ULUniversity培訓(xùn)課程1

1、Design FMEA設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)缺陷后果FF缺陷F缺陷原因FU無(wú)法保證符合產(chǎn)品建議書要求的無(wú)故障/經(jīng)濟(jì)行駛無(wú)法保證汽車的前進(jìn)無(wú)法保證有利于環(huán)境并且功能可靠的運(yùn)行傳動(dòng)器傳動(dòng)器缺陷后果FF缺陷F缺陷原因FU無(wú)法保證汽車的前進(jìn)無(wú)法保證有利于環(huán)境并且功能可靠的運(yùn)行無(wú)法通過(guò)油封達(dá)到符合功能要求的密封缺陷后果FF缺陷F缺陷原因FU無(wú)法保證有利于環(huán)境并且功能可靠的運(yùn)行無(wú)法通過(guò)油封達(dá)到符合功能要求的密封無(wú)法保證油封的油膜結(jié)構(gòu)輸入軸總成輸入軸總成缺陷后果FF缺陷F缺陷原因FU無(wú)法通過(guò)油封達(dá)到符合功能要求的密封無(wú)法保證油封的油膜結(jié)構(gòu)滑動(dòng)面磨損潤(rùn)滑油封潤(rùn)滑油封缺陷后果FF缺陷F缺陷原因FU無(wú)法

2、保證油封的油膜結(jié)構(gòu)滑動(dòng)面磨損設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)直徑不合格 R2不合格 硬度不足磨削過(guò)程滑動(dòng)油封特性滑動(dòng)油封特性培訓(xùn)注意事項(xiàng)培訓(xùn)注意事項(xiàng)手機(jī)手機(jī)課程時(shí)間安排課程時(shí)間安排休息時(shí)間休息時(shí)間午餐時(shí)間午餐時(shí)間培訓(xùn)方式培訓(xùn)方式自我介紹自我介紹姓名姓名您來(lái)自公司哪個(gè)部門？所負(fù)責(zé)工作是什么？您來(lái)自公司哪個(gè)部門？所負(fù)責(zé)工作是什么？對(duì)對(duì)FMEAFMEA的認(rèn)識(shí)程度的認(rèn)識(shí)程度對(duì)本課程的期望有哪些？對(duì)本課程的期望有哪些？Contents 課程內(nèi)容課程內(nèi)容I.I. FMEAFMEA的定義、益處、與的定義、益處、與APQPAPQP的關(guān)系的關(guān)系II.II.DFMEADFMEA的定義、作用、成功做法，導(dǎo)致市場(chǎng)失效的因素的定義、作用、成功

3、做法，導(dǎo)致市場(chǎng)失效的因素III.III.DFMEADFMEA具體實(shí)施步驟具體實(shí)施步驟IV.IV.DFMEADFMEA與與DVP&RDVP&R的聯(lián)系的聯(lián)系V.V. DFMEADFMEA的維持和改進(jìn)的維持和改進(jìn)問(wèn)題與討論問(wèn)題與討論 請(qǐng)列舉一個(gè)您在生活或工作中碰到的與設(shè)請(qǐng)列舉一個(gè)您在生活或工作中碰到的與設(shè)計(jì)有關(guān)的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，并說(shuō)明其產(chǎn)生的影響計(jì)有關(guān)的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，并說(shuō)明其產(chǎn)生的影響和導(dǎo)致此問(wèn)題的原因是什么？和導(dǎo)致此問(wèn)題的原因是什么？FMEA總的益處總的益處 上圖顯示市場(chǎng)失效按造成的三類原因各占的百分比。近40%的問(wèn)題 歸因于設(shè)計(jì)，如果在設(shè)計(jì)階段完成FMEA，這些設(shè)計(jì)問(wèn)題可以避免。010203040

4、5060708090100設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)供應(yīng)商供應(yīng)商整車廠裝配整車廠裝配DesignSupplierOEM Manufacturing什么是什么是FMEA是一組系統(tǒng)化的活動(dòng)，其目的在于：是一組系統(tǒng)化的活動(dòng)，其目的在于： 發(fā)現(xiàn)和評(píng)價(jià)產(chǎn)品和過(guò)程潛在的失效及其后果發(fā)現(xiàn)和評(píng)價(jià)產(chǎn)品和過(guò)程潛在的失效及其后果 尋找消除和減少潛在失效發(fā)生的機(jī)會(huì)尋找消除和減少潛在失效發(fā)生的機(jī)會(huì) 將整個(gè)過(guò)程文件化，是定義設(shè)計(jì)或過(guò)程必須做什么以滿將整個(gè)過(guò)程文件化，是定義設(shè)計(jì)或過(guò)程必須做什么以滿足顧客的過(guò)程的補(bǔ)充足顧客的過(guò)程的補(bǔ)充所有所有FMEAFMEA都關(guān)注設(shè)計(jì)，無(wú)論它是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)還是過(guò)程的設(shè)計(jì)都關(guān)注設(shè)計(jì)，無(wú)論它是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)還是過(guò)程的設(shè)

5、計(jì)FMEA與與APQP范圍涵蓋公司以及多個(gè)層級(jí)供應(yīng)商的范圍涵蓋公司以及多個(gè)層級(jí)供應(yīng)商的FMEAFMEA。使使FMEAFMEA過(guò)程成為過(guò)程成為APQPAPQP過(guò)程的一個(gè)不可缺少的部分。過(guò)程的一個(gè)不可缺少的部分。是工程技術(shù)評(píng)審的一部分。是工程技術(shù)評(píng)審的一部分。是產(chǎn)品和過(guò)程設(shè)計(jì)審定和批準(zhǔn)程序中的一部分。是產(chǎn)品和過(guò)程設(shè)計(jì)審定和批準(zhǔn)程序中的一部分。APQP與與FMEAAPQP中產(chǎn)品質(zhì)量策劃進(jìn)度圖表：中產(chǎn)品質(zhì)量策劃進(jìn)度圖表：概念提出概念提出/ /批準(zhǔn)批準(zhǔn)項(xiàng)目批準(zhǔn)項(xiàng)目批準(zhǔn)樣件樣件策劃策劃早期早期產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)過(guò)程設(shè)計(jì)和開發(fā)過(guò)程設(shè)計(jì)和開發(fā)產(chǎn)品與過(guò)程確認(rèn)產(chǎn)品與過(guò)程確認(rèn)試生產(chǎn)試生產(chǎn)投產(chǎn)投產(chǎn)生產(chǎn)生產(chǎn)反

6、饋、評(píng)定和糾正措施反饋、評(píng)定和糾正措施策劃策劃計(jì)劃和確定項(xiàng)計(jì)劃和確定項(xiàng)目目產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)驗(yàn)證產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)驗(yàn)證過(guò)程設(shè)計(jì)和開發(fā)驗(yàn)證過(guò)程設(shè)計(jì)和開發(fā)驗(yàn)證反饋、評(píng)定和糾正措施反饋、評(píng)定和糾正措施DFMEADFMEAPFMEAPFMEAFMEA的實(shí)施需要的實(shí)施需要管理者管理者的支持的支持FMEA的開發(fā)是一個(gè)涉及整個(gè)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程的多方論證的活動(dòng)。FMEA在執(zhí)行前需要進(jìn)行充分策劃，以確保其完全有效。這個(gè)過(guò)程會(huì)需要大量的時(shí)間，并且對(duì)所需資源的承諾是關(guān)鍵。過(guò)程所有者以及高級(jí)管理者對(duì)FMEA開發(fā)的承諾相當(dāng)重要。設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA(DFMEA)設(shè)計(jì)FMEA是一種分析技術(shù)，主要由負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師或小組使用，在可能的范圍

7、內(nèi)確保潛在的失效模式及其原因都已得到充分的考慮和處理，最終產(chǎn)品包括相關(guān)的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零件都應(yīng)得到評(píng)估。設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA當(dāng)進(jìn)行零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)DFMEA以最嚴(yán)密的形式，將全體小組成員的思想加以匯總（包括根據(jù)過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)可能產(chǎn)生失效的項(xiàng)目進(jìn)行分析）。這種系統(tǒng)化的方法使工程師在任何設(shè)計(jì)過(guò)程的思維方式一致化，并且予以格式化、文件化。設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA是一份動(dòng)態(tài)文件是一份動(dòng)態(tài)文件1.在一個(gè)設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)開始；2.在整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)各個(gè)階段，當(dāng)有變更時(shí)及時(shí)修改；3.在產(chǎn)品生產(chǎn)圖紙發(fā)放之前基本完成。設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的作用的作用識(shí)別潛在/現(xiàn)存的功能失效模式并評(píng)估影響的嚴(yán)重等級(jí)。幫助識(shí)別功能失效

