船舶險核賠考試培訓材料

1、水險核賠人員培訓要點水險核賠人員培訓要點水險部水險部2008年年11月月10日日船舶險核賠要點船舶險核賠要點船舶險業(yè)務理賠流程船舶險業(yè)務理賠流程報案、立案報案、立案查勘檢驗查勘檢驗估損估損定損定損計算賠款（包括完備的理賠單證、準確的賠款計算等）計算賠款（包括完備的理賠單證、準確的賠款計算等）分保攤回分保攤回有關訴訟、擔保及通融賠付等核賠流程有關訴訟、擔保及通融賠付等核賠流程涉及分保船舶的賠案分保賠款攤回流程涉及分保船舶的賠案分保賠款攤回流程CIBS及兩核系統(tǒng)流程的掌握及兩核系統(tǒng)流程的掌握船舶險賠案理賠要點船舶險賠案理賠要點部分損失的理賠部分損失的理賠全損賠案的理賠全損賠案的理賠共損賠案的理賠共

2、損賠案的理賠救助賠案的理賠救助賠案的理賠碰撞賠案的理賠碰撞賠案的理賠船舶險主要條款要點掌握船舶險主要條款要點掌握1986條款及條款及1996條款的主要區(qū)別（包括責任范圍、除外責任，碰撞責任、免賠等）條款的主要區(qū)別（包括責任范圍、除外責任，碰撞責任、免賠等）ITC1983條款與條款與1986條款的主要區(qū)別（包括碰撞責任、免賠等）條款的主要區(qū)別（包括碰撞責任、免賠等）海商法有關規(guī)定海商法有關規(guī)定船舶險業(yè)務理賠流程船舶險業(yè)務理賠流程船舶險業(yè)務理賠流程船舶險業(yè)務理賠流程報案、立案：出險后，應及時按兩核流程報案，包括按條款規(guī)定時間報案并及時通過報案、立案：出險后，應及時按兩核流程報案，包括按條款規(guī)定時間

3、報案并及時通過CIBSCIBS理賠系統(tǒng)理賠系統(tǒng)報案、立案，對涉及分保安排的船舶報案應嚴格按其流程規(guī)定報案報案、立案，對涉及分保安排的船舶報案應嚴格按其流程規(guī)定報案查勘檢驗：可以獲得賠案的第一手資料，以便準確掌握事故原因及損失范圍，為賠案理賠爭取到主查勘檢驗：可以獲得賠案的第一手資料，以便準確掌握事故原因及損失范圍，為賠案理賠爭取到主動地位，同時可以更好地體現(xiàn)保險服務客戶。（盡量聘請第三方檢驗，對在國外發(fā)生的賠案，應及動地位，同時可以更好地體現(xiàn)保險服務客戶。（盡量聘請第三方檢驗，對在國外發(fā)生的賠案，應及時聘請代理、檢驗并跟蹤賠案進展）時聘請代理、檢驗并跟蹤賠案進展）估損：估損要求及時、準確，根據(jù)

4、查勘結果或檢驗報告及時調整，并及時在估損：估損要求及時、準確，根據(jù)查勘結果或檢驗報告及時調整，并及時在CIBSCIBS中作相應調整，新中作相應調整，新CIBSCIBS每次估損錄入的是實際估損金額，而不是調整額每次估損錄入的是實際估損金額，而不是調整額定損：新定損：新CIBSCIBS要求必須作定損且定損后有關賠付項目直接轉入理算階段，理算頁面不能增加或刪除要求必須作定損且定損后有關賠付項目直接轉入理算階段，理算頁面不能增加或刪除損失項目，只能對定損轉入的損失項目的金額往下調整損失項目，只能對定損轉入的損失項目的金額往下調整計算賠款（包括完備的理賠單證、準確的賠款計算等）計算賠款（包括完備的理賠單

5、證、準確的賠款計算等）分保攤回：賠款收據(jù)、檢驗分保攤回：賠款收據(jù)、檢驗/ /理算報告、海事報告、判決理算報告、海事報告、判決/ /裁定書、賠款計算書、支持賠款計算書項裁定書、賠款計算書、支持賠款計算書項下的各費用發(fā)票下的各費用發(fā)票有關訴訟、擔保及通融賠付等核賠流程有關訴訟、擔保及通融賠付等核賠流程涉及分保船舶的賠案分保賠款攤回流程涉及分保船舶的賠案分保賠款攤回流程CIBSCIBS及兩核系統(tǒng)流程的掌握：要求掌握總公司下發(fā)的及兩核系統(tǒng)流程的掌握：要求掌握總公司下發(fā)的船舶險理賠系統(tǒng)操作手冊船舶險理賠系統(tǒng)操作手冊，并掌握，并掌握CIBSCIBS系統(tǒng)的已更新內容，包括無保單報案估損定損理算。兩核流程中的

