9 國際集裝箱運(yùn)輸提單

1、 第九章 國際集裝箱運(yùn)輸提單 第一節(jié) 海運(yùn)提單概述一提單的定義與關(guān)系人海運(yùn)提單Marine Bill of Lading or Ocean Bill of Lading，或簡稱為提單Bill of Lading, B/L，是國際結(jié)算中的一種最重要的單據(jù)。1中華人民共和國海商法1993年7月1日施行第71條規(guī)定：“提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。2提單的主要關(guān)系人是簽訂運(yùn)輸合同的雙方：托運(yùn)人和承運(yùn)人。托運(yùn)人即

2、貨方，承運(yùn)人即船方。其他關(guān)系人有收貨人和被通知人等。收貨人通常是貨物買賣合同中的買方，提單由承運(yùn)人經(jīng)發(fā)貨人轉(zhuǎn)發(fā)給收貨人，收貨人持提單提貨，被通知人是承運(yùn)人為了方便貨主提貨的通知對(duì)象，可能不是與貨權(quán)有關(guān)的當(dāng)事人。如果提單發(fā)生轉(zhuǎn)讓，則會(huì)出現(xiàn)受讓人、持有人等提單關(guān)系人。3二提單的性質(zhì)（功能）1提單是證明承運(yùn)人已接管貨物和貨物已裝船的貨物收據(jù)對(duì)于將貨物交給承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人，提單具有貨物收據(jù)的功能。不僅對(duì)于已裝船貨物，承運(yùn)人負(fù)有簽發(fā)提單的義務(wù)，而且根據(jù)托運(yùn)人的要求，即使貨物尚未裝船，只要貨物已在承運(yùn)人掌管之下，承運(yùn)人也有簽發(fā)一種被稱為“收貨待運(yùn)提單的義務(wù)。所以，提單一經(jīng)承運(yùn)人簽發(fā)，即說明承運(yùn)人已將貨物

3、裝上船舶或已確認(rèn)接管。42提單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證對(duì)于合法取得提單的持有人，提單具有物權(quán)憑證的功能。提單的合法持有人有權(quán)在目的港以提單相交換來提取貨物，而承運(yùn)人只要出于善意，憑提單發(fā)貨，即使持有人不是真正貨主，承運(yùn)人也無責(zé)任。而且，除非在提單中指明，提單可以不經(jīng)承運(yùn)人的同意而轉(zhuǎn)讓給第三者，提單的轉(zhuǎn)移就意味著物權(quán)的轉(zhuǎn)移，連續(xù)背書可以連續(xù)轉(zhuǎn)讓。提單的合法受讓人或提單持有人就是提單上所記載貨物的合法持有人。提單所代表的物權(quán)可以隨提單的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，提單中所規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)也隨著提單的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移。即使貨物在運(yùn)輸過程中遭受損壞或滅失，也因貨物的風(fēng)險(xiǎn)已隨提單的轉(zhuǎn)移而由賣方轉(zhuǎn)移給買方，

4、只能由買方向承運(yùn)人提出賠償要求。53提單是海上貨物運(yùn)輸合同成立的證明文件提單上印就的條款規(guī)定了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)，而且提單也是法律成認(rèn)的處理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)，因而常被人們認(rèn)為提單本身就是運(yùn)輸合同。但是按照嚴(yán)格的法律概念，提單并不具備經(jīng)濟(jì)合同應(yīng)具有的根本條件：它不是雙方意思表示一致的產(chǎn)物，約束承托雙方的提單條款是承運(yùn)人單方擬定的；它履行在前，而簽發(fā)在后，早在簽發(fā)提單之前，承運(yùn)人就開始接受托運(yùn)人托運(yùn)貨物和將貨物裝船的有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)工作。所以，與其說提單本身就是運(yùn)輸合同，還不如說提單只是只是運(yùn)輸合同的證明更為合理。6如果在提單簽發(fā)之前，承托雙方之間已存在運(yùn)輸合同，則不管提單條款如何

