貨運(yùn)知識(shí)培訓(xùn)材料0

1、LOGO講課人：高講課人：高 洪洪 第一講：鐵路常識(shí)發(fā)展第一講：鐵路常識(shí)發(fā)展第一節(jié)：中國鐵路發(fā)展史第一節(jié)：中國鐵路發(fā)展史 第二節(jié)：改革開放以來的發(fā)展第二節(jié)：改革開放以來的發(fā)展第三節(jié)：中國高速鐵路第三節(jié)：中國高速鐵路 第四節(jié)：唐山鐵路概況及發(fā)展第四節(jié)：唐山鐵路概況及發(fā)展第五節(jié)：唐山地區(qū)鐵路辦理客貨運(yùn)概況第五節(jié)：唐山地區(qū)鐵路辦理客貨運(yùn)概況 第二講：鐵路基本常識(shí)第二講：鐵路基本常識(shí)第一節(jié)：鐵路線路（軌道）第一節(jié)：鐵路線路（軌道） 第二節(jié)：鐵路車站第二節(jié)：鐵路車站第三節(jié)：鐵路車輛第三節(jié)：鐵路車輛 第四節(jié)：車輛標(biāo)記第四節(jié)：車輛標(biāo)記第五節(jié)：鐵路列車第五節(jié)：鐵路列車 第三講：貨運(yùn)基本常識(shí)第三講：貨運(yùn)基本常識(shí)

2、第一節(jié)第一節(jié) 貨物運(yùn)輸基本條件貨物運(yùn)輸基本條件 第二節(jié)第二節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸訂單鐵路貨物運(yùn)輸訂單第三節(jié)第三節(jié) 整車貨物運(yùn)輸整車貨物運(yùn)輸 第四節(jié)第四節(jié) 零擔(dān)貨運(yùn)運(yùn)輸零擔(dān)貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)谖骞?jié)第五節(jié) 集裝箱貨物運(yùn)輸集裝箱貨物運(yùn)輸 第六節(jié)第六節(jié) 集裝化貨物運(yùn)輸集裝化貨物運(yùn)輸?shù)谄吖?jié)第七節(jié) 裝卸車作業(yè)裝卸車作業(yè) 第八節(jié)第八節(jié) 鐵路運(yùn)輸費(fèi)用鐵路運(yùn)輸費(fèi)用 第四講：鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展第四講：鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展第一節(jié)第一節(jié) 把握鐵路現(xiàn)代物流的內(nèi)涵把握鐵路現(xiàn)代物流的內(nèi)涵 第二節(jié)第二節(jié) 現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的目標(biāo)現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的目標(biāo)第三節(jié)第三節(jié) 現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的基本要求現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的基本要求 第四節(jié)第四節(jié) 解決現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)

3、型的主要問題解決現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的主要問題第五節(jié)第五節(jié) 加快推進(jìn)鐵路物流的轉(zhuǎn)型加快推進(jìn)鐵路物流的轉(zhuǎn)型 第六節(jié)第六節(jié) 全面落實(shí)敞開受理全面落實(shí)敞開受理 1.清政府時(shí)期。清政府時(shí)期。1876年7月3日，中國土地上出現(xiàn)了第一條鐵路，吳淞鐵路。 1879年，洋務(wù)派首領(lǐng)李鴻章為了將唐山開平煤礦的煤炭運(yùn)往天津，奏請(qǐng)修建唐山至北塘的鐵路。為避免機(jī)車震動(dòng)寢陵，決定由騾馬牽引車輛。 在清政府洋務(wù)派的主持下，1881年開始修建唐山至胥各莊鐵路后，中國開啟了自主修建鐵路的序幕。但由于清政府的昏庸愚昧和閉關(guān)鎖國的政策，至 1911年清政府垮臺(tái)的30多年，中國的18個(gè)省市修筑了鐵路計(jì)9137.2公里。 這些鐵路有的是官辦，

4、有的是商辦，有的是官商合辦，還有一部分是中外合辦，或者干脆就是外國人修的。 辛亥革命后，從1912年到1916年各國奪得的路權(quán)共達(dá)13，000多公里。北洋政府時(shí)期（19121927），在關(guān)內(nèi)修了約2，100公里鐵路。 2.民國期間。民國期間。從1928年開始執(zhí)政的南京國民黨政府，在其長(zhǎng)達(dá)20余年的統(tǒng)治中，雖然制訂了大規(guī)模發(fā)展鐵路的計(jì)劃，并一度設(shè)立鐵道部統(tǒng)管全國鐵路事業(yè)，但建成的鐵路并不多。 1928年，南京國民黨政府執(zhí)政以后，主要是以官僚買辦資本與帝國主義壟斷資本“合資”方式修建鐵路。 南京國民黨政府時(shí)期（19281948），在中國大陸上共修建鐵路約13，000公里。 3.新中國成立后。新中國

5、成立后。1949年10月1日中華人民共和國成立后，1949年一年共搶修恢復(fù)了8，278公里鐵路。到1949年底，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程共達(dá)21，810公里，客貨換客貨換算周轉(zhuǎn)量算周轉(zhuǎn)量314.01億噸公里。億噸公里。 1952年6月18日，滿州里至廣州間開行了第一列直達(dá)列車，全程4，600多公里暢通無阻。到52年底，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程增加到22，876公里，客貨換算周轉(zhuǎn)量達(dá)客貨換算周轉(zhuǎn)量達(dá)802.24億噸公里億噸公里。 1976年，中國共產(chǎn)黨十一屆三中全會(huì)以后，撥亂反正，出現(xiàn)了偉大的歷史轉(zhuǎn)折，國家工作的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)上來，并提出“調(diào)整、改革、整頓、提高”方針，鐵路工作又逐步恢復(fù)和發(fā)展，到

6、1980年底鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)49，940公里，全國鐵路網(wǎng)骨架基本形成，客貨換算客貨換算周轉(zhuǎn)量達(dá)周轉(zhuǎn)量達(dá)7，087億噸公里。億噸公里。 從1949年新中國成立前夕，中國鐵路里程達(dá)到2.18萬公里。到2003年底中國鐵路只有7.3萬公里。50多年只增長(zhǎng)了5萬公里，人均不足一根煙長(zhǎng)！ 1.中國共產(chǎn)黨十一屆三中全會(huì)以來，國民經(jīng)濟(jì)開始了中國共產(chǎn)黨十一屆三中全會(huì)以來，國民經(jīng)濟(jì)開始了新的發(fā)展時(shí)期。新的發(fā)展時(shí)期。1982年指出“鐵路運(yùn)輸已成為制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要原因”，提出“北戰(zhàn)大秦，南攻衡廣，中取華東”的戰(zhàn)略。到1985年底，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)52，119公里，客貨換算周轉(zhuǎn)量突破客貨換算周轉(zhuǎn)量突破1萬億

7、噸公里。萬億噸公里。 2.2005年1月7日，溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，討論并原則通過了中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，明確了我國鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期建設(shè)目標(biāo)：到2020年，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到50%，運(yùn)輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。 3.到2015年，中國高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到1.9萬公里; 中國鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到中國鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬公里以上，萬公里以上，快速客運(yùn)網(wǎng)基本覆蓋中國各省省會(huì)及50萬以上人口城市。 1高鐵的發(fā)展。高鐵的發(fā)展。2008年8月1日，中國第一條高速鐵路京津城際列車開通運(yùn)營(yíng)，經(jīng)過短短5年

8、發(fā)展，中國高鐵總里程已接近1萬公里，擁有世界上最大規(guī)模的高鐵體系，搭建了世界先進(jìn)的高速鐵路動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)。 中國國務(wù)院2012年通過的“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃提出，中國將在2015年貫通的“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，并建設(shè)相關(guān)輔助線、延伸線和聯(lián)絡(luò)線，屆時(shí)中國高鐵總里程將達(dá)到1.8萬公里(實(shí)際已達(dá)1.9萬公里）。 所謂所謂“四縱四縱”是：是： 京滬高鐵（北京-上海虹橋機(jī)場(chǎng)）；京廣深（香港）（北京-廣州-深圳-香港）；京沈（陽 ）-哈（爾濱）大（連）高鐵；東南沿海高鐵。 “四橫四橫”是：是： 徐州-鄭州-蘭州高鐵；傷害-杭州-南昌-長(zhǎng)沙-昆明高鐵；青島-太原高鐵；上海-南京武漢-重慶-成都高