6、查詢、分發(fā)、任務調度等系統(tǒng)的已更新內容，包括無保單報案估損定損理算。兩核流程中的查詢、分發(fā)、任務調度等應掌握并對應掌握并對CIBSCIBS中錄入規(guī)范性進行審核中錄入規(guī)范性進行審核船舶險賠案理賠要點船舶險賠案理賠要點部分損失的理賠部分損失的理賠以新?lián)Q舊不作扣減，但換下的舊材料殘值應扣減以新?lián)Q舊不作扣減，但換下的舊材料殘值應扣減加班費加班費/ /臨修費應合理，不能僅為被保險人方便而為臨修費應合理，不能僅為被保險人方便而為為推遲修理損失而增加的修理費不予賠償，這種做法對保險人有利可予賠償為推遲修理損失而增加的修理費不予賠償，這種做法對保險人有利可予賠償塢修費，如海損修理和船東工程一起進行，塢修費應比

7、例分攤塢修費，如海損修理和船東工程一起進行，塢修費應比例分攤除銹、油漆費，承擔承保風險所致的海損修理中的上述費用除銹、油漆費，承擔承保風險所致的海損修理中的上述費用受損船舶移往可以修理港的費用，可予賠償；但如果是拖航，則有關拖帶風險應另行投保受損船舶移往可以修理港的費用，可予賠償；但如果是拖航，則有關拖帶風險應另行投保船員工資及維持費用，包括燃料、物料、淡水等，屬延遲的間接損失不予賠償，但如為船員自修則船員工資及維持費用，包括燃料、物料、淡水等，屬延遲的間接損失不予賠償，但如為船員自修則賠償合理費用賠償合理費用被保險人委派的經(jīng)理或代理為處理賠案而產(chǎn)生的費用或傭金，不予賠償，但保險人同意除外被保

8、險人委派的經(jīng)理或代理為處理賠案而產(chǎn)生的費用或傭金，不予賠償，但保險人同意除外監(jiān)修費，可合理列入修理費中監(jiān)修費，可合理列入修理費中部分損壞未修理賠償，可以按檢驗人出具的檢驗報告為據(jù)或未修理的合理折舊為據(jù)，兩者都有以低部分損壞未修理賠償，可以按檢驗人出具的檢驗報告為據(jù)或未修理的合理折舊為據(jù)，兩者都有以低者為準，但應以對損壞作全部修理的費用為限者為準，但應以對損壞作全部修理的費用為限船舶不足額承保時部分損失計算應按比例賠付船舶不足額承保時部分損失計算應按比例賠付修理招標，要求被保險人像一個精打細算未投保的船東一樣進行修理招標，否則保險人可以再行招修理招標，要求被保險人像一個精打細算未投保的船東一樣進

9、行修理招標，否則保險人可以再行招標，但保險人應補償由于再次招標而引起船舶產(chǎn)生的有關費用，包括燃料、物料、工資或給養(yǎng)等，標，但保險人應補償由于再次招標而引起船舶產(chǎn)生的有關費用，包括燃料、物料、工資或給養(yǎng)等，但以船舶保險價值的但以船舶保險價值的3030為限為限船舶險賠案理賠要點船舶險賠案理賠要點全損賠案的理賠全損賠案的理賠全損包括實際全損、推定全損全損包括實際全損、推定全損實際全損，包括船舶滅失、失去原有性質或用途、喪失所有權及失蹤實際全損，包括船舶滅失、失去原有性質或用途、喪失所有權及失蹤推定全損，實際全損無法避免或為防止實際全損發(fā)生而需要的救助、修理費總和將超過保險價值推定全損，實際全損無法避

10、免或為防止實際全損發(fā)生而需要的救助、修理費總和將超過保險價值船舶失蹤，以船舶在預計到達目的港日期，超過兩個月尚未得到它的行蹤消息為構成要件船舶失蹤，以船舶在預計到達目的港日期，超過兩個月尚未得到它的行蹤消息為構成要件委付，船舶發(fā)生推定全損，被保險人要求保險人按照全損賠償時，向保險人將尚未發(fā)生全損的船舶委付，船舶發(fā)生推定全損，被保險人要求保險人按照全損賠償時，向保險人將尚未發(fā)生全損的船舶的一切權利、義務轉移給保險人的行為。（委付為單方面行為，并不得附帶任何條件；保險人應在的一切權利、義務轉移給保險人的行為。（委付為單方面行為，并不得附帶任何條件；保險人應在合理時間內作出接受或不接受委付的決定并通

