(qū)114、銷售型配送中心的主要類型有( )。A.城市配送中心 B.廠商配送中心 C.公共型配送中心 D.區(qū)域配送中心115、為便于運(yùn)輸和識(shí)別貨物，配送中心的包裝作業(yè)包括( )。A.重新包裝 B.捆扎 C.稱重并標(biāo)識(shí) D.貼上標(biāo)簽116、配送運(yùn)輸車輛虧載的原因包括( )。A.信息溝通 B.貨物特性 C.裝載技術(shù) D.貨物包裝117、運(yùn)輸任務(wù)較重、交通網(wǎng)絡(luò)較復(fù)雜時(shí)，配送車輛調(diào)度常采用( )。A.最短路線法 B.表上作業(yè)法 C.圖

24、上作業(yè) D.交叉調(diào)度法118、配送中心送貨合理化指標(biāo)包括( )。A.設(shè)施空間利用率 B.存貨管理費(fèi)率 C.配送成本 D.配送延誤率119、配送計(jì)劃下達(dá)的目的是( )。A.使客戶做好接貨準(zhǔn)備 B.倉儲(chǔ)部門作好配貨準(zhǔn)備C.管理部門掌握配送進(jìn)程 D.運(yùn)輸部門作好作業(yè)準(zhǔn)備120、應(yīng)依據(jù)( )制定配送進(jìn)貨作業(yè)計(jì)劃。A.供應(yīng)商的送貨規(guī)律、送貨方式 B.市場(chǎng)供求狀況C.配送中心的運(yùn)輸能力和方式 D.配送中心的資金供應(yīng)121、海運(yùn)集裝箱包箱費(fèi)率有( )。A.FAK B.FSC C.FCS D.FCB122、出險(xiǎn)后辦理索賠時(shí)，應(yīng)提供( )單證。A.貨物買賣合同 B.保險(xiǎn)憑證 C.發(fā)票及裝箱單 D.運(yùn)單123、在

25、國內(nèi)貨物運(yùn)輸中，經(jīng)常使用的幾種基本運(yùn)輸單證有( )。A.提單 B.運(yùn)費(fèi)單 C.索賠單 D.貨物清單124、從貨流組織和調(diào)整開始，到配載和裝卸貨物的全過程，應(yīng)( )。A.把滿足客戶需求放在首位 B.把提高運(yùn)輸?shù)难b載質(zhì)量C.盡可能組織回程配載 D.盡量選用快速運(yùn)輸工具125、關(guān)于鐵路貨物運(yùn)單的說法正確的是( )。A.貨物運(yùn)單在傳遞過程中，不需要經(jīng)過托運(yùn)人B.運(yùn)單由貨物運(yùn)單、貨票和領(lǐng)貨憑證幾部分構(gòu)成C.收貨人簽收后的運(yùn)單是完成運(yùn)輸合同的依據(jù)D.用于取貨的運(yùn)單最后應(yīng)留在到貨站126、在計(jì)算運(yùn)費(fèi)最少的調(diào)運(yùn)方案時(shí)，關(guān)于閉合回路的描述，正確的是( )。A.每個(gè)定點(diǎn)都是轉(zhuǎn)角點(diǎn) B.從調(diào)運(yùn)方案表中的任一格出發(fā)，

26、都可以找到一條閉回路C.閉合回路的每相鄰兩條邊都是垂直的 D.每一行若有閉回路的頂點(diǎn)，則頂點(diǎn)數(shù)量必須為偶數(shù)127、不合理運(yùn)輸類型包括( )。A.單程空載 B.超載 C.對(duì)流運(yùn)輸 D.重復(fù)運(yùn)輸128、MRP的輸出內(nèi)容包括( )。A.作業(yè)計(jì)劃 B.物料清單 C.期量標(biāo)準(zhǔn) D.采購計(jì)劃129、物料需求計(jì)劃最常用的訂購批量策略有( )。A.缺一補(bǔ)一法 B.經(jīng)濟(jì)批量法 C.固定批量法 D.靈活批量法130、獨(dú)立需求產(chǎn)品計(jì)算包括( )。A.中間產(chǎn)品 B.為售后服務(wù)準(zhǔn)備的零部件C.最終產(chǎn)品 D.為防范偶發(fā)事件準(zhǔn)備的零部件131、庫存狀態(tài)信息包括( )。A.安全庫存量 B.缺貨損失 C.在途量 D.提前期13

27、2、在制品占用總量與( )有關(guān)。A.零件批量大小 B.采購周期 C.生產(chǎn)周期 D.生產(chǎn)間隔期133、( )是降低周轉(zhuǎn)在制品的途徑。A.區(qū)分內(nèi)部更換作業(yè)和外部更換作業(yè) B.省去調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)C.將內(nèi)部更換作業(yè)轉(zhuǎn)化為外部更換作業(yè) D.實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化134、生產(chǎn)物流控制復(fù)雜性表現(xiàn)為( )。A.較難形成統(tǒng)一完善的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) B.難以制定期量標(biāo)準(zhǔn)C.反饋信息響應(yīng)速度慢 D.控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)難度大135、企業(yè)生產(chǎn)物流的特征表現(xiàn)為( )。A.物料按照工藝流程流動(dòng) B.物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)緊密關(guān)聯(lián)，相互交叉C.物流連續(xù)有節(jié)奏地按比例運(yùn)轉(zhuǎn) D.物流作業(yè)系統(tǒng)與加工流程重疊136、在單程租賃集裝箱情況下，租箱方應(yīng)承擔(dān)的費(fèi)用包括( )。A.租金 B.空箱回運(yùn)費(fèi) C.提箱費(fèi) D.還箱費(fèi)137、訂艙單的主要內(nèi)容是( )。A.貨箱種類數(shù)量及貨品情況 B.裝箱、卸箱港