8、模式，并基于失效后果嚴(yán)重度的排序，優(yōu)先關(guān)注嚴(yán)重度高的失效模式。幫助識(shí)別功能失效的機(jī)制和原因設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的作用的作用識(shí)別潛在的關(guān)鍵特性和重要特性。識(shí)別設(shè)計(jì)不足的區(qū)域。識(shí)別現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制和額外的控制來(lái)修正設(shè)計(jì)不足。導(dǎo)致市場(chǎng)失效的導(dǎo)致市場(chǎng)失效的5 5個(gè)基本因素個(gè)基本因素有5個(gè)基本因素可以導(dǎo)致市場(chǎng)失效 內(nèi)部系統(tǒng)/子系統(tǒng)/零件間相互干涉 內(nèi)部系統(tǒng)/子系統(tǒng)/零件與環(huán)境相互作用 使用一段時(shí)間后零件的磨損 顧客使用 制造變差導(dǎo)致市場(chǎng)失效的導(dǎo)致市場(chǎng)失效的5 5個(gè)基本因素個(gè)基本因素上圖顯示5種因素的貢獻(xiàn)百分比0102030405060708090100Interal Systeminteraction wit

9、hCustomer usage內(nèi)部系統(tǒng)干擾內(nèi)部系統(tǒng)干擾磨損磨損與環(huán)境干擾與環(huán)境干擾制造變差制造變差顧客使用顧客使用失效模式與后果分析成功要素失效模式與后果分析成功要素失效模式與后果分析成功做法應(yīng) 設(shè)計(jì)FMEA應(yīng)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段進(jìn)行并在產(chǎn)品生產(chǎn)圖紙批準(zhǔn)之前完成 考慮前面識(shí)別的5個(gè)影響因素 設(shè)計(jì)FMEA使用框圖和接口矩陣研究設(shè)計(jì)干涉，過(guò)程FMEA使用過(guò)程流程圖和特性矩陣研究過(guò)程干涉失效模式與后果分析成功要素失效模式與后果分析成功要素在系統(tǒng)層次開始FMEAs，然后將信息和要求向下傳遞到零件和過(guò)程FMEAs。在設(shè)計(jì)FMEA階段識(shí)別潛在關(guān)鍵和重要的特殊特性，然后在過(guò)程FMEA階段確認(rèn)這些特性。從DFMEA

10、導(dǎo)出設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃（DVP），從PFMEA導(dǎo)出控制計(jì)劃。失效模式與后果分析成功要素失效模式與后果分析成功要素采取適宜的設(shè)計(jì)措施和過(guò)程措施來(lái)改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和過(guò)程設(shè)計(jì)及時(shí)完成糾正措施設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的顧客定義的顧客定義 在設(shè)計(jì)FMEA中，顧客的定義不只是最終使用者，還包括整車或高一級(jí)別總成的負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師/小組，和/或制造、裝配與服務(wù)過(guò)程的負(fù)責(zé)制造、過(guò)程的工程師。設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA輸入輸入在準(zhǔn)備設(shè)計(jì)FMEA之前需要收集表述設(shè)計(jì)意圖的文件： 顧客要求QFD（質(zhì)量功能開展） 整車要求 已知的產(chǎn)品要求 制造、裝配、服務(wù)和回收再利用的要求工作從做框圖開始設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA輸出輸出設(shè)計(jì)FMEA的輸出 設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃

11、（DVP） 列出潛在的關(guān)鍵特性和重要特性 列出設(shè)計(jì)控制以 預(yù)防設(shè)計(jì)錯(cuò)誤 探測(cè)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤 在測(cè)試中探測(cè)功能問(wèn)題 FMEA的過(guò)程步驟的過(guò)程步驟潛在失效模式潛在失效模式分類潛在失效起因/處理發(fā)生率(O)現(xiàn)行控制探測(cè)度(L)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)R_PN.建議措施措施執(zhí)行結(jié)果預(yù)防探測(cè)責(zé)任和目標(biāo)完成日期采取的措施嚴(yán)重度(S)；頻度(C)探測(cè)度(D)RPN子系統(tǒng)功能要求嚴(yán)重度（S）功能、特功能、特征或要求征或要求是什么是什么影響是影響是什么？什么？有多嚴(yán)重？有多嚴(yán)重？起因是起因是什么？什么？其發(fā)生其發(fā)生的機(jī)率的機(jī)率為何？為何？這有可能這有可能被預(yù)防和被預(yù)防和探測(cè)嗎探測(cè)嗎？可能有何錯(cuò)誤？可能有何錯(cuò)誤？功能喪失功能喪失部分

12、部分/ /全部功能全部功能降低降低中間間歇性中斷中間間歇性中斷非預(yù)期的功能非預(yù)期的功能探測(cè)的方探測(cè)的方法有多好？法有多好？可以做什么？可以做什么？A.A.設(shè)計(jì)更改設(shè)計(jì)更改B.B.過(guò)程更改過(guò)程更改C.C.特殊的控特殊的控制制D.D.使這變更使這變更標(biāo)準(zhǔn)化、程標(biāo)準(zhǔn)化、程序化或成為序化或成為一種指導(dǎo)方一種指導(dǎo)方針針圖F1.FMEA過(guò)程程序設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA中有關(guān)的步驟中有關(guān)的步驟1.確定FMEA小組成員2.定義DFMEA研究范圍3.列出總成的所有功能4.用框圖分析設(shè)計(jì)干涉5.定義失效模式6.確認(rèn)失效模式的影響7.嚴(yán)重度評(píng)價(jià) 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA中有關(guān)的步驟中有關(guān)的步驟7A.識(shí)別潛在重要特性和關(guān)鍵特性8.識(shí)

13、別失效模式原因/機(jī)理9.評(píng)估發(fā)生度10.識(shí)別現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法11.探測(cè)度評(píng)估12.計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN）13.確認(rèn)措施。 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA規(guī)則規(guī)則請(qǐng)記?。≌?qǐng)記??！ 設(shè)計(jì)FMEA假設(shè)所有零件能夠按照?qǐng)D紙和規(guī)范制造出來(lái)。設(shè)計(jì)FMEA著重在設(shè)計(jì)過(guò)程的控制。 設(shè)計(jì)FMEA只考慮設(shè)計(jì)和材料規(guī)范有關(guān)的問(wèn)題。 制造過(guò)程相關(guān)的問(wèn)題或材料錯(cuò)誤通常在過(guò)程FMEA中考慮。 非常關(guān)鍵的是，所選定系統(tǒng)的每個(gè)部件必須被徹底分析。DFMEA分析與范圍內(nèi)的總成、子總成和零件相關(guān)的失效模式。展開展開FMEA的練習(xí)的練習(xí) 某公司從事飲水杯具設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，所用材料有金屬、塑料、陶瓷，或以上兩種或兩種以上的組合。現(xiàn)接到整車廠顧客如下

14、的要求，設(shè)計(jì)并生產(chǎn)飲水杯具組合（含杯子和杯座），放在汽車兩前座間的控制臺(tái)上。限制： 杯座的尺寸：76mm*76mm*76mm 表面必須是水平的 杯座由控制臺(tái)制造商粘于控制臺(tái)上 杯子插進(jìn)插座時(shí)，杯座到杯子頂端的最大距離不得超過(guò)127mm要求： 杯子可用洗碗機(jī)清洗 杯子不會(huì)破裂 杯子置于杯座內(nèi)時(shí)不會(huì)滑動(dòng) 裝開水時(shí)，杯外側(cè)應(yīng)不會(huì)感覺燙手 車行駛中不能有飲料從杯子中溢出。第第1步步：建立設(shè)計(jì)建立設(shè)計(jì)FMEA的團(tuán)隊(duì)的團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該是跨職能小組，典型的職能包括： -產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā) -制造過(guò)程與工裝設(shè)計(jì) -采購(gòu) -生產(chǎn) -質(zhì)量控制 -市場(chǎng) -服務(wù) -FMEA專家或輔導(dǎo)員（需要時(shí)）小組內(nèi)的成員應(yīng)該熟知產(chǎn)品的功能。應(yīng)該

15、是在各自領(lǐng)域有經(jīng)驗(yàn)的人有時(shí)，在確認(rèn)影響時(shí)需要主機(jī)廠的幫助第第2步步：定義定義DFMEA研究范圍研究范圍根據(jù)根據(jù)FMEAFMEA的類型（即：系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件），界定的類型（即：系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件），界定FMEAFMEA的分析范圍的分析范圍明確應(yīng)包括的和不應(yīng)包括的內(nèi)容明確應(yīng)包括的和不應(yīng)包括的內(nèi)容過(guò)程起始之初，就需要建立一個(gè)范圍，來(lái)確保一致的方過(guò)程起始之初，就需要建立一個(gè)范圍，來(lái)確保一致的方向和關(guān)注點(diǎn)。向和關(guān)注點(diǎn)。第第2步步：定義定義DFMEA研究范圍研究范圍下面內(nèi)容可以幫助小組界定下面內(nèi)容可以幫助小組界定DFMEADFMEA范圍：范圍： 建立產(chǎn)品總成的結(jié)構(gòu)樹（建立產(chǎn)品總成的結(jié)構(gòu)樹（PSTPS

