發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)200805

1、鄭州宇通客車股份有限公司鄭州宇通客車股份有限公司 2008年年5月月宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)概念1發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)優(yōu)點(diǎn)2電磁離合器裝配3電磁離合器故障判斷4電磁離合器檢測(cè)53宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)概念 發(fā)動(dòng)機(jī)最佳的工作狀態(tài)是水溫穩(wěn)定在發(fā)動(dòng)機(jī)最佳的工作狀態(tài)是水溫穩(wěn)定在90度左右，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑良好，燃燒穩(wěn)定，度左右，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑良好，燃燒穩(wěn)定，噪音較低。但是由于環(huán)境溫度冬季、夏季相差較大，發(fā)動(dòng)機(jī)不同負(fù)荷下的發(fā)熱量變化較噪音較低。但是由于環(huán)境溫度冬季、夏季相差較大，發(fā)動(dòng)機(jī)不同負(fù)荷下的發(fā)熱量變化較大，需要有相應(yīng)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不斷調(diào)整冷卻系統(tǒng)的散熱量。傳統(tǒng)上一般

2、使用百葉窗調(diào)節(jié)散大，需要有相應(yīng)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不斷調(diào)整冷卻系統(tǒng)的散熱量。傳統(tǒng)上一般使用百葉窗調(diào)節(jié)散熱器進(jìn)風(fēng)面積、使用節(jié)溫器調(diào)節(jié)冷卻水通過(guò)散熱器的流量、通過(guò)硅油離合器調(diào)節(jié)風(fēng)扇的熱器進(jìn)風(fēng)面積、使用節(jié)溫器調(diào)節(jié)冷卻水通過(guò)散熱器的流量、通過(guò)硅油離合器調(diào)節(jié)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速等方式穩(wěn)定水溫。轉(zhuǎn)速等方式穩(wěn)定水溫。 但是，傳統(tǒng)上的各種調(diào)整方式是比較粗的調(diào)整方式，不能精確控制水溫穩(wěn)定在規(guī)定但是，傳統(tǒng)上的各種調(diào)整方式是比較粗的調(diào)整方式，不能精確控制水溫穩(wěn)定在規(guī)定的范圍內(nèi)。夏季，為了保證充分的冷卻性能需要比較大的風(fēng)扇、和較高的轉(zhuǎn)速，到了冬的范圍內(nèi)。夏季，為了保證充分的冷卻性能需要比較大的風(fēng)扇、和較高的轉(zhuǎn)速，到了冬季，不僅使水溫偏低

3、，同時(shí)還需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，浪費(fèi)燃油。季，不僅使水溫偏低，同時(shí)還需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，浪費(fèi)燃油。 項(xiàng)目特點(diǎn)：項(xiàng)目特點(diǎn)： 發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)作為一種能夠顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和壽命的節(jié)能型環(huán)保產(chǎn)品，該產(chǎn)品具有體積小，傳遞扭矩大，溫控準(zhǔn)確，風(fēng)扇分離、吸合效果確切，有較高的可靠性，現(xiàn)在已被國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)廠廣泛的應(yīng)用，該產(chǎn)品的開發(fā)成功將更有效的降低風(fēng)扇噪音、降低油耗、降低排放將起到不可代替的作用。 使用效果及應(yīng)用情況：使用效果及應(yīng)用情況：安裝發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)后節(jié)油效果將會(huì)非常明顯夏季可達(dá)5-10%，冬季可達(dá)15%以上。同時(shí)還可以達(dá)到延長(zhǎng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命（延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命20%）和提高有效功率（提高有效功率

4、10%）的作用，還改善了駕駛員和乘客條件（充分發(fā)揮暖風(fēng)作用，為您創(chuàng)造舒適的駕乘環(huán)境）。5宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)概念發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器控制器溫度信號(hào)溫度信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)出水發(fā)動(dòng)機(jī)出水發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水水箱水箱風(fēng)扇風(fēng)扇執(zhí)行信號(hào)執(zhí)行信號(hào)我公司采用電子傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)出水溫度、控制器對(duì)水溫進(jìn)行分析，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制器我公司采用電子傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)出水溫度、控制器對(duì)水溫進(jìn)行分析，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制器控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，達(dá)到穩(wěn)定水溫的目的，無(wú)論春夏秋冬，都能使水溫穩(wěn)定在控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，達(dá)到穩(wěn)定水溫的目的，無(wú)論春夏秋冬，都能使水溫穩(wěn)定在86度度95度之度之間。根據(jù)需要可以選擇兩速、三速風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制器。電子傳

