經(jīng)典企業(yè)商業(yè)融資實施計劃書

1、.wd.wdPAGE12 / NUMPAGES12.wdXXXX商業(yè)融資方案書二零零X年X月目錄第一節(jié)公司 根本情況及未來開展戰(zhàn)略公司 根本情況創(chuàng)業(yè)人員的背景及素質(zhì)公司的開展規(guī)劃第二節(jié)公司產(chǎn)品及市場分析一、公司產(chǎn)品、特點及優(yōu)勢二、行業(yè)和市場三、公司的獨特性和市場競爭力四、競爭對手的優(yōu)勢及劣勢第三節(jié)融資需求和財務預測公司目前的財務狀況和資本構造融資需求財務分析匯總表財務分析第四節(jié)公司運營和管理公司開展戰(zhàn)略公司的組織構造和管理模式人力資源規(guī)劃軟件開發(fā)管理市場策略外部支持資本運營第五節(jié)投資方的介入和退出投資建議投資方在公司經(jīng)營管理中的地位和作用資本退出第六節(jié)風險及對策風險對策第一節(jié)公司 根本情況及未

2、來開展規(guī)劃公司 根本情況1、公司的成立與目標XXXX計算機信息技術是由XX省交通廳聯(lián)運中心、深圳亞橋軟件公司、北京方正新世紀公司共同投資組建的有限責任公司，是一家專門致力于交通行業(yè)信息化研究和軟件開發(fā)的高新技術企業(yè)。公司現(xiàn)有總資產(chǎn)620萬元人民幣。注冊地址：XXXXXXXXXXXXXXXX注冊資本：壹佰貳拾萬元法定代表人：XX成立時間：XXXX年6月經(jīng)營宗旨：顧客的高滿意度、股東的高回報率、員工的廣闊開展空間目標：面對交通行業(yè)信息化改造領域廣闊的市場前景，我們的目標是：立足交通領域，推動和加快交通行業(yè)信息化建設，用三年時間，把XX建設成為交通行業(yè)信息化應用軟件產(chǎn)業(yè)基地。公司的技術、市場開展過程

3、公司自成立以來，便承當著XX省交通行業(yè)信息化建設的重任。目前，公司已獨立開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權的?運政管理信息系統(tǒng)?、?交通運輸企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)?等六套應用軟件，其中?運政管理信息系統(tǒng)?、?辦公自動化OA系統(tǒng)?已經(jīng)在威海、煙臺、濟寧三地市安裝使用，運行良好，并將在XX省17地市推廣應用。另外，XX汽車運輸總公司對?交通運輸企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)?也給予了高度評價。公司將立足XX，積極開拓全國市場。公司的股本構造 股東名稱出資額出資比例XX省交通廳聯(lián)運中心49.2萬元41%深圳亞橋軟件公司49.2萬元41%北京方正新世紀公司21.6萬元18%公司股東 根本情況工程注冊資金法人代表經(jīng)營范

4、圍99年末總資產(chǎn)99年末凈資產(chǎn)XX省交通廳聯(lián)運中心1700萬元客貨聯(lián)運、代理、培訓、配載服務、咨詢；客貨運站綜合開發(fā)；交通運輸信息咨詢服務、汽車及配件的銷售。21198746.09元17998695.97元深圳亞橋軟件公司500萬元計算機軟、硬件的開發(fā)、銷售及售后服務；通信產(chǎn)品國家?？禺a(chǎn)品除外的銷售。5018593.60元4990112.00元北京方正新世紀公司100萬元計算機網(wǎng)絡技術開發(fā)、技術轉讓、技術咨詢、培訓、服務等。3824916.22元1400113.12元公司組織管理、決策方式組織管理的 根本原那么：公司圍繞產(chǎn)品市場，超越經(jīng)營職能，靈活地組織和管理。建設授權型、扁平化組織構造，以滿

