公路養(yǎng)護(hù)理論復(fù)習(xí)參考資料

1、公路養(yǎng)護(hù)理論復(fù)習(xí)參考資料一、填空題1.筑養(yǎng)路工程機(jī)械通常分為土石方工程機(jī)械、壓實(shí)機(jī)械、路面工程機(jī)械、橋梁工程機(jī)械、養(yǎng)護(hù)機(jī)械等五大類。2.壓實(shí)機(jī)械種類很多，按壓實(shí)原理可分為靜壓式、振動(dòng)式、沖擊式和復(fù)合作用式。3.筑養(yǎng)路工程機(jī)械一般由動(dòng)力部分、底盤部分（或機(jī)架）、工作裝置部分、電器部分、操縱控制部分等組成。4.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、起動(dòng)系組成。5.操縱人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，掌握所操作機(jī)械的性能結(jié)構(gòu)、操作方法、例保知識(shí)以及操作規(guī)程，經(jīng)考試合格獲得操作證后，方可獨(dú)立操作機(jī)械。6.機(jī)械保養(yǎng)的保養(yǎng)類型有日常保養(yǎng)、定期保養(yǎng)（一級(jí)、二級(jí)）、特殊保養(yǎng)（走合、換季、封存、啟封

2、）。7.裝載機(jī)的工作過程由鏟裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、卸料、和返回四個(gè)過程構(gòu)成，并習(xí)慣地稱之為一個(gè)工作循環(huán)。8.壓路機(jī)應(yīng)停放在平坦、堅(jiān)實(shí)并對(duì)交通及施工作業(yè)無妨礙的地方。放在坡道上時(shí)前后輪應(yīng)置墊三角木。9.機(jī)械設(shè)備管理的發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段，即事后維修、預(yù)防維修、維修預(yù)防、設(shè)備綜合管理。10.機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)作業(yè)的內(nèi)容為：清潔、緊固、調(diào)整、潤(rùn)滑、防腐，簡(jiǎn)稱“十字作業(yè)”。11.“五型公路”是指“品質(zhì)型、平安型、生態(tài)型、服務(wù)型、陽(yáng)光型公路”，它以提高公路發(fā)展質(zhì)量和效益為核心，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)現(xiàn)代化基本相適應(yīng)、行業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。12.四新技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中得以應(yīng)用，四新是指新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。13.“十一五”期間

3、浙江交通三大建設(shè)是指建設(shè)大港口，增強(qiáng)浙江國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；建設(shè)大路網(wǎng)，增強(qiáng)浙江區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力；建設(shè)大物流，增強(qiáng)浙江市場(chǎng)大省活力。14.微表處混合料是由合理配比的乳化瀝青、改性劑、集料、水和填料等組成，而改性劑則是微表處區(qū)別于普通稀漿封層最重要的特征之一。15.路面調(diào)查內(nèi)容包括路面破損狀況、路面平整度、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面抗滑性能。16.水泥混凝土路面保養(yǎng)的重點(diǎn)在接縫。17.瀝青路面罩面按其使用功能劃分為普通型罩面、防水型罩面、抗滑層罩面。18.瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作可分為日常巡視和檢查、小修保養(yǎng)、中修、大修、改建和專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程。19.涵洞的養(yǎng)護(hù)措施：疏通清理、堵漏和維修、加固。20.瀝青路面的養(yǎng)護(hù)對(duì)策應(yīng)根據(jù)

4、公路等級(jí)、交通量、及分項(xiàng)路況評(píng)價(jià)結(jié)果確定。21.對(duì)裂縫寬度大于3cm的水泥路面裂縫修理可采用直接灌入法。22.分項(xiàng)路況評(píng)價(jià)指標(biāo)包括：路面強(qiáng)度、行駛質(zhì)量、路面破損狀況和抗滑性能等方面。23.加強(qiáng)對(duì)排水設(shè)施的日常養(yǎng)護(hù)與維修，是確保路基穩(wěn)定的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。24.瀝青三大指標(biāo)指的是針入度、軟化點(diǎn)、延度。25.路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核的首要對(duì)象。二、單項(xiàng)選擇題1.六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（1-5-3-6-2-4）第一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，第六缸處于（ ）狀態(tài)。 （D）（A）進(jìn)氣下止點(diǎn) (B)壓縮上止點(diǎn) （C）作功下止點(diǎn) (D)排氣上止點(diǎn)2.與冷卻水直接接觸的氣缸套稱（ ）氣缸套。 （B）(A)干式

5、（B）濕式 （C）筒式 （D）裙式3.目前發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用的活塞材料是（ ） （B）(A)鑄鐵 （B）鋁合金 （C）合金鋼 （D）低碳鋼4.活塞的最大磨損部位是（ ） （A）(A)活塞環(huán)槽 （B活塞銷座孔 （C）活塞裙部 （D）活塞銷座5.搖臂的兩端臂長(zhǎng)是（ ） （B）(A)等長(zhǎng)的 （B）靠氣門端較長(zhǎng) （C）靠推桿端較長(zhǎng) （D）沒有長(zhǎng)短區(qū)別6.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系一般采用（ ）方式潤(rùn)滑。 （A）(A)綜合式 （B）壓力式 （C）飛濺式 （D）定期潤(rùn)滑7.機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（ ） （B）(A)機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道(B)機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道

6、(C)使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力(D)使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力8.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（ ） （C）(A)發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢 （B）熱容量減少 （C）發(fā)動(dòng)機(jī)過熱（D）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)9.發(fā)動(dòng)機(jī)零件修復(fù)中的不常用校正方法有（ ） （D）(A)壓力校正 （B）火焰校正 （C）敲擊校正 （D）強(qiáng)力校正10.常見的ZL50裝載機(jī)采用的是（ ）傳動(dòng)系。 （B）(A)機(jī)械式（B）液力機(jī)械式 （C）全液壓式 （D）電力式11具有“三合一”機(jī)構(gòu)的機(jī)械（ ） (A)(A)ZL50型裝載機(jī) （B）D85A12型推土機(jī)(C)PY180型平地機(jī) （D）雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)12.低壓胎的輪胎氣