11、知被保險人，保險人一經(jīng)接受不得撤回合理時間內作出接受或不接受委付的決定并通知被保險人，保險人一經(jīng)接受不得撤回) )全損理賠單證，區(qū)別于部分損失的單證，船舶所有權或抵押權證書、船舶出險時的估價證明、預計全損理賠單證，區(qū)別于部分損失的單證，船舶所有權或抵押權證書、船舶出險時的估價證明、預計船舶救助或修理費用的有關證明、船舶受損后殘值的估價證明船舶救助或修理費用的有關證明、船舶受損后殘值的估價證明船舶全損時救助和施救費用的理賠，通常情況下，根據(jù)保險條款及海商法的規(guī)定，救助應有效果否船舶全損時救助和施救費用的理賠，通常情況下，根據(jù)保險條款及海商法的規(guī)定，救助應有效果否則救助人無權獲得相應的救助報酬，船

12、舶保險人一般都將救助費用的賠償放在船舶損失賠償?shù)哪莻€則救助人無權獲得相應的救助報酬，船舶保險人一般都將救助費用的賠償放在船舶損失賠償?shù)哪莻€保險金額內。但如果在拖帶救助過程中（救助合同不是無效果、無報酬），船舶發(fā)生全損，保險人保險金額內。但如果在拖帶救助過程中（救助合同不是無效果、無報酬），船舶發(fā)生全損，保險人除應賠償全損保額外，對有關的救助費用也應在一個保額內承擔除應賠償全損保額外，對有關的救助費用也應在一個保額內承擔施救費用不論有無效果，保險人對因施救所產(chǎn)生的合理費用在一個保險金額內賠償施救費用不論有無效果，保險人對因施救所產(chǎn)生的合理費用在一個保險金額內賠償船舶險賠案理賠要點船舶險賠案理賠要

13、點 共損賠案的理賠共損賠案的理賠共同海損，同一海上航程，船舶、貨物或其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地采取措施共同海損，同一海上航程，船舶、貨物或其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地采取措施造成的特殊犧牲，支付的特殊費用。造成的特殊犧牲，支付的特殊費用。共同海損要求的要件，共同危險、共同利益、措施有意而合理、損失和費用特殊且是共損行為的直共同海損要求的要件，共同危險、共同利益、措施有意而合理、損失和費用特殊且是共損行為的直接后果、措施必須有效果接后果、措施必須有效果通用共損理算規(guī)則，通用共損理算規(guī)則，約克安特衛(wèi)普規(guī)則約克安特衛(wèi)普規(guī)則北京理算規(guī)則北京理算規(guī)則共損賠案理賠程序共損賠案

14、理賠程序敦促被保險人宣布共損并要求其獲得滿意的各利益方的擔保（可以是貨物保險人提供的海損擔保函敦促被保險人宣布共損并要求其獲得滿意的各利益方的擔保（可以是貨物保險人提供的海損擔保函或船貨雙方簽署的船貨不分離協(xié)議），否則留置貨物或船貨雙方簽署的船貨不分離協(xié)議），否則留置貨物聘請公估、檢驗，查明產(chǎn)生共損的原因，共損起因必須是船舶險條款的列明承保風險所致聘請公估、檢驗，查明產(chǎn)生共損的原因，共損起因必須是船舶險條款的列明承保風險所致共損理算，船舶共損分攤價值按船舶在航程結束時當?shù)赝旰脙r值扣除不屬于共損損失金額或者按船共損理算，船舶共損分攤價值按船舶在航程結束時當?shù)赝旰脙r值扣除不屬于共損損失金額或者按船

15、舶在航程結束時的當?shù)貙嶋H價值加上共同海損補償額舶在航程結束時的當?shù)貙嶋H價值加上共同海損補償額必要時聘請專業(yè)的海損理算師進行理算（中國國際貿(mào)易促進會海損理算處、必要時聘請專業(yè)的海損理算師進行理算（中國國際貿(mào)易促進會海損理算處、CTCCTC等）等）船舶險賠案理賠要點船舶險賠案理賠要點 救助賠案的理賠救助賠案的理賠海上救助指對在海上遭遇災難的船、貨及其相關的運費以及與被救助財產(chǎn)有關聯(lián)的人命，由外來力海上救助指對在海上遭遇災難的船、貨及其相關的運費以及與被救助財產(chǎn)有關聯(lián)的人命，由外來力量對其進行救助的商業(yè)活動或法律行為量對其進行救助的商業(yè)活動或法律行為救助成立的要件，救助成立的要件， 船舶必須遇到海上

