200x中國南方航空接送機理論培訓 (2)

1、2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt接送機理論培訓接送機理論培訓2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt目錄目錄目錄一、接送機基本理論知識一、接送機基本理論知識二、停機坪現(xiàn)場管理二、停機坪現(xiàn)場管理 1、工具管理、工具管理 2、人員管理、人員管理三、安全注意事項三、安全注意事項 1、危險區(qū)域、危險區(qū)域 2、安全事項、安全事項 3、危險源識別、危險源識別四、人員行為規(guī)范四、人員行為規(guī)范2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt基礎理論知識基礎理論知識2008年年 月月 日日課程編號：課

2、程編號：整理整理ppt基礎理論知識基礎理論知識目錄：目錄：一、飛機前準備一、飛機前準備二、引導飛機二、引導飛機三、監(jiān)護飛機三、監(jiān)護飛機四、送機準備四、送機準備2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt基礎理論知識一、接送機前準備一、接送機前準備1、飛機進港信息查詢飛機進港信息查詢 公司內部航班動態(tài)網(wǎng)或公司內部航班動態(tài)網(wǎng)或MCC維修調度處詢問維修調度處詢問2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt航班號、機型、預計起飛時間預計到達時間、機位2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt2、接機人員應在航班到達前、接機人員應在航班到達前30分鐘查詢航班信

3、分鐘查詢航班信息，確定接息，確定接機小組人員。機小組人員。 3、若在飛機計劃到達前、若在飛機計劃到達前30分鐘沒有收到飛機到分鐘沒有收到飛機到港信息，港信息， 車間值班員必須主動向車間值班員必須主動向MCC詢問該機航班動態(tài)。詢問該機航班動態(tài)。MCC調度，請問xx到港時間和橋位2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt基礎理論知識工具準備：工具準備：日日 間：指揮板、短停工具箱、耳機包（耳機、前輪轉間：指揮板、短停工具箱、耳機包（耳機、前輪轉彎銷）、對講機彎銷）、對講機夜夜 間：指揮棒、短停工具箱、耳機包（耳機、前輪轉間：指揮棒、短停工具箱、耳機包（耳機、前輪轉彎銷）、對講機、手

4、電筒彎銷）、對講機、手電筒有雨雪天氣：除以上工具外，必須借工具遮擋物有雨雪天氣：除以上工具外，必須借工具遮擋物2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt基礎理論知識機坪準備：機坪準備：提前提前15分鐘到達指定停機位，（向分鐘到達指定停機位，（向MCC匯報已到港）匯報已到港）檢查周圍環(huán)境是否適宜：檢查周圍環(huán)境是否適宜：1、沒有妨礙飛機滑行和?？康能囕v、設備或其它障礙物。、沒有妨礙飛機滑行和?？康能囕v、設備或其它障礙物。2、地面標志線清晰可見，、地面標志線清晰可見，滑行道上不應有冰雪油液殘留物滑行道上不應有冰雪油液殘留物3、

5、滅火設備在位有效。、滅火設備在位有效。4、夜間運行時，停機坪照明燈可用并在工作狀態(tài)。、夜間運行時，停機坪照明燈可用并在工作狀態(tài)。5、滑行道無雜物。、滑行道無雜物。6、輪擋，防撞錐，牽引桿在位可用。、輪擋，防撞錐，牽引桿在位可用。7、飛機到港前、飛機到港前10分鐘確認自動泊位引導系統(tǒng)顯示的航班號分鐘確認自動泊位引導系統(tǒng)顯示的航班號及機型信息正確無誤。否則改用人工輸入引導信息或采用人及機型信息正確無誤。否則改用人工輸入引導信息或采用人工引導。工引導。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt基礎理論知識二二、引導飛機、引導飛機 引導飛機分為：人工引導和泊位（自動）引導系統(tǒng)。虹橋和浦

6、東引導飛機分為：人工引導和泊位（自動）引導系統(tǒng)。虹橋和浦東兩場都采用了泊位引導系統(tǒng)（自動）。兩場都采用了泊位引導系統(tǒng)（自動）。 （以下以人工引導為例。）（以下以人工引導為例。） 日常引導飛機：自動引導為主，人工引導為輔。日常引導飛機：自動引導為主，人工引導為輔。1、人員組成：、人員組成： 信號員：指揮航空器正確停放在預定位置。信號員：指揮航空器正確停放在預定位置。 警戒員：觀察航空器滑行位置，監(jiān)視飛機滑行路線上警戒員：觀察航空器滑行位置，監(jiān)視飛機滑行路線上 障礙的變化并告示信號員以及擋輪擋。障礙的變化并告示信號員以及擋輪擋。 2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt基礎理論知

7、識2、位置、位置 信號員：站在飛機停放位置正前方機組能明顯看得見的地方。 警戒員：（1人）站在滑行線上標注的該機型前輪位置處。 （2人）另一人站在大翼與機頭切線的交叉點上注：維修人員在執(zhí)行接機工作任務時，禁止坐在工作車內或位于其它機組不易發(fā)現(xiàn)的地方。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt基礎理論知識3、指揮信號、指揮信號2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt基礎理論知識2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt基礎理論知識2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt基礎理論知識2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理