7、壓為（）MPa。 （B）(A)0.50.65（B）0.150.45（C）0.70.80（D）0.15以下13.安裝有內(nèi)胎的輪胎時(shí)，外胎內(nèi)表面及襯帶上應(yīng)涂一層（ ） （C）(A)潤(rùn)滑油 （B）潤(rùn)滑脂（C）滑石粉 （D）水14.輪胎標(biāo)記“Bd”中的“d”表示輪胎的（ ） （C）(A)斷面寬度 （B）斷面高度（C）輪胎內(nèi)徑 （D）輪胎外徑15.輪胎標(biāo)記“Bd”中的“”表示輪胎為（ ） (A)(A)低壓胎（B）高壓胎（C）子午線輪胎 （D）無內(nèi)胎輪胎16.輪胎標(biāo)記“D×B”中的“×”表示輪胎為（ ） （B）(A)低壓胎（B）高壓胎（C）子午線輪胎 （D）帶束斜交輪胎17.鉛蓄電池電

8、解液相對(duì)密度一般為（ ）。 (A)(A)1.241.31（B）1.341.84（C）1.001.20（D）0.801.00 18.充電時(shí)，電解液內(nèi)不時(shí)有褐色物質(zhì)泛起，說明（ ）。 （B）(A)電池有硫化故障 （B）電池有活性物質(zhì)脫落(C)電池有自放電現(xiàn)象 （D）電池有內(nèi)部短路現(xiàn)象19.為確保鉛蓄電池性能良好，應(yīng)每（ ）個(gè)月對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)充充電一次。 (A)(A)1 （B）2 （C）3 （D）620.在下列（ ）情況下，蓄電池既不放電，也不充電。 （C）(A)發(fā)電機(jī)電壓高于電池電動(dòng)勢(shì) （B）發(fā)電機(jī)電壓低于電池電動(dòng)勢(shì)(C)發(fā)電機(jī)電壓等于電池電動(dòng)勢(shì) （D）其它21.起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因之一是（ ）。 （B

9、）(A)起動(dòng)機(jī)開關(guān)接觸點(diǎn)燒蝕 （B）起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)燒蝕(C)換向器臟污、燒蝕 （D）單向離合器失效打滑22.點(diǎn)火過早會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）。 (A)(A)功率下降 （B）功率提高 （C）省油 （D）放炮23.倒車燈的光色為（ ）色。 （C）(A)紅 （B）黃 （C）白 （D）橘黃24.電喇叭的音量過大的原因主要是（ ）。 （C）(A)觸點(diǎn)壓力過大 （B）觸點(diǎn)壓力過小(C)線圈工作電流過大 （D）線圈工作電流過小25.燃油箱中盛滿油時(shí)，燃油表指針應(yīng)指在（ ）。 （C）(A)“0”處 （B）“1/2”處 （C）“1”處 （D）紅區(qū)26.整車線路中保險(xiǎn)裝置的作用是為了防止在電路中發(fā)生（ ）。 （D）(A)

10、斷路 （B）高電壓 （C）低電壓 （D）短路27.英格索蘭雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)儀表上的油壓表:顯示發(fā)動(dòng)機(jī)油壓，在正常運(yùn)轉(zhuǎn)速度下讀出壓力應(yīng)（ ）千帕之間。 （B）(A)414568 （B）276414 （C）196276 （D）9619428.振動(dòng)壓路機(jī)液壓回路中的油溫，正常使用范圍為（ ）。 (A)(A)6580 （B）85100 （C）100120 （D）8012029.壓路機(jī)道路碾壓程序中規(guī)定：壓路機(jī)壓實(shí)作業(yè)時(shí)應(yīng)以路基或路面中心線為目標(biāo)，從（ ）開始逐趟壓向（ ）（壓路機(jī)在縱向長(zhǎng)度運(yùn)行一次為一趟）。 （B）(A)中心線、左右兩邊線 （B）左右兩邊線、中心線(C)左邊線、右邊線 （D）右邊線、左

11、邊線30.靜力式壓路機(jī)用碾輪沿被壓實(shí)材料表面作往復(fù)滾動(dòng)，靠（ ）所產(chǎn)生的壓力，使被壓層達(dá)到壓實(shí)的目的。 （B）(A)沖擊 （B）自身重量 （C）振動(dòng) （D）震蕩31.振動(dòng)式壓路機(jī)用碾輪沿被壓實(shí)材料表面作往復(fù)滾動(dòng)，又以一定的頻率、振幅振動(dòng)，使被壓實(shí)層同時(shí)受到碾輪碾壓和（ ）的綜合作用，壓實(shí)深度和效果比靜力式壓路機(jī)要高。 （C）(A)沖擊 （B）自身重量 （C）振動(dòng) （D）震蕩32.壓實(shí)厚鋪層路基，選擇（ ），可獲得較大的激振力和壓實(shí)作用深度，提高作業(yè)效率。 (A)(A)低振頻（2530Hz）和高振幅（1 .52mm）組合(B)高振頻（3350Hz）和低振幅（0.40.8mm）組合(C)低振頻（2

12、530Hz）和低振幅（0.40.8mm）組合(D)高振頻（3350Hz）和高振幅（1 .52mm）組合33.對(duì)薄鋪層路面進(jìn)行振動(dòng)碾壓，則應(yīng)選擇（ ），這樣可以提高單位長(zhǎng)度上的沖擊次數(shù)，提高壓實(shí)質(zhì)量。 (B)(A)低振頻（25-30Hz）和高振幅（1 .5-2mm）組合(B)高振頻（33-50Hz）和低振幅（0.4-0.8mm）組合(C)低振頻（25-30Hz）和低振幅（0.4-0.8mm）組合(D)高振頻（33-50Hz）和高振幅（1 .5-2mm）組合34.路基壓實(shí)應(yīng)遵循（ ）的碾壓原則。 (D)(A)“先輕后重、先快后慢、先中間后兩邊”(B)“先重后輕、先慢后快、先兩邊后中間”(C)“先輕

