物流工程與管理學(xué)：課件之一_物流工程概述

1、1物流工程與管理 課程是教育部管理科學(xué)與工程類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)認(rèn)定的管理科學(xué)與工程類專業(yè)骨干課程及工業(yè)工程專業(yè)的四門核心課程之一工業(yè)工程人因工程物流工程生產(chǎn)運(yùn)作管理感知物流UPS 聯(lián)合包裹服務(wù)公司簡(jiǎn)介UPS于1907年作為一家信使公司成立于美國(guó)，通過(guò)明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，UPS如今已發(fā)展到擁有426 億美元資產(chǎn)的大公司。如今的 UPS，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。每天，都在世界上 200 多個(gè)國(guó)家和地域管理著物流、資金流與信息流。感知物流觀看視

2、頻：超級(jí)工廠UPS快遞（47分鐘）體味PS廣告歌詞：飛機(jī)在天上飛，供應(yīng)鏈來(lái)支配，這就是物流；流水線、各部件，準(zhǔn)點(diǎn)到、守時(shí)間，這就是物流；把成本來(lái)控制，好利潤(rùn)天天增，這就是物流；碳足跡要縮減，樹環(huán)保新觀念，這就是物流；將業(yè)務(wù)來(lái)拓展，讓世界心相連，這就是物流；該去哪就去哪，高科技來(lái)實(shí)現(xiàn)，這就是物流；門鈴響，響叮鐺，響叮鐺，響叮鐺，這就是物流；讓煩惱都跑遍，全交給UPS，這就是物流。問(wèn)題：你對(duì)UPS物流是什么類型的物流,有什么特點(diǎn),與其他物流有什么不同?你認(rèn)為物流是一個(gè)怎樣的行業(yè)？本章內(nèi)容物流解決之道物流工程基本概念教材及參考書課程主要目標(biāo)課程主要內(nèi)容教學(xué)方式考核方式物流解決之道形而下者謂之器形而上

3、者謂之道今后世界上只有三個(gè)系統(tǒng)，即生產(chǎn)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、技術(shù)系統(tǒng)，其它系統(tǒng)都是從這三個(gè)系統(tǒng)中分離出來(lái)的。樊剛中國(guó)物流物流利潤(rùn)源高成本欠系統(tǒng)需求大 物流是當(dāng)前企業(yè)最重要的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域之一。物流管理是企業(yè)降低產(chǎn)品成本、縮短交貨時(shí)間、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑之一,是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”。物流是第三方利潤(rùn)源據(jù)統(tǒng)計(jì)，宏觀上，物流業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)在12%左右，香港高達(dá)20%。我國(guó)平均不過(guò)是1-2%的左右，發(fā)達(dá)地區(qū)不超過(guò)9%。 微觀上，企業(yè)生產(chǎn)挖潛有限，生產(chǎn)時(shí)間與物流時(shí)間之比為1：9。8成本：物流管理的永恒主題物流成本數(shù)據(jù) 物流體系的落后大大增加了企業(yè)的成本。全國(guó)人大常務(wù)委員會(huì)副委員長(zhǎng)蔣正華物流高峰會(huì)上表示，在生

4、產(chǎn)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)率越來(lái)越低的情況下，物流服務(wù)體系不僅不利于物流業(yè)乃至整個(gè)流通體系的發(fā)展，更使國(guó)內(nèi)企業(yè)不容易擺脫生產(chǎn)成本低、交易成本高的不平衡的狀態(tài)，影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)家和地區(qū)GDP/10億美元物流總費(fèi)用/10億美元物流成本中國(guó)大陸425071816.920中國(guó)臺(tái)灣3084013.1中國(guó)香港1752413.7新加坡851213.9日本308035111.4美國(guó)808384910.5英國(guó)124712510.1 北京空港保稅物流中心獲國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn) 長(zhǎng)沙金霞建中南最大物流基地六月試運(yùn)行 東北商貿(mào)物流中心五年內(nèi)將建設(shè)成型 廣州“十一五”建中國(guó)南方國(guó)際物流中心 國(guó)際快遞TNT啟用醫(yī)療物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心 華南首家