8、整理ppt基礎理論知識2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt基礎理論知識2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt基礎理論知識2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt基礎理論知識2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt基礎理論知識2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt基礎理論知識2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt 警戒員（停機線旁）：當飛機滑行至停機線警戒員（停機線旁）：當飛機滑行至停機線3米處，給出慢行手勢；當飛機滑行至停機線米處，給出慢行手勢；當飛機滑行至停機線0.3米處，給

9、出停機手勢。（以當時飛機滑行速度米處，給出停機手勢。（以當時飛機滑行速度為準，可多于為準，可多于3米處，提前給出慢行手勢）。米處，提前給出慢行手勢）。 指揮員：當截獲警戒人員慢行手勢后，指引飛指揮員：當截獲警戒人員慢行手勢后，指引飛機進入慢行狀態(tài)。當截獲警戒人員給出停止手機進入慢行狀態(tài)。當截獲警戒人員給出停止手勢后，做出停機手勢。勢后，做出停機手勢。保持保持3S，確認飛機已經(jīng)，確認飛機已經(jīng)停止后，做發(fā)動機停止手勢并保持停止后，做發(fā)動機停止手勢并保持3S。 2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt 待飛機完全停止后，擋上前輪擋。待飛機完全停止后，擋上前輪擋。 待防撞燈熄滅，發(fā)動

10、機停車并且轉速明顯下待防撞燈熄滅，發(fā)動機停車并且轉速明顯下降后，擋上主輪擋及防撞錐。降后，擋上主輪擋及防撞錐。 防撞燈熄滅安全行進路線轉速明顯下降2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt將耳機插上飛機，待輪擋就位后，通知機組松剎將耳機插上飛機，待輪擋就位后，通知機組松剎車，確認剎車指示燈熄滅，并詢問機組飛機狀車，確認剎車指示燈熄滅，并詢問機組飛機狀況。匯報給機型或放行人員。況。匯報給機型或放行人員。 輪擋放置不應緊貼機輪，應有輪擋放置不應緊貼機輪，應有2.5CM英英才的距離，防止由于飛機負載，造成輪擋端部才的距離，防止由于飛機負載，造成輪擋端部嵌入機輪表面，對機輪造成傷害。嵌

11、入機輪表面，對機輪造成傷害。機組請松剎車熄滅不應緊貼機輪2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt基礎理論知識4、基本聯(lián)絡語言、基本聯(lián)絡語言 常用語句：常用語句： 進港后進港后 維修人員報告：輪擋已擋好，防撞錐已放好，維修人員報告：輪擋已擋好，防撞錐已放好，請松剎車，謝謝。請松剎車，謝謝。 機組：已松剎車，謝謝。機組：已松剎車，謝謝。 出港前出港前 維修人員報告：地面設備已撤除，艙門蓋板均維修人員報告：地面設備已撤除，艙門蓋板均已蓋好，可以推（拖）飛機。已蓋好，可以推（拖）飛機。 機組：請將飛機推（拖）行至某某位置，機組：請將飛機推（拖）行至某某位置，（視情機頭朝向（視情機頭朝

12、向*） 維修人員報告：明白，飛機推拖至維修人員報告：明白，飛機推拖至*位置，請位置，請松剎車。謝謝松剎車。謝謝 機組：剎車已松開，可以推拖行。謝謝。機組：剎車已松開，可以推拖行。謝謝。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt基礎理論知識到達啟動位置后到達啟動位置后 維修人員報告：推拖已到位，請剎車。謝謝維修人員報告：推拖已到位，請剎車。謝謝 機組：已剎車。機組：已剎車。 維修人員報告：可以啟動發(fā)動機或者稍等。維修人員報告：可以啟動發(fā)動機或者稍等。 機組：啟動發(fā)動機，啟動機組：啟動發(fā)動機，啟動*號發(fā)動機。號發(fā)動機。（視情先左后右、先（視情先左后右、先1后后2） 維修人員報告：維

13、修人員報告：*號發(fā)動機可以啟動。或稍等。號發(fā)動機可以啟動?；蛏缘?。啟動完畢后：啟動完畢后： 機組：啟動完畢，撤去輪擋，再見。機組：啟動完畢，撤去輪擋，再見。 維修人員：撤去輪擋，再見。維修人員：撤去輪擋，再見。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt基礎理論知識三、監(jiān)護飛機三、監(jiān)護飛機 飛機工作狀態(tài)下監(jiān)護：指在飛機有關系統(tǒng)工作的情況下的監(jiān)護。飛機工作狀態(tài)下監(jiān)護：指在飛機有關系統(tǒng)工作的情況下的監(jiān)護。如：當如：當APU運行時。運行時。 飛機非工作狀態(tài)下監(jiān)護：指在飛機所有系統(tǒng)不工作的情況下的監(jiān)飛機非工作狀態(tài)下監(jiān)護：指在飛機所有系統(tǒng)不工作的情況下的監(jiān)護。護。 飛機工作狀態(tài)下監(jiān)護飛機工

