使用維護說明書(往復(fù)式索道使用維護說明書)

1、目 錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark7 o Current Document 一、前言1二、索道工作原理及主要技術(shù)參數(shù)22.1工作原理2 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 22索道主要技術(shù)參數(shù)3三、平安運行的基本要求4索道管理機構(gòu)與組成人員4 HYPERLINK l bookmark17 o Current Document 職工技術(shù)素質(zhì)要求及職責(zé)4四、電氣設(shè)備使用維護6電氣設(shè)備的技術(shù)參數(shù)6 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 電氣控制設(shè)備6 HYPERLI

2、NK l bookmark24 o Current Document 索道的控制方式7 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 控制操作程序8 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 電氣控制系統(tǒng)平安保護措施9 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 電氣控制設(shè)備的保養(yǎng)10五、機械設(shè)備運行與保養(yǎng)11嚴(yán)禁開車的情況11 HYPERLINK l bookmark35 o Current Document 索道的定期檢查與維護11六、救護和災(zāi)害防范19利用輔助驅(qū)動營救1

3、9 HYPERLINK l bookmark3 o Current Document 利用救護工具營救19 HYPERLINK l bookmark5 o Current Document 災(zāi)害防范20現(xiàn)比擬大的問題時應(yīng)及時通知有關(guān)部門。(1)每天開車前，應(yīng)有專人沿索道線路進行巡線檢查。檢查承載索和 牽引索在鞍座上是否正常、各部位連接螺栓是否松動、輪襯是否損壞、地 腳螺栓是否松動、基礎(chǔ)防水是否良好等項內(nèi)容。(2)每天運營前應(yīng)對驅(qū)動機進行起、制動試車、檢查制動系統(tǒng)是否可 罪。(3)每天運營前對牽引索接頭進行目測檢查。觀察各插股有無松脫， 如有應(yīng)及時報告站長或副站長。(4)每天檢查各個車廂是否有變

4、形或損壞，對車廂內(nèi)部進行清掃。索道冬季每天開車前，應(yīng)檢查鋼絲繩上有無覆冰或覆雪的情況。 如有，應(yīng)首先用低速空車運行23次，確認冰雪經(jīng)運行震動和車輪碾壓消 除后，再載人運行。假設(shè)低速空車運行無法消除冰雪，那么應(yīng)由維修人員乘坐 吊廂上的檢修框，進行低速手動除冰雪。機械設(shè)備的定期維護及檢查索道正常運行期間，應(yīng)對以下設(shè)備進行定期維護及檢查。承載索和牽引索的檢查與維護(1)承載索和牽引索的目測檢查每周定期對承載索和牽引索進行一次目測檢查。檢查內(nèi)容:外表鋼絲斷 裂、銹蝕及磨損。除了規(guī)定的定期檢查外，如發(fā)生意外損傷(如雷擊、機械損傷)亦應(yīng)作 整繩目檢。一旦確定了損傷部位和級別，必須記入工作日志。此外還應(yīng)采取

5、相應(yīng) 的保護措施，同時將損傷情況通知設(shè)計部門和平安監(jiān)督部門。 牽引索的電磁探傷檢查10除定期對承載索和牽引索進行目檢外，每年應(yīng)對牽引索進行一次電磁檢查。(3).夾索器的竄位及運載索的報廢A.夾索器的竄位1)夾索器竄位本索道夾索器M20螺栓的擰緊力矩不小于70N.mo每隔190小時對夾 索器進行一次竄位，竄位距離約4500mm左右，每次均向同一方向竄移。B.鋼絲繩的報廢及更換鋼絲繩的報廢應(yīng)根據(jù)GB9075-88架空索道用鋼絲繩檢驗和報廢規(guī)范 遵照平安監(jiān)督部門的指示進行報廢和更換。只允許更換規(guī)格、型號、尺寸都與設(shè)計要求相符的鋼絲繩，否那么，必 須經(jīng)設(shè)計部門的書面同意才能選用其它型號運載索。522.