5、足公司快速開展和創(chuàng)新的需要。以合作化的人性管理思想為指導，建設以目標管理為根基、以工程管理為核心、同時實施數(shù)字化管理、柔性管理、知識管理的多元化管理模式。戰(zhàn)略經(jīng)營決策實行以總經(jīng)理為核心的集體決策，為之“斷。公司的智囊部門運營管理中心負責決策研究，為之“謀。“謀與“斷各盡其責。“謀要按照總經(jīng)理的思路多謀，“斷要在“謀的根基進展，最后到達善斷之目的。戰(zhàn)術管理決策、戰(zhàn)術業(yè)務決策向管理部門和員工充分授權，積極組建具有管理自主權利的的職能機構，管理者和員工承當起更大的責任和獨立的開展工作，靈活機動地實施決策，并不斷地創(chuàng)新，以提高員工積極性，增強員工責任感。公司經(jīng)營決策方法科學化。充分運用“軟、“硬兩種技

6、術和定性、定量的分析方法，把專家的智慧和經(jīng)歷與用數(shù)學模型進展系統(tǒng)分析結合起來。公司經(jīng)營決策體制科學化。隨著公司的迅速擴展，公司將逐步建設起經(jīng)營決策系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、智囊系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)有機構成的完善的經(jīng)營決策體制。公司經(jīng)營決策程序科學化。反響總經(jīng)理運營管理中心各部門各工程經(jīng)理選擇方案制定方案收集資料確定目標發(fā)現(xiàn)問題可行追蹤檢查貫徹實施不可行反響公司主要經(jīng)營狀況單位：元/人民幣工程 年期1999年2000年主營業(yè)務收入870,786.88主營業(yè)務利潤-23463.40589,668.45利潤總額-283776.9383,685.00稅后利潤83,685.00總資產(chǎn)1,167,612.771

7、,088,326.83凈資產(chǎn)916,223.07999,908.07銷售利潤率9.61%凈資產(chǎn)利潤率8.37%研發(fā)費用1999年公司研究開發(fā)費用為，2000年為7.5萬元。公司創(chuàng)業(yè)人員的背景和素質(zhì)。董事長，XX，男，46歲，高級經(jīng)濟師，經(jīng)濟管理專業(yè)碩士研究生。1999年畢業(yè)于中國社會科學院研究生院。現(xiàn)任XX省交通廳聯(lián)運中心總經(jīng)理。董事，XXX，男，34歲，1989年畢業(yè)于西安交通大學自動化控制專業(yè)，后獲得工商管理碩士學位MBA。現(xiàn)任深圳亞橋軟件總經(jīng)理。董事，XXX，男，32歲，大學本科。1990年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學科技情報專業(yè)。現(xiàn)任深圳亞橋軟件副總經(jīng)理。董事，XX，男，48歲，大學本科，高級會

8、計師。現(xiàn)任XX省交通廳運管局計財科科長。董事，XX，男，47歲，高級工程師。1981年畢業(yè)于曲阜師范大學數(shù)學專業(yè)。現(xiàn)任北京方正新世紀公司XX公司總經(jīng)理?？偨?jīng)理，XXX，男，34歲，大學本科。1989年7月畢業(yè)于陜西師范大學科技情報專業(yè)，在IT行業(yè)工作多年，既懂計算機技術，又有管理、經(jīng)營和指揮才能，有強烈的創(chuàng)新意識、深邃的洞察力和果斷的決策能力。會計主管，XX，女，經(jīng)濟類大學本科，精通會計業(yè)務和財務會計法規(guī)，敬業(yè)精神和原那么性很強。三、公司開展規(guī)劃公司三年開展規(guī)劃2001年，完成資金、形象、技術、人才四大工程建設。實現(xiàn)銷售收入1000萬元，其中軟件銷售收入350萬元，硬件銷售收入650萬元，稅前

9、利潤到達160萬元。2002年，完成股份制改造，進入省內(nèi)軟件企業(yè)“十強。實現(xiàn)銷售收入4000萬元，其中軟件銷售收入1400萬元，硬件銷售收入2600萬元，稅前利潤到達1200萬元。2003年，到達二板上市企業(yè)標準并上市。實現(xiàn)銷售收入10000萬元，其中軟件銷售收入3500萬元，硬件銷售收入6500萬元，稅前利潤到達2200萬元。2、關鍵成功因素：奉行以人為本的企業(yè)文化。倡導團隊精神、創(chuàng)新精神。對交通行業(yè)信息化的現(xiàn)狀及開展趨勢有深入的研究。有獨立研究開發(fā)能力，能夠根據(jù)顧客和市場需要不斷開發(fā)出新產(chǎn)品。建設動態(tài)聯(lián)盟，把非核心技術交給合作伙伴完成，公司對交通行業(yè)信息化建設工程進展分層面研發(fā)，集中精力培

