碩士學(xué)位論文：湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

1、碩士學(xué)位論文：湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)開展現(xiàn)狀及對策研究 湖南農(nóng)業(yè)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)開展現(xiàn)狀及對策研究 姓名：陳美中 申請學(xué)位級別：碩士 專業(yè)：農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理 指導(dǎo)教師：歐陽濤 20070901 摘 要 促進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大開展的具有革命性質(zhì)的轉(zhuǎn)折點是農(nóng)產(chǎn)品的商品性生產(chǎn)，商品性 生產(chǎn)徹底改變了小農(nóng)經(jīng)濟生產(chǎn)方式，大大地提高了農(nóng)業(yè)勞動生產(chǎn)率。農(nóng)業(yè)商品性生 產(chǎn)的兩個根本特征是規(guī)?；蛯I(yè)化生產(chǎn)，這決定了農(nóng)產(chǎn)品流通問題成為農(nóng)業(yè)生產(chǎn) 的首要問題。從世界主要國家的農(nóng)業(yè)開展過程來看，高效率的物流效勞大大加快了 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)商品化的步伐。在現(xiàn)代社會條件下，失去了物流，也就失去了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化 的前提和根底。

2、 本研究從湖南農(nóng)產(chǎn)品物流需求和根底條件分析人手，分析了湖南省農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量 變化情況和農(nóng)產(chǎn)品物流根底設(shè)施建設(shè)情況；然后對湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流的開展現(xiàn)狀進 行了分析，主要從湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流開展整體水平較低和湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流體系不 完整兩方面來闡述；接下來是對湖南省未來農(nóng)產(chǎn)品物流開展趨勢的一個根本判斷， 最后一局部是基于對湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀和未來開展趨勢的綜合分析后，提出了 一些開展湖南省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的對策，供政府和企業(yè)界參考。 關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)；農(nóng)產(chǎn)品物流；現(xiàn)狀：對策 Abstract To withthe ofthe nature promoteagriculturalproductiondevelo

3、pmentrevolutionary of inthe has the turningpohn agriculturalcommodityproduction,commodityproduction the hinds has increased production agricultural completelychangedway greatly arc twobasiccharacteristicsofthescale productivityAgriculturalcommodityproduction ofthecirculationof and decision specializ

4、edproduction,the agriculturalproducts，has the the bccolnemost issuefor Fromworlds important agriculturalproduetiom major the ofefficient accelerated logistics吲rvis pace 鯧球粗仙mdevelopmentpioCe$S greatly ofcommercializmion modemsocialconditionsinthelossof ofa鰣cIll刪productionIn lost the andfoundation lo

5、gistics，itagricultural prerequisite production,and This fromtheHunan andinfrastructure of study a酬刪logistics requirements and inthe ofHunan production produce manpower,agricultural changes logistics infrastructure Hanan ofthe ofan building；Thenagriculturaldevelopmentlogistics of fromHanan thelower a

6、nd majoragriculturalproducts logisticsdevelopment analysis overalllevelofHunan ontwo agriculturalLogisticsSystemincompleteaspects； provincial Thenthereisthe ofHunanfuture trendabasic logistics agriculturaldevelopment final isbasedonthe of inHunan judgment,thepart logisticsagriculturalproducts andfut

7、ure Province trendsinintegrated numberof development analysis，a agricultural ofmodern inHananProvinceCountermeasuresforthe products logisticsdevelopment businessinformation government,and Keywords：agriculture；agriculturalproducts 獨創(chuàng)性聲明 本人聲明所呈交的論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成 果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不

8、包含其他人已經(jīng) 發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)或其它教育機構(gòu)的學(xué)位或 證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何奉獻均己在論文中 作了明確的說明并表示了謝意。 時間： 2日 歹冊7年f碉I 研究生簽名千奪孫辛 ， 關(guān)于論文使用授權(quán)的說明 本人完全了解湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)有關(guān)保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：學(xué)校有權(quán)保 留送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱，可以采用影印、縮印或掃描 等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。同意湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)可以用不同方式在不同媒體上 發(fā)表、傳播學(xué)位論文的全部或局部內(nèi)容。 保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此協(xié)議 簽名子j?j裝、辛 帆加7年陰 導(dǎo)師

9、簽名： R M冬 時間：弘7年二月t 第一章 緒論 l目題的提出 我國農(nóng)業(yè)開展J下面臨著由資源約束轉(zhuǎn)為資源與市場雙重約束的壓力，對農(nóng)業(yè)影 響最大、最突出的問題是農(nóng)產(chǎn)品物流問題。2006年我國農(nóng)、林、水、畜產(chǎn)品的產(chǎn)量 已達829億噸，這些農(nóng)產(chǎn)品大局部都要進入市場流通，這為農(nóng)產(chǎn)品物流開展創(chuàng)造了 一定條件，有著潛在的巨大市場有待開發(fā)。但是，當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品物流還處于十分 落后的狀況，物流管理散亂，物流設(shè)施、設(shè)備和技術(shù)水平低下，物流人才缺乏，專 業(yè)化的物流效勞剛剛起步，這些都造成了農(nóng)產(chǎn)品物流時間長，損失大，效率低，大 局部農(nóng)產(chǎn)品不能實現(xiàn)“貨暢其流和“物盡其值。據(jù)專家預(yù)算，我國現(xiàn)在糧食收割、儲 運、加工等

10、環(huán)節(jié)上的損耗率占糧食總量的1215，遠遠超過世界糧農(nóng)組織制定 的5標(biāo)準，每年損耗糧食500多億千克。如能挽回50損失，可供204萬人口消費 四年，相當(dāng)于開發(fā)幾百片公頃“無形糧田。興旺國家農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值與農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值 之比一般約為1：3，而中國為1：08。因此，我國農(nóng)產(chǎn)品物流遠遠落后于快捷、高效的 集物流、商流、信息流、資金流于一體的現(xiàn)代物流走勢。但是，農(nóng)產(chǎn)品物流關(guān)系到 全社會關(guān)注的“三農(nóng)問題，涉及國民經(jīng)濟的運行效率與運行質(zhì)量，必須大力開展農(nóng) 產(chǎn)品物流。湖南省是全國重要的糧棉油等農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地之一，農(nóng)產(chǎn)品“買難、“賣 難的情況時卻時有發(fā)生，農(nóng)產(chǎn)品物流落后。開展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，加強農(nóng)產(chǎn)品物流 管理就

11、是要提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)品商品生產(chǎn)的市場反響速度，縮短生產(chǎn)周期，降低庫存數(shù)量， 節(jié)約交易本錢，提高效勞水平，提升產(chǎn)品質(zhì)量，增加產(chǎn)品銷售利潤，最大限度滿足 客戶要求和社會需要。因此，開展湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流是一個十分值得研究的現(xiàn)實問 題，具有重大的理論和實踐意義。 2研究目的和意義 21研究目的 通過對湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流開展模式的研究，探討適合我國農(nóng)產(chǎn)品物流開展的新 模式，以提升我國農(nóng)產(chǎn)品在國際市場上的競爭優(yōu)勢。論文試圖結(jié)合湖南省農(nóng)產(chǎn)品物 流的現(xiàn)狀，以現(xiàn)代物流理論為支撐點，以湖南省的優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品為研究對象，探討農(nóng) 產(chǎn)品流通與現(xiàn)代物流對接的必然趨勢，尋求適合湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流開展的一般模式， 為我國其他區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流