5、醫(yī)藥物流基地日前在從化開建 江蘇靖江將建設(shè)長(zhǎng)江下游糧食物流中心 南京空港物流基地5年內(nèi)建成 四巨頭投50億擴(kuò)建青島港碼頭 蘇州高新區(qū)保稅物流中心正式通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收參見: http:/ 2006-09-03物流熱潮物流熱潮 天津?qū)⒋蛟焓澜缂?jí)化工品物流基地 鹽田港保稅物流園區(qū)揭牌 廈門現(xiàn)代物流園引入物流地產(chǎn)領(lǐng)軍企業(yè) 北京首家全市場(chǎng)化民營(yíng)物流園開門迎客 蘇州北橋物流園建設(shè)工程正式啟動(dòng) 蘇州相城開建城北物流園 烏蘭浩特投資2.4億建物流中心 武漢被納入國(guó)家級(jí)物流中心樞紐城市 外高橋引入全球物流三甲 成都航空物流園2006年4月開建物流熱伴生三大虛火物流熱潮全國(guó)部分省份或地區(qū)已經(jīng)或計(jì)劃籌建物流園區(qū)數(shù) 我國(guó)

6、物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀 諸侯搶灘登陸UPSTNTFedExDHLExel馬士基美集例如：僅進(jìn)駐深圳的跨國(guó)第三方物流企業(yè)就包括世界排名前二的 Exel公司、貨運(yùn)量在全世界名列第三的近鐵公司、全球 排行前六位的TNT公司、亞太地區(qū)最大的物流企業(yè)日通公 司以及三九株式會(huì)社、YUSEN公司、沃爾瑪?shù)?；截?004年2月，F(xiàn)edEx公司在中國(guó)的營(yíng)業(yè)額年增長(zhǎng)率達(dá)到40%。根據(jù)CNN商業(yè)新聞網(wǎng)報(bào)道， FedEx正在挑戰(zhàn)中國(guó)的重貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。目前，F(xiàn)edEx正與DHL和UPS激烈競(jìng)爭(zhēng)在中國(guó)的市場(chǎng)份額。預(yù)計(jì)中國(guó)將成為世界最大的貨運(yùn)市場(chǎng)。物流巨頭重布中國(guó)棋子UPS擁有在中國(guó)23個(gè)城市的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)直接掌控權(quán)，與擁有國(guó)內(nèi)

7、航空 貨運(yùn)牌照的揚(yáng)子江快運(yùn)航空合作 TNT在中國(guó)擁有75個(gè)運(yùn)營(yíng)分支機(jī)構(gòu)，7個(gè)國(guó)際口岸和4,500多名員工，服 務(wù)范圍覆蓋中國(guó)500多個(gè)城市。聯(lián)邦快遞稱未來(lái)五年內(nèi)在國(guó)內(nèi)220個(gè)城市網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上再增加100個(gè)英運(yùn)物流（EXEL）總部遷至上海，虎視長(zhǎng)三角德國(guó)敦豪國(guó)際航空快運(yùn)公司（德郵的歐洲整合物）DHL決定三年“拿下” 中國(guó)相關(guān)鏈接世界十大UPS美國(guó)包裹遞送公司 Ryder北美最大第三方物流公司FedEX美國(guó)聯(lián)邦快遞 TNT 荷蘭郵政DPWN 德國(guó)郵政世界網(wǎng) Expeditor 美國(guó)Maersk 丹麥馬士基Panalpina 瑞士 Nippon Express 日本通運(yùn) Exel北美注冊(cè)(原英聯(lián)邦)

