物流設(shè)備及選型教案

1、物流設(shè)備及選型教案學(xué)習(xí)目標(biāo)了解各種物流運(yùn)輸設(shè)備的根本構(gòu)成熟悉物流運(yùn)輸設(shè)備的應(yīng)用1.水路運(yùn)輸設(shè)備1船舶的構(gòu)造1船體2船舶動(dòng)力裝置3船舶舾裝4船舶的其他裝置和設(shè)備2船舶配載與積載1船舶配載2船舶積載3船舶配載與船舶積載的關(guān)系4正確配載應(yīng)遵循的原那么5船舶積載的根本要求1.水路運(yùn)輸設(shè)備3船舶種類1散貨船2雜貨船3冷藏船4木材船5油船6集裝箱船7滾裝船8液化氣運(yùn)輸船9載駁船2.公路運(yùn)輸設(shè)備1公路的構(gòu)成1公路路基2公路路面3橋隧與涵洞2汽車的根本構(gòu)成1發(fā)動(dòng)機(jī)2汽車底盤3車身4電氣設(shè)備2.公路運(yùn)輸設(shè)備3車輛的類型1普通欄板式貨車2廂式貨車3自卸車4罐式車5倉(cāng)柵式車6汽車列車7冷藏保溫車8集裝箱運(yùn)輸車4車輛

2、選擇3.鐵路運(yùn)輸設(shè)備1機(jī)車1蒸汽機(jī)車2內(nèi)燃機(jī)車3電力機(jī)車2鐵路車輛1平車2棚車3敞車4罐車5漏斗車6冷藏車及保溫車4.航空運(yùn)輸設(shè)備1飛機(jī)的組成1機(jī)翼2機(jī)身3尾翼4起落裝置5動(dòng)力裝置6操縱系統(tǒng)2飛機(jī)常用參數(shù)1機(jī)長(zhǎng)2機(jī)高3翼展4最大起飛重量5最大著陸重量6飛機(jī)根本重量4.航空運(yùn)輸設(shè)備3飛機(jī)的類型1按用途劃分2按發(fā)動(dòng)機(jī)類型劃分3按發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量劃分4按飛行速度劃分5按飛機(jī)航程遠(yuǎn)近4航空集裝箱設(shè)備5.管道運(yùn)輸設(shè)備1管道運(yùn)輸設(shè)施的組成1線路設(shè)施2管道站庫(kù)設(shè)施3附屬設(shè)施2管道施工設(shè)備1吊管器2對(duì)口器3逆變焊機(jī)4管道內(nèi)噴涂機(jī)5管道內(nèi)涂層補(bǔ)口車6管道內(nèi)焊口磨光車7管道內(nèi)窺車第二章 物流設(shè)備及選型單元二:物流機(jī)械設(shè)

3、備學(xué)習(xí)目標(biāo)了解常用物流機(jī)械設(shè)備的性能熟悉物流機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用1.集裝單元器具1集裝化概述 集裝化是指將許多單元物品通過(guò)一定的技術(shù)措施組合成尺寸規(guī)格相同、重量相近的大型標(biāo)準(zhǔn)化組合體的方法。 1物流模數(shù)：是為了實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化和合理化，以數(shù)值關(guān)系表示的物流系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。 2物流標(biāo)準(zhǔn)化：是對(duì)產(chǎn)品、工作、工程或效勞等普遍活動(dòng)規(guī)定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且對(duì)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行貫徹實(shí)施的整個(gè)過(guò)程。 日內(nèi)瓦的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)世界范圍的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，各國(guó)也均設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)化組織，如：英國(guó)的BSI，我國(guó)的國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局等。 3物流標(biāo)準(zhǔn)化方法 包括確定物流根底模數(shù)尺寸ISO及歐洲各國(guó)根本認(rèn)定600mm*400mm為根底

4、模數(shù)尺寸和確定集裝根底模數(shù)尺寸等。 2托盤 托盤pallet是指在進(jìn)行集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸作業(yè)時(shí)用于放置貨物和制品并作為單元負(fù)荷的水平平臺(tái)裝置。 1托盤的分類 按結(jié)構(gòu)可分為：平板托盤、柱式托盤、箱式托盤、輪式托盤和特種托盤等。 按材質(zhì)可分為：塑料托盤、金屬托盤、木制托盤和紙制托盤等。 2托盤的標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)托盤聯(lián)運(yùn)的前提，也是物流設(shè)施與設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化的根底和包裝標(biāo)準(zhǔn)化的依據(jù)。澳大利亞是世界是標(biāo)準(zhǔn)化托盤使用率最高的國(guó)家，達(dá)95%，歐洲為75%，美國(guó)為55%，日本為35%，韓國(guó)約為26%。我國(guó)由于采用的托盤標(biāo)準(zhǔn)太多，又缺乏托盤共用系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化托盤占有率極低。目前ISO成認(rèn)的托盤規(guī)格如下表所示：ISO成

5、認(rèn)的托盤規(guī)格尺寸規(guī)格1200mm*800mm歐洲規(guī)格1200mm*1000mm歐洲一部分、加拿大、及墨西哥1219mm*1016mm美國(guó)規(guī)格1140mm*1140mm日韓與歐美長(zhǎng)期斗爭(zhēng)的產(chǎn)物1100mm*1100mm亞洲規(guī)格（ISO托盤，主流）1165mm*1165mm澳洲規(guī)格3托盤的堆垛方式 托盤的堆垛方式主要有重疊式、層間縱橫交錯(cuò)式和正反交錯(cuò)式等方式，堆垛時(shí)要注意貨物的咬合作用。4托盤貨體的緊固方式 托盤貨體的緊固方式主要包括捆扎、粘合、加框架鞏固、網(wǎng)罩緊固、金屬卡具固定、摩擦材料鞏固、收縮薄膜鞏固等。3集裝箱 是指能裝載包裝貨或無(wú)包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并利用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具。