9、鐵。 2.高鐵運(yùn)營(yíng)情況。高鐵運(yùn)營(yíng)情況。 目前中國高鐵動(dòng)車組最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速可目前中國高鐵動(dòng)車組最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速可達(dá)公里，發(fā)車最短間隔分鐘，適應(yīng)最低溫度可達(dá)零下達(dá)公里，發(fā)車最短間隔分鐘，適應(yīng)最低溫度可達(dá)零下，最多一個(gè)長(zhǎng)編組可達(dá)節(jié)車廂，可運(yùn)送多人。最多一個(gè)長(zhǎng)編組可達(dá)節(jié)車廂，可運(yùn)送多人。 中國高鐵自開通運(yùn)營(yíng)以來，客流需求旺盛，運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)。中國高鐵自開通運(yùn)營(yíng)以來，客流需求旺盛，運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)。年動(dòng)車組投入運(yùn)營(yíng)至年，全路動(dòng)車組列車?yán)塾?jì)發(fā)送旅年動(dòng)車組投入運(yùn)營(yíng)至年，全路動(dòng)車組列車?yán)塾?jì)發(fā)送旅客億人次。動(dòng)車組旅客發(fā)送量占全路比重由年的客億人次。動(dòng)車組旅客發(fā)送量占全路比重由年的增長(zhǎng)到目前的以上。與年相比，增長(zhǎng)到目前的以上

10、。與年相比，年全國鐵路旅客發(fā)送量增加億人，增長(zhǎng)。年全國鐵路旅客發(fā)送量增加億人，增長(zhǎng)。 中國高鐵的盈利能力隨著年初鐵道部實(shí)行鐵路政企分開中國高鐵的盈利能力隨著年初鐵道部實(shí)行鐵路政企分開后不斷提高。后不斷提高。 中國鐵路總公司于月正式實(shí)施貨運(yùn)組織改革，提出全面參與現(xiàn)中國鐵路總公司于月正式實(shí)施貨運(yùn)組織改革，提出全面參與現(xiàn)代物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，借助高鐵網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，試水高鐵快運(yùn)。三季度全路貨物代物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，借助高鐵網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，試水高鐵快運(yùn)。三季度全路貨物發(fā)送量日均完成萬噸，同比增長(zhǎng)，環(huán)比增長(zhǎng)，發(fā)送量日均完成萬噸，同比增長(zhǎng)，環(huán)比增長(zhǎng)，扭轉(zhuǎn)了上半年同比持續(xù)下滑的局面。扭轉(zhuǎn)了上半年同比持續(xù)下滑的局面。 唐山鐵路地區(qū)唐山鐵

11、路地區(qū)轄內(nèi)的轄內(nèi)的55個(gè)車站中，其中有個(gè)車站中，其中有4個(gè)車站僅辦理客運(yùn)個(gè)車站僅辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)；辦理貨運(yùn)的車站有業(yè)務(wù)；辦理貨運(yùn)的車站有31個(gè)；其它車站僅為行車中轉(zhuǎn)站。個(gè)；其它車站僅為行車中轉(zhuǎn)站。 1.貨運(yùn)辦理站：貨運(yùn)辦理站：26個(gè)，灤縣東、灤縣、雷莊、卑家店、古冶、個(gè)，灤縣東、灤縣、雷莊、卑家店、古冶、洼里、開平、唐山南、胥各莊、蘆臺(tái)、漢沽、白莊、付莊、南堡、洼里、開平、唐山南、胥各莊、蘆臺(tái)、漢沽、白莊、付莊、南堡、沙河驛鎮(zhèn)、銀城鋪、唐山北、玉田縣、三河縣、三平、大廠、燕沙河驛鎮(zhèn)、銀城鋪、唐山北、玉田縣、三河縣、三平、大廠、燕郊、豐潤(rùn)南、豆各莊、遵化、遵化南辦理站內(nèi)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，其中郊、豐潤(rùn)南、豆各

12、莊、遵化、遵化南辦理站內(nèi)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，其中5個(gè)個(gè)（燕郊、豐潤(rùn)南、遵化南、白莊、付莊）（燕郊、豐潤(rùn)南、遵化南、白莊、付莊）為僅辦理專用線發(fā)到，為僅辦理專用線發(fā)到，其中其中洼里站洼里站為僅辦理散堆裝貨物到達(dá)。為僅辦理散堆裝貨物到達(dá)。 2.快運(yùn)零散貨物辦理站：快運(yùn)零散貨物辦理站：燕郊、三河縣、玉田縣、銀城鋪、楊燕郊、三河縣、玉田縣、銀城鋪、楊家口站。家口站。 3.專用線企業(yè)：專用線企業(yè)：唐山地區(qū)管內(nèi)現(xiàn)有專用線（或?qū)Ｓ描F路）企業(yè)唐山地區(qū)管內(nèi)現(xiàn)有專用線（或?qū)Ｓ描F路）企業(yè)90多家，有專用鐵路線多家，有專用鐵路線120多條，辦理本企業(yè)的貨運(yùn)到發(fā)業(yè)務(wù)（如：多條，辦理本企業(yè)的貨運(yùn)到發(fā)業(yè)務(wù)（如：開灤煤礦、唐鋼、冀東水

13、泥、機(jī)車車輛廠、石礦、燃料公司、焦開灤煤礦、唐鋼、冀東水泥、機(jī)車車輛廠、石礦、燃料公司、焦化廠等等）?；瘡S等等）。 4.主要品類為：主要品類為：散堆裝類（煤炭、焦炭、水碴、石灰石、鐵鋁散堆裝類（煤炭、焦炭、水碴、石灰石、鐵鋁礬土、礦粉等）、鋼材類、水泥、木材、化肥等貨物的運(yùn)輸。礬土、礦粉等）、鋼材類、水泥、木材、化肥等貨物的運(yùn)輸。 年均發(fā)送貨物年均發(fā)送貨物1000萬噸以上、日均裝車萬噸以上、日均裝車600多車、卸車多車、卸車2000車左右、年運(yùn)輸收入車左右、年運(yùn)輸收入10個(gè)億左右。個(gè)億左右。 一、軌距：我國鐵路規(guī)定直線地段的軌距為一、軌距：我國鐵路規(guī)定直線地段的軌距為1435毫米，也就是準(zhǔn)軌。

14、毫米，也就是準(zhǔn)軌。在機(jī)車車輛不斷運(yùn)行的條件下，軌距可能產(chǎn)生一定的誤差，我國規(guī)定這在機(jī)車車輛不斷運(yùn)行的條件下，軌距可能產(chǎn)生一定的誤差，我國規(guī)定這個(gè)誤差寬不得超過個(gè)誤差寬不得超過5毫米，窄不得超過毫米，窄不得超過2毫米。毫米。 軌距除準(zhǔn)軌外，還有如軌距為軌距除準(zhǔn)軌外，還有如軌距為1524毫米和毫米和1520毫米毫米（俄羅斯目前使（俄羅斯目前使用的就是這個(gè)規(guī)矩）用的就是這個(gè)規(guī)矩）的寬軌；軌距為的寬軌；軌距為1067毫米、毫米、1000毫米、毫米、600毫米等毫米等的窄軌。的窄軌。 我國目前開辦運(yùn)營(yíng)的鐵路有兩種軌距：我國目前開辦運(yùn)營(yíng)的鐵路有兩種軌距：一種是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩一種是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩（1435米）米）有國鐵

15、、地方鐵路、合資鐵路；有國鐵、地方鐵路、合資鐵路；另一種米軌另一種米軌（1000米）米）有昆河有昆河（昆明（昆明北北河口，昆河鐵路河口，昆河鐵路從昆明至河口的鐵路，通往越南河內(nèi)）從昆明至河口的鐵路，通往越南河內(nèi)）、昆小、昆?。ɡッ鞅保ɡッ鞅毙∈瘔危⑿∈瘔危?、石咀石咀（昆明北（昆明北石咀）、石咀）、草官草官（草壩（草壩官家山）、官家山）、蒙寶蒙寶（蒙自（蒙自石屏）石屏）5條條（這（這5條鐵路于十九世紀(jì)末由法國人修建，最初條鐵路于十九世紀(jì)末由法國人修建，最初的用途是將的用途是將“錫都錫都”個(gè)舊的錫礦運(yùn)往越南再轉(zhuǎn)運(yùn)法國）個(gè)舊的錫礦運(yùn)往越南再轉(zhuǎn)運(yùn)法國）。 森林鐵路共有森林鐵路共有34條，主要分布在黑