5、規(guī)定，雙方都應(yīng)按原先簽訂的合同約定行事；但如果事先沒有任何約定，托運(yùn)人接受提單時(shí)又未提出任何異議，這時(shí)提單就被視為合同本身。雖然由于海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，決定了托運(yùn)人并沒在提單上簽字，但因提單畢竟不同于一般合同，所以不管提單持有人是否在提單上簽字，提單條款對(duì)他們都具有約束力。7三、提單的種類1根據(jù)貨物是否已裝船可將提單分為已裝船提單和備運(yùn)提單（收貨待運(yùn)提單）：已裝船提單（On Board or Shipped B/L）指由船長或承運(yùn)人的代理人在貨物裝上指定的船舶后簽發(fā)的提單。銀行一般也只接受已裝船提單。備運(yùn)提單（Received for Shipment B/L）收貨待運(yùn)提單指船方在收到貨物后，在貨

6、物裝船以前簽發(fā)的提單。銀行通常不愿意接受收貨待運(yùn)提單作為議付的擔(dān)保，為托運(yùn)人提供資金的融通。82依收貨人的抬頭可將提單分為記名提單、不記名提單和指示提單：記名提單(Named B/L)指提單正面載明收貨人名稱的提單。在這種情況下，承運(yùn)人只能向該收貨人，或向經(jīng)收貨人背書轉(zhuǎn)讓的提單持有人交付貨物。記名提單一般不能轉(zhuǎn)讓。（少用）9記名提單只能由該指定的收貨人憑此提貨，提單不能轉(zhuǎn)讓，可以防止轉(zhuǎn)讓過程中可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)，一般用于貴重商品、展品及援外物資的運(yùn)輸。記名提單的收貨人可以是買主、開證行或代收行，但銀行一般不愿接受以買主為收貨人的記名提單。因?yàn)橐恍﹪业膽T例是記名提單的收貨人可以不憑正本提單而僅憑“

7、到貨通知(Noticeofarrival)上的背書和收貨人的身份證明即可提貨，這樣銀行如墊款卻不能掌握貨權(quán)，風(fēng)險(xiǎn)太大。 10案例1997年4月上海某公司與美國一代理商簽訂了一份金額為USD105,000的紡織品出口合同，6月初收到直接買戶開出的不可撤銷信用證，信用證要求出具記名XX公司的提單，并指定貨物裝運(yùn)美國某船公司。貨物出運(yùn)后全套單據(jù)經(jīng)通知行寄開證行，正常的結(jié)匯時(shí)間已過，但貨款一直未到賬，此時(shí)收到開證行的不符點(diǎn)電報(bào)，稱單據(jù)有一處不符點(diǎn)，全套單據(jù)由開證行暫為保管。我公司查貨物下落，船公司告知貨物已被提走。我公司要求船公司做出解釋，三份正本提單仍在銀行，我方也并無放貨指令，憑什么放貨？船公司告

8、知，記名提單可不憑正本提單，僅憑收貨人的身份證明即可放貨，船公司無責(zé)任。不久三份正本提單連同其他單據(jù)被開證行退回，我公司面臨著手持正本提單卻貨、款兩空的殘酷現(xiàn)實(shí)。11在要求船公司賠償貨物無果的情況下，一紙?jiān)V狀把船公司推上了被告席。然而被告認(rèn)為此案適用于美國1936年海上運(yùn)輸法，放貨的理由是提單反面條款中已約定，按此法規(guī)定記名提單項(xiàng)下承運(yùn)人可以不憑正本提單放貨，只要收貨人提供了證明自己合法身份的有關(guān)文件即可。一審上海海事法院認(rèn)定，被告未提供完整的美國1936年海上運(yùn)輸法律文本無從依據(jù)，故本案適用于中國海商法，根據(jù)中國海商法第17條規(guī)定，提單無論是記名或不記名都是物權(quán)憑證，承運(yùn)人必須憑正本提單放貨

9、，現(xiàn)原告正本提單在手，被告已將貨物放掉，屬于嚴(yán)重侵權(quán)行為，判決被告賠償原告全部貨款和利息損失。12被告不服，立即上訴上海市高級(jí)人民法院，要求終審法院依據(jù)美國法律改判此案。在法庭的要求下，上訴方提供了完整的美國1936年海上運(yùn)輸法文本，通過研讀這份完整的法律文本發(fā)現(xiàn)，此法只適用于往來美國港口的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，此案并未涉及美國港口，故終審判決：駁回上訴，維持原判。終審判決書下達(dá)7天內(nèi)，公司即收到了被告賠償?shù)娜控浛罴袄ⅰ?3啟示：必須謹(jǐn)慎使用記名提單。如果信用證要求記名提單，最好要求改證；如果客戶堅(jiān)持使用記名提單，須弄清原委，了解運(yùn)輸業(yè)務(wù)所涉及國家對(duì)記名提單物權(quán)憑證屬性的法律規(guī)定，如貨物裝運(yùn)到美國的貨