5、感器、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制器構(gòu)成間。根據(jù)需要可以選擇兩速、三速風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制器。電子傳感器、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制器構(gòu)成了一個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)，我們稱之為發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)。了一個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)，我們稱之為發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)。6宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)優(yōu)點(diǎn)精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度始終保持在精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度始終保持在8695度之間、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。度之間、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。減少風(fēng)扇的功率消耗，降低油耗。減少風(fēng)扇的功率消耗，降低油耗。調(diào)整風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，降低車內(nèi)、外噪聲。調(diào)整風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，降低車內(nèi)、外噪聲。降低冷卻傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的負(fù)荷，增加風(fēng)扇軸承、傳動(dòng)皮帶等的使用壽命。降低冷卻傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的負(fù)荷，增加風(fēng)

6、扇軸承、傳動(dòng)皮帶等的使用壽命。7宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹公交工況的試驗(yàn)驗(yàn)證由上述測(cè)試結(jié)果可知，在相同的模擬公交運(yùn)行條件，由上述測(cè)試結(jié)果可知，在相同的模擬公交運(yùn)行條件，20度環(huán)境溫度下，采用發(fā)動(dòng)機(jī)熱管度環(huán)境溫度下，采用發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)后，油耗平均降低理技術(shù)后，油耗平均降低2.45L/100km。油耗對(duì)比29.1526.7252627282930不裝電磁離合器 裝電磁離合器油耗8宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹對(duì)存在問(wèn)題的解決方案發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫作精確的控制，因此對(duì)相關(guān)的一些零部件（如發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫作精確的控制，因此對(duì)相關(guān)的一些零部件（如水溫表、水溫傳感器等）的性能要求較

7、高，水溫表、水溫傳感器等）的性能要求較高，9宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹林尼克傳動(dòng)技術(shù)林尼克傳動(dòng)技術(shù)(南京南京)有限公司有限公司LA1.2.0174Y 裝配培訓(xùn)裝配培訓(xùn)LA1.2.045Y 裝配培訓(xùn)裝配培訓(xùn)電磁離合器故障判斷電磁離合器故障判斷角傳動(dòng)裝置安裝指南角傳動(dòng)裝置安裝指南10宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹LA1.2.0174Y 技術(shù)指標(biāo)技術(shù)指標(biāo)傳遞扭矩傳遞扭矩: 100Nm工作電壓工作電壓: 24V線圈消耗功率線圈消耗功率: 37w11宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹說(shuō)明：說(shuō)明： 給電磁離合器風(fēng)扇供電的電源是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速判斷是否供電，即當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，此時(shí)才供電，否則沒有電源供給。電磁離合風(fēng)

8、扇控制系統(tǒng)電磁離合風(fēng)扇控制系統(tǒng)12宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹裝配步驟裝配步驟將磁鐵對(duì)準(zhǔn)軸承凸緣將磁鐵對(duì)準(zhǔn)軸承凸緣68中心中心, 用四個(gè)螺栓用四個(gè)螺栓M6x10 固定。固定。螺栓的扭矩螺栓的扭矩是是Ma = 10Nm13宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹裝配步驟裝配步驟2.對(duì)準(zhǔn)離合器，將其裝配到外徑對(duì)準(zhǔn)離合器，將其裝配到外徑 52mm 的軸的軸上上注意將鍵銷準(zhǔn)確放入軸上注意將鍵銷準(zhǔn)確放入軸上 8mm 的孔內(nèi)。的孔內(nèi)。14宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹裝配步驟裝配步驟3.擰緊加上墊圈的擰緊加上墊圈的 M12 x 1.25 螺栓螺栓, 擰緊力擰緊力 Ma = 110 Nm。15宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹

