現(xiàn)代物流管理第5章

1、第五章 物流業(yè)務外包與第三方物流管理 本章是本教材的重點內(nèi)容。介紹物流業(yè)務外包的原因及風險、第三方物流的基本概念，分析物流外包決策方法和第三方物流企業(yè)管理策略，給出我國物流企業(yè)分類與評估指標，闡述了我國發(fā)展第三方物流的問題及國外經(jīng)驗借鑒。最后，對最近出現(xiàn)的第四方物流進行介紹。 通過本章的學習，應領會物流業(yè)務外包原因及風險，全面理解第三方物流的基本概念，掌握物流外包決策方法，熟悉第三方物流管理內(nèi)容，對我國第三方物流的發(fā)展障礙有正確認識，在此基礎上，辯證分析國外發(fā)展第三方物流的經(jīng)驗。了解第四方物流的概念以及產(chǎn)生的背景。本章主要內(nèi)容物流業(yè)務外包的物流業(yè)務外包的原因及風險；原因及風險； 第三方物流與第

2、三方物流與物流外包決策；物流外包決策；第三方物流企第三方物流企業(yè)管理；業(yè)管理； 我國物流企我國物流企業(yè)分類與評業(yè)分類與評估標準；估標準； TPL 我國發(fā)展第三方物我國發(fā)展第三方物流的問題及國外經(jīng)流的問題及國外經(jīng)驗借鑒；驗借鑒； 第四方物流。第四方物流。 第一節(jié) 物流業(yè)務外包的原因及風險 業(yè)務外包（業(yè)務外包（outsourcing）: 指企業(yè)為了獲得指企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競爭優(yōu)勢，將其非比單純利用內(nèi)部資源更多的競爭優(yōu)勢，將其非核心的業(yè)務交由合作企業(yè)完成。核心的業(yè)務交由合作企業(yè)完成。 一、物流外包的原因 物流活動難物流活動難以管理以管理不具備物流業(yè)不具備物流業(yè)務的資源務的資源 改善

3、物流服務水平改善物流服務水平 分擔風險，提高分擔風險，提高企業(yè)柔性化水平企業(yè)柔性化水平 降低物流成本降低物流成本 核心業(yè)務需要核心業(yè)務需要 物流外包的原因物流外包的原因 二、外包物流業(yè)務需要考慮的問題 企業(yè)可能會失去對物流業(yè)務控制企業(yè)可能會失去對物流業(yè)務控制企業(yè)有關職能部門和部分員工的抵制企業(yè)有關職能部門和部分員工的抵制物流外包后遺留問題的處理物流外包后遺留問題的處理物流外包可能導致商業(yè)機密泄露物流外包可能導致商業(yè)機密泄露物流外包會導致市場交易成本上物流外包會導致市場交易成本上升升第二節(jié) 第三方物流與物流外包決策 一、第三方物流的概念 （一）第三方物流的定義 第三方物流（第三方物流（Third

4、 Party Logistics，簡稱，簡稱TPL或或3PL）是指：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務是指：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。它是專業(yè)化、社會化的一種物流組織模式。模式。它是專業(yè)化、社會化的一種物流組織模式。（二）第三方物流的內(nèi)涵 相對于自營物流而言，凡是由相對于自營物流而言，凡是由社會化的專業(yè)物流企業(yè)按照客社會化的專業(yè)物流企業(yè)按照客戶要求，所從事的物流活動都戶要求，所從事的物流活動都可以包含在第三方物流范圍內(nèi)可以包含在第三方物流范圍內(nèi) 能夠提供現(xiàn)代的、系統(tǒng)的物能夠提供現(xiàn)代的、系統(tǒng)的物流服務的第三方物流活動流服務的第三方物流活動 內(nèi)內(nèi) 涵涵狹義狹義廣義

5、廣義（三）第三方物流的特征 服務合同化服務合同化 信息網(wǎng)絡化信息網(wǎng)絡化 功能專業(yè)化功能專業(yè)化 關系長期化關系長期化 服務個性化服務個性化 12345 （四）TPL產(chǎn)生的原因 q 從需求的角度從需求的角度 全球經(jīng)濟不景氣全球經(jīng)濟不景氣 市場競爭加劇市場競爭加劇 產(chǎn)品需求向多品種小產(chǎn)品需求向多品種小批量方向發(fā)展批量方向發(fā)展 時間時間管理管理空間空間管理管理費用費用管理管理在時間上，為了滿足準時交貨的要求，將部分服務工在時間上，為了滿足準時交貨的要求，將部分服務工作轉(zhuǎn)向中介企業(yè)。作轉(zhuǎn)向中介企業(yè)。在空間上，為了滿足庫存存儲的需要，在現(xiàn)有倉庫基在空間上，為了滿足庫存存儲的需要，在現(xiàn)有倉庫基礎上，企業(yè)采用