13、后重、先慢后快、先中間后兩邊”(D)“先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間”35.通常，用壓路機(jī)對(duì)瀝青碎石面層開始碾壓的最佳溫度應(yīng)為（ ）之間。 (D)(A)90-110 （B）110-120 （C）120-140 （D）70-8536.瀝青路面面層的壓實(shí)工序?yàn)椋壕o隨攤鋪工序，先進(jìn)行（ ），然后沿作業(yè)路段，按初壓復(fù)壓終壓順序進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。 (B)(A)左邊的碾壓（B）接縫的碾壓（C）右邊的碾壓（D）中間的碾壓37.碾壓瀝青混合料路面時(shí)，保持碾壓速度恒定、轉(zhuǎn)向或起步應(yīng)平穩(wěn)、熱料面層上不能任意停車的目的是提高（ ）。 （C）(A)工作效率 （B）時(shí)間利用率 （C）表面質(zhì)量 （D）表面光潔度38.振動(dòng)壓

14、路機(jī)累計(jì)工作（ ）小時(shí)后，需向各鉸接頭、轉(zhuǎn)向油缸鉸接頭和傳動(dòng)軸加注潤(rùn)滑脂。 （B）(A)10 （B）50 （C）100 （D）15039.按發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小，單斗裝載機(jī)可分為小型、中型、大型和特大型四種類型。中型單斗裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率在（ ）范圍內(nèi)。(A)(A)74-147kw （B）147-256kw （C）256-380kw （D）380-515kw40.正確的駕駛姿勢(shì)不僅能減輕駕駛員的疲勞程度，還便于瞭望車輛各方面的情況，便于觀察儀表和運(yùn)用各操縱桿件，有利于安全、持久、靈活地駕駛裝載機(jī)。以下（ ）是不正確駕駛裝載機(jī)的姿勢(shì)。 （D）(A)駕駛員上車后，身體對(duì)正方向盤坐穩(wěn)，頭部端正，兩眼平視(

15、B)座位高低調(diào)整到以左腳操縱剎車踏板時(shí)能自然踩到底為準(zhǔn)(C)左腳經(jīng)常放在剎車踏板的左下方，以便快速操縱制動(dòng)踏板，右腳放在油門踏板上(D)工作時(shí)，雙手緊握方向盤，兩眼注視前方，根據(jù)需要，及時(shí)準(zhǔn)確進(jìn)行操縱41.裝載機(jī)的鏟裝作業(yè)循環(huán)由（ ）四個(gè)過程組成。 (A) (A)鏟裝、運(yùn)輸、卸料和空回（B）降動(dòng)臂放平鏟斗、裝料、舉動(dòng)臂翻鏟斗和空回(C)鏟裝、舉升動(dòng)臂、卸料和空回 （D）調(diào)整動(dòng)臂鏟斗、裝料、卸料和空回42.用裝載機(jī)對(duì)松散物料進(jìn)行鏟裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)使裝載機(jī)以前進(jìn)檔速度駛近料堆，鏟斗底面與地面平行。當(dāng)距離料堆（ ）米時(shí)，下降動(dòng)臂并將鏟斗放至剛剛接觸地面，徐徐加大油門前進(jìn)使鏟斗插入料堆中。 (A) (A)

16、1 （B）2 （C）3 （D）443.正確的駕駛姿勢(shì)不僅能減輕駕駛員的疲勞程度，還便于駕駛員瞭望車輛（ ）的情況。 （D）(A)運(yùn)行 （B）工作 （C）前后 （D）各方位44.在冬季用裝載機(jī)鏟挖凍料時(shí)，物料凍結(jié)深度在（ ）厘米以上時(shí)，仍可直接用鏟斗鏟裝。超過（ ）厘米以上時(shí)，須用松土機(jī)等疏松后才能鏟裝。 （C）(A)10 （B）20 （C）30 （D）4045.裝載機(jī)涉水時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常有力，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)靈活可靠的情況下進(jìn)行，并應(yīng)對(duì)河流的水深、流速及河床情況了解后再通過，涉水深度不得超過（ ）。 （B）(A)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管口 （B）發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼 （C）車輪 （D）發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管口46.裝載機(jī)各檔變速

17、油壓均較低的故障原因是（ ）。 （B）(A)某檔變速離合器漏油 （B）變速油泵齒輪磨損或密封不嚴(yán)(C)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠 （D）變速桿變形卡死47.夏季使用裝載機(jī)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池電解液面，一般檢查的周期是（ ）。 （C）(A)一個(gè)月 （B）半個(gè)月 （C）每天 （D）一周48.裝載機(jī)每天班后保養(yǎng)中需要加注潤(rùn)滑油脂的部位是（ ）。 （B）(A)傳動(dòng)軸 （B）工作裝置各注油點(diǎn) （C）水泵軸 （D）前后車架鉸接點(diǎn)49.裝載作業(yè)時(shí)，鏟斗卸載后，應(yīng)先收斗后下降動(dòng)臂，禁止繼續(xù)提升動(dòng)臂的主要目的是（ ）。 （D）(A)保證安全 （B）減少燃料消耗 （C）提高工作效率 （D）避免損壞液壓油缸50.裝載機(jī)行走時(shí)，