16、風險、救助人的救助必須出于自愿而不是法律上的義務、救船舶必須遇到海上風險、救助人的救助必須出于自愿而不是法律上的義務、救助必須要有效果助必須要有效果救助形式，主要有雇傭救助和救助形式，主要有雇傭救助和“NO CURENO CURE， NO PAY” NO PAY” 救助報酬的確定，船舶和其他財產(chǎn)的獲救價值、救助成效、危險的性質和程度、救助財產(chǎn)和人命的救助報酬的確定，船舶和其他財產(chǎn)的獲救價值、救助成效、危險的性質和程度、救助財產(chǎn)和人命的技能和能力、救助人花費的時間、支出的費用和遭受的損失、救助服務的及時性、用于救助作業(yè)的技能和能力、救助人花費的時間、支出的費用和遭受的損失、救助服務的及時性、用于

17、救助作業(yè)的船舶和設備的可用性和使用情況、救助設備的備用狀況、效能和設備的價值、救助人在防止或減少船舶和設備的可用性和使用情況、救助設備的備用狀況、效能和設備的價值、救助人在防止或減少環(huán)境污染災害方面的技能和努力（在簽署環(huán)境污染災害方面的技能和努力（在簽署“NO CURE,NO PAY+SCOPIC”NO CURE,NO PAY+SCOPIC”救助合同時應考慮）救助合同時應考慮）綜上，救助報酬由救助成本和冒險獎金兩部分構成，但救助報酬不得超過被救助的財產(chǎn)的獲救價值綜上，救助報酬由救助成本和冒險獎金兩部分構成，但救助報酬不得超過被救助的財產(chǎn)的獲救價值涉及救助的賠案理賠要點，確定船舶處于危險待救助的

18、原因（保險中的救助費用以發(fā)生承保的保險涉及救助的賠案理賠要點，確定船舶處于危險待救助的原因（保險中的救助費用以發(fā)生承保的保險事故為前提）、審核救助人的資質及能力、簽訂救助合同必須謹慎（在船舶面臨非常危險緊急的情事故為前提）、審核救助人的資質及能力、簽訂救助合同必須謹慎（在船舶面臨非常危險緊急的情況下，可考慮況下，可考慮“NO CURE,NO PAY”NO CURE,NO PAY”合同、在非緊急情況下，通常合同、在非緊急情況下，通常 采用雇傭救助合同以降低救助費采用雇傭救助合同以降低救助費用）、必要時請檢驗人作適拖檢驗（涉及分保船舶進行適拖檢驗應考慮聘請國際再保人認可的檢驗用）、必要時請檢驗人作

19、適拖檢驗（涉及分保船舶進行適拖檢驗應考慮聘請國際再保人認可的檢驗人）、被救助船舶在救助前的損失程度、救助費用是否涉及共同海損分攤（此時應收集貨物有關詳人）、被救助船舶在救助前的損失程度、救助費用是否涉及共同海損分攤（此時應收集貨物有關詳細資料，包括貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、價值等）細資料，包括貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、價值等）船舶險賠案理賠要點船舶險賠案理賠要點 碰撞賠案的理賠碰撞賠案的理賠船舶碰撞（海商法及國際公約中的概念），指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損船舶碰撞（海商法及國際公約中的概念），指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故害的事故船舶碰撞分類，單方過失造成

20、的碰撞由有過失的船舶負責賠償責任、雙方互有過失的碰撞由各船按船舶碰撞分類，單方過失造成的碰撞由有過失的船舶負責賠償責任、雙方互有過失的碰撞由各船按過失程度的比例負賠償責任、由于不可抗力或其他不能歸責于任何一方的原因或無法查明的原因造過失程度的比例負賠償責任、由于不可抗力或其他不能歸責于任何一方的原因或無法查明的原因造成的碰撞，碰撞雙方互相不負賠償責任成的碰撞，碰撞雙方互相不負賠償責任船舶保險中的船舶碰撞，因條款承保責任范圍的不同船舶保險中的船舶碰撞，因條款承保責任范圍的不同 而存在較大差異。而存在較大差異。19861986條款規(guī)定船舶碰撞包條款規(guī)定船舶碰撞包括被保險船舶與其他船舶或任何固定、浮