9、裝配步驟裝配步驟4. 將風(fēng)扇葉片對(duì)準(zhǔn)法蘭的對(duì)中孔將風(fēng)扇葉片對(duì)準(zhǔn)法蘭的對(duì)中孔42 。16宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹裝配步驟裝配步驟5. 將蓋板蓋上將蓋板蓋上, 用四個(gè)用四個(gè)M10 x 25的螺栓擰緊的螺栓擰緊, 擰緊力擰緊力 Ma = 49Nm。裝配完畢后旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子裝配完畢后旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子, 仔細(xì)檢查轉(zhuǎn)子和線圈之間不能有任何摩擦仔細(xì)檢查轉(zhuǎn)子和線圈之間不能有任何摩擦.17宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹其他注意事項(xiàng)其他注意事項(xiàng) 當(dāng)電源當(dāng)電源(電磁線圈電磁線圈)出現(xiàn)故障時(shí)出現(xiàn)故障時(shí), 用機(jī)械鎖緊裝置可以使風(fēng)扇和發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)械鎖緊裝置可以使風(fēng)扇和發(fā)動(dòng)機(jī)同步旋轉(zhuǎn)同步旋轉(zhuǎn), 保證車輛不會(huì)中途拋錨保證車輛不會(huì)中途拋錨.

10、螺栓是螺栓是M8 x 16, 鎖緊力鎖緊力 Ma = 25 Nm18宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹其他注意事項(xiàng)其他注意事項(xiàng) 注意電磁線圈和冷卻環(huán)的距離控制在注意電磁線圈和冷卻環(huán)的距離控制在 9 0.5mm9 0.5mm19宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹線圈安裝底板應(yīng)平整線圈安裝底板應(yīng)平整, 不能扭曲不能扭曲20宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹裝配現(xiàn)場(chǎng)建議裝配現(xiàn)場(chǎng)建議1. 檢查國(guó)內(nèi)供應(yīng)商提供零件的同心度和孔的尺寸必須符合檢查國(guó)內(nèi)供應(yīng)商提供零件的同心度和孔的尺寸必須符合LINNIG確確的圖紙要求的圖紙要求. 建議使用專用的檢具建議使用專用的檢具21宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹裝配現(xiàn)場(chǎng)建議裝配現(xiàn)場(chǎng)建議2.需

11、要標(biāo)準(zhǔn)的需要標(biāo)準(zhǔn)的, 方便裝配的工作臺(tái)方便裝配的工作臺(tái), 不能放在地上進(jìn)行裝配不能放在地上進(jìn)行裝配.22宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹裝配現(xiàn)場(chǎng)建議裝配現(xiàn)場(chǎng)建議3.對(duì)于圖紙上要求的螺栓扭矩必須要扭力板手保證對(duì)于圖紙上要求的螺栓扭矩必須要扭力板手保證23宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹裝配現(xiàn)場(chǎng)建議裝配現(xiàn)場(chǎng)建議4、需要有專用的夾具需要有專用的夾具, 例如例如 M12x1.25 Ma=110Nm, 保證扭力板手可以保證扭力板手可以施加正確的扭矩施加正確的扭矩5、要有獨(dú)立的, 安靜的裝配室組裝 LINNIG 電磁風(fēng)扇離合器, 用于檢查離合器裝配完畢后轉(zhuǎn)子和電磁線圈是否有摩擦.6.冷卻環(huán)和線圈的距離建議使用專用

12、的檢具檢查9 0.5mm24宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹LA1.2.0174Y 裝配中出現(xiàn)的問(wèn)題裝配中出現(xiàn)的問(wèn)題裝配的鍵銷人為損壞裝配的鍵銷人為損壞裝配的鍵銷人為磨短裝配的鍵銷人為磨短25宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹LA1.2.0174Y 裝配中出現(xiàn)的問(wèn)題裝配中出現(xiàn)的問(wèn)題由于對(duì)中不準(zhǔn)造成轉(zhuǎn)子選擇摩擦線圈產(chǎn)生大量的熱量由于對(duì)中不準(zhǔn)造成轉(zhuǎn)子選擇摩擦線圈產(chǎn)生大量的熱量, 燒毀線圈燒毀線圈或離合器或離合器26宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹LA1.2.0174Y 裝配中出現(xiàn)的問(wèn)題裝配中出現(xiàn)的問(wèn)題由于對(duì)中不準(zhǔn)造成轉(zhuǎn)子選擇摩擦線圈產(chǎn)生大量的熱量由于對(duì)中不準(zhǔn)造成轉(zhuǎn)子選擇摩擦線圈產(chǎn)生大量的熱量, 燒毀線圈燒毀線圈