16、龍江省，吉林省和內(nèi)蒙古自治區(qū)條，主要分布在黑龍江省，吉林省和內(nèi)蒙古自治區(qū)等林業(yè)產(chǎn)地。各地林業(yè)局下設(shè)森林鐵路管理處，負(fù)責(zé)森林鐵路的日常事等林業(yè)產(chǎn)地。各地林業(yè)局下設(shè)森林鐵路管理處，負(fù)責(zé)森林鐵路的日常事務(wù)工作。森林鐵路一般都采用務(wù)工作。森林鐵路一般都采用762毫米窄軌軌距毫米窄軌軌距 二、線路分類二、線路分類為了完成鐵路運(yùn)輸?shù)目拓涍\(yùn)任務(wù)和進(jìn)行行車作業(yè)，并保證各項(xiàng)作業(yè)安全，應(yīng)修建和設(shè)置不同的線路。鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。 正線正線 ：連結(jié)車站并貫穿或直股伸入車站的線路為正線。正線可分為敬意正線及站內(nèi)正線，連接車站的部分為站內(nèi)正線。 站線站線 ：車站除設(shè)有正線外，還應(yīng)根據(jù)作業(yè)需

17、要和繁忙程度，分別鋪設(shè)供列車到達(dá)或出發(fā)使用的到發(fā)線，為列車編組、解體、轉(zhuǎn)線使用的牽出線的調(diào)車線，為貨物裝卸面設(shè)的貨物線。此外還有指定用途的其他線，如機(jī)車走行線、機(jī)待線、駝峰迂回線、禁止溜放車輛停留線、救援列車停留線、倒裝貨物線、加冰線、軌道衡線、車輛洗刷線、車輛站修線等，這些線路統(tǒng)稱為站線站線。 段管線段管線 ：段管線段管線是指由機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。如機(jī)務(wù)段的機(jī)車準(zhǔn)備線、機(jī)車轉(zhuǎn)頭用的三角線、轉(zhuǎn)盤線、卸油線；車輛段內(nèi)車輛檢修作業(yè)用的線路和工務(wù)、電務(wù)、供電段內(nèi)停留軌道車、作業(yè)車及其他車輛用的線路。 岔線岔線 ：岔線岔線是指在敬意或站內(nèi)與鐵路接軌，通往路內(nèi)外單位（廠

18、礦企業(yè)、砂石場(chǎng)、港口、碼頭、貨物倉庫） 專用線路。岔線直接為廠礦企業(yè)服務(wù)，一般不設(shè)車站；有的岔線為了取送車的方便，也設(shè)了車站，有的按調(diào)車辦理，有的還需辦理閉塞。 三、特別用途線三、特別用途線 ： 1.安全線安全線 ：車輛發(fā)生沖突而設(shè)的盡頭式線路為安全線。安全線有效長(zhǎng)一般應(yīng)不少于50米，向車檔方向不應(yīng)采用下坡道。機(jī)車車輛進(jìn)入安全線并不能保證其本身安全，只有起隔開作用，保證其他機(jī)車車輛的安全。需設(shè)安全線的情況有： 岔線與正線在區(qū)間接軌。 岔線在區(qū)間與正線接軌，對(duì)通過能力影響很大，也危及行車安全，不便于管理。新建岔線不準(zhǔn)在區(qū)間接軌，在站內(nèi)接軌要經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。 岔線在站內(nèi)與正線、到發(fā)線接軌。 岔線在為

19、石礦企業(yè)服務(wù)的線路，在岔線內(nèi)有裝卸作業(yè)，有的還有動(dòng)力進(jìn)行機(jī)車車輛調(diào)動(dòng)等，為確保站內(nèi)作業(yè)安全，特別是接發(fā)列車安全，必須設(shè)安全線，當(dāng)貧線的機(jī)車車輛發(fā)生溜逸時(shí)，可避免進(jìn)入站內(nèi)與列車發(fā)生沖突。 在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)有超過6%下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線接車方向的末端設(shè)置安全線。 在辦理客運(yùn)列車與客運(yùn)列車、客運(yùn)列車與其他列車同時(shí)接車或同時(shí)接發(fā)列車的車站，為保證同時(shí)接發(fā)，接車線末端應(yīng)設(shè)安全線。 2避難線避難線 ：為防止在陡長(zhǎng)坡道上運(yùn)行的列車，面制動(dòng)失效而失去控制，在區(qū)間顛覆或闖入站內(nèi)與其他機(jī)車車輛發(fā)生沖突，故應(yīng)設(shè)置避難線。避難線在區(qū)間設(shè)于列車可能顛覆的小半徑曲線前方；在陡長(zhǎng)下坡道車站避難線可設(shè)在進(jìn)站

20、一端或接車方向末端。 避難線的長(zhǎng)度應(yīng)能容納一個(gè)列車，同時(shí)還應(yīng)有一個(gè)反坡，以緩和列車的前沖力。 中國鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定，新建鐵路和改建鐵路（或區(qū)段）的等級(jí)，應(yīng)根據(jù)它們?cè)阼F路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠(yuǎn)期的客貨運(yùn)量確定。中國鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)共劃分為三個(gè)等級(jí)，即級(jí)、級(jí)、級(jí)。具體劃分條件如下所列： 級(jí)鐵路：級(jí)鐵路：在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量20百萬噸； 級(jí)鐵路：級(jí)鐵路：1.在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量20百萬噸。 2.在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量10百萬噸； 級(jí)鐵路：級(jí)鐵路：為某一區(qū)域服務(wù)，具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì)的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量10百萬噸。 鐵路提速鐵路提速 第一次

21、提速，第一次提速，1997年年4月月1日，日，1997年年4月月1日第一次提速：提速主要在京廣、日第一次提速：提速主要在京廣、京滬、京哈三大干線進(jìn)行。允許時(shí)速超過京滬、京哈三大干線進(jìn)行。允許時(shí)速超過120公里的線路延長(zhǎng)為公里的線路延長(zhǎng)為1398公里，時(shí)速超公里，時(shí)速超過過140公里的線路延長(zhǎng)為公里的線路延長(zhǎng)為588公里，時(shí)速超過公里，時(shí)速超過160公里的線路延長(zhǎng)為公里的線路延長(zhǎng)為752公里。公里。 第二次提速，第二次提速，1998年年10月月1日，日，1998年年10月月1日第二次提速：提速范圍重點(diǎn)還日第二次提速：提速范圍重點(diǎn)還是上述三大干線。允許時(shí)速超過是上述三大干線。允許時(shí)速超過120公里

22、的線路延長(zhǎng)為公里的線路延長(zhǎng)為6449公里，時(shí)速超過公里，時(shí)速超過140公公里的線路延長(zhǎng)為里的線路延長(zhǎng)為3522公里，時(shí)速超過公里，時(shí)速超過160公里的線路延長(zhǎng)為公里的線路延長(zhǎng)為1104公里。公里。 第三次提速，第三次提速，2000年年10月月21日，日，2000年年10月月21日第三次提速：提速范圍主要日第三次提速：提速范圍主要是隴海、蘭新、京九和浙贛線。允許時(shí)速超過是隴海、蘭新、京九和浙贛線。允許時(shí)速超過120公里的線路延長(zhǎng)為公里的線路延長(zhǎng)為9581公里，時(shí)公里，時(shí)速超過速超過140公里的線路延長(zhǎng)為公里的線路延長(zhǎng)為6458公里，時(shí)速超過公里，時(shí)速超過160公里的線路延長(zhǎng)為公里的線路延長(zhǎng)為11

23、04公里。公里。 第四次提速，第四次提速，2001年年11月月21日，日，2001年年10月月21日第四次提速：提速范圍主要日第四次提速：提速范圍主要是京九線、武昌成都（漢丹、襄渝、達(dá)成）、京廣線南段、浙贛線和哈大線。允是京九線、武昌成都（漢丹、襄渝、達(dá)成）、京廣線南段、浙贛線和哈大線。允許時(shí)速超過許時(shí)速超過120公里的線路延長(zhǎng)為公里的線路延長(zhǎng)為13166公里，時(shí)速超過公里，時(shí)速超過140公里的線路延長(zhǎng)為公里的線路延長(zhǎng)為9779公里，速超過公里，速超過160公里的線路延長(zhǎng)為公里的線路延長(zhǎng)為1104公里。公里。 第五次提速，第五次提速，2004年年4月月18日，日，2004年年4月月18日，中國

24、鐵路第五次大提速。從日，中國鐵路第五次大提速。從五次提速后，部分路段加開了直達(dá)車，使路程時(shí)間又再縮短。五次提速后，部分路段加開了直達(dá)車，使路程時(shí)間又再縮短。 第六次提速，第六次提速，2007年年4月月18日，日，2007年年4月月18日第六次提速，時(shí)速日第六次提速，時(shí)速120公里以公里以上的線路延展長(zhǎng)度將達(dá)到上的線路延展長(zhǎng)度將達(dá)到22000多公里，其中多公里，其中5300多公里將達(dá)到時(shí)速多公里將達(dá)到時(shí)速200公里。公里。 目前，鐵路既有線時(shí)速公里以上線路延展里程達(dá)到萬公里，其中目前，鐵路既有線時(shí)速公里以上線路延展里程達(dá)到萬公里，其中時(shí)速公里及以上的線路延展里程達(dá)到萬公里，時(shí)速公里及以上時(shí)速公里

