道路施工圖識(shí)讀

1、會(huì)計(jì)學(xué)1道路施工圖識(shí)讀道路施工圖識(shí)讀第1頁/共108頁第一節(jié) 市政工程圖識(shí)圖基礎(chǔ)第二節(jié) 市政工程常用圖例第三節(jié) 道路工程圖第四節(jié) 橋梁工程圖 第2頁/共108頁第一節(jié)第一節(jié) 市政工程識(shí)圖基礎(chǔ)市政工程識(shí)圖基礎(chǔ)第3頁/共108頁第4頁/共108頁第5頁/共108頁第二節(jié)第二節(jié) 市政工程常用圖例市政工程常用圖例第6頁/共108頁第7頁/共108頁第8頁/共108頁第9頁/共108頁第10頁/共108頁第11頁/共108頁第12頁/共108頁第13頁/共108頁第14頁/共108頁第15頁/共108頁第16頁/共108頁2TRtg0.01745180LRR(sec1)2ER2JTL第17頁/共108頁

2、R/2LT/2TZYQZYZE圓曲線要素圓曲線要素ZY=JD-TQZ=ZY+L/2YZ=ZY+LJD=QZ+J/2第18頁/共108頁50030288.682TRtgtg 例題：已知丘陵地區(qū)某三級(jí)公路有一彎道，偏角例題：已知丘陵地區(qū)某三級(jí)公路有一彎道，偏角yy為為60 60 ，半徑，半徑500m500m，JD=K3+954.11JD=K3+954.11。求（。求（1 1）各）各曲線要素；（曲線要素；（2 2）曲線上各主點(diǎn)樁號(hào)。）曲線上各主點(diǎn)樁號(hào)。0.017450.01745 60 500523.5LR1(sec1)500 cos 30 177.352ER22288.68523.553.86JT

3、L第19頁/共108頁第20頁/共108頁第21頁/共108頁第22頁/共108頁第23頁/共108頁第24頁/共108頁第25頁/共108頁第26頁/共108頁第27頁/共108頁Y150X150箭頭所指方向?yàn)檎狈郊^所指方向?yàn)檎狈絏 X軸為南北線，正向?yàn)楸?；軸為南北線，正向?yàn)楸保籝 Y軸為東西線，正向?yàn)闁|軸為東西線，正向?yàn)闁|該坐標(biāo)網(wǎng)表示距坐標(biāo)網(wǎng)原點(diǎn)北該坐標(biāo)網(wǎng)表示距坐標(biāo)網(wǎng)原點(diǎn)北150150、東、東150150單位（單位（m m）第28頁/共108頁用等高線或地形點(diǎn)表示。等高線越稠密，表示高差越大，反之，高差越小。城市道路一般用大量地形點(diǎn)表示。用圖例表示。找出大的居民點(diǎn)、主要構(gòu)造物。BM8

4、7.563表示第表示第8號(hào)水準(zhǔn)點(diǎn)，其標(biāo)高為號(hào)水準(zhǔn)點(diǎn)，其標(biāo)高為7.563m第29頁/共108頁第30頁/共108頁第31頁/共108頁第32頁/共108頁第33頁/共108頁第34頁/共108頁第35頁/共108頁第36頁/共108頁路線縱斷面設(shè)計(jì)：在路線縱斷面圖上研究路線線位高度及坡段變化的過程，確定縱斷面線形的幾何構(gòu)成及有關(guān)尺寸。第37頁/共108頁（1）線型平順。設(shè)計(jì)坡度平緩，坡段較長，起伏不宜頻繁，在轉(zhuǎn)坡處以較大半徑的豎曲線銜接。（2）路基穩(wěn)定、土方基本平衡。（3）盡可能與相交的道路、廣場和沿路建筑物的出入口有平順的銜接。（4）道路及兩側(cè)街坊的排水良好。道路路緣石頂面應(yīng)低于街坊地面標(biāo)高及

5、道路兩側(cè)建筑物的地坪標(biāo)高。（5）考慮沿線各種控制點(diǎn)的標(biāo)高和坡度的要求。包括如相交道路的中心線標(biāo)高，重要地廠建筑物的標(biāo)高，與鐵路交叉點(diǎn)的標(biāo)高，河岸坡度和河流最高水位、橋涵立交的標(biāo)高等。第38頁/共108頁縱斷縱斷面圖面圖地面線地面線設(shè)計(jì)線設(shè)計(jì)線直線（坡度線）直線（坡度線）曲線（豎曲線）曲線（豎曲線）凸曲線凸曲線凹曲線凹曲線第39頁/共108頁城市橋梁橋面標(biāo)高：立交橋橋面標(biāo)高：鐵路道口：鐵路規(guī)定標(biāo)高相交道路交叉點(diǎn)：以交叉點(diǎn)中心規(guī)劃標(biāo)高為準(zhǔn)沿街兩側(cè)建筑前地坪標(biāo)高：第40頁/共108頁（2 2）最大縱坡）最大縱坡道路中線兩點(diǎn)間的高差與水平距離的比值（以道路中線兩點(diǎn)間的高差與水平距離的比值（以% %計(jì)）