10、物就不宜使用記名提單，或在記名提單上加注聲明：“此提單適用于中國海商法，以約束承運(yùn)人必須憑正本提單放貨，這樣才能保證信用證項(xiàng)下貿(mào)易的平安。14不記名提單（Bearer B/L）指提單正面未載明收貨人名稱的提單。這種提單的轉(zhuǎn)讓十分簡便，無需背書，只要將提單交給受讓人即可。（少用）15指示提單（Order B/L）的轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過背書。指示提單（Order Bill of Lading）, 是指提單上收貨人一欄內(nèi)載明“憑指示（to Order）或“憑某人指示(to the Order of)字樣的提單。 16這是在提單上的收貨人欄中有“Order(憑指示)字樣的提單。實(shí)務(wù)中常見的可轉(zhuǎn)讓提單是指示提單

11、。指示提單必須經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓，可以是空白背書，也可以是記名背書。 指示提單有四種抬頭： A憑銀行指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of xx Bank。 B 憑收貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of A.B.C. Co. Ltd。 17 C憑發(fā)貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of shipper，并由托運(yùn)人在提單反面空白背書。這種提單亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書。托收人也可不作背書，在這種情況下則只有托運(yùn)人可以提貨，即是賣方保存貨物所有權(quán)。 D不記名指示。即提單收貨人欄填寫為“To the order，并由托運(yùn)人在提單

12、反面作空白背書。亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書。 18A、B兩種是記名指示提單。A種提單稱為銀行指示提單，當(dāng)開證銀行為了防止進(jìn)口商無力歸還貸款時(shí)，就會(huì)在信用證中規(guī)定提單抬頭做成憑銀行指示。對(duì)于這種銀行指示提單，從理論上說，托運(yùn)人本可以不加背書，但因?yàn)樘釂问且环N可以轉(zhuǎn)讓的憑證，在實(shí)務(wù)中，議付行往往都要求托運(yùn)人先作空白背書。如規(guī)定以議付行的指定人為抬頭，則應(yīng)由議付行背書轉(zhuǎn)讓給開證行，才能憑以向承運(yùn)人提貨。如規(guī)定以開證行的指定人為抬頭，則還應(yīng)由開證行背書。銀行指示提單，應(yīng)按銀行指示交貨。一般在進(jìn)口商付款后，銀行在提單上背書，然后將提單轉(zhuǎn)交給進(jìn)口商。這種提單可做為向銀行貸款的抵押。19B種提單稱為

13、收貨人指示提單，A.B.C.公司作為收貨人，可以收單后自行提貨，也可以背書轉(zhuǎn)讓。收貨人指示提單對(duì)銀行不利，因?yàn)槿糸_證銀行遇買方拒絕付款，想自行提貨處理，需先請(qǐng)收貨人背書轉(zhuǎn)讓提單，這對(duì)銀行是一種風(fēng)險(xiǎn)，所以開證行一般不愿意信用證規(guī)定提單做成這種收貨人指示抬頭。 20C、D兩種是空白抬頭提單?？瞻滋ь^提單在托運(yùn)人(即賣方)未指定收貨人或受讓人之前，貨物所有權(quán)仍屬于賣方。一般賣方都在空白抬頭提單反面作空白背書(Blank endorsed)，將提單轉(zhuǎn)讓給銀行，銀行即取得貨物所有權(quán)。若信用證規(guī)定是Endorsed in blank，或Blank endorsed，都是空白背書的意思，發(fā)貨人只需在提單反面

14、簽章，不做任何記載。實(shí)務(wù)中最常用的就是這種空白抬頭和空白背書的提單。21空白抬頭提單也可以根據(jù)信用證要求而作記名背書，如果信用證規(guī)定是Endorsed to Co., Ltd.或Endorsed on favor of Co., Ltd. 都表示背書給某某公司。發(fā)貨人須在提單背書注明Please deliver to Co., Ltd. 或 Please deliver to Bank 或類似文字再簽章。對(duì)于托運(yùn)人指示提單，托運(yùn)人還可以不背書，在這種情況下則只有托運(yùn)人可以提貨，即是賣方保存貨物所有權(quán)223根據(jù)提單有無批注可將提單分為清潔提單和不清潔提單：清潔提單（Clean B/L）指提單上未