14、作狀態(tài)下監(jiān)護 監(jiān)護人員（學員）監(jiān)護人員（學員）必須在飛機下面監(jiān)護。必須在飛機下面監(jiān)護。 飛機在等待執(zhí)行飛行任務時（航前、過站放行后），監(jiān)護人員主飛機在等待執(zhí)行飛行任務時（航前、過站放行后），監(jiān)護人員主要在飛機下面監(jiān)護飛機的安全。要在飛機下面監(jiān)護飛機的安全。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt基礎理論知識飛機非工作狀態(tài)下監(jiān)護飛機非工作狀態(tài)下監(jiān)護: : 飛機在所有系統(tǒng)不工作情況下（一般指飛飛機在所有系統(tǒng)不工作情況下（一般指飛機斷電的情況下），監(jiān)護人員主要監(jiān)護飛機的機斷電的情況下），監(jiān)護人員主要監(jiān)護飛機的安全狀況，防止無關人員登機或車輛碰撞飛機，安全狀況，防止無關人員登機或車輛

15、碰撞飛機，發(fā)現(xiàn)問題及時報告發(fā)現(xiàn)問題及時報告MCCMCC，監(jiān)護過程中保證通訊，監(jiān)護過程中保證通訊設備暢通。設備暢通。飛機監(jiān)護人員的安排：飛機監(jiān)護人員的安排： 原則：要求每架飛機有一人監(jiān)護。原則：要求每架飛機有一人監(jiān)護。 在航前和航后，如果因為工作緊張導致人力調在航前和航后，如果因為工作緊張導致人力調配不開，機配不開，機位相鄰的兩架飛機可只指派一名維修人員監(jiān)護，位相鄰的兩架飛機可只指派一名維修人員監(jiān)護，在航前送飛在航前送飛機的人員到達現(xiàn)場后，飛機監(jiān)護的責任該架送飛機的人員到達現(xiàn)場后，飛機監(jiān)護的責任該架送飛機的人員執(zhí)機的人員執(zhí)行。行。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt基礎理論

16、知識對于飛機系統(tǒng)工作的情況下，必需安排有相關工對于飛機系統(tǒng)工作的情況下，必需安排有相關工作經(jīng)驗的人員監(jiān)護。作經(jīng)驗的人員監(jiān)護。對于飛機所有系統(tǒng)不工作時的監(jiān)護，只需派一般對于飛機所有系統(tǒng)不工作時的監(jiān)護，只需派一般維修人員監(jiān)護。維修人員監(jiān)護。飛機監(jiān)護任務由于人員的更換而發(fā)生交接，必須飛機監(jiān)護任務由于人員的更換而發(fā)生交接，必須將交接任務交接清楚（比如不同部門之間監(jiān)護將交接任務交接清楚（比如不同部門之間監(jiān)護任務的交接）。任務的交接）。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt基礎理論知識對于飛機系統(tǒng)工作的情況下，必需安排有相關工對于飛機系統(tǒng)工作的情況下，必需安排有相關工作經(jīng)驗的人員監(jiān)護。

17、作經(jīng)驗的人員監(jiān)護。對于飛機所有系統(tǒng)不工作時的監(jiān)護，只需派一般對于飛機所有系統(tǒng)不工作時的監(jiān)護，只需派一般維修人員監(jiān)護。維修人員監(jiān)護。飛機監(jiān)護任務由于人員的更換而發(fā)生交接，必須飛機監(jiān)護任務由于人員的更換而發(fā)生交接，必須將交接任務交接清楚。將交接任務交接清楚。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt在監(jiān)護過程中：在監(jiān)護過程中：Q1、當發(fā)現(xiàn)前起落架支柱作動筒伸長量過大，、當發(fā)現(xiàn)前起落架支柱作動筒伸長量過大，應關注是否是由于卸貨過程造成的，如果市由應關注是否是由于卸貨過程造成的，如果市由于重心發(fā)生后移，應當及時停止前貨艙卸貨。于重心發(fā)生后移，應當及時停止前貨艙卸貨。Q2、所有勤務車輛在

18、靠接飛機不應緊貼飛機表、所有勤務車輛在靠接飛機不應緊貼飛機表面，并且應當有效制動，并擋輪擋。面，并且應當有效制動，并擋輪擋。Q3、加油車在加油過程中，應當接駁飛機接地、加油車在加油過程中，應當接駁飛機接地點（點（GROUND)。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt基礎理論知識四、送機部分四、送機部分送機機型理論：送機機型理論： 飛機牽引分為：飛機牽引分為： 1、通過、通過NLG牽引桿接頭牽引或推飛機。牽引桿接頭牽引或推飛機。 2、通過、通過MLG連接件牽引飛機。連接件牽引飛機。 3、通過、通過NLG無牽引桿牽引或推飛機（使用無牽引桿牽引或推飛機（使用抱輪牽引車）。抱輪牽引