10、育和開展核心技術及前沿技術，從而實現(xiàn)技術的成功“嫁接和始終保持領先地位。第二節(jié)公司產(chǎn)品及市場分析一、產(chǎn)品、特點及優(yōu)勢1、產(chǎn)品公司立足于交通領域，以推動和加快交通行業(yè)信息化建設、為交通運輸管理部門、運輸企業(yè)、運輸市場提供一流的應用軟件及信息化全面解決方案為使命。現(xiàn)已開發(fā)的產(chǎn)品是：?運政管理信息系統(tǒng)?物流基地管理信息系統(tǒng)?交通運輸企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)?辦公自動化OA系統(tǒng)?等六套管理應用軟件。正在開發(fā)產(chǎn)品：稽查管理信息系統(tǒng)待開發(fā)產(chǎn)品：地球衛(wèi)星定位技術GPS及地理信息技術GIS在交通行業(yè)的應用客運聯(lián)網(wǎng)結算系統(tǒng)2、特點及優(yōu)勢技術先進?；趶V域網(wǎng)和大型分布式數(shù)據(jù)庫技術，符合當今信息技術開展主流和大規(guī)模

11、應用的實際需求。前瞻性。公司產(chǎn)品的開發(fā)充分考慮交通業(yè)和信息技術的開展趨勢，確保了產(chǎn)品技術的前瞻性。功能實用。實現(xiàn)客戶內(nèi)部信息共享，協(xié)同業(yè)務辦理，業(yè)務涵蓋面廣。通用性強。公司產(chǎn)品面向交通業(yè)務，具有很強的可復制性。查詢方便。對每一種信息，系統(tǒng)提供多個視圖來表現(xiàn)，可從不同的角度進展查詢，方便地對信息進展綜合和分析。運行可靠。運用大型數(shù)據(jù)庫的事物處理機制，保證了數(shù)據(jù)的一致性，從而使系統(tǒng)運行安全可靠。標準標準。公司產(chǎn)品的開發(fā)嚴格遵守?道路運政信息系統(tǒng)信息指標體系與編碼規(guī)那么?。與辦公自動化的無縫連接，保證了數(shù)據(jù)信息傳遞的時效性。二、行業(yè)和市場公司是利用信息技術改造和提升交通運輸業(yè)的高新技術企業(yè)，因而兼具

12、交通業(yè)和軟件業(yè)的屬性。1、軟件是知識經(jīng)濟的關鍵技術和關鍵產(chǎn)業(yè)。軟件產(chǎn)業(yè)成為進入新世紀、進入知識經(jīng)濟時代的重要支柱產(chǎn)業(yè)，它是信息社會的核心和靈魂，是全球信息化進程的關鍵。軟件產(chǎn)業(yè)以其獨有的廣泛滲透性、行業(yè)帶動性，不僅本身在創(chuàng)造經(jīng)濟效益，而且是其他眾多高新技術產(chǎn)業(yè)的推動力，對眾多經(jīng)濟領域有輻射作用，在國民經(jīng)濟中起到“倍增器的作用。軟件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當前興旺國家和開展中國家競相開展的核心產(chǎn)業(yè)，是新世紀綜合國力競爭的重要產(chǎn)業(yè)領域之一。我們占據(jù)了產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和市場前景優(yōu)勢。目前我國的軟件技術和軟件產(chǎn)業(yè)正處于初創(chuàng)期的后期，即將進入行業(yè)成長期，初創(chuàng)期產(chǎn)業(yè)的增長率在20%-50%左右，成長期將到達50%以上。2、從

13、交通行業(yè)來看，交通運輸業(yè)在國民經(jīng)濟中起著舉足輕重的作用，而落后的傳統(tǒng)技術將制約著其快速開展，交通行業(yè)的信息化建設迫在眉睫。以XX省為例，根據(jù)省經(jīng)濟開展戰(zhàn)略目標，2010年經(jīng)濟總量要趕上亞洲中等興旺國家水平，經(jīng)濟開展平均增長速度約為10-12%。這樣的開展速度，運輸量必將隨之高速增長，交通事業(yè)將向高水平、高效率、高內(nèi)涵方向開展，這必然對交通行業(yè)信息化建設提出了更緊迫的要求。國家“十五規(guī)劃明確提出要加快國民經(jīng)濟信息化進程。?交通部部長黃鎮(zhèn)東在2001年全國交通廳局長會議上的講話?指出：“要加快交通信息化進程。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、配套協(xié)調(diào)、穩(wěn)步推進的原那么，啟動政府交通部門辦公業(yè)務資源網(wǎng)絡建設，盡快改變