12、的開展提供借鑒和參考。論文通過對湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流 開展對策的研究，探討我國現(xiàn)階段適合農(nóng)產(chǎn)品物流開展的對策，特別是探討農(nóng)產(chǎn)品 物流開展的支撐環(huán)境的建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的選擇和應(yīng)用。 22研究意義 農(nóng)產(chǎn)品物流的研究在物流研究中具有重要的理論意義。國內(nèi)學(xué)者關(guān)于農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu) 調(diào)整與區(qū)域政策，農(nóng)產(chǎn)品市場體系的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品流通體制改革，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化與可 持續(xù)開展進行了深入研究，為我國農(nóng)產(chǎn)品物流的研究提供了理論根底。但是由于現(xiàn) 代物流在我國受到政府和企業(yè)的重視并引發(fā)“物流熱僅僅是近幾年的事，國內(nèi)對農(nóng) 產(chǎn)品物流的研究相當(dāng)貧乏，特別是結(jié)合農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)的研究嚴重滯后。這導(dǎo)致我國農(nóng) 產(chǎn)品物流活動處于傳統(tǒng)物流階段，影響了農(nóng)村

13、地區(qū)經(jīng)濟的開展和農(nóng)產(chǎn)品價值的實現(xiàn)。 本文通過現(xiàn)代物流理論和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟理論相結(jié)合，將形成農(nóng)產(chǎn)品物流開展模式的根本 理論，從而可能推廣為全國農(nóng)產(chǎn)品物流的開展模式。豐富現(xiàn)代物流理論在特殊產(chǎn)品 物流和區(qū)域物流方面的開展。 農(nóng)產(chǎn)品物流的開展問題是我國政府和農(nóng)業(yè)經(jīng)營者在目前最困惑和迫切需要解決 的問題之一。因而該研究具有十分重要的現(xiàn)實意義。新形式下的物流市場需求，要 求傳統(tǒng)的物流模式向具有現(xiàn)代物流管理特點、運作特點和可持續(xù)開展的模式轉(zhuǎn)變。 從大的方面講，研究湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流開展對提高我國農(nóng)村經(jīng)濟的運行效率與運行 質(zhì)量，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化，提高農(nóng)產(chǎn)品競爭能力提供可能的對策參考，為國家開展 農(nóng)產(chǎn)品物流提供參考意見

14、。從小的方面講，本研究對實現(xiàn)湖南省的優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品貨暢 其流，搞活農(nóng)村經(jīng)濟，促進湖南農(nóng)業(yè)經(jīng)濟開展，提高農(nóng)民收入，為湖南省政府推動 農(nóng)產(chǎn)品物流的開展，解決農(nóng)產(chǎn)品流通中政府與市場的矛盾，提高農(nóng)業(yè)整體效益提供 根本開展思路。 3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 31國外研究綜述 “物流 Physical 遭受生產(chǎn)大量過剩、需求嚴重缺乏的經(jīng)濟危機條件下出現(xiàn)的。理論界關(guān)于物流產(chǎn)生 的原因有著一定爭議，一種觀點認為是由經(jīng)濟原因引發(fā)的；另一種觀點那么認為物流 的產(chǎn)生緣于軍事原因。無論緣于那種原因，從實踐開展的角度來看，真J下形成系統(tǒng) 的物流理論卻是在19411945年的第二次世界大戰(zhàn)期間，美國軍事后勤活動的組織 為人們認識物流提

15、供了重要的事實依據(jù)，其中的“后勤是指戰(zhàn)爭期白J的物資生產(chǎn)、 采購、運輸、配送等活動，后來“后勤一詞在商業(yè)活動中得到了廣泛應(yīng)用。1946年 oftr-d伍c 美國正式成立了全美輸送物流協(xié)會 Americansociety logistics ，這是美國第 2 一個關(guān)于對專業(yè)輸送者進行考查和認證的組織。 20世紀初到60年代，理論界一直在探索物流的內(nèi)涵，并從不同角度給予不同的 界定，其演變過程是物流從內(nèi)涵到外延的開展變化，即“商品一生產(chǎn)線的兩個端點一 整個生產(chǎn)過程控制全過程的信息一加上效勞整個供給鏈。進入80年代以來， 美、同、歐等興旺國家開始了一場對各種物流功能、要素進行整合的“物流革命。 由企

16、業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨 之成為企業(yè)內(nèi)一個獨立的職能部門。后來，物流資源整合和一體化擴展到企業(yè)之間 相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個產(chǎn)業(yè)鏈條，形成了以供給鏈管理為核心的物流系統(tǒng)。現(xiàn) 代物流以其加速周轉(zhuǎn)、降低本錢，提高質(zhì)量的系統(tǒng)集成功能，逐步從各經(jīng)濟部門中 別離出來，成為一個獨立的產(chǎn)業(yè)加速開展。學(xué)術(shù)界分別從經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、營銷學(xué) 角度相繼提出了效益背反說 認為物流的各個環(huán)節(jié)之間存在著損益的矛盾 、利潤中心 說 認為物流是“第三利潤源泉 、戰(zhàn)略說 認為物流是企業(yè)開展戰(zhàn)略而不是一項具體 操作任務(wù) 、物流冰山說 從物流本錢角度研究，將物流比作物流冰山 、本錢中心說

17、認 為物流是降低本錢的寶庫 、商物分流說 認為商流和物流沿著自己專業(yè)化的軌道開展 以及效勞中心說 認為物流在于提高企業(yè)對用戶的效勞水平進而提高企業(yè)競爭能力 等理論學(xué)說。 E 農(nóng)產(chǎn)品物流的雛形最早可追溯于1901年，GGrowell在美國政府報告 “關(guān)于 農(nóng)產(chǎn)品的配送 中，第一次論述了對農(nóng)產(chǎn)品配送本錢產(chǎn)生影響的各種因素，揭開了 人們對物流認識的序幕，也由此開辟了農(nóng)產(chǎn)品物流的開展歷程。國外許多國家，尤 其是歐美國家的農(nóng)業(yè)較為興旺，根本上都是以大農(nóng)場的形式進行生產(chǎn)，規(guī)模大而且 集中，農(nóng)場主個人完全承當(dāng)產(chǎn)加銷一條龍的物流過程或者由農(nóng)業(yè)合作社和農(nóng)協(xié)等專 門的物流組織來運作，農(nóng)產(chǎn)品各個物流環(huán)節(jié)呈現(xiàn)系統(tǒng)化，

18、整個物流流程實行統(tǒng)一計 劃、管理和控制，己經(jīng)從物流開展轉(zhuǎn)化為農(nóng)產(chǎn)品供給鏈開展。因此有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品供給 鏈的研究較多，主要側(cè)重于農(nóng)產(chǎn)品物流模式、物流本錢和物流效率等更深層次方面 的研究。如Arlo Biere認為，農(nóng)業(yè)貿(mào)易物流是農(nóng)業(yè)貿(mào)易課程中單獨的一門課，物流和 供給鏈管理的重要性使得其非常重要：AlanMcKirmon對英國食品供給鏈運輸效率進 行了分析。還有較多的同本學(xué)者就批發(fā)市場農(nóng)產(chǎn)品物流本錢和模式構(gòu)建進行了分析 研究，可見，國外農(nóng)產(chǎn)品物流理論研究根本和整個物流理論的研究保持同步，并己 經(jīng)比擬成熟。 32國內(nèi)研究綜述 321關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流的概念及分類研究 張倩認為，農(nóng)產(chǎn)品物流是指為了滿足用戶需

