濟(jì)南市輕騎路物流現(xiàn)狀與發(fā)展分析

1、山東交通學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告題目：濟(jì)南市輕騎路物流現(xiàn)狀及進(jìn)展分析 院(系)不 交通與物流工程系 專 業(yè) 物流工程 班 級(jí) 物流071 學(xué) 號(hào) 070512125 070512107 070512118 070512124 060512131 姓 名 彭航 顏秉超 祝強(qiáng) 唐勛銀 劉海旭 指導(dǎo)教師 劉華群 董文祥 二一年七月摘 要現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展與進(jìn)步起到了越來越重的作用，物流進(jìn)展水平對(duì)都市進(jìn)展進(jìn)步有著不可替代的作用。本實(shí)習(xí)報(bào)告是由交通與物流工程系07級(jí)的五個(gè)同學(xué)共同完成的。通過實(shí)際調(diào)查，對(duì)濟(jì)南市輕騎路物流的進(jìn)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析。報(bào)告首先簡單介紹了濟(jì)南市物流業(yè)的進(jìn)展?fàn)顩r，并對(duì)其現(xiàn)狀進(jìn)行分析；然后，結(jié)合我們

2、調(diào)查的企業(yè)，從企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)、經(jīng)營環(huán)境、對(duì)人才的需求、物流設(shè)施的分布、物流軟硬件設(shè)備的構(gòu)建等內(nèi)容作詳細(xì)介紹；最后，為加快輕騎路及濟(jì)南現(xiàn)代物流進(jìn)展提出建議及改進(jìn)策略。關(guān)鍵詞：輕騎路，物流企業(yè)，業(yè)務(wù)，經(jīng)營狀況目 錄 TOC o 1-2 h z u 隨著世界經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展和現(xiàn)代科學(xué)的進(jìn)步，現(xiàn)代物流業(yè)已成為經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的強(qiáng)勁增長點(diǎn)，國民經(jīng)濟(jì)中新興的重要支柱產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展?fàn)顩r代表了一個(gè)都市的現(xiàn)代化水平，也是都市綜合實(shí)力的重要表現(xiàn)。濟(jì)南市作為山東省省會(huì)和交通部規(guī)劃的45個(gè)重點(diǎn)路網(wǎng)都市之一，區(qū)位交通條件優(yōu)越，具有進(jìn)展現(xiàn)代物流的良好條件。從發(fā)達(dá)國家的進(jìn)展歷程來看，人均GDP600-2000美元，是都市經(jīng)濟(jì)中心形成

3、的重要時(shí)期，在這一時(shí)期都市的物流產(chǎn)業(yè)也將得到快速進(jìn)展。2001年，濟(jì)南市全市人均GDP值就差不多達(dá)到1000多美元，具備了進(jìn)展物流產(chǎn)業(yè)的差不多經(jīng)濟(jì)條件，物流產(chǎn)業(yè)也具有了初步的規(guī)模。1.濟(jì)南市物流業(yè)的差不多現(xiàn)狀 近年來，我市物流業(yè)快速進(jìn)展。全市物流企業(yè)已達(dá)到百余戶，其中第三方物流企業(yè)已進(jìn)展到10多家?，F(xiàn)代物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)信息、商貿(mào)物流三大平臺(tái)加快建設(shè)，物流業(yè)的社會(huì)化、專業(yè)化和規(guī)?；骄邮?nèi)先進(jìn)水平，一批依托開發(fā)區(qū)、大型交易市場和高速公路出入口的第三方物流企業(yè)迅速崛起，涌現(xiàn)出蓋家溝、中郵等大型物流園區(qū)及強(qiáng)勢企業(yè)。1.1 傳統(tǒng)物流正向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型隨著現(xiàn)代物流新理念、新技術(shù)的引進(jìn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整

4、和重組，濟(jì)南輕騎、中國重汽、三聯(lián)家電等生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)營企業(yè)，開始通過自辦或外包的形式，利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、采購等業(yè)務(wù)從主業(yè)上分離出來，實(shí)施物流信息化，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈治理，使庫存商品和資金加快運(yùn)轉(zhuǎn)，向著零庫存目標(biāo)進(jìn)展，從而提高了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和質(zhì)量。如濟(jì)南輕騎配件庫存量由原來的3000多萬元，降到現(xiàn)在的1000多萬元，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。三聯(lián)集團(tuán)以家電為龍頭，以相關(guān)上下游企業(yè)為依托，形成了集家電生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)于一體的電子商務(wù)與現(xiàn)代物流系統(tǒng)，并取得了良好的效益。2003年，網(wǎng)上采購、分銷、銷售超過30億元，降低物流成本14%。1.2 一批第三方物流企業(yè)健壯成長以佳怡、駿騎、博遠(yuǎn)等為代

