第1章柴油機基礎知識

1、內燃機車柴油機目錄目錄第一章第一章 內燃機車柴油機的基本知識內燃機車柴油機的基本知識第二章第二章 柴油機的受力分析柴油機的受力分析第三章第三章 固定件固定件第四章第四章 運動件運動件第五章第五章 柴油機的配氣機構柴油機的配氣機構第六章第六章 進、排氣系統(tǒng)進、排氣系統(tǒng)第七章第七章 燃油的供給與燃燒燃油的供給與燃燒第八章第八章 柴油機的調節(jié)與控制柴油機的調節(jié)與控制第九章第九章 機油系統(tǒng)機油系統(tǒng)第十章第十章 冷卻水及預熱系統(tǒng)冷卻水及預熱系統(tǒng)第十一章第十一章 柴油機總成及工作特性柴油機總成及工作特性第一章第一章 內燃機車柴油機的基本知識內燃機車柴油機的基本知識第一節(jié)第一節(jié) 柴油機的主要特點柴油機的主要

2、特點第二節(jié)第二節(jié) 柴油機的基本知識柴油機的基本知識第三節(jié)第三節(jié) 柴油機的分類、型號及轉向柴油機的分類、型號及轉向# 返回返回3 船用中速柴油機 低速柴油機 一、概述一、概述 發(fā)動機：發(fā)動機：將一種能量轉變?yōu)闄C械能的機器。將一種能量轉變?yōu)闄C械能的機器。 根據(jù)能量轉變方式不同，分為：風力機、水力機、熱機等。根據(jù)能量轉變方式不同，分為：風力機、水力機、熱機等。 熱機：熱機：把燃料燃燒所產生的熱能轉化為機械能的發(fā)動機。把燃料燃燒所產生的熱能轉化為機械能的發(fā)動機。 根據(jù)燃料進行燃燒過程所處的地點不同，分：外燃機、內燃機。根據(jù)燃料進行燃燒過程所處的地點不同，分：外燃機、內燃機。 外燃機：外燃機：燃料在發(fā)動

3、機的外部進行燃燒的熱機，如蒸汽機、燃料在發(fā)動機的外部進行燃燒的熱機，如蒸汽機、汽輪機等。汽輪機等。 內燃機：內燃機：燃料直接在發(fā)動機內部進行燃燒的熱機。燃料直接在發(fā)動機內部進行燃燒的熱機。 又分為：又分為： 往復運動活塞式內燃機（汽油、柴油、煤氣機等）往復運動活塞式內燃機（汽油、柴油、煤氣機等） 旋轉式內燃機（燃氣輪機、旋轉活塞發(fā)動機等）旋轉式內燃機（燃氣輪機、旋轉活塞發(fā)動機等）第一節(jié)第一節(jié) 柴油機的主要特點柴油機的主要特點返回返回機體曲軸連桿氣缸套進氣濾清器進氣門噴油器排氣門 排氣管氣缸蓋活塞活塞銷挺住凸輪軸二、柴油機的主要特點二、柴油機的主要特點 、熱效率高、熱效率高 柴油機的最高有效效率

4、達柴油機的最高有效效率達46，而往復式蒸汽機只有，而往復式蒸汽機只有1116，汽油機是，汽油機是35，燃氣輪機是，燃氣輪機是30。 熱效率高，標志熱效率高，標志著發(fā)動機的經(jīng)濟性好，即燃料的消耗量少。著發(fā)動機的經(jīng)濟性好，即燃料的消耗量少。 、功率范圍廣、適應性好、功率范圍廣、適應性好 目前柴油機氣缸直徑一般為目前柴油機氣缸直徑一般為551600mm； 單機功率單機功率0.5940440kW；同一型號柴油機經(jīng)過少量改裝，又可以適應多種不同用途同一型號柴油機經(jīng)過少量改裝，又可以適應多種不同用途的需要。的需要。、結構緊湊、結構緊湊 、使用操作方便、啟動快、使用操作方便、啟動快 通常情況下，柴油機能在通