25、及以上的線路延展里程達(dá)到萬公里，時(shí)速公里及以上線路延展里程達(dá)到公里，時(shí)速公里的線路延展里程達(dá)到公線路延展里程達(dá)到公里，時(shí)速公里的線路延展里程達(dá)到公里；省會(huì)城市之間，以及大的中心城市之間列車運(yùn)行時(shí)間，比年第一次大里；省會(huì)城市之間，以及大的中心城市之間列車運(yùn)行時(shí)間，比年第一次大面積提速前普遍壓縮一半。面積提速前普遍壓縮一半。 一、車站有多種分類法，如果按照車站所擔(dān)負(fù)的任務(wù)量，以及它在國家政治、經(jīng)濟(jì)方面的地位來劃分，車站可分為特等站特等站（特等火車特等火車站站）、）、一等站一等站、二等站二等站、三等站三等站、四等站四等站、五等站五等站共六個(gè)等級(jí)。 顯而易見，像北京站北京站、廣州站廣州站、上海站上海站

26、、武漢站、武漢站、鄭州站鄭州站等均為特等站。（咱們唐山地區(qū)的唐山站、古冶站、唐山南站就是一等站，灤縣、唐（咱們唐山地區(qū)的唐山站、古冶站、唐山南站就是一等站，灤縣、唐山北、唐山東、沙河驛鎮(zhèn)、漢沽等為二等站）山北、唐山東、沙河驛鎮(zhèn)、漢沽等為二等站） 二、按車站技術(shù)作業(yè)的不同來劃分，可分為編組站編組站（豐臺(tái)西、南倉等）、（豐臺(tái)西、南倉等）、區(qū)段站區(qū)段站和中間站中間站。編組站和區(qū)段站又統(tǒng)稱為技術(shù)站技術(shù)站。 為（古冶、唐山東、唐（古冶、唐山東、唐山北、灤縣等站技術(shù)作業(yè)站，其它站為中間站）山北、灤縣等站技術(shù)作業(yè)站，其它站為中間站） 三、按業(yè)務(wù)性質(zhì)來劃分，可分為客運(yùn)站客運(yùn)站（僅辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站）（僅辦理客

27、運(yùn)業(yè)務(wù)的車站）、貨貨運(yùn)站運(yùn)站（僅辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站）（僅辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站）和客貨運(yùn)站（及辦理客運(yùn)也辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的（及辦理客運(yùn)也辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，咱們管內(nèi)基本均為客貨運(yùn)站）車站，咱們管內(nèi)基本均為客貨運(yùn)站）。管內(nèi)的唐山站、灤河、濱海北站就是僅辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)；灤縣、唐山北、蘆臺(tái)就是客貨運(yùn)站。 鐵路車輛按軌距可分為三大類：準(zhǔn)軌車（1435mm）、寬軌車（1520-1524mm)和窄軌車(1067-1000-762-600mm)。鐵路車輛按照用途可分為鐵路客車、鐵路貨車和鐵路特種用途車三大類。 一、客車分類：一、客車分類：1.普速：普速： 鐵路客車是用于運(yùn)輸旅客并為其提供旅途服務(wù)的車輛，包括硬座車硬座

28、車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車和發(fā)電車等?？蛙嚨奶攸c(diǎn)是保證旅客的舒適性，對(duì)車輛減震、車廂內(nèi)的裝飾和車速都要求較高。2.高鐵：高速列車、城際列車、動(dòng)車組 國家鐵路車站：國家鐵路車站：車站5576個(gè)，其中，特等站50個(gè)、一等站226個(gè)、二等站342個(gè)、三等站886個(gè)。車站中，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的有1994個(gè)。 二、貨車的分類：二、貨車的分類： 鐵路運(yùn)送貨物的種類很多，性質(zhì)不同，在運(yùn)送中的要求也不一樣。為了適應(yīng)貨物的這些不同要求，特分為：通用貨車、專用貨車、特種用途車。 1.通用貨車通用貨車： 通用貨車的特點(diǎn)是能裝載多種貨物，包括敞車敞車(車體兩側(cè)和端部設(shè)有高度在0.8米以上的固定墻板，無頂棚，

29、側(cè)面設(shè)有車門，可裝運(yùn)不怕濕損的貨物，如裝貨后蓋上防濕篷布，也可裝運(yùn)怕濕損的貨物)、棚車棚車(車體具有頂棚、車墻及門窗，用于裝運(yùn)貴重、怕日曬和怕潮濕的貨物。車內(nèi)設(shè)有安裝火爐的煙筒座、床托等裝置)、平車平車(平車車體為一平板或設(shè)有活動(dòng)的矮側(cè)墻板和端墻板，可以當(dāng)砂石車用。在裝運(yùn)長(zhǎng)大貨物時(shí)，可將側(cè)墻板和端墻板翻下。平車主要用于裝運(yùn)木材、鋼軌、汽車、拖拉機(jī)、軍用物資及長(zhǎng)大、笨重貨物等)、漏斗車漏斗車(車體一般與敞車相似，為裝車方便設(shè)有各種結(jié)構(gòu)不同的車門，如底開門等。可裝運(yùn)煤、焦炭、礦石等)、自翻車、家畜車、長(zhǎng)大貨車自翻車、家畜車、長(zhǎng)大貨車（長(zhǎng)大貨物車是鐵路運(yùn)輸中使用的一種特殊平車，供裝運(yùn)各種長(zhǎng)、大重型貨

30、物使用。一般載重90噸以上，長(zhǎng)度在19米以上）、集裝箱平車、各種罐車集裝箱平車、各種罐車(車體為一圓罐筒，專門用于裝載液體狀態(tài)的貨物。也有少數(shù)用以裝載粉狀貨物。罐車的排油裝置分為上卸式、下卸式兩種)，以及保溫車和冷藏車以及保溫車和冷藏車(冷藏車分為冰鹽冷藏車和機(jī)械冷藏車。車體夾層裝有隔熱材料，車內(nèi)裝有冷卻和加溫裝置，使車內(nèi)能保持所需的溫度，車體外部涂以銀灰色，對(duì)陽光起反射作用，減少太陽輻射熱傳人車內(nèi)。供裝運(yùn)易腐貨物，如鮮魚、肉類、水果、蔬菜等。冷藏車又稱為保溫車)等。 2.專用貨車：專用貨車： 只適應(yīng)于裝運(yùn)一種或少數(shù)幾種性質(zhì)相近的貨物的，如漏斗車、水泥車、長(zhǎng)大貨物車、集裝箱平車、高壓罐車等，稱

31、為專用車。 3.特種用途車特種用途車: 鐵路特種用途車是用于鐵路企業(yè)從事本身技術(shù)業(yè)務(wù)工作的車輛，其種類繁多，主要有檢衡車(是供檢查鐵路軌道衡性能的設(shè)備)、救援車(專供列車發(fā)生顛覆事故時(shí)，排除故障及修復(fù)線路使用)、試驗(yàn)車、除雪車、長(zhǎng)鋼軌車、辦公車及發(fā)電車。 4.特種平車：特種平車： 特種平車采用組成鋼梁，強(qiáng)度大。我國現(xiàn)有的長(zhǎng)大貨物車可分為特種平車采用組成鋼梁，強(qiáng)度大。我國現(xiàn)有的長(zhǎng)大貨物車可分為凹底平車、長(zhǎng)大平車、落下孔車、雙支承車、兩節(jié)平車和鉗夾車等。凹底平車、長(zhǎng)大平車、落下孔車、雙支承車、兩節(jié)平車和鉗夾車等。 凹底平車：凹底平車又稱凹型平車。車輛中部底架呈凹型，適凹底平車：凹底平車又稱凹型平車