5、表的物流企業(yè)，是近二、三年來涌現(xiàn)出的為社會(huì)服務(wù)的第三方物流企業(yè)。這些第三方物流企業(yè)以市場需求為導(dǎo)向，以整合物流資源為重點(diǎn)，以信息技術(shù)為支撐，建立靈活的運(yùn)行機(jī)制，規(guī)范物流運(yùn)作，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)效益越來越好。佳怡快運(yùn)公司通過三年跨越式進(jìn)展，職員由創(chuàng)業(yè)時(shí)的3人激增至現(xiàn)在的420人，營業(yè)收入由2000年的68萬元，增加到2003年的2000萬元，各類用戶2000多家。駿騎物流有限公司物流貨值由最初的200萬元進(jìn)展到現(xiàn)在的9000萬元，其中與生產(chǎn)配套的物流貨值由原來每月4.8萬元，進(jìn)展到現(xiàn)在的4700多萬元，配套供應(yīng)商由原來的22家進(jìn)展到現(xiàn)在的170余家。1.3 物流專業(yè)人才的培養(yǎng)在各個(gè)層面展開

6、一是物流專業(yè)已在多個(gè)高等院校開設(shè)。山東大學(xué)在原有研究生班的基礎(chǔ)上，去年開設(shè)了本科班。山東交通學(xué)院除原有的?？瓢嗤?，也開始增設(shè)本科班。山東財(cái)政學(xué)院、濟(jì)南大學(xué)也相繼開設(shè)了物流專業(yè)。二是物流專業(yè)開始涉入中等職業(yè)教育。我市第九職業(yè)中專、濟(jì)南商業(yè)技工學(xué)校開設(shè)物流專業(yè)班，培養(yǎng)物流初級(jí)人才。三是物流師職業(yè)資格教育已開始啟動(dòng)。濟(jì)南康杰物流師培訓(xùn)學(xué)校已正式開班培訓(xùn)。四是以普及物流知識(shí)、開展專題研究為重點(diǎn)的物流短期培訓(xùn)、高級(jí)論壇廣泛開展?？傊ㄟ^上述教育、培訓(xùn)的開展，已初步形成了高等教育、中等教育并舉，學(xué)歷教育、勞動(dòng)職業(yè)資格教育并舉，高級(jí)、中級(jí)、初級(jí)人才共同進(jìn)展的良好勢頭。1.4 物流基地規(guī)模不斷擴(kuò)大近幾年，我

7、市涌現(xiàn)了以蓋家溝、圣洋物流、博遠(yuǎn)物流、中郵物流、潤華物流、黃臺(tái)物流為代表的一批具有一定規(guī)模、進(jìn)展較快的物流基地，為推動(dòng)我市的物流進(jìn)展發(fā)揮了積極作用。如蓋家溝物流基地現(xiàn)有倉儲(chǔ)面積已達(dá)50余萬平方米，開通運(yùn)輸專線800多條，300多家企業(yè)進(jìn)駐。1.5 政府治理思路初步明確按照市委市政府要求，由市計(jì)委牽頭有關(guān)部門，聯(lián)合山東大學(xué)，編制了濟(jì)南市現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展初步規(guī)劃設(shè)想。市物流協(xié)會(huì)在組織專家調(diào)研的基礎(chǔ)上，撰寫了對(duì)濟(jì)南市現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的考慮和建議的調(diào)研報(bào)告。召開了全市現(xiàn)代物流經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，請(qǐng)山東大學(xué)教授授課；佳怡、駿騎、三聯(lián)家電等物流企業(yè)從不同的側(cè)面介紹了進(jìn)展現(xiàn)代物流的經(jīng)驗(yàn)和做法。成立了濟(jì)南現(xiàn)代物流專家委員

8、會(huì)，有近20位各方面的專家參加。專家將積極參與我市物流項(xiàng)目的咨詢、論證工作，為領(lǐng)導(dǎo)的決策提供科學(xué)依據(jù)。2 濟(jì)南市現(xiàn)代物流進(jìn)展總體思路和目標(biāo) 濟(jì)南市2010年至2012年進(jìn)展規(guī)劃中指出,要大力進(jìn)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè),依照現(xiàn)有的基礎(chǔ)條件,適應(yīng)以后進(jìn)展的客觀要求,按照“有限目標(biāo)、重點(diǎn)突破”的原則,努力使現(xiàn)代物流、金融保險(xiǎn)、會(huì)展和旅游等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)領(lǐng)先增長,實(shí)現(xiàn)高層次的服務(wù)業(yè)集聚進(jìn)展,盡快形成“高增值、強(qiáng)輻射”的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系,使之成為濟(jì)南市經(jīng)濟(jì)的重要增長點(diǎn)。力爭到2011年,現(xiàn)代服務(wù)業(yè)有較快增長,占全市服務(wù)業(yè)的比重由目前的不足45%,提高到60%。充分發(fā)揮區(qū)位交通優(yōu)勢, 整合現(xiàn)有物流資源,積極引進(jìn)國際先進(jìn)的物

