交通工程實習(xí)報告文獻(xiàn)

1、學(xué)號：117768交通工程課程實習(xí)報告班級：交運(yùn)C111姓名：崔靖波2014年1 月3 日 / 5交通工程實習(xí)報告一、實習(xí)的目的和要求認(rèn)識實習(xí)是專業(yè)教學(xué)中一次重要的實踐環(huán)節(jié)， 也是學(xué)生對專業(yè)只是應(yīng)用的一 種重要實踐。實習(xí)是貫徹理論聯(lián)系實踐的基礎(chǔ)，正如毛主席所說：“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)?！睂嵙?xí)則是提高學(xué)生分析問題、解決問題、適應(yīng)社會的能力， 以及學(xué)生動手解決問題的能力。交通工程是學(xué)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、 建設(shè)與管理的工程學(xué)科，通過課堂的理 論學(xué)習(xí)，我們對交通工程學(xué)科有了一個初步的認(rèn)識。 然而這寫知識為我們以后的 實踐鑒定了基礎(chǔ)。這次實習(xí)為我們理論聯(lián)系實際提供了一個很好的平臺。實習(xí)報告的要求

2、：.交通數(shù)據(jù)調(diào)查實習(xí)結(jié)合課堂教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行人工交通量及車型組成調(diào)查， 車頭時距調(diào)查等。要 求熟練各種調(diào)查方法，正確填寫、讀取相關(guān)調(diào)查表格，準(zhǔn)確識別不同車型。對綜 合調(diào)查的組織與先期計劃做初步了解。.天津市綜合客運(yùn)樞紐參觀實習(xí)參觀地點為天津西站樞紐或天津站樞紐。 要求對綜合運(yùn)輸樞紐的所含運(yùn)輸形 式種類、換乘方式進(jìn)行了解；通過平面指示圖對樞紐建筑的內(nèi)部交通組織（各運(yùn)輸形式、機(jī)動車、行人）進(jìn)行分析；對外部出入交通組織進(jìn)行分析；對樞紐整體 功能布局進(jìn)行了解。.天津市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)參觀實習(xí)天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)于1984年12月6日經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院批準(zhǔn)建立， 為中國首批國家級開發(fā)區(qū)之一。開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)

3、起步較高，在交通規(guī)劃、交通組 織、交通設(shè)施等方面具有一定的先進(jìn)性。重點參觀實習(xí)地點為：開發(fā)區(qū)管委會、泰達(dá)學(xué)院、金融區(qū)附近區(qū)域的道路交通標(biāo) 志、標(biāo)線、交通信號、區(qū)域交通組織、智能停車設(shè)施等；濱海國際會展中心外部 停車場地布局設(shè)計、疏散交通組織等。二、參與班級交通工程111、交通運(yùn)輸111、交通工程C111、C112 C113交通運(yùn)輸 C111 共6個班級。三、內(nèi)容安排1、交通數(shù)據(jù)調(diào)查實習(xí)目的和要求：結(jié)合課堂教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行人工交通量及車型組成調(diào)查， 車頭時 距調(diào)查，車流量調(diào)查等。要求熟練各種調(diào)查方法，正確填寫、讀取相關(guān)表格準(zhǔn) 確識別不同車型。2013 年12月31日，我們來到津保高數(shù)進(jìn)行交通他調(diào)查

4、，我們組的成員是 崔靖波、陳濤，我們的任務(wù)是調(diào)查交通規(guī)律，統(tǒng)計斷面2的客貨車每5分鐘時間 段內(nèi)到達(dá)的數(shù)量。調(diào)查時間為 3個小時，從14:0017:00.斷面2距離津保告訴 收費(fèi)站天津方向350米處。我們主要調(diào)查的是出津方向的客貨車。在這三個小時中，我們從最初的生疏到后來的逐漸熟練，從無法認(rèn)識車型到 能熟練的劃分車型。這樣的調(diào)查讓我們更加貼近專業(yè)實踐，也讓我們更加清晰的 認(rèn)識到所學(xué)知識與生活密切相關(guān)。2、天津市綜合客運(yùn)樞紐參觀學(xué)習(xí)天津西站子牙河南黃J天津西站，位于中華人民共和國天津市紅橋區(qū)，子牙河與南運(yùn)河之間，為北京鐵路局下轄的一等站。天津西站曾經(jīng)是津浦鐵路的起點,現(xiàn)在有京滬鐵路、京 滬高速鐵路

