《國際貿(mào)易實務(一)》復習資料(新·用)

1、 商務英語 國際貿(mào)易專業(yè)復習資料叢書國際貿(mào)易實務（一）復習資料閆彩霞老師編寫第一、二、三、四章博導教育機構編寫第五、六、七章王 燕老師編寫第八、九、十章張軼老師編寫第十一、十二、十三章楊妙新老師編寫第十四、十五、十六、十七、十八、十九章第一章至第四章內(nèi)容本章重點難點1、貿(mào)易術語的含義 2、貿(mào)易術語與買賣合同性質(zhì)的關系3、選用貿(mào)易術語應考慮的因素 4、六種主要貿(mào)易使用的特點，以及在交貨地點、風險劃分界限和責任、費用負擔方面的有關規(guī)定學習目的掌握2000年通則中的貿(mào)易術語的基本含義以及按這些術語成交時，買賣雙方各自承擔的風險、責任與費用的劃分一、單項選擇題1、1941年美國對外貿(mào)易定義（修訂本）中

2、FAS術語的解釋為（A）A在運輸工具旁邊交貨 B在裝運港船邊交貨C在運輸工具上交貨D在裝運港船上交貨2、根據(jù)2000年通則的解釋，F(xiàn)OB術語只適用于（D）A航空運輸B內(nèi)河運輸 C鐵路運輸D海運和內(nèi)河運輸3、CFR術語的變形是為了解決（B）A裝貨費用負擔問題 B卸貨費用負擔問題 C交貨地點問題 D風險劃分問題4、依據(jù)2000年通則，DAF條件下，適用的運輸方式是（D）A水上運輸B鐵路運輸 C公路運輸D任何運輸方式5、根據(jù)2000年通則，賣方承擔風險、費用和責任最大的貿(mào)易術語是( D )A.DDUB.EXWC.CIFD.DDP6、最早的國際貿(mào)易術語解釋通則產(chǎn)生于( C )A.1928年B.1935

3、年 C.1936年 D.1937年7、采用CIF術語成交時如果賣方負擔將貨物卸到碼頭上的各項有關費用，包括駁船費和碼頭費，可采用的變形是 ( B )A. CIF Liner Terms B. CIF Landed C. CIF Ex TackleD.CIF Ships Hold8、按CFR條件達成的合同，凡需承租船運輸?shù)拇笞谪浳?，應在合同中具體定明 ( B )A. 裝船費用由誰負擔 B. 卸貨費用由誰負擔 C. 保險費用由誰負擔D.運費由誰負擔9、下列變形中，表示船到目的港后，由買方自行啟艙，并負擔貨物由艙底卸至碼頭的費用的是（ D ）A、CFR Liner TermsBCFR Landed

4、CCFR Ex TackleDCFR Ex Ships Hold10、2000年通則中，DDP的中文意思是（ B ）A未完稅交貨 B完稅后交貨 C船上交貨D碼頭交貨11、依據(jù)2000年通則解釋，與CPT相比，CIP條件下賣方需多提交的有（ C ）A運輸單據(jù)B有關商業(yè)發(fā)票及電子單證 C保險單據(jù)D出口許可證12、2000年通則中的裝運合同是指（ A ）A按F組和C組貿(mào)易術語成交的合同B按E組和D組貿(mào)易術語成交的合同C按C組和D組貿(mào)易術語成交的合同D按D組貿(mào)易術語成交的合同13、在工廠交貨（EXW）條件下，辦理貨物出口手續(xù)的責任在（ A ）A.買方 B.賣方 C.承運人D.海關14、中國上海某公司從

5、美國紐約進口一批商品，可選的貿(mào)易術語是（ C ）A.DDP紐約 BCFR紐約 CCIF上海 DFOB上海15、國際貿(mào)易慣例的適用是以當事人的意思自治為基礎，是因為（ B ）A.慣例有強制性 B.當事人有權在合同中作出不符合慣例的規(guī)定C.法院會維護慣例的有效性 D.慣例即是行業(yè)內(nèi)的法律16、貿(mào)易術語的變形，通常對于買賣雙方的風險劃分點和費用劃分點的影響是（ A ）A.只改變費用劃分點 B.只改變風險劃分點 C.均不改變 D.均發(fā)生變化17、按照組術語成交，貨物運抵指定進口國交貨地之前的一切責任，由（ A ）A.賣方負擔 B.買方負擔 C.承運人負擔 D.保險公司負擔18、DDU屬于（ B ）A.

6、象征性交貨 B.實際交貨 C.完稅后交貨 D.邊境交貨19、按照2000通則的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風險點是（ B ）A.貨交承運人保管 B.裝運港船舷 C.貨交買方處置 D.目的港船舷20、從交貨方式上看，C1F是一種典型的象征性交貨。這句話的含義是（ D ）A.賣方以態(tài)度明確的函電表示交貨B.買方對不符合合同要求的貨物，只要單據(jù)合格，無權索賠C.賣方無須實際準備足貨，只要少量樣品即可代表D.賣方以提交全套合格單據(jù)來履行交貨義務21、在成本加運費(CFR)條件下，風險轉(zhuǎn)移的劃分為( B )A.貨交船邊后 B.貨物越過船舷 C.承運人處置貨物后 D.碼頭收貨后22、2000年通則中