9、流治理技術(shù)和裝備,構(gòu)筑起以物流園區(qū)為依托,以物流平臺(tái)為支撐,以第三方物流為主體的國際物流、區(qū)域物流和都市配送三個(gè)層次的物流體系,推動(dòng)濟(jì)南市現(xiàn)代物流業(yè)快速有序的進(jìn)展,盡快形成以網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)?；癁橐o特征的區(qū)域性物流中心,逐步建設(shè)成為全國性、國際性的物流樞紐與節(jié)點(diǎn)。力爭到2012年,物流園區(qū)、物流中心、配送中心的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架初步形成,第三方物流企業(yè)的規(guī)模實(shí)力明顯增強(qiáng),物流成本占的比重明降低。 按照“一次規(guī)劃、分步實(shí)施”的原則,2010年至2012年濟(jì)南市規(guī)劃建設(shè)大橋路、擔(dān)山、郭店三大物流園區(qū)和四個(gè)物流中心。 2.1 物流業(yè)進(jìn)展空間布局規(guī)劃 濟(jì)南是山東省的省會(huì),進(jìn)展現(xiàn)代物流業(yè)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。研

10、究制定適應(yīng)全市物流業(yè)進(jìn)展的總體戰(zhàn)略和物流業(yè)空間布局規(guī)劃,關(guān)于增強(qiáng)濟(jì)南市物流業(yè)的總體競爭能力,促進(jìn)全市物流業(yè)又好又快進(jìn)展,具有十分重要的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。(1)從區(qū)位交通條件、進(jìn)展基礎(chǔ)等方面,分析提出了濟(jì)南市加快現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的基礎(chǔ)條件,同時(shí)對(duì)當(dāng)前物流業(yè)進(jìn)展中的要緊問題和制約因素進(jìn)行了客觀分析。 (2)通過對(duì)濟(jì)南市的區(qū)位條件、交通網(wǎng)絡(luò)條件、產(chǎn)業(yè)進(jìn)展基礎(chǔ)的綜合分析,得出的差不多結(jié)論是:濟(jì)南是我國為數(shù)不多的、最適宜進(jìn)展現(xiàn)代物流的都市之一,完全有條件建設(shè)成為我國重要的區(qū)域性物流中心都市和國內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的重要樞紐,濟(jì)南市應(yīng)著力把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)培育成為重要的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。并在此基礎(chǔ)上,研究提出了物流業(yè)進(jìn)

11、展的指導(dǎo)思想、進(jìn)展目標(biāo)和進(jìn)展思路。 (3)按照一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)和二級(jí)物流節(jié)點(diǎn)分層次進(jìn)行合理布局的總體思路,通過對(duì)濟(jì)南市都市進(jìn)展、經(jīng)濟(jì)布局和交通條件的分析研究,提出在濟(jì)南市建設(shè)位于擔(dān)山屯附近的西部物流園區(qū)、位于郭店附近的東部物流園區(qū)和位于蓋家溝附近的北部物流園區(qū)的主骨架布局選址方案,并依照空間和產(chǎn)業(yè)進(jìn)展需求,研究提出了物流中心布局規(guī)劃方案,以及各物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)規(guī)模方案和投資規(guī)模。并從建設(shè)條件、功能定位和建設(shè)思路與重點(diǎn)等方面,研究提出三大物流園區(qū)和四個(gè)重點(diǎn)物流中心的規(guī)劃建設(shè)方案。 (4)從投融資模式、建設(shè)進(jìn)展模式、開發(fā)模式和經(jīng)營模式等方面研究提出了濟(jì)南市物流園區(qū)和物流中心的建設(shè)運(yùn)營建議方案。2.2

12、物流中心建設(shè)規(guī)劃 以濟(jì)南國際集裝箱分流中心為依托,大力進(jìn)展陸海聯(lián)運(yùn),重點(diǎn)進(jìn)展集裝箱和散雜貨集散、中轉(zhuǎn)、拆拼箱、組裝加工等增值服務(wù),建設(shè)形成國際物流中心。以澳利集團(tuán)、佳寶集團(tuán)為依托,大力進(jìn)展農(nóng)資產(chǎn)品交易與都市生活配送業(yè)務(wù),建設(shè)形成農(nóng)高區(qū)物流中心。以遙墻國際機(jī)場為依托,大力進(jìn)展陸空聯(lián)運(yùn),建設(shè)形成空港物流中心。以滿足東部城區(qū)和高新區(qū)進(jìn)展的需要,建設(shè)形成邢村物流中心。 2.3 第三方物流的進(jìn)展 按照“引進(jìn)、剝離、轉(zhuǎn)型和培育相結(jié)合”的進(jìn)展思路,打破條塊分割和行業(yè)壟斷,整合現(xiàn)有物流資源,盤活物流資源存量。以組織貫穿市域內(nèi)外的大貿(mào)易、大流通為宗旨,以覆蓋更大區(qū)域的市場銷售網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)物流配送的信息化、社

