詹家灣路道路及綠化提升工程--交通工程設(shè)計說明

1、交通工程設(shè)計說明1工程概況詹家灣路道路及綠化提升工程位于成都市新都區(qū)。詹家灣路為已建道路，道 路現(xiàn)狀局部破損及沉降，本次設(shè)計僅增加詹家灣路與趙家寺路交叉口標(biāo)志牌及信 號燈內(nèi)容。2設(shè)計依據(jù)i)中華人民共和國道路交通平安法、中華人民共和國道路交通平安法實 施條例2)市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定(2013年版)3)城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范(GB50220-95)4)城市道路工程設(shè)計規(guī)范(CJJ37-202016年版)5)城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程(CJJ 152-2010)6)道路交通標(biāo)線與標(biāo)志(GB 5768-2009)7)城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范(GB50688-20U)8)城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)

2、線設(shè)置規(guī)范(GB 51038-2015)9)道路交通反光膜(GB/T18833-2012)10)路面標(biāo)線用玻璃珠(JT/T446-2001)11)路面標(biāo)線涂料(JT/T2802004)12)道路交通信號控制機(GB 25280-2016)13)道路交通信號燈(GB14887-20U)14)道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢驗方法(GB/T 16311-2009)15)地名 標(biāo)志(GB 17733-2008)16)建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程(JGJ 81-2002)17)城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范(CJJ1-2008)18)地下通信電纜敷設(shè)國家標(biāo)準(zhǔn)圖集(05X101-2)19)道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范

3、(GB14886-2016)20)鋼筋混凝土設(shè)計規(guī)范(GB5OO1O-2O1O)21)砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB50003-2011)22)成都市道路指路標(biāo)志系統(tǒng)(DB510100/T 129.1-2013)3交安設(shè)施設(shè)計內(nèi)容根據(jù)道路等級，本工程為次干路，對應(yīng)交通平安設(shè)施設(shè)計等級為C級。道路 交安設(shè)施設(shè)計內(nèi)容有交通信號燈。4交通標(biāo)志設(shè)計概述本工程范圍內(nèi)道路交通標(biāo)志原那么上按照設(shè)計時速設(shè)置，共分四類：警告標(biāo)志、 禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和指路標(biāo)志。標(biāo)志顏色、形狀、邊框和襯邊、尺寸、圖形和 字符以及設(shè)置地點必須按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB57682009)執(zhí)行。標(biāo)志的支撐方式采用單柱式、單懸臂式等兩種。單懸

4、臂式主要用于指路標(biāo)志、 分車道標(biāo)志等大型標(biāo)志，附著式主要用于限速、禁止路側(cè)長時間停車等標(biāo)志附著 在信號燈懸臂上。交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)按照警告、指示、禁令的順序，先上后下、先左后右的順 序進行排列。標(biāo)志設(shè)置地點均按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB57682009）、城市道路交 通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范（GB 51038-2015）之規(guī)定，在適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置；標(biāo)志結(jié)構(gòu) 設(shè)計采用五十年一遇基本風(fēng)壓0. 35KPa,折算成標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計抗風(fēng)速為25m/so標(biāo)志基礎(chǔ)基底允許承載力應(yīng)到達(dá)120KPa。具體設(shè)計內(nèi)容參見設(shè)計圖紙。材料要求1）標(biāo)志立柱和橫梁：采用結(jié)構(gòu)用無縫鋼管，并應(yīng)符合結(jié)構(gòu)用無縫鋼管 （GB/T8162-2008

5、）的規(guī)定。2）標(biāo)志立柱柱帽和橫梁帽及抱箍采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板，板厚3nllri；其它鋼 結(jié)構(gòu)件均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，應(yīng)符合GB/T7002006的規(guī)定。3）標(biāo)志板:采用LF2M鋁合金板材，并符合GB-T3880-2006一般工業(yè)用鋁 及鋁合金板、帶材。單柱標(biāo)志板面厚2mm，懸臂標(biāo)志板面厚3mm （具體詳見各標(biāo) 志大樣圖），反面鉀接滑動槽鋁以加固，通過滑動螺栓、抱箍及抱箍底襯與立柱相 連接。標(biāo)志牌的拼接方法參照GB5768-2009附錄E-E5。4）滑動槽鋼：采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合GBT148462008鋁及鋁合 金擠壓型材尺寸偏差的規(guī)定。5）高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包括