18、如果前進(jìn)檔變后退檔或后退檔變前進(jìn)檔，則一定要停車換擋的主要目的是（ ）。 （D）(A) 保證安全（B）提高工作效率（C）防止損壞發(fā)動(dòng)機(jī)（D）防止損壞變速器零件51.新裝載機(jī)需走合12個(gè)小時(shí)。但走合（ ）小時(shí)后，應(yīng)全面檢查各部螺栓、螺母的緊固情況。 （B） (A)6 （B）8 （C）12 （D）2052.裝載機(jī)累計(jì)工作（ ）小時(shí)后，應(yīng)更換液壓系統(tǒng)工作油，清洗或更換油箱濾清器，同時(shí)也應(yīng)清洗油箱。 （C）(A)200 （B）600 （C）1200 （D）180053.通常用（ ）來比較裝載機(jī)的大小。 （C）(A)裝載機(jī)自重 （B）裝載機(jī)額定載質(zhì)量（C）鏟斗容量 （D）發(fā)動(dòng)機(jī)功率54.道路交通安全法是

19、由（ ）頒布的。 (A)(A)全國(guó)人大（B）交通部（C）公安部 （D）國(guó)務(wù)院55.機(jī)動(dòng)車經(jīng)（ ）登記后，方可上道路行駛。 （B）(A)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)（B）公安機(jī)關(guān)交通管理部門（C）工商部門 （D）稅務(wù)部門56.在我國(guó)駕駛車輛必須遵守（ ）。 (A)(A)右側(cè)行駛原則（B）左側(cè)行駛原則（C）中間通行原則（D）根據(jù)自己的需要57.駕駛?cè)嗽诘缆飞像{駛機(jī)動(dòng)車時(shí)，（ ）。 （D）(A)可以不攜帶駕駛證 （B）應(yīng)攜帶出廠合格證明或進(jìn)口憑證(C)可以不攜帶行駛證 （D）必須攜帶駕駛證、行駛證和強(qiáng)制保險(xiǎn)標(biāo)志58.挖掘道路的施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)明標(biāo)志和（ ）。 (A)(A)安全防圍設(shè)施（B）有專人守護(hù)（C）行人車輛

20、需自覺繞行（D）車輛不得停車59.養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)一般可分為（ ）區(qū)域。 （B）(A)7個(gè) （B）6個(gè) （C）5個(gè) （D）4個(gè)60.緩沖區(qū)是介于（ ）與工作區(qū)之間的路段。 (A)(A)上游過渡區(qū) （B）下游過渡區(qū) （C）終止區(qū) （D）警告區(qū)61.當(dāng)需要封閉車道或路肩（緊急停車帶）時(shí)，必須設(shè)置（ ），使車流變化平緩。 (A)(A)過渡區(qū) （B）緩沖區(qū) （C）終止區(qū) （D）警告區(qū)62.下游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度宜?。?）m. （C）(A)30 （B）40 （C）50 （D）6063.對(duì)于用于夜間作業(yè)的路標(biāo)一般應(yīng)有（ ）。 (A)(A)反光功能 （B）照明功能（C）警告功能 （D）指示功能64.養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)間

21、在半天以內(nèi)的，可以適當(dāng)（ ）交通標(biāo)志，按照臨時(shí)作業(yè)點(diǎn)布置作業(yè)控制區(qū)。 （C）(A)增加 （B）不變化 （C）減少 （D）不需要65.橋面和隧道養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)，應(yīng)配備（ ）加強(qiáng)車速限制和車輛的限寬的管理。 (A)(A)專職人員 （B）專用交通設(shè)施（C）限制標(biāo)志 （D）警告標(biāo)志66.隧道入口前必須設(shè)置施工標(biāo)志，限制速度和（ ）。 （B）(A) 限寬標(biāo)志 （B）限高標(biāo)志 （C）警告標(biāo)志67.在山體滑坡，塌方，泥石流等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)（ ）。（B）(A)設(shè)置警示標(biāo)志 （B）設(shè)專人觀察險(xiǎn)情（C）封閉該路段 68.作業(yè)標(biāo)志車的車身顏色為（ ）。 （C）(A)桔紅色 （B）紅色（C）桔黃色 （D）綠色69

22、.（ ）在瀝青路面的養(yǎng)護(hù)、維修中具有使用方便、能延長(zhǎng)施工季節(jié)、節(jié)約能源、改善環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。 (A)(A)乳化瀝青 （B）石油瀝青（C）煤瀝青 （D）改性瀝青70.瀝青路面的常見病害中，路面的封面上下脫開，大塊脫落屬于（ ）。（C）(A)龜裂 （B） 麻面 （C）脫皮71.路面變形破壞程度為龜裂、潤(rùn)滑、車輛行駛時(shí)有輕微彈簧時(shí)，其翻漿等級(jí)是（ ）。 （B）(A)一般 （B）輕 （C）中 （D）重72.路面在局部路段范圍內(nèi)（ ），主要由于路基填土或地基的固結(jié)沉降或不均勻沉降所引起。 （B）(A) 翻漿 （B）沉陷 （C）唧泥 （D）錯(cuò)臺(tái)73.橋墩和橋臺(tái)的共同作用是（ ）。 （D）(A)承受船只和漂浮力

23、的撞擊力(B)起到路橋的銜接作用(C)承受路堤的土側(cè)壓力(D)支撐上部結(jié)構(gòu)，并將結(jié)構(gòu)重力和車輛荷載傳遞給地基74.定期檢查以（ ）檢查方式進(jìn)行，必須接近各部件仔細(xì)檢查其缺損情況。 （B）(A)目測(cè)方式配合簡(jiǎn)單工具（B）目測(cè)觀察結(jié)合儀器(C)采用儀器設(shè)備 （D）目測(cè)觀察75.瀝青路面橫向裂縫的裂縫壁無散落或有輕微散落，裂縫寬度在3mm以內(nèi)屬于（ ）。 （B）(A) 一般裂縫 （B）輕度裂縫 （C）中度裂縫 （D）重度裂縫76.水泥混凝土路面邊角剝落，接縫附近水泥混凝土多處開裂，深度超過接縫槽底部時(shí)屬于（ ）。 （D）(A) 一般剝落 （B）輕度剝落（C）中度剝落 （D）重度剝落77.對(duì)于季節(jié)性冰