19、求，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值而進行的農(nóng)產(chǎn) 品物質(zhì)實體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性經(jīng)濟活動。具體地說，它包 括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、 信息活動等一系列環(huán)節(jié)，并且在這一過程中實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品價值增值和組織目標(biāo)。農(nóng) 產(chǎn)品物流不同于農(nóng)業(yè)物流，一般認為農(nóng)業(yè)物流是指從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的采購、農(nóng)業(yè)生 產(chǎn)的組織到農(nóng)產(chǎn)品加工、儲運、分銷等，實現(xiàn)從生產(chǎn)地到消費地、生產(chǎn)者到消費者 過程中所形成的物質(zhì)流動，農(nóng)產(chǎn)品物流是指為了滿足用戶需求，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值而 進行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性經(jīng)濟活動。 馮雷認為，農(nóng)產(chǎn)品物流按產(chǎn)業(yè)鏈可分為供給物流、生產(chǎn)物流、

20、銷售物流、廢棄 物流，根據(jù)農(nóng)作物的品種又分為糧食作物物流、經(jīng)濟作物物流、畜產(chǎn)品物流、水產(chǎn) 品物流、林產(chǎn)品物流和其它農(nóng)產(chǎn)品物流。因此從概念上來看農(nóng)產(chǎn)品物流是農(nóng)業(yè)物流 的重要組成局部。 322關(guān)于開展農(nóng)產(chǎn)品物流的作用研究 丁俊發(fā)認為開展農(nóng)產(chǎn)品物流不僅能使農(nóng)民生產(chǎn)的任何產(chǎn)品都實現(xiàn)其價值與使用 價值，也可以使農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中增值，還能降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的本錢，提 高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的整體效益。他同時認為中國農(nóng)產(chǎn)品物流具有農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量大、品種 多，農(nóng)產(chǎn)品物流難度大、農(nóng)產(chǎn)品物流要求高的特性，要充分重視農(nóng)產(chǎn)品加工增值物 流，要充分重視在農(nóng)民中培育物流主體，在農(nóng)村與城市建設(shè)物流載體要充分重視在 農(nóng)民中培育物流主

21、體，在農(nóng)村與城市建設(shè)物流載體。王靜認為開展農(nóng)產(chǎn)品物流是實 現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化之路，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通的特殊性決定了農(nóng)產(chǎn)品需要現(xiàn)代物流。 323關(guān)于開展農(nóng)產(chǎn)品物流的環(huán)境、管理方法與手段研究 謝培秀提出加快農(nóng)產(chǎn)品物流需要用現(xiàn)代企業(yè)制度改造國有糧食企業(yè)，培育多種 所有制農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，培育構(gòu)建現(xiàn)代物流企業(yè)，建立提升與之配合的區(qū)域性農(nóng)協(xié) 組織和農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷形態(tài)，并以現(xiàn)代物流和市場化運作為根底的糧食平安體系。 李學(xué)工、劉偉芳認為農(nóng)產(chǎn)品營銷需要引入現(xiàn)代物流思想，農(nóng)產(chǎn)品營銷不是簡單 的生產(chǎn)、初加工、保管、倉儲、運輸?shù)目偨Y(jié)，而是需要借助現(xiàn)代物流及其供給鏈思 想來解決。南京經(jīng)濟學(xué)院王遐見認為中國“入世形勢要求國內(nèi)糧食市場

22、進一步放開， 并盡快與貿(mào)易自由化的國際糧食市場接軌；與此相適應(yīng)，必然要調(diào)整現(xiàn)行的糧食產(chǎn) 業(yè)政策，加快糧食物流科學(xué)化建設(shè)；而實現(xiàn)糧食物流科學(xué)化的關(guān)鍵，就是運用宏觀 4 調(diào)控與市場機制兩種手段，優(yōu)化調(diào)整糧食經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，理順糧食合理流向，完善糧食 區(qū)域產(chǎn)銷平衡機制。 俞菊生介紹了只本農(nóng)產(chǎn)品物流和批發(fā)市場。夏文匯對我過電子商務(wù)平臺下農(nóng)產(chǎn) 品物流運作模式進行了研究。華中農(nóng)業(yè)大學(xué)孫劍、李艷軍對生產(chǎn)者和中間商為垂直 一體化農(nóng)產(chǎn)品物流體系進行了研究。 324關(guān)于區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流開展研究 秦代紅、劉學(xué)以成都市為例，分析了農(nóng)產(chǎn)品物流當(dāng)前的問題，并提出了加快發(fā) 展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)、提高農(nóng)業(yè)競爭力的對策。吳敏、黃芬以海南省為

23、例，重點探討了 海南省的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的組織模式，認為海南省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流系統(tǒng)構(gòu)筑，可以 采用兩種組織模式，即：一體化模式和戰(zhàn)略聯(lián)盟模式。最后作者認為在新的時代背 景下，海南省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流系統(tǒng)必須尋求一種新的企業(yè)組織模式，以戰(zhàn)略聯(lián)盟模 式為主要組織形式，在適宜區(qū)域的示范工程采用一體化組織模式的混合型模式，開 創(chuàng)海南農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)及物流系統(tǒng)的應(yīng)用和開展的新局面。 325關(guān)于開展農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題與對策研究 劉紹清、黃樟樹認為，我國農(nóng)產(chǎn)品流通還處在時間長、消耗大、效率低、效益 差的低層次上，很難適應(yīng)社會經(jīng)濟迅速開展的需要。主要問題表現(xiàn)在：農(nóng)產(chǎn)品流通 中信息化建設(shè)滯后，信息效勞能力弱；農(nóng)產(chǎn)品流通

24、根底設(shè)施落后，流通本錢高，效 率低下；農(nóng)產(chǎn)品市場體系培育滯后，功能難以有效發(fā)揮；市場主體發(fā)育程度低，農(nóng) 產(chǎn)品流通渠道狹窄。然后作者指出，雖然農(nóng)產(chǎn)品流通市場在開展中暴露出很多問 題，但這些問題也為新型農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的誕生提供了重要的契機。通過對農(nóng)產(chǎn)品 物流的整合管理，將上下游企業(yè)作為一個整體，可使物流活動的每一環(huán)節(jié)為了共同 的目標(biāo)保持協(xié)調(diào)一致，相互合作，信息共享，可有效提高農(nóng)產(chǎn)品物流的效率和效勞 水平，降低農(nóng)產(chǎn)品物流本錢。 張倩介紹了美國、日本及荷蘭等國家開展農(nóng)產(chǎn)品物流的先進經(jīng)驗，結(jié)合我國農(nóng) 產(chǎn)品物流開展中存在的問題，提出了興旺國家經(jīng)驗對開展我國開展農(nóng)產(chǎn)品物流的啟 示。劉海飛在?深化改革，加快農(nóng)

25、產(chǎn)品物流業(yè)的開展?中指出應(yīng)對農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)不 合理的管理體制、經(jīng)營政策、開展方針進行調(diào)整和改革，農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)要作為獨立 的行業(yè)逐步實現(xiàn)社會化管理。閔耀良在關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品流通與現(xiàn)代物流對接的思考? 文中提出我國應(yīng)在健全、完善農(nóng)產(chǎn)品市場體系方面，圍繞推進農(nóng)產(chǎn)品市場建設(shè)與管 理的現(xiàn)代化，提高流通效率方面作好工作，并且推行現(xiàn)代物流配送、連鎖經(jīng)營等新 型業(yè)態(tài)。著名經(jīng)濟學(xué)家厲以寧發(fā)表文章大力開展農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)?中提出我們今 天要開展優(yōu)勢農(nóng)業(yè)，要提高農(nóng)民收入，一定要建立物流概念，開展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)， 而且一定要開展第三方物流。張思華、張會隆等在?創(chuàng)立現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流與供給鏈管 理體系之研究?中分析我國農(nóng)業(yè)物流供給鏈體系