14、交通系統(tǒng)信息不暢的局面。抓好交通運輸信息網(wǎng)絡工程和區(qū)域性客運售票系統(tǒng)建設和貨運信息系統(tǒng)建設，為實現(xiàn)公路、水路交通電子商務奠定根基。抓好網(wǎng)絡環(huán)境下電子收費系統(tǒng)和高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設。全國各省、自治區(qū)、直轄市交通部門也都已經(jīng)制定或正在制定切實可行的交通行業(yè)信息化開展規(guī)劃。?XX省交通科技“十五開展規(guī)劃?提出要加快交通信息化建設步伐，開發(fā)公路運輸管理信息系統(tǒng)、貨運市場信息服務系統(tǒng)、運力宏觀調(diào)控決策支持系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、GPS根基上的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)等，充分發(fā)揮交通根基設施潛能，提高交通服務能力和服務水平，更好地為國民經(jīng)濟和社會開展服務。交通行業(yè)信息化建設將帶來巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。根據(jù)1999

15、年4月交通部公路司公布的有關資料顯示，截止到1998年底貨物運輸戶已到達273，886戶，貨物實載率低于50%，每年綜合經(jīng)濟損失高達800億元人民幣。雖然運輸群體規(guī)模大，但分散程度高，造成嚴重的資源浪費。采用現(xiàn)代信息技術提供信息服務，如果能提高實載率5%，即可創(chuàng)造40億元的綜合效益；同時，由于大幅度減少了空載行程，提高了里程利用率，可有效提高運輸效率，減少能源消耗和環(huán)境污染，降低交通安全事故發(fā)生率等等，將產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。智能化交通ITS是21世紀世界交通行業(yè)的開展方向?？梢哉f，交通行業(yè)信息化建設這一領域市場潛力巨大。從下表可以看出，交通行業(yè)信息化服務有堅實的市場根基，市場潛力巨大

16、。工程地市縣客運站貨運場站營運車輛高速公路數(shù)量17個128 個492個1000個50多萬輛2006公里從動態(tài)的角度來看，我國經(jīng)濟已經(jīng)進入一個新的增長周期，未來幾年，國民經(jīng)濟將保持快速開展的良好態(tài)勢。社會經(jīng)濟的快速開展，必將對交通行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響?？拓涍\輸需求將保持較高的增長速度，交通根基設施總量將會有較大的增加，交通管理業(yè)務將會更加繁雜。因此，交通行業(yè)信息化需求會不斷增長，交通行業(yè)信息化市場潛力無限。三、公司的獨特性及市場競爭力1、獨特性：公司是交通行業(yè)信息化軟件開發(fā)的專業(yè)公司，承當著XX省交通行業(yè)信息化建設的重任，在XX市場有著得天獨厚的優(yōu)勢。我們以XX省交通信息化市場為依托，積極開拓全國

17、市場。2、市場競爭力公司的競爭優(yōu)勢集中表現(xiàn)在以下幾個方面：技術優(yōu)勢。公司擁有實力雄厚的技術隊伍，掌握了當今國內(nèi)交通行業(yè)領先的信息技術。政府支持優(yōu)勢。交通信息化建設是XX省交通科技“十五開展規(guī)劃的重中之重，公司作為省交通行業(yè)信息化建設的承當單位，交通廳從各方面給予了大力的支持。確定公司總經(jīng)理參與交通廳信息化領導小組，共商信息化“十五開展規(guī)劃。產(chǎn)品組合優(yōu)勢。公司已經(jīng)開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權的六套應用軟件，并將進一步完善產(chǎn)品構造，可為各省市的交通行業(yè)信息化建設提供全面解決方案。市場優(yōu)勢。XX省交通運輸業(yè)在全國交通行業(yè)中處于領先地位，高速公路建設居全國第一，交通行業(yè)信息化市場份額很大。更重要的是，XX省