21、動物體或其他物體的接觸；括被保險船舶與其他船舶或任何固定、浮動物體或其他物體的接觸；19961996條款則限定船舶碰撞為被條款則限定船舶碰撞為被保險船舶與限定的四類物體接觸，包括船舶、碼頭、港口設施、航標保險船舶與限定的四類物體接觸，包括船舶、碼頭、港口設施、航標碰撞賠案的理賠要點碰撞賠案的理賠要點及時掌握第一手資料對了解事故當時的碰撞事實至關重要，包括船長、值班船員的陳述、事故報告、及時掌握第一手資料對了解事故當時的碰撞事實至關重要，包括船長、值班船員的陳述、事故報告、海事報告、航海日志、輪機日志等海事報告、航海日志、輪機日志等根據(jù)碰撞基本事實及避碰規(guī)則初步分析船舶雙方的過失程度比例根據(jù)碰撞

22、基本事實及避碰規(guī)則初步分析船舶雙方的過失程度比例聘請檢驗人確定碰撞雙方船舶的損失范圍聘請檢驗人確定碰撞雙方船舶的損失范圍根據(jù)雙方損失范圍確定是否申請海事賠償責任限制根據(jù)雙方損失范圍確定是否申請海事賠償責任限制協(xié)助被保險人獲取對方船舶的有效擔保協(xié)助被保險人獲取對方船舶的有效擔保必要時聘請律師和對方協(xié)商處理賠案，特別是涉外碰撞賠案律師介入更加符合國際慣例必要時聘請律師和對方協(xié)商處理賠案，特別是涉外碰撞賠案律師介入更加符合國際慣例船舶險賠案理賠要點船舶險賠案理賠要點碰撞賠案的理賠碰撞賠案的理賠碰撞賠案中的幾個特別問題碰撞賠案中的幾個特別問題海事賠償責任限制，指在發(fā)生重大海損事故時，對事故負責的船舶所

23、有人、救助人、保險人等，依海事賠償責任限制，指在發(fā)生重大海損事故時，對事故負責的船舶所有人、救助人、保險人等，依據(jù)法律規(guī)定，對某些受害人提出的損害賠償請求，將自己的賠償責任限制在一定范圍內的法律制度。據(jù)法律規(guī)定，對某些受害人提出的損害賠償請求，將自己的賠償責任限制在一定范圍內的法律制度。是海商法中的特有制度，其目的為鼓勵航運、促進海上運輸、海難救助和海上保險業(yè)的發(fā)展是海商法中的特有制度，其目的為鼓勵航運、促進海上運輸、海難救助和海上保險業(yè)的發(fā)展船舶碰撞中，當被保險船舶噸位較小、對外承擔的責任較大時，可以考慮向海事法院申請海事賠償船舶碰撞中，當被保險船舶噸位較小、對外承擔的責任較大時，可以考慮向

24、海事法院申請海事賠償責任限制將被保險人的賠償責任限制在一個較小的范圍內，從而也將保險人承擔的碰撞責任限制在責任限制將被保險人的賠償責任限制在一個較小的范圍內，從而也將保險人承擔的碰撞責任限制在一個較小范圍內一個較小范圍內我國海商法規(guī)定的海事賠償責任限制規(guī)定基本沿用我國海商法規(guī)定的海事賠償責任限制規(guī)定基本沿用19761976年海事賠償責任限制公約年海事賠償責任限制公約的規(guī)定，但不的規(guī)定，但不滿滿300300總噸，從事中華人民共和國港口之間運輸?shù)拇?，以及從事沿海運輸作業(yè)的船舶，其責任限總噸，從事中華人民共和國港口之間運輸?shù)拇?，以及從事沿海運輸作業(yè)的船舶，其責任限額適用于我國交通部制定的有關規(guī)定

25、，其責任限額一般為海商法規(guī)定的額適用于我國交通部制定的有關規(guī)定，其責任限額一般為海商法規(guī)定的5050申請海事賠償責任限制，必須在獲得海事法院同意后向海事法院設立海事責任限制基金，保險人可申請海事賠償責任限制，必須在獲得海事法院同意后向海事法院設立海事責任限制基金，保險人可以提供擔保方式為被保險人向海事法院出具擔保得以設立海事賠償責任限制基金從而避免將現(xiàn)金提以提供擔保方式為被保險人向海事法院出具擔保得以設立海事賠償責任限制基金從而避免將現(xiàn)金提供給法院供給法院碰撞賠案中的海事?lián)Ｅ鲎操r案中的海事?lián)４氨ｋU中保險人常見的海事?lián)Ｓ?，碰撞擔保、救助擔保，以碰撞擔保最為普遍。船舶保險中保險人常見的海事