6、2鞍座托索輪的檢查與維護鞍座托索輪的檢查與調(diào)整至少3個月對各鞍座托索輪組進行一次全面檢查，如有不合格情況，應(yīng)進行適當(dāng)調(diào)整維修，并作好記錄，檢查內(nèi)容如下：(1)檢查托索輪襯的磨損情況，當(dāng)繩槽深度大于鋼繩半徑時，需更換 輪襯。(2)檢查牽引索在托索輪上的運行情況，軸承是否有異響。(3)檢查牽引索位置，托索輪左右側(cè)隙是否相等。(4)檢查各連接螺釘是否有松動現(xiàn)象。(5)檢查托索輪的垂直度。潤滑至少三個月對鞍座托索輪各軸承進行一次加油潤滑。113 大修建議索道運行三年后對鞍座托索輪組進行一次大修檢查，檢查內(nèi)容如 下：(1)全部拆卸托索輪并清洗。(2)檢查夾板、托索輪及懸掛機構(gòu)有無裂紋、變形等。(3)檢查

7、主軸和銷軸有無磨損和裂紋。(4)檢查無油潤滑軸承有無磨損，有缺陷的或被磨損了的無油潤滑軸 承應(yīng)更換。(5)消除銹班，用冷刷鋅修補破損鍍層。(6)裝配時應(yīng)將軸承空腔內(nèi)填滿油脂。托索輪的拆裝當(dāng)需要對托索輪襯或滾動軸承更換時，可用托索輪拆裝專用工具將托 索輪拆卸或裝配。托索輪輪襯的拆裝當(dāng)托索輪輪襯繩槽磨損深度超過牽引索半徑時，需對輪襯進行更換。的檢查與維護夾索器1)至少3個月對夾索器進行一次拆卸檢查,檢查是否出現(xiàn)裂紋并進行 除銹處理。2)建議:索道運行4年后，每年用磁感應(yīng)或著色法對抱索器作一次裂 紋檢查。吊架每隔3個月對吊架進行一次檢查，檢查內(nèi)容如下：1)目檢吊架各部有無裂紋、變形、銹蝕等現(xiàn)象。如有

8、裂紋出現(xiàn)應(yīng)立即12更換，不許繼續(xù)使用。碰壞或已變形的吊架也應(yīng)立即更換，不許整形處理。 如有鍍鋅層損壞，應(yīng)采用冷刷鋅法修補，以防銹蝕擴張。2）檢查全部連接螺釘有無松動或位移。5.22.3.3 車廂每隔3個月對車廂進行一次檢查，檢查內(nèi)容如下：1）目檢車廂有無裂紋、變形及銹蝕等現(xiàn)象，如有裂紋或變形，應(yīng)進行 更換。2）檢查車廂上各螺釘有無松動，重點是車廂與吊桿架連接處的螺釘。3）檢查車廂開閉時是否靈活、輕便。4）維護5.224驅(qū)動機的檢查與維護電力液壓塊式制動器（工作閘）的檢查與維護（1）檢查索道正常運行情況下，應(yīng)定期對制動器作以下檢查：1）每天運營前，須作不載人的停車，檢查閘的可靠性。2）定期檢查閘

9、瓦磨損情況，當(dāng)閘瓦厚度小于4mm時須立即更換。3）檢查閘瓦間隙是否均勻一致，錢接處是否轉(zhuǎn)動靈活。4）定期檢查液壓缸是否可靠。5）定期檢查油量是否充足，有無滲漏油現(xiàn)象。（2）維護1）應(yīng)保持閘的清潔，制動面應(yīng)絕對無油漬。2）定期對各較接銷軸進行潤滑。3）小軸及心軸的磨損量超過原直徑5 %或其橢圓度超過0.5mm時應(yīng)更新。杠桿和彈簧發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)更換。13鉗式制動器（平安閘）的檢查與維護（1）檢查1）每天運營前需作空載停車試驗，檢查制動器的可靠性。2）每年需在空載和最大負載時各作一次制動行程的測試。3）定期檢查閘瓦的磨損情況，當(dāng)磨損量超過5mm時須更換。4）檢查閘瓦間隙是否均勻一致，較接處是否轉(zhuǎn)動靈活。