15、附加說明貨物外表狀況有缺陷的批注的提單。承運(yùn)人如簽發(fā)了清潔提單，就說明所接受的貨物外表或包裝完好，承運(yùn)人不得事后以貨物包裝不良等為由推卸其運(yùn)送責(zé)任。銀行在結(jié)匯時(shí)一般只接受清潔提單。不清潔提單（Unclean B/L）指在提單上批注有說明貨物外表狀況有缺陷的提單。銀行除非在信用證規(guī)定可以接受該類提單的情況下，一般會(huì)拒絕接受不清潔提單辦理結(jié)匯。23A、對(duì)貨物與包裝狀況的批注，如：ONEBAGBROKEN(一包破)ONEBALEOFRUBBERSTAINEDBYWATER(一包橡膠水漬)ALLTIMBERLOADEDWET(全部木材裝船水濕)ONECARTONNO.23MIDDEWSTAINED(第

16、23號(hào)紙箱有霉跡)TWOBOXESCARSHDE，CONTENTSEXPOSED (兩箱打碎，貨物暴露)THREESTEELTUBESBENT(三條鋼管彎曲)DAMAGEDBYVERMINS(RATS)(有蟲或被鼠咬)TWODRUNS,NOS.3,5,BADLLYDENTEDN/RFORCONDITIONOFCONTENTS(第3,5兩桶嚴(yán)重碰凹，船方對(duì)其內(nèi)容不負(fù)責(zé)) 24b.對(duì)附加費(fèi)用的說明，如：PORTECPENSESATDESTINATIONTOBEBORNEBYTHECONSIGNEE(目的港費(fèi)用由收貨人負(fù)擔(dān))c.免責(zé)批注，如：N/RFORPUTREFACTION(船方不負(fù)貨物腐爛之責(zé)

17、)N/RFORNUMBEROFPIECESCAUSEDBYBONDLESOFF (散捆后船方對(duì)件數(shù)不負(fù)責(zé)) SAIDTOCONTAIN(據(jù)托運(yùn)人說有) d.對(duì)運(yùn)輸方式的說明，如：SHIPMAYDISVHARGETHEGOODSATTHENEATESTPOREIFUNABLETOREACHTHEDESTINATION(如不能進(jìn)入目的港，船方可將貨物在就近港口卸下)e.未明確表示貨物與包裝不良的批注。如：SECOND-HANDCASES(用過的箱子)USEDDRUMS(舊桶) 25f.對(duì)貨物數(shù)量的批注，如：SHORTSHIPPEDONEJAR(少裝一壇)SHUTOUTFIVECASES(少裝五箱)

18、 26F 說明了貨物的缺少。貨物在裝船時(shí)由于損壞等原因，出口商一時(shí)又不能補(bǔ)齊貨物，承運(yùn)人就在提單上加這類批注。提單上有這類批注時(shí)，托運(yùn)人均按實(shí)際出運(yùn)數(shù)來繕制發(fā)票收取貨款，對(duì)收貨人來說仍是貨真價(jià)實(shí)，不會(huì)吃虧。所以一般說來進(jìn)口商可以接受這類單據(jù)。但是，也有這樣的實(shí)例：我國某港貨物在夜間裝船，不慎貨物落海一件，因船即將離港，來不及更換提單，船長在簽單時(shí)注明：“Shut-outonePackage(退關(guān)一件)，結(jié)果進(jìn)口商以提單是不潔提單為由提出拒付貨款，最后幾經(jīng)交涉，降價(jià)才付款。所以為謹(jǐn)慎起見，在這種情況下出口商還是盡可能更換提單，以防對(duì)方拒付。 274根據(jù)運(yùn)輸方式可將提單分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)

