土石方運輸監(jiān)控系統(tǒng)

1、曹妃甸土石方運輸車輛GPS定位與視頻監(jiān)控及智能稱重計量系統(tǒng)方案上海禹勛測控科技有限公司2011-9-12第一章 土石方運輸監(jiān)控系統(tǒng)概述31.1 實時車輛GPS定位及視頻監(jiān)控系統(tǒng)31.2 車輛自動識別計量稱重系統(tǒng)4第二章 實時車載GPS及視頻監(jiān)控系統(tǒng)52.1 系統(tǒng)設(shè)計52.2系統(tǒng)構(gòu)成62.3 系統(tǒng)特性6平臺傳輸方式與特性62.4系統(tǒng)整體平臺構(gòu)成72.5 系統(tǒng)架構(gòu)圖92.6 整個系統(tǒng)的主要設(shè)備及組成9運輸車輛端9中央監(jiān)控室10遠程監(jiān)視11第三章 智能無線射頻車輛自動識別稱重系統(tǒng)123.1 智能識別稱重系統(tǒng)綜述123.2 系統(tǒng)設(shè)計原則133.2.1 系統(tǒng)的可靠性133.2.2 系統(tǒng)的安全性133.2

2、.3 硬件設(shè)備要求133.3系統(tǒng)架構(gòu)圖143.4、系統(tǒng)設(shè)計簡介163.5系統(tǒng)軟件的主要功能193.6硬件參數(shù)概述以及在系統(tǒng)中的應(yīng)用203.6.1遠距離自動識別系統(tǒng)203.6.2 彩色攝像機223.6.3紅外車輛分離器（又稱“光柵”）223.6.4 信號燈243.6.6汽車稱重系統(tǒng)大屏幕25第一章 土石方運輸監(jiān)控系統(tǒng)概述對于大型土石方工程項目，實時視頻監(jiān)控系統(tǒng)和自動稱重計量系統(tǒng)是保證工程順利進行的必要系統(tǒng)。1.1 實時車輛GPS定位及視頻監(jiān)控系統(tǒng)大型土石方運輸車隊是一個車輛多、人員素質(zhì)相對不高，而且出身背景復(fù)雜的一群特殊人群，同時運輸隊伍組織相對松散，很多都是有個體運輸車輛臨時組織起來的一支特殊

3、工程退伍，相對于其他行業(yè)缺失必要的培訓(xùn)和專業(yè)教育，所以如何有效的管理和服務(wù)好這樣一個特殊的隊伍，是一個看起來簡單，但是本質(zhì)上缺失復(fù)雜、困難的一項管理工作。并且運輸?shù)攸c分散，作業(yè)距離長，工作面大，這就為有效的管理帶來很多困難，因為利用先進技術(shù)手段進行輔助管理，減少人為失誤和監(jiān)管不到為以及利用現(xiàn)代技術(shù)高效、準確、及時的特點，可以有效的管理和控制突發(fā)事件，即使發(fā)生事故等其它事情，也能有效的進行分析，保存證據(jù)，分析問題起源，對于正確合理的解決問題，改善日常管理提供必要的技術(shù)服務(wù)。隨著現(xiàn)代無線通訊技術(shù)、檢測控制技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)以及綜合計算機技術(shù)的發(fā)展，為各個行業(yè)的現(xiàn)代化奠定了堅實的基礎(chǔ)。對于土石方運輸

4、系統(tǒng)而言，利用先進的無線衛(wèi)星定位（GPS）技術(shù)來有效的管理車輛，實時對車輛的行程、速度、時間等進行監(jiān)控，可以有效的調(diào)度車輛的分布，處理突發(fā)時間具有重要意義，同時無線實時視頻技術(shù)可以讓中央監(jiān)控中心時間的獲取路況信息以及車輛內(nèi)部的信息，對于發(fā)生突發(fā)事件的證據(jù)保存以及駕駛工作人員的日常行為規(guī)范和監(jiān)管具有實時、準確的作用。同時對于貨運車輛太多，管理混亂，司機違規(guī)駕駛車輛；盜竊車輛備件以及柴油等行為也有很好的監(jiān)控作用。我們的土石方工程項目不但包括運輸車輛，還包括開采、裝車、運輸、計量稱重、卸貨、攤平等工作現(xiàn)場，也包括車輛維修、停靠，工作人員就餐、休息等活動場所，所以實時的監(jiān)控這些活動場所同樣是非常必要的