26、現(xiàn)狀，創(chuàng)立我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流與供 應(yīng)鏈管理體系可從政府統(tǒng)籌、市場導(dǎo)向、企業(yè)運作、環(huán)境支撐、行業(yè)主管五方面努 力。 還有，局部學(xué)者從農(nóng)村和各類農(nóng)產(chǎn)品入手對農(nóng)產(chǎn)品物流進行研究。侯立軍等著 ?中國糧食物流科學(xué)化研究?從研究糧食生產(chǎn)合理布局和分析糧食合理流向入手， 以提高糧食物流及整個糧食流通效率為目標(biāo)，利用理論研究和實證分析相結(jié)合的方 法，就糧食物流的特點、設(shè)施現(xiàn)狀、庫存控制管理、運輸?shù)暮侠斫M織、加工增值、 物流體系建設(shè)及物流的宏觀調(diào)控等問題進行了系統(tǒng)闡述和深入探索，填補了國內(nèi)對 糧食物流進行全面系統(tǒng)研究的空白，是國內(nèi)較早的農(nóng)產(chǎn)品物流方面的專著之一。王 新利針對我國廣闊農(nóng)村特點研究物流，在?我國農(nóng)村傳

27、統(tǒng)物流運作模式分析?從微 觀物流系統(tǒng)運作方面描述和分析了改革開放前我國落后的在時空上存在多樣性特點 的農(nóng)村物流運作模式，指出改革看開放后形成了新的以供給鏈為主導(dǎo)的農(nóng)村物流模 式。他在論我國農(nóng)村物流體系結(jié)構(gòu)設(shè)計?中從國家構(gòu)架、區(qū)域構(gòu)架、行業(yè)構(gòu)架和 企業(yè)構(gòu)架四個層次對農(nóng)村物流體系結(jié)構(gòu)進行了構(gòu)建。 33關(guān)于目前研究的評價 1 我國物流研究正在向縱深開展，在企業(yè)經(jīng)營物流理論、區(qū)域物流不斷完善同 時，環(huán)保物流、綠色物流及逆向物流研究成為物流研究的熱點，物流研究從理論到 實踐開展迅速。 2 農(nóng)產(chǎn)品物流的研究J下在興起，受到了來自各方面的關(guān)注。由于農(nóng)產(chǎn)品物流的 特殊性，由于農(nóng)產(chǎn)品物流研究具有復(fù)雜性的特點，目

28、前農(nóng)產(chǎn)品物流的理論和實踐研 究都比擬貧乏，目前的研究只是分散的研究，有待于進一步系統(tǒng)化。目前的農(nóng)產(chǎn)品 物流研究主要集中在農(nóng)產(chǎn)品物流的概念、性質(zhì)及物流體系建設(shè)，還沒有從物流理論 的角度進地深化研究，有待于深入研究。 3 農(nóng)產(chǎn)品物流的研究主要從宏觀方面的流通體制、物流產(chǎn)業(yè)及政策角度探討了 開展我國農(nóng)產(chǎn)品物流的思路，但是結(jié)合農(nóng)業(yè)特色區(qū)域具體地對農(nóng)產(chǎn)品物流開展模式 的構(gòu)建以及農(nóng)產(chǎn)品物流開展政策的研究很少見。 4 農(nóng)產(chǎn)品物流如何應(yīng)用先進的物流理論來研究農(nóng)業(yè)物流是熱點。如與可持續(xù)發(fā) 展結(jié)合，研究農(nóng)業(yè)環(huán)保物流、綠色物流等將有待研究。 5 農(nóng)產(chǎn)品物流的實證分析研究相對較少，物流主體的培養(yǎng)、農(nóng)產(chǎn)品供給物流、 6

29、 銷售物流、生產(chǎn)物流及廢棄物流和物流交易模式的實證分析都需要深入研究。 4研究方法與內(nèi)容 41研究方法 本文從實證性調(diào)查入手，采用定性分析與定量分析相結(jié)合的研究方法，同時采 用了微觀分析和宏觀分析相結(jié)合的研究思路，對湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流開展問題進行了 研究。 42研究內(nèi)容 本研究從湖南農(nóng)產(chǎn)品物流需求和根底條件分析入手，分析了湖南省農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量 變化情況和農(nóng)產(chǎn)品物流根底設(shè)施建設(shè)情況；然后對湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流的開展現(xiàn)狀進 行了分析，主要從湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流開展整體水平較低和湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流體系不 完整兩方面來闡述，并對湖南省未來農(nóng)產(chǎn)品物流開展趨勢的一個根本判斷，最后一 局部是基于對湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀和未來

30、開展趨勢的綜合分析后提出了一些發(fā) 展湖南省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的政策與建議，供政府和企業(yè)界參考。 第二章 農(nóng)產(chǎn)品物流根本理論 l現(xiàn)代物流和農(nóng)產(chǎn)品物流的涵義 11現(xiàn)代物流的概念 物流即“物的流通，包括“物與“流兩方面的內(nèi)容?！拔镏敢磺锌梢赃M行物理位 置流動的物質(zhì)資料，“流指物理性運動，但物流并不是“物和“流的一個簡單組合， 目前國內(nèi)外物流的概念很多，如有以下觀點： 111國外對物流的定義 物流的認識和實踐起源于美國。來自美國物流管理協(xié)會的最新定義：物流是供 應(yīng)鏈流程的一局部，它通過有效率和有效力地方案、執(zhí)行實施和控制商品的儲存和 流動、效勞和相關(guān)信息，以滿足從原產(chǎn)地到消費地的過程中消費者的需要。美國物

31、 流學(xué)家查爾斯塔夫認為：物流是對到達的以及離開生產(chǎn)線的原料、在產(chǎn)品和產(chǎn)成品 的運動、儲存和保護活動的管理。它包括運輸、物料搬運、包裝、倉儲、庫存控制、 定貨銷售、選址分析和有效管理所必需的通訊網(wǎng)絡(luò)等。美國突出物流的管理功能。 1956年同本派團考察美國的流通技術(shù)，引進物流概念。同通綜合研究所出版的 物流手冊?中解釋物流：“物流是將貨物由供給者向需求者的物理性移動，是創(chuàng)造 時間價值和場所價值的經(jīng)濟活動，包括包裝、搬運、保管、庫存管理、流通加工、 運輸、配送等活動領(lǐng)域。原東京大學(xué)教授林周二在?現(xiàn)代“物的流通?中指出“物流 是指克服時問和空間間隔，連接供給主體和需求主體包括廢棄和復(fù)原在內(nèi)的一切資 材

32、的物理性移動的經(jīng)濟活動，具體地說有運輸、保管、搬運等物資流通活動及與之 相關(guān)的信息活動。他強調(diào)了物流中的物品不僅僅指商品，還包括廢棄物。歐洲物流 協(xié)會認為：物流是指在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員和商品的運輸、安排及與此相關(guān)的支持活 動進行方案、執(zhí)行和控制，以到達特定的目的。德國學(xué)者l乙尤里曼解釋物流學(xué)為：“物 流學(xué)是研究系統(tǒng) 企業(yè)、地區(qū)、國家、國際 的物料流及有關(guān)的信息物流進行規(guī)劃與管 理的科學(xué)理論。歐洲更加重視物流的系統(tǒng)性這一特點。 112我國對物流的定義 我國一直存在著物流活動，其中主要是儲運活動。但是，物流概念的引入?yún)s是 在20世紀80年代初，主要有兩條途徑，一條是隨歐美市場營銷理論的引入而傳入，