32、。車輛中部底架呈凹型，適于裝運(yùn)體積大、重心高、重量大的超限和集重貨物，可以降低貨物裝于裝運(yùn)體積大、重心高、重量大的超限和集重貨物，可以降低貨物裝車后的高度，從而縮小超限程度，降低重車重心高，增加重車運(yùn)行的車后的高度，從而縮小超限程度，降低重車重心高，增加重車運(yùn)行的穩(wěn)定性。穩(wěn)定性。 長(zhǎng)大平車：長(zhǎng)大平車的特點(diǎn)是車體長(zhǎng)，專門用來裝載超長(zhǎng)貨物，長(zhǎng)大平車：長(zhǎng)大平車的特點(diǎn)是車體長(zhǎng)，專門用來裝載超長(zhǎng)貨物，例如橋梁構(gòu)架、鋼板、型鋼及長(zhǎng)型機(jī)械等。例如橋梁構(gòu)架、鋼板、型鋼及長(zhǎng)型機(jī)械等。 落下孔車：落下孔車是將車底架中部做成一個(gè)矩型孔，兩個(gè)側(cè)落下孔車：落下孔車是將車底架中部做成一個(gè)矩型孔，兩個(gè)側(cè)梁為厚鋼板焊接成的梁

33、形結(jié)構(gòu)，中部落下孔部分沒有中梁，貨物重量梁為厚鋼板焊接成的梁形結(jié)構(gòu)，中部落下孔部分沒有中梁，貨物重量由負(fù)重橫梁和側(cè)梁承受，裝載貨物時(shí)，可將貨物底部突出部分放入落由負(fù)重橫梁和側(cè)梁承受，裝載貨物時(shí)，可將貨物底部突出部分放入落下孔內(nèi)，以降低貨物的中心高度和重車重心高，專門用來運(yùn)送直徑大下孔內(nèi)，以降低貨物的中心高度和重車重心高，專門用來運(yùn)送直徑大的發(fā)電機(jī)、汽輪機(jī)等。的發(fā)電機(jī)、汽輪機(jī)等。 目前運(yùn)用的落下孔車主要有目前運(yùn)用的落下孔車主要有D16、D17、D19等類型。等類型。 鐵路貨車上的標(biāo)記包括： 一、路徽：一、路徽：在鐵道部所屬的車輛上，都一律涂打人民鐵路路徽，并應(yīng)安裝產(chǎn)權(quán)牌。 二、車號(hào)：二、車號(hào)：包

34、括型號(hào)及號(hào)碼。型號(hào)又有基本型號(hào)和輔助型號(hào)兩種。 1.基本型號(hào)代表車輛種類，用漢語拼音表示，如P（棚）、C（敞）、N（平）、G（罐）等。 2.輔助型號(hào)：同一種車輛，因有不同的構(gòu)造形式，故采用輔助型號(hào)來區(qū)別，輔助型號(hào)用阿拉伯?dāng)?shù)字，寫在基本型號(hào)的右下角表示，如P64、C64、N17等。 3.號(hào)碼為車輛的順序號(hào)碼，按車種和標(biāo)記載重來編號(hào)，每一輛車均有自己的號(hào)碼。 三、制造廠名標(biāo)牌：三、制造廠名標(biāo)牌：用金屬制造，上面應(yīng)有制造廠名及制造年月。 四、定期修理標(biāo)記：四、定期修理標(biāo)記：包括段修包括段修（段修由車輛段負(fù)責(zé)）（段修由車輛段負(fù)責(zé)） 、廠修標(biāo)記、廠修標(biāo)記（車輛廠（車輛廠修由車輛工廠負(fù)責(zé)）修由車輛工廠負(fù)責(zé)

35、） 、輔修標(biāo)記和軸箱、輔修標(biāo)記和軸箱（輔修和軸檢在檢修所或站修線進(jìn)行）（輔修和軸檢在檢修所或站修線進(jìn)行）檢查檢查標(biāo)記等，標(biāo)明檢查時(shí)間和單位，以便明確檢修責(zé)任。現(xiàn)在一般的貨車只有段標(biāo)記等，標(biāo)明檢查時(shí)間和單位，以便明確檢修責(zé)任?，F(xiàn)在一般的貨車只有段修、廠修和輔修三種標(biāo)記。修、廠修和輔修三種標(biāo)記。 車輛定期檢修周期表車輛定期檢修周期表 各種廠修、段修、輔修： 冷藏車、酸堿類罐車、液化石油氣罐車、液氧罐車4年1年6個(gè)月； 棚車、敞車、平車、煤車、礦石車、砂石車、罐車、家畜車、通風(fēng)車、糧食車、水泥車、活魚車、守車、載重60噸的凹型車5年1年6個(gè)月； 不常用的專用車、載重90噸及以上的貨車8年2年6個(gè)月。

36、 1.段、廠修標(biāo)記：段、廠修標(biāo)記：橫線上為段修標(biāo)記，橫線下為廠修標(biāo)記，左側(cè)為下次檢修年、月，右側(cè)為本次檢修年、月及檢修單位簡(jiǎn)稱。 2.輔修：輔修：右上格為本次檢修日期及檢修單位簡(jiǎn)稱。左上格下次檢修日期，下面兩格是留給下次檢修后填寫的。貨車輔修涂在廠、段修標(biāo)記下邊。 （車輛輔修主要是對(duì)制動(dòng)裝置和軸箱油潤(rùn)部分進(jìn)行檢修車輛輔修主要是對(duì)制動(dòng)裝置（車輛輔修主要是對(duì)制動(dòng)裝置和軸箱油潤(rùn)部分進(jìn)行檢修車輛輔修主要是對(duì)制動(dòng)裝置和軸箱油潤(rùn)部分進(jìn)行檢修和軸箱油潤(rùn)部分進(jìn)行檢修） 五、自重：五、自重：即車輛本身的重量，以噸為單位，取小數(shù)一位，小數(shù)點(diǎn)以下即車輛本身的重量，以噸為單位，取小數(shù)一位，小數(shù)點(diǎn)以下第二位四舍五入。第

37、二位四舍五入。 九、特殊標(biāo)記九、特殊標(biāo)記 人棚車涂人標(biāo)記表示有床托、車窗、煙筒座，可以運(yùn)送人員。 古涂拴馬環(huán)標(biāo)記，表示有攔馬桿或拴馬環(huán)，可裝運(yùn)馬匹。 卷敞車、煤車、礦石車等在側(cè)梁端部裝有卷揚(yáng)機(jī)掛鉤者，須在一、四位掛鉤左側(cè)旁涂有此標(biāo)記。 關(guān)帶有活側(cè)板平車放下后超出機(jī)車車輛限界者，須在每扇門及側(cè)梁中部涂有此標(biāo)記。 MC表示可以用于國際聯(lián)運(yùn)過軌發(fā)往朝鮮、越南的車輛。 集中載重標(biāo)記載重60噸的平車，長(zhǎng)大貨物車和需要標(biāo)明集中載重的車輛，應(yīng)有集中載重標(biāo)記，標(biāo)明車輛中部一定尺寸內(nèi)的允許載重量。 冰重標(biāo)記冷藏車在載重標(biāo)記下涂打“冰重”標(biāo)記。 一、貨物列車一、貨物列車 為運(yùn)輸貨物和排送空貨車的列車。 二、旅客列

38、車種類二、旅客列車種類旅客列車旅客列車分為：高速動(dòng)車組（G）、城際高速（C）、動(dòng)車組動(dòng)車組（D）、直達(dá)特快旅客列車（Z）、特快旅客列車（T）、快速旅客列車快速旅客列車（K）、普通旅客列車普通旅客列車（四位數(shù)字車次）、旅游列車（Y）、臨時(shí)旅客列車（L）、通勤列車通勤列車。 普通旅客列車（25T、25K、25G車底）在始發(fā)站實(shí)行對(duì)號(hào)入座制度。目前，一般的客車車廂都有118個(gè)座位，座位號(hào)從乘務(wù)員休息室的位置開始排序。座號(hào)若為140號(hào)，就是靠乘務(wù)員休息室這端：80118號(hào)，應(yīng)在車廂另一端4179號(hào)，則在車廂中部。一般靠近車窗的號(hào)碼為4、5、9、0四個(gè)號(hào)。 為便于組織列車運(yùn)行和進(jìn)行作業(yè)，每一列車必須編有

39、車次。列車的車次，表示該列車的運(yùn)輸性質(zhì)、種類及運(yùn)行方向。列車分類如下： 1.快運(yùn)貨物列車； 2.始發(fā)直達(dá)列車； 3.空車直達(dá)列車； 4.石油直達(dá)列車； 5.技術(shù)直達(dá)列車； 6.直通貨物列車； 7.區(qū)段列車； 8.沿零摘掛列車； 9.摘掛列車； 10.區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車； 11.樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車；12.超限貨物列車； 13.保溫列車 列車運(yùn)行原則上以開往北京方向?yàn)樯闲校嚧尉帪殡p數(shù)；以遠(yuǎn)離北京方向?yàn)橄滦?，車次編為單?shù)。 2007年4月18日起在中國鐵路第六次大提速調(diào)圖后開行CRH動(dòng)車組列車（包括G、C、D三種車次類型）包括有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5等型號(hào)。CRH動(dòng)車組儼然成為中國鐵路最流