5、常情況下，柴油機能在35秒內起動起來，并秒內起動起來，并能在很短時間內達到最大功率，正常運行過程中不能在很短時間內達到最大功率，正常運行過程中不需要進行繁重的復雜操作。需要進行繁重的復雜操作。 、工作壽命長、工作壽命長、結構復雜、工藝要求高、修理運用技術高。、結構復雜、工藝要求高、修理運用技術高。第二節(jié)第二節(jié) 柴油機的基本知識柴油機的基本知識一、柴油機的一些術語一、柴油機的一些術語 （一）氣缸直徑（一）氣缸直徑 （毫米），氣缸的內圓孔直徑。（毫米），氣缸的內圓孔直徑。 （二）止點（二）止點 活塞在氣缸內運動的極端位置稱為止點，或死點?；钊跉飧變冗\動的極端位置稱為止點，或死點。 上止點：當活塞

6、距曲軸中心線最遠的位置。上止點：當活塞距曲軸中心線最遠的位置。 下止點：當活塞距曲軸中心線最近的位置。下止點：當活塞距曲軸中心線最近的位置。 （三）沖程（三）沖程 即活塞行程，指上、下止點的距離，（毫米）。即活塞行程，指上、下止點的距離，（毫米）。 活塞移動一個行程曲軸旋轉活塞移動一個行程曲軸旋轉180度，度，2r（r為曲柄半徑）。為曲柄半徑）。 （四）氣缸容積（四）氣缸容積 活塞頂、氣缸套及氣缸蓋間包圍的空間，單位為升。活塞頂、氣缸套及氣缸蓋間包圍的空間，單位為升。 燃燒室容積燃燒室容積：活塞位于上止點時氣缸容積，最小容積；：活塞位于上止點時氣缸容積，最小容積； 氣缸工作容積氣缸工作容積h：

7、活塞從一個止點到另一個止點所掃過：活塞從一個止點到另一個止點所掃過的氣缸容積；的氣缸容積； 氣缸總容積氣缸總容積a：活塞位于下止點時氣缸容積；：活塞位于下止點時氣缸容積；最大容積。最大容積。 ahc 活塞排量：活塞排量：h代表單個活塞工作一次后的理論排氣量。代表單個活塞工作一次后的理論排氣量。 （五）工質（五）工質 氣缸內的工作介質。氣缸內的工作介質。（六）壓縮比（六）壓縮比 氣缸總容積與燃燒室容積之比值，稱幾何壓縮比或名義氣缸總容積與燃燒室容積之比值，稱幾何壓縮比或名義壓縮比，用壓縮比，用表示。表示。 ac（ch）c 1hc 表示工質在缸內被壓縮的程度，對運轉可靠性和經(jīng)濟性表示工質在缸內被壓

8、縮的程度，對運轉可靠性和經(jīng)濟性有較大影響。一般為有較大影響。一般為1222，機車用，機車用1214.5。 （七）工作循環(huán)（七）工作循環(huán) （八）四沖程和二沖程（八）四沖程和二沖程二、柴油機的工作原理二、柴油機的工作原理 （一）四沖程柴油機的工作原理（一）四沖程柴油機的工作原理 、進氣過程：、進氣過程： 活塞從上止點移動到下止點，進氣門開，排氣門關。活塞從上止點移動到下止點，進氣門開，排氣門關。 進氣過程開始時，活塞位于上止點位置，氣缸內殘留進氣過程開始時，活塞位于上止點位置，氣缸內殘留著上次循環(huán)未排凈的殘余廢氣，它的壓力稍高于大氣壓力，著上次循環(huán)未排凈的殘余廢氣，它的壓力稍高于大氣壓力，約為約為

9、110120KPa。 當曲軸旋轉時，通過連桿帶動活塞向下移動，同時進當曲軸旋轉時，通過連桿帶動活塞向下移動，同時進氣門打開，隨著活塞下移，氣缸內部容積增大，壓力隨之減氣門打開，隨著活塞下移，氣缸內部容積增大，壓力隨之減少，當壓力低于大氣壓力時，外部新鮮空氣開始被吸入氣缸，少，當壓力低于大氣壓力時，外部新鮮空氣開始被吸入氣缸，直到活塞移動到下止點位置，氣缸內充滿了新鮮空氣。直到活塞移動到下止點位置，氣缸內充滿了新鮮空氣。在新鮮空氣進入氣缸的過程中，由于受空氣濾在新鮮空氣進入氣缸的過程中，由于受空氣濾 清器、進清器、進氣管、進氣門等阻力的影響，進氣終了時氣缸內氣體壓氣管、進氣門等阻力的影響，進氣終