24、凍地區(qū)，處理翻漿的最好的措施是（ ）。 (A)(A) 設(shè)置隔離層 （B）修建水泥路面（C）加強(qiáng)路面排水 （D）提高路面基層強(qiáng)度78.路面破損嚴(yán)重，采取罩面等養(yǎng)護(hù)方法不能使路面恢復(fù)良好的工作狀態(tài)時(shí)，為保證必要的服務(wù)功能，應(yīng)進(jìn)行（ ）。 （C）(A) 補(bǔ)強(qiáng) （B）重鋪（C）翻修 （D）新建79.泛油是指由于（ ），表面形面薄油層，行車出現(xiàn)輪跡。 (A)(A) 用油過多（B）配料不合格（C）高溫季節(jié)瀝青被擠出（D）礦料不合格80.稀漿封層是為封閉表面空隙、防止水分侵入面層或基層而鋪筑的薄層，下面瀝青材料中可用于封層的是（ ）。 （B）(A) 道路石油瀝青（B）乳化石油瀝青（C）焦油瀝青（D）煤瀝青三

25、、多項(xiàng)選擇1.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程包括（ ）階段。（A、B、D、E）(A) 自由排氣（B）強(qiáng)制排氣（C）自由進(jìn)氣（D）進(jìn)氣過程（E）強(qiáng)制進(jìn)氣2.內(nèi)燃機(jī)在工作中會(huì)因（ ）等原因產(chǎn)生損傷、故障或失效。（A、B、C 、D）(A) 磨損（B）疲勞（C）熱損傷（D）腐蝕（E）磁化3.發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件上采用的潤(rùn)滑方法是（ ）。（A、B、E）(A) 壓力潤(rùn)滑（B）飛濺潤(rùn)滑（C）減壓潤(rùn)滑（D）加溫潤(rùn)滑（E）定期潤(rùn)滑4.四沖程柴油機(jī)包括（ ）。（A、B、C、D、E、F）(A)曲柄連桿機(jī)構(gòu)（B）配氣機(jī)構(gòu)（C）燃料供給系統(tǒng)（D）冷卻系統(tǒng)(E)潤(rùn)滑系統(tǒng) （F）起動(dòng)系統(tǒng)（G）點(diǎn)火系統(tǒng)5.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用可以概括為（

26、 ）十個(gè)字。 （A、B、C、D、E）(A)潤(rùn)滑（B）冷卻（C）清洗（D）密封（E）防銹（F）保護(hù)6.活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)受力比較復(fù)雜，主要有（ ）。（A、B、C）(A)氣體壓力（B）慣性力（C）工作阻力（D）重力（E）熱膨脹力7.磨擦式主離合器一般由（ ）四部分組成。（A、B、C、D）(A)主動(dòng)部分（B）從動(dòng)部分（C）壓緊機(jī)構(gòu)（D）操縱機(jī)構(gòu)（E）分離裝置（F）結(jié)合裝置8.離合器壓盤常見的損傷有（ ）等。（A、B、D、F）(A)磨損（B）表面燒蝕（C）開焊（D）裂紋（E）鉚釘松動(dòng)（F）變形9.變速器的主要功用是（ ）。 （A、C、D）(A)改變速度和扭矩（B）改變傳動(dòng)系的功率（C）使筑路機(jī)械能實(shí)現(xiàn)

27、倒向行駛 （D）中斷動(dòng)力傳遞（E）提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性10.變速器內(nèi)齒輪的主要損傷有（ ）。 （A、B、D）(A)磨損（B）斷裂（C）開焊（D）疲勞剝落（E）鉚釘松動(dòng)11.離合器的主要作用有（ ）。 （A、B、C）(A)柔和結(jié)合、平穩(wěn)起步（B）中斷動(dòng)力、換擋順利（C）過載打滑、免遭破壞（D）暫時(shí)分離、臨時(shí)停車（E）與液力變矩器配合，實(shí)現(xiàn)無極變速12.鼓式制動(dòng)器主要由（ ）四部分組成。 （A、B、C、D）（A）旋轉(zhuǎn)部分（B）固定部分（C）張開機(jī)構(gòu) （D）調(diào)整機(jī)構(gòu) （E）制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) （F）制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)13.液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是（ ）。 （A、B、D）（A）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 （B）制動(dòng)柔和 （C）制動(dòng)力

28、大（D）用于中小型輪式機(jī)械上（E）用于大型輪式機(jī)械上14.在裝配液壓制動(dòng)總泵后，用推桿推動(dòng)活塞數(shù)次，活塞運(yùn)動(dòng)應(yīng)靈活，回位應(yīng)徹底，（ ）不應(yīng)被活塞或皮碗堵住。 （ A、 B） （A）補(bǔ)償孔 （B）旁通孔 （C）出油孔 （D）回油孔 （E）缸筒15.轉(zhuǎn)向輪定位包括（ ）四個(gè)參數(shù)。 （A、B、C、D）（A）主銷后傾角 （B）主銷內(nèi)傾角 （C）轉(zhuǎn)向輪外傾角（D）轉(zhuǎn)向輪前束 （E）方向盤自由行程 （F）轉(zhuǎn)向梯形16.輪式機(jī)械行駛系通常由（ ）等組成。 （A、B、C、D）（A）車架（B）車橋 （C）懸架 （D）車輪 （E）驅(qū)動(dòng)輪 （F）臺(tái)車架17.根據(jù)輪胎的斷面尺寸，輪胎可分為（ ）三種。 （A、B、C）