40、行的詞語，乘坐CRH動(dòng)車組出行已成為旅客經(jīng)由新建鐵路或在主要城市間出行的首選。在主要干線開行時(shí)速200公里以上動(dòng)車組、大面積開行5000噸級(jí)貨物列車和一大批先進(jìn)技術(shù)裝備投入運(yùn)用，標(biāo)志著我國鐵路既有線提速水平已躋身世界先進(jìn)行列。 用戶到鐵路托運(yùn)貨物，不只是和鐵路貨運(yùn)職員打交道，實(shí)際用戶到鐵路托運(yùn)貨物，不只是和鐵路貨運(yùn)職員打交道，實(shí)際上也是和鐵路貨運(yùn)規(guī)章制度打交道。鐵路是現(xiàn)代化運(yùn)輸系統(tǒng)，運(yùn)上也是和鐵路貨運(yùn)規(guī)章制度打交道。鐵路是現(xiàn)代化運(yùn)輸系統(tǒng)，運(yùn)輸生產(chǎn)組織嚴(yán)密，規(guī)章制度周全。輸生產(chǎn)組織嚴(yán)密，規(guī)章制度周全。 就貨運(yùn)營(yíng)業(yè)方面而言，就貨運(yùn)營(yíng)業(yè)方面而言， 托運(yùn)人、收貨人和承運(yùn)人除了要遵守托運(yùn)人、收貨人和承運(yùn)

41、人除了要遵守中華人民共和國鐵路法中華人民共和國鐵路法外，還要共同執(zhí)行外，還要共同執(zhí)行鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程程、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定及其引伸的一些規(guī)則和辦法，及其引伸的一些規(guī)則和辦法，如如鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則、鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則、鐵路鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則、鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則、鐵路貨物鐵路貨物裝載加固規(guī)則裝載加固規(guī)則、鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃管理辦法鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃管理辦法、鐵路集裝鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則箱運(yùn)輸規(guī)則、鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸辦法鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸辦法、鐵路貨物運(yùn)輸雜鐵路貨物運(yùn)輸雜費(fèi)管理辦法費(fèi)管理辦法、統(tǒng)一

42、過境運(yùn)價(jià)規(guī)程統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)程、鐵路和水路貨物聯(lián)運(yùn)鐵路和水路貨物聯(lián)運(yùn)規(guī)則規(guī)則等。這些規(guī)章辦法，規(guī)定了用戶托運(yùn)貨物的程序、辦理手等。這些規(guī)章辦法，規(guī)定了用戶托運(yùn)貨物的程序、辦理手續(xù)，與用戶的切身權(quán)益有直接聯(lián)系，因此用戶有必要大體上了解續(xù)，與用戶的切身權(quán)益有直接聯(lián)系，因此用戶有必要大體上了解辦理托運(yùn)貨物的有關(guān)規(guī)定，在享受鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷服務(wù)的同時(shí)，保辦理托運(yùn)貨物的有關(guān)規(guī)定，在享受鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷服務(wù)的同時(shí)，保護(hù)自己的合法權(quán)益。護(hù)自己的合法權(quán)益。第二講第二講 貨運(yùn)基本常識(shí)貨運(yùn)基本常識(shí)提出貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單提出貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單受理、審核訂單受理、審核訂單填寫運(yùn)單、辦理托運(yùn)填寫運(yùn)單、辦理托運(yùn)車站內(nèi)勤受理運(yùn)單、外勤受

43、理車站內(nèi)勤受理運(yùn)單、外勤受理貨物貨物搬入貨物、繳納運(yùn)輸費(fèi)用搬入貨物、繳納運(yùn)輸費(fèi)用車站制票收款、裝車掛運(yùn)車站制票收款、裝車掛運(yùn)將領(lǐng)貨憑證遞交收獲人將領(lǐng)貨憑證遞交收獲人列車中途運(yùn)行、編解作業(yè)列車中途運(yùn)行、編解作業(yè)收獲人查詢到貨情況收獲人查詢到貨情況到站卸車、發(fā)出到貨催領(lǐng)通知到站卸車、發(fā)出到貨催領(lǐng)通知辦理領(lǐng)貨手續(xù)并領(lǐng)取貨物辦理領(lǐng)貨手續(xù)并領(lǐng)取貨物到站內(nèi)勤交付票據(jù)、外勤交付到站內(nèi)勤交付票據(jù)、外勤交付貨物貨物 用戶應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)用戶應(yīng)承擔(dān)的義務(wù) （托運(yùn)人、收貨人）（托運(yùn)人、收貨人）鐵路應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)鐵路應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)（承（承 運(yùn)運(yùn) 人）人） 一、一、 鐵路貨物運(yùn)輸種類鐵路貨物運(yùn)輸種類 現(xiàn)行鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整

44、車、零擔(dān)和集裝箱。整現(xiàn)行鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車、零擔(dān)和集裝箱。整車適用于大宗貨物；零擔(dān)適用于零星貨物；集裝箱適用于車適用于大宗貨物；零擔(dān)適用于零星貨物；集裝箱適用于精密、貴重、易損貨物。還有目前開辦的京津冀零散貨物精密、貴重、易損貨物。還有目前開辦的京津冀零散貨物快運(yùn)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、點(diǎn)隊(duì)中等。快運(yùn)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、點(diǎn)隊(duì)中等。 托運(yùn)人可以依據(jù)貨物數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)、形體等特點(diǎn)托運(yùn)人可以依據(jù)貨物數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)、形體等特點(diǎn)加以選擇，達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利地運(yùn)送貨物的目加以選擇，達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利地運(yùn)送貨物的目的。的。第第一節(jié) 貨物運(yùn)輸基本條件二、按一批運(yùn)輸辦理的條件二、按一批運(yùn)輸辦理的條件 鐵路運(yùn)輸

45、貨物以批力單位。鐵路運(yùn)輸貨物以批力單位。“一批一批”就是一個(gè)運(yùn)輸單位，也是承就是一個(gè)運(yùn)輸單位，也是承運(yùn)人計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的一個(gè)單位。一批貨物的托運(yùn)人、收貨人、發(fā)運(yùn)人計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的一個(gè)單位。一批貨物的托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站、裝卸地點(diǎn)必須相同站、到站、裝卸地點(diǎn)必須相同（整車分卸的貨物可以例外）（整車分卸的貨物可以例外）。 可以每一車組為一批，零擔(dān)貨物以每張貨物運(yùn)單所托運(yùn)的貨物為可以每一車組為一批，零擔(dān)貨物以每張貨物運(yùn)單所托運(yùn)的貨物為一批，集裝箱貨物以每張貨物運(yùn)單所托運(yùn)的集裝箱數(shù)一批，集裝箱貨物以每張貨物運(yùn)單所托運(yùn)的集裝箱數(shù) 整車貨物以一整車貨物以一車為一批車為一批(但跨裝、爬裝及使用游車的

46、貨物，為一批但跨裝、爬裝及使用游車的貨物，為一批(每批必須同一箱型，每批必須同一箱型，至少一箱，最多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運(yùn)的箱數(shù)至少一箱，最多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運(yùn)的箱數(shù))。 下列情況不能按一批辦理：下列情況不能按一批辦理： 1.易腐貨物與非易腐貨物；易腐貨物與非易腐貨物； 2.危險(xiǎn)貨物與非危險(xiǎn)貨物：危險(xiǎn)貨物與非危險(xiǎn)貨物： 3.根據(jù)貨物性質(zhì)，不能混裝運(yùn)輸?shù)呢浳?；根?jù)貨物性質(zhì)，不能混裝運(yùn)輸?shù)呢浳铮?4.保價(jià)運(yùn)輸貨物與非保價(jià)運(yùn)輸貨物：保價(jià)運(yùn)輸貨物與非保價(jià)運(yùn)輸貨物： 5.投保運(yùn)輸險(xiǎn)與未投保運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物；投保運(yùn)輸險(xiǎn)與未投保運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物； 6.運(yùn)輸條件不同的貨物。運(yùn)輸條件不同的貨物。 三、貨