26、擔保有，碰撞擔保、救助擔保，以碰撞擔保最為普遍。出具擔保的審核要件，是否屬于保險責任范圍內事故、擔保應盡可能提供給海事法院、海事局、仲出具擔保的審核要件，是否屬于保險責任范圍內事故、擔保應盡可能提供給海事法院、海事局、仲裁機構、保單碰撞責任中的相對方、擔保金額應控制在一定范圍內并不得出具無限額的海事?lián)?、裁機構、保單碰撞責任中的相對方、擔保金額應控制在一定范圍內并不得出具無限額的海事?lián)?、?guī)定擔保的限制性條件（提供擔保不意味對責任承擔及放棄抗辯）、執(zhí)行擔保依據(jù)（和解協(xié)議、法規(guī)定擔保的限制性條件（提供擔保不意味對責任承擔及放棄抗辯）、執(zhí)行擔保依據(jù)（和解協(xié)議、法院判決或仲裁裁決等）、擔保管轄及法律

27、適用、擔保失效或撤回條件院判決或仲裁裁決等）、擔保管轄及法律適用、擔保失效或撤回條件船舶險賠案理賠要點船舶險賠案理賠要點 碰撞賠案的理賠碰撞賠案的理賠碰撞賠案中的幾個特別問題碰撞賠案中的幾個特別問題單一責任和交叉責任的計算及適用單一責任和交叉責任的計算及適用( (單一責任制是雙方根據(jù)各自的過失程度計算出應向對方所負的單一責任制是雙方根據(jù)各自的過失程度計算出應向對方所負的損失賠償后相互軋抵，差額由應多付的一方向另一方支付；而損失賠償后相互軋抵，差額由應多付的一方向另一方支付；而 交叉責任制是雙方根據(jù)各自的過失交叉責任制是雙方根據(jù)各自的過失程度計算出應向對方所付的損失賠償后相互把賠款支付給對方）程

28、度計算出應向對方所付的損失賠償后相互把賠款支付給對方）根據(jù)碰撞責任條款規(guī)定，船舶發(fā)生碰撞，雙方互有過失時，只要一方或雙方依法享有船東責任限制，根據(jù)碰撞責任條款規(guī)定，船舶發(fā)生碰撞，雙方互有過失時，只要一方或雙方依法享有船東責任限制，那么船舶碰撞責任應按單一責任方法計算那么船舶碰撞責任應按單一責任方法計算單一責任計算舉例：單一責任計算舉例：A A船與船與B B船發(fā)生碰撞，船發(fā)生碰撞，A A船損失船損失2020萬，責任比例萬，責任比例6060，B B船損失船損失1515萬，責任比例萬，責任比例4040，則，則A A船對船對B B船的責任為：船的責任為：15x6015x609 9萬；萬；B B船對船對

29、A A船的責任為船的責任為20 x4020 x408 8萬；各自的責任沖抵萬；各自的責任沖抵后后A A船賠付船賠付B B船的單一責任為船的單一責任為1 1萬；而如果萬；而如果A A船責任可限制在船責任可限制在0.50.5萬，則萬，則A A船只需賠付船只需賠付0.50.5萬，相應的萬，相應的A A船保險人也只承擔船保險人也只承擔0.50.5萬碰撞責任，萬碰撞責任，B B船保險人可不需承擔碰撞責任船保險人可不需承擔碰撞責任交叉責任計算舉例：上述例子中，交叉責任計算舉例：上述例子中，A A、B B船承擔的碰撞責任不變，但船承擔的碰撞責任不變，但A A船保險人的碰撞責任則為船保險人的碰撞責任則為9 9

30、萬、萬、B B船保險人的碰撞責任為船保險人的碰撞責任為8 8萬萬代位追償，指保險標的發(fā)生保險責任范圍內的損失是由第三人造成的，保險人自向被保險人賠償之代位追償，指保險標的發(fā)生保險責任范圍內的損失是由第三人造成的，保險人自向被保險人賠償之日起，在賠償金額范圍內代位行使被保險人對第三者請求賠償?shù)臋嗬?。碰撞賠案實務中，大多數(shù)賠日起，在賠償金額范圍內代位行使被保險人對第三者請求賠償?shù)臋嗬?。碰撞賠案實務中，大多數(shù)賠案經(jīng)過上述交叉責任賠付后，保險人的代位追償已經(jīng)在賠付被保險人時得以實現(xiàn)。但仍然有賠案是案經(jīng)過上述交叉責任賠付后，保險人的代位追償已經(jīng)在賠付被保險人時得以實現(xiàn)。但仍然有賠案是在保險人賠付被保險船