7、包含的13種貿(mào)易術語中買方承擔風險、責任和費用最大的是( A )A.EXW B.CFR C.DAF D.DDP23、根據(jù)2000年通則的解釋，F(xiàn)AS條件下的交貨地點為( A )A.裝運港的船邊 B.目的港的船邊 C.出口國內(nèi)陸 D.出口國邊境24、2000年通則將國際貿(mào)易中使用的貿(mào)易術語歸納為( C )A.11條B.12條C.13條D.15條25、采用CFR變形（CFR Landed）成交時，卸貨費由( A )A.買方承擔B.賣方承擔C.船方承擔D.買賣雙方共同承擔26、采用DAF貿(mào)易術語成交時，出口報關的責任、費用由( B )A.買方承擔B.賣方承擔C.共同承擔D.不一定27、賣方想要承擔最

8、低的合同義務時，最好采用( A )A.EXW 術語B.FCA 術語C.CIF 術語D.DES 術語28、2000年通則中，賣方只負責將合同規(guī)定的貨物交到約定的交貨地點，而不必負責安排從交貨地至目的地的運輸事項，運輸事項由買方負責辦理的貿(mào)易術語是( B)A.A組術語 B.F組術語 C.D組術語 D.C組術語29、依據(jù)2000年通則，C組貿(mào)易術語中適用于各種運輸方式的是( D )A.CFR和CPT B.CIF和CIP C.CFR和CIF D.CPT和CIP30、2000年通則解釋，采用FCA條件成交時，風險轉(zhuǎn)移界限為( C )A.貨到目的港 B.買方處置貨物后 C.承運人處置貨物后 D.貨物越過船

9、舷31、實際業(yè)務中，我國進口合同大多采用( A )A.FOB條件 B.FCA條件 C.CIF條件 D.CFR條件 二、多項選擇題1、2000年通則中，CIF與DES的主要區(qū)別在于（ ）A適用的運輸方式不同B風險劃分不同C交貨地點不同D進口報關責任不同 E出口報關責任不同2、適用于各種運輸方式的貿(mào)易術語的是（ ）A.EXW B.FCA C.FASD.FOB E.CPT3、下列以買方處置貨物后為風險轉(zhuǎn)移界限的術語有（ ）AEXWBCPTCDAF DDESEDEQ4.CIF和CIP術語的區(qū)別在于（ ）A.交貨地點 B.運輸方式 C.風險劃分界限 D.出口結關手續(xù) E.進口結關手續(xù)5.貿(mào)易術語是在長期

10、的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，它可用來（ ）A.確定交貨地點 B.表示商品價格構成 C.確定貨物等級 D.明確定價方式E.說明買賣雙方在交接貨物時各自承擔的責任、費用及風險劃分6.下列只適用水上運輸方式的貿(mào)易術語有( )A.FAS B.CIFC.DES D.DAF E.EXW7.FCA適用的運輸方式有( )A.公路 B.鐵路C.河、海運D.航空運輸 E.多式聯(lián)運8.根據(jù)2000年通則，一般情況下，賣方辦理貨物出口手續(xù)的有( )A.EXW B.FAS C.FOB D.FCA E.CFR多項選擇題參考答案1. BC 2. ABE 3. A C D E 4. A. B C 5. A B E 6. A B

11、C 7. ABCDE 8. B CDE三、名詞解釋 1、貿(mào)易術語:貿(mào)易術語是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表明商品的價格構成，說明貨物交接過程中的有關的風險、責任和費用劃分問題的專門用語。2、象征性交貨：它與實際交貨相對而言。指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的、包括物權憑證在內(nèi)的有關單證，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。四、簡答題1、簡述CIP與CIF的主要區(qū)別。答：CIP與CIF 有相似之處，它們的價格構成中都包括了通常的運費和約定的保險費，而且，按這兩種術語成交的合同均屬于裝運合同，但是，CIP和CIF術語又有其明顯的區(qū)別。這在交貨地點、風險劃分界限以及賣方承

12、擔的責任和費用方面都可表現(xiàn)出來。產(chǎn)生這些差別的主要原因是二者適用的運輸方式不同。CIF適用于水上運輸，交貨地點是在裝運港，風險劃分是以船舷為界，賣方負責租船訂艙、支付從裝運港到目的港的運費，并且辦理水上運輸險，支付保險保險費。而CIP 術語則適用于各種運輸方式，交貨地點要根據(jù)運輸方式的不同由雙方約定，風險是在承運人控制貨物時轉(zhuǎn)移。賣方要負責辦理從交貨地點到指定目的地的全程運輸，而不僅僅是水上運輸。賣方辦理的保險也不僅是水上運輸險，而是包括各種運輸險。2、為什么不能稱CIF為“到岸價”？答：按CIF條件成交時，賣方仍是在裝運港完成交貨，賣方承擔的風險也是在裝運港裝船時，貨物越過船舷以前的風險，越

13、過船舷以后的風險仍由買方承擔。還有，貨物裝船后產(chǎn)生的除運費、保險費以外的費用也要由買方承擔。除此之外，買方還要自負風險和費用取得進口許可證或其他官方證件，辦理進口手續(xù)并按合同規(guī)定支付貨款。3、選用貿(mào)易術語時應考慮的因素主要有哪些？答：(1).考慮運輸條件。在本身有足夠運輸能力或安排運輸無困難，而且經(jīng)濟上又合算的情況下，可爭取按由自身安排運輸?shù)臈l件成交。否則，則應酌情爭取按由對方安排運輸?shù)臈l件成交。(2).考慮貨源情況。在國際貿(mào)易中， 不同類別的貨物具有不同的特點，因此運費開支大小也不同。成交量的大小，也會直接涉及安排運輸是否有困難和經(jīng)濟上是否合算。這些都是在選擇貿(mào)易術語時應該考慮的。(3) 考