13、會(huì)化和現(xiàn)代化。重點(diǎn)培育壯大博遠(yuǎn)物流、佳怡物流、國際集裝箱分流中心等重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)物流公司的進(jìn)展,為重點(diǎn)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的延伸進(jìn)展提供專業(yè)化物流服務(wù)。加快三聯(lián)家電總公司物流中心、澳利集團(tuán)物流公司、佳寶集團(tuán)物流公司等龍頭企業(yè)的進(jìn)展,為商貿(mào)企業(yè)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化提供專業(yè)化物流服務(wù)。3.濟(jì)南市物流業(yè)進(jìn)展特點(diǎn) (1)全市物流業(yè)呈現(xiàn)出多種服務(wù)方式和多種所有制形式共同進(jìn)展的格局。在全市2156家物流企業(yè)中，綜合型物流459家，運(yùn)輸型物流（含貨代）737家，倉儲(chǔ)型物流538家，配送及快遞企業(yè)422家。山東交運(yùn)、新國線、中郵等一批傳統(tǒng)國有物流企業(yè)加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型；佳怡物流、博遠(yuǎn)物流、長野物流、中誠信物流等一批民營物流企業(yè)快

14、速進(jìn)展；大田聯(lián)邦快遞、嘉里大通、天地華宇、海爾等一批國內(nèi)外物流企業(yè)相繼在濟(jì)南設(shè)立區(qū)域物流總部。目前，蓋家溝、山東佳怡、魯能帆茂、山東交運(yùn)、山東博遠(yuǎn)、山東中郵、三聯(lián)物流等7家企業(yè)入選全國物流百強(qiáng)，其中，蓋家溝、佳怡和三聯(lián)分不被認(rèn)定為全國5A、4A和3A級(jí)物流企業(yè)。 (2)工商企業(yè)物流運(yùn)作模式加速向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。濟(jì)鋼、魯能、煙草、山水、二機(jī)床、力諾等一批工業(yè)企業(yè)，通過實(shí)施物流流程再造，整合內(nèi)部物流資源，由企業(yè)物流正向物流企業(yè)進(jìn)展。三聯(lián)集團(tuán)、統(tǒng)一銀座、濟(jì)南華聯(lián)、醫(yī)藥集團(tuán)等一批流通企業(yè)，大力進(jìn)展連鎖經(jīng)營、物流配送和電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式，促進(jìn)了商流、物流、信息流和資金流的融合。 (3)物流基地規(guī)劃建設(shè)

15、積極推進(jìn)。蓋家溝物流基地通過多年的建設(shè)和改造提升，現(xiàn)已進(jìn)展成為占地3000多畝，年物流量達(dá)1850萬噸的全國示范性物流基地及全省最大陸路物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。西部現(xiàn)代物流園區(qū)物流大道及起步區(qū)工程取得進(jìn)展。邢村保稅物流中心規(guī)劃建設(shè)方案正上報(bào)國家海關(guān)審批。泉?jiǎng)?、零點(diǎn)、中誠信、博遠(yuǎn)等一批體量較大的物流項(xiàng)目相繼建成。九州通、大潤發(fā)、錦東物流中心等項(xiàng)目正加緊施工建設(shè)。我市北部已形成蓋家溝、黃臺(tái)、零點(diǎn)、泉?jiǎng)?、萬通、佳園、洛中等10個(gè)物流集聚中心，匯合上千家物流、貨代企業(yè)，通達(dá)全國的貨運(yùn)專線達(dá)1800多條。 (4)物流信息化建設(shè)取得較大進(jìn)展。濟(jì)南交通、蘭劍綜合貨運(yùn)及國家“十一五”攻關(guān)項(xiàng)目三聯(lián)“電子商務(wù)與現(xiàn)代物流”