19、提單和多式聯(lián)運(yùn)提單：直達(dá)提單（Direct B/L）指說明中途不經(jīng)轉(zhuǎn)船直接將貨物運(yùn)往目的地的提單。轉(zhuǎn)船提單(Trans Shippment B/L)指當(dāng)貨物的運(yùn)輸不是由一條船直接運(yùn)到目的港，而是在中途需轉(zhuǎn)換另一船舶運(yùn)往目的港時(shí)，船方簽發(fā)的包括全程的提單。聯(lián)運(yùn)提單（Through B/L)是指須經(jīng)兩種或兩種以上運(yùn)輸方式（海陸、海河、?？?、海海等）聯(lián)運(yùn)的貨物，由第一承運(yùn)人收取全程運(yùn)費(fèi)后，在起運(yùn)地簽發(fā)到目的港的全程運(yùn)輸提單。聯(lián)運(yùn)提單雖然包括全程運(yùn)輸，但簽發(fā)提單的承運(yùn)人只對(duì)自己運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負(fù)責(zé)，這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。28多式聯(lián)運(yùn)提單（Multimodal Transportati

20、on B/L）主要用于成組化的貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸，它把海、陸、空、公路、河流等單一運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合起來，以全程提單來完成一筆跨國進(jìn)口貨物業(yè)務(wù)的運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須具備以下三個(gè)條件： 承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任； 使用全程聯(lián)合運(yùn)輸提單； 實(shí)行全程的單一運(yùn)費(fèi)率。29在繕制或?qū)徍硕嗍铰?lián)運(yùn)提單時(shí)一般應(yīng)注意以下問題：外表上應(yīng)注有多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或承運(yùn)人或船長或他們的代理人所簽署；說明貨物已發(fā)運(yùn)，接受監(jiān)管或裝船并有裝運(yùn)日期；提交的單據(jù)是全套的；有貨物的接受監(jiān)管地和最后目的地并與信用證規(guī)定相符；在所有方面均符合信用證規(guī)定，并可參照海運(yùn)提單繕制或?qū)徍恕?05按提單格式的不同劃分全式提單(Long Form B/L)

21、相對(duì)于簡式提單，是指在提單上列有承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免等詳細(xì)條款的提單。由于提單正反面均列有繁瑣的條款，所“又有繁式提單之稱。這是一種在實(shí)際業(yè)務(wù)中應(yīng)用較廣的提單格式。 簡式提單(Short Form B/L) 僅保存提單正面必要工程而無反面詳細(xì)條款的提單。這種提單多用于租船合同的貨物運(yùn)輸。如在班輪運(yùn)輸方式下使用須在提單內(nèi)加注“各項(xiàng)條款及例外條款以本公司正規(guī)的全式提單內(nèi)所印的條款為準(zhǔn)字樣。在我國對(duì)外貿(mào)易中，一般很少使用簡式提單。316按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分(1) 倒簽提單(Anti-Date B/L)這是指承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于該票貨物實(shí)際裝船完畢的

22、日期作為提單簽發(fā)日期的提單。當(dāng)貨物的實(shí)際裝船時(shí)間遲于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期時(shí)，托運(yùn)人為了使提單日期與信用證之規(guī)定相符，常常請(qǐng)求承運(yùn)人按信用證規(guī)定日期簽單。承運(yùn)人倒簽提單的做法，掩蓋了事實(shí)真相，是隱瞞遲期交貨的侵權(quán)行為，要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。特別是當(dāng)市場上貨價(jià)下跌或其他原因，收貨人可以以“偽造提單為由拒收貨物，并向法院起訴，因此，承運(yùn)人不能簽發(fā)這種提單。32(2) 預(yù)簽提單(Advanced B/L)這是指在信用證有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，托運(yùn)人要求承運(yùn)人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單。即托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯而從承運(yùn)人那里借用的已裝船清潔提單。承運(yùn)人簽發(fā)這種提單，不僅同樣掩蓋了事實(shí)真相，