6、稱計(jì)）稱為縱坡或坡度。為縱坡或坡度。從路線起點(diǎn)至止點(diǎn)的方向看，路線升高為上坡，降低從路線起點(diǎn)至止點(diǎn)的方向看，路線升高為上坡，降低為下坡。規(guī)定：縱坡上坡為為下坡。規(guī)定：縱坡上坡為“+ +”，下坡為，下坡為“- -”。例如：例如：5.3%5.3%為上坡，為上坡， - 2.8%- 2.8%為下坡。為下坡。iHLi = H / L第41頁/共108頁最大縱坡 imax 指在縱坡設(shè)計(jì)時(shí)各級(jí)道路允許使用的最大坡度值。它是道路設(shè)計(jì)時(shí)的一個(gè)重要指標(biāo)。它關(guān)乎到汽車行駛速度、運(yùn)輸效益、行車安全、道路工程量與造價(jià)等。 第42頁/共108頁（3）最小縱坡 最小縱坡度與雨量大小、路面種類有關(guān)。路面越粗糙，最小縱坡越大，

7、反之則可小些。 為保證路面、邊溝排水順暢，道路一般應(yīng)考慮設(shè)置不宜小于0.3%的縱坡 。第43頁/共108頁該坡度過大時(shí)，易產(chǎn)生附加阻力（上坡時(shí)），或使汽車重心偏移，沿合成坡方向滑移。故應(yīng)加以限制。第44頁/共108頁第45頁/共108頁（5）爬坡車道 爬坡車道是陡坡路段正線行車道外側(cè)增設(shè)的供載重車行駛的專用車道。要求設(shè)置在上坡方向正向行車道的右側(cè)。 當(dāng)載重汽車在道路上占的比例較大時(shí)，就會(huì)影響小客車的行駛速度，造成爬坡路段通行能力下降，甚至產(chǎn)生堵塞交通的現(xiàn)象。為了讓爬坡速度較低的車輛不影響其它車輛的行駛，要設(shè)置爬坡車道作為載重汽車的附加車道，來提高道路整體的通行能力。第46頁/共108頁變坡點(diǎn)坡

8、度線變坡點(diǎn) 3 3 、豎曲線、豎曲線（1 1）豎曲線種類）豎曲線種類 縱斷面上相鄰兩段不同坡度線的交點(diǎn)稱為縱斷面上相鄰兩段不同坡度線的交點(diǎn)稱為變坡點(diǎn)變坡點(diǎn)。 變坡點(diǎn)處需設(shè)置豎曲線。豎曲線采用變坡點(diǎn)處需設(shè)置豎曲線。豎曲線采用二次拋物線二次拋物線。二次。二次拋物線的計(jì)算結(jié)果與圓曲線相差很小。拋物線的計(jì)算結(jié)果與圓曲線相差很小。凹型豎曲線凸型豎曲線設(shè)計(jì)線凸型豎曲線凹型豎曲線第47頁/共108頁變坡角：變坡角：相鄰兩條坡度線的坡角差，通常用坡度值之差代替，相鄰兩條坡度線的坡角差，通常用坡度值之差代替，用用表示。由于坡角不大，近似得表示。由于坡角不大，近似得1 12i1i2i3凹型豎曲線凹型豎曲線 00凸

9、型豎曲線凸型豎曲線 00tgtg212121ii -=第48頁/共108頁（2）豎曲線幾何要素計(jì)算）豎曲線幾何要素計(jì)算21ii 外 距LR 2LT 22TER 22xyR 切線長曲線長 豎曲線上任意點(diǎn)縱距LTTyExyxi1i2(代數(shù)差)（改正值）豎曲線半徑 (m)R x計(jì)算點(diǎn)樁號(hào)與豎曲線起點(diǎn)(或豎曲線終點(diǎn))的樁號(hào)差坡度差第49頁/共108頁豎曲線上任意點(diǎn)設(shè)計(jì)高程的計(jì)算計(jì)算切線高程1HHy 計(jì)算設(shè)計(jì)高程H1計(jì)算點(diǎn)切線高程H0變坡點(diǎn)高程i 計(jì)算點(diǎn)處的縱坡度x 計(jì)算點(diǎn)至變坡點(diǎn)的平距當(dāng)為凹形豎曲線時(shí)取“+”，當(dāng)為凸形豎曲線時(shí)取“”。當(dāng)切線高于變坡點(diǎn)時(shí)取“+”，反之取“”。10HHx i第50頁/共1