19、車）。 在日常勤務過程中，我司采用通過在日常勤務過程中，我司采用通過NLG牽引牽引桿接頭牽引或推飛機。桿接頭牽引或推飛機。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理pptQNLG（前起落架）（前起落架）前輪轉彎銷2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt飛機在低速時候0-80KTS飛機在高速時130KTS2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt前輪轉彎失效電子控制盒前輪轉彎失效電子控制盒作用：將前輪轉彎系統(tǒng)從作用：將前輪轉彎系統(tǒng)從BSCU控制中隔離出來?？刂浦懈綦x出來。當前輪轉彎銷插入前輪轉彎抑制孔后，前輪轉當前輪轉彎銷插入前輪轉彎抑制孔后，前輪轉彎

20、被抑制。彎被抑制。停留剎車指示燈燈光測試前輪轉彎銷孔2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt四、送機準備：四、送機準備：檢查：檢查：1、飛機所有艙門、口蓋關閉并到位，各進氣道、飛機所有艙門、口蓋關閉并到位，各進氣道、通道無外來物。通道無外來物。2、飛機周圍無妨礙飛機滑行的車輛、維修設備、飛機周圍無妨礙飛機滑行的車輛、維修設備及其它障礙物。及其它障礙物。3、外來物檢查包括：發(fā)動機區(qū)域、飛機滑行區(qū)、外來物檢查包括：發(fā)動機區(qū)域、飛機滑行區(qū)域、金屬物等。域、金屬物等。4、檢查牽引桿完好。、檢查牽引桿完好。5、撤除主輪輪擋和防撞錐。、撤除主輪輪擋和防撞錐。2008年年 月月 日日課程編

21、號：課程編號：整理整理ppt牽引基本常識：牽引基本常識：準備：準備：1、將前輪轉彎脫開手柄放置到脫開位，插好前、將前輪轉彎脫開手柄放置到脫開位，插好前輪轉彎安全銷。輪轉彎安全銷。2、調整好牽引桿位置，掛接牽引桿。、調整好牽引桿位置，掛接牽引桿。 3、撤除前輪輪擋，（如果停留剎車剎上應解除）、撤除前輪輪擋，（如果停留剎車剎上應解除）并通知機組牽引開始。并通知機組牽引開始。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理pptQ螺桿式牽引桿接駁：螺桿式牽引桿接駁：調整牽引桿高度調整牽引桿角度將牽引桿頭部接駁至NLG2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理pptQ液壓式牽引桿接駁：液

22、壓式牽引桿接駁：調整牽引桿高度調整牽引桿角度將牽引桿頭部接駁至NLG2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理pptQ3、牽引：、牽引：牽引過程中：指揮員應當保持與牽引桿和牽引車3M的有效距離，在牽引過程中注意使用牽引桿NLG牽引的最大轉彎角度小于95度或者小于NLG艙門上所表示的角度警戒員負責牽引行進過程中對于飛機周圍情況的監(jiān)控。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt3M距離2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt基礎理論知識警戒員指揮員/聯(lián)絡員牽引方向禁止在推拖飛機時起動發(fā)動機。 警戒員位置應當在另一側大翼靠近翼尖處2008年年 月月 日日課

23、程編號：課程編號：整理整理ppt基礎理論知識牽引結束：牽引結束：1、飛機到位時，、飛機到位時，指揮員指示司機將前輪擺正后停車指揮員指示司機將前輪擺正后停車，讓機組設置停讓機組設置停留剎車留剎車。輪擋。輪擋2、警戒員調整牽引桿高度，使牽引桿著地，并將牽引桿脫開，牽引、警戒員調整牽引桿高度，使牽引桿著地，并將牽引桿脫開，牽引桿的牽引，直接由牽引車拖行至規(guī)定位置。桿的牽引，直接由牽引車拖行至規(guī)定位置。3、牽引桿脫開后指揮員取下前輪轉彎銷牽引桿脫開后指揮員取下前輪轉彎銷。確認地面無障礙。確認地面無障礙 物，發(fā)動機周圍地面、飛機周圍地面無雜物和無關人員物，發(fā)動機周圍地面、飛機周圍地面無雜物和無關人員4、

24、機組可以啟動發(fā)動機。、機組可以啟動發(fā)動機。5、雙發(fā)起動好后，拔除耳機、雙發(fā)起動好后，拔除耳機、關閉好口蓋。關閉好口蓋。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt送機送機:位置：位置：送機準備與警戒員一起到送機位置并排站好（指揮員站機頭一側），送機準備與警戒員一起到送機位置并排站好（指揮員站機頭一側），在機組給出請求滑出手勢后，應把前輪轉彎銷舉起讓機組查驗，在機組給出請求滑出手勢后，應把前輪轉彎銷舉起讓機組查驗，然后給出讓飛機滑出的手勢。然后給出讓飛機滑出的手勢。飛機開始滑動后，指揮員示意警戒員同時揮右手向飛機致意，直至飛機開始滑動后，指揮員示意警戒員同時揮右手向飛機致意，直至飛