6、了租用外部公司倉儲空間的方法。礎上，企業(yè)采用了租用外部公司倉儲空間的方法。在費用上，為對付多品種小批量的運輸方法，只有采在費用上，為對付多品種小批量的運輸方法，只有采用小批量集成運輸，將不同貨主所委托運輸?shù)牟煌浻眯∨考蛇\輸，將不同貨主所委托運輸?shù)牟煌浳锛稍谝黄?，由運輸企業(yè)發(fā)運，以便降低運輸費用物集成在一起，由運輸企業(yè)發(fā)運，以便降低運輸費用。企業(yè)通過利用專業(yè)化的優(yōu)勢，采用以上種種外購物流來補充企業(yè)通過利用專業(yè)化的優(yōu)勢，采用以上種種外購物流來補充其自身能力的不足并減輕自身費用的壓力，這就促進了其自身能力的不足并減輕自身費用的壓力，這就促進了TPL的產(chǎn)生。的產(chǎn)生。q 從供應的角度從供應的角

7、度 社會化的物流服務能夠在全社會范圍內(nèi)配置、整合資源，有利于提高物流資源利用效率； 專業(yè)化的物流服務能夠有效降低物流成本、提高物流服務水平； 這樣，社會化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流運作模式“第三方物流”就形成了。二、第三方物流的發(fā)展目標 低成本低成本高質(zhì)量高質(zhì)量快速響應快速響應 1 12 23 3三、第三方物流管理的原理 1.雙贏原則的確立 使用第三方物流不僅應對企業(yè)自身有益，可分擔風險，使用第三方物流不僅應對企業(yè)自身有益，可分擔風險，降低成本，提高服務質(zhì)量，同時也應對第三方物流企業(yè)有降低成本，提高服務質(zhì)量，同時也應對第三方物流企業(yè)有利，能促進其正常生存與發(fā)展。企業(yè)與第三方物流這種建利，能促進其正常生

8、存與發(fā)展。企業(yè)與第三方物流這種建立在互利基礎之上的合作，就是第三方物流服務的雙贏原立在互利基礎之上的合作，就是第三方物流服務的雙贏原則。則。 2.戰(zhàn)略聯(lián)盟原理的應用 企業(yè)之間除市場競爭關系之外會有合作關系，而后者對企業(yè)之間除市場競爭關系之外會有合作關系，而后者對于供應鏈上的企業(yè)而言更為重要。第三方物流企業(yè)與客戶于供應鏈上的企業(yè)而言更為重要。第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)之間一般組成供應鏈，他們應結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，這對強企業(yè)之間一般組成供應鏈，他們應結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，這對強化物流管理，增加物流管理的價值，發(fā)揮各自優(yōu)勢促進銷化物流管理，增加物流管理的價值，發(fā)揮各自優(yōu)勢促進銷售、開拓市場、降低成本、提高利潤有重要

9、意義。售、開拓市場、降低成本、提高利潤有重要意義。 四、物流業(yè)務外包決策 企業(yè)自營物流還是外包物流，是十分復雜的決策問題。根企業(yè)自營物流還是外包物流，是十分復雜的決策問題。根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)選擇新型第三據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)選擇新型第三方物流企業(yè)的意向如下表所示。方物流企業(yè)的意向如下表所示?？紤]因素考慮因素生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)商業(yè)企業(yè)綜合物流滿足能力綜合物流滿足能力1313作業(yè)質(zhì)量作業(yè)質(zhì)量4025沒有考慮沒有考慮4762 （一）物流外包決策 是否符合企是否符合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 能否提高物能否提高物流經(jīng)濟效益流經(jīng)濟效益 是否具備經(jīng)營是否具備經(jīng)營

10、 物流的能力物流的能力 是否影響企業(yè)是否影響企業(yè) 核心競爭力核心競爭力 外外 包包 自自 營營 是是 是是 是是 是是 否否 否否 否否 否否 （二）第三方物流服務供應商選擇 成立跨部門的物流外包組織成立跨部門的物流外包組織 確定企業(yè)物流外包目標確定企業(yè)物流外包目標明確自己的需求定位明確自己的需求定位 制訂選擇標準制訂選擇標準提出備選的物流公司名單提出備選的物流公司名單 征詢備選取對象意愿征詢備選取對象意愿發(fā)出征詢方案發(fā)出征詢方案 進行實地考察進行實地考察復審備選對象的資質(zhì)復審備選對象的資質(zhì) 比較分析選定合作伙伴比較分析選定合作伙伴與物流合作伙伴簽訂合作合同與物流合作伙伴簽訂合作合同 （三）物