10、08頁例：某道路一變坡點(diǎn)樁號(hào)K1+256.387，高程1854.236米，前坡i1=5.4%，后坡i2=3.5%，設(shè)置的豎曲線半徑R=5000米。求K1+240、K1+260處的設(shè)計(jì)標(biāo)高。 解： 1. 計(jì)算切線高程 5000 (0.0350.054)22.50022RT 切線長豎曲線起點(diǎn)樁號(hào) K1+256.387 22.5=K1+233.887豎曲線止點(diǎn)樁號(hào) K1+256.387+22.5=K1+278.887 待求樁號(hào)至豎曲線起止點(diǎn)的樁號(hào)差：K1+240 x=K1+240 K1+233.887=6.113K1+260 x=K1+278.887 K1+260=18.887第51頁/共108頁待

11、求樁號(hào)處的切線高程K1+240 H1= 1854.236 (22.5 6.113)0.054=1853.351K1+260 H1= 1854.236 +(22.5 18.887)0.035=1854.3622、計(jì)算設(shè)計(jì)高程待求樁號(hào)處縱距（改正值）226.1130.004225000 xyR 2218.8870.036225000 xyR K1+240K1+260待求樁號(hào)處的設(shè)計(jì)高程： K1+240 H = 1853.351 0.004 = 1853.347 米 K1+260 H = 1854.362 0.036 = 1854.326 米第52頁/共108頁（4）注意： 在大、中橋上不宜設(shè)置豎曲

12、線。豎曲線的起終點(diǎn)應(yīng)在橋梁兩端100m以外設(shè)置。 城市道路設(shè)計(jì)時(shí)一般希望平曲線與豎曲線分開設(shè)置。如果確實(shí)需要重合設(shè)置時(shí)，通常要求將豎曲線設(shè)置在乎曲線內(nèi)，而不應(yīng)交錯(cuò)。為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的1020倍。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線設(shè)在長的直線段上。豎曲線長度一般至少應(yīng)為20m。其取值般為20m的倍數(shù)。第53頁/共108頁組合設(shè)計(jì)的原則組合設(shè)計(jì)的原則 （1 1）自然地誘導(dǎo)駕駛員視線，保持視覺連續(xù)性；）自然地誘導(dǎo)駕駛員視線，保持視覺連續(xù)性； （2 2）平縱線形技術(shù)指標(biāo)大小均衡，保持視覺和心理）平縱線形技術(shù)指標(biāo)大小均衡，保持視覺和心理協(xié)調(diào)；協(xié)調(diào)； （3 3）合成坡

13、度組合得當(dāng)，有利行車和排水；）合成坡度組合得當(dāng)，有利行車和排水； （4 4）注重與道路周圍景觀的配合。）注重與道路周圍景觀的配合。4、平、縱面線形組合設(shè)計(jì)第54頁/共108頁設(shè)計(jì)要點(diǎn)：（1）平曲線與豎曲線的組合：平包豎豎曲線與平曲線重合，且平曲線比豎曲線稍長，即“平包豎”。 豎曲線的起、終點(diǎn)分別放在平曲線的兩個(gè)緩和曲線中間最理想。第55頁/共108頁（2）在凸形豎曲線頂部、凹形豎曲線底部插入小半徑平曲線。（3）在一個(gè)平曲線范圍內(nèi)應(yīng)避免多個(gè)豎曲線，反之亦然。（4）避免變坡點(diǎn)設(shè)在反向曲線拐點(diǎn)處。（5）平面直線段不宜設(shè)置多次變坡，避免出現(xiàn)駝峰、凹陷、跳躍等使視覺中斷的線形。第56頁/共108頁 當(dāng)城