8、世界十大物流公司及其運(yùn)作模式物流 “虛火”：發(fā)展觀問(wèn)題 言必稱大，不求實(shí)行必建園，不求物改必?fù)Q牌，不求質(zhì) 2001年，一片位于北京市通州區(qū)的500畝土地曾吸引了全國(guó)物流界人士的目光投資2.5億元建成的華通物流園是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)面積最大、技術(shù)設(shè)備最先進(jìn)的物流園區(qū)，然而，在建成后的一年里竟沒有與外界簽訂一份真正的商業(yè)合同，使整個(gè)物流園陷入運(yùn)作危機(jī)，之后不得不在北京市相關(guān)國(guó)資管理公司的主導(dǎo)下進(jìn)行艱難調(diào)整。 圈地運(yùn)動(dòng) 地區(qū)割據(jù)、行業(yè)割據(jù)、部門割據(jù)一方面資源閑置，另一方面資源短缺形象工程，急功近利科學(xué)發(fā)展觀物流觀念：扭曲的競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)超載怪圈：你是我胸口永遠(yuǎn)的痛罰款能解決問(wèn)題嗎？社會(huì)體制【閱讀案例】聯(lián)盟方利益

9、如何分配？社會(huì)利益如何分配？需求方：價(jià)格越低越好嗎?供應(yīng)方：資源行業(yè)如何定價(jià)?政府：怎么才算用好了公權(quán)?鏈接 紐約時(shí)報(bào):中國(guó)運(yùn)煤司機(jī)為世界辛苦霸王條款：我拿什么拯救你廊坊郵政局一名臨時(shí)聘用的郵車司機(jī)在運(yùn)輸郵件途中，將蓋著郵戳的近萬(wàn)份郵件當(dāng)做廢品賣到通州一家廢品店，8月31日，河北省郵政局人員稱，該司機(jī)已被辭退，因其涉嫌盜竊，將被移交司法機(jī)關(guān)處理，河北省郵政局已對(duì)廊坊郵政局相關(guān)責(zé)任人作出撤職等處分。 郵政法重大漏洞：平常郵件的損失，郵政企業(yè)不負(fù)賠償責(zé)任。另“信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專營(yíng)”。物流體制與制度鏈接郵政“霸王條款”導(dǎo)致郵件被當(dāng)做廢品賣郵改艱難起步 能否繼續(xù)推進(jìn)賴于

10、建虧損補(bǔ)機(jī)制部門績(jī)效：誰(shuí)動(dòng)了我的奶酪銷售廣告客戶服務(wù)訂單接受成品庫(kù)存分銷渠道庫(kù)存成本信息處理投資收益率在制品庫(kù)存生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃產(chǎn)品質(zhì)量采購(gòu)車輛大量庫(kù)存 最低化庫(kù)存 大量庫(kù)存連貫的小批量生產(chǎn) 大批量非連貫性生產(chǎn)迅速的客戶訂單處理 低價(jià)的客戶訂單處理迅速的送貨 最低成本的路線計(jì)劃高水平客戶服務(wù) 客戶服務(wù)與成本的權(quán)衡 低服務(wù)水平 小批量采購(gòu) 大批量采購(gòu)職責(zé)目標(biāo)市場(chǎng)部財(cái)務(wù)部生產(chǎn)部總經(jīng)理制造企業(yè)中職能部門的物流活動(dòng)利益最大化部門企業(yè)供應(yīng)鏈社會(huì)利益協(xié)調(diào)技術(shù)尷尬：敢問(wèn)路在何方物流工程與信息技術(shù)是解決物流系統(tǒng)問(wèn)題的技術(shù)基礎(chǔ)盲目貪求技術(shù)的先進(jìn)性技術(shù)的集成度低，系統(tǒng)孤立現(xiàn)象嚴(yán)重以各種借口抵制先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用（如勞動(dòng)力