10、了時氣缸內氣體壓力力8090KPa，又因空氣從高溫的殘余廢氣和燃燒，又因空氣從高溫的殘余廢氣和燃燒室壁吸收熱量，室壁吸收熱量，5070度。度。 進氣門早開晚關。進氣門早開晚關。 進氣提前角進氣提前角i，進氣滯后角，進氣滯后角i。、壓縮過程、壓縮過程 活塞由下止點移到上止點，進、排氣門全關?；钊上轮裹c移到上止點，進、排氣門全關。 過程開始活塞在下止點，活塞上移，氣缸內容積逐漸過程開始活塞在下止點，活塞上移，氣缸內容積逐漸減小，新鮮空氣被壓縮，壓力和溫度隨著升高。減小，新鮮空氣被壓縮，壓力和溫度隨著升高。 為實現(xiàn)高溫氣體引燃柴油的目的，柴油機都具有較大為實現(xiàn)高溫氣體引燃柴油的目的，柴油機都具有較

11、大的壓縮比，使壓縮終了時，的壓縮比，使壓縮終了時，7801000，25003500KPa。 噴油提前。噴油提前。、燃燒膨脹過程、燃燒膨脹過程 噴入氣缸內的燃料在高溫空氣中著火燃燒，產生大噴入氣缸內的燃料在高溫空氣中著火燃燒，產生大量熱能，使氣缸內的溫度、壓力急劇升高，高溫、高壓氣量熱能，使氣缸內的溫度、壓力急劇升高，高溫、高壓氣體推動活塞向下移動，通過連桿帶動曲軸轉動。體推動活塞向下移動，通過連桿帶動曲軸轉動。 實現(xiàn)熱能轉化為機械能，工作行程。實現(xiàn)熱能轉化為機械能，工作行程。 z1000014000KPa 17002100K 、排氣過程、排氣過程 過程開始氣缸內充滿了燃料燃燒并膨脹作功的廢氣，

12、過程開始氣缸內充滿了燃料燃燒并膨脹作功的廢氣，排氣門打開后，廢氣隨著活塞上移，被排出氣缸之外。排氣門打開后，廢氣隨著活塞上移，被排出氣缸之外。 排氣門早開晚關。排氣門早開晚關。 排氣提前角排氣提前角e，排氣滯后角，排氣滯后角e。# 返回返回26（二）實際工作循環(huán)特點（二）實際工作循環(huán)特點 、進、排氣門早開晚關，氣門重疊角。、進、排氣門早開晚關，氣門重疊角。 、燃燒膨脹過程為工作過程，其余為輔助過程，消耗、燃燒膨脹過程為工作過程，其余為輔助過程，消耗能量。能量。 、借助于外力啟動。、借助于外力啟動。 、進、排氣門各啟閉一次，噴油一次，一個工作循環(huán)內，、進、排氣門各啟閉一次，噴油一次，一個工作循環(huán)

13、內，曲軸轉轉，凸輪軸轉轉。曲軸轉轉，凸輪軸轉轉。（三）曲軸轉角和配氣相位圖（三）曲軸轉角和配氣相位圖 、曲軸轉角、曲軸轉角 通常將曲軸轉一轉時等分成通常將曲軸轉一轉時等分成360度，它的度和度，它的度和360度皆與活塞上止點位置相對應。四沖程柴油機在一度皆與活塞上止點位置相對應。四沖程柴油機在一個工作循環(huán)中每一缸活塞有兩個上止點，一個是壓縮上個工作循環(huán)中每一缸活塞有兩個上止點，一個是壓縮上止點或稱發(fā)火上止點，曲軸轉角通常作為度，另一個止點或稱發(fā)火上止點，曲軸轉角通常作為度，另一個是換氣上止點，曲軸轉角通常作為是換氣上止點，曲軸轉角通常作為360度。度。、配氣相位圖、配氣相位圖 在直角坐標圖上，