14、慮運費因素。 運費是貨價構成因素之一，在選用貿(mào)易術語時，應考慮貨物經(jīng)由路線的運費收取情況和運價變動趨勢。(4) 考慮運輸途中的風險。買賣雙方洽商交易時，必須根據(jù)不同時期、不同地區(qū)、不同運輸路線和運輸方式的風險情況，并結合購銷意圖來選用適當?shù)馁Q(mào)易術語。(5) 考慮辦理進出口結關手續(xù)的難易。4、簡述貿(mào)易術語的作用。答：（1）貿(mào)易術語能夠大大簡化交易手續(xù)，縮短洽商時間，從而節(jié)約費用開支。（2）由于貿(mào)易術語可以表示商品的價格構成因素，買賣雙方確定成交價格時必然要考慮采用的貿(mào)易術語中所包含的從屬費用，這就有利于交易雙方進行比價和加強成本核算。（3）買賣雙方簽約時，可能對某些問題規(guī)定得不明確，致使履約中產(chǎn)

15、生的爭議不能依據(jù)合同的規(guī)定解決，在這種情況下，可以援引有關貿(mào)易術語的一般解釋來處理。所以，熟練掌握國際貿(mào)易中的各種貿(mào)易術語，有利于妥善解決貿(mào)易爭端。五、案例分析1、買賣雙方按CIF貿(mào)易術語達成交易，賣方按照合同的規(guī)定裝船完畢后，取得包括提單在內(nèi)的全套合格單據(jù)。但是，載貨船舶在啟航后第二天就觸礁沉沒。買方聞訊后提出拒收單據(jù)、拒付貨款。試問，賣方應如何處理？為什么？2、我國出口公司甲公司與澳大利亞乙公司簽定合同出口大豆，貿(mào)易術語為FCA（INCOTERMS 2000），集裝箱裝運，裝運日期為4月，甲公司與200年3月31日收到乙公司的裝運通知，甲公司與4月1日將貨物交給承運人存與位于上海

16、的碼頭，當天晚上貨物應為倉庫火災全部滅失，請問甲公司是否應該承擔損失？說明理由。 3、我國出口公司甲公司與加拿大乙公司簽定合同出口面料，貿(mào)易術語為CFR（INCOTERMS 2000）未及時向乙公司發(fā)出裝運通知，導致乙公司未能對貨物進行及時的投保，裝載貨物的船在5月8號遇到還上颶風沉沒，請問應該如何承擔責任？說明理由？4、我國北方A化工進出口公司與美國加利福尼亞B化學制品公司按照FOB大連條件簽訂了一筆化工原料的買賣合同。A公司在規(guī)定的裝運期屆滿前三天將貨物裝上B公司指派的某新加坡輪船公司的海輪上，且裝船前檢驗時，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港舊金山，B公司提貨后經(jīng)目的港

17、商檢機構檢驗發(fā)現(xiàn)部分貨物結塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認原因是貨物包裝不良，在運輸途中吸收空氣中的水分導致原顆粒狀的原料結成硬塊。于是，B公司向A公司提起索賠。但A公司認為，貨物裝船前經(jīng)檢驗是合格的，品質(zhì)變化是在運輸途中發(fā)生的，也就是越過船舷之后才發(fā)生的，按照國際貿(mào)易慣例，其后果應由買方承擔，因此，A公司拒絕賠償。試問，A公司的申辯是否有理？此爭議應如何處理？ 并請說明理由。5、某公司按CIF鹿特丹向荷蘭出口一批季節(jié)性較強的貨物，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月1日抵達目的港。如貨輪遲于12月1日抵達目的港，買方有權取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款

18、退還買方。問這一合同的性質(zhì)還屬于CIF合同嗎？為什么？1、答：(1)賣方應堅決拒絕買方的要求，并憑符合規(guī)定的單據(jù)要求買方付款。 (2)CIF條件的貨物風險在貨物于裝運港越過船舷時由賣方轉(zhuǎn)移給買方，船舶觸礁沉沒的風險應由買方承擔。 (3)CIF合同為象征性交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款。只要單據(jù)齊全，買方就應付款。 (4)建議買方憑轉(zhuǎn)讓的保險單，向保險公司索賠。2、答：甲公司不應承擔損失。根據(jù)INCOTERMS 2000，采用FCA 術語成交時，貨物交給承運人后風險即可提前轉(zhuǎn)移給承運人，因而賣方不需承擔此案中的損失。 3、答：甲公司應承擔貨物損失的責任，因為根據(jù)INCOTE

19、RMS  2000，CFR術語情況下，賣方負責辦理租船訂艙，買方負責辦理投保手續(xù)，同時，賣方負有在裝船完畢后必須及時向買方發(fā)出裝運通知以便買方辦理保險的責任，否則，賣方應承擔應因其延誤通知而產(chǎn)生的風險。此案中，甲公司未及時發(fā)出裝運通知，導致乙公司無法及時辦理投保手續(xù)，未能將風險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，所以風險應由甲公司承擔。4、本案中賣方A公司應承擔賠償責任，其引用國際貿(mào)易慣例，以貨物越過風險已轉(zhuǎn)移給買方B公司為由而拒絕賠償是沒有道理的。理由是，雖然貨物品質(zhì)發(fā)生變化，導致買方損失的情況是發(fā)生在運輸途中，即越過船舷之后，但損失是由于包裝不良造成的，這就說明致?lián)p的原因是在裝船前已經(jīng)