11、成本低廉價(jià)）一朝被蛇咬，十年怕井繩問(wèn)題：你從以上的介紹中感受到物流的哪些方面的問(wèn)題？物流的發(fā)展需要開展哪些方面的研究？物流牽涉到各行各業(yè)，牽動(dòng)你我他透視物流，尷尬越多，物流的發(fā)展空間和潛力就越大物流系統(tǒng)的層次性 人工物流技術(shù)五階段管理層次行業(yè)職能組織鋼鐵化工汽車五金戰(zhàn)略管理運(yùn)作企業(yè)物流第三方物流社會(huì)物流裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、貨代物流系統(tǒng)機(jī)械物流自動(dòng)化物流集成物流智能性物流組織內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)置組織間機(jī)構(gòu)設(shè)置部門物流渠道成員機(jī)構(gòu)戰(zhàn)略和策略規(guī)劃（政策平面）操作規(guī)劃與控制（處置平面）信息流（管理平面）貨物流（執(zhí)行平面）實(shí)現(xiàn)平面決策平面信息處理平面生產(chǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)委托包裝和標(biāo)識(shí)運(yùn)輸存儲(chǔ)訂單執(zhí)行研究與開

12、發(fā)職能采購(gòu)市場(chǎng)營(yíng)銷發(fā)貨人發(fā)貨商貨運(yùn)管理接受商接受人管理 層次另外兩個(gè)維度：行業(yè)：鋼鐵、化工、 汽車、五金組織：企業(yè)物流、 第三方物流、 社會(huì)物流物流立方體參見：德漢斯.克里斯蒂安.波弗爾沈欣，物流前沿實(shí)踐創(chuàng)新前景(第2版) ，機(jī)械工業(yè)出版社解決之道物流系統(tǒng)木桶原理：一個(gè)木桶，由許多木板條組成，假定這些木板長(zhǎng)短不一樣，這個(gè)木桶能裝多少水呢?這個(gè)量不取決于最長(zhǎng)的板子，也不取決于各種板子的平均長(zhǎng)度，而唯一地取決于最短的板子。技術(shù)與協(xié)調(diào)物流工程物流工程基本概念志于道，據(jù)于德，依于仁，游于藝 孔子什么是工程參見北方交通大學(xué)徐壽波院士的文章：關(guān)于物流工程的幾個(gè)問(wèn)題。 大物流論。徐壽波 （1931.10.5

13、 ）浙江紹興人，1955年畢業(yè)于南京工學(xué)院動(dòng)力系，1960年畢業(yè)于蘇聯(lián)科學(xué)院能源研究所，獲技術(shù)科學(xué)副博士學(xué)位。北京交通大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師。是中國(guó)綜合能源工程學(xué)主要開拓者和奠基人，也是我國(guó)技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的主要?jiǎng)?chuàng)始人和奠基人，是我國(guó)綜合物流工程學(xué)研究的開拓者。曾任中國(guó)物流研究會(huì)首屆副會(huì)長(zhǎng)等職。相對(duì)于大物流來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)界物流，社會(huì)界物流和自然界物流都只是大物流的一個(gè)重要組成部分，而不是全部。馬克思只是從價(jià)值形態(tài)詳細(xì)研究了商品運(yùn)動(dòng)規(guī)律。工程 (Engineering) 的定義美國(guó)工程技術(shù)評(píng)議會(huì)(ABET)對(duì)工程的定義工程是應(yīng)用由學(xué)習(xí)、經(jīng)驗(yàn)與實(shí)務(wù)獲得的數(shù)學(xué)和自然科學(xué)知識(shí)，為了造福人群，開發(fā)各種途徑以有效利用

14、材料與自然力的一種專業(yè)美國(guó)國(guó)家研究協(xié)會(huì)(National Research Council)對(duì)工程的定義在企業(yè)、政府、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)或個(gè)人的努力下，應(yīng)用數(shù)學(xué)或自然科學(xué)的知識(shí)，在研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、系統(tǒng)工程或技術(shù)操作上，達(dá)成產(chǎn)出以使用為目的之系統(tǒng)、產(chǎn)品、制程或技術(shù)特質(zhì)與內(nèi)涵的服務(wù)工程團(tuán)隊(duì)工程師(Engineer)概念設(shè)計(jì)、研發(fā)、項(xiàng)目規(guī)劃、產(chǎn)品創(chuàng)新、系統(tǒng)發(fā)展、督導(dǎo)工藝人員、技術(shù)人員以及技工工藝人員(Technologist)例行性產(chǎn)品開發(fā)、建筑監(jiān)工、硬件設(shè)計(jì)與開發(fā)、人力、材料與設(shè)備之協(xié)調(diào)、督導(dǎo)技術(shù)人員以及技工技術(shù)人員(Technician)制圖、現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)、資料收集、調(diào)查、技術(shù)資料撰寫技工(Craft