6、相應(yīng)的螺母、墊圈），應(yīng)采 用40B或45號鋼，并符合GB12312006的規(guī)定。6）水泥混凝土基礎(chǔ)材料:混凝土強度應(yīng)不小于20Mpa,并符合現(xiàn)行公路鋼筋 混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。7）鋼筋:采用熱軋結(jié)構(gòu)鋼筋，應(yīng)符合GB1499. 22007及現(xiàn)行公路鋼筋混凝 土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。地腳螺栓采用不銹鋼螺栓。8）反光膜:指路標(biāo)志反光膜的逆反射系數(shù)值、色度性能、耐候性能、耐鹽霧腐蝕性能、 耐溶劑性能、抗沖擊性能、耐高低溫性能、對標(biāo)志板的附著性能等，應(yīng)符合道 路交通反光膜（GB/T18833-2012）規(guī)定，本工程為一般城市道路，采用IV類反光 膜。9）標(biāo)志結(jié)構(gòu)桿件

7、顏色：標(biāo)志結(jié)構(gòu)件采用熱浸鍍鋅后再噴塑進行外表處理，標(biāo)志立柱噴塑顏色為深灰 色，標(biāo)志橫梁噴塑顏色為淺灰色，具體參照成都市相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5交通標(biāo)線設(shè)計概述工程設(shè)有道路中心雙實線、車行道邊緣線、車行道分界線、人行橫道線、停 止線、左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭等交通標(biāo)線。標(biāo)線的顏色、形狀、尺寸、間距 等按GB51038-2015、GB57682009選用，后附大樣圖。雙向四車道以上道路禁止跨越對向車行道分界線采用黃色雙實線，線寬 10cm,間隔30cm；相交道路雙向兩車道道路中心線采用可跨越對向車行道分界線，線寬10cm, 400cm實線，600cm間隔：車行道邊緣線采用白色視線，設(shè)計速度260km/h路

8、段線寬15cm,設(shè)計速度V60km/h車行道邊緣線采用白色實線，線寬10cm；施畫車道邊緣線時，遇單位進出口應(yīng)施劃成虛線(200cm實線，4()()cm間隔, 如缺口距離不夠，可不施劃標(biāo)線)；可跨越同車道分界線采用白色單虛線，設(shè)計速度260km/h路段線寬15cm, 600cm實現(xiàn),900cm間隔,設(shè)計速度V60km/h路段線寬10cm, 200cm實線、400cm 間隔；人行橫道線白色實線，線寬45cm,間隔60cm；停止線為白色實線，線寬45cm；導(dǎo)向箭頭根據(jù)城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范(GB 51038-2015)的規(guī) 定及交警意見采用600cmo道路面層鋪設(shè)完成后正式通車前，先在路面

9、敷設(shè)臨時標(biāo)線，臨時標(biāo)線采用反 光汕漆進行敷設(shè)。材料要求1)本工程正式標(biāo)線采用路面標(biāo)線涂料JT/T280-2004中第4條表1規(guī)定的 第3種”號熱熔涂料，根據(jù)成都市相關(guān)規(guī)定和習(xí)慣性做法，涂料中摻加玻璃珠。2)臨時標(biāo)線中車道邊緣線、車道分界線寬度比正式標(biāo)線窄5cm。特殊標(biāo)線寬 度、大小不變。臨時標(biāo)線箭頭畫2組。3)熱熔型涂料中的數(shù)值必須是熱塑性的，熱塑性標(biāo)線涂料必須符合交通標(biāo)線 的技術(shù)要求：耐久、耐腐蝕、與路面粘結(jié)強；在惡劣的氣候條件下，具有較好的 識別性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，于人無害。4)本工程路口標(biāo)線及路段標(biāo)線均采用熱熔標(biāo)線施劃。特殊標(biāo)線反光熱熔涂料施劃厚度為2. 5mm,其余