11、流承包商的考核 考考 核核 項項 目目得得 分分備備 注注交貨準時率交貨準時率包裝破損率包裝破損率貨物丟失率貨物丟失率信息反饋率信息反饋率反饋速度比反饋速度比平均價格比平均價格比 企業(yè)物流外包以后，要對物流的承包商進行考核，下面是企業(yè)物流外包以后，要對物流的承包商進行考核，下面是實際工作中用的比較多的一份考核表。實際工作中用的比較多的一份考核表。 （四）物流外包注意事項 1.1.要樹立要樹立“雙贏雙贏”觀念；觀念；3.3.明確服務質(zhì)量要求；明確服務質(zhì)量要求；2.2.共同編制操作指引；共同編制操作指引；4.4.消除溝通上的障礙；消除溝通上的障礙；5.5.將信息技術融入外包計劃；將信息技術融入外包

12、計劃；6.6.提前解決潛在問題。提前解決潛在問題。第三節(jié) 第三方物流企業(yè)管理 國際上，現(xiàn)代意義上的第三方物流業(yè)僅有國際上，現(xiàn)代意義上的第三方物流業(yè)僅有2020余年歷史。余年歷史。全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進性和高增長率的全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進性和高增長率的特征。這種狀況使由不同背景發(fā)展起來的，可提供特色服務特征。這種狀況使由不同背景發(fā)展起來的，可提供特色服務的各種第三方物流企業(yè)大量出現(xiàn)。的各種第三方物流企業(yè)大量出現(xiàn)。 第三方物流市場特征第三方物流市場特征一、第三方物流企業(yè)的來源來源類型代表企業(yè)以運輸為基礎的綜合性物流公司以運輸為基礎的綜合性物流公司 中國遠洋物流有限公

13、司中國遠洋物流有限公司 以倉庫和配送業(yè)務為基礎的物流公司以倉庫和配送業(yè)務為基礎的物流公司 中國物資儲運總公司（倉儲）中國物資儲運總公司（倉儲） 以貨代為基礎的物流公司以貨代為基礎的物流公司 民生國際貨物運輸代理有限公民生國際貨物運輸代理有限公司司 以托運人和管理為基礎的物流公司以托運人和管理為基礎的物流公司 IBM、海爾集團海爾集團 以財務或信息管理為基礎的物流公司以財務或信息管理為基礎的物流公司Cass Information Systems 獨立組建的物流公司獨立組建的物流公司 華運通公司華運通公司 二、第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略管理業(yè)務種類百分比聯(lián)運聯(lián)運60倉庫管理倉庫管理52車隊管理車隊管理5

14、2產(chǎn)品回收產(chǎn)品回收44搬運選擇搬運選擇43再包裝再包裝/貼標簽貼標簽39物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)30訂單履行訂單履行24產(chǎn)品裝配產(chǎn)品裝配/安裝安裝23估價談判估價談判19其他其他9業(yè)務種類百分比開發(fā)物流系統(tǒng)開發(fā)物流系統(tǒng)97.3電子數(shù)據(jù)交換能力電子數(shù)據(jù)交換能力91.9管理表現(xiàn)匯報管理表現(xiàn)匯報89.2貨物集運貨物集運86.5選擇承運人選擇承運人/ /貨運代理貨運代理/ /海關代理海關代理86.5信息管理信息管理81.1倉儲倉儲81.1咨詢咨詢78.4歐洲第三方物流服務內(nèi)容歐洲第三方物流服務內(nèi)容 美國第三方物流服務內(nèi)容美國第三方物流服務內(nèi)容 服務內(nèi)容服務內(nèi)容企業(yè)類型企業(yè)類型包包裝裝單純倉單純倉儲儲干

15、線運輸干線運輸市內(nèi)配送市內(nèi)配送生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)4%20%48%28%商業(yè)企業(yè)商業(yè)企業(yè)14%28%29%29% 我國工商企業(yè)使用第三方物流服務的內(nèi)容我國工商企業(yè)使用第三方物流服務的內(nèi)容 從以上的數(shù)據(jù)可以看出，在中國第三方物流服務的主要內(nèi)容比從以上的數(shù)據(jù)可以看出，在中國第三方物流服務的主要內(nèi)容比較集中于傳統(tǒng)意義上的運輸服務和倉儲服務。表明這些物流公司較集中于傳統(tǒng)意義上的運輸服務和倉儲服務。表明這些物流公司主要側(cè)重于單項服務，但這不是真正意義上的第三方物流，將單主要側(cè)重于單項服務，但這不是真正意義上的第三方物流，將單項服務有機組合，提供物流服務的整體方案，才是第三方物流發(fā)項服務有機組合，提供物流服務