15、sman)利用手工或工具進(jìn)行機(jī)器的操作、維修等工程與科學(xué)(1)工程以科學(xué)為基礎(chǔ)工程與科學(xué)的差異科學(xué)家主要為求知（to know），發(fā)現(xiàn)自然。工程師主要講究應(yīng)用（to do），整合知識(shí)（integration），改造自然科學(xué)家探索物理世界為何（asking why），經(jīng)過(guò)驗(yàn)證以增進(jìn)系統(tǒng)化的知識(shí)。工程師將這些知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際問(wèn)題（asking what for）科學(xué)家不必關(guān)心經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，他們想法獲得必要的經(jīng)費(fèi)(如政府撥款、企業(yè)投資、私人贊助等)，然后專心去研究，把這些經(jīng)費(fèi)花光，如果得到的是和原先設(shè)想的完全相反的結(jié)果，經(jīng)費(fèi)也沒有白花。工程師則相反，他們必須使制造出來(lái)的物體，在經(jīng)濟(jì)上可行的，否則沒有任何用

16、處，如果一件產(chǎn)品的成本高于其市場(chǎng)價(jià)值，無(wú)人光顧，這種產(chǎn)品就無(wú)法生產(chǎn)，所以對(duì)工程師來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)觀念是必備的。 工程與科學(xué)(2)科學(xué)家以領(lǐng)先為尚，尋求驚奇，著重突破。強(qiáng)調(diào)最佳化、再現(xiàn)性，通常循序漸進(jìn)工程主要是以物理、化學(xué)、生物與數(shù)學(xué)為基礎(chǔ)，延伸到各種應(yīng)用科學(xué)現(xiàn)代工程，如納米工程（nano-engineering），講究原子、分子層次工程，工程與科學(xué)界限漸趨模糊其他解釋用較大而復(fù)雜的設(shè)備來(lái)進(jìn)行的工作。如:城市改建工程、京九鐵路工程、菜籃子工程。工程學(xué)能夠制作子彈，炸藥，護(hù)甲和一些能幫助你和你團(tuán)隊(duì)的精巧裝置。如果你想要靠商業(yè)技能賺錢的話，不要選擇工程學(xué)。 工程是對(duì)于單項(xiàng)工作的一個(gè)名稱，它體現(xiàn)了工作的性質(zhì)

17、。工程在很大程度上是craftsmanship，工程是the bridge between art and science. 事實(shí)上因此，它不同于理論研究、不同于實(shí)際操作，但它是個(gè)依賴研究和實(shí)踐的綜合性很強(qiáng)的工作 工程是人們應(yīng)用科學(xué)的理論和技術(shù)的手段，對(duì)客觀對(duì)象進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、開發(fā)、實(shí)施、制造或運(yùn)行、評(píng)價(jià)的實(shí)踐活動(dòng)，以解決實(shí)際問(wèn)題并達(dá)到相應(yīng)效果的過(guò)程。物流工程概念物流工程 (Logistics Engineering) 指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息流融為一體看作一個(gè)系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過(guò)程看作是一個(gè)整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、管理和控制，選擇最優(yōu)