25、機整個大翼滑過送機位，送機人員方可停止揮手并返回原接機飛機整個大翼滑過送機位，送機人員方可停止揮手并返回原接機位，目送飛機滑行直至起飛。如因視線受阻不能看到飛機滑行、位，目送飛機滑行直至起飛。如因視線受阻不能看到飛機滑行、起飛，應通過對講機確認飛機是否起飛。起飛，應通過對講機確認飛機是否起飛。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt送機后檢查：送機后檢查：1、在接送機過程中，發(fā)生任何情況包括：機組、在接送機過程中，發(fā)生任何情況包括：機組報告飛機出現(xiàn)故障或地面人員發(fā)現(xiàn)異常情況，報告飛機出現(xiàn)故障或地面人員發(fā)現(xiàn)異常情況，指揮員應及時妥善處理，并立即向指揮員應及時妥善處理，并立即向M

26、CC通報通報。2、飛機在滑出到起飛前，、飛機在滑出到起飛前，不應從機坪工作現(xiàn)場不應從機坪工作現(xiàn)場撤離撤離，直至飛機起飛。并通報，直至飛機起飛。并通報MCC飛機出港。飛機出港。3、并清理機坪，清點工具。、并清理機坪，清點工具。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt停機坪現(xiàn)場管理停機坪現(xiàn)場管理2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt工具管理：工具管理：工具三清點：工作前、工作后，發(fā)生工作現(xiàn)場轉工具三清點：工作前、工作后，發(fā)生工作現(xiàn)場轉移時候應當移時候應當進行工具清點。進行工具清點。工具擺放如圖所示：工具擺放如圖所示：耳機包必須隨身攜帶，在雨季應當將耳機包放置耳

27、機包必須隨身攜帶，在雨季應當將耳機包放置雨衣內側。雨衣內側。在雨季時，應當提前用遮雨布遮蓋，做好工具防在雨季時，應當提前用遮雨布遮蓋，做好工具防護。護。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt放置短停工具箱接機時應當將輪擋防撞錐放置停止線兩側2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt人員管理：人員管理： 1、維修人員應當在維修區(qū)域活動內進行維修工作，如無特、維修人員應當在維修區(qū)域活動內進行維修工作，如無特殊需求不應在紅色警戒區(qū)域含廊橋活動區(qū)域進行維修工作。殊需求不應在紅色警戒區(qū)域含廊橋活動區(qū)域進行維修工作。2、維修人員在飛機處于航班流控需要原機待命狀態(tài)時候，、

28、維修人員在飛機處于航班流控需要原機待命狀態(tài)時候， 當與機組能保持聯(lián)絡時，可于機頭區(qū)域方待命。當與機組能保持聯(lián)絡時，可于機頭區(qū)域方待命。 當與機組沒有有效聯(lián)絡方式時，應當于機組可視范圍內當與機組沒有有效聯(lián)絡方式時，應當于機組可視范圍內進行待命。進行待命。 注：不應以防撞燈的閃動作為機組聯(lián)絡方式的開始。注：不應以防撞燈的閃動作為機組聯(lián)絡方式的開始。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt人員待命區(qū)域2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt安全注意事項安全注意事項2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理pptQ飛機危險區(qū)域：飛機危險區(qū)域：氣象雷達：輻射

29、傷害氣象雷達：輻射傷害發(fā)動機區(qū)域：氣流，污染物，高噪音傷害發(fā)動機區(qū)域：氣流，污染物，高噪音傷害油氣區(qū)域：油氣腐蝕、噪音傷害油氣區(qū)域：油氣腐蝕、噪音傷害APU區(qū)域：氣流，污染區(qū)域：氣流，污染物，高噪音傷害物，高噪音傷害2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt安全注意事項：安全注意事項：1、活動區(qū)域：、活動區(qū)域：維修人員不應在航空器活動區(qū)范圍內。在穿越車行道時候，維修人員不應在航空器活動區(qū)范圍內。在穿越車行道時候，應當嚴格遵守行進路線指示，禁止隨意穿越。應當嚴格遵守行進路線指示，禁止隨意穿越。 2、航空器危險區(qū)域、航空器危險區(qū)域 以及防護：以及防護：發(fā)動機區(qū)域：發(fā)動機區(qū)域：進氣道

30、前方區(qū)域半徑進氣道前方區(qū)域半徑2.2M的區(qū)域，發(fā)動機在工作時候，進氣的區(qū)域，發(fā)動機在工作時候，進氣道前方區(qū)域會行成低壓區(qū)，大量的氣將被吸入發(fā)動機內。越道前方區(qū)域會行成低壓區(qū)，大量的氣將被吸入發(fā)動機內。越接近進氣口，氣流速度越快，并且吸力會陡然增加。（雨接近進氣口，氣流速度越快，并且吸力會陡然增加。（雨天可看到進氣道前方形成漩渦）天可看到進氣道前方形成漩渦）2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt噴嘴后方區(qū)域：噴嘴后方區(qū)域：尾流區(qū)域在慢車時候尾流區(qū)域在慢車時候60M內，達到高功率時內，達到高功率時91M范圍內為危范圍內為危險區(qū)域。在這些區(qū)域內，由于平均氣流為險區(qū)域。在這些區(qū)域內