10、5）檢查各監(jiān)控開關(guān)是否可靠。6）檢查碟簧是否有裂紋或銹蝕。7）定期檢查液壓管路連接是否可靠。（2）維護1）應(yīng)保持閘的清潔，制動面應(yīng)絕對無油漬。2）定期對碟簧及較接軸進行潤滑。3）通過排氣孔排出液壓油缸內(nèi)的空氣，排氣時帶出的油不再用，每月 排氣一次。減速器的檢查與維護（1）檢查1）定期檢查潤滑油油量，低于規(guī)定尺度時應(yīng)進行補充。2）定期檢查減速器機溫升，正常情況下其油池溫升不應(yīng)超過35, 軸承溫升不得超過45 。3）定期檢查齒輪嚙合情況，有無裂紋、麻坑等。4）定期檢查各密封處，不得有滲油、漏油現(xiàn)象。5）檢查軸承有無異響。（2）維護1）新機第一次使用300小時須更換新油，以后每2000小時更換一次1

11、4 新油。2）各軸承潤滑，輸出軸軸承使用鋰基潤滑脂（GB7324-87）,每3個 月補加一次。（機體外置有潤滑油脂杯）。主電機主電機的檢查與維護見電機使用維護說明書驅(qū)動輪的檢查與維護（1）檢查1）定期檢查焊縫有無裂紋，螺栓是否松動，閘盤有無變形。2）襯塊最大允許磨損量Vmax =10mm,最大允許槽深Rmax = 21mm。否那么應(yīng)更換襯塊,。3）更換襯塊時，用于接地的銅襯塊也應(yīng)同時更換，且在輪槽內(nèi)均布。4）襯塊之間應(yīng)無間隙，如出現(xiàn)間隙那么應(yīng)在中間加上一節(jié)，用錘子打入 縫隙內(nèi)。5）檢查驅(qū)動輪軸承有無噪音，且溫升應(yīng)小于35C。（2）維護1）對嚴(yán)重損壞的襯塊應(yīng)立即更換。2）驅(qū)動輪軸承采用鋰基潤滑脂

12、潤滑，每一個月補加一次。輔助驅(qū)動裝置（1）檢查1）檢查三角皮帶輪是否清潔無油污。2）檢查各轉(zhuǎn)動部件是否旋轉(zhuǎn)靈活。（2）維護1）對各軸承進行定期潤滑。2）每月開動輔助驅(qū)動機一次，讓索道空載運行15分鐘，檢查其性能15和各零部件情況。3）禁止使用輔助驅(qū)動裝置長時間運行。液壓站的檢查與維護（1）檢查驅(qū)動裝置中有液壓站，用來控制鉗型閘。1）目測液壓站的密封情況2）檢查系統(tǒng)工作壓力是否正常。3）隨時檢查更換已損壞的各種液壓元件。4）每天運營前都必須檢查液壓站各部位是否完好。5）觀察油缸活塞桿外伸長度維護1）新油站工作50-200個小時后，須更換新油。2）高壓過濾器在每次換油時要進行清潔處理。的檢查與維護