6、1集裝箱應(yīng)具備以下根本條件：具有足夠的強(qiáng)度，能長(zhǎng)期反復(fù)使用適用于一種或多種方式運(yùn)輸，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)無(wú)需換裝可進(jìn)行快速搬運(yùn)和裝卸，便于不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換便于貨物裝滿或卸空內(nèi)容積為1立方米或以上。2集裝箱的規(guī)格集裝箱按照使用范圍分為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)4種。 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：一系列1A1F、1AA1CC，二系列2A2C，三系列3A3C。海上運(yùn)輸中常用的是20尺柜和40尺柜。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：5t、10t、20t、30t四種， 5t、10t主要用于國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，20t、30t主要用于國(guó)際運(yùn)輸。3集裝箱的分類按用途可分為：通用集裝箱和專用集裝箱。按箱體材料可分為：鋼質(zhì)集裝箱、鋁合金集裝箱和玻璃鋼質(zhì)集裝箱。按結(jié)

7、構(gòu)可分為：內(nèi)柱式和外柱式、折疊式和固定式、預(yù)制骨架和溥殼式。4集裝箱計(jì)算單位集裝箱計(jì)算單位又稱標(biāo)準(zhǔn)箱、標(biāo)箱、TEU或換算單位。TEUTwenty-foot Equivalent Unit，意思是“相當(dāng)于1個(gè)長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱裝運(yùn)單元。1A系列40尺貨柜=2TEU1B系列30尺貨柜=1.5TEU1C系列20尺貨柜=1TEU1D系列10尺貨柜=0。5TEU5集裝箱標(biāo)記 ISO規(guī)定的標(biāo)記包括必備標(biāo)記和自選標(biāo)記兩類，每一類標(biāo)記中又分為識(shí)別標(biāo)記和作業(yè)標(biāo)記。必備識(shí)別標(biāo)記 A.箱主代碼：表示集裝箱所有人的代號(hào)，用4個(gè)拉丁字母表示，前3位由箱主自己定，第4位為U，代表海運(yùn)集裝箱。 B.順序號(hào)：表示集裝箱的

8、編號(hào)，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，缺乏6位的前面補(bǔ)零。 C.核對(duì)數(shù)字：用一位加框數(shù)字表示，由箱主代碼和順序號(hào)通過(guò)一定方式換算得到。必備作業(yè)標(biāo)記 A.最大總重和箱重：ISO規(guī)定應(yīng)以千克Kg和磅lb同時(shí)表示。 B.空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記：黑色，位于側(cè)壁和端壁的左上角。 C.登箱頂觸電警告標(biāo)記 D.標(biāo)高標(biāo)志：高度超過(guò)2.6米的集裝箱必須有此標(biāo)志。自選作業(yè)標(biāo)記 A.國(guó)家和地區(qū)代號(hào)：如中國(guó)用CN，美國(guó)用US。 B.箱形代碼：用4個(gè)字符表示集裝箱的類型和尺寸。自選作業(yè)標(biāo)記 國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記，該標(biāo)志是在歐洲鐵路上運(yùn)輸集裝箱的必要通行標(biāo)志。6集裝箱的選擇因素貨物的種類和特性決定了運(yùn)輸要求應(yīng)考慮貨物的包裝尺寸，以便選擇

9、適宜的配置方案，充分利用集裝箱的箱容貨物的重量不超重或者集中負(fù)荷應(yīng)考慮集裝箱的運(yùn)輸過(guò)程，如運(yùn)輸環(huán)境、運(yùn)輸工具、裝卸作業(yè)方式等。2.裝卸搬運(yùn)設(shè)備1叉車概述1概念：叉車Fork Lift Truck是指具有各種叉具，能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行升降、移動(dòng)以及裝卸作業(yè)的搬運(yùn)工車輛。2用途：廣泛用于生產(chǎn)過(guò)程和倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)環(huán)節(jié)，既可用于短距離搬運(yùn)又能進(jìn)行堆拆垛和裝卸等操作。3特點(diǎn)：機(jī)械化程度高；機(jī)動(dòng)靈活性好；可以一機(jī)多用；能提高倉(cāng)庫(kù)容積使用率；本錢低、效益好。2叉車的組成叉車的主要組成局部有動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置、工作裝置、液壓系統(tǒng)和制動(dòng)裝置。3叉車的分類按動(dòng)力方式可分為：手動(dòng)叉車(起重量小)、電動(dòng)叉車(23噸)、內(nèi)燃叉車(可達(dá)55噸)。按特征與性能可分為：平衡重式叉車、前移式叉車、側(cè)面式叉車、插腿式叉車、集裝箱叉車和高貨位揀選叉車。平衡重式叉車 為平衡貨物重量，保持穩(wěn)定性，在叉車后部裝有平衡重。是叉車中機(jī)動(dòng)性最高的叉車，也是目前最廣泛使用的叉車。前移式叉車側(cè)面式叉車插腿式叉車集裝箱叉車高貨位揀選叉車4叉車的主要技術(shù)參數(shù)1額定起升質(zhì)量2最大起升高度3最大起升速度4最大運(yùn)