14、活塞的上、下止點分別位于縱在直角坐標圖上，活塞的上、下止點分別位于縱坐標的上方和下方，坐標的中心代表曲軸轉動中心，坐標的上方和下方，坐標的中心代表曲軸轉動中心，按曲軸的轉動方向標出進氣門和排氣門啟、閉位置的按曲軸的轉動方向標出進氣門和排氣門啟、閉位置的圖形稱為配氣相位圖。圖形稱為配氣相位圖。 第一沖程：第一沖程：活塞從下止點向上止點運動，事先已充滿活活塞從下止點向上止點運動，事先已充滿活塞上方氣缸內的混合氣被壓縮，新的可燃混合氣又從化油塞上方氣缸內的混合氣被壓縮，新的可燃混合氣又從化油器被吸入活塞下方的曲軸箱內。器被吸入活塞下方的曲軸箱內。第二沖程：第二沖程：活塞從上止點向下止點運動，活塞上方

15、進活塞從上止點向下止點運動，活塞上方進行作功過程和換氣過程，而活塞下方則進行可燃混合氣的行作功過程和換氣過程，而活塞下方則進行可燃混合氣的預壓縮。預壓縮。 二沖程汽油機的工作原理二沖程汽油機的工作原理 二沖程柴油機的工作原理二沖程柴油機的工作原理 二沖程柴油機和二沖程汽油機工作類似，所二沖程柴油機和二沖程汽油機工作類似，所不同的是，柴油機進入氣缸的不是可燃混合氣，不同的是，柴油機進入氣缸的不是可燃混合氣，而是純空氣。例如帶有掃氣泵的沖行程柴油機工而是純空氣。例如帶有掃氣泵的沖行程柴油機工作過程如下作過程如下第一沖程：第一沖程： 活塞從下止點向上止點運動，行程開始前不久，進活塞從下止點向上止點運

16、動，行程開始前不久，進氣孔和排氣門均以開啟，利用從掃氣泵流出的空氣使氣缸氣孔和排氣門均以開啟，利用從掃氣泵流出的空氣使氣缸換氣。當活塞繼續(xù)向上運動進氣孔被關閉，排氣門也關閉，換氣。當活塞繼續(xù)向上運動進氣孔被關閉，排氣門也關閉，空氣受到壓縮，當活塞接近上止點時，噴油器將高壓柴油空氣受到壓縮，當活塞接近上止點時，噴油器將高壓柴油以霧狀噴入燃燒室，燃油和空氣混合后燃燒，使氣缸內壓以霧狀噴入燃燒室，燃油和空氣混合后燃燒，使氣缸內壓力增大。力增大。 第二沖程：第二沖程： 活塞從上止點向下止點運動，開始時氣活塞從上止點向下止點運動，開始時氣體膨脹，推動活塞向下運動，對外作功，當活體膨脹，推動活塞向下運動，

17、對外作功，當活塞下行到大約塞下行到大約2/3行程時，排氣門開啟，排出行程時，排氣門開啟，排出廢氣，氣缸內壓力降低，進氣孔開啟，進行換廢氣，氣缸內壓力降低，進氣孔開啟，進行換氣，換氣一直延續(xù)到活塞向上運動氣，換氣一直延續(xù)到活塞向上運動1/3行程進行程進氣孔關閉結束。氣孔關閉結束。 三、柴油機的基本組成三、柴油機的基本組成 （一）固定件（一）固定件 作用：安裝和支承的基礎。作用：安裝和支承的基礎。 組成：機體、主軸承、氣缸、氣缸蓋、油底殼等。組成：機體、主軸承、氣缸、氣缸蓋、油底殼等。 （二）運動件（二）運動件 主要指柴油機中作功、傳遞和輸出功率的曲柄連桿機構。主要指柴油機中作功、傳遞和輸出功率的