20、存在了，因此，貨物發(fā)生損失已帶有必然性。這屬于賣方履約中的過失，應構成違約。而根據(jù)國際貿(mào)易慣例對FOB的風險轉(zhuǎn)移的解釋，如果途中由于突然發(fā)生的意外事件導致貨物的損失由買方承擔。本案所說的情況顯然不屬于慣例規(guī)定的范圍，所以賣方A公司拒賠是沒有道理的。5、答：這一合同的性質(zhì)不屬于CIF合同。CIF是典型的象征性交貨，即賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的、包括物權憑證在內(nèi)的有關單證，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。在本案中雙方在合同中約定賣方保證運貨船只不得遲于12月1日抵達目的港，這明顯與CIF象征性交貨的特點不符。第五章 交易的標的及其品質(zhì)、數(shù)量與包裝一、單項選擇題（單選

21、）國際貨物買賣中交易的標的物都有具體的商品。（單選）國際標準化組織制定的品質(zhì)管理和品質(zhì)保證標準是IS09000系列標準。（單選）一些足以反映商品品質(zhì)的主要指標稱為商品規(guī)格。（單選）“四川榨菜”中用來表明商品品質(zhì)的方法是憑產(chǎn)地名稱。（單選）工藝品適于憑樣品買賣。（單選）大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品習慣于按重量計算。（單選）目前國際貿(mào)易中Metric Ton表示按公噸計算。（單選）大多數(shù)工業(yè)制成品以及一部分土特產(chǎn)品，均習慣于按數(shù)量計算。（單選）各類谷物和流體貨物，往往按容積計算。（單選）籮、令、打等計量單位一般用于按數(shù)量計算。（單選）低值商品一般適用的計重方法是毛重。（單選）國際貿(mào)易中最常見的計重方法是凈

22、重。（單選）采用FOB條件成交時數(shù)量機動幅度一般由買方確定。（單選）包裝費用是屬于生產(chǎn)性質(zhì)。（單選）外包裝又稱為運輸包裝。（單選）軟性包裝、硬性包裝和半硬性包裝分類的根據(jù)是包裝質(zhì)地。（單選）“嘜頭”在運輸包裝中是指運輸標志。（單選）國際物品編碼協(xié)會使用的物品標識符號為EAN碼。（單選）易拉罐包裝屬于易開式包裝。（單選）棉花、生絲、羊毛等商品一般采用公量計算重量。（單選）某外商要求我方提供的貨物在包裝上不得注明產(chǎn)品和商標牌號。外商這一要求屬無牌中性包裝。（單選）某外商欲購我“華生”牌電扇，但要求改用“鉆石”商標，并注明“MADE IN CHINA”，這屬于定牌生產(chǎn)。（單選）條形碼于20世紀70年

23、代初被美國應用于食品零售。（單選）包裝上僅有買方指定的商標或牌名，但無生產(chǎn)國別的包裝方式是定牌中性包裝。二、多項選擇題（多選）在國際貿(mào)易中，按樣品提供者的不同，可分為買方樣品，賣方樣品、對等樣品。（多選）商品的標準由國家規(guī)定、有關政府主管部門規(guī)定、，由同業(yè)公會規(guī)定、交易所規(guī)定、國際性的工商組織規(guī)定。（多選）按容積計算時常見的計量單位有公升、加侖、蒲式耳。（多選）國際貿(mào)易中通常使用的度量衡制度有公制、英制、美制、國際單位制。（多選）采用凈重計算的做法有按實際皮重計算、按平均皮重計算、按習慣皮重計算、按約定皮重計算、按標準皮重計算。（多選）重量計算方法有毛重、凈重、公量、理論重量、法定重量和實物凈

24、重。（多選）包裝商品的重要作用有保護商品、美化商品、促使商品增值、宣傳商品、貯運商品。（多選）采用中性包裝的目的是避開進口國與地區(qū)的關稅和非關稅壁壘、適應交易特殊需要、使出口廠商擴大出口。（多選）聯(lián)合國制定的標準運輸標志主要包括目的地、件數(shù)代號、收貨人代號、原產(chǎn)地標志、參考號。（多選）合同中的包裝條款包括包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標志、包裝費用。三、名詞解釋題商品的品質(zhì)：亦稱商品的質(zhì)量，是指商品的內(nèi)在的素質(zhì)和外觀形態(tài)的綜合，是商品適合一定的用途、滿足用戶需要的各種特性。商標：是指商品的標記、是生產(chǎn)者或經(jīng)營者用來識別其所生產(chǎn)或出售的商品的標志，通常是由一個或幾個具有特色的詞匯、字母、數(shù)字

25、、圖形或圖片所組成。樣品：通常是指從一批商品中抽取出來的或由生產(chǎn)、使用部門加工、設計出來的，足以反映和代表整批商品品質(zhì)的少量實物。對等樣品：是指賣方根據(jù)買方提供的樣品，加工復制出一個類似的樣品提供買方確認，經(jīng)確認后的樣品、就是對等樣品。憑說明書買賣：是指一般以說明書并附以圖樣、圖片、設計圖或分析表及各種數(shù)據(jù)，來說明其具體的性能及構造的特點。按這種方式進行交易就叫憑說明書買賣。運輸包裝：又稱外包裝，主要作用在于保護商品，防止在儲存、運輸和裝卸過程中發(fā)生貨損貨差。條形碼：是指由一組帶有數(shù)字的黑白及粗細間隔不等的平行條紋所組成，它是利用光電掃描閱讀設備為計算機輸入數(shù)據(jù)的特殊的代碼語言。中性包裝：是指