5、。鑒于以上所述，我們有必要在運輸車輛安裝GPS定位系統(tǒng)以及視頻監(jiān)控系統(tǒng)，位于運輸管理中心的中央監(jiān)控室可以實時監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)。同時也需要把開采、爆破、裝車工作場地，計量稱重、卸貨、攤平等工作場地以及工作人員就餐、休息、車輛維修、加油等場所也監(jiān)控起來，這樣可以有效防止各類事故的發(fā)生和保存證據(jù)，可以有效的及時的管理這些現(xiàn)場，及時發(fā)生一些事情，也便于追溯解決。1.2 車輛自動識別計量稱重系統(tǒng)整個土石方項目中由于運輸車輛很多，所以工作量的統(tǒng)計就是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，如果采取人工統(tǒng)計、發(fā)單等原始的方式來管理，必然會存在如下一些問題：1、 效率低下，需要大量的現(xiàn)場工作人員，車輛等待時間長2、 準確性差，容易

6、產(chǎn)生出錯，也會增加不必要的糾紛3、 后期數(shù)據(jù)錄入慢，由于每天車次多，也會出現(xiàn)錄入錯誤4、 不能實時掌握工程進度以及不能及時協(xié)調(diào)增減車輛等5、 財務(wù)工作量大，不能實時的統(tǒng)計各種數(shù)據(jù)，不能及時完成運營分析鑒于以上問題，建立車輛自動稱重統(tǒng)計系統(tǒng)時非常必要。目前隨著新的工業(yè)控制技術(shù)和通訊技術(shù)的發(fā)展，保證車輛不停車或者在低速行駛中進行車輛自動識別、自動稱重以及自動處理后續(xù)數(shù)據(jù)。通過自動識別車輛稱重系統(tǒng)進行處理后，可以有如下的好處：1、 極大的提高效率，降低現(xiàn)場工作人員2、 準確性高、速度快，減少錄入誤差和各種糾紛3、 數(shù)據(jù)可以及時傳輸?shù)截攧?wù)部分，進行財務(wù)核算4、 指揮中心實時了解工程進度，分析各個階段的

7、問題，及時調(diào)整方案，保證工程的進度5、 車輛運輸人員以及各個工程隊、項目隊可以在現(xiàn)場、休息場所以及其它地方實時查詢自己的工作量，保證結(jié)算的公開公正第二章 實時車載GPS及視頻監(jiān)控系統(tǒng)2.1 系統(tǒng)設(shè)計實時運輸車載監(jiān)控系統(tǒng)是利用現(xiàn)代先進的通訊技術(shù)、視頻技術(shù)以及無線傳輸技術(shù)實現(xiàn)的實時監(jiān)控定位系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括車載監(jiān)控錄像系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸通訊系統(tǒng)（CDMA/GPRS/GPS)、中心控制管理系統(tǒng)三大部分。貨運物流車載3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，主要由4大部分組成，包括智能GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、3G無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)平臺和車載硬件設(shè)備。 智能GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載設(shè)備通過GPS模塊，獲取車輛當(dāng)前的位置信息，包

8、括當(dāng)前經(jīng)緯度、當(dāng)前速度、當(dāng)前工作速度矢量方位角、當(dāng)前時間等，通過配套的監(jiān)控系統(tǒng)平臺，結(jié)合GIS電子地圖，對車輛進行準確的定位，并對車輛進行一系列的GPS車輛管理和安全監(jiān)控功能。這里使用現(xiàn)有的GPS全球定位系統(tǒng)。 3G無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)車載設(shè)備內(nèi)置3G模塊（WCDMA/EVDO/TD-SCDMA），通過網(wǎng)絡(luò)實時把車輛狀態(tài)、視頻、聲音等信息傳至監(jiān)控中心；同時可獲得監(jiān)控中心的各種命令。通過3G無線網(wǎng)絡(luò)將車輛內(nèi)、外的實時視頻、其它信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，讓監(jiān)控中心能實時了解到車輛內(nèi)外的現(xiàn)場視頻狀況，并可對視頻進行錄像等各種管理。 監(jiān)控系統(tǒng)平臺監(jiān)控系統(tǒng)平臺為整個監(jiān)控系統(tǒng)的核心。管理調(diào)度：所有車輛的視頻、GPS