31、，由于平均氣流為105KM/H相當于相當于29.1m/s已經(jīng)接近于暴風（強熱帶風暴：大樹可被吹到，一已經(jīng)接近于暴風（強熱帶風暴：大樹可被吹到，一般建筑遭嚴重破壞）接近發(fā)動機尾噴般建筑遭嚴重破壞）接近發(fā)動機尾噴25m區(qū)域，氣流達到區(qū)域，氣流達到169KM/H相當于相當于46.9m/s已超過強臺風標準（陸地上絕少已超過強臺風標準（陸地上絕少見，摧毀力極大）。見，摧毀力極大）。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt尾氣排放物主要有四種：尾氣排放物主要有四種： 未經(jīng)燃燒的碳氫化合物（未燃燒的燃油），煙（碳粒子），未經(jīng)燃燒的碳氫化合物（未燃燒的燃油），煙（碳粒子），一氧化碳和氮的氧化

32、物。一氧化碳和氮的氧化物。 污染物的含量會隨著發(fā)動機工作狀態(tài)而變化。一氧化碳會污染物的含量會隨著發(fā)動機工作狀態(tài)而變化。一氧化碳會造成中毒，當人體吸入過多，會造成昏厥，嚴重者造成死造成中毒，當人體吸入過多，會造成昏厥，嚴重者造成死亡。煙（碳粒子）等微塵吸入體內，會造成呼吸道感染。盡亡。煙（碳粒子）等微塵吸入體內，會造成呼吸道感染。盡量不要面對發(fā)動機尾噴區(qū)域范圍，即使在安全區(qū)域內。如果量不要面對發(fā)動機尾噴區(qū)域范圍，即使在安全區(qū)域內。如果無法避免，請用干凈手套掩鼻和嘴，盡量少吸入混雜空氣。無法避免，請用干凈手套掩鼻和嘴，盡量少吸入混雜空氣。盡量避開尾噴區(qū)域。盡量避開尾噴區(qū)域。2008年年 月月 日日

33、課程編號：課程編號：整理整理pptAPU的工作危險區(qū)域：的工作危險區(qū)域：1、APU進氣口直徑進氣口直徑2M范圍內。范圍內。 2、APU排氣出口后排氣出口后25M區(qū)域，垂直地面區(qū)域，垂直地面3M以上以上區(qū)域范圍，區(qū)域范圍，向向THS兩邊延展兩邊延展1M的區(qū)域的區(qū)域3、滑油冷卻器周圍區(qū)域。、滑油冷卻器周圍區(qū)域。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt輻射傷害：輻射傷害：任何時候都不允許人員站在處于射頻（任何時候都不允許人員站在處于射頻（RF）狀態(tài)而又旋轉的）狀態(tài)而又旋轉的雷達天線的前面和附近，不允許人員站在距雷達天線雷達天線的前面和附近，不允許人員站在距雷達天線50英尺英尺（15

34、米）以內的地方。注：在進行雷達試驗時，應安排專人米）以內的地方。注：在進行雷達試驗時，應安排專人注意飛機周圍不允許人員進入射線影響范圍以內。注意飛機周圍不允許人員進入射線影響范圍以內。不得窺視波導管開端和接在雷達發(fā)射機輸出端上的同軸電纜不得窺視波導管開端和接在雷達發(fā)射機輸出端上的同軸電纜的末端，除非絕對需要確認雷達系統(tǒng)已關斷，否則眼睛會被的末端，除非絕對需要確認雷達系統(tǒng)已關斷，否則眼睛會被嚴重損傷。嚴重損傷。 2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt聽力保護：聽力保護：在發(fā)動機，在發(fā)動機，APU，以及油氣區(qū)域內都存在高噪音。，以及油氣區(qū)域內都存在高噪音。以發(fā)動機為例：以發(fā)動機

35、為例：發(fā)動機在地面啟動時，會產(chǎn)生很大的噪音發(fā)動機在地面啟動時，會產(chǎn)生很大的噪音,這些噪音會對人體造成聽這些噪音會對人體造成聽力下力下降，敏感度降低，嚴重者會造成臨時性耳聾，當發(fā)動機在高降，敏感度降低，嚴重者會造成臨時性耳聾，當發(fā)動機在高功率（功率（85%最大巡航推力）或更高狀態(tài)運轉時，距飛機：最大巡航推力）或更高狀態(tài)運轉時，距飛機：50米范圍米范圍應使用耳套和耳塞應使用耳套和耳塞50-120米范圍米范圍應使用耳塞應使用耳塞2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt當發(fā)動機在低功率（當發(fā)動機在低功率（85最大巡航推力以下），最大巡航推力以下），例如客機坪運轉，低功例如客機坪運轉，