26、既不標明生產(chǎn)國別、地名和廠商名稱，也不標明商標或品牌的包裝，即在出口商品包裝的內(nèi)外部都沒有產(chǎn)地和廠商的標記。運輸標志：是指為便于運輸、倉儲、商檢和驗關工作的進行，以及發(fā)貨人與承運人和承運人與收貨人之間的貨物交接，按一定的要求在運輸包裝上書寫、壓印、刷制的簡單圖形、文字和數(shù)字。四、簡答題1、簡述規(guī)定交易標的物條款應注意的事項。答：（1）必須明確、具體。表達條款內(nèi)容時，必須能確切反映交易標的物的特點，避免空泛，籠統(tǒng)的規(guī)定，以利合同的履行。（2）針對商品實際作出實事求是的規(guī)定。條款中規(guī)定的品名，必須是賣方能夠供應而買方所需要的商品，凡做不到或不必要的描述性詞句，都不應列入，以免給履行合同帶來的困難。

27、（3）盡可能使用國際上通用的名稱。若使用地方性名稱，交易雙方應事先就其含義取得共識，對于某些新商品的定名及其譯名，應力求準確、易懂，并符合國際上的習慣稱呼。（4）注意選用合適的品名、在確定合同的品名時，應當選用對我方有利的名稱。2、良好平均品質(zhì)的含義。答：良好平均品質(zhì)的一般是指中等貨，它有以下幾種含義：（1）指農(nóng)產(chǎn)品的每個生產(chǎn)年度的中等貨，即由生產(chǎn)國在農(nóng)產(chǎn)品收獲后對產(chǎn)品進行廣泛抽樣，從中制定了該年度FAQ標準。（2）指某一季度或某一裝船月份在裝運地發(fā)運的同一種商品的平均品質(zhì)，即從各批出運貨物中抽樣后進行綜合評定，取其中者作為FAQ標準。3、我國在對外貿(mào)易中，對出口商品品質(zhì)的要求。答：（1）針對

28、不同市場和不同消費者的需求來確定出口商品質(zhì)量。（2）不斷更新?lián)Q代和精益求精。（3）適應進口國的有關法令規(guī)定和要求。（4）適應國外自然條件、季節(jié)變化和銷售方式。4、采用憑樣品買賣時的注意事項。答：（1）凡憑樣品買賣，賣方交貨品質(zhì)必須與樣品完全一致。（2）以樣品表示品質(zhì)的方法，只能酌情采用。憑樣品買賣，容易在履約過程中產(chǎn)生品質(zhì)方面的爭議，凡能用科學的指標表示商品質(zhì)量的，就不宜采用此法。（3）采用憑樣成交而對品質(zhì)無絕對把握時，應在合同條款中相應作出靈活的規(guī)定。5、數(shù)量機動幅度是什么及它的規(guī)定方法。答：數(shù)量機動幅度是指賣方可按買賣雙方約定的某一具體數(shù)多交或少交若干的幅度。它的規(guī)定方法有：（1）合同中明

29、確具體地規(guī)定數(shù)量的機動幅度。它既可只簡單規(guī)定機動幅度，也可在此基礎上約定由誰選擇及作價原則。 （2）合同中未明確規(guī)定數(shù)量機動幅度，但將數(shù)量規(guī)定為約數(shù)。跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定約數(shù)的增減幅度不超過10%。（3）合同中未明確規(guī)定數(shù)量機動幅度。在此賣方交貨數(shù)量原則上應與合同規(guī)定數(shù)量完全一致，但跟單信用證統(tǒng)一慣例500號出版物規(guī)定貨物數(shù)量允許有5%的伸縮。6、國際貿(mào)易中對商品運輸包裝的要求。答：（1）必須適應商品特性。（2）必須適應各種不同運輸方式的要求。（3）必須考慮到有關國家的法律規(guī)定和客戶要求。（4）要在保證包裝牢固的前提下節(jié)省費用，便于各環(huán)節(jié)有關人員進行操作而不致使貨物遭受損失。7、國際貿(mào)易中對

30、商品銷售包裝的要求。答： （1）便于陳列展銷，以吸引顧客和供消費者選購。（2）便于識別商品，以使消費者了解，看貨成交。 （3）便于攜帶和使用，為消費者提供方便。（4）要有藝術吸引力，以便吸引顧客，提高售價、擴大銷路。8、條形碼的使用對國際貿(mào)易有何促進作用？答：（1）有效地提高了結算效率和準確性，也方面了顧客。（2）有利于提高國際間貿(mào)易傳訊的準確性，使交易雙方及時了解對方商品有關資料和本國商品在對方的銷售情況。（3）條形碼的使用是有效促使名商品打入許多國家超級市場的前提條件。第六章 國際貨物運輸一、單項選擇題（單選）國際貿(mào)易中最主要的運輸方式是海洋運輸。（單選）集裝箱最適于多式聯(lián)運。（單選）我國

31、出口到朝鮮的石油，一般采用的運輸方式是管道運輸。（單選）按一般慣例速遣費通常為滯期費的一半。（單選）在布魯塞爾簽訂海牙規(guī)則的時間是1924年8月25日。（單選）承運人收到托運貨物，但未裝船時向托運人簽發(fā)的提單是備運提單。（單選）提單上批注有“被雨淋濕”、“三箱破損”等文字，稱為不清潔提單。（單選）可以通過背書轉(zhuǎn)讓的提單是指示提單。（單選）過期提單是晚于提單上所載明貨物到達目的港的提單、交單時間超過提單簽發(fā)日期21天的提單。（單選）班輪運費中的附加費包括超長或超重附加費，繞航附加費、港口擁護附加費、轉(zhuǎn)船附加費、直航附加費。二、多項選擇題（多選）在一些外匯制較嚴的國家和地區(qū)，一般都實行進口許可證、