16、T） 功能模式功能模式 框（邊界）圖框（邊界）圖 參數(shù)圖（參數(shù)圖（P P圖）圖） 質(zhì)量功能展開質(zhì)量功能展開 關(guān)聯(lián)矩陣關(guān)聯(lián)矩陣 示意圖示意圖/ /草圖草圖 材料清單（材料清單（BOMBOM）第第2步步：定義定義DFMEA研究范圍研究范圍第第2步步：定義定義DFMEA研究范圍研究范圍系統(tǒng)系統(tǒng)FMEAFMEA 系統(tǒng)包括：底盤系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)，內(nèi)飾系統(tǒng)等等。系統(tǒng)包括：底盤系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)，內(nèi)飾系統(tǒng)等等。系統(tǒng)系統(tǒng)FMEAFMEA主要處理系統(tǒng)、子系統(tǒng)、環(huán)境與顧客之間的所有主要處理系統(tǒng)、子系統(tǒng)、環(huán)境與顧客之間的所有接口與相互作用。接口與相互作用。子系統(tǒng)子系統(tǒng)FMEAFMEA 子系統(tǒng)子系統(tǒng)FMEAFMEA主要處理

17、子系統(tǒng)內(nèi)零部件之間的所有接主要處理子系統(tǒng)內(nèi)零部件之間的所有接口與相互作用，以及與其它子系統(tǒng)或系統(tǒng)的相互作用口與相互作用，以及與其它子系統(tǒng)或系統(tǒng)的相互作用零部件零部件FMEAFMEA 零部件零部件FMEAFMEA是子系統(tǒng)是子系統(tǒng)FMEAFMEA的子集。例如的子集。例如: :剎車片是剎剎車片是剎車總成的組件之一車總成的組件之一第第2步步：定義定義DFMEA研究范圍研究范圍 當(dāng)對(duì)一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)進(jìn)行分析時(shí)，界定范圍非常重要。在進(jìn)行FMEA之前設(shè)定正確的界限將縮小FMEA范圍，并避免擴(kuò)大FMEA分析。因而避免范圍錯(cuò)誤設(shè)定、延長(zhǎng)或遺漏分析、以及錯(cuò)誤團(tuán)隊(duì)建立。第第3步步：列出總成的所有功能列出總成的所有

18、功能將滿足設(shè)計(jì)意圖的所有功能列出。定義功能的指南 -產(chǎn)品應(yīng)該做什么？ -產(chǎn)品不應(yīng)該做什么？ -何時(shí)要執(zhí)行功能，何時(shí)不執(zhí)行此功能？包括運(yùn)行和使用的條件。 -這個(gè)功能有多少規(guī)格?使用項(xiàng)目功能表 -用動(dòng)名詞寫出功能 -寫出功能的規(guī)格（多少？何時(shí)執(zhí)行該功能） -識(shí)別主要和次要的功能第第3步步：列出總成的所有功能列出總成的所有功能ITEM FUNCTION ITEM FUNCTION 項(xiàng)目功能項(xiàng)目功能 DESCRIPTION 描述FUNCTION 功能：What is the item supposed to do?項(xiàng)目應(yīng)該做什么？What is the item not supposed to do?

19、項(xiàng)目不應(yīng)該做什么？List all the functions and separate them from the specifications.列舉所有的功能，并把功能和規(guī)范分開。List All Functions列舉所有的功能 Specifications規(guī)范Function Description:Verb-Noun功能描述：動(dòng)名詞How much?多少？When?何時(shí)？第第3步步：列出總成的所有功能列出總成的所有功能項(xiàng)目功能表項(xiàng)目功能表- -雨刷組裝雨刷組裝1.擦除擋風(fēng)玻璃上的水-角度和速度（規(guī)格）-下雨時(shí)擦除（主要）。2.不應(yīng)有噪音-在工作時(shí)（次要）3.長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行不能損傷玻璃（次

20、要）4.應(yīng)該回到靜止時(shí)的位置-當(dāng)關(guān)閉時(shí)（主要）5.應(yīng)該保持規(guī)定的速度-當(dāng)開啟并設(shè)定速度后（主要）功能要求范例功能要求范例- -車前門總成車前門總成1.1.可以出入汽車可以出入汽車2.2.使汽車乘員有和諧安全的環(huán)境使汽車乘員有和諧安全的環(huán)境 溫度（舒適）溫度（舒適） 噪音（舒適）噪音（舒適） 側(cè)面碰撞（安全）側(cè)面碰撞（安全）3.3.車門附件的固定，包括：車門附件的固定，包括： 門窗玻璃門窗玻璃 門鉸鏈門鉸鏈 門把手門把手 玻璃升降器玻璃升降器4.4.為外觀處理（涂漆、襯里）提供適合的表面為外觀處理（涂漆、襯里）提供適合的表面5.5.維護(hù)車內(nèi)門板的完整維護(hù)車內(nèi)門板的完整第第4 4步：用框圖分析設(shè)計(jì)

21、干涉步：用框圖分析設(shè)計(jì)干涉考慮5種干擾因素 車內(nèi)系統(tǒng)、子系統(tǒng)及零部件之間的相互作用 與外部環(huán)境的相互作用 客戶的使用 經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后的磨損 由于設(shè)計(jì)缺陷引起的制造變差第第4 4步：用框圖分析設(shè)計(jì)干涉步：用框圖分析設(shè)計(jì)干涉如果車內(nèi)硬部件框之間是物理連接，用雙箭頭（ ）連接部件框。如果車內(nèi)硬部件框之間不是物理連接，而是在框之間存在物質(zhì)、能量或信息的流動(dòng)或其它轉(zhuǎn)移，則用單箭頭虛線 （ ）連接部件框。（箭頭指向轉(zhuǎn)移發(fā)生的部件框）第第4 4步：用框圖分析設(shè)計(jì)干涉步：用框圖分析設(shè)計(jì)干涉識(shí)別與外部環(huán)境（車外部）有相互作用的部件框，并標(biāo)注上字母“E”。識(shí)別與之有相互作用的環(huán)境參數(shù)如：塵、水、鹽、道路材料、鼠破

22、壞等等識(shí)別受用戶使用/服務(wù)的影響/干擾的部件框，并標(biāo)注上字母“C”。識(shí)別影響部件的用戶使用參數(shù)：如過(guò)載、頻繁的用戶調(diào)節(jié)、用戶未進(jìn)行例行維護(hù)等等。識(shí)別有物理磨損或過(guò)一段時(shí)間可能出現(xiàn)材料設(shè)置的部件，注上“*”?？驁D示例框圖示例Braking system-制動(dòng)系統(tǒng)的框（邊界）圖框圖框圖示例示例說(shuō)明： 字母表示零件 實(shí)線表示相連接 虛線表示接觸 虛線框表示不屬于此FMEA分析范圍 數(shù)字表示連接方式1.滑動(dòng)連接 2.鉚接 3.螺紋連接 4.卡口連接 5.壓緊連接開關(guān)C燈罩A電池B彈簧F電極E點(diǎn)燈總成D1234455參數(shù)圖參數(shù)圖-P-P圖圖P P圖是推薦用于識(shí)別某一功能的預(yù)期輸入和輸出的結(jié)構(gòu)化的工具圖是

23、推薦用于識(shí)別某一功能的預(yù)期輸入和輸出的結(jié)構(gòu)化的工具描述干擾因素，控制因素，理想的功能和錯(cuò)誤狀態(tài)描述干擾因素，控制因素，理想的功能和錯(cuò)誤狀態(tài)錯(cuò)誤狀態(tài)也就是錯(cuò)誤狀態(tài)也就是DFMEADFMEA里的潛在失效模式里的潛在失效模式P P圖有助于識(shí)別：圖有助于識(shí)別： - -潛在的失效原因潛在的失效原因 - -失效模式失效模式 - -潛在的失效后果潛在的失效后果 - -目前的控制方法目前的控制方法 - -建議的措施建議的措施第第4 4步：使用參數(shù)圖（步：使用參數(shù)圖（P P圖）分析設(shè)計(jì)干涉示例圖）分析設(shè)計(jì)干涉示例Braking system-P-diagram 制動(dòng)系統(tǒng)P圖（參數(shù)圖）使用參數(shù)圖（使用參數(shù)圖（P