29、（A）標(biāo)準(zhǔn)胎 （B）寬基胎（C）超寬基胎 （D）高壓胎 （E）低壓胎18根據(jù)常用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)中壓力分級(jí)，液壓泵有（ ）幾種。（ A、B、C、D、E）（A）低壓泵（B）中壓泵（C）中高壓泵（D）高壓泵 （E）超高壓泵19柱塞式液壓泵有（ ）幾種。 （A、B、C、D、E） （A）曲軸連桿式（B）靜力平衡式（C）內(nèi)曲線多作用式（D）斜盤式（E）斜軸式20液壓控制閥按結(jié)構(gòu)分類主要有（ ）幾種。 （A、B、C）（A）滑閥 （B）座閥 （C）射流管閥 （D）電磁閥 （E）液控閥21壓路機(jī)上常用的壓力控制閥有（ ）幾種。 （A、B、D、E）（A）溢流閥 （B）減壓閥 （C）單向閥 （D）順序閥 （E）壓力繼電器

30、22液壓油缸的類型有以下幾種（ ）。 （A、B、C、D） （A）單桿雙作用活塞液壓缸 （B）柱塞式液壓缸 （C）伸縮式液壓缸 （D）擺動(dòng)式液壓缸（E）都不對(duì)23影響壓實(shí)效果的因素有（ ）。 （A、B、C、D）（A）被壓材料及其級(jí)配情況 （B）含水量 （C）壓實(shí)能量 （D）施力方法 （E）碾壓輪的寬度24壓實(shí)機(jī)械廣泛用于（ ）等基本建設(shè)工程的壓實(shí)作業(yè)。（A、B、C、D、E、F）（A）公路 （B）城市道路 （C）鐵路路基（D）機(jī)場(chǎng)跑道 （E）港口 （F）堤壩及建筑物基礎(chǔ)25振動(dòng)壓路機(jī)具有的特點(diǎn)是（ ）。 （A、B、C、D、E）（A）工作質(zhì)量較大（B）激振力大 （C）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便（D）爬坡能力

31、強(qiáng) （E）生產(chǎn)效率高 （F）振動(dòng)能量主要在被壓層面內(nèi)沿水平方向傳播26英格索蘭雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)駕駛前的準(zhǔn)備工作有（ ）。 （A、B、C、E、F） （A）安全駕駛常識(shí)、設(shè)備使用說明書的學(xué)習(xí)（B）檢查油、水、電及其它保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的條件是否完備（C）將餃接鎖條放入收藏位置，調(diào)整好振幅調(diào)節(jié)盤（D）拆檢、潤(rùn)滑各交接點(diǎn)（E）將驅(qū)動(dòng)控制器和振動(dòng)控制器置于OFF (關(guān))位置，停車制動(dòng)器置于ON (剎住)位置（F）周圍環(huán)境檢查及障礙物清除等27. 沿河路基預(yù)防水毀的措施主要有（ ）。 （A、B、C、D、E）（A）設(shè)置丁壩 （B）疏通河道 （C）浸水擋土墻 （D）石籠 （E）拋石28壓路機(jī)生產(chǎn)率大小主要決

32、定于（ ）。 （A、B、C、D、F）（A）壓路機(jī)的作業(yè)速度 （B）重疊寬度 （C）每次滾壓帶寬度（D）同一處的滾壓遍數(shù)（E）碾壓材料（F）每層壓實(shí)后的鋪層厚度29影響壓路機(jī)生產(chǎn)率的因素有（ ）。 （A、B、D、E）（A）碾壓速度 （B）碾壓厚度 （C）碾壓材料 （D）碾壓遍數(shù) （E）碾壓輪的寬度30瀝青路面的壓實(shí)生產(chǎn)率通常按面積生產(chǎn)率進(jìn)行計(jì)算。影響面積生產(chǎn)率的主要因素有（ ）等。 （A、D、E）（A）碾壓速度 （B）碾壓厚度 （C）碾壓材料 （D）碾壓遍數(shù) （E）碾壓輪的寬度31在修筑瀝青混凝土路面時(shí)，能夠使用上的設(shè)備有（ ）。 （A、B、C、E）（A）瀝青儲(chǔ)池 （B）壓路機(jī) （C）瀝青循環(huán)加

33、熱設(shè)備 （D）推土機(jī) （E）瀝青泵32評(píng)定筑路機(jī)械技術(shù)狀況的主要指標(biāo)有（ ）。 （A、B、C、D）（A）動(dòng)力特性指標(biāo) （B）經(jīng)濟(jì)指標(biāo) （C）耐用性 （D）可靠性 （E）車輛完好率33壓實(shí)機(jī)械選擇主要考慮的因素有：（ ）等。 （A、B、C、D、E）（A）被壓材料的種類、性質(zhì)、顆粒組成、含水量（B）施工試驗(yàn)所確定的鋪層厚度（C）還有工程量、工期、施工條件（D）壓實(shí)機(jī)械的技術(shù)性能（E）要求的壓實(shí)度（F）機(jī)械租賃成本34所有靜力式壓路機(jī)都是由（ ）所組成。 （A、B、C、D、 E） （A）發(fā)動(dòng)機(jī) （B）傳動(dòng)系統(tǒng) （C）操縱系統(tǒng) （D）行駛系統(tǒng) （E）液壓系統(tǒng)35壓實(shí)機(jī)械對(duì)被壓實(shí)材料重復(fù)加載、排除其內(nèi)部

34、的空氣和水分，使之達(dá)到一定密實(shí)度和平整度主要通過（ ）。 （A、B、D） （A）機(jī)械自重 （B）振動(dòng) （C）速度 （D）沖擊 （E）頻率36振動(dòng)壓實(shí)的特點(diǎn)是（ ）。 （A、B、C、D、E、F） （A）表面應(yīng)力不大 （B）過程時(shí)間短（C）加載頻率大 （D）可選擇不同的振動(dòng)頻率（E）可選擇不同的振幅 （F）可提高壓實(shí)效果減少碾壓遍數(shù)37輪胎式裝載機(jī)具有（ ）等一系列優(yōu)點(diǎn)。 (A、B、C、D、E) （A）質(zhì)量輕（B）速度快（C）機(jī)動(dòng)靈活（D）效率高（E）維修方便（F）接地比壓小38前卸式裝載機(jī)具有（ ）等一系列優(yōu)點(diǎn)。 (A、B、C、D)（A）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 （B）工作可靠 （C）適用于各種作業(yè)場(chǎng)地，應(yīng)用廣