18、交通業(yè)在全國有很強的影響力，它的選擇直接影響到其他省市有關部門和企業(yè)的決策?？梢哉f，“得XX而得天下。質(zhì)量、成本優(yōu)勢。公司對交通行業(yè)有較深入的研究，聘請了熟悉交通行業(yè)業(yè)務流程的專家對軟件開發(fā)給予業(yè)務上的指導，因而可以減少大量的調(diào)研活動，縮短開發(fā)進程，降低開發(fā)風險，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，大幅度降低成本。管理優(yōu)勢。公司管理隊伍整體素質(zhì)較高，有著良好的知識構造、年齡構造，富有激情和創(chuàng)新精神。四、競爭對手的優(yōu)勢和劣勢由于交通行業(yè)信息化市場前景廣闊，托普軟件、中創(chuàng)軟件、深圳亞橋、東大阿派等公司及一些大專院校、科研院所竭力向該行業(yè)滲透。雄厚的資金、優(yōu)秀的人才、完善的營銷網(wǎng)絡是它們競爭優(yōu)勢所在，但它們?nèi)狈煌ㄐ?/p>

19、業(yè)的深入研究以及交通部門的指導和支持。另外，上述競爭對手主要致力于公路建設信息化或貨運電子商務等工程開發(fā)，而我公司立足于交通行業(yè)信息化基石的大型數(shù)據(jù)庫建設、全省三級信息化網(wǎng)絡建設工程的研究和開發(fā)，產(chǎn)品內(nèi)涵量很大，兩者的產(chǎn)品既有區(qū)別又有互補性。“有競爭才有開展。我們歡送有實力的競爭對手，以便共同創(chuàng)造出廣闊的交通行業(yè)信息化市場。融資需求及財務預測公司目前財務狀況和資本構造XXXX計算機信息技術2000年度財務狀況表單位：元/人民幣 工程金額或比率固定資產(chǎn)流動資產(chǎn)無形及遞延資產(chǎn)流動負債實收資本未分配利潤流動比率資產(chǎn)負債率金額或比率384138.57653334.7250853.5488418.761

20、200000-200091.937.398.12%從上表可以看出，公司目前財務狀況良好，流動比率極高，資產(chǎn)負債率很低。這一方面說明公司財務穩(wěn)定，但也說明公司沒有享受到“財務杠桿效應。二、融資需求公司擬吸收風險投資1000萬元，可以分兩期投入。第一期400萬元資金主要用于?運政管理信息系統(tǒng)?在全國的的推廣應用以及?稽查管理信息系統(tǒng)?的調(diào)研開發(fā)，具體用途見下表：序號工程金額萬元1?運政管理信息系統(tǒng)?在全國的的推廣費用2002?稽查管理信息系統(tǒng)?的調(diào)研開發(fā)費用200第二期600萬元資金主要用于地球衛(wèi)星定位技術GPS地理信息技術GIS在交通行業(yè)應用以及?客運聯(lián)網(wǎng)結算系統(tǒng)?調(diào)研開發(fā)費用，具體用途見下表：

21、序號工程金額1地球衛(wèi)星定位技術GPS地理信息技術GIS在交通行業(yè)應用調(diào)研開發(fā)費3002?客運聯(lián)網(wǎng)結算系統(tǒng)?調(diào)研開發(fā)費用300三、財務分析匯總表單位：萬元 /人民幣 年期工程2001年2002年2003年銷售收入1000400010000軟件銷售收入35014003500稅后利潤16610232232總資產(chǎn)130036007000總負債7021337所有者權益122334116933四、財務分析附表：1、損益表2、費用成本預測表3、現(xiàn)金流量表4、資產(chǎn)負債表第四節(jié)公司運營和管理開展戰(zhàn)略總體戰(zhàn)略：建設動態(tài)聯(lián)盟，形成核心層、嚴密層和松散層相結合的“你中有我，我中有你，有所為，有所不為，合作與競爭并存的