24、P圖）分析設(shè)計(jì)干涉圖）分析設(shè)計(jì)干涉練習(xí)1 繪制框圖，定義DFMEA范圍和干涉分析確定項(xiàng)目確定項(xiàng)目/ /功能功能/ /要求要求項(xiàng)目項(xiàng)目/ /功能功能/ /要求可以被分為兩欄（或者更多欄），也可要求可以被分為兩欄（或者更多欄），也可以合并成一欄以合并成一欄項(xiàng)目：輸入已經(jīng)由小組通過(guò)框圖、參數(shù)圖、示意圖或其項(xiàng)目：輸入已經(jīng)由小組通過(guò)框圖、參數(shù)圖、示意圖或其它圖識(shí)別的項(xiàng)目、接口或零部件。它圖識(shí)別的項(xiàng)目、接口或零部件。功能：輸入被分析的項(xiàng)目或接口的功能。如果項(xiàng)目或接功能：輸入被分析的項(xiàng)目或接口的功能。如果項(xiàng)目或接口里有多個(gè)含有潛在失效模式的功能，則強(qiáng)烈建議將每個(gè)口里有多個(gè)含有潛在失效模式的功能，則強(qiáng)烈建議將

25、每個(gè)功能及其相應(yīng)的失效模式分開列出功能及其相應(yīng)的失效模式分開列出要求：另外添加要求：另外添加“要求要求”一欄，輸入每項(xiàng)功能的要求一欄，輸入每項(xiàng)功能的要求（多少？何時(shí)？）（多少？何時(shí)？）項(xiàng)目項(xiàng)目/ /功能功能/ /要求要求- -舉例舉例項(xiàng)目項(xiàng)目功能功能要求要求盤式剎車系統(tǒng)盤式剎車系統(tǒng)一經(jīng)要求，即停止一經(jīng)要求，即停止汽車（考慮行駛環(huán)汽車（考慮行駛環(huán)境條件，比如：潮境條件，比如：潮濕、干燥等等）濕、干燥等等）在規(guī)定舉例和重力在規(guī)定舉例和重力下，使行駛在干燥下，使行駛在干燥瀝青路上的汽車停瀝青路上的汽車停止止在沒(méi)有系統(tǒng)要求的在沒(méi)有系統(tǒng)要求的情況下，允許汽車情況下，允許汽車暢通行駛暢通行駛制動(dòng)盤制動(dòng)盤允

26、許力從剎車片向允許力從剎車片向車軸傳遞車軸傳遞必須向車軸施加規(guī)必須向車軸施加規(guī)定的阻力矩定的阻力矩第第5 5步：識(shí)別潛在步：識(shí)別潛在/ /現(xiàn)存的失效模式現(xiàn)存的失效模式功能的對(duì)立面總成、部件、零件未能滿足設(shè)計(jì)意圖的方式。針對(duì)所有的主要功能和次要功能的失效模式，都應(yīng)該寫下來(lái)假設(shè)-失效模式可能發(fā)生，但不一定會(huì)發(fā)生。使用下面的內(nèi)容幫忙定義失效模式-保修報(bào)告-客戶投訴第第5 5步：識(shí)別潛在步：識(shí)別潛在/ /現(xiàn)存的失效模式現(xiàn)存的失效模式針對(duì)在項(xiàng)目功能表中的每一個(gè)功能提出下面的問(wèn)題 -這個(gè)功能是否是完全不起作用嗎?全部功能失效 從飛輪到皮帶不能傳遞扭矩 不擦水 從動(dòng)盤不能釋放第第5 5步：步：識(shí)別識(shí)別潛在潛

27、在/ /現(xiàn)存的失效模式現(xiàn)存的失效模式- -能執(zhí)行部分功能/小于規(guī)格 傳輸?shù)呐ぞ匦∮?0kg-m 在玻璃中部水擦除不完全 從動(dòng)盤間斷的釋放第第5 5步：識(shí)別潛在步：識(shí)別潛在/ /現(xiàn)存的失效模式現(xiàn)存的失效模式- -只在某些條件或全部條件發(fā)生的情況下將失效 大雨時(shí)不擦水 當(dāng)扭矩大于40kg-m時(shí)不傳遞扭矩-當(dāng)在不應(yīng)該執(zhí)行某功能時(shí)卻執(zhí)行了該功能根據(jù)上面的問(wèn)題清楚地描述失效模式，不要描述成顧客注意到的現(xiàn)象-壓縮機(jī)討厭的噪音第第5 5步：識(shí)別潛在步：識(shí)別潛在/ /現(xiàn)存的失效模式現(xiàn)存的失效模式- -舉例舉例項(xiàng)目項(xiàng)目功能功能要求要求失效模式失效模式盤式剎車系統(tǒng)盤式剎車系統(tǒng)一經(jīng)要求，即停止一經(jīng)要求，即停止汽車（

28、考慮行駛環(huán)汽車（考慮行駛環(huán)境條件，比如：潮境條件，比如：潮濕、干燥等等）濕、干燥等等）在規(guī)定舉例和重力在規(guī)定舉例和重力下，使行駛在干燥下，使行駛在干燥瀝青路上的汽車停瀝青路上的汽車停止止汽車不停止汽車不停止過(guò)長(zhǎng)的剎車距離過(guò)長(zhǎng)的剎車距離在沒(méi)有系統(tǒng)要求的在沒(méi)有系統(tǒng)要求的情況下，允許汽車情況下，允許汽車暢通行駛暢通行駛在沒(méi)有收到指令的在沒(méi)有收到指令的情況下強(qiáng)行啟動(dòng)，情況下強(qiáng)行啟動(dòng)，汽車行駛部分受阻汽車行駛部分受阻在沒(méi)有受到指令的在沒(méi)有受到指令的情況下強(qiáng)行啟動(dòng)，情況下強(qiáng)行啟動(dòng)，汽車無(wú)法行駛汽車無(wú)法行駛制動(dòng)盤制動(dòng)盤允許力從剎車片向允許力從剎車片向車軸傳遞車軸傳遞必須向車軸施加規(guī)必須向車軸施加規(guī)定的阻力矩

29、定的阻力矩施加的阻力矩不足施加的阻力矩不足夠夠第第6 6步：識(shí)別失效模式的影響步：識(shí)別失效模式的影響定義影響應(yīng)基于 -后續(xù)更高級(jí)的總成 -整車 -車輛使用者 -政府（法規(guī)） -其他總成第第6 6步：識(shí)別失效模式的影響步：識(shí)別失效模式的影響提出下列問(wèn)題-如果失效模式發(fā)生，在后續(xù)更高級(jí)的總成時(shí)會(huì)發(fā)生什么？將以何種方式影響后續(xù)更高級(jí)的總成的功能。-如果失效發(fā)生，將以何種方式影響整車的功能。-如果失效發(fā)生，客戶會(huì)以何種方式感覺到-是否會(huì)違反政府的法規(guī)第第6 6步：識(shí)別失效模式的影響步：識(shí)別失效模式的影響不要考慮現(xiàn)行的任何可以探測(cè)到失效模式的設(shè)計(jì)控制（試驗(yàn)）。對(duì)后續(xù)更高級(jí)的總成的影響將會(huì)成為后續(xù)更高級(jí)總

30、成的失效模式。第第6 6步：識(shí)別失效模式的影響步：識(shí)別失效模式的影響失效模式失效模式影響影響上蓋總成上蓋總成膜片彈簧膜片彈簧整車：不動(dòng)整車：不動(dòng)客戶：不能開車客戶：不能開車不傳遞扭矩不傳遞扭矩膜片上的預(yù)負(fù)載小膜片上的預(yù)負(fù)載小后續(xù)總成：不傳遞后續(xù)總成：不傳遞扭矩扭矩影響影響第第6 6步：識(shí)別失效模式的影響步：識(shí)別失效模式的影響項(xiàng)目項(xiàng)目失效模式失效模式影響影響盤式剎車系統(tǒng)盤式剎車系統(tǒng)汽車不停止汽車不停止汽車控制受損；不符汽車控制受損；不符合法規(guī)合法規(guī)在超出規(guī)定路程的情在超出規(guī)定路程的情況下，停車況下，停車汽車控制受損；不符汽車控制受損；不符合法規(guī)合法規(guī)在重力超過(guò)在重力超過(guò)xx的情況的情況下，停車下