16、的整體方案，才是第三方物流發(fā)展的關鍵。展的關鍵。 因此，第三方物流企業(yè)應采取戰(zhàn)略措施，增強綜合物流服因此，第三方物流企業(yè)應采取戰(zhàn)略措施，增強綜合物流服務的能力。務的能力。 戰(zhàn)略措施戰(zhàn)略措施兼兼 并并 合合 資資 戰(zhàn)略聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)盟 信息合作信息合作 三、第三方物流企業(yè)的業(yè)務管理 （一）第三方物流企業(yè)的合同與服務管理 1.合同管理建建 立立 合合 同同 合同執(zhí)行及跟蹤合同執(zhí)行及跟蹤 合同修或中止合同修或中止 2.服務管理 中國倉儲協(xié)會于中國倉儲協(xié)會于2001年在全國范圍內(nèi)開展的物流供求狀年在全國范圍內(nèi)開展的物流供求狀況調(diào)查反映出：客戶企業(yè)在選擇物流模式時，其成本因素盡況調(diào)查反映出：客戶企業(yè)在選擇物

17、流模式時，其成本因素盡管很重要，但第三方物流企業(yè)提供服務的能力是影響客戶企管很重要，但第三方物流企業(yè)提供服務的能力是影響客戶企業(yè)選擇的重要因素。因此，第三方物流企業(yè)從硬件和軟件兩業(yè)選擇的重要因素。因此，第三方物流企業(yè)從硬件和軟件兩方面加強物流服務管理，增強快速響應能力，提高物流服務方面加強物流服務管理，增強快速響應能力，提高物流服務質(zhì)量和水平，已變得越來越重要。質(zhì)量和水平，已變得越來越重要。 （二）第三方物流企業(yè)的運作管理 設備設備管理管理安全安全管理管理信息信息管理管理能力能力管理管理運作管理p物流企業(yè)分類與評估指標國家標準 物流企業(yè)分類與評估指標（GB/T 196802005） 本標準適用

18、范圍 本標準提出了我國物流企業(yè)的定義與分類原則、方法，明確了我國物流企業(yè)的類型與評估指標。本標準適用于我國各類物流企業(yè)的界定、物流市場對物流企業(yè)的評估與選擇，也可作為對物流企業(yè)進行規(guī)范與管理的依據(jù)。第四節(jié) 我國物流企業(yè)分類與評估指標第四節(jié) 我國物流企業(yè)分類與評估指標一、有關定義物流企業(yè) 至少從事運輸（含代理、貨物快遞）或倉儲一種經(jīng)營業(yè)至少從事運輸（含代理、貨物快遞）或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務，并能按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、務，并能按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進行組織和管理，具有與自身流通加工、配送等基本功能進行組織和管理，具有與自身業(yè)務相適應的信息

19、管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔民業(yè)務相適應的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔民事責任的經(jīng)濟組織，非法人物流經(jīng)濟組織可比照適用。事責任的經(jīng)濟組織，非法人物流經(jīng)濟組織可比照適用。物流服務 物流服務供應方通過對運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、物流服務供應方通過對運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息管理基本功能的組織與管理來滿足流通加工、配送和信息管理基本功能的組織與管理來滿足客戶物流需求的行為?？蛻粑锪餍枨蟮男袨?。綜合物流服務 為客戶制定整體性的物流方案，并對物流活動要素進行為客戶制定整體性的物流方案，并對物流活動要素進行規(guī)劃、組織、實施和系統(tǒng)化運作。規(guī)劃、組織、實施和系統(tǒng)化運作。

20、物流信息管理 應用現(xiàn)代信息技術和手段完成物流過程中信息的采集、應用現(xiàn)代信息技術和手段完成物流過程中信息的采集、處理、存儲、傳輸和交換，實現(xiàn)物流信息電子化、數(shù)字化、處理、存儲、傳輸和交換，實現(xiàn)物流信息電子化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化。網(wǎng)絡化。二、分類原則、方法分類原則分類原則符合物流企符合物流企業(yè)的定義業(yè)的定義 相近業(yè)務合并相近業(yè)務合并為同一類型為同一類型 傳統(tǒng)單項功能與傳統(tǒng)單項功能與物流功能相結(jié)合物流功能相結(jié)合 1.分類原則 2.分類方法 根據(jù)物流企業(yè)所能提供的主要服務功能，及向物流服務其根據(jù)物流企業(yè)所能提供的主要服務功能，及向物流服務其他功能延伸的不同狀況，劃分物流企業(yè)類型。他功能延伸的不同狀況，劃分

21、物流企業(yè)類型。三、物流企業(yè)類型運輸型物運輸型物流企業(yè)流企業(yè); ; 1 1倉儲型物倉儲型物流企業(yè)流企業(yè). . 2 2綜合服務型綜合服務型物流企業(yè)物流企業(yè); ; 3 3p物流企業(yè)分類與評估指標國家標準運輸型物流企業(yè)特征： a) 以從事貨物運輸業(yè)務為主，包括貨物快遞服務或運輸代理服務，具備一定規(guī)模； b) 可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸服務和其他物流服務； c) 企業(yè)自有一定數(shù)量的運輸設備； d) 具備網(wǎng)絡化信息服務功能，應用信息系統(tǒng)可對運輸貨物進行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。 p物流企業(yè)分類與評估指標國家標準 倉儲型物流企業(yè)特征： a) 以從事倉儲業(yè)務為主，為客戶提供貨物儲存、保管、中