13、或離合器或離合器27宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹LA1.2.0174Y 裝配中出現(xiàn)的問(wèn)題裝配中出現(xiàn)的問(wèn)題由于對(duì)中不準(zhǔn)造成轉(zhuǎn)子選擇摩擦線圈產(chǎn)生大量的熱量由于對(duì)中不準(zhǔn)造成轉(zhuǎn)子選擇摩擦線圈產(chǎn)生大量的熱量, 燒毀線圈燒毀線圈或離合器或離合器28宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹LA1.2.045Y 技術(shù)指標(biāo)技術(shù)指標(biāo)傳遞扭矩傳遞扭矩: 150Nm工作電壓工作電壓: 24V線圈消耗功率線圈消耗功率: 41w29宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹鐵屑LA1.2.045Y 裝配中出現(xiàn)的問(wèn)題裝配中出現(xiàn)的問(wèn)題30宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹LA1.2.045Y 裝配中出現(xiàn)的問(wèn)題裝配中出現(xiàn)的問(wèn)題鐵屑積累摩擦鐵屑積累摩擦, 產(chǎn)生

14、噪音產(chǎn)生噪音31宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹LA1.2.045Y 裝配中出現(xiàn)的問(wèn)題裝配中出現(xiàn)的問(wèn)題雜物混入雜物混入磕碰磕碰32宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹LA1.2.045Y 裝配中出現(xiàn)的問(wèn)題裝配中出現(xiàn)的問(wèn)題雜物混入雜物混入焊渣焊渣33宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹LA1.2.045Y 裝配中出現(xiàn)的問(wèn)題裝配中出現(xiàn)的問(wèn)題焊渣混入焊渣混入, 造成轉(zhuǎn)子和線圈摩擦造成轉(zhuǎn)子和線圈摩擦, 產(chǎn)生噪音產(chǎn)生噪音并有可能摩擦發(fā)熱燒毀離合器并有可能摩擦發(fā)熱燒毀離合器34宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹線圈摩擦痕跡線圈摩擦痕跡焊渣顆粒沾在離合器上焊渣顆粒沾在離合器上轉(zhuǎn)子摩擦痕跡轉(zhuǎn)子摩擦痕跡35宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹如

15、何檢測(cè)電磁風(fēng)扇離合器如何檢測(cè)電磁風(fēng)扇離合器統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù):電磁風(fēng)扇離合器銷售已經(jīng)接近電磁風(fēng)扇離合器銷售已經(jīng)接近10000套套出廠前故障反饋出廠前故障反饋: LA1.2.0174Y 有四件有四件, 確認(rèn)是裝配不當(dāng)確認(rèn)是裝配不當(dāng), 造成摩擦燒毀造成摩擦燒毀出廠后故障反饋出廠后故障反饋: LA1.2.0174Y 有有14件件, 其中其中6件功能正常件功能正常, 8件確認(rèn)是裝配不當(dāng)或與之連接的軸串動(dòng)件確認(rèn)是裝配不當(dāng)或與之連接的軸串動(dòng), 造成摩擦燒毀造成摩擦燒毀LA1.2.045Y 反饋反饋2件件, 檢測(cè)后沒有問(wèn)題檢測(cè)后沒有問(wèn)題36宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹如何檢測(cè)電磁風(fēng)扇離合器如何檢測(cè)電磁風(fēng)扇離合