32、進口配額制度。（多選）國際多聯(lián)式聯(lián)運有利于簡化貨運手續(xù)、降低運輸成本、加快貨運速度、節(jié)省運雜費用。（多選）買方一般不愿意接受的提單有備貨提單、不清潔提單。（多選）在國際貿(mào)易中很小使用提單是記名提單、不記名提單。（多選）規(guī)定裝運通知的目的在于明確買賣雙方責任、促使買賣雙方共同搞好船貨銜接、便于辦理貨運保險。三、名詞解釋題滯期費：是指在定程租船的條件下，負責裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時間和裝卸率完成裝卸時間，需要向船方交納延誤船期的罰款，此項罰款稱為滯期費。速遣費：在定程租船的條件下，如負責裝卸貨物的一方在約定裝卸時間內(nèi)提前完成裝卸任務，有利于加快船舶的周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎金，此項獎金稱

33、為速遣費。提單：是指承運人或其代理人在收到貨物應簽發(fā)給托運人的一種證件，它體現(xiàn)了承運人與托運人之間的相互關系。清潔提單：是指托運貨物的外表狀況良好，承運人未加有關貨損或包裝不良之類批語的提單。多式聯(lián)運單據(jù)：是指證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負責按合同條款交付貨物的單據(jù)。航空運單：是指航空公司出具的承運貨物的收據(jù)，它是發(fā)貨人與承運人之間締結的運輸契約，但它不能作為貨物所有權憑證進行轉(zhuǎn)讓和抵押。四、簡答題1、班輪的含義及班輪運輸?shù)奶攸c。答：班輪是指預先固定的航線上，按照船公司制定的船期表在固定港口之間來往行駛的船只。班輪運輸?shù)奶攸c：（1）船舶行駛的航線和?？康母劭诙际枪潭ǖ摹＃?

34、）船舶按船期表航行，船舶開航和到港口時間都較為固定。 （3）船公司按預先公布的班輪運價收取運費，運費率相對固定。 （4）在班輪運費中包括裝卸費、故班輪運費的港口裝卸費由船方負擔。 （5）班輪承運貨物比較靈活，不論數(shù)量多少，只要有艙位，都按受裝運。2、在國際貿(mào)易中使用的提單、主要種類。答：（1）按簽發(fā)提單時的貨物是否裝船來分，有已裝船提單和備運提單。（2）按提單有無不良批注，可分為清潔提單和不清潔提單。（3）按提單收貨人抬頭分類，有記名提單、不記名提單和指示提單。（4）按運輸方式分，有直達提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單。（5）其他種類提單。如集裝箱提單、艙面提單和過期提單等。3、提單的性質(zhì)和作用。答：

35、（1）是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)，證實其已按提單的記載收到托運人的貨物。（2）是代表貨物所有權的憑證。提單的持有人擁有支配貨物的權利。因此，提單可以用來向銀行議付貨款和向承運人提取貨物，也可用來抵押或轉(zhuǎn)讓。（3）是承運人和托運人雙方訂立的運輸契約的證明。第七章 國際貨物運輸保險一、單項選擇題（單選）國際貿(mào)易貨物在運輸途中，往往因遭遇各種風險導致貨物受損，為了在貨物受損后取得經(jīng)濟補償，通常都要投保貨物運輸險。（單選）交貨不到、拒收等風險是指特殊外來風險。（單選）被保險貨物在運輸途中由于盜竊、雨淋、短量等外來原因招致的風險是一般外來風險。（單選）在國際保險市場上影響最為顯著的保險條款是協(xié)會貨

36、物條款（單選）保險期限僅限于水上危險或運輸工具上的危險是戰(zhàn)爭險。（單選）根據(jù)有關規(guī)定的解釋，向船方過索賠的時效，規(guī)定為自貨物卸船之日起一年內(nèi)。（單選）向港方及鐵路方索賠的時效規(guī)定為編制貨運記錄之次日起180天內(nèi)。（單選）ICC（A）險的承保風險類似我國的一切險。（單選）ICC（B）險類似我國的水漬險。（單選）ICC（C）險類似我國的平安險。（單選）陸運戰(zhàn)爭險承保責任范圍僅限于鐵路運輸。（單選）航空運輸險中，如被保險貨物未到達保險單所載倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸貨地卸離飛機起，索賠期限為30天。（單選）被保險人向保險人索賠的主要依據(jù)是保險單據(jù)。（單選）目前僅適用于香港地區(qū)一些中資銀行

37、由華商開來的信用證的憑證為聯(lián)合憑證。（單選）陸上運輸貨物的索賠時效為從被保險貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后起算，最多不超過2年。二、多項選擇題（多選）包含在“ 一切險”承保范圍內(nèi)的有平安險、水漬險、一般附加險。（多選）主險包括平安險、水漬險、一切險。（多選）我國保險業(yè)務中的特殊附加險主要有戰(zhàn)爭險、艙面險、罷工險、黃曲霉素險、進口關稅險。（多選）我國貨物運輸保險條款包括海洋運輸散裝桐油保險條款、郵包保險條款、陸上運輸貨物保險條款。（多選）海洋運輸貨物保險條款的主要內(nèi)容有除外責任、責任起訖、索賠期限、保險人承保責任范圍、被保險人的義務。三、名詞解釋題國際運輸貨物保險：是指被保險人向保險人按一定