9、信息、報警信息、錄像管理、用戶權(quán)限管理等，全部由系統(tǒng)平臺來完成操作和管理。中央監(jiān)控管理系統(tǒng)主要包括車輛監(jiān)控管理服務(wù)器及相應(yīng)的監(jiān)控軟件，其主要功能有： 接收存儲：服務(wù)器接收并存儲危險品運輸車上無線數(shù)字傳送器上傳的音視頻圖像和車輛行駛記錄儀上相關(guān)信息。 司機和車輛管理：服務(wù)器通過下載錄像機上的資料可以存儲和管理危險品運輸車輛和駕駛員的信息資料，包括司機、姓名、年齡、駕駛記錄、車牌、車型、所屬單位等各種相關(guān)信息。這樣在對運輸車輛進行實時監(jiān)控時，可以隨時調(diào)閱駕駛員及車輛的相關(guān)信息。管理人員可以很方便地添加、修改、刪除、查詢這些資料。另外管理人員可以通過多種途徑，比如通過無線網(wǎng)橋、普通網(wǎng)絡(luò)等將車載嵌入式

10、主機上錄制的音視頻數(shù)據(jù)備份計算機上。本解決方案中的中心服務(wù)器具有聯(lián)網(wǎng)功能，可以對分布在各地的服務(wù)器進行集中管理。對于備份在服務(wù)器上錄像資料，可以通過指定時間、車牌號碼等條件進行查詢。 系統(tǒng)還能通過使用GIS/GPS模塊來實現(xiàn)電子地圖的精確定位，并能實現(xiàn)全國電子地圖的無縫覆蓋，提供跨省運輸?shù)膶崟r監(jiān)控。中心控制室在顯示運輸車輛視頻圖像的同時，還能將車輛所在位置GPS定位信息在電子地圖上顯示出來，當(dāng)車輛發(fā)上緊急事件時，便于相關(guān)部門迅速趕赴現(xiàn)場處理 前端車載設(shè)備 前端車載設(shè)備是安裝在貨車上，設(shè)備包含音視頻采集模塊、音視頻編解碼模塊、GPS數(shù)據(jù)采集模塊和3G傳輸模塊等。2.2系統(tǒng)構(gòu)成前端車載監(jiān)控系統(tǒng)包括

11、車載主機、監(jiān)控攝像機、監(jiān)聽頭、報警按鈕、報警閃燈、車載顯示器、GPS、無線路由器等。1) 前視全景攝像機，可安裝于車廂內(nèi)頭部前上方位置，對準車前，監(jiān)看前方路況。2）前車廂全景攝像機，可安裝于駕駛室內(nèi)前方位置，對著車廂向，監(jiān)看整個駕駛室內(nèi)部情況。3）車廂門攝像機，安裝在車廂尾部外，用于監(jiān)看貨廂開關(guān)門情況，也可作為倒車后視用。4）駕駛室安裝一個報警開關(guān)，方便遇到緊急情況時向監(jiān)控中心報警、求助。同時安裝一個拾音器監(jiān)聽。5）車載DVR安裝在駕駛室，通過ACC延時控制開關(guān)機。6）車載DVR采用WIFI網(wǎng)絡(luò)和3G無線網(wǎng)絡(luò)（3G網(wǎng)絡(luò)由客戶選擇網(wǎng)絡(luò)商）。7）所有連接頭可選用航空接頭，攝影機采用全密封防爆攝影機

12、。2.3 系統(tǒng)特性平臺傳輸方式與特性3G傳輸網(wǎng)絡(luò)，支持中國電信（EVDO），中國聯(lián)通（WCDMA），中國移動（TD-SCDMA）。u WCDMA:由標(biāo)準化組織3GPP所制定。CDMA2000(EV-DO):體制是基于IS-95的標(biāo)準基礎(chǔ)上提出的3G標(biāo)準。TD-SCDMA:標(biāo)準由中國無線通信標(biāo)準組織CWTS提出。網(wǎng)絡(luò)傳輸特性 ： 1）、支持雙碼流（獨立的錄像碼流和網(wǎng)傳碼流） 2）、適合窄帶傳輸和無線傳輸，3G和2G網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng) 3）、支持無線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下傳輸CIF格式的視頻流4）、支持遠程網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)視及實時錄像 5）、支持雙向音頻傳輸，可通過網(wǎng)絡(luò)進行雙向語音對講或語言廣播6）、支持無線視頻