13、檢查1）檢查各軸承潤滑情況及有無異響。2）檢查導(dǎo)向輪輪體，焊縫有無裂紋。3）輪襯的檢查及更換同52245節(jié)。維護定期對軸承進行潤滑。架及基礎(chǔ)的檢查與維護6.1線路支架的檢查與維護（1）定期檢查支架焊縫處是否有裂紋。檢查聯(lián)接螺栓是否松動。16(3)檢查支架振動情況(運行時)。(4)投產(chǎn)使用一個季度后，檢查地腳螺栓是否位移或松動，以后每月 進行抽查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時通知有關(guān)部門進行處理。支架基礎(chǔ)的檢查與維護(1)每年進行一次基礎(chǔ)的防水檢查，遇大雨或水流后還要進行檢查， 嚴(yán)防有水滲入基礎(chǔ)底部。(2)定期檢查基礎(chǔ)有無裂紋，位移或其它損傷。(3)定期對各基礎(chǔ)周圍進行排水處理。六、救護和災(zāi)害防范利用輔助驅(qū)動

14、營救當(dāng)索道主電源突然停電或主電機發(fā)生故障時，可用另一路供電或柴油 發(fā)電機供電，啟動輔助驅(qū)動裝置，將乘客慢速運回站內(nèi)。利用救護工具營救當(dāng)牽引索被卡住或主減速機發(fā)生故障而導(dǎo)致索道無法運轉(zhuǎn)時，可采用 救護工具將車廂內(nèi)的乘客放至地面，然后步行回站。營救方法及操作救護 過程如下：(1)每個車廂內(nèi)均應(yīng)放置一套救護高度100m的高空自控緩降器和兩 套平安帶。(2)每組兩個10人客車中至少有一個客車要設(shè)1名乘務(wù)員。(3)第一個車廂的救護171）救護員翻開車廂地板的救護孔。2）將救護緩降器掛在車廂內(nèi)的救護吊環(huán)上。3）乘客栓好保險帶。4）慢放緩降器，使乘客下降至地面。（4）第二個車廂的救護1）客車乘務(wù)員救護完第一

15、個車廂的乘客后，從車廂頂部的救護孔（通 風(fēng)孔兼）上至車廂上面，將平安帶懸掛在運行小車上，并從一個車廂跨至另 一個車廂，同樣通過車廂頂部的救護孔（通風(fēng)孔兼）下至車廂內(nèi)。2）按上述第項的方法對第二個車廂內(nèi)的乘客進行救護。6.2災(zāi)害防范1）設(shè)計時，站臺應(yīng)高于地面，并有1/1000的傾斜及排水溝；可以有 效防止水的侵入；2）在各基礎(chǔ)周邊，做了排水和護坡設(shè)施；3）在索道的沿線，將可能的滑坡，地段進行了清理；4）在索道風(fēng)力最大的支架上，架設(shè)了風(fēng)速風(fēng)向儀，隨時對風(fēng)力進行檢 測，接近4級風(fēng)力，索道低速監(jiān)督運行；風(fēng)力一旦大于國家規(guī)范規(guī)定的數(shù) 值（6級），索道立即停機。5）雷電時，應(yīng)停止索道的運行；6）雪停后，把

16、鞍座托索輪，車廂上，驅(qū)動和導(dǎo)向上的雪清干凈后方可 運行。18一、前言對架空索道的機電設(shè)備進行正確的使用和合理的維修，能夠保證索道 平安運轉(zhuǎn)，并充分發(fā)揮設(shè)備的效能，延長使用年限。所有機電設(shè)備在使用 到一定時間以后，應(yīng)按照預(yù)定的計劃進行檢查、小修、中修和大修，必須 嚴(yán)格遵守檢修期限，不得任意修改計劃或延長檢修時間。在使用維護過程中，如有疑問請與我們聯(lián)系，歡迎提出珍貴意見。二、索道工作原理及主要技術(shù)參數(shù)工作原理根據(jù)本索道的地形特點（最大跨距582.997m,運載工具最大距地高度 92.333m）,本工程設(shè)計選擇雙線往復(fù)車廂索道。索道有兩根鋼絲繩，一根 是承載索，另一根是牽引索。承載索作為車廂的運行軌