31、，停車不符合法規(guī)不符合法規(guī)在沒(méi)有指令的情況下在沒(méi)有指令的情況下自行啟動(dòng)，汽車行駛自行啟動(dòng)，汽車行駛部分受阻部分受阻剎車片壽命縮短；汽剎車片壽命縮短；汽車控制程度降低車控制程度降低在沒(méi)有指令的情況下在沒(méi)有指令的情況下自行啟動(dòng)，汽車無(wú)法自行啟動(dòng)，汽車無(wú)法行駛行駛顧客無(wú)法駕駛汽車顧客無(wú)法駕駛汽車第第7 7步：嚴(yán)重度分級(jí)步：嚴(yán)重度分級(jí)用分級(jí)來(lái)確定影響的嚴(yán)重程度用來(lái)排列失效模式的次序僅應(yīng)用于已經(jīng)定義的影響應(yīng)該對(duì)每種類型的影響評(píng)級(jí)一個(gè)失效模式雖有多個(gè)影響，但是只使用一個(gè)最嚴(yán)重的嚴(yán)重度評(píng)級(jí)第第7 7步：嚴(yán)重度分級(jí)步：嚴(yán)重度分級(jí)后果后果準(zhǔn)則：對(duì)產(chǎn)品影響的嚴(yán)重度（對(duì)顧客的影響）準(zhǔn)則：對(duì)產(chǎn)品影響的嚴(yán)重度（對(duì)顧客的

32、影響）等級(jí)等級(jí)不符合安不符合安全性和全性和/ /或者法規(guī)或者法規(guī)要求要求潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)情形。失效發(fā)生時(shí)無(wú)警告1010潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)情形。失效發(fā)生時(shí)有警告9 9基本功能基本功能缺失或功缺失或功能降低能降低基本功能缺失（汽車無(wú)法運(yùn)行，不影響汽車安全運(yùn)行）8 8主要功能降級(jí)（汽車可以運(yùn)行，但是性能下降）7 7次要功能次要功能缺失或功缺失或功能降低能降低次要功能缺失（汽車可以運(yùn)行，但舒適/便捷功能不可執(zhí)行）6 6次要功能降級(jí)（汽車可以運(yùn)行，但舒適/便捷性能水平下降）5 5干擾干擾外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，汽車可運(yùn)行但大多數(shù)顧客（

33、75%）會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷。4 4外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，汽車可運(yùn)行但許多顧客（50%）會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷。3 3外觀或噪音等項(xiàng)目不合格，汽車可運(yùn)行但少數(shù)顧客（=4，其根本原因則為潛在的重要特性。潛在的關(guān)鍵和重要特性在PFMEA中被“確認(rèn)”為關(guān)鍵和重要特性。標(biāo)注“YC”和“YS”在特殊特性欄中以表示此原因是潛在的關(guān)鍵或重要特性。第第8 8步：識(shí)別失效模式原因步：識(shí)別失效模式原因識(shí)別導(dǎo)致失效模式的設(shè)計(jì)缺陷針對(duì)每種失效模式，識(shí)別出它的每種可能的原因/失效機(jī)理。第第8 8步：識(shí)別失效模式原因步：識(shí)別失效模式原因/ /機(jī)理機(jī)理失效機(jī)理是指導(dǎo)致失效模式的物理、化學(xué)、電力、熱能失效機(jī)理是指導(dǎo)致失效模式的物理、化學(xué)

34、、電力、熱能或其它過(guò)程或其它過(guò)程對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)，失效機(jī)理是一個(gè)跟隨在零部件失效后面對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)，失效機(jī)理是一個(gè)跟隨在零部件失效后面的將錯(cuò)誤傳遞的過(guò)程，它從而導(dǎo)致系統(tǒng)失效。的將錯(cuò)誤傳遞的過(guò)程，它從而導(dǎo)致系統(tǒng)失效。失效潛在原因被定義為設(shè)計(jì)過(guò)程如何允許一個(gè)失效發(fā)生失效潛在原因被定義為設(shè)計(jì)過(guò)程如何允許一個(gè)失效發(fā)生的說(shuō)明，用可以被糾正、控制的問(wèn)題來(lái)描述。的說(shuō)明，用可以被糾正、控制的問(wèn)題來(lái)描述。失效原因是指導(dǎo)致或激活失效機(jī)理的狀況。失效原因是指導(dǎo)致或激活失效機(jī)理的狀況。失效模式失效模式原因原因/ /機(jī)理機(jī)理- -舉例舉例失效模式失效模式機(jī)理機(jī)理原因原因汽車不停汽車不停止止從踏板到剎車片沒(méi)從踏板到剎車片沒(méi)有力

35、的傳遞有力的傳遞由于防腐保護(hù)不充分，導(dǎo)致機(jī)械由于防腐保護(hù)不充分，導(dǎo)致機(jī)械連接斷裂連接斷裂由于密封設(shè)計(jì)，引起的主氣缸真由于密封設(shè)計(jì)，引起的主氣缸真空鎖閉空鎖閉連接器力矩規(guī)范不正確導(dǎo)致液壓連接器力矩規(guī)范不正確導(dǎo)致液壓管松動(dòng)，引起制動(dòng)液的流失管松動(dòng)，引起制動(dòng)液的流失由于液壓管折皺由于液壓管折皺/ /壓縮，規(guī)定不適壓縮，規(guī)定不適當(dāng)?shù)墓艿啦牧?，引起制?dòng)液流失當(dāng)?shù)墓艿啦牧希鹬苿?dòng)液流失失效模式失效模式原因原因/ /機(jī)理機(jī)理- -舉例舉例失效模式失效模式機(jī)理機(jī)理原因原因汽車超過(guò)汽車超過(guò)xxxx公里后公里后停止停止從踏板到剎車片力從踏板到剎車片力的傳送減少的傳送減少由于不適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑規(guī)范而引起的由于不適當(dāng)?shù)臐?rùn)

36、滑規(guī)范而引起的機(jī)械結(jié)合點(diǎn)的僵硬機(jī)械結(jié)合點(diǎn)的僵硬由于不充分的防腐蝕保護(hù)，引起由于不充分的防腐蝕保護(hù)，引起機(jī)械結(jié)合點(diǎn)的腐蝕機(jī)械結(jié)合點(diǎn)的腐蝕由于液壓管折皺、規(guī)定不適當(dāng)?shù)挠捎谝簤汗苷郯?、?guī)定不適當(dāng)?shù)墓艿啦牧?，引起部分制?dòng)液流失管道材料，引起部分制動(dòng)液流失第第8 8步：識(shí)別失效模式原因步：識(shí)別失效模式原因基于以下兩個(gè)假設(shè)識(shí)別原因-假設(shè)原因是因?yàn)樵O(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致，并且裝配是按照?qǐng)D紙和規(guī)格進(jìn)行的-假設(shè)原因是由于設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的制造/裝配錯(cuò)誤。第第8 8步：識(shí)別失效模式原因步：識(shí)別失效模式原因識(shí)別第一級(jí)的設(shè)計(jì)原因第一級(jí)原因是導(dǎo)致失效模式的直接原因如果第一級(jí)的原因不是根據(jù)產(chǎn)品特性描述和識(shí)別的，則它不是根本原因。繼續(xù)深

37、入識(shí)別根本原因。第第8 8步：識(shí)別失效模式原因步：識(shí)別失效模式原因持續(xù)分析直到我們得到的原因是用零件特性表述的為止。使用故障樹（FTA）分析、頭腦風(fēng)暴來(lái)確定根本原因。只有當(dāng)我們得到了零件特性的原因后，可以停止分析。第第8 8步：識(shí)別失效模式原因步：識(shí)別失效模式原因不傳送扭矩不傳送扭矩膜片預(yù)負(fù)載偏小膜片預(yù)負(fù)載偏小1 1、膜片預(yù)負(fù)載過(guò)?。ú皇橇慵匦裕?、膜片預(yù)負(fù)載過(guò)?。ú皇橇慵匦裕? 2、壓盤軸尺寸設(shè)計(jì)不正確、壓盤軸尺寸設(shè)計(jì)不正確根本原因根本原因1 1、膜片厚度錯(cuò)誤、膜片厚度錯(cuò)誤2 2、直徑，橢圓孔直徑不、直徑，橢圓孔直徑不正確正確3 3、中心高度不足、中心高度不足4 4、錯(cuò)誤的原材料、錯(cuò)誤的原

38、材料5 5、材料硬度不正確、材料硬度不正確第第8 8步：識(shí)別失效模式原因步：識(shí)別失效模式原因彈性減少，噪音和震動(dòng)彈性減少，噪音和震動(dòng)遞增遞增1 1、橡膠老化、橡膠老化2 2、配合錯(cuò)誤、配合錯(cuò)誤3 3、墊圈失效、墊圈失效 4 4、橡膠環(huán)境變差、橡膠環(huán)境變差5 5、螺釘失效、螺釘失效根本原因根本原因 1 1、橡膠件外型不正確、橡膠件外型不正確2 2、橡膠成分錯(cuò)誤、橡膠成分錯(cuò)誤Rubber fatigueRubber fatigue橡膠老化橡膠老化第第8 8步：識(shí)別失效模式原因步：識(shí)別失效模式原因高級(jí)別的總成功能失效的原因可以變成低級(jí)別總成/零件失效模式。低級(jí)別的總成/零件失效模式的影響可以變成高級(jí)