38、的金額投保一定的險別，并根據(jù)一定的保險費率交納保險費；保險人承保后，對于被保險貨物在運輸途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟補償。外來風險：指海上風險以外的其他外來原因引起的風險。保險業(yè)所說的外來風險原因，是指事先難以預料的、致使貨物受損的某些原因所造成的風險與損失。特殊外來風險：指由于國家的政策、法令、行政命令、軍事等原因所造成的風險與損失。共同海損：是指載貨的船舶在海上遇到災害、事故、威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護船貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，船方有意識地、合理地采取措施，造成某些特殊損失或者支出特殊額外費用。單獨海損：是指除共同海損以外的部分損失。這種損失僅僅屬于特定

39、方面的特定利益方，并不涉及到其他貨主和船方，該損失是僅由各受損者單獨負擔的一種損失。施救費用：是指當被保險標的遭受保險責任范圍內(nèi)的災害事故時，由被保險人或其代理人、雇用人員和受讓人等采取措施，搶救保險標的，以防止擴大損失、由于實施此種搶救行為所支出的合理費用。保險單：俗稱大保單，是一種正規(guī)的保險合同，除載明被保險人名稱、被保險貨物名稱、數(shù)量或重量、嘜頭、運輸工具、保險起止地點，承保險別、保險金額和期限等項目外，還有保險人的責任范圍，以及保險人被保險人各自的權利、義務等方面的詳細條款。保險憑證：也稱小保單，是一種簡化的保險合同。除在憑證上不印詳細條款外，其他內(nèi)容與保險單相同，且與保險單有同樣的效

40、力。批單：是指在保險單出具后，因保險內(nèi)容有所變更，保險人應被保險人的要求而簽發(fā)的批改保險內(nèi)容的憑證，它具有補充、變更原保險內(nèi)容的憑證。四、簡答題1、構成貨物實際全損的情況。答：（1）保險標的物完全滅失。（2）保險單的喪失。（3）保險標的物發(fā)生質(zhì)變，失去原有的使用價值。（4）船舶失蹤達到一定期限。2、構成貨物推定全損的情況。答：（1）保險標的實際全損已經(jīng)無法避免，或者是為了避免實際全損，需要花費的施救等費用，將超過獲救后標的價值。（2）保險標的發(fā)生保險事故后，使被保險人失去標的所有權，而收回所有權所需花費的費用，將超過收回后的標的價值。（3）保險標的受損后，整理和續(xù)運到目的地的費用，超過貨物到達

41、目的地的價值。（4）保險標的受損后，修理費用已超過貨物修復后的價值。3、構成共同海損的條件及共同海損的分攤。答：（1）構成共同海損必須具備以下條件：共同海損的危險必須是實際存在的，或者是不可避免而產(chǎn)生的，不是主觀臆測的。消除船、貨共同危險而采取措施，必須是有意的和合理的。必須是屬于非正常性質(zhì)的損失。費用支出是額外的。（2）共同海損犧牲和費用都是為了使船舶、貨物和運費避免于遭受于受損失而支出的，因而不論其損失與費用大小，都應該由船主、貨主和運費方按最后獲救價值共同按比例分攤。這種分攤稱為共同海損分攤。4、共同海損與單獨海損的區(qū)別。（1）致?lián)p的原因不同。單獨海損是由所承保的風險直接導致船、貨受損；

42、而共同海損是為了解除可減輕風險、人為地有意識地造成的損失。（2）損失的承擔者不同。單獨海損的損失，由受損者自己承擔；而共同海損的損失則由受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分攤。（3）損失的內(nèi)容不同。單獨海損的損失，一般是被保險的貨物；而共同海損的損失，除保險標的外，還包括支出的特殊費用。5、基本險的除外責任是內(nèi)容，保險人對哪些損失不負責賠償。答；基本險的除外責任，是指保險人不負責賠償?shù)膿p失或費用，即在投保基本險別的條件下，對于下列各項損失并不負責賠償：（1）被保險人的故意行為或過失所造成的損失。（2）屬于發(fā)貨人的責任所引起的損失。（3）在保險責任開始承擔前，被保險貨物已存在不良或數(shù)量短差所造成的

43、損失。（4）被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。（5）戰(zhàn)爭險條款和罷工險所規(guī)定的責任及其除外責任。6平安險的責任范圍。答：（1）被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。（2）由于運輸工具遭受擱淺、沉沒、觸礁、互撞、與流冰或其他物體碰撞、以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。（3）在運輸工具已發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失

44、。（5）被保險人對遭受承保責任內(nèi)危險的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。（6）運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。（7）共同海損的犧牲、分攤和救助費用。（8）運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應由貨方償還的損失。第八章 商品的價格本章重點難點1、價格的掌握、傭金和折扣的運用2、作價辦法學習目的掌握價格的構成、傭金和折扣的運用以及合同中的作價辦法一、單項選擇題1、已知某商品對外報價為不含傭金CIF價2,000美元，外商要求報CIFC4%。如果保持我方

45、的凈收入不變則對外改報的含傭價應為 （ ）。A、2083.33美元 B、1983.33美元 C、2015.33美元 D、1985.33美元2、我國某進出口公司與美商按CIF條件交易某商品1000打，允許賣方有5%溢短裝幅度，我方實際裝1000打，（提單載明1,000打），貨抵目的港后，買方來函僅收到948打，并已取得船公司短少證明，向我索賠，我方應 （ ）。A、同意補裝52 打 B、同意退52 打貨款C、請買方與船公司和中國人民保險公司或其代理聯(lián)系 D、中方違反合同，按買方要求賠付3、CIF與FOB價相比而多了 （ ）A、國外運費 B、國內(nèi)消費 C、國外保險費 D、A和C4、出口成本價格與出口