17、道，是固定不動的, 它的兩端分別錨固在上站和下站的鋼筋混凝土基礎(chǔ)上。載人車廂的運行小 車掛在承載索上，在牽引索的牽引下沿承載索上下往復(fù)運行。牽引索通過 下站的驅(qū)動機和上站的拉緊重錘裝置，編結(jié)成閉合環(huán)。牽引索與車廂通過 固定式夾索裝置連接。牽引索與車廂的連接位置可以定期移動，以防止?fàn)?引索在與車廂連接位置處的彎曲疲勞。索道線路兩側(cè)各有一組車廂，每組車廂容量為10人x2個。這種索道的運行過程如下：乘客購票后，在站臺服務(wù)員引導(dǎo)下，按車廂容量20人一組進入候車 位置。當(dāng)車廂進站，車內(nèi)乘客下車后，上車的乘客，依次進入車廂，抓住 扶手站好。待全部乘客上車以后，站臺服務(wù)人員鎖閉車門，并向控制室發(fā)出請求開車信

18、號。控制室同時收到上站和下站的開車信號后，索道司機開 車，索道開始運行。當(dāng)車廂到達上、下站站口時，車廂減速并以慢速爬行 進站，到達停車位置時，索道停車。站臺服務(wù)人員翻開車門，車內(nèi)乘客走 出車廂出站。依此，上、下往復(fù)運行，完成運輸旅客的任務(wù)。索道主要技術(shù)參數(shù)線路水平距離線路高差線路斜長平均傾角索距車廂容量單向小時運輸量 承載索直徑 牽引索直徑 運行速度 驅(qū)動機功率 單程運行時間 車廂自重744.47m202.957m771.639m15.24946.5m10人X2個210人/小時646mm24mm2.95m/s81kW5.7min9800N8140N744.47m202.957m771.639m

19、15.24946.5m10人X2個210人/小時646mm24mm2.95m/s81kW5.7min9800N8140N車廂載重三、平安運行的基本要求索道管理機構(gòu)與組成人員為了保證客運索道平安運行，首先必須建立完善的管理機構(gòu)和管理制 度，對索道進行管理與維護。職工技術(shù)素質(zhì)要求及職責(zé)站長的素質(zhì)和職責(zé)建議站長或副站長至少有一人應(yīng)該由具備機械或電氣中級職稱的人擔(dān) 任。要求站長有較強的管理能力、足夠的工作經(jīng)驗和很強的責(zé)任心。站長 的職責(zé)主要有：(1)負責(zé)制定索道正常運行和平安操作的各項措施，建立崗位責(zé)任制, 對索道的正常運營、維修、平安負責(zé)。(2)站長或代理人，在索道運行時不應(yīng)遠離索道站。(3)站長或

20、由他委派專職人員保管好技術(shù)資料(圖紙、計算書、說明書 等)。(4)負責(zé)履行定期檢修制度。維修人員的素質(zhì)和職責(zé)維修人員包括機械和電氣兩局部，要求責(zé)任心強的人來擔(dān)任，各組還 需有一名技術(shù)熟練的人擔(dān)任組長。維修工人上崗前應(yīng)進行專門的技術(shù)培訓(xùn), 技術(shù)素質(zhì)應(yīng)符合以下要求：(1)熟悉索道各機構(gòu)的構(gòu)造和技術(shù)性能。(2)掌握索道的平安操作規(guī)程和平安運行知識。掌握機械及電控設(shè)施的維修和保養(yǎng)基本知識。其他人員由責(zé)任心強的普通工人組成。四、電氣設(shè)備使用維護電氣設(shè)備的技術(shù)參數(shù)主電機型號 Z4-250-2181kW680 rpm車廂運行速度：Ve =0 s 2.95m/s可調(diào)輔助電機型號 Y225M-8 (IP44)2