39、別總成的失效模式在完成FMEA后應(yīng)該評(píng)估這些連接第第8 8步：識(shí)別失效模式原因步：識(shí)別失效模式原因后續(xù)總成：不傳遞扭矩后續(xù)總成：不傳遞扭矩箱蓋總成箱蓋總成膜片彈簧膜片彈簧失效模式失效模式原因原因不傳遞扭矩不傳遞扭矩膜片預(yù)負(fù)荷過(guò)小膜片預(yù)負(fù)荷過(guò)小影響影響膜片預(yù)負(fù)荷過(guò)小膜片預(yù)負(fù)荷過(guò)小第第8 8步：識(shí)別失效模式原因步：識(shí)別失效模式原因總成總成RubberRubber橡膠件橡膠件失效模式失效模式原因原因彈性減少，噪音和震彈性減少，噪音和震動(dòng)增加動(dòng)增加橡膠疲勞橡膠疲勞影響影響橡膠疲勞橡膠疲勞彈性減少，噪音和震彈性減少，噪音和震動(dòng)增加動(dòng)增加第第8 8步：識(shí)別失效模式原因步：識(shí)別失效模式原因設(shè)計(jì)缺陷沒(méi)有直接導(dǎo)

40、致功能失效，但是導(dǎo)致制造錯(cuò)誤從而導(dǎo)致功能失效舉例-啟動(dòng)電機(jī)的“O”型密封圈顏色設(shè)計(jì)為白色導(dǎo)致了裝配錯(cuò)誤，因?yàn)楹丸T件顏色相同從而沒(méi)有裝配密封圈，最終導(dǎo)致啟動(dòng)失效。-因?yàn)檫M(jìn)入口孔設(shè)計(jì)時(shí)偏離位置導(dǎo)致扭矩不正確-因?yàn)橛捕仍O(shè)定錯(cuò)誤，導(dǎo)致機(jī)加工不當(dāng)。第第8 8步：識(shí)別失效模式原因步：識(shí)別失效模式原因識(shí)別原因時(shí)，小組可能會(huì)識(shí)別出過(guò)程原因。舉例 -線束不傳遞電流，為什么？ -不導(dǎo)通，為什么？ -卷邊錯(cuò)誤-過(guò)程原因?qū)⑦^(guò)程原因從DFMEA中剔除，并在PFMEA中標(biāo)注。第第9 9步：發(fā)生度評(píng)級(jí)步：發(fā)生度評(píng)級(jí)用來(lái)排列原因/機(jī)理的優(yōu)先順序原因/機(jī)理發(fā)生的可能性發(fā)生度的定義是基于失效在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)周期內(nèi)已經(jīng)發(fā)生或預(yù)測(cè)發(fā)生的

41、次數(shù)。發(fā)生可能性的等級(jí)評(píng)估代表的是相對(duì)意義，而不是絕對(duì)發(fā)生可能性的等級(jí)評(píng)估代表的是相對(duì)意義，而不是絕對(duì)的值的值第第9 9步：發(fā)生度評(píng)級(jí)步：發(fā)生度評(píng)級(jí)在確定此估計(jì)時(shí)，可以考慮下面問(wèn)題：在確定此估計(jì)時(shí)，可以考慮下面問(wèn)題：相似組件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的服務(wù)歷史和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)如何？此項(xiàng)目是否是沿用或類似于前版本項(xiàng)目？項(xiàng)目與前版本項(xiàng)目的變更之處有多大？項(xiàng)目是否完全不同于之前版本項(xiàng)目？項(xiàng)目是否是全新的？應(yīng)用變化或者環(huán)境變化如何？是否有用工程分析（例如：可靠性）來(lái)估計(jì)此應(yīng)用的預(yù)期可比較的發(fā)生率？是否有預(yù)防控制措施？第第9 9步：步：發(fā)生發(fā)生度評(píng)級(jí)度評(píng)級(jí)發(fā)生度評(píng)級(jí)是根據(jù)以下步驟進(jìn)行的。-從客戶投訴/保修中得到數(shù)據(jù)。問(wèn)問(wèn)

42、題“這樣的原因以前發(fā)生過(guò)多少次”（記?。涸谠O(shè)計(jì)周期內(nèi)）-如果沒(méi)有數(shù)據(jù)可以使用，問(wèn)問(wèn)題“之前失效模式發(fā)生過(guò)多少次”第第9 9步：發(fā)生度評(píng)級(jí)步：發(fā)生度評(píng)級(jí)- -如果失效模式的數(shù)據(jù)可以使用，找出因?yàn)槟囊环N原因?qū)е麓耸Ｊ桨l(fā)生的，然后給出發(fā)生度。如果意見不一致，給失效模式所有的原因同樣地發(fā)生度。-如果失效模式的數(shù)據(jù)不能使用，則依據(jù)大多數(shù)人的意見評(píng)級(jí)（建立在失效的可能性上）第第9 9步：發(fā)生度評(píng)級(jí)步：發(fā)生度評(píng)級(jí)失效可能性失效可能性標(biāo)準(zhǔn)：原因的發(fā)生度標(biāo)準(zhǔn)：原因的發(fā)生度DFMEADFMEA（在項(xiàng)目或（在項(xiàng)目或汽車的可靠性汽車的可靠性/ /設(shè)計(jì)壽命內(nèi)）設(shè)計(jì)壽命內(nèi)）標(biāo)準(zhǔn)：原因的發(fā)生度標(biāo)準(zhǔn)：原因的發(fā)生度DFME

43、ADFMEA（每個(gè)項(xiàng)目（每個(gè)項(xiàng)目/ /每輛車的事每輛車的事件）件）等級(jí)等級(jí)很高 沒(méi)有前期歷史的新技術(shù)/新設(shè)計(jì) 100/1000 1/1010高 在工作循環(huán)/操作條件內(nèi)，對(duì)于新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用或變更，失效是不可避免的50/1000 1/209 在工作循環(huán)/操作條件內(nèi)，對(duì)于新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用或變更，失效是可能的20/1000 1/508 在工作循環(huán)/操作條件內(nèi)，對(duì)于新設(shè)計(jì)、新應(yīng)用或變更，失效是不確定的10/1000 1/1007中等 相似設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬/測(cè)試時(shí)的頻繁失效2/1000 1/5006 相似設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬/測(cè)試時(shí)的偶爾失效0.5/1000 1/20005 相似設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬/測(cè)

44、試時(shí)的個(gè)別的失效0.1/1000 1/100004低 幾乎相同設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬/測(cè)試時(shí)僅有的個(gè)別失效0.01/1000 1/1000003 幾乎相同設(shè)計(jì)，或者在設(shè)計(jì)模擬/測(cè)試時(shí)，沒(méi)有觀察到失效0.001/1000 1/10000002很低 通過(guò)預(yù)防控制措施消除失效。 通過(guò)預(yù)防控制措施消除了失效1第第1010步：識(shí)別現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制步：識(shí)別現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制作為設(shè)計(jì)過(guò)程的一部分，現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制是已經(jīng)實(shí)施或承諾的活動(dòng)，它將確保設(shè)計(jì)充分考慮設(shè)計(jì)功能性和可靠性的要求有兩種設(shè)計(jì)控制可考慮：預(yù)防：預(yù)防： 消除（預(yù)防）失效機(jī)理的原因或失效模式的發(fā)生，或者降低其發(fā)生的機(jī)率。探測(cè)：探測(cè)： 在產(chǎn)品發(fā)布之前，通過(guò)分析的

45、或物理的方法，識(shí)別（探測(cè)）失效原因、失效機(jī)制或失效模式的存在。第第1010步：識(shí)別現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制步：識(shí)別現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制預(yù)防控制舉例：預(yù)防控制舉例： 標(biāo)桿分析研究 失效安全設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)和材料標(biāo)準(zhǔn)（內(nèi)部和外部） 文件-從相似設(shè)計(jì)中學(xué)到的最佳措施、經(jīng)驗(yàn)知識(shí)等的記錄 模擬研究-概念分析，建立設(shè)計(jì)要求 防錯(cuò)第第1010步：識(shí)別現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制步：識(shí)別現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制探測(cè)控制舉例探測(cè)控制舉例 設(shè)計(jì)評(píng)審 樣件試驗(yàn) 驗(yàn)證試驗(yàn) 模擬研究-設(shè)計(jì)驗(yàn)證 試驗(yàn)設(shè)計(jì)：包括可靠性測(cè)試 使用相似部件的原型第第1010步：識(shí)別現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制步：識(shí)別現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制三種類型 -探測(cè)原因的控制（類型B） -預(yù)防原因的控制（類型C） -探測(cè)