22、轉(zhuǎn)等倉儲服務，具備一定規(guī)模； b) 企業(yè)能為客戶提供配送服務以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務； c) 企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲設施、設備，自有或租用必要的貨運車輛； d) 具備網(wǎng)絡化信息服務功能，應用信息系統(tǒng)可對貨物進行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。p物流企業(yè)分類與評估指標國家標準 綜合服務型物流企業(yè)特征： a) 從事多種物流服務業(yè)務，可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務，具備一定規(guī)模； b) 根據(jù)客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務； c) 按照業(yè)務要求，企業(yè)自有或租用必要的運輸設備、倉儲設施及設備； d) 企業(yè)具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡；

23、 e) 企業(yè)配置專門的機構(gòu)和人員，建立完備的客戶服務體系，能及時、有效地提供客戶服務； f) 具備網(wǎng)絡化信息服務功能，應用信息系統(tǒng)可對物流服務全過程進行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。 四、物流企業(yè)評估 （1 1）物流企業(yè)評估）物流企業(yè)評估 等級評估原則能夠全面、系統(tǒng)反映企業(yè)綜合能力，對于等級評估原則能夠全面、系統(tǒng)反映企業(yè)綜合能力，對于具備一定綜合水平的三種類型的物流企業(yè)，按照不同評估具備一定綜合水平的三種類型的物流企業(yè)，按照不同評估指標分為指標分為AAAAA、AAAA、AAA、AA、A五個等級。五個等級。AAAAA級最高，依次降低。物流企業(yè)評估工作可由全國級最高，依次降低。物流企業(yè)評估工作可由全國性物流行業(yè)

24、組織設立評估機構(gòu)具體實施。性物流行業(yè)組織設立評估機構(gòu)具體實施。 （2 2）物流企業(yè)評估指標）物流企業(yè)評估指標 運輸型、倉儲型和綜合服務型物流企業(yè)的評估指運輸型、倉儲型和綜合服務型物流企業(yè)的評估指標以及首批、第二批標以及首批、第二批A A級物流企業(yè)名單及類型見附錄級物流企業(yè)名單及類型見附錄A A、B B。 第五節(jié) 我國發(fā)展TPL的問題及國外經(jīng)驗借鑒一、我國發(fā)展第三方物流存在的問題 第三方物流自第三方物流自20世紀世紀80年代中期在歐美發(fā)達國家出現(xiàn)以來，年代中期在歐美發(fā)達國家出現(xiàn)以來，以其高效率、低成本的服務優(yōu)勢得到了迅速發(fā)展。以其高效率、低成本的服務優(yōu)勢得到了迅速發(fā)展。20世紀世紀90年代中期，

25、第三方物流的概念開始傳到我國，隨著市場經(jīng)濟年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國，隨著市場經(jīng)濟體制的完善和企業(yè)改革的深入，在體制的完善和企業(yè)改革的深入，在“全球業(yè)務外包全球業(yè)務外包”的形勢的形勢驅(qū)動下，我國企業(yè)自我約束機制增強，外購物流服務的需求驅(qū)動下，我國企業(yè)自我約束機制增強，外購物流服務的需求日益增大，但日益增大，但TPL發(fā)展不足，存在一下問題：發(fā)展不足，存在一下問題： 第三方物流在整個物流市場中的比重第三方物流在整個物流市場中的比重 （一）宏觀及行業(yè)因素缺乏信用缺乏信用保障體系保障體系理論研究理論研究有待加強有待加強 人才的制人才的制約約 政策、政策、法規(guī)不力法規(guī)不力 體制障礙體制障礙

26、宏觀及行宏觀及行業(yè)因素業(yè)因素 （二）第三方物流供給因素 1.1.第三方物流企業(yè)規(guī)模小，物流服務供給能力有限第三方物流企業(yè)規(guī)模小，物流服務供給能力有限; ;使用第三方物流的數(shù)量生產(chǎn)企業(yè)（）（）商業(yè)企業(yè)（）（）1家家15.9023家家38.10410家家33.3010家以上家以上12.7100合計合計100100 我國企業(yè)使用第三方物流情況我國企業(yè)使用第三方物流情況 2.信息技術的制約； 難以為快捷地處理多樣化繁雜的業(yè)務提供良好的技術難以為快捷地處理多樣化繁雜的業(yè)務提供良好的技術支持。支持。 3.提供物流服務整體解決方案的能力不足； 目前，我國整體物流管理服務供應商還處在初級階段的目前，我國整體物