31、舶的碰撞損失后，根據(jù)責任比例向有過失的對方船舶進行代位追償在保險人賠付被保險船舶的碰撞損失后，根據(jù)責任比例向有過失的對方船舶進行代位追償碰撞責任和碰撞損失，保險人承擔對他船及船上財產(chǎn)的賠償責任是保單中規(guī)定的碰撞責任，而由于碰撞責任和碰撞損失，保險人承擔對他船及船上財產(chǎn)的賠償責任是保單中規(guī)定的碰撞責任，而由于碰撞造成被保險船舶及其屬具的損失屬海上風險，涵蓋在風險條款中，這種損失屬于船舶單損中的碰撞造成被保險船舶及其屬具的損失屬海上風險，涵蓋在風險條款中，這種損失屬于船舶單損中的碰撞損失碰撞損失船舶險主要條款要點船舶險主要條款要點 1986條款與條款與1996條款主要區(qū)別條款主要區(qū)別標的范圍，標的

32、范圍，19861986條款中船上燃料、物料等屬承保標的，條款中船上燃料、物料等屬承保標的，19961996條款則明確不屬承保標的，另槳、舵、條款則明確不屬承保標的，另槳、舵、錨、子船的單獨損失險需通過附加險單獨投保錨、子船的單獨損失險需通過附加險單獨投保責任范圍，責任范圍，19861986條款對自然災害的界定比較概括，而條款對自然災害的界定比較概括，而19961996條款則用列舉方式將自然災害列明；此條款則用列舉方式將自然災害列明；此外外19861986條款在責任范圍的列舉及寬泛性遠較條款在責任范圍的列舉及寬泛性遠較19961996條款廣，包括對機器損壞的賠償責任、碰撞責任條款廣，包括對機器損

33、壞的賠償責任、碰撞責任的表述及范圍等的表述及范圍等碰撞責任，碰撞責任，19861986條款中對碰撞責任的表述為碰撞船舶及任何固定或浮動物體，且承擔條款中對碰撞責任的表述為碰撞船舶及任何固定或浮動物體，且承擔4/44/4的碰撞責的碰撞責任并以保險金額為限、對于對方船舶的間接損失亦包含、規(guī)定了雙方互有過失船舶的計算方法；任并以保險金額為限、對于對方船舶的間接損失亦包含、規(guī)定了雙方互有過失船舶的計算方法；19961996條款中碰撞責任的范圍有限定包括船舶、碼頭、港口設施、航標，對方船舶間接損失不予承擔，條款中碰撞責任的范圍有限定包括船舶、碼頭、港口設施、航標，對方船舶間接損失不予承擔，范圍為范圍為3

34、/43/4的責任并規(guī)定一次或累計最高賠償限額為保險金額，對非機動船舶的碰撞責任亦有規(guī)定的責任并規(guī)定一次或累計最高賠償限額為保險金額，對非機動船舶的碰撞責任亦有規(guī)定除外責任，除外責任，19961996條款對機損及槳、舵、錨等單獨損失為除外、對水產(chǎn)養(yǎng)殖、大橋水下設施的責任不條款對機損及槳、舵、錨等單獨損失為除外、對水產(chǎn)養(yǎng)殖、大橋水下設施的責任不予承擔，對船長的故意及違法行為規(guī)定為除外；予承擔，對船長的故意及違法行為規(guī)定為除外；19861986條款對上述損失及責任都給予承擔條款對上述損失及責任都給予承擔免賠規(guī)定，免賠規(guī)定，19861986條款規(guī)定免賠適用部分損失，不包括全損、碰撞責任、救助、施救、共

35、損的索賠；條款規(guī)定免賠適用部分損失，不包括全損、碰撞責任、救助、施救、共損的索賠；19961996條款則對全損、碰撞責任不扣除免賠，其他都得扣除相應的絕對免賠或規(guī)定的免賠率條款則對全損、碰撞責任不扣除免賠，其他都得扣除相應的絕對免賠或規(guī)定的免賠率船舶險主要條款要點船舶險主要條款要點 1986條款與條款與ITC1983條款主要區(qū)別條款主要區(qū)別19861986條款對標的范圍有明確的規(guī)定，對承保風險及除外責任都采用列明方式，條款對標的范圍有明確的規(guī)定，對承保風險及除外責任都采用列明方式，ITC1983ITC1983條款對標的條款對標的范圍沒有明確，承保風險采用列明方式，但除外責任除規(guī)定戰(zhàn)爭、罷工險除