13、傳輸碼流自動調(diào)整，達到最佳傳輸效果7）、可支持WIFI無線傳輸、無線瀏覽視頻或視頻下載等注：實際3G傳輸效果和當(dāng)?shù)?G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境及運營商的建設(shè)程度相關(guān)2.4系統(tǒng)整體平臺構(gòu)成安維無線3G視頻管理平臺是對所有車載設(shè)備和使用用戶進行實時監(jiān)控、遠程操作的綜合管理平臺。管理平臺是整個立體化、智能化視頻監(jiān)控和GPS位置監(jiān)控管理系統(tǒng)的核心，系統(tǒng)采用C/S架構(gòu)（服務(wù)器/客戶端），穩(wěn)定可靠。GPS管理功能包括車輛實時跟蹤、報警中心、地理信息管理、歷史行程跟蹤、車管中心等。視頻監(jiān)控功能包括視頻實時瀏覽監(jiān)控和報警視頻提示、錄像存儲下載和回放分析、用戶設(shè)置和管理、設(shè)備管理、系統(tǒng)管理、報警接入等。平臺架構(gòu) 平臺采用C/S

14、方式架構(gòu)，使用主流數(shù)據(jù)庫，平臺依托組件實現(xiàn)視頻監(jiān)控和錄像回放。平臺軟件的設(shè)計具有實用性、兼容性、擴容性、可靠性等基本的網(wǎng)絡(luò)管理要求。 平臺具有報警自動連接功能，無線網(wǎng)絡(luò)中斷后再復(fù)通功能，接入平臺下的所有設(shè)備能夠自動連接到監(jiān)控系統(tǒng)并正常工作。 客戶端軟件具有良好的操作界面，并具有視頻窗口、GIS地圖窗口、設(shè)備列表分組、云臺控制窗口、錄像回放窗口、設(shè)備管理窗口等輔助界面。 客戶端軟件支持語音對講、多車廣播功能。l 日志查詢、報表支持等。 通過平臺完成設(shè)備、用戶注冊管理；報警信息、控制信令轉(zhuǎn)發(fā)；設(shè)備、用戶配置管理等。 遠程實時監(jiān)控，電子地圖實時跟蹤并監(jiān)控，錄像回放、遠程錄像下載、車輛歷史數(shù)

15、據(jù)回放。2)、ANV無線3G監(jiān)控管理平臺(MVS) 實時視頻：即時的視頻瀏覽，支持多畫面同時瀏覽，車輛位置信息、設(shè)備狀態(tài)、GPS地圖展現(xiàn)等 GIS電子地圖：支持Google、MapInfo等主流地圖顯示，任選多車顯示，輔以4畫面小窗口監(jiān)控視頻，關(guān)注車輛位置信息的同時，還可對重點的車輛的視頻進行實時監(jiān)控。 錄像回放：包括GPS歷史軌跡下載回放、設(shè)備錄像下載回放等 日志管理：設(shè)置上下線、視頻丟失、GPS異常等各種車輛報警的日志查詢；車輛詳細信息查詢等；實時運輸車載監(jiān)控系統(tǒng)跟目前應(yīng)用較廣泛的GPS系統(tǒng)相比，車載監(jiān)控系統(tǒng)不僅能跟蹤記錄車輛的地理位置，還能對貨運車輛的運行狀況和工作人員的工作進行全過程監(jiān)

16、控和錄像，防止司機違規(guī)操作；還可以在運輸過程中，因為一些原因產(chǎn)生糾紛索賠時能出示有效的證據(jù)；監(jiān)督司機和工作人員在樹立公司良好形象等維護公司和客戶的利益。借助3G 無線監(jiān)控系統(tǒng)，管理人員和司機能夠通過網(wǎng)絡(luò)實時了解貨運車輛運行的地理位置、運行狀態(tài)，給客戶提供更優(yōu)質(zhì)更便捷的服務(wù)，提升運輸企業(yè)的競爭力。貨運行業(yè)管理的目標(biāo)：1）降低成本、提高服務(wù)水平；2）能夠及時、準確、全面的掌握運輸車輛的信息；3）對運輸車輛實現(xiàn)實時監(jiān)控調(diào)度；4）將貨運企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高市場競爭力，有著積極的促進作用。2.5 系統(tǒng)架構(gòu)圖實時車輛GPS車載監(jiān)控系統(tǒng)及視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2.6 整個系統(tǒng)的主要設(shè)備及組成運輸車輛

17、端安裝GPS定位組件，紅外線攝像機，圖像監(jiān)控?zé)o線數(shù)據(jù)采集組件。中間通訊協(xié)議采用3G公網(wǎng)完成。紅外線攝像頭GPS定位及無線視頻通訊組件中央監(jiān)控室視頻服務(wù)器及GPS定位服務(wù)器，實現(xiàn)視頻的監(jiān)視、GPS定位以及各種信息的處理。集中顯示信息的大型顯示屏。中央控制室監(jiān)視車輛GPS信息和視頻信息大型視頻監(jiān)視器遠程監(jiān)視個人計算機和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器。通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，各個終端都可以根據(jù)授權(quán)權(quán)限通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)瀏覽視頻及車輛信息。遠端計算機瀏覽GPS車輛信息和視頻資料第三章 智能無線射頻車輛自動識別稱重系統(tǒng)3.1 智能識別稱重系統(tǒng)綜述一直以來，電子衡器稱重管理都是煤炭、水泥、冶金、化工以及所有需要電子磅計量行業(yè)中的難題。磅房