10、一般標(biāo)線反光熱熔涂料施劃厚度均為1. 8mm2. 0mm 其中，字符、文字、箭頭及圖案為特殊標(biāo)線，車道分界線、虛線、禁停區(qū)標(biāo) 線等為一般標(biāo)線。6信號控制系統(tǒng)本次設(shè)計采用能接入當(dāng)?shù)刂悄芙煌ü芸仄脚_的智能交通控制機，具體型號需 征求當(dāng)?shù)亟还懿块T意見，并預(yù)埋相關(guān)設(shè)備管道、管線。信號控制機（1）設(shè)備箱標(biāo)準(zhǔn)機箱：1160mm X 725mm X 420mm可提供足夠的位置安裝交通信號機、光端機、檢測器機架等設(shè)備。安裝 機架需在前面板預(yù)留15mm余量。（2）設(shè)備箱基礎(chǔ)支架鍍鋅鋼件，266mm X 482mm X 28（）mm（3）采用自適應(yīng)交通信號控制器，能合法接入當(dāng)?shù)亟还懿块T現(xiàn)有信號控 制系統(tǒng)，且不侵犯

11、第三方知識產(chǎn)權(quán)。其主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)不少于下述要求：相位和階段軟件相位數(shù):相位序列：并行階段數(shù):軟件相位數(shù):相位序列：并行階段數(shù):0-32可編程8 （相當(dāng)于8臺獨立控制的信號機） TOC o 1-5 h z 階段數(shù)：32最大綠燈時間數(shù)：8相位延遲數(shù)：120調(diào)用定時數(shù)：8刪除定時數(shù)：8全紅延遲單元數(shù)：8緊急調(diào)用數(shù)：8緊急優(yōu)先數(shù)：8無電纜協(xié)調(diào)功能方案數(shù)：8每方案定時組數(shù)：32計時開關(guān)設(shè)定數(shù)：8組變化設(shè)定數(shù)：8時鐘源：50/60赫茲交流電源內(nèi)部晶體GPS時鐘高速車輛檢測速度識別：雙環(huán)三環(huán)速度評估器數(shù):速度評估器數(shù):16其他功能其他功能備用方式：信號熄滅或軟件閃燈故障閃亮：每個相位黃閃/紅閃可選硬件閃亮：

12、每個控制器亮/滅比和閃燈頻率可編程備用方式：信號熄滅或軟件閃燈故障閃亮：每個相位黃閃/紅閃可選硬件閃亮：每個控制器亮/滅比和閃燈頻率可編程暗燈 120V, 140V, 160V手持機高速端口1200, 9600和19200波特，端口速率與輸入數(shù)據(jù)速率自動匹配 電氣特性電源：交流電 180V-260V, 502Hz信號燈開關(guān)類型：固態(tài)開關(guān)相位數(shù)：8每路輸出最大負(fù)荷：4A每相位開關(guān)板最大負(fù)荷：20A控制器最大負(fù)荷:20A （可選擇大電流負(fù)荷選項）環(huán)境供電中斷：在電源中斷50毫秒內(nèi)可連續(xù)工作供電故障：無需操作人員干預(yù)可自行重新啟動溫度范圍：-25C至+65相對濕度0-90%交通信號控制模式感應(yīng)控制（

13、在設(shè)置檢測器的情況下實現(xiàn)半感應(yīng)、全感應(yīng)控制）;SDE/SA快速車輛綠時間延長功能；固定配時；路口信號控制器時間表無電纜方案協(xié)調(diào)控制；通過系統(tǒng)主時鐘調(diào)用和刪除所選功能或CLF方案；緊急調(diào)用；手動功能；公交、輕軌、緊急車輛優(yōu)先；局部時間方式(信號開、關(guān)或黃閃)；10)并行階段流(最多8個并行階段流，相當(dāng)于8臺獨立的控制器，每個并 行階段流可運行不同的控制方式)；根據(jù)用戶的要求，還可對控制器進行某些特殊配置。以上信號控制方式可以通過軟件設(shè)置優(yōu)先級，并能夠?qū)崿F(xiàn)自動降級和升級控 制；時鐘精度：月誤差小于30秒，支持電源同步、晶振同步、預(yù)留GPS同步接口、 中心計算機同步四種同步方式。故障記錄功能，并通過