16、等物流信息平臺(tái)相繼建成運(yùn)營。從事貨運(yùn)信息服務(wù)的濟(jì)南運(yùn)通網(wǎng)已吸納全市90%以上的貨代企業(yè)在網(wǎng)上交易，并將服務(wù)范圍拓展到煙臺(tái)、泰安等地。蓋家溝、佳怡、博遠(yuǎn)、山大俱進(jìn)等物流企業(yè)都建立了不同特色的物流信息系統(tǒng)。電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDL）、事務(wù)處理系統(tǒng)（TPS）、治理信息系統(tǒng)（MIS）、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（DOS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）等信息處理和條形碼、射頻識(shí)不技術(shù)開始在物流中運(yùn)用。4.濟(jì)南物流業(yè)進(jìn)展存在的問題4.1 認(rèn)識(shí)和觀念的滯后對(duì)現(xiàn)代物流缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，尚未意識(shí)到物流產(chǎn)業(yè)對(duì)都市社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的極大促進(jìn)作用，只看到商流而忽視物流，企業(yè)對(duì)采納第三方物流能產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益了解不多。

17、據(jù)統(tǒng)計(jì)，濟(jì)南的營運(yùn)車輛中，60%屬于企業(yè)自運(yùn)的車輛，實(shí)載率僅為38%，效率專門低。4.2 組織化程度低打算經(jīng)濟(jì)時(shí)期形成的商業(yè)、物資、糧食、供銷、外貿(mào)等系統(tǒng)分散自辦儲(chǔ)運(yùn)的狀況至今沒有全然改變。鐵路、公路、航空、郵政等部門都有各自的物流企業(yè)，但都沒有形成第三方物流。由于物流經(jīng)營各自封閉和部門分割，造成物流業(yè)的重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)峻，導(dǎo)致整個(gè)物流業(yè)高度分散、各自為政、資源白費(fèi)、設(shè)施利用率低，無法形成規(guī)?；?、社會(huì)化、專業(yè)化經(jīng)營。4.3 現(xiàn)有的物流企業(yè)經(jīng)營粗放必須指出，現(xiàn)有的儲(chǔ)運(yùn)公司和運(yùn)輸公司不等于于現(xiàn)代物流企業(yè)。近幾年，隨著物流概念的引入，我市原有的一些儲(chǔ)運(yùn)和運(yùn)輸公司掛出物流的名稱，但在實(shí)際運(yùn)作中普遍存在經(jīng)

18、營規(guī)模小、服務(wù)功能少、融資能力弱、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營治理不規(guī)范等問題。全市目前營運(yùn)的82663輛車，分不屬于45102個(gè)營運(yùn)單位，每個(gè)營運(yùn)單位平均擁有不到2輛，這實(shí)際上是一種一車一戶的粗放經(jīng)營模式，是一些掛了物流名稱從事傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)而己，不可能提供現(xiàn)代物流服務(wù)。5對(duì)調(diào)研物流企業(yè)的分析我們調(diào)查的區(qū)域：5.1 濟(jì)南濟(jì)松物流 調(diào)查實(shí)習(xí)中我們找到的第一個(gè)公司濟(jì)松物流，領(lǐng)導(dǎo)熱情的接待，給了我們烈日下調(diào)查的信心。（1）濟(jì)松物流的簡介 濟(jì)松物流是一家倉儲(chǔ)物流公司，倉儲(chǔ)面積5000平方米，經(jīng)營狀況良好，與幾家公司（如：力諾瑞特）有長期合作關(guān)系，業(yè)務(wù)單一，貨源穩(wěn)定。設(shè)施設(shè)備單一（叉車、托盤），工作流程較

19、為簡單，信息化水平不高。（2）濟(jì)松物流的不足 濟(jì)松物流的領(lǐng)導(dǎo)帶我們參觀了濟(jì)松的倉庫，參觀與交流中發(fā)覺了些不足。 倉庫利用率低：庫內(nèi)多為堆垛，專門少有貨架，8米高的倉庫空間利用率專門低。 倉庫規(guī)劃不合理：庫房與地面平齊，沒有裝卸平臺(tái)，出入庫裝卸搬運(yùn)工作效率低。 業(yè)務(wù)量的緣故，倉庫專門少利用裝卸搬運(yùn)設(shè)備，工作流程較為簡單，信息化水平不高。5.2 中鐵快運(yùn)調(diào)查中鐵快運(yùn)濟(jì)南站飛天營業(yè)部專門忙，領(lǐng)導(dǎo)以不方便為由，拒絕了我們的調(diào)查。我們依舊通過其他方式了解了一下中鐵快運(yùn)（1）中鐵快運(yùn)公司簡介中鐵快運(yùn) （China Railway Express Co., Ltd），簡稱中鐵快運(yùn)（CRE），是中鐵行包快遞有