18、常常遠離管理部門，司磅人員的工作得不到有效監(jiān)控，而且每天大量的手工填單和計算工作極易發(fā)生錯誤和人為舞弊現(xiàn)象。這些問題的存在，久而久之，日積月累下來都將給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟損失。因此對于按照重量計費的大型土石方運輸工程而言，如何有效、快速地進行稱重，并且智能的管理稱重數(shù)據(jù)，提高工作效率，提高企業(yè)信息化管理水平，是必不可少的智能設(shè)備之一。汽車衡全自動智能稱重系統(tǒng)是集遠距離RFID技術(shù)、車號自動識別系統(tǒng)、自動語音指揮系統(tǒng)、稱重圖像即時抓拍系統(tǒng)、紅綠燈控制系統(tǒng)、紅外防作弊系統(tǒng)、道閘控制系統(tǒng)、遠程監(jiān)管系統(tǒng)、與第三方應(yīng)用軟件接口的中間件于一身的無人值守式的稱重系統(tǒng)。在稱重的整個過程里做到計量數(shù)據(jù)自動可靠采

19、集、自動判別、自動指揮、自動處理、自動控制，最大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強度，提高了系統(tǒng)的一體化、信息化、自動化程度。對于管理部門，可以通過系統(tǒng)中的匯總報表了解當(dāng)前的生產(chǎn)及物流狀況；對于財務(wù)結(jié)算部門，則可以拿到清晰又準確的結(jié)算報表；對于運輸車輛可以實時的查詢運輸記錄。這些報表數(shù)據(jù)是隨時可以查閱的，因此它也加強了管理上的一致性，縮短了決策者對生產(chǎn)的響應(yīng)時間，提高了管理效率，降低了運行成本，促進了企業(yè)信息化管理。3.2 系統(tǒng)設(shè)計原則3.2.1 系統(tǒng)的可靠性本系統(tǒng)是一套7*24小時不間斷運行的系統(tǒng)，且工作環(huán)境常常極端惡劣，保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的運行是首先要考慮的。本系統(tǒng)設(shè)計遵循24小時不間斷

20、運行原則；進行周到的電磁干擾防護與靜電防護；采用模塊化設(shè)計，且各個模塊之間的連接簡單、一致；數(shù)據(jù)通訊采用國際標(biāo)準，差錯控制嚴謹；控制機的內(nèi)部電源進行DC/DC隔離，提高產(chǎn)品的抗干擾能力和系統(tǒng)的穩(wěn)定性；并且能夠很快的排除故障恢復(fù)正常運行。3.2.2 系統(tǒng)的安全性系統(tǒng)要采用嚴格的分級管理技術(shù)，操作口令和智能卡驗證網(wǎng)絡(luò)權(quán)限設(shè)計，雙重認證，有效地避免非法越級操作，各級的管理通過客戶的要求來定義；對于所有的數(shù)據(jù)文件都有保護措施，對于數(shù)據(jù)的建立、修改、刪除以及查詢都應(yīng)有授權(quán)，以防止對數(shù)據(jù)的非法操作；對于原始數(shù)據(jù)的修改及刪除均有日志文件進行記錄以便日后核查。3.2.3 硬件設(shè)備要求高可靠性設(shè)計：產(chǎn)品設(shè)計要遵

21、循24小時不間斷運行原則；進行周到的電磁干擾防護與靜電防護；采用模塊化設(shè)計，且各個模塊之間的連接簡單、一致；數(shù)據(jù)通訊采用國際標(biāo)準，差錯控制嚴謹；控制機的內(nèi)部電源進行DC/DC隔離，提高產(chǎn)品的抗干擾能力和系統(tǒng)的穩(wěn)定性； 環(huán)境適應(yīng)性強：產(chǎn)品要選用工業(yè)級器件，適應(yīng)惡劣、復(fù)雜的工作環(huán)境；結(jié)構(gòu)件結(jié)實牢固；使用壽命不低于五年，防銹、防爆處理完善；通風(fēng)、散熱、抗震、防潮措施嚴密有效，系統(tǒng)能支持三級防雷功能，能對感應(yīng)雷也很好的防御能力； 設(shè)備質(zhì)量可靠：設(shè)備采購、制造、檢測、安裝調(diào)試都遵循嚴格的質(zhì)量管理與控制要求；系統(tǒng)硬件設(shè)備模塊化設(shè)計采用分布系統(tǒng)，便于以后子系統(tǒng)增加和功能的增加，計算機設(shè)備的各種資源保留充分的