14、市道路縱坡小于當(dāng)城市道路縱坡小于0.3%0.3%，不能滿足路面排水，不能滿足路面排水而采取的一種工程措施。而采取的一種工程措施。5、鋸齒形街溝設(shè)計(jì)第57頁/共108頁第58頁/共108頁第59頁/共108頁第60頁/共108頁第61頁/共108頁城市道路縱斷面圖由上、下兩部分組成：n上部為圖形部分，主要用來繪制地面線和縱坡設(shè)計(jì)線。包括：1）圖樣比例：橫向1 :1000，豎向1 :100；橫向1 :500，豎向1 :50 2）高程標(biāo)尺、地面線、設(shè)計(jì)線、豎曲線及其要素；3）沿線橋涵及構(gòu)造物的位置、結(jié)構(gòu)類型、孔數(shù)和孔徑；4）與其它道路交叉時(shí)的樁號(hào)及路名；5）水準(zhǔn)點(diǎn)位置、編號(hào)和標(biāo)高；6）斷鏈位置及長短

15、鏈關(guān)系；7）沿線跨越的河流名稱、樁號(hào)、常水位和最高洪水位第62頁/共108頁n 下部為圖表部分，從上至下依次為：1）土壤地質(zhì)情況（公路要求）；2）坡度/坡長；3）設(shè)計(jì)高程；4）地面高程；5）填挖高度；6）里程樁號(hào)；7）直線及平曲線。第63頁/共108頁第64頁/共108頁第65頁/共108頁地質(zhì)情況坡度/坡長填 挖地面高程設(shè)計(jì)高程里程樁號(hào)平 曲 線云南省公路設(shè)計(jì)院三角田猛龍二級(jí)公路路線縱斷面設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)復(fù)核審核圖號(hào)SIII-2-1JD1 R=200JD2 R=150K0+0001632745546.60546.60 03.5210-2.0210-1.5280550 548546 544 542

16、540 灰?guī)r及亞粘土 葉巖及亞砂土 553.95549.75545.55+210+420552 554 K0+000K0+700 第 1 頁 共 56 頁 553.95+210549.75+420R=2000 T=55.0 E=0.756 R=20000 T=50.0 E=0.063第66頁/共108頁第67頁/共108頁第68頁/共108頁1.保證交通的安全與暢通2.在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行3.應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程為遠(yuǎn)期工程所利用，并預(yù)留管線位置。避免干擾地上（下）管線，各種構(gòu)筑物及人防工程等。4.保證雨水排除5.發(fā)揮綠化作用第69頁/共108頁第70頁/共108頁第71頁/共10

17、8頁1.四種基本類型 城市道路橫斷面根據(jù)車行道布置形式分為四種基本類型，即單幅路、雙幅路、三幅路和四幅路，亦即一塊板、兩塊板、三塊板和四塊板。第72頁/共108頁 單幅路 俗稱“一塊板”斷面。各種車輛在車道上混合行駛。廣州解放路第73頁/共108頁雙幅路：俗稱“兩塊板”斷面。在車道中心用分隔帶或分隔墩將車道分為兩半，上、下行車輛向行駛。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、慢車道。Mexico City第74頁/共108頁三幅路：俗稱“三塊板”斷面，中間為雙向行駛的機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為靠右行駛的非機(jī)動(dòng)車道。桂林解放橋桂林解放橋第75頁/共108頁四幅路：俗稱“四塊板”斷面，在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機(jī)動(dòng)車

18、道分隔，分向行駛。第76頁/共108頁2、橫斷面的四種基本型式分析比較：優(yōu)點(diǎn)： 占地少，投資省，缺點(diǎn)： 各種車輛混合行駛，于交通安全不利適用：機(jī)動(dòng)車交通量不大非機(jī)動(dòng)車較少的次干路支路 用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路上。交通組織：劃快慢車行駛分車線?？燔囋谥虚g行駛，不劃分車線，組織單行交通，限制載重車和非機(jī)動(dòng)車單幅路雙幅路三幅路四幅路優(yōu)點(diǎn)： 減少行車干擾，提高車速，分隔帶上可以用作綠 化、布置照明和敷設(shè)管線等，缺點(diǎn)：機(jī)非混合行駛，不安全，適用：郊區(qū)快速路 交通組織：劃快慢車行駛分車線優(yōu)點(diǎn)： 機(jī)非分行，分隔帶在分隔帶上布置綠帶，有利于夏天遮陽防曬、減少噪音和布置照明，缺點(diǎn)：占地多，只有紅線寬

19、度等于或大于40m時(shí)才滿足車道布置的要求。適用：機(jī)動(dòng)車交通量大、非機(jī)動(dòng)車多的城市道路交通組織：交通組織：機(jī)非分行，互不干擾優(yōu)點(diǎn)： 機(jī)非分行，對向分隔，車速高，缺點(diǎn)：占地多。適用：機(jī)動(dòng)車交通量大、非機(jī)動(dòng)車多的城市主干路和快速路。交通組織：機(jī)非分行，互不干擾第77頁/共108頁各級(jí)道路一般適用橫斷面形式第78頁/共108頁（三）道路橫斷面的組成1、城市道路的寬度：城市規(guī)劃紅線之間的寬度，包括車行道、人行道、綠化帶、分車帶等所需寬度總和。車行道人行道分車帶路緣石機(jī)動(dòng)車道：車道數(shù)量、單條車道寬度非機(jī)動(dòng)車道第79頁/共108頁1、機(jī)動(dòng)車道寬度：根據(jù)車輛寬度、設(shè)計(jì)交通量、交通組成和汽車行駛來確定。第80頁