18、曲柄連桿機構。 作用：改變運動形式、傳遞作用力、輸出功率。作用：改變運動形式、傳遞作用力、輸出功率。 組成：活塞組、連桿組、曲軸組。組成：活塞組、連桿組、曲軸組。（三）配氣機構（三）配氣機構 作用：作用：控制進、排氣門的開啟和關閉，保證吸新排廢，使控制進、排氣門的開啟和關閉，保證吸新排廢，使柴油機正常工作。柴油機正常工作。 組成：組成：凸輪軸、推桿、挺柱、搖臂、氣門及氣門彈簧等。凸輪軸、推桿、挺柱、搖臂、氣門及氣門彈簧等。 （四）進、排氣系統(tǒng)（四）進、排氣系統(tǒng) 進氣系統(tǒng)進氣系統(tǒng)：空濾器、壓氣機、中冷器、穩(wěn)壓箱、進氣管道：空濾器、壓氣機、中冷器、穩(wěn)壓箱、進氣管道等；等； 排氣系統(tǒng)：排氣系統(tǒng)：排氣

19、支管、排氣總管、排氣消聲器、渦輪機排氣支管、排氣總管、排氣消聲器、渦輪機等。等。 # 返回返回40（五）燃油系統(tǒng)（五）燃油系統(tǒng)作用：作用：定時、定量地向燃燒室噴入燃油。定時、定量地向燃燒室噴入燃油。 組成：組成：燃油箱、燃油輸送泵、燃油濾清器、噴油泵、噴燃油箱、燃油輸送泵、燃油濾清器、噴油泵、噴油器及有關管路。油器及有關管路。 （六）調控系統(tǒng)（六）調控系統(tǒng) 作用：作用：調節(jié)每一工作循環(huán)供油量與負荷相適應，并能防調節(jié)每一工作循環(huán)供油量與負荷相適應，并能防止飛車和過載。止飛車和過載。 組成：組成：調速器、杠桿系統(tǒng)、超速保護裝置、緊急停車裝調速器、杠桿系統(tǒng)、超速保護裝置、緊急停車裝置等。置等。（七）

20、機油系統(tǒng)（七）機油系統(tǒng) 作用：作用：將機油送到柴油機運動件各摩擦表面，以減少將機油送到柴油機運動件各摩擦表面，以減少運動件的磨損和摩擦阻力。運動件的磨損和摩擦阻力。 組成：組成：啟動機油泵、主機油泵、機油濾清器、熱交換啟動機油泵、主機油泵、機油濾清器、熱交換器及機油管道。器及機油管道。 （八）冷卻水系統(tǒng)（八）冷卻水系統(tǒng) 作用：作用：傳遞和散發(fā)柴油機工作時產生的熱量，防止柴傳遞和散發(fā)柴油機工作時產生的熱量，防止柴油機過熱。油機過熱。 組成：組成：膨脹水箱、高低溫水泵、中冷器、散熱器及有膨脹水箱、高低溫水泵、中冷器、散熱器及有關管路。關管路。第三節(jié)第三節(jié) 柴油機的分類、型號及轉向柴油機的分類、型號

21、及轉向一、柴油機的分類一、柴油機的分類 （一）以氣缸布置的型式來分（一）以氣缸布置的型式來分 立式柴油機立式柴油機 型柴油機型柴油機 對動活塞式柴油機對動活塞式柴油機 型柴油機型柴油機（二）以完成工作循環(huán)所需的沖程數(shù)分（二）以完成工作循環(huán)所需的沖程數(shù)分 四沖程柴油機四沖程柴油機 二沖程柴油機二沖程柴油機 （三）按曲軸轉速及活塞平均速度分（三）按曲軸轉速及活塞平均速度分 曲軸轉速（轉分）：曲軸轉速（轉分）： 低速低速 300 中速中速 3001000 高速高速 1000 活塞平均速度活塞平均速度c（米秒）：（米秒）： 低速低速 6 中速中速 69 高速高速 913 （四）按進氣狀態(tài)分（四）按進氣