46、失效模式的控制（類型A）類型類型A A和類型和類型B B都屬于探測(cè)的控制都屬于探測(cè)的控制第第1010步：識(shí)別現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制步：識(shí)別現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制識(shí)別現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制的步驟：-問(wèn)問(wèn)題“如果原因發(fā)生了，我們是否有任何現(xiàn)行的方法探測(cè)原因”，如果我們有，將方法標(biāo)注為B寫下來(lái)。-問(wèn)問(wèn)題“是否有現(xiàn)行的控制方法可以預(yù)防原因發(fā)生”如果有，寫為C。-完成后，問(wèn)問(wèn)題“我們現(xiàn)在有什么方法探測(cè)失效模式”，如果有將這個(gè)方法作為A類型寫下來(lái)。第第1010步：識(shí)別現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制步：識(shí)別現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制類型B控制將揭示潛在的設(shè)計(jì)缺陷（原因）如果能探測(cè)到，采取設(shè)計(jì)上的糾正措施消除或減少發(fā)生的頻率。在圖紙發(fā)放前將使用的控制方法寫下來(lái)。

47、不要考慮持續(xù)的確認(rèn)控制。第第1010步：識(shí)別現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制步：識(shí)別現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制- -箱蓋總成箱蓋總成不傳遞扭矩膜片預(yù)負(fù)荷小-將膜片彈簧送到德國(guó)作驗(yàn)證（B）-載荷特性檢查（A）1.膜片預(yù)負(fù)荷小1.厚度錯(cuò)誤2.橢圓直徑錯(cuò)誤3.中心高度小4.選擇錯(cuò)誤的原材料5.硬度錯(cuò)誤-使用Excel計(jì)算應(yīng)力（C）-使用Excel作設(shè)計(jì)計(jì)算-只使用50CrV4orE58CrV4材料（C）第第1010步：識(shí)別現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制步：識(shí)別現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制- -舉例舉例失效模式失效模式原因原因預(yù)防控制措施預(yù)防控制措施 探測(cè)控制措施探測(cè)控制措施汽車不停止由于防腐蝕保護(hù)不充分，引起機(jī)械連接斷裂按照材料標(biāo)準(zhǔn)MS-845設(shè)計(jì)環(huán)境應(yīng)力測(cè)

48、試03-9963由于密封設(shè)計(jì)，引起的主缸真空鎖閉沿用相同工作循環(huán)要求的設(shè)計(jì)壓力可變性測(cè)試-系統(tǒng)等級(jí)不正確連接器扭矩規(guī)范導(dǎo)致液壓管松動(dòng)，引起制動(dòng)液的流失按照扭矩要求-3993設(shè)計(jì)震動(dòng)步驟-壓力測(cè)試18-1950由于液壓管折皺/壓縮，或者規(guī)定不適當(dāng)?shù)墓艿啦牧?，引起制?dòng)液流失按照材料標(biāo)準(zhǔn)MS-1178設(shè)計(jì)試驗(yàn)設(shè)計(jì)（DOE）-管道回復(fù)能力第第1010步：識(shí)別現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制步：識(shí)別現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制只有在設(shè)計(jì)和開發(fā)階段的現(xiàn)行控制方法才將其列出不是每個(gè)原因都有類型B或類型C的控制將控制方法寫清楚使用現(xiàn)行的DVP識(shí)別控制方法第第1111步：評(píng)級(jí)探測(cè)度步：評(píng)級(jí)探測(cè)度在圖紙發(fā)放前，找出控制方法探測(cè)設(shè)計(jì)缺陷和失效模式

49、的效果適用于類型A（探測(cè)失效模式）和類型B（探測(cè)失效原因）的控制方法不適用于類型C的控制類型C的控制方法的效果在發(fā)生度數(shù)中體現(xiàn)如果發(fā)生度數(shù)很小，則控制是有效的第第1111步：評(píng)級(jí)探測(cè)度步：評(píng)級(jí)探測(cè)度探測(cè)機(jī)會(huì)探測(cè)機(jī)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)：被設(shè)計(jì)控制探測(cè)到的可能性標(biāo)準(zhǔn)：被設(shè)計(jì)控制探測(cè)到的可能性等級(jí)等級(jí)探測(cè)可能探測(cè)可能性性沒(méi)有探測(cè)機(jī)會(huì)沒(méi)有現(xiàn)行控制：無(wú)法探測(cè)或并未分析10幾乎不可能在任何階段都不容易探測(cè)設(shè)計(jì)分析/探測(cè)控制的探測(cè)能力很弱；虛擬分析（例如：CAE,FEA等等）與預(yù)期的實(shí)際操作條件沒(méi)有關(guān)聯(lián)。9很微小在設(shè)計(jì)定稿后，設(shè)計(jì)發(fā)布之前在設(shè)計(jì)定稿后，設(shè)計(jì)發(fā)布之前，使用通過(guò)/不通過(guò)試驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)證（用接受標(biāo)準(zhǔn)來(lái)測(cè)試系統(tǒng)

50、或子系統(tǒng)，例如：乘坐與操縱，托運(yùn)評(píng)估等）。8微小在設(shè)計(jì)定稿后，設(shè)計(jì)發(fā)布之前，通過(guò)試驗(yàn)到失效的試驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)證（對(duì)系統(tǒng)或子系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，直到故障發(fā)生：進(jìn)行系統(tǒng)相互作用試驗(yàn)等）。7很低在設(shè)計(jì)定稿后，設(shè)計(jì)發(fā)布之前，通過(guò)老化試驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)證（在耐久性試驗(yàn)之后進(jìn)行系統(tǒng)或子系統(tǒng)測(cè)試，例如：功能檢查）。6低在設(shè)計(jì)定稿之前在設(shè)計(jì)定稿之前，進(jìn)行產(chǎn)品驗(yàn)證（可靠性試驗(yàn)，開發(fā)/確認(rèn)試驗(yàn)），使用通過(guò)/不通過(guò)試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證（例如：性能接受標(biāo)準(zhǔn)，功能檢查等）。5中等在設(shè)計(jì)定稿之前，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)證（可靠性試驗(yàn)，開發(fā)/確認(rèn)試驗(yàn)），使用試驗(yàn)直到失效的試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證（例如：持續(xù)試驗(yàn)直到有泄漏、彎曲、破裂等現(xiàn)象）。4中等偏高在設(shè)計(jì)定稿之

51、前，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)證（可靠性試驗(yàn)，開發(fā)/確認(rèn)試驗(yàn)），使用老化試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證（例如：數(shù)據(jù)趨勢(shì)，前/后的數(shù)值，等等）。3高虛擬分析-相關(guān)設(shè)計(jì)分析/探測(cè)控制的探測(cè)能力很強(qiáng)；虛擬分析（例如：CAE,FEA等等）在設(shè)計(jì)定稿前，與實(shí)際或預(yù)期的操作條件關(guān)聯(lián)性很高。2很高探測(cè)不適用：失效預(yù)防由于有了設(shè)計(jì)方案（例如：已證實(shí)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，最佳做法或常用材料等）的充分預(yù)防，失效原因或失效模式無(wú)法發(fā)生。1幾乎可以確定第第1111步：評(píng)級(jí)探測(cè)度步：評(píng)級(jí)探測(cè)度確認(rèn)步驟-對(duì)每個(gè)原因，如果有類型B的控制方法，提這樣的問(wèn)題“如果原因發(fā)生，在測(cè)試時(shí)控制方法能否探測(cè)到原因”-從表中選擇數(shù)字并寫下來(lái)-完成所有的原因第第1111步：評(píng)級(jí)探測(cè)度

52、步：評(píng)級(jí)探測(cè)度確認(rèn)步驟 -針對(duì)失效模式，提問(wèn)“如果失效發(fā)生，在測(cè)試時(shí)控制方法能否探測(cè)到” -繼續(xù)對(duì)下個(gè)失效模式的原因的控制方法的探測(cè)度評(píng)級(jí)使用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)和大多數(shù)人的意見來(lái)評(píng)級(jí)第第1111步：評(píng)級(jí)探測(cè)度步：評(píng)級(jí)探測(cè)度不要被頻度數(shù)困擾。頻度數(shù)可能是低的，但當(dāng)它發(fā)生時(shí)控制方法仍不能探測(cè)到。如果有許多類型B的控制方法-針對(duì)同樣的原因，或者有許多類型A的控制方法-針對(duì)同樣的失效模式。為每種控制方法給出探測(cè)度數(shù)字越小，探測(cè)越好第第1111步：評(píng)級(jí)探測(cè)度步：評(píng)級(jí)探測(cè)度將膜片彈簧送到德國(guó)作驗(yàn)證 -如果膜片預(yù)負(fù)荷小，則控制方法可以探測(cè)到起因，高的探測(cè)幾率-3負(fù)載特性檢查 -如果扭矩不傳遞，控制方法探測(cè)這個(gè)失效-