20、/共108頁第81頁/共108頁2、非機(jī)動(dòng)車道寬度：包括幾條非機(jī)動(dòng)車車道寬度及兩側(cè)各25cm路緣帶寬度之和。第82頁/共108頁3、人行道寬度：滿足行人通行的安全和舒暢。第83頁/共108頁4、分車帶：分車帶是指在多幅道路上，用于分隔車輛，沿道路縱向設(shè)置的帶狀非行車部分。分為中央分車帶（簡稱中央帶或中間帶）和兩側(cè)分車帶（簡稱兩側(cè)帶）。分車帶的功能主要是分隔交通，此外，作為安設(shè)交通標(biāo)志、公用設(shè)施與綠化用地。分車帶寬度通常由分隔帶和兩側(cè)路緣帶寬度組成。第84頁/共108頁分車帶最小寬度第85頁/共108頁第86頁/共108頁4 4、路緣石：、路緣石： 路緣石是設(shè)在路面邊緣與其他結(jié)構(gòu)分界處路緣石是設(shè)

21、在路面邊緣與其他結(jié)構(gòu)分界處的標(biāo)石，如路側(cè)帶緣石，分隔帶、交通島等四的標(biāo)石，如路側(cè)帶緣石，分隔帶、交通島等四周的緣石，還有路面邊緣與路肩分界處的緣石周的緣石，還有路面邊緣與路肩分界處的緣石等。緣石形狀有立式、斜式或平式。等。緣石形狀有立式、斜式或平式。 緣石宜高出路面邊緣1020；緣石寬度宜為1015。 第87頁/共108頁第88頁/共108頁第89頁/共108頁（三）道路橫斷面的組成2、（1）車行道的橫向坡度： 指車行道、人行道、綠化帶在道路橫向布置時(shí)，在橫向單位長度范圍內(nèi)升高或降低的數(shù)值，用“i”表示。以%、 或小數(shù)值表示。第90頁/共108頁（三）道路橫斷面的組成（2）路拱：第91頁/共1

22、08頁第92頁/共108頁2 2、路拱坡度、路拱坡度 路拱坡度的確定應(yīng)以有利于路拱坡度的確定應(yīng)以有利于路面排水路面排水和保障和保障行行車安全平穩(wěn)車安全平穩(wěn)為原則。主要考慮以下幾方面：為原則。主要考慮以下幾方面：1路面種類。表表 不同路面類型設(shè)計(jì)路拱坡度不同路面類型設(shè)計(jì)路拱坡度 路面面層類型路面面層類型路拱設(shè)計(jì)坡度（路拱設(shè)計(jì)坡度（% %）水泥混凝土水泥混凝土1.02.01.02.0瀝青混凝土瀝青混凝土瀝青碎石瀝青碎石瀝青貫入式碎（礫）石瀝青貫入式碎（礫）石1.52.01.52.0瀝青表面處治瀝青表面處治碎（礫）石等粒料路面碎（礫）石等粒料路面2.03.02.03.0第93頁/共108頁2.2.橫向排水：與路面結(jié)構(gòu)類型和氣候條件有關(guān)。橫向排水：與路面結(jié)構(gòu)類型和氣候條件有關(guān)。3 3道路縱坡：當(dāng)?shù)缆房v坡道路縱坡：當(dāng)?shù)缆房v坡5%5%時(shí)，水泥混凝土路面和瀝時(shí)，水泥混凝土路面和瀝青類路面路拱橫坡度宜青類路面路拱橫坡度宜1.0%1.0%?？刂坪铣善露取？刂坪铣善露?。4 4車行道寬度。車行道寬度。5 5車速：車速高的道路上，路拱坡度宜小，但應(yīng)便利排車速：車速高的道路上，路拱坡度宜小，但應(yīng)便利排水。水。第94頁/共108頁第95頁/共108頁 城市道路橫斷面圖包括標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖和施工橫斷面圖兩大類。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖：道路各路段的代表性橫斷面圖。在城市道路設(shè)計(jì)中，其內(nèi)容包括道路總寬度（即道路建筑紅