46、成交價格的主要區(qū)別在于 （ ）A、是否涉及有關國外的費用 B、是否以價值為基礎 C、是否涉及進口稅 D、是否涉及出口稅5、下列成交價格是外匯凈收入的是（ ） A、FOB成交價 B、CIF成交價 C、CFR成交價 D、CPA成交價6、出口總成本的基本構成因素是（ ） A、進貨成本 B、國內(nèi)費用 C、進口稅 D、進貨成本和國內(nèi)費用7、（ ） 是買賣合同的核心條款。 A、數(shù)量條款 B、重量條款 C、價格條款 D、體積條款8、一份出口合同中規(guī)定CIF紐約，每公噸2000美元，折扣4%,賣方實際收入為（ ）美元。 A、1900 B、2080 C、1920 D、19009、（ ）是采用非固定價格一個重要的

47、、必不可少的前提。 A、謹慎選擇作價時間 B、充分考慮影響 C、明確作價標準 D、簽訂合同10、成交一批由上海出口至英國倫敦的羊毛，下列貿(mào)易術語正確的是 （ ）A、FOB上海 B、FOB倫敦 C、DEQ上海 D、CIF上海11、衡量外貿(mào)企業(yè)和進出口交易盈虧的重要指標是 （ ）A、出口外匯凈收入 B、出口成本核算 C、出口盈虧率 D、出口換匯成本12、在一筆出口交易中，計算出的出口換匯成本為7.3人民幣，如果當時外匯牌價為1美元折8.3人民幣，則出口1美元的該商品取得 （ ）A、1元人民幣的盈利 B、1元人民幣的虧損 C、1.5元人民幣的盈利 D、1.5元人民幣的虧損13、國外保險費的計算基礎是

48、（ ） A、FOB B、CIF C、CFR D、CIP14、我國常采用的國際貿(mào)易作價方法為（ ） A、待定價格 B、暫定價格 C、后訂價格 D、固定作價一、單項選擇題參考答案1、A 2、C 3、D 4、A 5、A 6、D 7、C 8、C 9、C10、A 11、D 12、A 13、B 14、D二、多項選擇題1、合同價格條款的單價的組成部分有（ ） A、計量單位 B、單位價格金額 C、計價貨幣 D、貿(mào)易術語 E、銷售數(shù)量2、價格條款的規(guī)定涉及面比較廣，訂好價格條款應注意的問題是（ ） A、合理確定商品單價，防止偏高或偏低B、根據(jù)船源、貨源等實際情況，選擇適當貿(mào)易術語C、爭取選擇有利的計價貨幣，必要

49、時可加訂保值條款D、靈活運用各種不同的作價辦法，避免承擔價格變動的風險E、參照國際貿(mào)易的習慣做法，注意傭金和折扣的合理運用3、在實際業(yè)務中，采用固定價格合同的缺陷是（ ） A、合同缺乏穩(wěn)定性 B、合同太過于穩(wěn)定C、在價格不穩(wěn)定的情況下，要承擔價格波動帶來的風險 D、國外商人不履行合同E、國內(nèi)商人不履行合同4、采用非固定價格一定要規(guī)定作價標準，可采用的標準有（ ） A、以有代表性的商品交易所公布的價格為準 B、以國際市場價格為準C、以國際市場結合銷售地市場價格為準 D、由雙方協(xié)商確定價格E、以當?shù)貎r格為準5、幾種常用貿(mào)易術語的價格構成內(nèi)容包括（ ） A、進貨成本 B、國內(nèi)費用 C、國外費用 D、

50、凈利潤 E、以上答案都對6、FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術語在價格構成中，通常包括（ ） A、出口成本 B、進貨成本 C、費用 D、利潤 E、凈利潤7、價格修正條款調(diào)整價格的依據(jù)有（ ） A、工資的變動 B、管理費的變動 C、原材料價格變動 D、利潤的變動 E、保險費用的變動8、按CIF條件成交，賣方報價中應包括（ ） A、進貨成本 B、國內(nèi)費用 C、國外運費 D、國外費用 E、凈利潤二、多項選擇題參考答案1、ABCD 2、ABCDE 3、AC 4、ABCD 5、ABCDE 6、BCE 7、AC 8、ABCDE三、名詞解釋題1.出口換匯成本：是指外貿(mào)企業(yè)為出口商品支付的國內(nèi)總成本，由進貨成本和國內(nèi)費用兩部分構成。 2.價格調(diào)整條款 ：是指在訂約時只規(guī)定初步價格，同時規(guī)定，如果原材料價格和工資等發(fā)生變化，按原材料價格和工資等的變動來計算合同的最終價格。3.傭金: 指代理人或經(jīng)紀人為委托人服務而收取的報酬。在貨物買賣中，傭金常常表現(xiàn)為交易一方支付給中間商的報酬。 4.出口盈虧額: 是指出口銷售的人民幣凈收入與出口總成本的差額。如果差額為正數(shù)，為盈余額；如果差額為負數(shù)，則為虧損額。四、簡答題1.采用非固定作價的利弊。答：利：（1）有助于暫時解決雙方當事人在價格方面的分歧。（2）解除客戶對價格風險的顧慮。（3）有利于出口方不失時機地做成生意，也有利于進口