47、物運(yùn)輸合同三、貨物運(yùn)輸合同 辦理鐵路貨物運(yùn)輸，托運(yùn)人與承運(yùn)人應(yīng)簽訂辦理鐵路貨物運(yùn)輸，托運(yùn)人與承運(yùn)人應(yīng)簽訂運(yùn)輸合同。大宗整車貨物的運(yùn)輸合同可按季度、運(yùn)輸合同。大宗整車貨物的運(yùn)輸合同可按季度、半年度、年度或更長(zhǎng)期限簽訂半年度、年度或更長(zhǎng)期限簽訂,并提出月度鐵路運(yùn)并提出月度鐵路運(yùn)輸計(jì)劃。其他整車貨物可用鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂輸計(jì)劃。其他整車貨物可用鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單作為運(yùn)輸合同。整車貨物交運(yùn)貨物時(shí)，還須向單作為運(yùn)輸合同。整車貨物交運(yùn)貨物時(shí)，還須向承運(yùn)人遞交貨物運(yùn)單，零擔(dān)貨物和集裝箱貨物，承運(yùn)人遞交貨物運(yùn)單，零擔(dān)貨物和集裝箱貨物，以貨物運(yùn)單作為運(yùn)輸合同。以貨物運(yùn)單作為運(yùn)輸合同。四、貨物運(yùn)單四、貨物運(yùn)單

48、托運(yùn)人向承運(yùn)人提出貨物運(yùn)單是一種簽訂合同的要托運(yùn)人向承運(yùn)人提出貨物運(yùn)單是一種簽訂合同的要約行為，即表示其簽訂運(yùn)輸合同的意愿。按貨物運(yùn)單填約行為，即表示其簽訂運(yùn)輸合同的意愿。按貨物運(yùn)單填記的內(nèi)容向承運(yùn)人交運(yùn)貨物，承運(yùn)人按貨物運(yùn)單記載接記的內(nèi)容向承運(yùn)人交運(yùn)貨物，承運(yùn)人按貨物運(yùn)單記載接收貨物，核收運(yùn)輸費(fèi)用，并在運(yùn)單上蓋章后，運(yùn)輸合同收貨物，核收運(yùn)輸費(fèi)用，并在運(yùn)單上蓋章后，運(yùn)輸合同即告成立。托運(yùn)人、收貨人和承運(yùn)人雙方即開始負(fù)有法即告成立。托運(yùn)人、收貨人和承運(yùn)人雙方即開始負(fù)有法律責(zé)任。貨物運(yùn)單格式由兩部分組成，左側(cè)為運(yùn)單，右律責(zé)任。貨物運(yùn)單格式由兩部分組成，左側(cè)為運(yùn)單，右側(cè)為領(lǐng)貨憑證。運(yùn)單和領(lǐng)貨憑證背面

49、分別印有側(cè)為領(lǐng)貨憑證。運(yùn)單和領(lǐng)貨憑證背面分別印有“托運(yùn)人托運(yùn)人須知須知”和和“收貨人領(lǐng)貨須知收貨人領(lǐng)貨須知”。每批貨物填寫一張貨物。每批貨物填寫一張貨物運(yùn)單，根據(jù)欄目要求分別由托運(yùn)人和承運(yùn)人填寫。運(yùn)單，根據(jù)欄目要求分別由托運(yùn)人和承運(yùn)人填寫。 填寫內(nèi)容必須翔實(shí)正確，文字規(guī)范，字跡清楚，不填寫內(nèi)容必須翔實(shí)正確，文字規(guī)范，字跡清楚，不得使用鉛筆或紅色墨水。內(nèi)容如有更改，在更改處須加得使用鉛筆或紅色墨水。內(nèi)容如有更改，在更改處須加蓋托運(yùn)人或承運(yùn)人印章證明。蓋托運(yùn)人或承運(yùn)人印章證明。規(guī)格：規(guī)格：130 x 185mm 委 托 書 茲委托 為 之代表人，在你站辦理有關(guān)貨物托運(yùn)、領(lǐng)取 一切權(quán)利和義務(wù)。 此致

50、 車站 委托權(quán)利和義務(wù)有效期間： 托運(yùn)人或收貨人.（簽章） 住 址. 年 月 日 填 托運(yùn)人、收貨人有自然人和法人之分。托運(yùn)人、收貨人是法人，與鐵部路門托運(yùn)人、收貨人有自然人和法人之分。托運(yùn)人、收貨人是法人，與鐵部路門辦理運(yùn)輸手續(xù)履行其權(quán)利義務(wù)時(shí)，可指定法定代表人（或稱法定代理人）辦理。辦理運(yùn)輸手續(xù)履行其權(quán)利義務(wù)時(shí)，可指定法定代表人（或稱法定代理人）辦理。法定代表人應(yīng)憑托運(yùn)人、收貨人出具的法定代表人應(yīng)憑托運(yùn)人、收貨人出具的”委托書委托書”(格式如下格式如下)，與承運(yùn)人辦理相，與承運(yùn)人辦理相應(yīng)的運(yùn)輸手續(xù)。應(yīng)的運(yùn)輸手續(xù)。 五、委托書五、委托書六、運(yùn)輸貨物重量六、運(yùn)輸貨物重量v 運(yùn)輸貨物的重量以公斤

51、為單位。整車貨物和集裝箱貨物的運(yùn)輸貨物的重量以公斤為單位。整車貨物和集裝箱貨物的重量由托運(yùn)人確定，零擔(dān)貨物的重量由承運(yùn)人確定，但下重量由托運(yùn)人確定，零擔(dān)貨物的重量由承運(yùn)人確定，但下列情況亦可由托運(yùn)人確定：列情況亦可由托運(yùn)人確定： 1. 標(biāo)準(zhǔn)重量的貨物；標(biāo)準(zhǔn)重量的貨物； 2. 包裝上涂有標(biāo)記重量的貨物；包裝上涂有標(biāo)記重量的貨物； 3. 附有全批過秤清單的貨物；附有全批過秤清單的貨物； 4. 一件重量超過發(fā)站衡器最大稱量的貨物；一件重量超過發(fā)站衡器最大稱量的貨物； 5. 經(jīng)承運(yùn)人同意由專用線或?qū)Ｓ描F路組織零擔(dān)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)承運(yùn)人同意由專用線或?qū)Ｓ描F路組織零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢浳铩Ｘ浳铩?貨物的重量，包括貨物包裝的

52、重量。貨物的重量，包括貨物包裝的重量。 v 托運(yùn)人確定的貨物重量，鐵路部門有權(quán)進(jìn)行抽查。抽托運(yùn)人確定的貨物重量，鐵路部門有權(quán)進(jìn)行抽查。抽查結(jié)果超過衡器最大公差時(shí)，托運(yùn)人或收貨人應(yīng)支付過秤查結(jié)果超過衡器最大公差時(shí)，托運(yùn)人或收貨人應(yīng)支付過秤費(fèi)，并按規(guī)定處理。費(fèi)，并按規(guī)定處理。七、運(yùn)輸貨物件數(shù)七、運(yùn)輸貨物件數(shù) 運(yùn)輸貨物，不論整車、零擔(dān)、集裝箱，均按件數(shù)和重量承運(yùn)。但下列貨物按整車條件辦理時(shí)，只按重量承運(yùn)，不計(jì)算件數(shù)： 1. 散堆裝無法成件的貨物； 2. 成件的貨物規(guī)格相同(規(guī)格在3種以內(nèi)相同，視為相同)一批數(shù)量超過2000件,規(guī)格不同一批數(shù)量超過1600件。 文具百貨、家用電器、醫(yī)療器械、玻璃儀器等

53、按整車條件運(yùn)輸時(shí),不論規(guī)格,每件平均重量在10公斤以上,能按件點(diǎn)交時(shí)，都可按件數(shù)和重量承運(yùn)。 八、貨物包裝、標(biāo)記八、貨物包裝、標(biāo)記 貨物包裝應(yīng)符合國家包裝標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)包裝標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。不符合包裝標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)由托運(yùn)人改善后承運(yùn)。暫無包裝標(biāo)準(zhǔn)的，經(jīng)托運(yùn)人要求與承運(yùn)人在保證運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)上，可商定包裝條件，并簽訂“試運(yùn)包裝協(xié)議”組織試運(yùn)。對(duì)不符合包裝標(biāo)準(zhǔn)的貨物，不得簽注“免責(zé)特約”。 貨物有缺陷，經(jīng)發(fā)站檢查認(rèn)為不致影響運(yùn)輸安全(貨物自身安全和其他貨物安全)?？稍谪浳镞\(yùn)單“托運(yùn)記載事項(xiàng)”欄內(nèi)，注明貨物狀況的具體情況。 貨物標(biāo)記(貨簽)應(yīng)使用鐵路規(guī)定的格式，按其規(guī)定內(nèi)容正確填記。標(biāo)記應(yīng)牢固粘貼、釘固或栓掛在貨

