三通閥故障的檢查和處理

1、三通閥故障的檢查和處理 1.排風(fēng)不止 故障原因之一:滑閥扭斜， 主構(gòu)轉(zhuǎn)桿彎曲或變形，尾部的四爪耗或經(jīng)過互換后與滑閥銅套的間隙過大，引起滑閥扭斜。 滑閥翼板處扭曲變形，自身扭斜或滑閥彈簧銷子組裝不牢固，竄出抗勁。 檢修方法:用專用的小型方尺檢查主精精桿，如有變形或彎曲時，調(diào)直或更換。 將主精輔及滑閥等組裝后，放進(jìn)滑閥銅套內(nèi)，從閥體安裝座處(卸下減速部)察主精輔的四爪在滑閥銅套內(nèi)的靜止和運動狀態(tài)，有扭斜現(xiàn)象時，應(yīng)焊修主精精的四爪，并調(diào)整其間隙?；y各部有變形時，加修或更換?；y彈簧銷子在組裝時須鉚固。 三通調(diào)節(jié)閥：1故障原因之二閥與滑閥座之間接觸不嚴(yán)密，檢修方法:初充風(fēng)時，如排風(fēng)口排風(fēng)，可反復(fù)實行

2、多次制動及緩解試驗，如不能消除此項故障時，應(yīng)分解檢查滑閥與滑閥座，有拉傷或兩接觸面接觸不嚴(yán)密時，須以鉛平臺、油石或平條分別研磨滑閥和滑閥座。2故障原因之三減速桿下部尺寸過長；減速充風(fēng)時，減速桿將滑閥頂動而撬起(圖2)，引起滑閥與滑閥座間接觸不嚴(yán)密。檢修方法，主轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)頭步向下套上滑閥，并將減速桿中間部分緊靠在主猜鞠尾部四爪的平面上，此時測量減速桿下部突出部分與滑閥之間，應(yīng)有0.21.0毫米的間隙，如間隙不合規(guī)定時，應(yīng)加修減速桿或更換滑閥。3故障原因之四減速桿下部尺寸過短;在減速充風(fēng)時，滑閥越過減速緩解位，使滑閥座上的排風(fēng)孔露出(圖3一甲及圖3一乙)，副風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣，經(jīng)此孔向排風(fēng)口排出。 檢修方

3、法:參照上項減速桿下部尺寸過長的檢修方法檢查并調(diào)整減速桿與滑閥的間隙。4故障原因之五滑閥或滑閥座因磨耗過甚，當(dāng)主棋輔與滑閥裝人閥體后，滑閥向下移位，滑閥彈簧彈力減弱，滑閥彈簧銷子及彈簧也相應(yīng)地向下移位，接觸主帷輔桿上部，造成滑閥與滑閥座之間接觸不嚴(yán)密; 檢修方法:滑閥厚度或滑閥座磨耗凹下嚴(yán)重時，須更換滑閥及滑閥銅套。建議滑閥及滑閥座磨耗之總和超過2毫米時，須更換滑閥或滑閥銅套。5故障原因之六滑閥銅套與閥體之間組裝的不嚴(yán)密;檢修方法:試驗滑閥銅套與閥體之間組裝的是否嚴(yán)密，可先取出主精輔，將滑閥與滑閥座之間墊一厚1、3毫米的橡膠板，單獨將滑閥及彈簧裝人銅套后，再將風(fēng)筒蓋安裝于閥體上，然后在試驗臺上

4、進(jìn)行通風(fēng)試驗。此時如排風(fēng)口仍有漏風(fēng)時，即可確定為滑閥銅套與閥體之間組裝的不嚴(yán)密所引起，應(yīng)更換或重新組裝滑閥銅套。6故障原因之七緊急部的緊急閥膠墊腐蝕變質(zhì)、硬化收縮，緊急閥與緊急閥座之間夾有雜物，緊急閥座有砂眼、碰傷或裂紋，緊急閥桿彎曲，閥桿上部卡在緊急麟精桿孔內(nèi)，閥桿下部卡在止回閥奔簧槽內(nèi);短桿緊急閥螺相的六方尺寸過大;緊急精輔卡在銅套內(nèi)，止回閥或止回閥彈簧折斷以及下體膠墊腐蝕破損引起制動管的壓力空氣進(jìn)人制動缸并由排風(fēng)口排風(fēng);自力式壓力調(diào)節(jié)閥: 檢修方法:緊急潤膠墊腐蝕變形者更換，有央雜物時清除，緊急閥座有碰傷、砂眼、裂紋時修理或更換。 用專用的小型方尺檢查長桿緊急閥，有彎曲時加修或更換。緊急