20、限責(zé)任公司與原中鐵快運(yùn)股份有限公司合并重組后的鐵道部直屬專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，新公司于2006年1月1日，在國家工商行政治理總局辦理變更注冊(cè)手續(xù)，注冊(cè)資本19.5億元。公司股東共21家，中國鐵路建設(shè)投資公司占總股份的52.6%，新公司凈資產(chǎn)為24.3億元。組織結(jié)構(gòu):公司在全國18個(gè)鐵路局（公司）所在地（青藏公司除外）和15個(gè)省會(huì)或要緊大中都市設(shè)立32個(gè)分公司，擁有7個(gè)控股子公司和1個(gè)參股公司。公司總部下設(shè)10個(gè)部門和2個(gè)附屬機(jī)構(gòu)。（2）經(jīng)營范圍經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)遍及全國31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，在國內(nèi)275個(gè)都市設(shè)立736個(gè)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，門到門服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)380多個(gè)大中都市。要緊經(jīng)營行李、包裹、郵件、小件等物資

21、鐵路快捷運(yùn)輸；倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、配送等物流服務(wù)；辦理鐵路小件物資特快專遞、鐵路票據(jù)特快專遞；國際快遞業(yè)務(wù)（信件和具有信件性質(zhì)的物品除外）；海上、航空、陸路國際物資運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)及相關(guān)運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù)；進(jìn)出口業(yè)務(wù)；國內(nèi)航空代理；公運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸設(shè)備、鐵路配件、專業(yè)器材等法律法規(guī)同意銷售物品的銷售；電子商務(wù)；設(shè)備租賃；經(jīng)濟(jì)信息咨詢、解決方案及與上述業(yè)務(wù)相關(guān)的技術(shù)咨詢、服務(wù)等；法律法規(guī)同意的其他業(yè)務(wù)。（3）經(jīng)營模式公司形成了服務(wù)增值、業(yè)務(wù)延伸、戰(zhàn)略結(jié)盟、合作鏈接、基地運(yùn)作、區(qū)域經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)合一、信息增值、供應(yīng)鏈治理和產(chǎn)品組合等多種經(jīng)營模式，具有強(qiáng)大的服務(wù)客戶、為客戶制造增值效益的能力。 5.3

22、兔兔快運(yùn)（1）兔兔快運(yùn)簡介 公司秉承安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷、經(jīng)濟(jì)服務(wù)理念和為客戶制造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源價(jià)值最大化的經(jīng)營宗旨，為客戶提供運(yùn)輸咨詢、上門取貨、包裝、物資承運(yùn)、物資查詢、到達(dá)交付全過程、一站式門到門的便捷服務(wù)。山東交運(yùn)兔兔快運(yùn)有限公司隸屬于山東省交通運(yùn)輸集團(tuán)，是山東省交通運(yùn)輸集團(tuán)公司的全資物流子公司，也是濟(jì)南市首家成功運(yùn)用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、規(guī)模較大、服務(wù)較規(guī)范的物流經(jīng)營企業(yè)，公司成立于2002年，注冊(cè)資本金500萬元人民幣。本公司及所屬集團(tuán)公司系全資國有經(jīng)營企業(yè)，抵御市場風(fēng)險(xiǎn)的能力強(qiáng)大；同時(shí)，本公司所屬集團(tuán)公司是交通部重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)，是國家經(jīng)貿(mào)委、省經(jīng)貿(mào)委進(jìn)展物流的重點(diǎn)扶持企業(yè)，是中國交通

23、百強(qiáng)企業(yè)和物流百強(qiáng)企業(yè)。山東交運(yùn)兔兔快運(yùn)有限公司現(xiàn)有417.5米各種廂式、一般在板車輛162部，其中全封閉廂式貨運(yùn)車輛78部，可滿足濟(jì)南市各專業(yè)市場、超市、商家及生產(chǎn)企業(yè)等大宗貨源單位的市區(qū)內(nèi)物資配送及長途運(yùn)輸需求，也可為存在于濟(jì)南市千家萬戶的零散貨源提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的接取送達(dá)門到門服務(wù)。本公司現(xiàn)有倉儲(chǔ)面積超過30000平方米，其中立體倉儲(chǔ)面積近10000平方米，裝卸機(jī)具包括液壓手推車，2噸叉車、3噸叉車、5噸叉車、5噸吊車、龍門吊等30余臺(tái)套，能夠滿足不同層次的裝卸搬運(yùn)需求。（2）網(wǎng)點(diǎn)分布本公司特不重視網(wǎng)絡(luò)資源的運(yùn)用和建設(shè)，先后在北京、天津、廣州、上海、南京、寧波、合肥、深圳、武漢、長沙、成都、