27、流管理服務供應商還處在初級階段的水平。水平。 4.物流增值服務缺乏。 包裝、加工、修理、咨詢等增值服務卻很少提供，物流包裝、加工、修理、咨詢等增值服務卻很少提供，物流體系總體策劃不能形成完整的物流供應鏈。體系總體策劃不能形成完整的物流供應鏈。 （三）第三方物流需求因素 普遍認為由于大部分工商企業(yè)觀念比較落后，對外包物流普遍認為由于大部分工商企業(yè)觀念比較落后，對外包物流業(yè)務存在很多擔心，從而導致物流有效需求不足，見下表。業(yè)務存在很多擔心，從而導致物流有效需求不足，見下表。物流執(zhí)行主體公司自營供貨方第三方商業(yè)企業(yè)商業(yè)企業(yè)13%74%13%生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)8%71%21%生產(chǎn)與流通企業(yè)的物流服務執(zhí)行

28、主體比重 二、TPL的國外經(jīng)驗借鑒 （一）物流外包的方法系系 統(tǒng)統(tǒng) 剝剝 離離 系系 統(tǒng)統(tǒng) 接接 管管 合合 資資 管管 理理 型型 合合 同同 （二）第三方物流服務提供商與客戶的合作趨勢 以合同形式獲取物流服以合同形式獲取物流服務的比例增加；務的比例增加；合同方的數(shù)量減少；合同方的數(shù)量減少；更嚴格的合同方選擇；更嚴格的合同方選擇；合同雙方在設計物流系合同雙方在設計物流系統(tǒng)中深度參與；統(tǒng)中深度參與；對發(fā)展長期伙伴關系更加對發(fā)展長期伙伴關系更加重視；重視；開發(fā)開發(fā)EDIEDI；物流設備越來越專業(yè)化；物流設備越來越專業(yè)化；相互依賴程度深化。相互依賴程度深化。 （三）物流提供商與使用者關系的演變 現(xiàn)

29、在的合同物流供應商提供的服務是充足的，但該模式現(xiàn)在的合同物流供應商提供的服務是充足的，但該模式仍應進一步改進。仍應進一步改進。合同條款合同條款更加詳細；更加詳細； 合同各方所有層次合同各方所有層次間溝通的改進；間溝通的改進； 聯(lián)合創(chuàng)新；聯(lián)合創(chuàng)新； 評估體系的改進。評估體系的改進。 采用公開式會計；采用公開式會計； 一、第四方物流的基本概念 （一）第四方物流的定義 第四方物流（第四方物流（Forth Party Logistics，簡稱，簡稱FPL或或4PL），），即物流服務提供者是一個供應鏈的集成商，它對公司內(nèi)部即物流服務提供者是一個供應鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務提供者所擁有的

30、不同資源、能力和技和具有互補性的服務提供者所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案。術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案。第六節(jié) 第四方物流 （二）第四方物流的特點特特 點點 提供一整套完善的提供一整套完善的供應鏈解決方案供應鏈解決方案通過整合提高供應鏈通過整合提高供應鏈的能力來增加價值的能力來增加價值再再 造造變變 革革實實 施施執(zhí)執(zhí) 行行二、第四方物流的產(chǎn)生 第四方物流是在供應鏈外包的基礎上利用先進的信息技第四方物流是在供應鏈外包的基礎上利用先進的信息技術和管理方法，以成熟和規(guī)范的市場為依托，為增強供應術和管理方法，以成熟和規(guī)范的市場為依托，為增強供應鏈的

31、整體效益，改善供應鏈的組織結(jié)構(gòu)，提高供應鏈的競鏈的整體效益，改善供應鏈的組織結(jié)構(gòu)，提高供應鏈的競爭力發(fā)展演變而來。爭力發(fā)展演變而來。期原因在于：期原因在于：（一）適應商品流通高頻率、大范圍的需要；（一）適應商品流通高頻率、大范圍的需要； 隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，商品交易出現(xiàn)高頻率、大范圍的特征，從而導致了現(xiàn)代物流向高速、多層次、大范圍運行的趨勢，同時也引發(fā)了物流的大變革。 傳統(tǒng)的生產(chǎn)和倉儲企業(yè)和3PL由于其自有的局限，在高頻率、大范圍的商品流通面前，顯得有點無能為力。為了使商品流通在新的環(huán)境下在時間上和空間上更有效率，必須誕生一種新的物流方式來整合整個社會的物流資源，即4PL。（二）降低物流市場交