16、器需要的檢測(cè)工具需要的檢測(cè)工具:萬(wàn)用表萬(wàn)用表24V 直流電源直流電源37宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹如何檢測(cè)電磁風(fēng)扇離合器如何檢測(cè)電磁風(fēng)扇離合器常見的故障常見的故障:水溫偏高水溫偏高離合器有噪音離合器有噪音38宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹如何檢測(cè)電磁風(fēng)扇離合器如何檢測(cè)電磁風(fēng)扇離合器目測(cè)目測(cè)如果離合器或者線圈燒毀如果離合器或者線圈燒毀, 肯定肯定是由是由于高溫所致。于高溫所致。 常見的原因是安裝常見的原因是安裝不當(dāng)不當(dāng)或者對(duì)應(yīng)的連接軸使用一段時(shí)間或者對(duì)應(yīng)的連接軸使用一段時(shí)間后后串動(dòng)導(dǎo)致轉(zhuǎn)子和線圈摩擦產(chǎn)生熱串動(dòng)導(dǎo)致轉(zhuǎn)子和線圈摩擦產(chǎn)生熱量量燒毀離合器燒毀離合器.39宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹如何檢

17、測(cè)電磁風(fēng)扇離合器如何檢測(cè)電磁風(fēng)扇離合器線圈及轉(zhuǎn)子的裝配距離是否合適線圈及轉(zhuǎn)子的裝配距離是否合適? 9 0.5mm日常檢查軸承座是否有徑向或者軸向日常檢查軸承座是否有徑向或者軸向的串動(dòng)的串動(dòng), 是否損壞是否損壞? 40宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹如何檢測(cè)電磁風(fēng)扇離合器如何檢測(cè)電磁風(fēng)扇離合器2. 測(cè)量線圈電阻阻值測(cè)量線圈電阻阻值如果離合器或者線圈外觀沒有燒毀或如果離合器或者線圈外觀沒有燒毀或損壞損壞, 可以用萬(wàn)用表測(cè)量線圈電阻阻值?？梢杂萌f(wàn)用表測(cè)量線圈電阻阻值。 LA1.2.0174Y 的線圈電阻阻值大約是的線圈電阻阻值大約是15歐姆歐姆LA1.2.045Y 的線圈電阻阻值大約是的線圈電阻阻值大約

18、是13歐姆歐姆41宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹如何檢測(cè)電磁風(fēng)扇離合器如何檢測(cè)電磁風(fēng)扇離合器如果線圈電阻阻值是0 或者無(wú)窮大, 則說(shuō)明線圈損壞. 42宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹如何檢測(cè)電磁風(fēng)扇離合器如何檢測(cè)電磁風(fēng)扇離合器3. 用直流用直流24V 電源測(cè)試電源測(cè)試:將線圈連接將線圈連接24V 電源電源, 接通接通-斷開斷開-接接通通-斷開電源，如果能清晰地聽到斷開電源，如果能清晰地聽到 喀喀塔塔 的響聲則說(shuō)明線圈和吸盤的功能的響聲則說(shuō)明線圈和吸盤的功能正常。如果聽不到正常。如果聽不到喀塔喀塔 聲，有可聲，有可能有：能有：異物卡住吸盤異物卡住吸盤吸盤和轉(zhuǎn)子連接在一起無(wú)法分開吸盤和轉(zhuǎn)子連接在一起無(wú)法分開a)吸盤和轉(zhuǎn)子磨損后距離過(guò)大吸盤和轉(zhuǎn)子磨損后距離過(guò)大43宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹如何檢測(cè)電磁風(fēng)扇離合器如何檢測(cè)電磁風(fēng)扇離合器4. 如果電磁離合器一切正常如果電磁離合器一切正常, 水溫仍水溫仍然偏高然偏高,請(qǐng)更換水溫開關(guān)試一下請(qǐng)更換水溫開關(guān)試一下.44宇通客車發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)介紹如何檢測(cè)電磁風(fēng)扇離合器如何檢測(cè)電磁風(fēng)扇離合器5. 如果電磁離合器和水溫開關(guān)一切正如果電磁離合器和水溫開關(guān)一切正常常, 請(qǐng)將電磁離合器寄給請(qǐng)將電磁離合器寄給LINNIG 公公司司分析分析.6. 切勿自行拆卸離合