22、余量；軟件的設(shè)計采用子系統(tǒng)和功能的模塊化，子系統(tǒng)和功能的增加只是模塊的增加；系統(tǒng)的設(shè)計保證以后因技術(shù)調(diào)整和通道口的增加而不進行大規(guī)模的調(diào)整。硬件設(shè)備模塊化設(shè)計，降低維護成本并保障維護的及時可靠；軟件的設(shè)計采用功能模塊化設(shè)計，便于各個子系統(tǒng)和子功能的維護，程序結(jié)構(gòu)清晰明了。3.3系統(tǒng)架構(gòu)圖智能無線射頻車輛自動識別稱重系統(tǒng)主要包括如下幾個部分：u 無線射頻車輛自動識別子系統(tǒng)，完成后車輛的自動識別u 紅外檢測系統(tǒng)，確認車輛準確進入稱重地秤上，保證稱重的準確u 視頻牌照系統(tǒng)，記錄車輛稱重過程，保證準確計量和預(yù)防作弊u 自動道閘開放系統(tǒng)，保證車輛有序通行u 大型LED顯示屏和語音播報系統(tǒng)，及時顯示車輛信

23、息和稱重結(jié)果u 載重結(jié)算票據(jù)打印系統(tǒng)，運輸人員利用IC卡自行打印結(jié)算票據(jù)u 管理中心實時查看稱重數(shù)據(jù)和現(xiàn)場視頻u 財務(wù)部門無縫實時獲取稱重數(shù)據(jù)，用于財務(wù)結(jié)算u 每個有授權(quán)的人員通過互聯(lián)網(wǎng)實時查詢運輸情況，不同的授權(quán)查詢范圍不同本 稱重系統(tǒng)按照三個稱重系統(tǒng)，一個備用系統(tǒng)來配置稱重系統(tǒng)垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場 稱重系統(tǒng)垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場稱重系統(tǒng)垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場 三個正常使用 備用稱重稱重系統(tǒng)垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場垃圾填埋場 稱重系統(tǒng)整體架構(gòu)圖其它控制

24、器 視頻抓拍 紅外對射檢測地磅 地磅數(shù)據(jù)接口車輛行駛方向 LED顯示 地感語音播報 無線射頻天線控制器 票據(jù)打印機 遠程查詢電腦485轉(zhuǎn)換器視頻采集卡u交換機/InternetuGSMu服務(wù)器uuu 功能作用說明:3.4、系統(tǒng)設(shè)計簡介本系統(tǒng)功能要滿足企業(yè)對計量車輛運輸情況進行嚴格控制，有效記錄人員、車輛通行信息，拍照和視頻監(jiān)控等功能。做到計量系統(tǒng)的真正無人值守。本系統(tǒng)采用先進的無線射頻識別技術(shù)和先進的西門子PLC控制系統(tǒng)，對整個稱重進行自動控制和后續(xù)數(shù)據(jù)處理。設(shè)置一個計量運輸車輛調(diào)度中心。該中心可設(shè)置在辦公室，需要連接到廠區(qū)網(wǎng)絡(luò)。該中心配備一套發(fā)卡系統(tǒng)，計量運輸車輛司機必須領(lǐng)到由計量運輸車輛調(diào)

25、度中心的發(fā)卡系統(tǒng)寫入特定的信息的RFID卡，才可以開始計量運輸工作。計量運輸程序如下：1. 運輸車輛車進卸貨區(qū)2. 運輸貨車進入稱重區(qū)。地磅入口設(shè)置一個道閘，其作用是當(dāng)?shù)匕跎蠠o車，滿載貨車進入地磅稱重計量等待區(qū)滿足開啟條件時，開閘；3. 在地磅出口設(shè)置1個RFID天線、1個道閘、1套車牌識別系統(tǒng)，其作用是當(dāng)?shù)匕跬瓿煞Q重程序后，車牌識別系統(tǒng)對比車輛車牌與RFID卡記錄車牌是否正確，正確則調(diào)出車輛空車重量計算本次車輛實際裝載重量、RFID天線寫入車輛稱重信息、稱重時間、同時把車輛稱重信息回傳至中央服務(wù)器，進行后續(xù)數(shù)據(jù)處理（如ERP、自動計量打印系統(tǒng)等）并寫入標(biāo)識位，再開閘放行。4、運輸車輛卸貨后可