5、聯(lián)絡(luò)線、津保鐵路、津秦客運(yùn)專線交匯于此，是京滬高速鐵路上的五 大始發(fā)車站之一。天津西站始建于1909年8月，在1910年12月14日啟用，站 房由德國建筑師設(shè)計，為磚紅色的德國新古典主義建筑。目前，天津西站老站房 為天津市文物保護(hù)單位和特殊保護(hù)等級的歷史風(fēng)貌建筑，也是這一地區(qū)的地標(biāo)性 建筑。天津西站自2009年起開始進(jìn)行了擴(kuò)建工程，建成現(xiàn)代化的新站房及前后 廣場等配套工程。新天津西站已于2011年6月30日，與京滬高速鐵路同步投入 使用。西站客運(yùn)樞紐中心站坐落于紅橋區(qū)西青道與復(fù)興路交口，距天津鐵路西站約500米，東臨大型停車場，南臨西青道，西臨復(fù)興路。根據(jù)天津西站主樞紐規(guī)劃 要求，按照國家一級

6、客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)，對西站客運(yùn)樞紐中心站進(jìn)行了精心設(shè)計， 突出 “低碳、環(huán)保、節(jié)儉”的設(shè)計理念。該站總占地面積14000平方米，總建筑面積26000平方米。地上共五層，地下一層。站內(nèi)設(shè)有 3000平方米的候車大廳，150 平方米的母嬰候車廳，700平方米的售票大廳，售票窗口達(dá)到23個；500平方米 的行包托運(yùn)中心和500平方米的綜合服務(wù)處，站前廣場為 2000平方米，站內(nèi)停 車場占地3200平方米，共有發(fā)車車位32個，設(shè)計日平均旅客發(fā)送量2.5萬人次。鐵路.京津城際（北京南天津于家堡）、京滬（北京南上海虹橋）、津 保（天津一一保定）、津秦（天津一一秦皇島）及既有京滬鐵路鐵路將在新西站 交會，其中京滬高

7、速鐵路津滬聯(lián)絡(luò)線從西端引入天津西站，京津城際客運(yùn)專線由京津城際聯(lián)絡(luò)線從東端引入天津西站,津秦客運(yùn)專線經(jīng)天津站到天津西站地下直 徑線由東端引入天津西站，津保客運(yùn)專線從西端引入天津西站。其中津保車場3臺5線，普速車場1臺4線，津秦津滬車場8臺11線，城際車場3臺6線 天津站天津站，俗稱天津東站，位于中國天津市河北區(qū)與河?xùn)|區(qū)交界的海河北岸， 始建于清光緒十二年（1886年），是目前天津市最主要的鐵路客運(yùn)站之一，為北 京鐵路局下轄的特等站，有京津城際鐵路、津山鐵路、津薊鐵路、津秦客運(yùn)專線、 天津地下直徑線（天津站-天津西站）等在此交匯，而在建的津濱城際鐵路也將 交匯于此。天津站是天津市的鐵路門戶，亦是

8、天津站交通樞紐工程的核心組成部 分，此工程中的配套項目目前仍然在進(jìn)行中。旅客將可在天津站換乘天津地鐵2號線、3號線和津濱輕軌（9號線）。天津站下轄天津站、天津西站、廊坊站、天津南站、滄州西站、德州東站。是集普速鐵路、高速鐵路、城際鐵路于一身的純客運(yùn)特等車站， 是區(qū)域性交通樞 紐。今后，津秦客運(yùn)專線、津保鐵路開通后，還將管轄白洋淀、濱海、濱海北、 于家堡等車站。天津站主要運(yùn)輸設(shè)備設(shè)有天津站普速客車到發(fā)場、城際到發(fā)場、津秦高速到 發(fā)場各一個；客車庫2個（存放編解客車）?？瓦\(yùn)設(shè)施設(shè)有天津站候車大廳，行包樓1座，售票大廳2座，站內(nèi)4個售票 處。旅客地道2座，行包地道1座。天津新客站建成后的站房包括城際