54、件上，大件和笨重貨物也可采取直接在貨件上書寫的方法九、貨物托運(yùn)、承運(yùn)九、貨物托運(yùn)、承運(yùn) 托運(yùn)人向承運(yùn)人交運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)按批提出貨物運(yùn)單。使用機(jī)械冷藏托運(yùn)人向承運(yùn)人交運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)按批提出貨物運(yùn)單。使用機(jī)械冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳?，同一到站，同一收貨人一起運(yùn)輸時(shí)，可以數(shù)批合提車運(yùn)輸?shù)呢浳铮坏秸?，同一收貨人一起運(yùn)輸時(shí)，可以數(shù)批合提1份運(yùn)單。整車分卸貨物除提出基本運(yùn)單外，每一分卸站應(yīng)增加分卸貨份運(yùn)單。整車分卸貨物除提出基本運(yùn)單外，每一分卸站應(yīng)增加分卸貨物運(yùn)單兩份物運(yùn)單兩份(分卸站和收貨人各分卸站和收貨人各1份份)。 按一批托運(yùn)的貨物品名過多或托運(yùn)搬家貨物時(shí)，運(yùn)單上的按一批托運(yùn)的貨物品名過多或托運(yùn)搬家貨物時(shí)，運(yùn)單

55、上的“貨物貨物名稱名稱”欄不夠填寫時(shí)，托運(yùn)人須同時(shí)提出欄不夠填寫時(shí)，托運(yùn)人須同時(shí)提出“物品清單物品清單”一式三份一式三份(1份份發(fā)站存查、發(fā)站存查、1份隨運(yùn)單交到站、份隨運(yùn)單交到站、1份退還收貨人份退還收貨人)。 托運(yùn)人對(duì)貨物及物品清單各欄填寫內(nèi)容的真實(shí)性負(fù)責(zé)。承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人對(duì)貨物及物品清單各欄填寫內(nèi)容的真實(shí)性負(fù)責(zé)。承運(yùn)人對(duì)貨物運(yùn)單內(nèi)托運(yùn)人的填寫事項(xiàng)進(jìn)行檢查，填制貨票，在貨物運(yùn)單領(lǐng)貨貨物運(yùn)單內(nèi)托運(yùn)人的填寫事項(xiàng)進(jìn)行檢查，填制貨票，在貨物運(yùn)單領(lǐng)貨憑證物品清單上加蓋車站承運(yùn)日期戳，填記貨票號(hào)憑證物品清單上加蓋車站承運(yùn)日期戳，填記貨票號(hào)(整車貨物包括車號(hào)、整車貨物包括車號(hào)、集裝箱貨物包括集裝箱號(hào)集裝箱

56、貨物包括集裝箱號(hào))即為承運(yùn)。即為承運(yùn)。 承運(yùn)同時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)將貨票丙聯(lián)、物品清單承運(yùn)同時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)將貨票丙聯(lián)、物品清單1份，領(lǐng)貨憑證交給份，領(lǐng)貨憑證交給托運(yùn)人，托運(yùn)人將領(lǐng)貨憑證及時(shí)交給收貨人，憑此聯(lián)系到站領(lǐng)取貨物。托運(yùn)人，托運(yùn)人將領(lǐng)貨憑證及時(shí)交給收貨人，憑此聯(lián)系到站領(lǐng)取貨物。十、貨物運(yùn)輸限制十、貨物運(yùn)輸限制 下列貨物須憑證明文件運(yùn)輸：下列貨物須憑證明文件運(yùn)輸： 1. 物資管制方面的，如托運(yùn)麻醉品、槍支、民用爆炸物資管制方面的，如托運(yùn)麻醉品、槍支、民用爆炸品，必須提出醫(yī)藥、公安部門的證明文件；品，必須提出醫(yī)藥、公安部門的證明文件； 2. 衛(wèi)生檢疫方面的，如托運(yùn)種子、苗木、動(dòng)物和動(dòng)物衛(wèi)生檢疫方面的，

57、如托運(yùn)種子、苗木、動(dòng)物和動(dòng)物產(chǎn)品，應(yīng)提出動(dòng)、植物檢疫部門的證明文件；產(chǎn)品，應(yīng)提出動(dòng)、植物檢疫部門的證明文件； 3. 物資運(yùn)輸歸口管理方面的，如托運(yùn)煙草、食用鹽、物資運(yùn)輸歸口管理方面的，如托運(yùn)煙草、食用鹽、酒類應(yīng)提出物資管理部門的證明文件；酒類應(yīng)提出物資管理部門的證明文件； 4. 國家行政管理方面的，如進(jìn)出口部門規(guī)定須憑運(yùn)輸國家行政管理方面的，如進(jìn)出口部門規(guī)定須憑運(yùn)輸許可證運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)提出運(yùn)輸許可證；許可證運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)提出運(yùn)輸許可證； 須憑證明文件托運(yùn)的貨物，托運(yùn)人提不出規(guī)定的證明須憑證明文件托運(yùn)的貨物，托運(yùn)人提不出規(guī)定的證明文件時(shí)，鐵路可拒絕受理。文件時(shí)，鐵路可拒絕受理。十一、貨物押運(yùn)十一

58、、貨物押運(yùn) 下列貨物運(yùn)輸，托運(yùn)人應(yīng)派人押運(yùn)： 1活動(dòng)物； 2需按時(shí)澆水的鮮活植物； 3生火加溫的貨物； 4掛運(yùn)的機(jī)車和軌道起重機(jī)； 5. 特殊規(guī)定應(yīng)派押運(yùn)人的貨物； 押運(yùn)人每批以12人為限，押運(yùn)人須持托運(yùn)人或收貨人出具的身份證明，押運(yùn)人姓名、證明文件名稱、號(hào)碼應(yīng)填記在貨物運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)，車站按規(guī)定核收押運(yùn)人乘車費(fèi)。從貨物承運(yùn)時(shí)起至交付完畢時(shí)止，押運(yùn)人對(duì)貨物應(yīng)采取保證安全運(yùn)輸?shù)拇胧?，押運(yùn)人發(fā)生人身意外傷害時(shí)，比照鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例的規(guī)定進(jìn)行處理。十二、裝卸車作業(yè)組織十二、裝卸車作業(yè)組織 貨物裝車、卸車作業(yè)分為站內(nèi)作業(yè)和專用線、專用鐵路內(nèi)作業(yè)兩種。 除另有規(guī)定外，在站內(nèi)作業(yè)的

59、，裝車或卸車組織工作均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。專用線、專用鐵路內(nèi)的裝車或卸車組織工作由托運(yùn)人或收貨人自行負(fù)責(zé)。 托運(yùn)人，收貨人組織裝車或卸車的貨車。其裝卸作業(yè)時(shí)間和貨車在專用鐵路內(nèi)停留時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)，由鐵路分局規(guī)定或由車站與專用線、專用鐵路所有人在運(yùn)輸協(xié)議內(nèi)商定。十三、貨物運(yùn)到期限十三、貨物運(yùn)到期限 貨物運(yùn)到期限是對(duì)承運(yùn)人的要求和約束，是對(duì)托運(yùn)人、收貨人合法權(quán)益的保護(hù)，有利于托運(yùn)人和收貨人據(jù)以安排經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 貨物運(yùn)到期限由三部分時(shí)間組成： 貨物發(fā)送期間貨物發(fā)送期間 包括從貨物承運(yùn)、裝車到掛出，規(guī)定為1日； 貨物運(yùn)輸期間貨物運(yùn)輸期間 是貨物在途中運(yùn)送的時(shí)間，按我國目前貨物平均運(yùn)輸速度計(jì)算，每250運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1日，按快運(yùn)條件運(yùn)輸?shù)拿?00運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1日， 特殊運(yùn)到期限特殊運(yùn)到期限 是針對(duì)有些貨物特殊作業(yè)需要而規(guī)定的，如超過250公里的零擔(dān)貨物，使用冷藏車運(yùn)送需要加冰鹽的貨物，笨重零擔(dān)貨物，零擔(dān)危險(xiǎn)貨物，1噸、10噸型的集裝箱貨物，整車分卸貨物，準(zhǔn)米軌直通運(yùn)輸?shù)呢浳锏?，分別制定有不同的運(yùn)到期限。 貨物運(yùn)到期限的起碼日數(shù)為3日。 托運(yùn)易腐貨物，“短壽命”放射性貨物，托運(yùn)人應(yīng)在貨運(yùn)單上記明貨物容許期限，貨物容許運(yùn)到期限必須大于該批貨物運(yùn)到期限3天。十四、運(yùn)輸費(fèi)用支付十四、運(yùn)輸費(fèi)用支付v 鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用收費(fèi)項(xiàng)目及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則內(nèi)規(guī)定，并在車站營(yíng)業(yè)場(chǎng)所公告，未經(jīng)公告，不