爆破減震降速培訓(xùn)課件

1、爆破減震降速培訓(xùn)爆破減震降速培訓(xùn) 2015年年 12月月 31日日北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司總監(jiān)辦 青島軌道交通 R 3線一期工程 城市地下工程施工必然要進(jìn)行爆破作業(yè)，爆破必然產(chǎn)生爆破噪聲和爆破振動效應(yīng)。爆破噪聲超出人們難以接受的音量，就會出現(xiàn)市民投訴的情況，城市交通干道兩側(cè)按聲環(huán)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB3096-2008中規(guī)定：晝間噪聲不高于70DB，如果參考偶發(fā)噪聲不高于該值15DB的要求，可以確定一般偶發(fā)噪聲可以控制在85DB以下。地鐵工程處于地下，爆破后其聲波要通過一定距離，從豎井中釋放在空氣中，能量衰減，對擾民的問題不嚴(yán)重，爆破振動的控制，是地鐵工程重點(diǎn)控制的內(nèi)容。北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通

2、北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通R3線一期工程總監(jiān)辦線一期工程總監(jiān)辦 第第 1 頁頁北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通R3線一期工程總監(jiān)辦線一期工程總監(jiān)辦 第第 1 頁頁 一、爆破振動的控制 二、施工爆破存在問題 三、 針對青島地鐵的地下工程，減振幾點(diǎn)設(shè)想 目目 錄錄北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通R3線一期工程總監(jiān)辦線一期工程總監(jiān)辦 第第 1 頁頁 一、爆破振動的控制 北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通R3線一期工程總監(jiān)辦線一期工程總監(jiān)辦 第第 1 頁頁1、爆破引起振動的主要點(diǎn)北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道

3、交通R3線一期工程總監(jiān)辦線一期工程總監(jiān)辦 第第 2 頁頁 爆破振動目前一般以質(zhì)點(diǎn)最大充許振動速度來限制一次爆破的裝藥量。由于爆破積累的經(jīng)驗(yàn)還不足，用這種方法來評估對保證建筑物安全可靠和有效的程度還在繼續(xù)總結(jié)中。爆破安全規(guī)程中以質(zhì)點(diǎn)規(guī)定的數(shù)值是在露天地表面爆破總結(jié)的值，地鐵在地下爆破，與地面有本質(zhì)的區(qū)別，首先爆破環(huán)境不同。地鐵爆破作業(yè)在建筑物的地基下作業(yè)，從地下震源到地表面，其傳播距離較近，可能是應(yīng)力波的性質(zhì)，當(dāng)這種波傳到地表自由面時(shí)就產(chǎn)生反射現(xiàn)象，形成壓縮和拉伸，使地面受到爆破應(yīng)力的破壞作用。因此：城市地下工程爆破應(yīng)在以下幾方面引起重視：北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通

4、R3線一期工程總監(jiān)辦線一期工程總監(jiān)辦 第第 3 頁頁 1）、淺埋地鐵的爆破震源和傳播規(guī)律，既不同于深層的天然地震，也不同于露天爆破和城市拆除爆破，應(yīng)進(jìn)一步深入研究其機(jī)制。 2）、修建地鐵城市大多為古、舊的大城市，因此地面建筑類型較多，特別是居民建筑陳舊而復(fù)雜，抗震能力差，因此確定振動安全判據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)慎重。工藝，以期能有效地控制地鐵爆破效應(yīng)。 3）、地鐵施工中，施工單位應(yīng)注意積累資料，必要時(shí)對地表建筑物進(jìn)行振動監(jiān)測和動力響應(yīng)觀測。 2、爆破的地震效應(yīng)北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通R3線一期工程總監(jiān)辦線一期工程總監(jiān)辦 第第 4 頁頁 當(dāng)藥包在巖體中起爆后，藥包周圍的巖石

5、產(chǎn)生破壞，爆破近區(qū)產(chǎn)生的是沖擊破，中區(qū)傳播的是應(yīng)力波，爆破應(yīng)力波傳播一定距離后，應(yīng)力波大大衰減，引不起巖石的破壞，只能引起巖石的質(zhì)點(diǎn)的彈性振動，這種彈性振動以體積波和表面波的形式向外傳波，造成介質(zhì)點(diǎn)的振動，即地振效應(yīng)。 爆破地震效應(yīng)是由炸藥在地表巖石土中等介質(zhì)中爆炸時(shí)，炸藥能量在破碎完介質(zhì)后，剩余的能量在介質(zhì)中以彈性波的形式所引起的介質(zhì)點(diǎn)振動效應(yīng)。它與自然地震的相同之處在于：兩者都迅速地釋放能量，并以波的形式向外傳播，引起介質(zhì)點(diǎn)振動，產(chǎn)生地震效應(yīng)，二者的不同之處在于;北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通R3線一期工程總監(jiān)辦線一期工程總監(jiān)辦 第第 5 頁頁 （1）自然地震的震