35、 （D）視野好 （E）作業(yè)效率高 （F）能應(yīng)用于特殊作業(yè)場(chǎng)地39履帶式裝載機(jī)具有特點(diǎn)是（ ）。 (A、B、C、D、E)（A）通過性好（B）重心低，穩(wěn)定性好 （C）附著性能好、牽引力大、比切入力大（D）速度低，靈活機(jī)動(dòng)性差 （E）用在工程量大，作業(yè)點(diǎn)集中，路面條件差的場(chǎng)合（F）適用于各種作業(yè)場(chǎng)地40裝載機(jī)駕駛前的準(zhǔn)備工作有（ ）。 （A、B、C、E、F） （A）安全駕駛常識(shí)、設(shè)備使用說明書的學(xué)習(xí)（B）檢查油、水、電及其它保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的條件是否完備（C）檢查操縱機(jī)構(gòu)和安全部件及機(jī)構(gòu)是否靈活可靠，各部螺栓的連接緊固情況（D）拆檢、潤(rùn)滑各交接點(diǎn)（E）檢查指示儀表、指示燈顯示是否正?？煽浚‵）周

36、圍環(huán)境檢查及障礙物清除等41以下（ ）措施可以提高裝載機(jī)的生產(chǎn)率。 （A、B、C、E、F）（A）盡可能地縮短作業(yè)循環(huán)時(shí)間，減少停車時(shí)間（B）疏松的物料，用推土機(jī)協(xié)助裝填鏟斗，可在某些作業(yè)中，降低少量循環(huán)時(shí)間 （C）運(yùn)輸車輛不足時(shí)，裝載機(jī)應(yīng)盡可能進(jìn)行一些輔助工作。如清理現(xiàn)場(chǎng)，疏松物料等 （D）運(yùn)輸車輛的停車位置距離裝載機(jī)越近越好 （E）調(diào)整運(yùn)輸車輛，使其容量應(yīng)盡量選配適當(dāng)（F）作業(yè)循環(huán)速度不宜太快，否則不能裝滿斗。每個(gè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的裝載作業(yè)應(yīng)平穩(wěn)而有節(jié)奏42影響裝載機(jī)生產(chǎn)率的因素有（ ）。 （A、B、C、D、E） （A）裝載機(jī)的裝卸方式的選用 （B）裝載機(jī)在裝卸過程中運(yùn)距的大?。–）運(yùn)輸車輛的配備情

37、況 （D）工作場(chǎng)地的平整情況（E）物料種類和狀態(tài) （F）鏟斗的大小43下列作業(yè)內(nèi)容適用裝載機(jī)作業(yè)的是（ ）。 （A、B）（A）對(duì)挖掘能力要求不大而較松的土質(zhì)（B）基礎(chǔ)較大時(shí)，用推土機(jī)鏟土、運(yùn)土，也可以用裝載機(jī)進(jìn)行挖掘、裝載（C）修補(bǔ)道路、平整場(chǎng)地（D）簡(jiǎn)易排水溝的施工（E）瀝青混凝土的轉(zhuǎn)運(yùn)44裝載機(jī)的作業(yè)對(duì)象主要是（ ）。 （A、B、C、D）（A）各種土壤 （B）沙石料 （C）灰料 （D）其他筑路用石塊料 （E）瀝青混凝土45. 機(jī)動(dòng)車有（ ）情形之一的，應(yīng)當(dāng)?shù)焦矙C(jī)關(guān)交通管理部門辦理相應(yīng)的登記手續(xù)。（ A、B、C、D ）（A）機(jī)動(dòng)車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的 （B）機(jī)動(dòng)車登記內(nèi)容變更的（C）機(jī)動(dòng)車用作

38、抵押的 （D）機(jī)動(dòng)車報(bào)廢的（E）機(jī)動(dòng)車的借用46路基坡面防護(hù)的工作內(nèi)容有（ ）。 （A、B、C、D）（A）植物防護(hù)（B）抹面防護(hù) （C） 圬工防護(hù) （D） 骨架防護(hù)（E） 抗滑樁47翻漿的防治措施有（ ）。 （A、B、C、D）（A）挖換土壤（B） 換鋪粒料（C） 提高路基 （D）增設(shè)排水設(shè)施（E） 坡體內(nèi)部加固48瀝青路面破損可分為（ ）及其他類五大類。 （A、B、C、D）（A） 裂縫類（B）松散類 （C） 變形類（D） 接縫類（E） 翻漿49橋梁支座的作用是（ ）。 （B、C）（A）調(diào)節(jié)梁體標(biāo)高； （B）傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力；（C） 保證受力主梁（結(jié)構(gòu)）在外力作用下的自由變形； （D）方便

39、梁體維修。50下列屬于公路橋梁所受永久荷載的是（ ）。 （B、D）（A） 汽車荷載 （B） 結(jié)構(gòu)物自重 （C） 風(fēng)力 （D） 橋面鋪裝重51當(dāng)擺式儀使用的橡膠片出現(xiàn)（ ）時(shí)，應(yīng)該更新橡膠片。（A、B、C、D） （A）端部在長(zhǎng)度方向上磨損超過1.6mm （B）邊緣在寬度方向上磨損超過3.2mm（C）橡膠片被油污染 （D） 使用時(shí)間超過1年52養(yǎng)護(hù)直接成本包括（ ）。 （A、B、C、D、E）（A）人工費(fèi) （B）材料費(fèi) （C） 施工機(jī)械使用費(fèi) （D）其他直接費(fèi) （E） 現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)53. 對(duì)視距不良地段提出改進(jìn)的合理化建議主要有（ ）。 （A、B、C、D）（A）開挖祝距臺(tái)（