22、網(wǎng)絡化合作體系，進展契約式研究、開發(fā)、銷售，以培育和開展公司核心技術，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、共同開展。堅持“以人為本的經(jīng)營管理理念。堅持“提供高品質(zhì)產(chǎn)品，實現(xiàn)低交付成本的市場競爭策略。充分運用產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營兩種手段，積極開拓產(chǎn)品市場與資本市場，實現(xiàn)公司跳躍式開展。注重知識管理，實現(xiàn)可持續(xù)開展。二、公司的組織構造和管理模式1、公司的組織構造公司以創(chuàng)新精神大膽改革原有的管理模式，打破傳統(tǒng)的勞動分工理論，再造業(yè)務流程，結合開放式知識型企業(yè)的特點，建設起跨越職能部門界限和以滿足顧客、市場需求為核心的工作團隊，力求實現(xiàn)組織構造的扁平化和柔性化。公司成立了運營管理中心，它既是公司的智囊部門，又是公司實施運營和

23、管理工作的中心。公司組織構造圖如下：董事會監(jiān)事會總經(jīng)理運營管理中心行政財務部市場部研發(fā)部軟件部公司組織構造以授權型、扁平化、動態(tài)性為主要特征，淡化部門界限，改變傳統(tǒng)組織構造的剛性，增強快速反響能力，以實現(xiàn)公司整體最優(yōu)而不是單個部門或環(huán)節(jié)最優(yōu)。為防止出現(xiàn)“內(nèi)部人控制現(xiàn)象，公司將進一步完善法人治理構造，擬設立獨立董事兩名。管理模式：以合作化人性管理思想為指導，以目標管理為根基、以工程管理為核心，同時實施數(shù)字化管理、柔性管理、知識管理。目標管理：將公司三年開展規(guī)劃確定的目標層層分解、落實，明確責任，以目標為尺度進展考核。數(shù)字化管理：利用先進的信息技術建設公司的內(nèi)部網(wǎng)絡，實現(xiàn)資源共享與信息的快速傳遞。

24、柔性管理：提倡“人性為本，建設柔性組織，實行彈性工作，提供特色柔性產(chǎn)品、服務，增強公司靈活性、適應性和創(chuàng)新性。知識管理：知識經(jīng)濟時代，企業(yè)競爭優(yōu)勢來自對知識資源的開發(fā)和利用。公司將建設基于內(nèi)部網(wǎng)絡的知識庫，完善知識共享機制，培養(yǎng)和提高公司的集體創(chuàng)造力。三、人力資源規(guī)劃人才是新經(jīng)濟時代的財富之源。新經(jīng)濟時代企業(yè)之間的競爭，說到底，就是人才的競爭，誰擁有人才，誰就擁有財富。公司奉行人本主義企業(yè)文化，以實現(xiàn)員工價值最大化為人力資源管理的目標。建設科學合理的人才智力、時間構造，創(chuàng)造嶄新的人才空間，實現(xiàn)人才的互補效應。建設公開、公平、公正的績效考評體系與合理的薪酬制度。推行“員工持股方案，實現(xiàn)知識與資本

25、的結合，構建利益共同體，增強公司開展的動力。采取股票期權等多種股權鼓勵方式，促使經(jīng)營者以實現(xiàn)企業(yè)價值最大化為目標，解決所有者與經(jīng)營者之間目標背離問題。導入競爭機制，充分調(diào)發(fā)開工的積極性和發(fā)揮他們的創(chuàng)造性。積極開展員工培訓工作，建設起集管理培訓、技術、學位培訓和新員工上崗培訓于一體的培訓體系。提倡員工之間穿插互動式學習，同時，與大專院校合作以委托培養(yǎng)等方式進一步提升員工素質(zhì)，實現(xiàn)公司價值與員工價值的同步增長。四、研究與開發(fā) 1、軟件開發(fā)管理公司積極推行工程管理，引入工程化管理思想，按照國際ISO9001質(zhì)量體系標準，對應用軟件開發(fā)、供給、維護和系統(tǒng)集成等各個環(huán)節(jié)進展嚴密監(jiān)控，實施全過程質(zhì)量管理，