33、Distribution被直譯為“實體分配或“實物流通，指商品實體從供給者向需求 Physical 8 流，再從R本直接引入我國?！拔锪鳠崾墙鼛啄瓿霈F(xiàn)的。 2001年8月舊J下式實施的?中華人民共和國國家標(biāo)準物流術(shù)語?中定義物流為： “物品從供給地向接受地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、 搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實施有機結(jié)合。而著名物流學(xué) 家王之泰認為：“物流是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運動，是創(chuàng)造時間價值、 場所價值和一定的加工價值的活動。這一提法得到廣泛認同。 首先，經(jīng)濟社會中，需要和供給普遍地存在著時間性差，如糧食生產(chǎn)有嚴格的 季節(jié)性和周期性

34、。通過縮短物流時間、彌補時間差等方法便可創(chuàng)造時問價值。物流 學(xué)著重研究的一個課題，就是如何采取技術(shù)的、管理的、系統(tǒng)的等等方法來盡量縮 短物流時間，從而取得較高的時間價值。馬克思從資本角度也早就指出過：“流通時 間越等于零或近于零，資本的職能就越大，資本的生產(chǎn)效率就越高，它的自行增值 就越大。 其次，物流創(chuàng)造場所價值是由現(xiàn)代社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、社會分工所通過物流將商品 由低價值區(qū)轉(zhuǎn)到高價值區(qū)，便可獲得價值差。有從集中生產(chǎn)場所到分散需求場所； 分散生產(chǎn)場所到集中需求場所；甲地生產(chǎn)場所到乙地需求場所等多種具體形式。最 后，物流可創(chuàng)造加工附加價值?，F(xiàn)代物流的一個重要特點，是根據(jù)自己的優(yōu)勢從事 一定加工活動，

35、不僅創(chuàng)造商品主要實體，形成商品使用價值，而且還帶有完善、補 充、增加性質(zhì)的加工活動，形成勞動對象的附加價值。 113對現(xiàn)代物流概念的多元化理解 傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現(xiàn)代物流提出了物 流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸實施。具體地說，現(xiàn)代物流 從采購物流開始經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進入銷售物流，最后還有回收物流，使物流向兩 頭延伸并加進了新的內(nèi)涵，使社會物流與企業(yè)物流有機結(jié)合在一起。可以這樣講， 現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生到“死的整個物理性的流通全過程，并且是以快節(jié)奏的商 流和先進的信息為根底的包括貨物流、信息流、資金流的統(tǒng)一。 綜合起來，對現(xiàn)代物流這一概念可

36、從以下角度去理解。從物流運作角度，物流 是將與原材料采購和半成品及產(chǎn)成品銷售相關(guān)的運輸、倉儲、裝卸、配送、包裝、 加工等進行一體化管理的經(jīng)濟活動 表2-1 。管理最主要的兩個范疇是輸送和保管。 是將與原材料采購和半成品及產(chǎn)成品銷售相關(guān)的運輸、倉儲、裝卸、配送、包裝、 從增值功能角度，物流是對生產(chǎn)，銷售組織管理及相關(guān)資源進行重新整合，以優(yōu)化 企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及經(jīng)營活動的資本升值活動。從價值功能角度，物流是通過降低輸送 費用、實施零庫存、優(yōu)化資金流等途徑，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營本錢節(jié)約的創(chuàng)造價值的活動。 9 表21物流活動要素的分類與內(nèi)容 Table2-1Theclassificationofelementso

37、f activitiesandcontent logJistics 12農(nóng)產(chǎn)品物流的內(nèi)涵 長期以來，人們視農(nóng)產(chǎn)品物流為農(nóng)產(chǎn)品流通中的運輸、儲存和裝卸，這種認識 具有片面性。根據(jù)物流概念的開展，結(jié)合農(nóng)業(yè)經(jīng)濟理論，我們認為，農(nóng)產(chǎn)品物流是 指為了滿足用戶需求，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值而進行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實體及相關(guān)信息從供給 者到需求者之問的物理性經(jīng)濟活動。在這一活動過程中創(chuàng)造了時間價值、場所價值 和加工價值。具體地說，它包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包 裝，配送，流通JnT信息活動等一系列環(huán)節(jié)鏈。 農(nóng)產(chǎn)品物流不等于農(nóng)產(chǎn)品流通。農(nóng)產(chǎn)品流通從機能上來看，可以分為商流和物 流兩類。商流是一種以貨幣為媒

38、介的買賣交易，其最終目的是實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價值。 與此相對照，農(nóng)產(chǎn)品物流是一種追加的生產(chǎn)過程，它克服時問和空間的阻礙，提供 有效的、快速的農(nóng)產(chǎn)品的輸送和保管等效勞來創(chuàng)造農(nóng)產(chǎn)品的效用?，F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流 涵蓋了與農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)的生產(chǎn)、流通和生活領(lǐng)域，連接供給主體和需求主體。也就是 說，它從傳統(tǒng)的只涉及商品流通領(lǐng)域的銷售物流擴展到了生產(chǎn)前和生產(chǎn)過程中的物 質(zhì)、信息流通過程，而且還向生產(chǎn)之后的市場營銷活動、售后效勞等領(lǐng)域開展，涉 及到企業(yè)經(jīng)營的每一個領(lǐng)域，涉及實物流、信息流和資金流。農(nóng)產(chǎn)品流通首先是從 10 商流開始的，通過生產(chǎn)者與消費者之間農(nóng)產(chǎn)品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移來實現(xiàn)價值效用，往遇 到時間和空間的阻隔。農(nóng)產(chǎn)品物流

39、就是為了實現(xiàn)消費者滿意，以較低的本錢和優(yōu)良 的效勞完成農(nóng)產(chǎn)品實體從供給地到消費地的運動，促進商流有效的丌展。 13農(nóng)產(chǎn)品物流的外延 根據(jù)物流在供給鏈中的作用不同，農(nóng)產(chǎn)品物流全部過程可以分成三種不同類型 的物流：一是生產(chǎn)階段的物流形式，叫農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)物流，二是銷售階段的物流形式， 叫農(nóng)產(chǎn)品銷售物流，三是回收階段的物流形式，叫農(nóng)產(chǎn)品回收與廢棄物流。在這一 過程中，物流、信息流和資金流的流向有差異。物流向一方流動而資金流向相反的 方向流動 退貨或賒購除外 ；信息流 包括與農(nóng)產(chǎn)品物流有關(guān)的政策法規(guī)、市場、經(jīng) 營、生產(chǎn)信息和與物流本身運作相關(guān)的運輸、庫存、貨物動態(tài)、人事、氣候地理信 息 是雙向流動的，其中