9、北站房、 高架候車室、地下進(jìn)站廳、無站 臺柱雨棚及高站臺、東西側(cè)旅客地道、東西側(cè)行包通道、既有南站房，總建筑面 積達(dá)20萬平方米?？驼具h(yuǎn)期年發(fā)送旅客量將達(dá)四千萬人次?？驼就鈬媳睆V場改造景觀，東側(cè)重建李公樓立交橋，西側(cè)新建五經(jīng)路地 道，站場中部新建南北廣場聯(lián)系通道，形成圍繞新客站的環(huán)形交通疏解通道。北站房首層為進(jìn)站中央大廳，二層直通高架候車室；屋面結(jié)構(gòu)采用大跨鋼網(wǎng) 架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻； 東西方向呈單邊內(nèi)凹亞鈴狀，總建筑面 積2.67萬平方米。地下進(jìn)站廳最大跨度為54米。地下進(jìn)站廳位于地下一層，建 筑面積1.24萬平方米。東、西旅客出站地道位于地下進(jìn)站大廳東、西兩側(cè)，寬 度達(dá)到

10、18米?？土鞒私挡捎谩吧线M(jìn)下出”與“下進(jìn)下出”兩種方式。“上進(jìn)下出”指：進(jìn)站旅客從既有南站房和新建城際北站房進(jìn)入高架候車室，分別在普速、高速、城際候車室候車，出站旅客從東西兩側(cè)地道出站?！跋逻M(jìn)下出”指：從地鐵 2、3、9號線出站口行至地下?lián)Q乘大廳，再經(jīng)地下進(jìn)站大廳乘電梯進(jìn)入城際、高速鐵路站臺乘車，實現(xiàn)“零換乘”，出站旅客從東西兩側(cè)地道出站。無站臺柱雨棚覆蓋全部站臺，南北方向共5跨，總建筑面積達(dá)80850平方米。 客站站場總規(guī)模為10臺18線，自北向南依次為京津城際車場，4臺7線；津秦 高速車場，3臺6線；普速車場，3臺5線。天津站地下部分，其中停車場在地下。天津站交通樞紐是集鐵路、地鐵、輕軌、

11、公交、出租車等為一體的大型交通 樞紐，占地面積約94萬平方米。位于后廣場的軌道換乘中心總建天津站前廣場 筑面積18萬平方米，共四層。地下一層為公共交通層，旅客可從此進(jìn)站、出站，共設(shè)有 11個出入口；地 下二層為地鐵2、3、9號線車站站廳層，乘客可在此購買地鐵車票并檢票進(jìn)站； 地下三層為地鐵2、9號線站臺層和3號線設(shè)備層，乘坐2、9號線的乘客在此上 車；地下四層為3號線站臺層及2、3、9號線的換乘通道（暫未開放），乘坐3 號線的乘客在此上車。3號線開通后，與軌道換乘中心配建的擁有 300多個車位 的地下停車場也將一并投入使用。從天津站軌道換乘中心乘坐2號線，往東經(jīng)換乘可達(dá)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，往西可達(dá) 西

12、青區(qū)曹莊；乘坐3號線，往南可達(dá)華苑高新區(qū)，往北可達(dá)北辰區(qū)小淀；乘坐 9 號線可由市區(qū)快速到達(dá)東麗區(qū)、濱海新區(qū)和天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。 2號線可在西 南角站與1號線換乘，3號線可在營口道站與1號線換乘。乘客可從地下一層經(jīng)下沉廣場直接到達(dá)出租車等候區(qū)排隊候車；天津站樞紐共有44條公交線路，基本輻射市內(nèi)6區(qū)、西青區(qū)、東麗區(qū)、北辰區(qū)、津南區(qū)等 環(huán)城區(qū)域以及寧河縣、濱海新區(qū)。天津站軌道換乘中心地下一層還設(shè)置了6000余平方米的商業(yè)廣場。2天津站地下?lián)Q乘中心已經(jīng)完工，天津站交通樞紐各層設(shè)施正式投入使用。 地 鐵2、3、9號線在城際廣場（北廣場）形成換乘節(jié)點，同時滿足地鐵2、3、9號線、京津城際、津秦客專、地下直徑線、國鐵等旅客的換乘需要，實現(xiàn)了城際 鐵路與軌道交通及其他交通方式之間的“無縫換乘”。四、實習(xí)體會這次實習(xí)，大家 都收獲不少