40、B）清除影響視距范圍內(nèi)的所有障礙物（C）設(shè)置凸透鏡以增加視距（D）設(shè)置急轉(zhuǎn)彎鳴笛標(biāo)志 （ E）折除建筑物54. 在進(jìn)行公路縱坡設(shè)計(jì)與調(diào)整時(shí)，一般主要控制哪幾種重要的縱坡指標(biāo)值（ ）。（A、B、C、D）（A）公路最大縱坡（B）公路最小縱坡（C）平均縱坡 （D）公路合成坡度（E）高原縱坡55.測(cè)定路基回彈彎沉的方法有（ ）。 （A、B、D）（A）貝克曼梁法 （B）自動(dòng)彎沉儀法 （C）落球儀 （D） 落錘式彎沉儀法 （E）承載板試驗(yàn)56. 影響路基翻漿的主要因素是（ ） （A、B、D）（A）土質(zhì) （B）溫度 （C）濕度 （D）水 （E）行車荷載57. 路基邊坡穩(wěn)定性與哪些因素有關(guān)？（ ） （A、B、

41、C、D）（A）邊坡高度 （B）邊坡坡度 （C）邊坡土的性質(zhì) （D）路基所在地區(qū)的地質(zhì)、水文、水文地質(zhì)條件等58. 在橋梁橋梁養(yǎng)護(hù)檢查時(shí)，為防止橋梁基礎(chǔ)受到?jīng)_刷損壞、外露、懸空、下沉，當(dāng)基礎(chǔ)沖刷過深或基底局部掏空，應(yīng)立即（ ）等進(jìn)行維護(hù)。 （A、B、C） （A）拋填塊石 （B）片石 （C）鉛絲石籠 （D）修擋墻59. 瀝青稀漿封層適合于瀝青路面（ ）。 （A、B、C、D）（A）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)（B）填充路面的裂縫 （C）治愈路面的裂縫 （D）提高路面的服務(wù)能力 （E）提高路面的承載能力60. 高填方路基沉降的正確防治方法有（ ）。 （A、B、D、E）（A）施工時(shí)應(yīng)考慮高填方特點(diǎn)，早開工，避免填筑速度過

42、快（B）路面基層施工前，以使高填方路基有充分的沉降時(shí)間（C）重視防護(hù)工程砌筑的施工質(zhì)量（D）施工時(shí)要嚴(yán)格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實(shí)（E）在軟弱地基上進(jìn)行高填方路基施工時(shí)，除對(duì)軟基進(jìn)行必要處理外，在原地面以上12m范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒土四、判斷題1柴油機(jī)與汽油機(jī)起動(dòng)時(shí)，在進(jìn)氣行程中進(jìn)入氣缸的成分都是空氣和燃油的混合氣。（×）2柴油機(jī)油路中有空氣，只要多泵幾下手油泵就可以了。 （×）3將燃油產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器叫發(fā)動(dòng)機(jī)。 （）4.柴油機(jī)排放的主要顆粒物是炭煙。 （）5.主離合器的從動(dòng)盤摩擦片輕微燒蝕可用砂布磨修后繼續(xù)使用。 （）6.離合器主動(dòng)盤表面磨損后，可用油

43、石修整后繼續(xù)使用。 （×）7蓄電池為工程機(jī)械的主電源，發(fā)電機(jī)為汽車的輔助電源。 （ × ） 8正極板活性物質(zhì)比較疏松，較容易脫落。 ( ) 9鉛蓄電池電解液相對(duì)密度越高越好。 （ × ） 10發(fā)現(xiàn)電解液面過低應(yīng)及時(shí)添加標(biāo)準(zhǔn)電解液。 （ × ） 11發(fā)電機(jī)過載時(shí)，蓄電池能協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。 ( ) 12減壓閥主要用于降低系統(tǒng)某一支路的油液壓力，它能使閥的出口壓力基本不變。（）13單桿活塞式液壓缸差動(dòng)聯(lián)接時(shí)，無桿腔壓力必大于有桿腔壓力。 （×）14.在壓路機(jī)中常用的控制閥有方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥三大類。 （）15. 液壓泵產(chǎn)生困油現(xiàn)象的充

44、分且必要的條件是：存在閉死容積且容積大小發(fā)生變化。()16.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，壓力的大小取決于油液流量的大小。 （×）17密實(shí)度，是指單位體積內(nèi)固體顆粒排列緊密的程度。 （）18壓實(shí)機(jī)械是一種利用機(jī)械自重或通過某種誘發(fā)力，在垂直或水平方向?qū)Φ孛娉掷m(xù)重復(fù)加載，排除土內(nèi)部的空氣和水分，使之密實(shí)并處于穩(wěn)定狀態(tài)的作業(yè)機(jī)械。 （）19在筑路過程中，路基和路面壓實(shí)效果的好壞，將直接關(guān)系到公路的質(zhì)量和使用壽命。（）20壓路機(jī)的兩種調(diào)車方法都存在一個(gè)共同的問題，就是如何確定調(diào)車工作段的長(zhǎng)度。一般來講，碾壓路面時(shí)，其距離可短些，碾壓路基時(shí)，其距離應(yīng)長(zhǎng)些。 （×）21在計(jì)算壓實(shí)生產(chǎn)率時(shí)應(yīng)考慮壓路機(jī)的連續(xù)碾壓能力，同時(shí)應(yīng)考慮縱向和橫向碾壓的重疊度，以及鋪層接頭引起壓實(shí)作業(yè)效率的降低等因素。 （）22對(duì)瀝青混合料進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)時(shí)，在一定的碾壓速度范圍內(nèi)，振動(dòng)壓路機(jī)的作業(yè)速度對(duì)混合料的壓實(shí)度影響甚微。 （）23路基是道路的基礎(chǔ)，它是在天然地面上，利用土方施工機(jī)械挖、填，并經(jīng)整平、壓實(shí)后形成的具有足夠強(qiáng)度和穩(wěn)