18、方案，以低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益目的的綜合性組織管理活動(dòng)過(guò)程。大物流：物資的包裝、儲(chǔ)運(yùn)、調(diào)配（如物資調(diào)配、港口運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)）等區(qū)域活動(dòng)。小物流：工廠布置和物料搬運(yùn)（Plant Layout and Material Handling）等企業(yè)內(nèi)活動(dòng)發(fā)展而來(lái)的物流(Material Flow)系統(tǒng)。具體地，包括如下系統(tǒng)：1) 企業(yè)物流系統(tǒng)。2) 運(yùn)輸及儲(chǔ)存業(yè)物流系統(tǒng)。3) 社會(huì)物資流通調(diào)配系統(tǒng)。4) 社區(qū)、城市、區(qū)域規(guī)劃系統(tǒng)。5) 服務(wù)和管理系統(tǒng)（如辦公室、教育、醫(yī)院、行政管理）研究對(duì)象目標(biāo)以盡可能低的物流費(fèi)用、盡可能高的物流效率及良好的顧客服務(wù)，

19、達(dá)到提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。技術(shù)管理科學(xué)，系統(tǒng)工程，仿真技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)，機(jī)械和自動(dòng)化技術(shù)，倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)。特點(diǎn)全局性，并聯(lián)性，最優(yōu)性，綜合性，實(shí)踐性怎么做工程？1、需要有創(chuàng)意（需求）做什么？2、需要有論證為什么？3、需要有規(guī)劃與設(shè)計(jì)（理論上）怎么做？4、需要有項(xiàng)目管理（實(shí)踐上）怎么做？5、需要有評(píng)價(jià)（質(zhì)量保證）6、需要有模型、技術(shù)和方法（方法保證）如何以工程方法來(lái)解決問(wèn)題陳述問(wèn)題收集信息找到具創(chuàng)意性的數(shù)個(gè)解決方案評(píng)估并選擇好的解決方案準(zhǔn)備報(bào)告、計(jì)劃方案、和規(guī)格書實(shí)施設(shè)計(jì)方案哪些內(nèi)容屬于物流工程？1、各種物流體制、政策、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)2、物流（交通）網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)3、區(qū)域（城市）（物流）

20、發(fā)展模式規(guī)劃與設(shè)計(jì)4、企業(yè)（物流）系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)5、物流設(shè)施（港口、物流園區(qū)、物流中心、 配送中心）的規(guī)劃、設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)6、物流信息系統(tǒng)（平臺(tái)）的規(guī)劃、設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)等等物流工程的發(fā)展趨勢(shì)物流的系統(tǒng)化物流的信息化 物流的社會(huì)化和專業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)、物流裝備的現(xiàn)代化 物流與商流、信息流一體化物流系統(tǒng)的柔性化物流系統(tǒng)的仿真技術(shù) 42辨析概念物流工程物流管理物流系統(tǒng)運(yùn)用工程分析與設(shè)計(jì)的手段來(lái)實(shí)現(xiàn)所要求的物流系統(tǒng)（規(guī)劃、設(shè)計(jì)、設(shè)備、工具等）對(duì)給定的物流系統(tǒng)，通過(guò)組織、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、控制等手段來(lái)實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的高效、低成本和高質(zhì)量的運(yùn)行。按照計(jì)劃為達(dá)成物流目的和功能而設(shè)計(jì)的相互作用的要素的統(tǒng)一體。靜態(tài)的概念動(dòng)態(tài)的

21、過(guò)程工程與管理的對(duì)象系統(tǒng)的方法物流系統(tǒng)規(guī)劃、實(shí)施的管理（工程或項(xiàng)目管理）物流運(yùn)輸與搬運(yùn)設(shè)計(jì)物流的設(shè)備與器具設(shè)計(jì)物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送與信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)區(qū)域物流管理物流企業(yè)管理（第三方企業(yè)物流管理）企業(yè)物流管理（制造業(yè)物流管理）系統(tǒng)原理系統(tǒng)工程方法（分析、預(yù)測(cè)、決策、設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)）程工流物物流管理軍事后勤學(xué)大物流工廠布置和物料搬運(yùn)小物流信息流物流物流工程系統(tǒng)工程物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)是物流工程與管理的對(duì)象。44辨析概念網(wǎng)絡(luò)鏈系統(tǒng)用線路和設(shè)施設(shè)備將分布在不同地點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)互相連接起來(lái)，按照共同目標(biāo)，資源共享，互惠互利，協(xié)同管理的系統(tǒng) 一種特殊類型的網(wǎng)絡(luò)。彼此之間的連接比網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)單得多，多為單線連接。系統(tǒng)是由兩個(gè)以上相互區(qū)別