53、幾乎完全可以-1第第1111步：評(píng)級(jí)探測(cè)度步：評(píng)級(jí)探測(cè)度疲勞試驗(yàn) -如果橡膠疲勞，控制方法可以探測(cè)到起因，中等高的機(jī)會(huì)整車確認(rèn)試驗(yàn) -如果客戶作確認(rèn)的試驗(yàn)，噪音和震動(dòng)問(wèn)題將被發(fā)現(xiàn)-中等機(jī)會(huì)-5車輛的配合性檢查 -如果零件安裝錯(cuò)誤，配合性檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題-能探測(cè)到-1第第1212步：計(jì)算步：計(jì)算RPNRPNRPN=S*O*D針對(duì)每個(gè)設(shè)計(jì)原因作計(jì)算幫助對(duì)設(shè)計(jì)缺陷排序，以便采取措施第第1212步：計(jì)算步：計(jì)算RPNRPN失效模式Sev 起因Occ 現(xiàn)行控制DetRPN不傳遞扭矩81.膜片預(yù)負(fù)荷小2.壓力盤軸尺寸設(shè)計(jì)不正確6將膜片送到德國(guó)驗(yàn)證（B）3 檢查負(fù)載特性（A）3 1341 24第第1313步：確

54、認(rèn)措施步：確認(rèn)措施根據(jù)下列順序采取措施-嚴(yán)重度是9或10-發(fā)生度大于4-如果失效模式/起因有高度嚴(yán)重度和發(fā)生度組合（基于小組一致的意見）-高RPN值（基于小組一致的意見）第第1313步：確認(rèn)措施步：確認(rèn)措施建議不要把RPN作為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和決定改進(jìn)需求的主要方法例如：顧客在下面使用了100這個(gè)武斷的RPN閾（yu四聲）值，供應(yīng)商應(yīng)該對(duì)哪個(gè)特性采取改進(jìn)措施？項(xiàng)目嚴(yán)重度發(fā)生度探測(cè)度RPNA92590B744112第第1313步：確認(rèn)措施步：確認(rèn)措施對(duì)嚴(yán)重度為9或10的失效模式提出以下問(wèn)題我們是否能引入設(shè)計(jì)控制方法來(lái)減少嚴(yán)重度？ 舉例：引入保險(xiǎn)絲來(lái)減少電擊的風(fēng)險(xiǎn)-如果不能做到，為所有的起因?qū)胩綔y(cè)/預(yù)防

55、的控制方法，如果問(wèn)題發(fā)生，我們可以在設(shè)計(jì)階段探測(cè)到并采取糾正措施第第1313步：確認(rèn)措施步：確認(rèn)措施對(duì)發(fā)生度超過(guò)4的起因提出下列問(wèn)題-我們能在設(shè)計(jì)階段通過(guò)導(dǎo)入設(shè)計(jì)控制來(lái)預(yù)防起因的發(fā)生嗎？-如果失效發(fā)生了，我們能否通過(guò)引入設(shè)計(jì)控制來(lái)探測(cè)起因，確認(rèn)發(fā)生度并采取糾正措施？減少嚴(yán)重度可以通過(guò)下列措施-更改設(shè)計(jì)（尺寸、公差、特征、材料）消除失效模式第第1313步：確認(rèn)措施步：確認(rèn)措施通過(guò)下列措施減少發(fā)生度-在設(shè)計(jì)時(shí)導(dǎo)入模擬技術(shù)-設(shè)計(jì)時(shí)的有限元分析-整體模型技術(shù)-采取計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）方法消除錯(cuò)誤第第1313步：確認(rèn)措施步：確認(rèn)措施考慮下列措施減少探測(cè)度-引入更多的針對(duì)失效原因/失效模式的驗(yàn)證和檢查

56、-在測(cè)試時(shí)增加抽樣數(shù)量-設(shè)計(jì)評(píng)審時(shí)設(shè)立檢查點(diǎn)第第1313步：確認(rèn)措施步：確認(rèn)措施- -舉例舉例失效模式起因推薦措施Rubber fatigue橡膠疲勞No continuity不導(dǎo)通Incorrect rubber Profile不正確的橡膠結(jié)構(gòu)Fuse Blown保險(xiǎn)絲熔斷Error in transferring pinout details to harness drawing錯(cuò)誤的插腳引線線束圖轉(zhuǎn)換Check for profile radii on sharp corners檢查尖角的半徑Check the fuse rating with the load current檢查保險(xiǎn)絲

57、在負(fù)載電流下的熔煉率Verify harness drawing pinout details with customer pinout和客戶的引線圖驗(yàn)證引線細(xì)節(jié)第第1313步：確認(rèn)措施步：確認(rèn)措施- -舉例舉例項(xiàng)目項(xiàng)目失效模式失效模式原因原因預(yù)防控制預(yù)防控制探測(cè)控制探測(cè)控制推薦措施推薦措施盤式剎車系統(tǒng)汽車不停止由于防腐蝕保護(hù)不充分，引起機(jī)械連接斷裂按照材料標(biāo)準(zhǔn)MS-845設(shè)計(jì)環(huán)境應(yīng)力測(cè)試03-9963改用不銹鋼材料由于密封設(shè)計(jì)，引起的主缸真空鎖閉沿用相同工作循環(huán)要求的設(shè)計(jì)壓力可變性測(cè)試-系統(tǒng)等級(jí)沿用密封設(shè)計(jì)不正確連接器扭矩規(guī)范導(dǎo)致液壓管松動(dòng)，引起制動(dòng)液的流失按照扭矩要求-3993設(shè)計(jì)震動(dòng)步驟

58、-壓力測(cè)試18-1950將連接器從螺栓式改為快速連接式由于液壓管折皺/壓縮，或者規(guī)定不適當(dāng)?shù)墓艿啦牧?，引起制?dòng)液流失按照材料標(biāo)準(zhǔn)MS-1178設(shè)計(jì)試驗(yàn)設(shè)計(jì)（DOE）-管道回復(fù)能力將軟管設(shè)計(jì)從MS-1178改換為MS-2025，從而增加力度第第1313步：確認(rèn)措施步：確認(rèn)措施為每個(gè)推薦措施寫下責(zé)任人和完成日期只有當(dāng)錯(cuò)事 完成后在采取措施欄位記錄在措施完成和措施的效果基礎(chǔ)上重新評(píng)估嚴(yán)重度，發(fā)生度，探測(cè)度并重新計(jì)算。潛在的失效模式及后果分析（設(shè)計(jì)潛在的失效模式及后果分析（設(shè)計(jì)FMEAFMEA分析）分析） 第第 頁(yè)，共頁(yè)，共 頁(yè)頁(yè)（2）項(xiàng)目名稱01,03車身密封（3）設(shè)計(jì)責(zé)任車身工程部（1）FMEA編

59、號(hào)12345）車型年/類型199獅牌 4門/旅行車（6）關(guān)鍵日期2004-9-18（4）編制人泰特-車身工程師（8）核心小組芬德-產(chǎn)品部， 切利-生產(chǎn)部，福特-總裝（湯姆，皮特，哈里總裝廠） （7）FMEA編制日期 2004-6-11（7）修訂日期2004-7-2（9）功能要求（10）潛在的失效模式（11）潛在的失效效果嚴(yán)重度13級(jí)別（14）潛在的失效起因/機(jī)理15頻度（16）現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防（16）現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè)探測(cè)度風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（19）建議措施（20）責(zé)任及目標(biāo)完成日期（22）措施結(jié)果（21）采取的措施SOD RPN左前車門H8HX-A -上下車 -保護(hù)乘員免受天氣/噪音/側(cè)碰撞的影響 a.車門附件（如后視鏡/門鎖/門鉸鏈/及門窗升降器的支撐） b.為外觀裝飾項(xiàng)目提供適當(dāng)?shù)谋砻鎐.噴漆和軟內(nèi)飾車門內(nèi)板下部腐蝕車門壽命降低導(dǎo)致：-因漆面生銹，使用戶不滿意 -使車門內(nèi)附件功能降低7車門內(nèi)板保護(hù)蠟上邊緣規(guī)定得太低6整車