40、主要的需求信息流自下而上流動，即發(fā)出定單是從用戶向供 應(yīng)商移動，而供給信息流那么相反，即定單收到通知、貨運通知和發(fā)票那么是以由供給 商流向用戶。 131農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)物流 生產(chǎn)物流是從采購生產(chǎn)資料，進行農(nóng)作物田問管理、動物喂養(yǎng)以及微生物培育 到農(nóng)產(chǎn)品收獲的整個過程中，由于配置、操作和回收各種勞動要素所形成的物流。 它需與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程同步，活動范圍較小，主要是從倉庫到田地 或飼養(yǎng)場 和田地 或 飼養(yǎng)場 之間的往復(fù)運動。按照生產(chǎn)環(huán)節(jié)的不同，生產(chǎn)物流分為產(chǎn)前供給物流、產(chǎn)中 生產(chǎn)物流和產(chǎn)后收獲物流三類物流： 1311產(chǎn)前供給物流 供給物流是對生產(chǎn)所需的一切生產(chǎn)資料的采購、運輸、調(diào)配和運作的物流過程。 這里

41、“生產(chǎn)資料包括：第一、農(nóng)業(yè)機械設(shè)備及零部件、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工具及備品備件。 第二、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需的種子、種苗、農(nóng)藥、肥料、地膜、化肥、微量元素、包裝物 品。畜牧生產(chǎn)所需的畜禽、飼料及飼料添加劑、藥品。第三、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要消費的 其它原料、材料、燃料等，如電力資源和水利資源。 供給物流的主要特征：物流方向是從一級批發(fā)市場逐步向二、三級市場轉(zhuǎn)移， 生產(chǎn)資料由生產(chǎn)廠家經(jīng)市場經(jīng)銷商分銷到站、店、場、戶，終端消費者是農(nóng)民或企 業(yè)。其流通形式呈擴散形態(tài)，即從干線運輸?shù)街Ь€運輸。物流組織一般在生產(chǎn)資 料交易過程中或交易后確定。如果生產(chǎn)資料直銷直供，生產(chǎn)廠家或供貨人是物流具 體組織者；轉(zhuǎn)銷直供，那么倉儲部門作為物流的主

42、要組織人；物流組織者還可能就是 消費者自己。目前我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的主要來源大致如下：農(nóng)藥、肥料、飼料等 大多由農(nóng)業(yè)類公司提供；大型設(shè)備，如拖拉機、收割機、播種機、插秧機、動力提 水設(shè)備、以及大型運輸機械等一般由國有大中型企業(yè)提供，小局部進口，中型農(nóng)機 具、局部化肥、農(nóng)藥、地膜等由地方工業(yè)企業(yè)提供；有機肥、土農(nóng)藥、土飼料等一 般由村辦經(jīng)濟組織提供或農(nóng)戶的小作坊自辦。 供給物流不僅僅是一個保證供給目標(biāo)，而且還應(yīng)以最低本錢、最少消耗、最大 保證來組織供給物流活動。因此，要盡可能通過反響的需求信息流準確預(yù)測市場需 求，以比擬準確地采購農(nóng)機具，布施種籽，采購魚苗，配置飼料、原料、燃料。 1312產(chǎn)中生產(chǎn)

43、物流 生產(chǎn)物流是指從購置生產(chǎn)要素起，進行農(nóng)作物耕種或動物飼養(yǎng)、微生物培養(yǎng)、 管理，直到收獲為止過程中的物流活動。也就是說，生產(chǎn)物流是為了培育動植物茁 壯成長的田間物流管理活動和養(yǎng)育畜禽、魚類等的管理活動，包括農(nóng)作物的播種育 苗、插秧、移栽、鋤耙、鋤田、除草、除蟲、除病、整枝、追肥、澆水等作業(yè)所形 成的物流，畜禽、魚類等動物的喂養(yǎng)和微生物培育所形成的物流。 生產(chǎn)物流的主要特征：農(nóng)產(chǎn)品類型、品種、價格和生產(chǎn)規(guī)模及專業(yè)化水平直 接影響生產(chǎn)物流的穩(wěn)定性。如棉花市場價格的大起大落影響了生產(chǎn)物流的穩(wěn)定性。 物流組織。我國除少量農(nóng)產(chǎn)品由企業(yè)化生產(chǎn)形成，大多由分散的個體農(nóng)戶生產(chǎn)或 從事，每戶承包土地不多，一家

44、一戶分散勞作，耕種或養(yǎng)殖物流量小，多數(shù)以不誤 農(nóng)時、提高產(chǎn)出率為追求目標(biāo)。 生產(chǎn)物流的合理化對生產(chǎn)本錢有很大的影響。保 持農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)物流的穩(wěn)定性，才可以保證農(nóng)產(chǎn)品的順暢流轉(zhuǎn)，保障生產(chǎn)的連續(xù)進行， 減少生產(chǎn)本錢，防止由于生產(chǎn)物流不暢而導(dǎo)致的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)減產(chǎn)甚至停頓。 1313產(chǎn)后收獲物漉 收獲物流是指為了收獲農(nóng)產(chǎn)品形成的物流，包括農(nóng)作物收割、回運脫粒、晾曬、 篩選、處理、包裝、入庫作業(yè)或動物捕捉和處理等作業(yè)所形成的物流。 收獲物流的主要特征：物流量相比照擬大。尤其是收割量和裝卸搬運量大。 由于農(nóng)作物生產(chǎn)的季節(jié)性和區(qū)域性，收獲季節(jié)和地區(qū)相對集中，因此收獲量比擬大， 需要輸入更多強壯的勞動力、輸入物力、

45、財力等資源，甚至在收獲季節(jié)會造成民工 大規(guī)模返鄉(xiāng)的人流活動。對物流裝備的需求大。一般在農(nóng)作物收獲或動物捕捉時， 許多農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)會產(chǎn)生對機動收割機、機動脫粒機、農(nóng)用汽車、漁船、加工設(shè)備的 需求，以搶抓農(nóng)時和提高收獲效率 俗話說，豐產(chǎn)不等于豐收，豐收不等于增收。收獲中注意分揀，分類分級存放 產(chǎn)品，提高農(nóng)產(chǎn)品的收獲數(shù)量和質(zhì)量，才能提高農(nóng)民收入。雖然生產(chǎn)物流非常重要， 但是我國農(nóng)產(chǎn)品己由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變，農(nóng)產(chǎn)品“賣難問題突出，農(nóng)業(yè)增產(chǎn) 難增收。農(nóng)業(yè)面臨的主要問題不是產(chǎn)量問題而是銷售問題。因此，本文著重研究下 面提出的銷售環(huán)節(jié)的農(nóng)產(chǎn)品物流。 132農(nóng)產(chǎn)品銷售物流 農(nóng)產(chǎn)品銷售物流是指為了實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品保

46、值和增值，在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，伴隨 銷售和加工活動將農(nóng)產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)移給客戶而引發(fā)的一系列物流活動。它包括為了 銷售農(nóng)產(chǎn)品而實行的收購、保鮮、運輸、檢驗、儲存、裝卸，為了滿足消費者需要 而實施的包裝、配送、初深精加工、分銷等活動。 銷售物流的主要特征：物流方向與供給物流恰好相反，是從廣闊的農(nóng)村到城 鎮(zhèn)，從生產(chǎn)者到農(nóng)產(chǎn)品初、深、精加工企業(yè)，再到最終消費者。一般先通過收購從 分散的生產(chǎn)者中把農(nóng)產(chǎn)品集中，再銷售到各個城鎮(zhèn)，因此銷售物流的空間范圍很大。 內(nèi)容豐富，物流功能強大。它通過訂貨處理、包裝、儲存、初深精加工、發(fā)貨運 輸和短程配送等物流活動保證實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品銷售，完善為顧客效勞功能，其中主要是 根據(jù)物