23、而且面臨著比簽發(fā)倒簽提單更大的風(fēng)險(xiǎn)。一方面是因?yàn)樨浳锷形囱b船而簽發(fā)清潔提單，有可能增加承運(yùn)人的貨損賠償責(zé)任；另一方面還因簽發(fā)提單后，可能因種種原因而改變?cè)ǖ难b運(yùn)船舶，或發(fā)生貨物滅失、損壞，或退關(guān)，這樣就會(huì)使收貨人掌握預(yù)簽提單的事實(shí)，以此為由拒絕收貨，并向承運(yùn)人提出賠償要求，甚至向法院起訴。但與倒簽提單一樣，實(shí)務(wù)中為了經(jīng)濟(jì)利益，承運(yùn)人得到托運(yùn)人的保函后也可能簽發(fā)這種提單。銀行不接受倒簽提單和預(yù)簽提單。如果開證行發(fā)現(xiàn)提單倒簽和預(yù)簽，并有證據(jù)證實(shí)，可以偽造單據(jù)為由拒付。33案例1997年4月，我國T公司向荷蘭M公司出售一批紙箱裝貨物，以FOB條件成交，目的港為鹿特丹港，由M公司租用H遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的

24、貨輪承運(yùn)該批貨物。同年5月15日，該合同貨物在青島港裝船。當(dāng)船方接收貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中有28箱貨外表有不同程度的破碎，于是大副在收貨單上批注“該貨有28箱貨外表破碎。當(dāng)船方簽發(fā)提單，欲將該批注轉(zhuǎn)提單時(shí)，賣方T公司反復(fù)向船方解釋說買方是老客戶，不會(huì)因一點(diǎn)包裝問題提出索賠，要求船方不要轉(zhuǎn)注收貨單上的批注，同時(shí)向船方出具了以下保函：“若收貨人因包裝破碎貨物受損為由向承運(yùn)人索賠時(shí)，由我方承擔(dān)責(zé)任。 34船方接受了上述保函，簽發(fā)了清潔提單。該貨船啟航后不久，接到買方M公司的指示，要求其將卸貨港改為法國的馬賽港，收貨人變更為法國的F公司。經(jīng)過一個(gè)多月的航行載貨船到達(dá)馬賽港，船舶卸貨時(shí)法國收貨人F公司發(fā)現(xiàn)該批

25、貨物有40多箱包裝嚴(yán)重破碎，內(nèi)部貨物不同程度受損，于是以貨物與清潔提單不符為由，向承運(yùn)人提出索賠。后經(jīng)裁定，向法國收貨人賠償20多萬美元。此后，承運(yùn)人憑保函向賣方T公司要求歸還該20多萬美元的損失，但T公司以裝船時(shí)僅有28箱包破碎為由，拒絕歸還其他的十幾箱的損失。于是承運(yùn)人與賣方之間又發(fā)生了爭執(zhí)。35這是一個(gè)典型的托運(yùn)人(賣方)與承運(yùn)人一起隱瞞裝船貨物不清潔的事實(shí)，承運(yùn)人憑保函發(fā)清潔提單的案件。承運(yùn)人提單上對(duì)貨物的不良包裝不加以批注，從而導(dǎo)致喪失了公約或法律賦予的可能免除責(zé)任的權(quán)利；也沒有履行其應(yīng)盡的義務(wù)，對(duì)本該加批注的不作任何批注。這不僅造成了對(duì)收貨人的損害，使受蒙蔽的買方持付款贖回不潔貨物

26、，同時(shí)也給承運(yùn)人自己帶來了風(fēng)險(xiǎn)。賣方在貨物裝船時(shí)就提供了一局部包裝破碎的貨物，這本身就是一種違約行為；不僅如此，還同承運(yùn)人一起隱瞞事實(shí)真相，從而構(gòu)成對(duì)買方的欺騙。如果買方得悉這一真相后，不僅可以起訴承運(yùn)人，還可以賣方嚴(yán)重違約甚至以欺詐為由提出買賣合同，要求退回貨款，同時(shí)要求賣方給予損害賠償。因此，以保函換清潔提單的做法實(shí)不可取。 36（3）過期提單（Stale B/L）過期提單有兩種含義，一是指出口商在裝船后延滯過久才交到銀行議付的提單。按國際商會(huì)500號(hào)出版物跟單信用證統(tǒng)一慣例1993年修訂本第四十二條規(guī)定：如信用證無特殊規(guī)定，銀行將拒受在運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)日期后超過21天才提交的單據(jù)。在任何情況