26、建設起一個過程受控、嚴密銜接、閉環(huán)運行的質(zhì)量保證體系，以實現(xiàn)“產(chǎn)品無缺陷、系統(tǒng)無故障、服務無投訴的質(zhì)量目標。開發(fā)人員實行競爭上崗、末位淘汰制。開發(fā)人員的報酬與其工作量和開發(fā)質(zhì)量相結合。制定工程利益分配制度和綜合技能考評制度，實現(xiàn)技術人員考核制度化。公司將強化實施軟件開發(fā)的工程化和標準化，啟動軟件CMM、ISO9001質(zhì)量體系認證工作。2、研究開發(fā)方案為了穩(wěn)固并長期保持公司產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，公司加強研發(fā)實力，將對客運聯(lián)網(wǎng)結算、運輸安全、道路稽查、航運等領域信息化需求及地球衛(wèi)星定位技術GPS、地理信息技術GIS等在交通行業(yè)應用進展更深層次的研究和開發(fā)，形成公司“發(fā)芽期、“種子期、“結果期產(chǎn)品并存的合理

27、的產(chǎn)品構造線。公司方案每年提取當期銷售額的10%作為研發(fā)基金，提高研發(fā)人員待遇，改善研發(fā)條件，以提高公司的產(chǎn)品競爭力。五、市場策略1、總體戰(zhàn)略實行“提供高品質(zhì)產(chǎn)品，實現(xiàn)低交付成本市場競爭戰(zhàn)略；以?運政管理信息系統(tǒng)?為拳頭產(chǎn)品，以XX市場為基地，以廣東市場為突破口。建設有效的銷售渠道和強大的銷售隊伍；建設良好的戰(zhàn)略合作伙伴關系，充分利用交通業(yè)的市場資源進展相關產(chǎn)品的銷售。2001年在XX市場站穩(wěn)腳跟，夯實根基。在XX省交通信息建設的新興市場占有率到達60-70%。實施“遠交近攻策略,即積極搶占XX省周邊省市的交通行業(yè)信息化市場，同時對廣東、廣西等較遠省市的交通行業(yè)信息化市場進展密切關注。2002

28、年穩(wěn)固公司在XX省交通信息化市場的領先地位，新興市場占有率到達80%；在廣東市場要占有一定地位，市場份額居于前三位；積極開拓華北、華東市場。2003年進一步完善公司營銷網(wǎng)絡和技術支持體系，確立公司在交通信息化市場的主導地位。營銷策略第一步：立足XX，將公司研發(fā)的?運政管理信息系統(tǒng)?等軟件產(chǎn)品在XX省交通行業(yè)進展推廣，并挖掘客戶對相關產(chǎn)品的需求。第二步：穩(wěn)固公司在XX市場的領導地位，以?運政管理信息系統(tǒng)?為拳頭產(chǎn)品，開拓全國市場。第三步：實施國際化戰(zhàn)略，開拓軟件出口渠道，涉足世界交通信息化市場。營銷手段加強擴大公司知名度和影響力的宣傳工作，在全國性的專業(yè)報刊、雜志上登載廣告、開辦相關欄目。?現(xiàn)代

29、交通報?發(fā)行對象主要是全國各級交通主管部門、交通運輸企業(yè)、物流基地等，在全國交通業(yè)發(fā)行量大，影響力強。公司將與其建設合作伙伴關系，利用它在交通行業(yè)的宣傳力提高公司的知名度。豐富公司網(wǎng)站內(nèi)容，并與交通部的網(wǎng)站相鏈接。通過網(wǎng)頁宣傳、推廣公司的產(chǎn)品及服務，并為客戶提供網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上培訓。建設產(chǎn)品演示中心。在公司內(nèi)常年設立產(chǎn)品演示廳，以便直觀、形象地向客戶展示公司的產(chǎn)品及其使用功能。建設用戶培訓基地。公司與XX省交通高等?？茖W校聯(lián)合建設用戶培訓基地，定期為公司產(chǎn)品的用戶舉辦技術培訓，使他們清楚了解產(chǎn)品的特點、性能及優(yōu)越性，建設起長期的合作關系。與各地交通部門、企業(yè)保持聯(lián)系，建設一個對市場、對競爭對手反