22、狀態(tài)分 以空氣進入氣缸的狀態(tài)分：以空氣進入氣缸的狀態(tài)分： 非增壓柴油機非增壓柴油機 增壓柴油機增壓柴油機 以壓氣機的驅動方式分：以壓氣機的驅動方式分： 機械增壓柴油機機械增壓柴油機 廢氣渦輪增壓柴油機廢氣渦輪增壓柴油機 以空氣被增壓的程度分：以空氣被增壓的程度分： 低增壓低增壓 166.6 中增壓中增壓 166.6245 高增壓高增壓 245343 超高增壓超高增壓 343 （五）按燃燒室的結構特征分（五）按燃燒室的結構特征分 直接噴射燃燒室式柴油機直接噴射燃燒室式柴油機 間接噴射式燃燒室式柴油機間接噴射式燃燒室式柴油機 二、柴油機的型號、氣缸編號及曲軸轉向二、柴油機的型號、氣缸編號及曲軸轉向

23、 、型號：、型號： 首部：首部： 系列符號、換代標志符號；系列符號、換代標志符號； 中部：中部： 缸數(shù)符號缸數(shù)符號 氣缸排列型式：氣缸排列型式： 型型 平臥型平臥型 無直立式或單缸臥式無直立式或單缸臥式 沖程符號：沖程符號： 二沖程二沖程 無四沖程無四沖程 缸徑符號缸徑符號后部：后部： 結構特征符號：結構特征符號： 無水冷式無水冷式 風冷式風冷式 凝氣冷卻凝氣冷卻 十字頭式十字頭式 可逆轉（直接換向）可逆轉（直接換向） 增壓式增壓式 用途特征符號：用途特征符號： 無通用型無通用型 拖拉機用拖拉機用 摩托車用摩托車用 工程機械用工程機械用 車用車用 鐵路機車用鐵路機車用 發(fā)電機組用發(fā)電機組用 尾

24、部：尾部： 區(qū)分符號。區(qū)分符號。 如：如：16V240ZJB、10E207J 我國于我國于1982年頒布于新的國家標準年頒布于新的國家標準(GB725-1982)，對內，對內燃機產品的名稱飛型號及編制規(guī)則進行了規(guī)范廣該標準的燃機產品的名稱飛型號及編制規(guī)則進行了規(guī)范廣該標準的主要內容如下：主要內容如下： (1)內燃機產品的名稱均按所采用的燃料類型命名，內燃機產品的名稱均按所采用的燃料類型命名，例如柴油機、汽油機、石油天然氣發(fā)動機等。例如柴油機、汽油機、石油天然氣發(fā)動機等。 (2)內燃機型號由漢語拼音字母和阿拉伯數(shù)字組成。內燃機型號由漢語拼音字母和阿拉伯數(shù)字組成。 (3)內燃機型號由四部分組成，其

25、排列順序及符號意義內燃機型號由四部分組成，其排列順序及符號意義如下面框圖所示：如下面框圖所示： 例：例： 12V110F表示十二缸、表示十二缸、V形排列、四行程、缸形排列、四行程、缸徑徑110mm、風冷、不增壓發(fā)動機；、風冷、不增壓發(fā)動機； 1E65F表示單缸、二行程、缸徑表示單缸、二行程、缸徑65mm、風冷、風冷、通用型發(fā)動機；通用型發(fā)動機； 4100Q-4表示四缸、直列式、四沖程、缸徑表示四缸、直列式、四沖程、缸徑100mm、汽車用第四種變型發(fā)動機。、汽車用第四種變型發(fā)動機。 、曲軸轉向、曲軸轉向 站在輸出端向自由端看，凡輸出端曲軸順時針轉站在輸出端向自由端看，凡輸出端曲軸順時針轉為為“右

26、轉右轉”，逆時針旋轉為，逆時針旋轉為“左轉左轉”。 多軸式柴油機的轉向以主輸出軸轉向為準。多軸式柴油機的轉向以主輸出軸轉向為準。 、氣缸編號、氣缸編號 由功率輸出端朝自由端看，以垂直于輸出軸中心由功率輸出端朝自由端看，以垂直于輸出軸中心線的水平線為基準，從該水平線右側逆時針方向依次決線的水平線為基準，從該水平線右側逆時針方向依次決定氣缸列數(shù)定氣缸列數(shù)、。氣缸編號從。氣缸編號從列自由端開始，由列自由端開始，由前向后依次編號，整臺柴油機的氣缸號碼誤應連續(xù)。前向后依次編號，整臺柴油機的氣缸號碼誤應連續(xù)。輸輸 出出 端端自自 由由 端端1 16 6 1 15 5 1 14 4 1 13 3 1 12