47、流合理化原那么提高包裝和加工作業(yè)水平，完善儲藏系統(tǒng)，正確運用銷售渠道， 確定運輸路線，選擇合理的送貨方式，進行信息處理等多方面相關(guān)內(nèi)容。 133農(nóng)產(chǎn)品回收與廢棄物流 在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售和消費過程中，必然導(dǎo)致大量廢棄物、無用物，對它們主 要從兩方面進行處理。一是將其中有價值的局部加以分揀、加工，使其成為有用的 物資重新進入生產(chǎn)和消費領(lǐng)域，以實現(xiàn)資源的再利用。例如廢紙和其他可回收包裝 物，這叫回收。二是對己喪失再利用價值的廢棄物，從環(huán)境保護的目的出發(fā)，將其 送到指定地點堆放燃燒、掩埋或采取特殊處理方法，這叫廢棄。在處理過程中發(fā)生 的運輸、搬運裝卸、加工等物流活動便構(gòu)成了農(nóng)產(chǎn)品回收與廢棄物流?；厥瘴?/p>

48、和廢 棄物雜亂繁多，流通渠道不規(guī)那么，且多有變化，管理和控制的難度大。 2農(nóng)產(chǎn)品物流的特點 lji面我們研究了農(nóng)產(chǎn)品供給物流、生產(chǎn)物流和銷售物流各個環(huán)節(jié)物流的特點， 這里主要探討農(nóng)產(chǎn)品物流的與一般商品物流相比擬而呈現(xiàn)的特點。 21農(nóng)產(chǎn)品物流最大，強調(diào)生產(chǎn)上的合理布局 廣義上的農(nóng)業(yè)指“大農(nóng)業(yè)，即不但包括耕作種植業(yè)，而且包含林業(yè)、畜牧業(yè)副 業(yè)、漁業(yè)等。如今不管是糧食、經(jīng)濟作物還是畜牧產(chǎn)品和水產(chǎn)品，都大量轉(zhuǎn)化為商 品，商品率很大，它們不僅直接滿足人民生活需要，而且還向食品工業(yè)、輕紡工業(yè)、 化工業(yè)提供原料。因此農(nóng)產(chǎn)品物流的需求量大，物流量大，范圍廣。但是，農(nóng)產(chǎn)品 生產(chǎn)物流要求農(nóng)產(chǎn)品進行空自J范圍的合理

49、布局和規(guī)劃。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)受自然條件制約 性大，各地因氣候、土壤、降水等情況的不同，在農(nóng)產(chǎn)品種植上適宜不同的品種。 如果某一地區(qū)不顧自然條件，盲目種植，其農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量均比適宜地區(qū)低得多。 這樣的農(nóng)產(chǎn)品會因為銷售困難而難以進入流通渠道，可能較長時間地儲存于倉庫， 對農(nóng)產(chǎn)品物流的通暢形成障礙。因此在物流過程中要充分考慮生產(chǎn)的布局、季節(jié)性 生產(chǎn)、分散性生產(chǎn)等因素的影響，物流要與當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)條件相結(jié)合。 22農(nóng)產(chǎn)品物流點多面廣，要求科學(xué)規(guī)劃運輸 農(nóng)產(chǎn)品運輸在農(nóng)產(chǎn)品物流中具有重要地位，但是與一般產(chǎn)品的運輸相比，它具 有裝卸的屢次性，運輸?shù)牟痪庑院鸵约皩\輸?shù)募夹g(shù)性要求高的特點首先，由 于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)點多面廣

50、，消費農(nóng)產(chǎn)品的地點也很分散。因此農(nóng)產(chǎn)品運輸和裝卸比多數(shù) 工業(yè)品運輸要復(fù)雜得多，常常需要兩個以上的儲存點和兩次以上的裝卸工作，單位 產(chǎn)品運輸?shù)纳鐣趧酉拇?。只有科學(xué)規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流流向，才能有效地防止對流、 產(chǎn)品運輸?shù)纳鐣趧酉拇?。只有科學(xué)規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流流向才能有效地防止對流、 管是陽問運輸還是農(nóng)產(chǎn)品的運輸都具有時間性強和非均衡性的特點。播種前大量有 機肥要在短期運到田間，收獲期間大量農(nóng)產(chǎn)品要從田問運回，各種農(nóng)產(chǎn)品的收獲季 節(jié)也是農(nóng)產(chǎn)品的緊張運輸期，在其他時日J運輸量就小得多，因此要求運輸工具的節(jié) 也是農(nóng)產(chǎn)品的緊張運輸期，在其他時間運輸量就小得多，因此要求運輸工具的配備 和調(diào)動與之相適應(yīng)。最后

51、，農(nóng)產(chǎn)品是有生命的有機物，多數(shù)易損易腐，因此必須根 據(jù)它們的物理化學(xué)性質(zhì)安排適宜的運輸工具。否那么，就會引起農(nóng)產(chǎn)品的性質(zhì)呵狀態(tài) 變化，從而喪失使用價值，失去擴大空間效用的目的。對于某些農(nóng)產(chǎn)品如奶制品的 配送還需要科學(xué)規(guī)劃配送方式和配送工具，滿足用戶需求，提高物流效率。 23農(nóng)產(chǎn)品物流的運作具有相對獨立性 自然再生產(chǎn)和經(jīng)濟再生產(chǎn)相結(jié)合，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)深受不穩(wěn)定的自然環(huán)境與經(jīng)濟環(huán) 境雙重因素影響，這種不穩(wěn)定帶來物流需求的不確定性。農(nóng)作物和畜禽需要一個生 物生長期，且生產(chǎn)周期長，而且由于農(nóng)產(chǎn)品大都為有生命的植物或動物體，或其他 生命體 微生物等 的載體，對儲運和加工都有特殊的要求。如果說工業(yè)品的使用價值

52、 時間大多可以“年計，那么許多農(nóng)副產(chǎn)品只能以月，以天甚至小時來計。因此，農(nóng) 產(chǎn)品自身的生化特性和特殊重要性決定了它在根底設(shè)施、倉儲條件、運輸工具、技 術(shù)手段等方面具有相對獨立的特性。在儲運過程中，為使農(nóng)產(chǎn)品的使用價值得到保 證，需采取低溫、防潮、烘干、防蟲害等一系列的技術(shù)措施和嚴格的規(guī)定，這并非 14 交通部門和其他部門都能作到的，它要求有配套的硬件設(shè)施，包括專門設(shè)立的倉庫、 輸送設(shè)備、專用碼頭、專用運輸工具、裝卸設(shè)備等等。而且，農(nóng)產(chǎn)品物流中的發(fā)、 收以及中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)都需要進行嚴格的質(zhì)量控制，以確保農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)、質(zhì)量到達規(guī)定要 求。這是其他一些商品所不具備的。另外，種類繁多的農(nóng)產(chǎn)品的加工技術(shù)和物流各

53、 環(huán)節(jié)的信息處理技術(shù)也是制約農(nóng)產(chǎn)品物流開展的重要因素。 24加工增值是農(nóng)產(chǎn)品物流的重要內(nèi)容構(gòu)成 大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)進入消費領(lǐng)域需要經(jīng)過加工處理這個中間環(huán)節(jié)。農(nóng)產(chǎn)品加 工增值和副產(chǎn)品的綜合利用是減少農(nóng)產(chǎn)品損失，延長其保存期限，提高農(nóng)產(chǎn)品附加 值，豐富人民生活，使農(nóng)產(chǎn)品資源得以充分利用的重要途徑。因此農(nóng)產(chǎn)品加工是農(nóng) 產(chǎn)品物流中的一個不可缺少的重要組成局部，比方糧食深加工和精加工、畜牧產(chǎn)品 加工、水果加工和海洋水產(chǎn)品加工等，以使農(nóng)產(chǎn)品流通能順利進行。 3我國大力開展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的重要意義 開展農(nóng)產(chǎn)品物流不僅可以調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品余缺，使農(nóng)民生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)其價值與 使用價值，也可以使農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中增值