14、手持機或筆記本對故障查詢故障代碼，通過故障代碼進 行故障分析。在時間表可以設(shè)置32個以上的事件，其中日期類型可劃分為星期六、星期日、 星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整個星期、除星期日外、除 星期六、日外等10種類型，時間按照時、分、秒設(shè)定。至少8個以上的無電纜協(xié)調(diào)控制方案。含檢測器機架、三塊檢測器背板，并完成檢測器背板至端子排之間的內(nèi)部連線。控制線纜1）信號控制電纜采用截面積為2.5mm2的電纜，距最近信號機的手孔井中 電纜要預(yù)留2m左右。電源電纜采用3芯鎧裝電纜，每芯截面積為6mm2。2）機動車及非機動車燈桿到信號機的每根控制電纜必須掛金屬銘牌，銘 牌內(nèi)容為電纜連接的燈桿編號；3）

15、電纜編號從東北側(cè)的機動車燈桿電纜開始，逆時針方向順序，先編完 機動車燈桿后，再開始編非機動車燈桿電纜。4）信號機至每根機動車信號燈桿（1組機動車燈）底部的接線孔采用5芯 鎧裝電纜連接，機動車燈桿底部的接線孔到該桿上的機動車燈采用5芯不帶鎧 電纜連接；5）信號機至每根機動車信號燈桿（兩組機動車燈）底部的接線孔采用10 芯鎧裝電纜連接，機動車燈桿底部的接線孔到該燈桿上的每一組機動車燈采 用5芯不帶鎧電纜連接：6）信號機至每根機動車信號燈桿（三組機動車燈）底部的接線孔采用16 芯鎧裝電纜連接，機動車燈桿底部的接線孔到該燈桿上的每一組機動車燈采 用5芯不帶鎧電纜連接；7）信號機至每根非機動車、行人信號

16、燈桿采用5芯鎧裝電纜連接，線纜直 接上桿，中間不允許有接頭。信號燈技術(shù)指標(biāo)本工程信號燈可合法接入UTC/SC00T系統(tǒng)本工程信號燈分為機動車信號燈、非機動車燈和人行信號燈。由于本工 程路口距離較大，均在80米以上，機動車信號燈采用400LED三燈三色滿盤 燈或400LED三燈三色箭頭燈；非機動車燈采用中300LED紅黃綠非機動車 圖案分立組成；行人燈由6300LED紅色行人站立圖案(靜態(tài))，綠色行人行 走圖案(靜態(tài))分立組成，機動車燈和行人燈增加倒計時器。在停止線距離信號燈距離大于50m路口，設(shè)置輔助信號燈，輔助信號燈 反背安裝在對面信號燈懸臂上。非機動車燈相位與行人燈相位分開設(shè)置。信號燈轉(zhuǎn)換

17、序列：機動車燈：紅一綠一綠閃一黃一紅非機動車燈：紅一綠一黃一紅行人燈：紅一綠一紅信號燈必須符合道路交通信號燈(GB1488720U)的要求。主要技術(shù) 指標(biāo)應(yīng)不少于下述要求：(a)電氣性能：不得使用容性變壓器，必須使用電源變壓器；(b)輸入電源：AC220V25% 5Hz2%；(c)溫度：-5+ 80C；(d)濕度大于等于95%；(e)光源：高強度面發(fā)光二極管；光源壽命：大于10萬小時；(g)光強：大于等于4()00cd/m2；(h)可視距離：車行信號大于200m；(i)外觀：信號燈外殼、前蓋、遮沿、色片及密封圈外表平滑，無缺陷；絕緣電阻：大于500MQ；(k)穩(wěn)流控制：控制器設(shè)有LED發(fā)光管穩(wěn)

18、流控制電路，當(dāng)LED發(fā)光二極 管的電流超出設(shè)定值時，穩(wěn)流控制裝置的開始作用，將超出的電流分流掉， 保證LED發(fā)光二極管工作在設(shè)定的工作電流上，可控電流靈敏度小于Ima；防護等級：外殼防護等級：防塵城等級不低于GB7000.1/996第9章 規(guī)定IPX5；防水等級不低于GB7000.1-1996第9章規(guī)定IPX3。(m)信號燈中紅黃綠三個變壓器應(yīng)防止相互感應(yīng)，防止紅燈亮?xí)r，其他 兩個顏色信號燈有電壓。倒計時器技術(shù)指標(biāo)倒計時器應(yīng)滿足GA/T508-2004的相關(guān)規(guī)定。1)每盞機動車信號燈、人行信號燈均設(shè)置1個倒計時器；2)倒計時器與信號燈具單獨設(shè)置，不得采取組合方式。機動車信號燈倒計時 器的字高采