22、或相互作用的單元之間有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，完成某一功能的綜合體特殊的系統(tǒng)特殊的網(wǎng)絡(luò)概念更一般強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)、功能關(guān)注節(jié)點(diǎn)、路線包括實(shí)體傳送網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng)絡(luò)等強(qiáng)調(diào)上下游關(guān)系強(qiáng)調(diào)鏈的整體性、協(xié)調(diào)與優(yōu)化等強(qiáng)調(diào)輸入、處理、輸出、反饋強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)特性：集合性、整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性、動(dòng)態(tài)性等強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)歸因物流工程需要的知識(shí)體系物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展任重道遠(yuǎn)基本方法基本原理基本假設(shè)基本技術(shù)流通制造供應(yīng)消費(fèi)基本概念經(jīng)濟(jì)管理工程技術(shù)系統(tǒng)論運(yùn)籌學(xué)行業(yè)、部門地區(qū)、政府物流的靈魂在于系統(tǒng)物流的關(guān)鍵在于管理物流的成敗在于體制物流的水平在于科技教材及參考書【參考書】1、G.Don Taylor,Logistics Engin

23、eering Handbook,CRC Press,20082、齊二石等物流工程北京：中國(guó)科學(xué)技術(shù)出版社，20053、吳清一物流系統(tǒng)工程北京：中國(guó)物資出版社，2004 4、方慶琯現(xiàn)代物流設(shè)施與規(guī)劃北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20045、程國(guó)全物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)北京：中國(guó)物資出版社，20036、何明珂 物流系統(tǒng)論北京：高等教育出版社，2007、林立千設(shè)施規(guī)劃與物流中心設(shè)計(jì)清華大學(xué)出版社20038、李波等. 現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃北京：電子工業(yè)出版社，20059、蔡臨寧物流系統(tǒng)規(guī)劃建模與仿真實(shí)例分析北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003 10、蔡淑琴等.物流信息與信息系統(tǒng)北京：電子工業(yè)出版社，2005【教材】1、周躍

24、進(jìn)，陳國(guó)華等.物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃.北京:清華大學(xué)出版社,20082、理查德繆瑟，文鎮(zhèn)洋譯。系統(tǒng)化工業(yè)設(shè)施規(guī)劃，機(jī)械工業(yè)出版社，19913、本杰明.S.布蘭查德（Benjiamin S. Blanchard），蔣長(zhǎng)斌譯，物流工程與管理，中國(guó)人民大學(xué)出版社，2004 4、Fred E. Meyers制造設(shè)施設(shè)計(jì)與物料搬運(yùn) Manufacturing Facilities Design and Material Handling 北京：清華大學(xué)出版社，2002課程主要目標(biāo)背景與思考物流工程與管理作為一門基礎(chǔ)課程，其知識(shí)體系獨(dú)特，既要面向?qū)嶋H工程與管理的需求，又要探討如何去解決問(wèn)題：重基礎(chǔ)，重系統(tǒng)，重能力?！拔锪鞴こ獭迸c“物流管理”是兩個(gè)專業(yè)， 物流工程與管理課程與兩個(gè)專業(yè)密切相關(guān)，是兩個(gè)專業(yè)的共同基礎(chǔ)。因此，有必要透過(guò)該課程對(duì)兩個(gè)專業(yè)有全面的認(rèn)識(shí)與了解，使大家能把握物流工程和物流管理的專業(yè)體系和方向，以便全面地理性地科學(xué)地認(rèn)識(shí)理解物流，開展物流研究，發(fā)展物流，做好物流工程與管理。南京大學(xué)本科教學(xué)改革：如何讓課