54、，還能降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的本錢， 提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的整體效益。而且農(nóng)產(chǎn)品物流還涉及整個國民經(jīng)濟的運行效率與運行 質(zhì)量，涉及農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化，涉及農(nóng)民的根本利益。因此，要充分重視農(nóng)產(chǎn)品物流。 具體來說，在我國開展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流，還具有以下重要意義： 第一，提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，降低物流本錢?，F(xiàn)代物流以配送規(guī)模大、速度快、 輻射面廣、效率高見長。尤其對農(nóng)產(chǎn)品來說，多為鮮活商品，對時間、新鮮程度的 要求很高，開展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流，減少流通環(huán)節(jié)，就能夠充分運用專業(yè)化現(xiàn)代化的 運輸工具迅速及時地運往消費地，提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，降低農(nóng)產(chǎn)品積壓在產(chǎn)地所 占據(jù)的本錢，同時通過大規(guī)模的作業(yè)降低作業(yè)本錢，減少屢次裝卸搬運所

55、產(chǎn)生的產(chǎn) 品破損，從而有效地降低物流本錢。 第二，專業(yè)化物流增值效勞提升農(nóng)產(chǎn)品價值。農(nóng)產(chǎn)品本身的價值本不高，可以 通過開展專業(yè)的第三方農(nóng)業(yè)物流組織，為農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)的物流增值效勞，來開掘 農(nóng)產(chǎn)品的內(nèi)在價值。增值效勞包括對農(nóng)產(chǎn)品進行進一步深層次的加工，提供標(biāo)準化、 合理化的包裝，根據(jù)不同產(chǎn)品的不同要求提供不同的儲存條件，及時提供供求信息， 合理組織配送，使農(nóng)產(chǎn)品有合理的流向等，從多層次全方位地提升農(nóng)產(chǎn)品價值。 第三，農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的導(dǎo)入是提升我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營水平的重要途徑。 現(xiàn)實中，我國不少農(nóng)產(chǎn)品不僅在質(zhì)量和外觀上缺乏競爭力，而且在流通過程中的產(chǎn) 品配送和分銷能力缺乏，交易本錢高，損耗和浪費

56、大。目前實業(yè)界己開始在特定區(qū) 域內(nèi)改善這一狀況，而理論界對此還沒有引起足夠的重視。事實上，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)開展 的重要支撐系統(tǒng)，就是使農(nóng)民生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品，通過低本錢、高效率的物流體系送達 消費者手中。 第四，開展物流產(chǎn)業(yè)和降低物流本錢，有利于大大提高農(nóng)戶的收入。農(nóng)戶自產(chǎn) 自銷，不僅本錢高，而且由于不了解市場狀況，往往失利。國際上通行兩種農(nóng)產(chǎn)品 物流形式。是農(nóng)民組成合作利，專門從事運銷。丹麥、新西蘭、澳大利亞等國采用 這種形式；二是由經(jīng)紀人或代理商同第三方物流簽訂合同，由專業(yè)的物流公司從事 物流業(yè)務(wù)。目前我國這兩種模式都沒有開展起來，如果能夠開展起來農(nóng)民自己的經(jīng) 濟組織，農(nóng)民經(jīng)濟組織即可以選擇自營物流，也

57、可以委托第三方來從事物流實務(wù)， 結(jié)果都可以使農(nóng)民收入穩(wěn)定增長。 第五，開展農(nóng)產(chǎn)品物流有利于保證對大城市食品供給平安。因為我們生活水平 提高了，對食品平安的要求也提高了，在這方面也是非常必要的。 16 第三章 湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流需求和根底 條件分析 農(nóng)產(chǎn)品物流是物流領(lǐng)域的一個分支，它包括農(nóng)產(chǎn)品收購、運輸、儲存、裝卸、 搬運、包裝、配送、流通、加工和信息處理等一系列環(huán)節(jié)，目的是滿足人們對賴以 生存的農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量、花色和品種的持續(xù)多樣化需求，增加農(nóng)產(chǎn)品附加值。 農(nóng)產(chǎn)品物流直接效勞于農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售，要研究湖南農(nóng)產(chǎn)品物流的問題首先 要了解湖南農(nóng)產(chǎn)品物流的供需情況，也就是指湖南農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量、貿(mào)易額

58、和當(dāng)前已 有的根底條件。 l湖南省農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量變化 2006年，湖南糧食繼續(xù)增產(chǎn)，主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量保持較高水平。全省糧食總產(chǎn)量 萬頭，增長66：出欄牛20639力頭，增長116；出欄羊84171萬頭，增長65： 萬噸，增長38：禽蛋產(chǎn)量9206萬噸，增長45；水產(chǎn)品產(chǎn)量17922萬噸，增長72， 詳細情況如表21所示。 湖南是個農(nóng)業(yè)較為興旺的省，在地理位置上既是內(nèi)陸的前沿、又是沿海的前方， 農(nóng)產(chǎn)品的物流活動相當(dāng)頻繁。為研究的方便，我們就湖南省1998年-2006年近lO年的 農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量數(shù)據(jù)進行了分析，得到如表32所示的結(jié)果。通過分析可以得到以下結(jié)論： 1 湖南省的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量在總數(shù)上持續(xù)增長。就第一

59、產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值來說，湖南省平 均增長速度為26，具體增長情況見表32。 2 湖南省作為一個產(chǎn)糧大省，糧食產(chǎn)量比擬大，但是在2001年-2004年連續(xù)四 年出現(xiàn)糧食產(chǎn)量負增長的現(xiàn)象。在2005年糧食產(chǎn)量出現(xiàn)了較大幅度的增長，比2004 年增加了15，見表32。這主要是由于國家的糧食定價收購政策引起的，并且有理 由推測今后也將保持一定比例的增長。 3 油料、棉花、煙葉和水果出現(xiàn)了波動較大的情況，主要是由于市場供求關(guān)系 的變化導(dǎo)致的?？偟膩砜?，湖南經(jīng)濟性農(nóng)作物的產(chǎn)量有波動，但是波動較小，即使 出現(xiàn)了一種交替增減的現(xiàn)象，但總產(chǎn)量根本變化不大，見表32。 4 畜牧業(yè)和水產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了持續(xù)增長的趨勢，增幅比擬穩(wěn)定

60、，這主要是由于湖南 農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整的原因。據(jù)此分析，在未來的幾年中，這種趨勢還將繼續(xù)保持。 表31 2006年湖南省主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量 Table3-lIn2006 inHunanProvince productionofmajoragriculturalproducts 單位：萬噸 數(shù)據(jù)來源：2006年湖南省國比經(jīng)濟和社會開展統(tǒng)計公報湖南省統(tǒng)計局 由表31和表3-2可以清楚得到：湖南省農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量有一種強有力的增長勢頭， 這主要是由于湖南省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的結(jié)果。正因為有如此大的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量，湖 南省的農(nóng)產(chǎn)品物流才值得重視和研究。 2湖南農(nóng)產(chǎn)品國際貿(mào)易額增長很快 改革開放以來，湖南省農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額得到