19、用500mm,外框尺寸采用600 (高)X400 (寬)mm。人行信號燈的數(shù) 碼倒計時器的透光面尺寸采用300mmX30()mm,外框尺寸采用與行人信號燈一致。 非機動車信號燈倒計時器與人行信號燈倒計時器共用，不單獨設(shè)置。倒計時器針 對紅燈信號、綠燈信號分別倒計時，紅燈信號倒計時采用紅色字體，綠燈信號倒 計時采用綠色字體。3)信號燈倒計時器采用通信式，直接與路口信號燈控制機采用2芯雙絞線 (VV-2X1.0mm2)連接，不得采用學(xué)習(xí)型倒計時器。7管道預(yù)埋交叉口管線預(yù)埋敷線管道:3根125mm鍍鋅鋼管,內(nèi)套UOmmPVC管、1根680mm鍍鋅 鋼管，內(nèi)套75mmpVC管：所有預(yù)埋的鍍鋅鋼管壁厚規(guī)

20、格為2.5mm。鍍鋅鋼管接頭處外套鋼套管，滿焊并做防腐處理；管線的具體走向和窖井的位置參考交通工程平面圖，實際施工過程中，可根 據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整窖井位置、數(shù)量，確保道路路段兩側(cè)、交叉口環(huán)形聯(lián)通，窖井間 距不大于60m即可。路段管線預(yù)埋敷線管道1根125mm鍍鋅鋼管，內(nèi)套由1 lOmmPVC管、1根中80mm鍍鋅 鋼管，內(nèi)套中75mmpVC管；所有預(yù)埋的鍍鋅鋼管壁厚規(guī)格為2.5mm。鍍鋅鋼管接頭處外套鋼套管，滿焊并做防腐處理。管道槽底部地基應(yīng)堅實平整，嚴(yán)禁擾動基底，如基底出現(xiàn)松土等不實情況 時，應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師的指標(biāo)夯實處理，夯實的密實度應(yīng)符合圖紙要求。平整夯 實后鋪設(shè)50mm的沙墊層后再放管。下

21、管前，應(yīng)對溝底尺寸、高程、坡度、地基 及基礎(chǔ)進行檢查，并報監(jiān)理檢驗合格后才能放管。鍍鋅鋼管連接應(yīng)牢固，密封良 好，對口準(zhǔn)確，套接的短套管或帶螺紋的管接頭長度不應(yīng)少于電纜管外徑的2.2 倍；塑料管在套接或插接時，其插入深度應(yīng)為管子內(nèi)徑的1.11.8倍，在插接面 上涂以膠合劑密封，采應(yīng)用套接時套管兩端應(yīng)封好。道路管線坑回填石粉，不能 用余泥回填（新建道路按一般管道敷設(shè)要求施工），人行橫道管坑回填50mm沙 后回填余泥（土），31填夯實后應(yīng)及時清理現(xiàn)場。8施工期臨時交通組織為保證施工期間周邊建成小區(qū)及施工工地出入順暢，本次設(shè)計對主要通道在 充分利用現(xiàn)狀道路的基礎(chǔ)上進行倒邊施工，其余部位采取全封閉施工，局部地段 可根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整施工順序及范圍，搶通道路，保證周邊出入順暢。施工期間應(yīng)設(shè)置交通平安員協(xié)助疏導(dǎo)施工影響區(qū)域臨時交通，每個路口 3名/ 班，每天兩班。在必要位置設(shè)置隔離、指示標(biāo)志、信號燈、照明等設(shè)施。9施工考前須知1）指路標(biāo)志道路名稱等信息需經(jīng)交管、民政等相關(guān)部門確定后方可實施。2）標(biāo)志牌的設(shè)置位置在滿足規(guī)范要求的前提下，可根據(jù)具體情況，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān) 理工程師同意后，進行適當(dāng)調(diào)整；3）本工程平交路口可根據(jù)當(dāng)時交通組織的需要增加必要的警告、禁令、指示 志。4）信號燈結(jié)構(gòu)中所有螺栓均