36、低功率試車，滑行時距飛機：率試車，滑行時距飛機：10米范圍米范圍應使用耳套和耳塞應使用耳套和耳塞10-50米范圍米范圍應使用耳塞應使用耳塞維修負責人或地面聯(lián)絡人員，應監(jiān)督在發(fā)動機運維修負責人或地面聯(lián)絡人員，應監(jiān)督在發(fā)動機運轉現(xiàn)場的維轉現(xiàn)場的維修人員均應戴上聽力保護裝置，禁止無關人員進修人員均應戴上聽力保護裝置，禁止無關人員進入發(fā)動機運入發(fā)動機運轉區(qū)域轉區(qū)域。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt光輻射傷害：光輻射傷害： 眼睛眼睛視網(wǎng)膜視網(wǎng)膜受到強光刺激會引起暫時性失明。受到強光刺激會引起暫時性失明。 在夏季，由于陽光強烈，長時間在機坪工作，眼睛容易在夏季，由于陽光強烈，長時

37、間在機坪工作，眼睛容易干澀嚴重時時會出現(xiàn)頭暈、視線模糊、雙眼腫痛、視覺偏差干澀嚴重時時會出現(xiàn)頭暈、視線模糊、雙眼腫痛、視覺偏差等癥狀。在冬季，雪地對日光的等癥狀。在冬季，雪地對日光的反射率反射率極高，可達到將近極高，可達到將近95%，直視雪地正如同直視陽光。，直視雪地正如同直視陽光。 維修人員應當注重保護好自己的眼睛，注意用眼衛(wèi)生，工維修人員應當注重保護好自己的眼睛，注意用眼衛(wèi)生，工具間備有眼藥水以及在工作場所個人佩戴墨鏡或者長沿帽。具間備有眼藥水以及在工作場所個人佩戴墨鏡或者長沿帽。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt夏季防護：夏季防護： 夏季機坪溫度遠遠高于實際的環(huán)境

38、溫度，在嘈雜的環(huán)境中夏季機坪溫度遠遠高于實際的環(huán)境溫度，在嘈雜的環(huán)境中工作，會使維修人員注意力無法集中，反映敏感度下降。心工作，會使維修人員注意力無法集中，反映敏感度下降。心情容易煩躁，思考能力下降。情容易煩躁，思考能力下降。 由于高溫原因，會造成人體流失水分嚴重，甚至脫水暈由于高溫原因，會造成人體流失水分嚴重，甚至脫水暈厥，保持身體鹽分和水分的補給將非常重要，公司在高溫天厥，保持身體鹽分和水分的補給將非常重要，公司在高溫天氣會配發(fā)鹽汽水，同時會配發(fā)風油精和人丹。氣會配發(fā)鹽汽水，同時會配發(fā)風油精和人丹。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt危險源識別：危險源識別：飛機安全：

39、飛機安全：1、機坪停放航空器的規(guī)則：航空器與其鄰近的、機坪停放航空器的規(guī)則：航空器與其鄰近的建筑物、停建筑物、停止或移動中的航空器和障礙物之間的最小凈距離止或移動中的航空器和障礙物之間的最小凈距離應符合：應符合： 2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppta、在指引飛機滑入時，維修人員應當注意飛機、在指引飛機滑入時，維修人員應當注意飛機與鄰近物體與鄰近物體包括可移動的車輛，航空器其他障礙物之間的間包括可移動的車輛，航空器其他障礙物之間的間距。如有間距。如有間距過小，或者存在碰觸等潛在危險時候，距過小，或者存在碰觸等潛在危險時候，應當及應當及時停止航空時停止航空器滑入器滑入。維修

40、人員應當立即報告維修人員應當立即報告MCC，只有當只有當且僅當恢復最且僅當恢復最小凈距離后，才可指揮滑入。小凈距離后，才可指揮滑入。b、2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt2、指引安全：、指引安全： 虹橋、浦東兩場都采用自動引導系統(tǒng)，維修虹橋、浦東兩場都采用自動引導系統(tǒng)，維修人員在使用人員在使用泊位引導系統(tǒng)前，應檢查系統(tǒng)是否工作正常，在泊位引導系統(tǒng)前，應檢查系統(tǒng)是否工作正常，在自動引導過自動引導過程中，應注意引導系統(tǒng)是否正常工作，一旦發(fā)現(xiàn)程中，應注意引導系統(tǒng)是否正常工作，一旦發(fā)現(xiàn)引導系統(tǒng)發(fā)引導系統(tǒng)發(fā)生錯誤，（如：信息提示生錯誤，（如：信息提示TOO FAST)應當立即人應

41、當立即人工指揮，停工指揮，停止飛機行進，同時關閉自動泊位引導，而采用人止飛機行進，同時關閉自動泊位引導，而采用人工引導。重工引導。重新指揮飛機。新指揮飛機。人工引導優(yōu)先于自動引導。人工引導優(yōu)先于自動引導。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt發(fā)生臨時橋位更改發(fā)生臨時橋位更改:a、如果發(fā)生臨時橋位更改時候，如果采用泊位、如果發(fā)生臨時橋位更改時候，如果采用泊位引導系統(tǒng)，引導系統(tǒng)，必須將原機位的泊位引導系統(tǒng)關閉。避免其他航必須將原機位的泊位引導系統(tǒng)關閉。避免其他航空公司飛機空公司飛機滑入而無人監(jiān)控?；攵鵁o人監(jiān)控。b、如果發(fā)生臨時橋位更改時候，新橋位不在采、如果發(fā)生臨時橋位更改時