26、以到聯(lián)網(wǎng)地點打印運載土石方重量票據(jù)，也可以每天集中打印。5、如果稱重失敗，那么行駛到備用區(qū)重新稱重計量。視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以觀察運輸車輛整個廠區(qū)的運輸情況，方便監(jiān)控，車輛進出通道時全部進行拍照和錄像監(jiān)控，保證夜間拍照效果。整體系統(tǒng)示意圖稱重系統(tǒng)示意圖3.5系統(tǒng)軟件的主要功能 適用于中文Win2000/2003/XP等操作平臺； 功能菜單全中文顯示。安裝及操作簡便，易于使用； 提供多種稱重方式（分為手動方式標(biāo)準稱重、簡單稱重、直接稱重、自動方式）； 數(shù)據(jù)庫強大，數(shù)據(jù)庫選用SQL-Server支持大量存儲及查詢； 能通過串口同步顯示秤臺重量； 系統(tǒng)可以通過射頻標(biāo)簽卡為載體，預(yù)置車輛的相關(guān)信息，包括車號

27、、皮重、所屬單位、司機、聯(lián)系方法等，通過遠距離閱讀器自動感應(yīng)標(biāo)簽卡中信息，自動調(diào)用車輛信息，安全可靠； 系統(tǒng)通過紅外光幕在稱重時自動檢測秤臺兩端是否完全上秤，杜絕了稱重司機想通過壓邊作弊； 系統(tǒng)通過流程全程管理，可杜絕稱重司機稱重后返回加裝舞弊現(xiàn)象； 可實現(xiàn)稱重數(shù)據(jù)和瞬間抓拍圖象同步保存（也可以全天候錄像，但對稱重電腦要求比較高），方便企事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)任何時候調(diào)用查詢，杜絕磅房操作人員與稱重司機串通，大車過毛，小車回皮； 智能語音提示，車輛在壓邊擋著紅外或稱重時，不同情況語音做不同的提示。稱重完成后會自動播報車牌號碼以及重量； PLC控制整個系統(tǒng)，安全穩(wěn)定，故障率低 靈活的碼單及報表 軟件可以由用戶

28、自已制作碼單及報表格式，也可以導(dǎo)出到EXCEL格式、文本格式、XML格式中由客戶自由編輯 強大的查詢功能 按時間查詢系統(tǒng)可以按年、月、日或不同的時間段來查詢所有的稱重數(shù)據(jù) 按車號、貨物名稱等查詢稱重數(shù)據(jù)系統(tǒng)支持對各司磅點工作情況的查詢。系統(tǒng)可以按不同車號、貨物名稱等來查詢所有的稱重數(shù)據(jù)，并生成各種報表 數(shù)據(jù)安全，管理嚴密系統(tǒng)分三級操作權(quán)限，系統(tǒng)管理員、管理員及操作員。每個功能的權(quán)限靈活分配，可由系統(tǒng)管理員自行分配管理員及操作員的使用權(quán)限 數(shù)據(jù)遠程傳輸數(shù)據(jù)可通過局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)進行數(shù)據(jù)傳輸，方便企業(yè)管理人員查詢、匯總3.6硬件參數(shù)概述以及在系統(tǒng)中的應(yīng)用3.6.1遠距離自動識別系統(tǒng)1、產(chǎn)品概述遠距離

29、RFID射頻識別系統(tǒng)是一種集計算機技術(shù)、信息采集處理技術(shù)、無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、機械電子自動控制技術(shù)等多學(xué)科綜合應(yīng)用為一體的自動化控制產(chǎn)品。該系統(tǒng)產(chǎn)品是通過對遠距離移動、靜止目標(biāo)進行非接觸式信息采集處理，實現(xiàn)對各類物體、設(shè)備、車輛和人員在不同狀態(tài)（移動、靜止）下的自動識別，從而實現(xiàn)目標(biāo)的自動化管理。2、系統(tǒng)組成系統(tǒng)產(chǎn)品由軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)組成，其中軟件系統(tǒng)包括應(yīng)用軟件和嵌入式軟件兩部分組成，用于完成信息采集、識別、加工及其傳輸，由這兩部分軟件共同支撐著整個系統(tǒng)的運行，并演繹出各種不同的應(yīng)用系統(tǒng)。硬件系統(tǒng)由內(nèi)置發(fā)射天線、外置接收天線、閱讀器和射頻卡組成，用于完成信息采集和識別，從而