30、響靈敏、快捷的信息網(wǎng)絡體系。銷售隊伍的組建公司將逐步建設起一支由市場部、駐外辦事處、合作伙伴、市場兼職人員組成的多層次、網(wǎng)絡狀的銷售隊伍，采取“先入為主的策略盡快占領全國市場。品牌戰(zhàn)略實施品牌戰(zhàn)略，加大宣傳工作和品牌經(jīng)營力度，擴大“XX信息品牌的知名度和美譽度，使之成為國內(nèi)交通信息化領域的著名品牌。服務體系“軟件就是服務的觀念日益深入人心。軟件市場的競爭不再僅僅是軟件產(chǎn)品的競爭，更重要的是服務的競爭。公司將成立“客戶服務中心，采用網(wǎng)絡遠程監(jiān)控、現(xiàn)場支持等服務手段，為客戶提供不連續(xù)、全方位的服務，以實現(xiàn)客戶利益的最大化、公司收益的持續(xù)性。六、外部支持公司獲ABC軟件園扶持，即將入駐ABC軟件園。

31、ABC軟件園是國家火炬方案軟件產(chǎn)業(yè)基地，具有適合軟件企業(yè)開展的局部優(yōu)惠政策環(huán)境、工作環(huán)境和生活環(huán)境。公司作為XX省首批通過軟件企業(yè)認證的40家軟件企業(yè)之一，享受國家和省市對高新技術企業(yè)、軟件企業(yè)制定的各項優(yōu)惠政策。公司將設立參謀團，邀請大專院校信息技術、管理等方面的專家教授和IT業(yè)界出色技術管理人才擔任研發(fā)和管理參謀，逐步建設外部智力支持體系，為公司的開展提供強有力的技術和管理支援。七、資本運營企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營是相輔相成的，產(chǎn)品經(jīng)營是根基，資本經(jīng)營那么是企業(yè)快速開展的助推器。除了搞好產(chǎn)品經(jīng)營，公司將積極開展資本經(jīng)營，突破傳統(tǒng)的利用外部資源窄小的方式，充分實施外部交易型戰(zhàn)略，最大限度地利

32、用外部資源，建設產(chǎn)品經(jīng)營與資本經(jīng)營相結合的全面運營機制。公司將積極運用聯(lián)合、兼并、收購、托管、投資參股、控股、改制上市等方式以及這些方式的組合，充分整合內(nèi)、外資源，實現(xiàn)公司的跨越式開展。第五節(jié)投資方的介入和退出投資建議為盡快占領交通行業(yè)信息化領域，公司擬吸收風險投資1000 萬元，可分兩期投入，其中第一期投入400萬元，第二期投入600萬元，以確保公司三步跨越式開展戰(zhàn)略的圓滿實現(xiàn)。投資方在公司經(jīng)營管理中的地位、作用投資方通過選派董事參與公司決策，但是不干預企業(yè)日常經(jīng)營管理，投資者可向公司委派一名財務監(jiān)視員，監(jiān)視公司資金運用情況。假設不委派財務監(jiān)視，可以委托會計師事務所行使監(jiān)視工作。公司每月向董

33、事會和投資者提供現(xiàn)金流量表、資產(chǎn)負債表和損益表。公司總經(jīng)理必須向董事會書面匯報當月經(jīng)營狀況和下月財務預算方案。投資者可要求總經(jīng)理向其匯報經(jīng)營狀況，但每季度最多一次。三、資本退出風險投資者并不是要長期持有公司股份，而是要在適當?shù)臅r候退出，并取得收益。我們把投資者在退出時候的資本最大化增值放在重要的位置，將始終堅持“企業(yè)價值最大化的經(jīng)營目標。投資者退出的方式主要有IPO首次公開發(fā)行、出售、清算或破產(chǎn)三種，其中IPO是最成功的退出方式，上市退出所帶來的收益高于其他退出途徑。我國即將設立創(chuàng)業(yè)板，這就大大增強了風險投資家通過IPO形式退出的可行性。公司三年開展戰(zhàn)略規(guī)劃確定：2002年完成股份制改造；2003年到達創(chuàng)業(yè)板上市標準并上市。公司在三年內(nèi)將密切關注創(chuàng)業(yè)板市場動態(tài)，時刻與證券業(yè)界保持聯(lián)系，力求2003年公司在創(chuàng)業(yè)板上市，風險投資家成功退出。風險及對策一、風險技術風險。IT行業(yè)本身是一個風險很大的企業(yè)，技術更新日新月異，一項技術今天本來可能還很先進，但是明天就有可能另一項更先進的技術取代前者。EPOST挑戰(zhàn)EMAIL，Linux挑戰(zhàn)Window，該等事例比比皆是，如果企業(yè)不能夠居安思危，搶占技術的制高點，直接后果就是