6、源通常處于地層深部，釋放出能量巨大，造成的破壞大，范圍廣，人類難以控制；爆破地震的震源在地表或地表上以上，炸藥釋放的能量有限，影響范圍和危害程度可根據(jù)被保護(hù)對象通過精設(shè)計(jì)進(jìn)行控制。 （2）爆破地震頻率較高，持續(xù)時(shí)間短，一般爆破地震頻率為10100HZ，大大超過了一般建筑物的自動頻率，持續(xù)時(shí)間0.12S；自然地震屬于低頻振動，頻率為25HZ，與一般建筑物的頻率接近，易產(chǎn)生共振現(xiàn)象，其持續(xù)時(shí)間1040S （ 3）爆破振動的幅度大，但隨著與爆破中心距離的增加而迅速影衰減，對周圍影響范圍??；自然地震振幅小，但衰減慢，持續(xù)時(shí)間長，因而其破壞能力大，影響范圍廣。北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通北京鐵城建設(shè)監(jiān)理

7、青島軌道交通R3線一期工程總監(jiān)辦線一期工程總監(jiān)辦 第第 6 頁頁 二、施工爆破存在問題北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通R3線一期工程總監(jiān)辦線一期工程總監(jiān)辦 第第 7 頁頁 （1）炮眼布置未能按爆破實(shí)際進(jìn)行鉆孔； （2）一次性裝藥量控制不合理； （ 3）未實(shí)行光面爆破和預(yù)裂爆破； （4）微差毫秒雷管段數(shù)使用不合理； （5）爆破后殘留雷管時(shí)?，F(xiàn)場發(fā)現(xiàn)北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通R3線一期工程總監(jiān)辦線一期工程總監(jiān)辦 第第 8 頁頁 三、針對青島地鐵R3線的地下工程，減振幾點(diǎn)建議 北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通R3線一期工程

8、總監(jiān)辦線一期工程總監(jiān)辦 第第 9 頁頁 1、充分合理使用微差毫秒雷管的段數(shù)，同時(shí)起爆的段數(shù)內(nèi)所爆破所用的炸藥量要符合計(jì)算內(nèi)可控的爆破質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動的標(biāo)準(zhǔn)。在一個(gè)斷面上按此原則進(jìn)行布置炮孔，選用不同的雷管段數(shù)，降低最大一段起爆的藥量。 2、周邊眼打孔，部分孔不裝藥，起爆后，減緩應(yīng)力的傳播，部分掏槽孔的總裝藥量最大、峰值也最高，在級圍巖和級圍巖的情況下可分為兩個(gè)段別起爆降低最大一段起爆藥量。 3、保證炮孔的填塞質(zhì)量降低總藥量。 4、建立監(jiān)測系統(tǒng)，另降低空氣沖擊波的噪聲以防擾民。 北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通R3線一期工程總監(jiān)辦線一期工程總監(jiān)辦 第第 10 頁頁四工區(qū)：1、靈黃

9、1#豎井：因小里程右側(cè)靠近村莊和商戶有糾紛振速由原設(shè)計(jì)1.5cms,以修改成1.0cms。級圍巖上臺階掏槽孔孔深：1.3m由6個(gè)分2個(gè)和4個(gè)分為兩個(gè)段別孔距：0.5m排距：0.5m單孔藥量：0.6kg 輔助孔孔深：1.0m孔距：0.4m排距：0.4m單孔藥量：0.4kg周邊孔孔深：1.0m孔距：0.4m排距：0.4m單孔藥量：0.2kg底邊孔孔深：1.1m孔距：0.5m排距：0.5m單孔藥量：0.5kg段別由毫秒：1.3.5.7.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18分別組成下臺階掏槽孔孔深：1.5m孔距：0.7m排距：1.0m單孔藥量：0.8kg 輔助孔孔深：1.3m孔距：

10、0.7m排距：1.0m單孔藥量：0.6kg周邊孔孔深：1.3m孔距：0.7m排距：1.0m單孔藥量：0.6kg段別由毫秒：1.3.5.7.9.10.11.12. 13.15分別組成。但必須保證炮孔的填塞質(zhì)量降低空氣沖擊波的噪聲以防擾民。2、靈黃2#斜井：上臺階掏槽孔由6個(gè)分2個(gè)和4個(gè)分為兩個(gè)段別其它按爆破設(shè)計(jì)方案施工。3、黃東1#豎井：周圍環(huán)境較好按爆破設(shè)計(jì)方案施工。北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通北京鐵城建設(shè)監(jiān)理青島軌道交通R3線一期工程總監(jiān)辦線一期工程總監(jiān)辦 第第 11 頁頁五工區(qū)：1、兩北1#豎井：完全按設(shè)計(jì)方案施工。2、朝兩2#斜井：上臺階掏槽孔由6個(gè)分2個(gè)和4個(gè)分為兩個(gè)段別，其它按爆破設(shè)計(jì)方案施工。3、朝兩1#豎井：級圍巖上臺階掏槽孔孔深：0.7m孔距：0.5m排距：1.0m單孔藥量：0.5kg 輔助孔孔深：0.6m孔距：0.6m排距：0.5m單孔藥量：0.2kg周邊孔孔深：0.5m孔距：0.4m排距：0.5m單孔藥量：0.2kg段別由毫秒：1.3.5.7.9.10.11.12.13.14.15.16.-17.18分別組成下臺階掏槽孔孔深：1.0m孔距：0.6m排距：0.6m單孔藥量：0.3kg 輔助孔孔深