42、候，新橋位不在采用泊位引導用泊位引導系統(tǒng)，系統(tǒng)，采用人工引導。到達停機位后必須報告采用人工引導。到達停機位后必須報告MCC報告當前報告當前位置。位置。c、如果發(fā)生其他航空公司飛機錯誤滑入時候，、如果發(fā)生其他航空公司飛機錯誤滑入時候，若采用泊位引導系統(tǒng)時，應關閉引導系統(tǒng)，若采用泊位引導系統(tǒng)時，應關閉引導系統(tǒng)，若若采用人工引導應當作出停止手勢并持續(xù)保持。采用人工引導應當作出停止手勢并持續(xù)保持。警戒人員應當立即報告警戒人員應當立即報告MCC。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理pptd、如果發(fā)生臨時橋位更改時候，而新機位仍被、如果發(fā)生臨時橋位更改時候，而新機位仍被占用時，應占用時，應

43、立即通報立即通報MCC請示。請示。e、如果發(fā)生臨時橋位更改時候，尤其是惡劣天、如果發(fā)生臨時橋位更改時候，尤其是惡劣天氣，對滑氣，對滑行道，停止線無法辨識的情況下，行道，停止線無法辨識的情況下，不允許為了搶不允許為了搶時間，而采時間，而采用單人人工引導。用單人人工引導。f、在引導飛機過程中，、在引導飛機過程中，發(fā)生航空器距離停機線發(fā)生航空器距離停機線距離超出標準距離超出標準時候，應當通報時候，應當通報MCC，調配牽引車牽引到位，調配牽引車牽引到位。尤其當航空器尤其當航空器超過停機線時候。超過停機線時候。禁止利用停機坪坡度讓飛機自禁止利用停機坪坡度讓飛機自滑至停機滑至停機線。防止造成二次過線，維修

44、人員下意識擋輪擋線。防止造成二次過線，維修人員下意識擋輪擋等危險動作等危險動作和造成飛機于周圍事物刮碰的潛在危險。和造成飛機于周圍事物刮碰的潛在危險。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt3、防火安全：、防火安全： 在距離航空器在距離航空器15m范圍內不應該出現(xiàn)任何范圍內不應該出現(xiàn)任何明火明火;維修人員在進行機坪檢查時應當注意機坪維修人員在進行機坪檢查時應當注意機坪滅火器滅火器(手推式滅火器或者手提式滅火瓶手推式滅火器或者手提式滅火瓶)位置。位置。 當航空器周圍區(qū)域有火警時，當航空器周圍區(qū)域有火警時，應當立即通應當立即通知機組和知機組和MCC，當航空器發(fā)生火警時候，應使用機

45、上或，當航空器發(fā)生火警時候，應使用機上或停機坪滅火停機坪滅火瓶，并立即通知消防部門。瓶，并立即通知消防部門。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt4、FOB檢查：檢查： 應當沿飛機機位引入線兩側應當沿飛機機位引入線兩側3m呈呈U型路線型路線檢查，檢查，a、停機坪滑行道區(qū)域不應該出現(xiàn)危機航空器安、停機坪滑行道區(qū)域不應該出現(xiàn)危機航空器安全的車輛或全的車輛或設備。設備。b、在機坪滑行道上不應有冰雪等潛在安全隱患、在機坪滑行道上不應有冰雪等潛在安全隱患存在。存在。c、尤其在航空器發(fā)動機行進路徑和輪胎行進路、尤其在航空器發(fā)動機行進路徑和輪胎行進路徑上不應出徑上不應出現(xiàn)保險絲，螺釘?shù)仍?/p>

46、成航空器部件損傷的物件?，F(xiàn)保險絲，螺釘?shù)仍斐珊娇掌鞑考p傷的物件。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt3M距離：發(fā)動機和主輪的行進路線維修區(qū)域內FOB檢查包括內容：滑行道上冰雪、維修現(xiàn)場遺留的保險絲、螺釘?shù)扔参镔|。2008年年 月月 日日課程編號：課程編號：整理整理ppt5、牽引檢查：、牽引檢查：a、在牽引飛機過程中，、在牽引飛機過程中，發(fā)生剪切銷剪斷發(fā)生剪切銷剪斷，造成，造成牽引車和航牽引車和航空器分離時候。應立即通知機組設置剎車，同時空器分離時候。應立即通知機組設置剎車，同時停止牽引車停止牽引車行進，檢查飛機受損情況，尋找造成斷裂的原因，行進，檢查飛機受損情況，尋找造成斷裂的原因，并匯報給并匯報給MCC，重新更換牽引桿。，重新更換牽引桿。b、（由于引氣故障造成失去、（由于引氣故障造成失去APU引氣氣源時，引氣氣源時，請遵照公司規(guī)請遵照公司規(guī)定）定）在飛機正常情況下，禁止