36、外、惡意除外、核武器范圍沒有明確，承保風險采用列明方式，但除外責任除規(guī)定戰(zhàn)爭、罷工險除外、惡意除外、核武器除外外，對除外外，對19861986條款規(guī)定的一般除外（包括不適航、船舶的正常磨損等）則規(guī)定在條款規(guī)定的一般除外（包括不適航、船舶的正常磨損等）則規(guī)定在19061906年海上保年海上保險法中。險法中。碰撞責任，碰撞責任，19861986條款的碰撞責任范圍較之條款的碰撞責任范圍較之ITC1983ITC1983條款更為寬泛，條款更為寬泛，19861986條款的碰撞包括船舶及任何條款的碰撞包括船舶及任何固定或浮動物體，且承擔固定或浮動物體，且承擔4/44/4碰撞責任，碰撞責任，19831983條

37、款碰撞責任僅限于船舶間的碰撞，且承擔條款碰撞責任僅限于船舶間的碰撞，且承擔3/43/4的碰的碰撞責任撞責任免賠規(guī)定，免賠規(guī)定，19861986條款規(guī)定免賠適用部分損失，不包括全損、碰撞責任、救助、施救、共損的索賠；條款規(guī)定免賠適用部分損失，不包括全損、碰撞責任、救助、施救、共損的索賠；19831983條款的免賠則對部分損失、碰撞責任、共損、救助和施救都得扣除相應的絕對免賠條款的免賠則對部分損失、碰撞責任、共損、救助和施救都得扣除相應的絕對免賠另，對另，對ITC1983ITC1983條款有關附加機損免賠的規(guī)定，附加機損免賠額（條款有關附加機損免賠的規(guī)定，附加機損免賠額（A.M.D. AA.M.D

38、. AM MD D）指船舶發(fā)生機損事故理賠時除按規(guī)定扣除免賠額外，還應）指船舶發(fā)生機損事故理賠時除按規(guī)定扣除免賠額外，還應扣除的一個額外的免賠額。此類免賠通常設立于扣除的一個額外的免賠額。此類免賠通常設立于1515年以上的老齡船舶保單中，大小一般和本船免賠年以上的老齡船舶保單中，大小一般和本船免賠一致；國內條款并無相關規(guī)定，故如在保單中附加機損免賠額適用問題應以一致；國內條款并無相關規(guī)定，故如在保單中附加機損免賠額適用問題應以ITC1983ITC1983規(guī)定為依據(jù)。規(guī)定為依據(jù)。其適范圍為任何機器、軸、電設備或布線、鍋爐的冷凝器、加熱線圈或輔助管系及甲板機器設備等其適范圍為任何機器、軸、電設備或

39、布線、鍋爐的冷凝器、加熱線圈或輔助管系及甲板機器設備等的本身損壞的索賠，致?lián)p原因為機器本身的潛在缺陷導致的機器損壞、機器的火災或爆炸及人員疏的本身損壞的索賠，致?lián)p原因為機器本身的潛在缺陷導致的機器損壞、機器的火災或爆炸及人員疏忽導致的機器損壞忽導致的機器損壞 海商法有關規(guī)定海商法有關規(guī)定 海商法中有關告知義務的規(guī)定海商法中有關告知義務的規(guī)定合同訂立前，被保險人應將其知道的或在通常業(yè)務中應當知道的有關影響保險人據(jù)以確定保險費合同訂立前，被保險人應將其知道的或在通常業(yè)務中應當知道的有關影響保險人據(jù)以確定保險費率或確定是否同意承保的重要情況，如實告知保險人率或確定是否同意承保的重要情況，如實告知保險

40、人未履行上述義務的法律后果，被保險人的故意，保險人有權解除合同，并不退還保險費。合同解未履行上述義務的法律后果，被保險人的故意，保險人有權解除合同，并不退還保險費。合同解除前發(fā)生保險事故造成損失的，保險人不負賠償責任；不是被保險人故意，保險人有權解除合同除前發(fā)生保險事故造成損失的，保險人不負賠償責任；不是被保險人故意，保險人有權解除合同或要求相應增加保費。保險人解除合同的，對于合同解除前發(fā)生保險事故造成的損失，保險人應或要求相應增加保費。保險人解除合同的，對于合同解除前發(fā)生保險事故造成的損失，保險人應當負賠償責任，但是，未告知或錯誤告知的重要情況對保險事故的發(fā)生有影響的除外當負賠償責任，但是，未告知或錯誤告知的重要情況對保險事故的發(fā)生有