27、下，交單不得晚于信用證到期日。二是指提單晚于貨物到達(dá)目的港，這種提單也稱為過期提單。因此，近洋國家的貿(mào)易合同一般都規(guī)定有過期提單也可接受的條款（Stale B/L is acceptance）。377按照船舶的營運(yùn)方式劃分（1）租船合同項(xiàng)下的提單 （Charter Party B/L）租船契約提單charter payer B/L租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸而言的另一種船舶營運(yùn)方式，它的主要特點(diǎn)是：環(huán)球航行，沒有固定船線、固定船期和固定裝卸港口；以裝運(yùn)整船單一的大宗貨為主，也可根據(jù)租船人需要只租局部艙位；由承租人攬貨經(jīng)營；運(yùn)價(jià)或租金受租船市場供求關(guān)系制約，起伏變化大。在大宗商品交易時(shí)，貨主為了減少

28、運(yùn)費(fèi)支出，往往不是將貨物裝班輪，而是自己租船運(yùn)送貨物。租船運(yùn)輸適合于貨多量大或需特殊裝卸設(shè)備的貨物運(yùn)輸，如糧、糖、化肥、礦砂、煤炭、石油、木材、水泥、飼料等。38（2）班輪提單 （Liner B/L） 班輪提單liner B/L，采取班輪運(yùn)輸方式、由經(jīng)營班輪運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人或其代理人簽發(fā)的提單叫做班輪提單。銀行接受班輪提單。國際班輪運(yùn)輸是指固定船舶按照公布的船期表或有規(guī)則地在特定的航線和固定港口間從事國際客貨運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)可以四個(gè)“固定來描述：固定船舶、固定船期、固定航線、固定港口。班輪運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與貨物托運(yùn)人、收貨人之間的權(quán)利和義務(wù)以船公司簽發(fā)的班輪提單條款為依據(jù)，不再另行簽訂租船合同。

29、39四提單的內(nèi)容一、提單正面內(nèi)容 目前，各船公司所制定的提單雖然格式不完全相同，但其內(nèi)容大同小異?，F(xiàn)介紹如下：1必要記載事項(xiàng)根據(jù)我國海商法第七十三條規(guī)定，提單正面內(nèi)容，一般包括以下各項(xiàng)：（1）貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或體積，以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)對(duì)危險(xiǎn)性質(zhì)的說明（Description of the goods， mark， number of packages or piece， weight or quantity， and a statement， if applicable， as to the dangerous nature of the goods）；40（2）承運(yùn)人的名

30、稱和主營業(yè)所（Name and principal place of business of the carrier）；（3）船舶的名稱（Name of the ship）；（4）托運(yùn)人的名稱（Name of the shipper）；（5）收貨人的名稱（Name of the consignee）；（6）裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期（Port of loading and the date on Which the good were taken over by the carrier at the port of loading）；（7）卸貨港（Port of discharge）；41

31、（8）多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物地點(diǎn)和交付貨物地點(diǎn)（Place where the goods were taken over and the place where the goods are to be delivered in case of a multimodal transport bill of lading）；（9）提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)（Date and place of issue of the bill of loading and the number of originals issued）；（10）運(yùn)費(fèi)的支付（Payment of freight）；（11）承運(yùn)人

32、或者其代表的簽字（Signature of the carrier or of a person acting on his behalf）。422、其他事項(xiàng)提單正面條款還可以以印刷的形式，將以承運(yùn)人免責(zé)和托運(yùn)人作出的承諾為內(nèi)容的契約文句，列記于提單的正面。常見的有以下條款裝船(或收貨)條款。如：“Shippedinboardthevesselnamedaboveinapparentgoodorderandcondition(unlessotherwiseindicated)thegoodsorpackagesspecifiedhereinandtobedischargedattheabove

33、mentionedportofdischargeorasneartheretoasthevesselmaysafelygetandbealwaysafloat.(上列外表狀況良好的貨物或包裝(除另有說明者外)已裝在上述指名船只，并應(yīng)在上列卸貨港或該船能平安到達(dá)并保持浮泊的附近地點(diǎn)卸貨)。43內(nèi)容不知悉條款。如：“Theweight,measure,marks,numbers,quality,contentsandvalue,beingparticularsfurnishedbytheShipper,arenotcheckedbytheCarrieronloading.(重量、尺碼、標(biāo)志、號(hào)數(shù)、品質(zhì)、內(nèi)容和價(jià)值是托運(yùn)人所提供的，承運(yùn)人在裝船時(shí)并未核對(duì))。成認(rèn)接受條款。如：“TheShipper,ConsigneeandtheH