32、易費用和尋找費用的需要；（二）降低物流市場交易費用和尋找費用的需要； 交易是市場經(jīng)濟存在的基礎。由于交易費用的存在，交易者在價格之外必須另外支付一筆費用，這筆費用如果太大交易就不能發(fā)生。交易費用的降低直接關系到經(jīng)濟運行的效率和物流業(yè)的發(fā)展。 在市場經(jīng)濟中，絕大多數(shù)商品交換都是交易主體尋找的結(jié)果。由于尋找的復雜性和特殊性，尋找存在大量的尋找費用。 在經(jīng)濟全球化和信息技術不斷發(fā)展的情況下，傳統(tǒng)的生產(chǎn)和倉儲企業(yè)以及3PL已經(jīng)不能更好的降低交易和尋找費用。因為它們不能充分利用現(xiàn)有的信息技術，也不具有對物流活動中所有環(huán)節(jié)進行整合的能力，尤其是不能協(xié)調(diào)物流環(huán)節(jié)各參與方的利益沖突，所以4PL的興起就是為了彌

33、補傳統(tǒng)的生產(chǎn)和倉儲企業(yè)、3PL在這些方面的不足。（三）管理模式從（三）管理模式從“縱向一體化縱向一體化”向向“供應鏈管理模式供應鏈管理模式”轉(zhuǎn)變的需轉(zhuǎn)變的需要。要。 許多年來，企業(yè)為了更好的實施內(nèi)部管理和控制，一直采取“縱向一體化”的管理模式。企業(yè)除了建立具有競爭優(yōu)勢的核心企業(yè)外，還對其提供原材料、半成品或零部件的其他企業(yè)采取投資自建、投資控股或兼并的方式。企業(yè)推行“縱向一體化”的目的，是為加強核心企業(yè)對原材料供應、產(chǎn)品制造、分銷和銷售全過程的控制，使企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)、供銷的自給自足，減少外來因素的影響，在市場競爭中掌握主動。在市場環(huán)境相對穩(wěn)定的條件下，“縱向一體化”的管理模式發(fā)揮了一定的作用。但是

34、，隨著信息技術的飛速發(fā)展，經(jīng)濟全球化市場的形成，消費者的個性化需求不斷提高，企業(yè)之間的競爭日益激烈。在這種市場環(huán)境下，“縱向一體化”的管理模式的弊端逐漸暴露出來，企業(yè)將大量的資金、精力和時間投入到自己并不擅長的非核心企業(yè)領域中去，不僅需要在每一個縱向市場中與其他企業(yè)進行競爭，并且一旦在某一縱向環(huán)境中出現(xiàn)問題，將會導致整個企業(yè)的波動。因此，“縱向一體化”的管理模式已經(jīng)很難在當今市場競爭環(huán)境中獲得所期望的利潤。企業(yè)的管理理念發(fā)生了重大的變革，供應鏈管理是一項系統(tǒng)工程，它的實施需要考慮多方面的因素，遵循系統(tǒng)工程方法論的基本原則，協(xié)調(diào)各種目標之間的平衡。如：降低庫存成本與提高用戶滿意度平衡、供應鏈中不

35、同成員不同的、相互沖突目標的平衡、各種信息在供應鏈企業(yè)中的共享問題、信息的透明化以及各環(huán)節(jié)的利潤分配問題。 傳統(tǒng)的生產(chǎn)和倉儲企業(yè)、3PL是無法勝任供應鏈管理的，為適應管理模式的轉(zhuǎn)變，興起了4PL。 三、第四方物流與第三方物流的區(qū)別 第四方物流是在第三方物流的基礎上對管理和技術等物流第四方物流是在第三方物流的基礎上對管理和技術等物流資源進一步整合，為用戶提供全面意義上的供應鏈物流解決資源進一步整合，為用戶提供全面意義上的供應鏈物流解決方案。第四方物流實際上是供應鏈的整合者、集成者和管理方案。第四方物流實際上是供應鏈的整合者、集成者和管理者，而不是對第三方物流的簡單組合。者，而不是對第三方物流的簡

36、單組合。四、第四方物流的客戶價值 第四方物流通過有效融合整個供應鏈來增加價值，并進而第四方物流通過有效融合整個供應鏈來增加價值，并進而為供應鏈的各客戶帶來利益。表現(xiàn)如下：為供應鏈的各客戶帶來利益。表現(xiàn)如下： 利潤增長；利潤增長； 提高資產(chǎn)利用率；提高資產(chǎn)利用率； 提高物流服務質(zhì)量，保障供應鏈運作的可靠性、協(xié)調(diào)提高物流服務質(zhì)量，保障供應鏈運作的可靠性、協(xié)調(diào)性和響應能力。性和響應能力。 五、第四方物流的運作方式 行業(yè)創(chuàng)新者模式 超能力組合模式（1+12） 方案集成商模式 六、發(fā)展第四方物流應具備的條件 （1 1）很強的供應鏈策略制定、業(yè)務流程再造、技術集成）很強的供應鏈策略制定、業(yè)務流程再造、技術