24、沈陽、大連、長春、哈爾濱、銀川、蘭州、呼和浩特、烏魯木齊及山東省所有地市設(shè)立了全資物流子公司；同時(shí)本公司系全省聯(lián)運(yùn)協(xié)會(huì)及零擔(dān)運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事單位，山東省內(nèi)（國內(nèi)大部分）地區(qū)級(jí)運(yùn)輸公司等單位差不多上我公司的合同協(xié)作單位，與各市地的運(yùn)輸企業(yè)都有著較緊密的物資周轉(zhuǎn)、代發(fā)等合作關(guān)系，同時(shí)構(gòu)筑了以濟(jì)南市為中心的市內(nèi)、省內(nèi)、省際三級(jí)物流運(yùn)作營銷體系。同時(shí)，本公司還加入了“濟(jì)南市配貨信息網(wǎng)”和中國交協(xié)主辦的“亞之橋貨運(yùn)信息網(wǎng)”，有形網(wǎng)絡(luò)和無形網(wǎng)絡(luò)并舉。5.4山東交運(yùn)集團(tuán)（1）集團(tuán)簡介山東省交通運(yùn)輸集團(tuán)是山東省國資委重點(diǎn)治理的44戶重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)之一，是全省136戶重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)之一,是交通部重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)，是國家發(fā)改

25、委、省經(jīng)貿(mào)委進(jìn)展物流的重點(diǎn)扶持企業(yè)，是中國交通百強(qiáng)企業(yè)和物流百強(qiáng)企業(yè)。集團(tuán)總資產(chǎn)11億元，各類營運(yùn)車輛1800余輛，內(nèi)河及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶8艘，內(nèi)河浮橋3座，自營港口1個(gè)，在冊(cè)職員5000余人，擁有緊密層企業(yè)8個(gè)、半緊密層企業(yè)1個(gè)，經(jīng)營范圍涉及公路客貨運(yùn)輸、客貨運(yùn)場站經(jīng)營、大型物資起重運(yùn)輸、物流倉儲(chǔ)、都市客貨出租運(yùn)輸、內(nèi)河航運(yùn)、浮橋經(jīng)營、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、船舶代理、物資代理、港口經(jīng)營、船員外派、車輛維修、旅游、房地產(chǎn)等。集團(tuán)大力實(shí)施品牌戰(zhàn)略，“山東交運(yùn)”榮獲山東省首屆服務(wù)名牌，“中華第一站”、“濟(jì)宇高速”、“山東交運(yùn)物流”、“交運(yùn)大件”、“兔兔快運(yùn)”等已成為行業(yè)的知名品牌。集團(tuán)下屬的濟(jì)南長途汽車總站是交通

26、部重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的客運(yùn)主樞紐之一，日發(fā)班次2812個(gè)，日均發(fā)送旅客3.85萬人次，班車運(yùn)營范圍覆蓋全國16個(gè)省市、88個(gè)地區(qū)，自1998年以來連續(xù)九年售票收入、發(fā)送班次、旅客發(fā)送量三項(xiàng)指標(biāo)雄踞全國公路客運(yùn)站之首，贏得了“中華第一站”的美譽(yù)。山東交通濟(jì)宇高速運(yùn)業(yè)有限公司領(lǐng)先在省內(nèi)引進(jìn)外資經(jīng)營高速客運(yùn)，推出的“航空式服務(wù)”、“全新服務(wù)”模式有力地推動(dòng)了全省高速客運(yùn)的進(jìn)展。此外，集團(tuán)公司還在旅游客運(yùn)、線路公交化和集約化改造、夜班車市場等方面進(jìn)行了積極探究并取得了良好的經(jīng)營業(yè)績。（2）經(jīng)營業(yè)務(wù)物流作為集團(tuán)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，目前要緊有四大經(jīng)營板塊：一是服務(wù)于電力、化工等特種設(shè)備的大型物資運(yùn)輸，能夠承運(yùn)10400

27、噸的各類物資；二是為生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)提供綜合性物流服務(wù)，已與國內(nèi)外多家企業(yè)建立了物流合作關(guān)系；三是由控股子公司山東省快速貨運(yùn)有限公司、全資子公司山東兔兔快速貨運(yùn)出租有限公司從事市內(nèi)配送、城際運(yùn)輸?shù)瓤焖儇涍\(yùn)業(yè)務(wù)；四是由山東省黃河航運(yùn)局、山東遠(yuǎn)東船舶代理有限公司、山東遠(yuǎn)東國際海運(yùn)有限公司提供內(nèi)河及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、船代貨代業(yè)務(wù)。5.5山東交運(yùn)物流貨代公司 調(diào)查中在找到山東交運(yùn)物流公司倉儲(chǔ)公司的時(shí)候，到里面去后卻先看得到了山東交運(yùn)物流貨代公司，我們對(duì)它進(jìn)行了一下調(diào)查。山東交運(yùn)物流貨代公司隸屬于山東交通運(yùn)輸集團(tuán)，國有大型企業(yè)。資金雄厚、抗風(fēng)險(xiǎn)能力高，從事物流操作經(jīng)驗(yàn)豐富。服務(wù)項(xiàng)目：公路、鐵路整車、零擔(dān)運(yùn)輸；空運(yùn)