30、實現(xiàn)預(yù)設(shè)的系統(tǒng)功能和信息化管理目標(biāo)。3、產(chǎn)品性能 識別距離不小于5米，識別距離210米可調(diào) 能可靠識別靜態(tài)或60Km/h的高速移動目標(biāo)（包括人、車、物等） 可同時識別多張不同號碼的射頻卡 無對人體傷害電磁污染 識別區(qū)域無方向性、無盲區(qū) 信號穿透力和繞射力強 信息的安全性和保密性能高 集成度高、兼容性好、通信簡單快捷 性價比高，便于安裝和維護4、在系統(tǒng)中的應(yīng)用用戶需要有統(tǒng)一人員管理識別標(biāo)簽，企業(yè)可對經(jīng)常作過衡的車輛發(fā)放固定標(biāo)簽，標(biāo)簽中寫入詳細的車輛信息（比如車牌號、所屬單位、車輛自重等），臨時車輛稱重前需要憑相關(guān)單據(jù)申請臨時標(biāo)簽（或切回到人工稱重方式），持有標(biāo)簽的車輛稱重時，在距離接收天線范圍內(nèi)

31、，天線會接收到標(biāo)簽發(fā)出的低頻信息，系統(tǒng)自動將標(biāo)簽中的內(nèi)容調(diào)出，無須磅房操作人員輸入信息，實現(xiàn)了無人職守稱重的第一步。5、射頻卡（又稱電子標(biāo)簽）電子標(biāo)簽分為固定式和臨時式又防拆標(biāo)簽和卡座標(biāo)簽兩種。長期過往稱重的車輛發(fā)放固定式電子標(biāo)簽，將標(biāo)簽授權(quán)后貼到車的前擋風(fēng)玻璃上。固定式電子車牌為防拆標(biāo)簽，是車輛的唯一身份證，揭開則損壞。這樣可有效防止交換車輛信息的作弊模式，如套牌車、張冠李戴（小車過毛大車過皮）等等。臨時式電子車牌為外部臨時車輛用的一種輔助識別形式，是具有卡座，可插拔的模式。因本系統(tǒng)對稱得前后都有攝像機抓拍車牌圖片，第一次抓拍后識別出車輛車牌將其寫入車輛卡上，第二次抓拍則將識別出來的車牌與上

32、一次抓拍識別出來的車牌進行一個比對，這樣就可杜約交換卡（小車過毛大車過皮）作弊的可能，增加了系統(tǒng)的防舞弊功能。3.6.2 彩色攝像機1、產(chǎn)品概述型號：SCC-131AP或其他型號技術(shù)指標(biāo)：1/3CCD，數(shù)字式480線，0.5Lux， AC24VDC12V 數(shù)字信號處理，可適應(yīng)多種光照條件背光補償，自動追蹤白平衡/手動。2、在系統(tǒng)中的應(yīng)用本套系統(tǒng)配備攝像頭，分別安裝在廠區(qū)出入口、裝載區(qū)出入口、汽車衡兩端和中間，攝像頭和系統(tǒng)軟件同步影象，即在攝像頭監(jiān)控范圍內(nèi)的車輛過衡情況，系統(tǒng)軟件可以實時觀測到，當(dāng)車輛上衡穩(wěn)定后，系統(tǒng)自動稱重、瞬間把前車牌、車廂、尾廂的三組圖片和稱重記錄同時保存，日后調(diào)用記錄查詢

33、的同時把當(dāng)時稱重的圖片一并調(diào)用。方便管理人員對稱重車輛的審核和對稱重車輛的監(jiān)督。3.6.3紅外車輛分離器（又稱“光柵”）1、產(chǎn)品概述一套完整的紅外車輛分離器包括：發(fā)射器和接收器：發(fā)射器內(nèi)置線性排列的高能量發(fā)光元件，接收器內(nèi)置與發(fā)射器數(shù)量相同的接收元件，發(fā)射器和接受器的對應(yīng)光電元件依次按順序同步觸發(fā)，檢測光路是否導(dǎo)通，當(dāng)汽車通過掃描區(qū)域時，部分或全部光束被遮擋，因而被檢測出?？刂破鳎簽榘l(fā)射器和接收器提供電源，讀取并處理發(fā)射器/接收器的同步掃描信號，同時檢測光幕工作狀態(tài)，提供多種輸出信號，如：繼電器輸出、串口輸出、模擬量輸出。電纜線：連接發(fā)射器/接收器與控制器的接插電纜，一般長度為10-15m2、在系