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1、進(jìn)氣壓力傳感器電容式進(jìn)氣壓力傳感器電容式進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器的作用l檢測節(jié)氣門后方進(jìn)氣管內(nèi)的進(jìn)氣壓力,計算進(jìn)氣量,決檢測節(jié)氣門后方進(jìn)氣管內(nèi)的進(jìn)氣壓力,計算進(jìn)氣量,決定基本噴油量和基本點火提前角。進(jìn)氣壓力越大,進(jìn)氣定基本噴油量和基本點火提前角。進(jìn)氣壓力越大,進(jìn)氣量越多,噴油越多,點火提前角越小。量越多,噴油越多,點火提前角越小。l監(jiān)測廢氣循環(huán)量和油箱蒸汽回收量。監(jiān)測廢氣循環(huán)量和油箱蒸汽回收量。l與進(jìn)氣流量傳感器共用,提高檢測精度。與進(jìn)氣流量傳感器共用,提高檢測精度。進(jìn)氣壓力傳感器的類型進(jìn)氣壓力傳感器安裝位置l安裝位置:一般安裝于發(fā)動機(jī)室內(nèi),用一根真空管相接或直接裝在節(jié)氣門后方的進(jìn)氣歧管上
2、。進(jìn)氣壓力傳感器l進(jìn)氣壓力傳感器主要檢測的是節(jié)、進(jìn)氣壓力傳感器主要檢測的是節(jié)、氣門后方的進(jìn)氣歧管的絕對壓力,氣門后方的進(jìn)氣歧管的絕對壓力,它根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小它根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測出歧管內(nèi)絕對壓力的變化,檢測出歧管內(nèi)絕對壓力的變化,然后轉(zhuǎn)換成信號電壓送至電子控然后轉(zhuǎn)換成信號電壓送至電子控制器制器(ECU)(ECU),ECUECU依據(jù)此信號電壓依據(jù)此信號電壓的大小,控制基本噴油量的大小。的大小,控制基本噴油量的大小。進(jìn)氣壓力傳感器輸出特性l發(fā)動機(jī)工作中,節(jié)氣門開度越小,進(jìn)氣歧管的真空度越大,歧管內(nèi)的絕對壓力就越小,輸出信號電壓也越小。節(jié)氣門開度越大,進(jìn)氣歧管的真空度越小,歧管內(nèi)
3、的絕對壓力就越大,輸出信號電壓也越大。輸出信號電壓與歧管內(nèi)真空度的大小成反比(負(fù)特性),與歧管內(nèi)絕對壓力的大小成正比(正特性)。電容式進(jìn)氣壓力傳感器l1.結(jié)構(gòu):厚膜電極附在氧化鋁膜片上l2.原理:兩氧化鋁膜片構(gòu)成電容,膜片上的壓力電容值傳感器輸出信號的頻率(80120HZ)與進(jìn)氣壓力成正比。l3.應(yīng)用FORD、LINCOLN-MERCURL車型電容式進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)示意圖l傳感器外部構(gòu)造傳感器結(jié)構(gòu)示意圖電容式進(jìn)氣壓力傳感器信號特點l其信號特點是隨著進(jìn)氣歧管壓力的上其信號特點是隨著進(jìn)氣歧管壓力的上升,傳感器輸出信號的頻率將不斷增升,傳感器輸出信號的頻率將不斷增大。在沒有真空供給的情況下,也就大
4、。在沒有真空供給的情況下,也就是正常大氣壓的條件下,傳感器輸出是正常大氣壓的條件下,傳感器輸出信號的頻率大約為信號的頻率大約為160HZ,而在發(fā)動,而在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時,其信號頻率為機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時,其信號頻率為105HZ。電容式進(jìn)氣壓力傳感器工作原理l電容式進(jìn)氣壓力傳感器是把氧化鋁膜片和底板彼此靠近排列.形成電容,利用電容量隨膜片上下的壓力差而改變的性質(zhì),獲得與壓力成比例的電容值信號。在其他參數(shù)不變的條件下,兩個極板之間的電容與其兩極板之間的間隙成反比。把電容傳感器作為振蕩器諧振回路的一部分,當(dāng)進(jìn)氣壓力使電容發(fā)生變化時,電振蕩回路的諧振頻率發(fā)生相應(yīng)的變化,其輸出信號的頻率與進(jìn)氣歧管絕對壓力成正比,頻率大約在80Hzl2OHz內(nèi)變化。微機(jī)控制裝置根據(jù)信號的頻率,便可計算出進(jìn)氣歧管的絕對壓力。測量原理l兩種檢測方法(FORD)l(1)萬用表檢測l電源線:拔下連接器,點火開關(guān)ON,發(fā)動機(jī)靜止,供電電壓V。l搭鐵線:拔下連接器,點火開關(guān)OFF,搭鐵電阻小于5。l信號線:插好連接器,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),動態(tài)信號頻率80Hz160Hz,減速80HZ,怠速105HZ,大氣壓160HZ。l(2)示波器檢測l數(shù)字信號:信號頻率隨進(jìn)氣真空的改變而改變,當(dāng)沒有真空時信號頻率為160HZ,在怠速時真空度為64.3kPa,信號頻率約為105HZ
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