37、集成和人力資源管理能力；和人力資源管理能力；（2 2）在集成供應鏈技術和外包能力方面處于領先地位；）在集成供應鏈技術和外包能力方面處于領先地位；（3 3）在業(yè)務流程管理和外包的實施方面有一大批富有經(jīng)）在業(yè)務流程管理和外包的實施方面有一大批富有經(jīng)驗的供應鏈管理專業(yè)人員；驗的供應鏈管理專業(yè)人員；（4 4）能夠同時管理多個不同的供應商，具有良好的）能夠同時管理多個不同的供應商，具有良好的協(xié)調(diào)和組織能力，進而形成有機整體；協(xié)調(diào)和組織能力，進而形成有機整體；（5 5）廣泛的地域覆蓋能力和支持能力；）廣泛的地域覆蓋能力和支持能力；（6 6）對組織變革問題的深刻理解和管理能力。）對組織變革問題的深刻理解和管

38、理能力。七、七、FPL的再理解及其終結(jié)的再理解及其終結(jié) qFPL的再理解的再理解綜上所述，綜上所述，4PL的意思就是，由于許多的意思就是，由于許多3PL的公司在業(yè)務項目和地域的公司在業(yè)務項目和地域優(yōu)勢上各有優(yōu)劣，為了綜合利用各個優(yōu)勢上各有優(yōu)劣，為了綜合利用各個3PL的優(yōu)勢項目，一個組織、分析、的優(yōu)勢項目，一個組織、分析、管理各個管理各個3PL的公司從而高效優(yōu)質(zhì)地完成整個物流過程的公司就產(chǎn)生了，的公司從而高效優(yōu)質(zhì)地完成整個物流過程的公司就產(chǎn)生了，這就是這就是4PL。制造類企業(yè)通常只和一家。制造類企業(yè)通常只和一家4PL公司簽約，然后由這家公司簽約，然后由這家4PL優(yōu)化組合各個優(yōu)化組合各個3PL來完

39、成物流任務。來完成物流任務。 比如，美國的GM公司就采用了4PL的系統(tǒng)，GM與另一公司合資成立了Vector SCM這家4PL，由它負責整合各個3PL來完成GM在北美龐大的物流需求。因此，4PL其實是由許多物流專家組成的一個智囊團，他們不實際完成物流任務，但他們要負責研究客戶的各個方面的情況，然后配合對各個3PL的研究，從而設計出一套使用各個3PL優(yōu)勢項目的、適合這個客戶需求的、節(jié)約成本的物流解決方案，并跟蹤監(jiān)督這一方案的執(zhí)行。這樣看來，我國的物流層層轉(zhuǎn)包就非常像4PL了。 DELL把它的供應鏈管理包給了伯靈頓空運公司，伯靈頓空運公司把這些業(yè)務分拆，通過合理化配置（如果他們是合理配置的話），然

40、后再把任務分派（我覺得用“分派”比“轉(zhuǎn)包”更好）給各個3PL公司，比如倉儲方面的象嶼保稅區(qū)物流倉儲集團，貨柜運輸方面的高崎貨柜運輸公司。至于這些公司再怎么轉(zhuǎn)包業(yè)務（這兒用“轉(zhuǎn)包”合適）給一些車隊就是屬于這些公司的內(nèi)部運作了?？傮w的框架就是這樣，誰能得到最終用戶（制造類企業(yè)）的物流contract，誰來設計供應鏈和物流系統(tǒng)，誰才是這個行業(yè)的最上層，才是最重要的部分。 qFPL的終結(jié)的終結(jié)通常，我國這些所謂的4PL們可能由于各種環(huán)境因素或技術條件還不能做到為最終客戶設計供應系統(tǒng)從而節(jié)省成本的階段，所以誰能靠各種非技術能力拿到最終用戶的contract，誰就說了算了。這就導致了由于分包商過多反而導致

41、了整個物流系統(tǒng)的效率降低，跟蹤監(jiān)督不力。隨著市場的合理化配置，這種層層轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象應該會越來越少。還有，導致4PL出現(xiàn)的另一個原因是，市場上的3PL太多，大家都有各自的強項和弱點（畢竟像UPS，F(xiàn)EDEX這樣的巨無霸還是比較少），所以是市場的需求催生了4PL。但隨著3PL通過合并、擴容、發(fā)展壯大了自己的各方面能力后，4PL會逐漸減少。當市場80的物流需求掌握在20的3PL手中時，4PL就沒有了市場。這個過程不會太長（有人預測，發(fā)達國家也許就5年左右）。 案例案例FPL案例案例（1）在美國，里島集成物流公司（）在美國，里島集成物流公司（Ryder Integrated Logistics）和信息技）和信息技術巨頭術巨頭IBM及及FPL的始作俑者埃森哲公司結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