27、2 1 11 1 1 10 0 9 98 87 76 65 54 43 32 21 18 87 76 65 54 43 32 21 18 87 76 65 54 43 32 21 16 65 54 43 32 21 11 12 2 1 11 1 1 10 0 9 98 87 7（ c c）左左右右（ b b）（ a a）柴油機的汽缸編號柴油機的汽缸編號第四節(jié)第四節(jié) 柴油機的技術經(jīng)濟指標柴油機的技術經(jīng)濟指標 1、動力性能指標動力性能指標有效轉矩有效轉矩Te 有效功率有效功率Pe 3210()609550eeeT nnpTkW式中：式中：Te有效轉矩，有效轉矩，Nm； n曲軸轉速，曲軸轉速，r/m

28、in。 平均有效壓力平均有效壓力pme:單位氣缸工作容積發(fā)出的有效功單位氣缸工作容積發(fā)出的有效功發(fā)動機轉速發(fā)動機轉速n：即曲軸轉速，即曲軸轉速，r/min 在發(fā)動機產品標牌上規(guī)定的有效功率及其相應的轉在發(fā)動機產品標牌上規(guī)定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。速分別稱作標定功率和標定轉速。 發(fā)動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標發(fā)動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。定工況。有效熱效率有效熱效率: 燃料燃燒所產生的熱量轉化為有效功的百分數(shù)稱為有燃料燃燒所產生的熱量轉化為有效功的百分數(shù)稱為有效熱效率，記作效熱效率，記作 e。2、經(jīng)濟性能指標、經(jīng)濟性能指標 有效燃油

29、消耗率有效燃油消耗率ge：單位時間內單位有效功的燃油消耗量，通常用單位時間內單位有效功的燃油消耗量，通常用ge表示，其單位為表示，其單位為g/kWh3、強化指標、強化指標 強化指標是指發(fā)動機承受熱負荷和機械負荷能力的評價指標，一般強化指標是指發(fā)動機承受熱負荷和機械負荷能力的評價指標，一般包括包括升功率升功率和和強化系數(shù)強化系數(shù)等。等。4、緊湊性指標、緊湊性指標用來表征發(fā)動機總體結構緊湊程度的指標，通常用比容積和比質量衡量。用來表征發(fā)動機總體結構緊湊程度的指標，通常用比容積和比質量衡量。比容積比容積比質量比質量 5、環(huán)境性能指標、環(huán)境性能指標 排放：排放：有害氣體有害氣體CO、HC、NOx、顆粒

30、物、顆粒物PM 噪音噪音溫室氣體：溫室氣體： 二氧化碳二氧化碳CO2等等6、可靠性指標、可靠性指標表征發(fā)動機在規(guī)定的使用條件下，正常持續(xù)工作能力的指標。表征發(fā)動機在規(guī)定的使用條件下，正常持續(xù)工作能力的指標。7、耐久性指標、耐久性指標指發(fā)動機主要零件磨損到不能繼續(xù)正常工作的極限時間。指發(fā)動機主要零件磨損到不能繼續(xù)正常工作的極限時間。1、速度特性曲線、速度特性曲線發(fā)動機在油量調節(jié)機構發(fā)動機在油量調節(jié)機構(節(jié)氣門開度節(jié)氣門開度)保持不變的保持不變的情況下，性能指標隨發(fā)情況下，性能指標隨發(fā)動機曲軸轉速變化的關動機曲軸轉速變化的關系稱為發(fā)動機的速度特系稱為發(fā)動機的速度特性曲線。性曲線。第五節(jié)第五節(jié) 發(fā)動機特性曲線發(fā)動機特性曲線 發(fā)動機的主要性能指標隨其調整狀況及運行工況發(fā)動機的主要性能指標隨其調整狀況及運行工況 (負荷、轉速負荷、轉速)變化而變