5、閥下部桿與止回閥彈簧槽配合須能自由轉(zhuǎn)動，否則須加修緊急閥。短桿緊急閥上端無肩部者更換。緊急閥螺帽六方對角尺寸大于22毫米時加修。精精或因放風(fēng)精鋪、放風(fēng)閥卡住，放風(fēng)錯翰充風(fēng)溝堵塞;放風(fēng)閥膠墊變質(zhì)破損或夾有雜物，在充風(fēng)時，下體排風(fēng)口排風(fēng)不止。自力式溫度調(diào)節(jié)閥: 檢修方法:CL3閥須使用專用的緊急桃精(桿長為14毫米)。放風(fēng)鞍精裝人銅套內(nèi)阻力過大時，研磨加修放風(fēng)精輔漲圈或銅套。放風(fēng)閥與閥座配合須能自由轉(zhuǎn)動，否則須加修或更換。放風(fēng)輸輔充風(fēng)溝堵塞或放風(fēng)閥與閥座間有雜物時清除。放風(fēng)閥膠墊不良時更換。7在消除上述故障時，應(yīng)注意下列事項 (1)主鞍輔的外徑與主裱輔銅套的配合間隙過大時，主描輔在銅套內(nèi)移動時容易

6、發(fā)生擺動，也會影響滑閥發(fā)生扭斜。建議其配合間隙不得超過0.4毫米。 (2)滑閥座兩側(cè)無排塵溝時，須加工深為0.5毫米并與平面成45度角的溝，以免影響滑閥與滑閥座間的嚴(yán)密性。 (3)主麟輔桿四爪部分的厚度尺寸過薄時，即等于減速桿下部尺寸加長，應(yīng)注意測量。 (4)在減速桿上栽螺絲或加長中央部分的尺寸時，等于減速桿下部尺寸變短，不宜采用。 (5)在滑閥底面(即靠近緩解排風(fēng)連絡(luò)空窩)的一端用錫焊補(bǔ)，增加滑閥底部面積時，雖可消除由減速桿下部尺寸過短引起的故障，但因錫不耐磨，日久仍容易漏風(fēng)。 (6)將主精精桿上面磨一個圓弧，雖可.暫時消除由滑閥或滑閥座磨耗過甚，造成滑閥向下移位引起滑閥漏泄的故障，但如磨的

7、弧度過深，也會降低精箱桿的強(qiáng)度，而容易使精粉桿產(chǎn)生彎曲和變形。 (7)當(dāng)三通調(diào)節(jié)閥：與閥下體的同心度偏差過大時，緊急部各零件之間有抗勁現(xiàn)象，影響充風(fēng)時發(fā)生排風(fēng)不止的故障。應(yīng)在組裝下體時，仔細(xì)檢查各部如有抗勁時，加修或更換不良配件。 (8)緊急精輔、緊急閥的任何部分都禁止錘擊或砸。8初充風(fēng)時排風(fēng)口排風(fēng)不止，當(dāng)充滿風(fēng)壓后，即停止排風(fēng) 故障原因之二:主猜輔桿前部與滑閥接觸的肩部尺寸不對稱，充風(fēng)時一邊先頂滑閥而引起扭斜，主精輔四爪與滑閥銅套間隙過大，四爪外端面與減速桿接觸處不平而引起滑閥漏風(fēng)，當(dāng)由減速充風(fēng)恢復(fù)到全充風(fēng)時，滑閥恢復(fù)正常位置;氣動蝶閥： 檢修方法:用專用的小型方尺檢查主精輔桿前邊肩部兩側(cè)尺寸.不對稱時，加修。主精翰四爪與滑閥銅套間隙過大時厚修主精輔四爪，調(diào)整與滑閥銅套的間隙，四爪外端面與減速桿接觸處不平時，加修四爪外端面