21、2kW730rpm車廂運行速度 Ve =0.54 n)/s電氣控制設(shè)備電氣控制設(shè)備主要集中在驅(qū)動站設(shè)備間和控制室，在站臺上都設(shè)有按 鈕箱，兩個站的通訊以及支架上狀態(tài)信號通過沿線的通訊電纜來傳送。電氣控制的主要設(shè)備(1)開關(guān)柜：連接外部電源的輸入，為主機、輔機、控制系統(tǒng)、保護 系統(tǒng)提供電源，同時控制液壓站的電機工作。操作臺：索道運行狀態(tài)監(jiān)視中心，同時也是索道運行保護的各種操 作指示命令臺。(3)主電機控制柜：是索道正常運行的控制中心，索道運行的條件信息在這里匯合，然后控制索道按指定要求運行。站臺控制設(shè)備在兩個站都設(shè)有停車按鈕箱，用于緊急情況下停車使用，同時，還有 申請開車按鈕。上站重錘間和下站驅(qū)

22、動設(shè)備間裝有急停按扭(帶自鎖裝置的 蘑菇頭狀的)。通訊設(shè)備(1)在上下站之間，沿線架設(shè)有一條自承式通訊電纜，在每個支架上都有分線，用于連接每個支架上的脫索保護裝置。 上下站房之間通過通訊電纜有專線 聯(lián)系。在線路上還有專線 廣播設(shè)備。索道的控制方式主機控制系統(tǒng)由控制柜、直流調(diào)速器、速度檢測裝置等組成。電機低 壓情況下啟動，隨著電壓的升高，電機速度逐漸上升，使電機比擬平滑地 啟動，加速到額定值。其特點是:.控制電路簡單、便于維護。.啟動、制動比擬平穩(wěn)。.具有調(diào)速功能。.電機防護等級高、噪音小。.啟動力矩大、能滿足各種不同的負載情況下平安平穩(wěn)啟動本索道測速主要以測速電機來完成。其中通過智能數(shù)顯表和0

23、位電子 元件板來控制。由電位器的調(diào)整來數(shù)顯速度值。本索道在下站驅(qū)動機上裝有兩套脈沖發(fā)生器來檢測車組運行位置并發(fā) 出加減速信號，一套安裝在主電機輸出軸（即減速機輸入軸）上，另一套安 裝在驅(qū)動輪軸上。輔機控制系統(tǒng)由控制臺、開關(guān)柜等組成。啟動時，輔機采用降壓方式 啟動。制動時，直接斷電抱閘停車。該系統(tǒng)是作為主機系統(tǒng)故障情況下， 把游客平安地從索道上運回站臺上時而備用的、同時可以作為索道檢修時 用。與主控制系統(tǒng)主要區(qū)別在運行速度上（輔助電機驅(qū)動時，索道速度為 0.54m/s；主機運行時,速度為2.95m/s）,由于速度比擬低，故采用直接制動 方式，控制上比主機控制還簡單。其特點是除了停車不夠平穩(wěn)外，具

24、有主 機控制系統(tǒng)的一切特點，但速度比擬慢，效率比擬低，不能用于正式運營。控制操作程序運行前的準(zhǔn)備：（1）配電開關(guān)柜按電氣操作要求送電，檢查面板上“電源”指示燈是否亮。同時調(diào)節(jié)“電 壓轉(zhuǎn)換”開關(guān)，通過電壓表檢查三相電壓是否平衡。（2）控制臺合上控制臺內(nèi)的空氣開關(guān)，控制臺內(nèi)各種控制，保護電源得電。1）檢查索道的脫索保護是否正常。2）液壓站油路指示是否正常。3）承載索錨固拉緊裝置的拉力是否正常。4）檢查鉗型閘限位是否正常。運行按下“主機復(fù)位”按鈕，接通控制電源，松開鉗型閘，“松融，指示燈 殼。(2)司機按下“電鈴”按鈕，站上電鈴響，提醒站上和線路上的乘客和工 作人員，注意平安，索道即將開車。(3)按