28、、海運(yùn)代理運(yùn)輸；倉儲(chǔ)配送服務(wù)；進(jìn)出口業(yè)務(wù)代理；大型物資運(yùn)輸。第三方物流：能夠依照客戶公司的具體情況，制定相對(duì)應(yīng)的物流方案，并全程跟蹤服務(wù)。6.濟(jì)南現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的建議6.1增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)意識(shí)增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)意識(shí)，把現(xiàn)代物流擺到經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的議事日程。要加快物流業(yè)的進(jìn)展，首先要導(dǎo)入現(xiàn)代物流觀念，走出過去把運(yùn)輸、送貨等同于物流的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，樹立現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)意識(shí)，增強(qiáng)進(jìn)展現(xiàn)代物流的緊迫意識(shí)和改變濟(jì)南物流業(yè)進(jìn)展相對(duì)滯后的自覺意識(shí)。要充分認(rèn)識(shí)在市場經(jīng)濟(jì)條件下，生產(chǎn)和流通日益社會(huì)化、專業(yè)化，物流已不再僅是生產(chǎn)、流通的派生部門和輔助手段，而是相對(duì)獨(dú)立分離出來的，大有進(jìn)展前景的新興產(chǎn)業(yè)部門。因此，真正把現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展擺

29、上位置，建立全市性的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，有組織、有打算地加快物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展。6.2明確戰(zhàn)略目標(biāo)，制定現(xiàn)代物流進(jìn)展規(guī)劃依據(jù)中央六部門關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流進(jìn)展的若干意見及濟(jì)南市區(qū)位優(yōu)勢和基礎(chǔ)條件，借鑒發(fā)達(dá)國家和國內(nèi)先進(jìn)都市的經(jīng)驗(yàn)，確立建設(shè)濟(jì)南現(xiàn)代物流中心都市的戰(zhàn)略目標(biāo)，把進(jìn)展現(xiàn)代物流作為濟(jì)南21世紀(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。發(fā)揮濟(jì)南中心都市的龍頭作用，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)地規(guī)劃建設(shè)第三方物流配送中心。完全改變交通、商業(yè)、物資、外貿(mào)、生產(chǎn)等部門各自為政搞物流中心的狀況，立足全市、全省可持續(xù)進(jìn)展，合理利用、開發(fā)覺有的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪髟O(shè)施，優(yōu)化資源配置。培育和進(jìn)展?jié)系谌轿锪鞴歉善髽I(yè)，盡快形成規(guī)模優(yōu)勢。當(dāng)前我市物流

30、業(yè)多、小、散的局面明顯不能適應(yīng)以后競爭和物流業(yè)進(jìn)展的需要。培育大型現(xiàn)代物流企業(yè)必須堅(jiān)持市場化的方法，要大力提倡和鼓舞物流企業(yè)通過聯(lián)合、兼并、重組等途徑進(jìn)展大型第三方物流企業(yè)，有效整合現(xiàn)有的物流設(shè)施、設(shè)備資源，提高利用效率，幸免重復(fù)建設(shè)。6.3增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力，引進(jìn)先進(jìn)治理經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)創(chuàng)新是現(xiàn)代物流進(jìn)展的核心動(dòng)力，創(chuàng)新活動(dòng)貫穿于現(xiàn)代物流進(jìn)展的全過程，嚴(yán)格意義上講，我市現(xiàn)代物流進(jìn)展不取決于投資能力，而取決于創(chuàng)新能力。增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力要強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)和交流，要培養(yǎng)學(xué)習(xí)型的企業(yè)，就像一個(gè)人一樣，沒有學(xué)習(xí)能力就可不能有制造性。要提倡經(jīng)驗(yàn)的交流與知識(shí)的共享，減少相互封鎖。要把擴(kuò)大對(duì)外開放與引進(jìn)先進(jìn)治理經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)專門好地結(jié)合起來。物流業(yè)以后是一個(gè)高度開放的競爭性領(lǐng)域，要抓住入世的機(jī)遇，積極引進(jìn)國外的資金、先進(jìn)技術(shù)、治理經(jīng)驗(yàn)改造我們的物流設(shè)施、設(shè)備，尤其是利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)改造傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程，盡快提高我市物流現(xiàn)代化的水平，推動(dòng)我市現(xiàn)代物流的進(jìn)展。6.4構(gòu)建物流信息系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是現(xiàn)代物流的生命線，通過信息傳輸與客戶、制造商、供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)資源共享，對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效操縱與全程治理。建議組織強(qiáng)有力的科研隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)物流信息商品化、數(shù)據(jù)庫化、代碼化的研究；加強(qiáng)